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#2025车圈有多卷？现在的中国车市真是像个大戏台，你方唱罢我登场，一个个不断的减价增配，虽说看似好像是消费者尝到了好处，实际却是在刺激消费欲望，贬低自己品牌。 尤其是现在，买车零首付，对一些自控力差的年轻人冲动消费后是断供卖车的下场。 另外，就是严重的损害了老车主的利益，看着自己车不断贬值，那是后悔的直拍大腿。 最主要是厂家这么做简直是杀鸡取卵，严重降低了了自己品牌声望，让以后想买车的人真是犹豫不决，怕成韭菜啊。
#2025一个普通车主的一年不知不觉这一年又即将过去，回顾了下导航记录发现真是走南闯北的一年。来看看我和腾势D9走过的那些足迹吧，加上平时通行里程，算下来这一年跑了得有两万多公里吧，你们呢，超过一万了吗？
#2025车轮驶过的距离因为平时大多都在用新能源车，这一年我的GLC跑了三千多公里吧，但是比较有里程碑意义的是，今年它突破了十万大关，到了26年，也算是陪伴了我第十个年头。原打算卖掉它，可越久越有点不舍。那就这么一直开下去吧，直到它哪儿都去不了了，再给这老伙计找个归宿
#2025年度电费盘点我的新能源是混动，电池也就四十度。 这是一年来的用电账单，不过这只是在家里充电桩上的使用成本，有时还会在外面充电桩上充电，一年下来也得有个三四百吧，总体下来怎么也得个一千四五吧。 不知大伙觉得省不省？ 晒晒你们的账单一起来比比呀
#哪个品牌最好吃因为家中三辆车，有幸试过这几个品牌的用餐感受。那就结合自己的亲身经历跟大家简单聊一聊日产，奔驰以及腾势的用餐感受和服务吧。 当然，地区不同软硬件设施会有一些差别，我的经历只限于本地区。 第一东风日产，这个品牌面对人群较为大众，所以我们当地4S店没有用餐服务。 第二奔驰，在BBA里面，我感觉奔驰的服务还是挺有心的，首先休息区环境适宜，准备的饮品丰富，有简单小零食。用餐的话基本和员工餐一样，主要为简单的自助餐，按星级酒店标准的话综合两星半 第三腾势，这个品牌在硬件设施上远高于另外两个品牌，饮品小食品更加丰富，但是正餐是店外订购，所以菜品也算专业水准。按星级酒店标准综合三星吧 大家感觉我这个对比排名如何？欢迎各位来说说你的意见吧
#冬季续航大揭秘新能源车冬季打折是在所难免，到底打折程度如何，那就要看以下几个因素了。 一是室外环境温度，如果不低于十度，车辆续航基本还是可以保持在八十左右。 二是车内取暖装置，比如方向盘加热，暖风等开启的话也是会造成续航减少的，而且影响很明显，但使用空调的话相对好些。 三就是驾驶习惯了，大脚加速是和油车一个道理的，急刹，急加速这些骚操作都是会让你的续航打折。 最近天冷了，专程检验了下我的D9续航打折程度。在13度左右下，续航171公里时，跑了70公里左右。到达目的地后，显示剩余电量80公里。全程基本保持90的时速，这续航达成率如何，俺数学不太好，就麻烦各位自己算下了
#隐藏门把手vs传统门把手究竟是选择传统把手可靠，还是隐藏把手更时尚？这个问题也是众说纷纭，各有千秋吧。但是让我选择的话，我觉得还是传统门把手，为什么呢？ 第一，传统门把手比较符合我的使用习惯。自从有车以来，都是按照这个习惯在用，真得让我到车门旁再去考虑如何开门，觉得不太适应。 第二，对于传统门把手的构造，目前都已经十分熟悉，万一出现些紧急情况，救助人员还是有经验处理的。隐藏门把手作为一个新生事物，在构造设计上面更复杂，在紧急情况下难免出现意想不到的问题。 第三，在审美方面，我觉得拥有传统门把手的车看起来更加完整，而隐藏门把手的车虽然更流畅但是觉得好像在制造时给忘了点什么。
#买车你能接受等多久在我的购车经历中，有两辆车是经过了一个较长的等待过程 第一辆是在购买奔驰GLC时，当年这车刚上市，不仅加价还要等排产。记得当时付完订金签完合同后，就开始了漫长的等待，那个时候不像现在网络发达，可以从AAP上看生产进程。只有焦急的等销售电话，还不好意老打电话去追问。那种感觉用日思夜想一点也不过分，尤其是在论坛上看到某个车友发了提车笔记更是心急火燎。 第二辆是在购买腾势D9时，这个时候年龄稍长了些，内心也比较成熟了，在等交车时没有明显的焦急。但是在付完定金签好合同后，内心也是安耐不住，每日不断得打开APP刷新，不时的关注着上面的排产进程。有时看着进程几天不动，也是忍不住会追问销售。 无论如何，既然已经定好了车，等多久都得接受。其实这种等待感觉更能增加提车时的喜悦，你们说是不是？！
#选车应该看重品牌还是体验通过我的购车经验，奉劝大伙还是要选择知名度高的品牌，为什么呢？ 首先，可信度比较高。大牌的厂家很在意自己的品牌形象，它们会持续维护自己的这个无形资产。所以在质控，服务等方面相对完善。 其次，大品牌之所以知名，是因为它们在技术方面在同领域有一定的领先优势，这个可以让消费者在使用时感到踏实，体验到领先技术。 再者，就是售后有保障，大品牌的售后体系比较完善，虽说价格相对于其它保养较贵，但从保养的技术，配件的质量方面还是比较放心的。 最后，知名品牌的保值率还是高于一些普通品牌的，虽说现在不少豪华品牌也在降价，但是在二手车市场，大牌的价格还是要高于普通品牌，这样真的要买车时，也不至于血本无归。 不知我说的对不对？欢迎各位一起来聊聊
#月充电费用大比拼我每月充电的费用不太平均，大概在一百元左右吧，但我也总结了几条充电省钱的经验，供大家参考。 一是有条件一定要在家里安装充电桩，至少比商业充电桩便宜一倍。 二是开通峰谷电，我这边深谷阶段可以低至2毛多一度，这个价格可是香的很。就算赶不到深谷，一月综合下来也和普通家用电持平吧。 三是实在没有条件安装充电桩的话，就一定要在电价最便宜阶段去充电。比如我们当地的充电桩在10点到14点是5—7毛左右，高时可达一块六七，这个差距多的可不是一星半点。 这些就是我充电省钱的一些经验，欢迎各位一起聊聊还有哪些节省的窍门。
#我要上汽车封面虽然现在看来这款GLC无论是外型，还是内饰，都算不上多么惊艳，甚至还有些跟不上现在的审美。可当年刚上市时可算是风光无限，购车加价，内饰更是让一众同级别车型黯然失色，同时还开启了独立屏的先河。
#锐评奔驰CLA EV虽然我是奔驰老车主，但是手握三十万我不会选它的。为什么？ 一是电动方面不是奔驰强项，拼技术，有特斯拉和国内其它厂家，都要比它强。 二是配置也拼不过那些新势力，虽然奔驰在配置和内饰方面有一定优势，但也与国内的新势力比，也自能甘拜下风。 三是后期保养会很贵，这点作为老车主深有体会，对于一般家庭是一笔不小开支。 这三点就是我不会选奔驰的主要原因，你们呢？买不买单，欢迎来聊
#买车你关注储物空间吗？因为当时买车是为了家用，所以对这个储物空间特别留意。通过对比感觉D9储物空间在同类型车里还算优秀，平时在实际使用中绰绰有余，偶尔出门行李比较多时，通过调整后排，也基本够用，总体感觉比较满意，不足之处就是不能放平。
#离不开的真香配置现在的车辆功能配置是越来越丰富，多的数不胜数，甚至有些配置自买车第一天起车主就没动过。但有几项功能不得不说一旦用上就再也离不开了。 第一是智能驾驶。最初以为这个功能是商家的一个营销点，谁那么大心，敢把生命安全交给机器，觉得还是自己驾驶才有把握。可一旦使用了这个功能后发现，出门真像是多了一位驾驶员，尤其是高速上长途驾驶，大大缓解了一个人驾驶的疲劳度，也减少了服务区的休息时间。当然，出于安全考虑还是要时刻保持警惕，那种彻底交给自动驾驶，自己去娱乐，睡觉的做法绝不提倡。 第二是遥控驾驶。买车时感觉这个功能也只是商家的噱头吧，谁会没事拿手机操控汽车玩。但是在实际使用中，这个功能还真可以避免很多小尴尬。比如有时去停车场取车时，发现门两边都被其它车贴的紧紧的，以往只能联系车主来挪车，有了遥控驾驶就可以很潇洒的离开了。 第三是语音助手。买车没觉得这个配置会有多大的作用，可你一旦习惯了用语音去操作一些功能，就再也不想去动手按来按去了。这个配置不仅减少动手操作得麻烦，而且一个人开车时和车机对对话不仅解决一些问题，还让一个人旅途不那么无聊寂寞了。 第四是电吸门，这个配置虽不起眼，但也是一个缓解尴尬的利器，尤其是对于一些豪华品牌来说，有时关不上门显得很没面子。可你的车如果有了电吸门这个配置，再也不用时刻想着关门要用力了。 第五是感应式电尾门。这个功能还是一项很实用的配置，尤其是在你双手都拎着物品时，确实让人感到一种双手的解放感。 第六是自动驻车功能。这个功能在没有使用过时，感觉是一个可有可无的配置。但用了以后发现省去了很多来回挂挡和踩刹车的麻烦，尤其在等红灯时，停停走走游刃有余，便利了不少。 以上几点就是我感觉比较实用的一些配置，当然每个车主驾驶习惯不同，喜欢的配置也不一样，你们有哪些离不开的配置呢，欢迎留言讨论。
#汽车设计这么同质化了吗现在是一个科技为主时代，已经告别了当年机械为王的局面。 以前买车注重的是耐用，操控，外型越有特点越能成为经典，先进的科技功能只是个点缀。 现在完全以科技为主了，技术各个厂家都大同小异，造成目前这种同质化的风格，也属于正常，反正现在就是快消费时代，你不跟风就得淘汰。 以后再难回到从前那种神仙打架，各个厂家大斗法的年代了。
#你买车的标准变了吗？人生每个阶段对于选车这件事情都是有着不同标准的。 三十岁之前，单身年轻，考虑车时要有里有面，不仅考虑知名度，还十分在意性能和外形，心中定位都是那些豪华的高性能车型。 三十岁后，成了家稍微稳重些，在选车时就特别想体现一种成功人士的状态，于是在选车时心中的定位都一些名人座驾，幻想自己也能向他们一样叱咤风云，风光无限。 现在已经过了四十岁，人生基本定型，内心也没有那些曾经的冲动和想象力。看着家中老小，希望在选车时能照顾到他们每一个人才好。这时就像在菜市场买菜，不仅要新鲜合口还要便宜。
#腾势D9 DM能买吗我是2022款D9车主，提车两年多，行驶得里程也5万多公里了。总体来说这车用着还算满意。 所以，只针对自己的车型来给大家聊一些D9的不足，这些缺点或许在现在的车型上已经得到完善和解决。 缺点一，雨刷水量低的时候没有提示，直到喷不出水才知道玻璃水已经用完，这让车主一点准备没有。有时在行驶中需要清理前车窗，却发现玻璃水用完，搞得措手不及很影响行车安全。 缺点二，后备箱不能完整放平，三排放倒的话，会占据第二排很大的空间，在使用感受和方便度上是不如一些同级其它品牌车辆。 缺点三，里程表显示不准确，尤其在高速行驶中，特别明显，实际油耗至少是里程表的2倍。不知厂家为何要如此设计，给车主画一个大饼？ 缺点四，车高悬挂软，有时旁边行驶过高速车辆，会让车身摇晃好一阵，虽然没多大影响，但心里总感觉有一些不太踏实。 缺点五，吃胎厉害，D9轮胎内侧磨损很快，这点轮胎店师傅说是通病，不仅仅是我的个例，主要跟车重和设计方面有关吧。 缺点六，这个稍微带些私人偏见吧，那就是贬值率太高。一个想打造豪华人设的品牌，如果依靠低价来吸引消费者，那岂不是给自己打上了廉价的标签。 这就是我在使用D9过程中感受到的一些不足和缺点，也欢迎其它车主一起来吐槽一下自己爱车的缺点和不足。
#花在车险上的冤枉钱家中三辆车，每年都是买的全险，虽然出不了险，但我觉得还是不算冤枉。因为意外这个事情是不能预料，在经济允许下还是尽量保全一些吧。至少这样每次开车出门都有一份保障，涉及到人身安全问题，就不存在冤不冤枉。
#锐评腾势N8L腾势品牌除了D9的销量算是亮眼，其它几乎都是不温不火。虽然N8价格和配置比较诚意，但是这些也没感觉到什么惊喜，因为它其它车型在推出时也都如出一辙。好像这个品牌发展到了一个瓶颈，再怎么发力也想不出新的可以打动消费者的产品。 竞争者中理想、华为的知名度始终是压它一头，甚至小鹏，小米这些品牌也比它传播广泛。 N8在未来的走势中应该还是会像它其它车型，只在腾势车主圈中活跃，出了这个圈子，也就没什么影响力了。
#锐评新款卡罗拉锐放如果从家庭实用的角度来说，这款车还是挺有性价比的。但是想要留住年轻消费者，恐怕还需要再加把劲。 如果我现在握有十二万首先会考虑高尔夫，或者同价位的新能源吧，我总感觉日本车在设计和性能上还是稍微缺少一些阳刚性，更不要说年轻消费者们了。
#最期待的汽车新技术我期待未来的汽车可以实现水、陆、空三栖功能，这样更能满足人们使用场景。 另外AI技术和汽车的无缝对接，让车辆可以更加智能，不仅仅是满足交通需要，更能满足使用者多方位的需求。 最后如果可以实现更加洁净、便宜、绿色的新能源更好，这样不仅保护环境，还能降低使用成本。😀
#懂车的人如何选车从第一辆车到目前已经有了4次的购车经历了，在选车方面也算有了一些经验之谈，下面讲讲的选车的一些想法。 【选车维度】 买车时首先要从以下几个维度考虑。 一是自己的购车预算，根据自己的预算选定车辆价位区间。 二是根据自己车辆价位区间来考虑品...查看全文
#说说你买车的遗憾来说说当初买车的一些经历吧，当时是2016年，以我的预算和想法，首先考虑要上一台六缸车。考虑过3.0A6，普拉多，牧马人等，这些车对于一位男性司机来说充满了诱惑力。可在妻子们眼中，这些车外型丑陋，内饰粗糙怎么也看不上眼。她们喜欢的是奔驰，宝马那种精致豪华的感觉。最后，还是向妻子妥协，入手了奔驰GLC200，虽然有些遗憾，但妻子这个选择也没问题，毕竟奔驰这个品牌还是让我满足了不少的虚荣感。
#触控屏能代替实体按键吗？在这个问题上，我的看法是如果没有语音助手的话，还是实体按键实用，精准。 比如当初刚上市的D9，不仅使用触控屏，而且放弃了方向盘上的实体按键。这个设计虽是超前，但在使用过程中，经常误触，引起了不少诟病。 控制屏又不太容易盲操，开车时经常会分散注意力，所以大部分时间都是用语音来控制。 所以触控屏和触摸键虽然代表了科技进步，但在手动操作方面还不能代替传统的实体按键。
#全款和分期差多少不知何时，买车分期成了4S店最欢迎的方式，而全款买车倒是不受商家待见了。 前段时间有了换车计划，虽没实现，但却见识了当下各个4S店营销手段。先是以大幅度优惠吸引顾客到店，然后呢想优惠都得采取走金融分期的方式。 如果全款几乎没什么优惠，这样看似买车轻松，但算下来其实也没有优惠多少，甚至还要比全款更多。 为什么这样？据销售说，现在卖车其实没多少提成，他们呢主要是靠和银行合作提一些返点，所以想享受优惠活动，就得走金融分期。 像我这种希望全款买车的顾客，根本谈不下多少优惠，所以最后我的换车计划也因价格问题没有实现。
#车能看出职业吗看车猜职业，一点不靠谱。决定一个人开什么车主要还是看钞能力。经济实力强还是注重豪华品牌，但是体制内或许会低调一些，就算有能力也不敢太招摇。我算是体制内吧，目前开腾势D9大家说和职业相符吗。
#跑高速，这车行不行自从买了车，没少跑了高速。最长一次全程来回将近2500公里，对于这辆车的高速表现也算是有些发言权。 【安全性】 车辆配置的主动安全功能还算到位，在车辆感觉周围有车辆快速靠近时，会有闪灯和声音提示。但在跟车距离太近时没有什么提醒，这点不如我另外一辆奔驰GLC。在与前车距离过近时，会有声音提醒，提示灯一直长明。在车身硬度上这车还是比较过关的，今年五一假期在高速上与其它车辆发生剐蹭，对方左侧严重变形，D9只是轮眉稍微有些凹陷，整形喷漆就完好如初了。 五星打分的话能给：4星 【动力】 据说D9的双电机驱动力相当于3.0的发动机，在高速上，动力还是随叫随到，超车什么的也比较轻松。但是馈电情况下，还是可以听到发动机的嘶吼，感觉有那么一点信心不足。但是作为一辆MPV，对动力方面要求也不能太极致苛刻吧。 五星打分的话能给：4星 【隔音】 D9的隔音效果在同类车型中算是中上水平吧，但是如果馈电，发动机的轰鸣声还是比较明显的。100公里时速以下，用电驱动的话还是十分静谧的，风噪、胎噪都感觉不到。上了100以后，车高的劣势就显现出来了。一些不和谐的声音便能感觉到了，但相对于一般车辆隔音效果还是不错的。 五星打分的话能给：4星半 【舒适性】 这车主打就是一个舒适性，针对乘坐舒适性没少下了功夫，配置也十分丰富，加上7座的布局，完全是吊打各种轿车、SUV，就算是在MPV车型中D9的舒适性和配置也是中上水平吧。 不足之处就是二排的座椅还是稍微有些短，在零重力状态下乘客的姿势并不会特别舒服。甚至二排座椅还不如三排柔软，可能是因为有按摩功能的原因吧。 这就是我使用D9跑高速的使用感受，欢迎各位车友共同探讨自己爱车的优缺点。
#手机钥匙，你敢用吗我觉得手机钥匙要比实体钥匙方便多了。为什么呢？ 第一，可以节省空间，车钥匙虽不大，但有时揣在兜里不方便，放包里又不容易拿，甚至还会经常忘记放在哪里。手机就不一样了，实在不想放兜里，还可以手拿着。 第二，功能要比实体钥匙全面，手机钥匙不仅开关车门，还有其它许多功能可以操作，比如提前开空调，控制车辆自动泊车等。 第三，可以随时掌握车辆信息，包括目前油量，是否有故障等等。 这些都是传统车钥匙所不能比拟的。
#必须改掉的开车坏习惯以我本人为例，我觉得右侧超车是一个很不好的习惯。 相信很多司机朋友在一些国道，省道等非高速道路行驶中，经常会碰到左边的龟速车。这时，大多都会选择从右侧超车，甚至占用非机动车道。这个行为有时会很危险，尤其是超大货车时，进入大车盲区一旦出现情况就很严重。 现身说法，记得有一次我在国道行驶，为了快一点，便习惯性的从右边超一辆大货车，在即将过去时，大车忽然往右变道剐蹭了我的车屁股，所幸只是轻微追尾，事故不大。但我是右侧超车被定为全责，如果我的速度慢些，或者大车再快一些，就不是简单的追尾了，所以忠告各位司机朋友，不到万不得已尽量不要从右侧超车。 真非要选择右侧超车的话也一定要闪灯，鸣笛，让前车司机有所准备。最后希望大家在开车时还是要牢记安全，一路平安
#合资车反攻，你还愿意买账吗我觉得合资车相对于国产车还是有一定优势，毕竟在经验，技术，质控上面还是有时间沉淀的，尤其传统的豪华品牌。只不过这几年消费导向偏重新能源，于是那些合资车厂家有点措手不及，因此失去了大量市场份额。 在用过国产新能源车后，我觉得有些配置也不是那么必要，毕竟车是开的。就算合资车不卷那些配置，我下一辆车也会再选择合资车里的油车，还是传统才能造就经典。
#说说你加油的习惯如图所示，我一般都是半油箱状态。首先这样可以减轻一定的重量，在一定程度上也起到了省油地作用。另外，平时用车跑的里程较少，如果加满要很长时间用完，这样感觉油质也会变差，给车带来损害。 除非是有长途旅行，否则我大多时间是半箱油状态
#电动尾门真的有必要吗？有电尾门和没电尾门差别大了，如果是一般轿车还好，要是大型SUV和MPV车型的话如果没电尾门可很麻烦了。作为男性司机还好一些，如果是女士的话后备箱基本上就关不上，所以我认为电尾门很必要，如果有感应开关门就更好了。
#新款兰德酷路泽FJ长这样兰德酷路泽FJ曾经是年轻时的梦想之车，但最终还是现实打败了梦想，在有实力买同等价位车辆时，首先考虑的还是实用性。 虽然没有选择它，但始终忘不了当时初见时的那种惊艳。在那个年代它的设计算是十分另类的，能接受得估计也都是一些前卫人士。 这次看到全新的FJ第一感觉是变得年轻时尚了，摒弃当初那种圆润稍带萌萌的风格，感觉少了那种特殊的味道。如果给它打分的话我能给到8点5分吧，内心觉得还是老款比较经典。
#每月给车花多少钱今天来给大家盘点一下混动版腾势D9，日常都有哪些花销呢？ 一是加油，虽然平时以用电为主但发动机长期不用对车也是不利的，所以每月还是会用油行驶百十公里，这样每月大概300元。 二是充电，家里用的谷峰电，低的时候三毛多，充满一次10几块，可以行驶150公里左右。每月我大概行驶里程在一千公里，这样算下来每月一百元，可有时也会在商业充电桩充电，综合下来也得200多元。 三是洗车，因为会员客户，每次费用30元，一个月在60左右。 四是停车费，虽有车位但每年也得缴纳300元的服务费，加上偶尔在外面停放，每月50元左右吧。 这些就是一辆D9的日常花销，不知你们的爱车花销有哪些，欢迎留言一起讨论
#保养费用大揭秘相信很多正在考虑购买腾势D9或者已经购车的朋友，都十分关注这辆车后期的保养维护成本如何？那么作为一名行驶了近6万公里的腾势D9老车主，今天就来帮你们揭晓答案吧！ 我的D9购于2023年4月，目前行驶了近6万公里，经历过三次保养和一次事故维修，并更换了4条轮胎。下面就结合我的个人经历来给大家介绍一下厂家的服务和维修费用吧。 当初买车时，厂家送了三次的免费保养。但这个免费只是包括基础保养，很多项目是不包含在内的，超出基础保养范围的还是会产生一定费用的。 第一次保养是在行驶了8719公里时进行的，当时买车时，销售告知首次保养HEV里程要达到3700公里，所以我是按照4S店里建议进行的，大家还是要根据自己的实际情况来确定保养时间。 到店后，售后接待很有礼貌，也十分负责，每个流程都会进行拍照记录。这次保养的项目包括机油、机滤和发动机油，完全免费没有另外付费。 第二次保养总里程是33053公里，虽然HEV里程没到保养要求，但是时间已经距上次保养过去一年了，所以便根据时间要求进行了第二次保养。 这次免费的常规保养包含机油、机滤以及整车基础检测。但是在基础保养外更换了一个空调滤芯，加上工时费一共花费222元。 第三次保养的总里程是48505公里，这次因为车辆出现了交通事故，在维修时顺便进行了保养。维修费就不再提及了这个是保险公司赔付，保养在免费的基础外进行了空调清洗，更换了空调滤芯以及减速器齿轮油，花费538元。 最近一次是7月份趁着商家搞活动从商城购买了四条轮胎，然后到店进行了更换，除去自己买轮胎的费用店里没有收取其它费用，这点还是良心的。 根据这几次保养来看，后续空调滤芯可能是每次保养自费的一个主要项目，如果在算上基础保养预计每次保养应该在700元左右。对于一辆40万左右的车，这个费用我觉得还可以接受。相对于我的另外一辆奔驰GLC，腾势的后期保养维护简直是天壤之别。 另外，我觉得有必要夸赞一下腾势4S店的服务，每次到店进行保养都可以感受到4S店的用心，无论是店内硬件设施还是售后的服务细节都处处体现着对每一位车主的尊重。 以上就是我的腾势D9保养经历和费用，希望可以给准备购买腾势品牌的朋友一个小小的参考。
#长途后最想升级的车辆配置长途过后，最想升级的配置便是主驾驶座椅记忆功能了。旅行中如果疲劳的话，势必需要另外一人来交换驾驶，每当再换回自己开时，就得调很久才能找到适合自己的坐姿，如果有了记忆功能就不必再这么麻烦，来回调动了。
#哨兵模式都是谁在开虽然最近版本升级，开通了哨兵模式。但是一直没有开启，一是我感觉这个功能只会徒增焦虑，并不能避免什么。二是开启后会无形中增加电池损耗，非必要还是尽量不用。再说，目前各个停车位置监控都很多，一般都有迹可循，现在人素质也都很高，那种出现纠纷的情况也不多见，所以一直没有使用这个功能。 不是说这个功能不好，主要还是看各人的情况吧。
#买车后你被背刺了吗作为腾势D9的老车主感觉背刺很厉害，短短两年换代两次，老款降价直接导致我们的车辆贬值打骨折。而厂家对于这些冒着一定风险买车的老车主也没有什么表示，感觉作为一个很想支持国产品牌的消费者，有一点寒心。 当时买车的价格完全可以选择更加成熟和知名的品牌，即使一些豪华品牌这个价格也完全可以顺利拿下。就算贬值，也不至于会到这个地步。 这种结果也让我以后对国产品牌选择时会有一定顾虑，尤其是新能源。如果再换车的话，还是要好好的思考一下，不能被一些宣传迷惑。成为豪华品牌，靠得的是底蕴的积累。这不是一朝一夕和宣传自嗨所能达到的，还需要各各方面的沉淀，尤其是消费者的信任，太着急反而会吃不了热豆腐哦，这些也是对所有国产车，乃至其它商品的一个建议。 希望厂家们不要利用消费者们对热度的追捧，而是要好好得从品质，诚信，服务出发，真正得为消费者着想。暂时可能不会有太多的利润，但时间久了一定会被大众认可，而铭记于心。 不是不爱国，只是不想被道德绑架。
#辅助驾驶，惊喜还是惊吓？辅助驾驶对于长途旅行来说很实用，但一定要保持清醒，不能太过于依赖。 去年五一假期，带家人出行，高速车比较多，行驶很缓慢，便开启了道路保持辅助驾驶。行驶中一直很正常，我也有些放松警惕。就在这时，前车急刹，但辅助驾驶系统好像没有反应过来，还是按原速行驶，眼看就要追尾，我便赶紧刹车打把右移，虽没追尾，但与右车剐蹭。家人也惊出一身冷汗，虽无大碍，但大大影响了游玩感受，从此后我就很慎重使用辅助驾驶功能了。
#买二手车你踩过最离谱的坑我虽然没有亲身经历过二手车交易，但身边却有发生过身陷合同陷阱的例子。 去年一身边熟人，在当地一家比较知名的二手车行购置了一辆车。当时合同上写的是如果是事故车的话，可以退款。可在后期办理时发现这车好像出过事故，于是这哥们想退车，可车行不同意。于是开始了维权，最后还闹到了短视频平台上，成了我们当地一时的大事件，引起了不少人关注。 所以在购置二手车一定要把合同规范好，看清楚。
#说走就走的自驾旅行因为连日的秋雨打乱了原本的出行计划，既然不能远行，那就抓住假期的小尾巴来个短途自驾游吧。 一大早便开着爱车和孩子来到了我们本地的三A级景区金水湖。 雨后的秋日，空气清新，泌人心脾。驾着自己的爱车在景区的林荫小道缓缓前行，内心充满了愉悦和宁静。 和孩子被一丛粉红乱子留住了脚步，于是便下车和孩子拍了些照片。很多时候，我们都蜗居在家中，终日与电子产品为伴，孩子除了功课，大多时间也是沉迷于电子游戏，难得可以这么近距离接触到大自然的怀抱，这一刻感觉到人与自然是这么的亲密和谐。 不知不觉一上午就过去了，我们也踏上了返家的路程。以往与自己的爱车去领略了许多远方的景色，而勿略了自己家乡的美景，这次我们与爱车一起见识了家乡魅力，这也算是一种别有一番意境的自驾旅行吧！
#爱车最实用的加装买车后感觉所需要的配置基本都已经很齐全了，厂家建议我铺装个地板，但不能忍受新车被拆卸的七零八落，就没有同意。 但是考虑到平时用车剐蹭情况少不了，第一时间就给全车贴了安全车衣，加上车窗贴膜，花费了一万一千多块。不过，感觉这笔花销还是比较值得，平时用车有一些小的剐蹭基本都不用理会，无形中还是节省不少补漆费用，对车漆也是一个有效的保护。 建议大家有了爱车第一件加装还是有必要考虑下车衣的。
#买二手车砍价的超神战绩！谈谈前段时间跟某个品牌4S店谈价的经历。 首先网站上公布的优惠价格是有附加条件的，我是奔着网上报价去的，可到店后才知道那个报价是需要走贷款。 全款的话优惠其实没多少，于是我就按照自己的心理预期与销售讲价，销售第一表现是说要去给领导申请，然后会再重新拉一个优惠后的报价单。 可还是不会到你预期的，这时你就要要求与他们领导谈下，领导出来后还会再给予一定得优惠，只是也不会到你想的价格。 这时如果还不能到你想象得价格，那就只能先离店等销售电话了。 这中间要有耐心，一定不能显出迫切的买车需求，这样谈个几次，基本能到你预期的价格。只是后来种种原因这次购车没有成功，不过价格还是谈到了自己的预期。
#决定驾驶感的配置对于一辆车的驾驶体验好不好，我感觉悬挂和驱动方式有着至关重要的影响。 比如我在驾驶家里的GLC时，明显的感到运动底盘和全时四驱的配置，操控性要强于另一辆腾势D9。尤其是在过弯、超车时那种感觉让人很有把握。不足之处就是为了操控性牺牲了舒适性，过些非铺装路时很颠簸，但驾驶体验让人十分有信心。
#交出你的车载好物今天给大家分享下我车上的一些小物件吧~这些物品大多都从是腾势车商城里配备的，质量一点也不次于大厂家。 首先来说说我的收纳箱。 当时在4S店看车时就相中这个小箱子了，可销售却以无货为借口没能实现这个愿望。 箱子的材质还是很上乘的，装好后不仅可以收纳一些零散的小物品，同时还可以作为小桌子使用。 有了桌子当然不能少了椅子，于是又在车商城里搞了把月亮椅，我的目标是搞齐一桌四椅，不过目前只实现了一把。这小椅子坐着感觉还是挺舒服的，感觉质量也很扎实，现在离我一桌四椅的目标只剩三把椅子了。 第三件物品就是这个游戏手柄了，当时在商城看到这个时瞬间又唤起了当初逃课玩游戏的激情岁月，只是到手后却怎么也找不到当初的那种感觉了，偶尔怀怀旧玩上两把也就兴趣索然了。现在只是偶尔在等孩子放学时，拿出来消磨下时间。这个手柄还可以连接到手机等一些设备，可玩性其实还是很强的。 后来参加腾势厂家活动，还获得了麦克风、小毛毯等一些物品，它们也都成了我车上的常备之物。因为缺少音乐细胞，麦克风一直没有使用过，还没开封。但小毛毯在长途旅行中还是挺实用的，又舒服又保暖。 这就是我的一些车载好物了~不知大伙有没有什么好东西也一起分享下吧~！
#座椅舒适度调研不知不觉家里的腾势D9已经两年半了，这辆车有很多亮眼之处，但也有不少地方让人吐槽。今天就跟大家简单聊聊腾势D9这辆车的座椅吧。 平时这辆车大多时间都是我在开，作为驾驶员就先从驾驶座位说起。我的是尊荣版，加热、通风、按摩以及腰部调节这些功能都很齐全，平时感觉还是挺使用的。那个按摩功能其实有点噱头的感觉，只能说是有这个功能，效果那就那样吧。我觉得其实还不如把按摩换成座椅记忆功能实用。因为有时被别的驾驶员人调动位置以后，再想挪回到适合自己的坐姿是麻烦的。另外一个槽点就是整个驾驶舱的空间有些紧促，对一些体格大的车主不太友好。 D9的副驾驶座位和主驾区别不大，没了上下调节功能，不过新款好像有了，说到这些都是泪，首批车主都是大冤种。 D9的后排的两个独立航空座椅可是这车最亮眼的，不知有多少车主是为这两个大沙发给买的单，反正是我选这车的主要原因之一。除了没有座椅记忆，无论是功能还是在舒适度方面都是挺优秀的，完全可以让乘客感觉到VIP的那种待遇。不足之处是，放平或者零重力模式下，想躺下休息会，其实是有点感觉不太舒服的。可能是座椅长度不够，腿是有一定悬空的，会带来一些不好的感受。 D9的第三排座椅在MPV车型里算是比较优秀的，无论在空间还是舒适度方面感觉还是很舒服的。甚至有时感觉坐着要比第二排还要柔软，特别适合长途旅行中，躺下小憩会。 如果座椅评分按照10分满分的话，我给腾势D9打个9.5吧。
#这个钥匙不一般一把在手，全车搞定。 不过说实话，平时都是在用手机超控，钥匙基本上是在家里吃灰。只有偶尔出远门，或者朋友借车的时候才派上用场。 功能挺齐全的，可以开关门，升降车窗。但现在手机功能太强大，恐怕以后这种实体钥匙有会被淘汰的可能
#新能源用车成本大公开新能源车到底省不省？这个问题是众说纷纭，褒贬不一，现在就结合我自己的用车情况给大家说说实际的用车感受吧。 我主要从能耗，保险，保养，日常使用情况来谈一谈。 我的是22款腾势D9，插混那款。当时买这车的第一目的就是奔着省钱去的，觉得能油能电适合多种使用场景，短途用电，长途用油。在使用中只要能方便充电确实能节省不少，但一旦有长途需要，这个油耗其实不低，不知其它品牌如何。 我每年大概一万公里左右短途，用电费用2000左右。三千公里左右长途，用油费用3000左右，合计每年5000左右。 新能源车的保险和油车差别不多吧，今年保险花费4297.44元。 保养目前还没正式自费过暂不好评论。 其它日常就停车，洗车等等一些零散花费了，一年需要1000左右。 算下来一年花费大概在一万左右，相对于油车是节省一些。 不过，相对这些费用最让人不好接受的是车辆贬值率，三年不到已经折价百分之六十，所以最后即使省了些日常费用，但是车辆本身的折旧把这些也抵消了，总之还是觉得不如油车让人觉得踏实。
#理想i6上市倒计时作为一名汽车爱好者，每款新车上市都期待万分，理想 I6也不例外。 结合目前曝光的参数和市场情况，就简单聊聊我最期待的点，以及什么价位才够香吧。 一、最期待的 3 个核心点 1. 技术很硬核： 颠覆性补能 。全系800V 高压平台 + 5C 磷酸铁锂电池，充电 10 分钟能补 500 公里续航，一杯咖啡的功夫，长途续航焦虑就搞定。全系标配车顶激光雷达，支持理想 AD Max 3.0，城市 NOA、高速领航都能用上，这份 “技术平权” 很有诚意。 2. 空间很能装： 这款车的空间设计完全戳中家庭用户痛点。车长 4950mm、轴距 3000mm 的纯电平台布局，让后排腿部空间超 1 米，纵向空间达 3.3 米。细节也贴心：后排 40:20:40 放倒、尾厢有奶粉包暗格、副驾 15.7 英寸屏还能接 Switch。 3. 智能很省心： 双 15.7 英寸联屏 + AR-HUD，再加上 21 扬声器和座椅通风 / 加热 / 按摩，开车也能像 “移动客厅”。搭载的 VLA 司机大模型，能接 “开右后窗 10%+ 调 24℃空调 + 播儿歌” 这种复合指令，响应快到 0.8 秒内，操作起来一点都不用手忙脚乱。 二、定价怎么定才合理？ 1. 先看竞品： 当前 25-30 万纯电 SUV 里，特斯拉 Model Y（26.39 万无激光雷达）、小鹏 G9（24.88 万无 800V）、智界 R7（24.98 万续航 620km）各有短板。理想 I6 要靠 “800V + 激光雷达 + 5C” 的组合突围，参考理想 L6 增程版 22.88 万起，纯电版溢价 2-3 万很合理。 2. 梯度定价建议： 入门版（后驱）：24.98 万 中配版（后驱 Max）：27.98 万 顶配版（四驱性能）：30.98 万 理想 I6 要是把高端配置下放到 25 万级，只要定价卡在 24.98-30.98 万，大概率能成为新爆款。
#熟人朋友的二手车能买吗？熟人朋友的二手车当然可以买了！ 一、知根知底：熟人通常会如实告知车辆使用情况、维修保养记录等，相比二手车市场，能减少信息不对称风险。 二、价格可能更合理：熟人卖车一般不会追求高额利润，价格谈判相对容易，可能给予一定优惠。 不过就怕后续车辆出现问题，可能因顾及情面而难以有效维权，影响关系。想杜绝这个问题的话也简单。一是聘请专业评估师检查车辆外观、内饰、发动机、底盘等，查看维修记录和行驶里程。二是签订书面合同，明确双方权利义务，包括过户时间、违约责任等。三是及时办理过户：避免因拖延产生纠纷，确保车辆所有权转移合法有效。 买熟人朋友的二手车一定要充分权衡利弊，不然的话不仅没省下钱，朋友也没了。
#二手车只能作为过渡开吗我觉得这个要看个人需求和实际情况 优点有： 1.如果暂时经济不允许，选择二手车更有性价比，二手车价格通常为新车的一半甚至更低，2 可减轻购车和养车负担。 2.作为新手二手车也是个不错的选择，新手期驾驶难免磕碰，二手车小刮小蹭成本低，心态更放松。 3.如果是想经常体验不同车辆，二手车也是个好选择，贬值幅度相对新车较小，损失可控。 缺点有： 1.车龄较长的二手车可能面临零部件老化、故障率上升的问题，后期维修费用可能超出预期。 2.若未通过正规渠道或专业检测，可能买到事故车、泡水车等隐患车辆，影响安全。 3.老款车型在安全配置、智能科技等方面可能不如新车，驾驶体验和安全性有差距。 总之，二手车不仅可作为过渡工具，其实还是很有性价比的。前提是要充分了解风险，理性决策。
#哪类二手车坚决不能买不能买的二手车当然是事故车了，出过什么事故购买者又不清楚，除了有安全隐患，心里还很不踏实，总担心晚上开车时后座会不会莫名其妙多个乘客，所以事故车再便宜也不能买。 但是二手车对消费者来说还是比较有性价比的，在预算有限的情况下还能选择自己心仪的车辆，关键还是要找到比较良心的车商，周围很多朋友都在使用二手车，不仅省了大笔钱，还开上了梦寐以求的车辆，二手车还是值得购买的。
#9月最期待的新车九月份最值得期待的大概就是极氪 9X 了，不得不说太卷了，基本上就是把百万级配置下放至 50 万级市场，这下又得把豪华混动 SUV市场搅得人仰马翻。 一是技术突破：900V 高压混动架构，支持充电 5 分钟续航 200 公里的超快充能力，双电机四驱系统综合功率达 650kW，零百加速仅需 3.8 秒，能实现馈电油耗低至 6.2L/100km，在性能与能效间取得罕见平衡。 二是全场景豪华配置：双腔双阀空气悬架、Naim 25 扬声器音响系统、半苯胺真皮座椅、12.3 英寸 AR-HUD 等均为标配。车辆还配备无人机协同系统，支持车顶停机坪自动起降，开创 “车机 + 无人机” 的户外场景生态。 三是智能驾驶：搭载 NVIDIA Orin-X 芯片和 5 颗激光雷达，实现准 L3 级自动驾驶。其自研的 “猎鹰” 智驾系统在复杂路况下的决策准确率达 98.7%。 对于追求极致性能、科技体验的用户而言，这款车无疑是 9 月最值得期待的选择。
#养车费用参考买车对一般家庭来说，是一笔不小的开支。但后期的使用消费更是源源不断，买车自从到你手中就是一个妥妥的高消耗品。 开支一：附加税，买车后第一笔支出，一般是车价百分之十左右，新能源还好一般家庭选的车型都可免税。 开支二：保险，这个根据车价来定，越好的车越贵，我一年在五千左右。 开支三：买车后大多人会装饰一下，一般会一万以内吧。 开支四：有车得有个车位吧，每年管理费用我这边大概三百多。 开支五：加油加电，我的是新能源两个开支都有，保守一些一万吧。 开支六：保养维修以及平时刮刮蹭蹭，这个要看车的品牌豪华度了，一般品牌每年两千可以打住。 开支七：洗车一年算三百左右。 开支八：就是车辆本身的贬值损耗了，每年也得算一万吧，但新能源例外我的两年折价一半，真是做了吧好韭菜。 想到的大概就这些了，大家可以算算一年下来你的爱车要掏你多少银子了吧。
#开5米以上的车是什么感受我认为只要技术到位，车长不是什么问题。 车长的优势就是空间大，乘坐舒适。比如我目前的D9五米大多，坐七个人出门那是嘎嘎香，而且每个人都还能有很舒适的乘坐感受。 不便之处呢，便是停放时对车位有一定要求，需要驾驶技术熟练，对新手不太友好。比如停车时周围空间挺充裕，但回来时旁边停的车稍微距离近一些，想走就得费点周折了。
#说说你买车的预算最近有经济不景气，家里三辆车的开销确实有点吃紧。一直在考虑是保持着现状还是整合一下，请大家给点建议。 目前家中一辆14年的天籁，基本不值钱只能靠补贴换点优惠。16年GLC大概十万不到。一辆23年腾势能卖二十多点吧。 方案一，把三辆车全处理掉，大概能到手三十多万，入手雷克萨斯ES，后期养车使用费用相对低一下，只是感觉赔钱太多，有点心疼。 方案二，把天籁置换个小电车代步，奔驰出掉，留下腾势以备长途。 不知还有有没有其它好的方案，请大家帮忙出出主意
#远程控车的真香瞬间随着智能化的进步，目前大多车辆都拥有远程控车功能。之前还是习惯到了车旁或进了车后再进行一些操作，但尝试了远程控制后就再也回不去了，每次在用车之前就提前把一些设置打开，上车后那种感觉真是太惬意了。 尤其是当车辆停在一些狭窄车位，两旁又有车辆停靠很近时，打不开门那种感觉让人又急躁，又尴尬。当拿出手机打开APP来进行遥控驾驶时，真是再也不用担心那些复杂的停车环境了。😀
#用车成本大公开养一辆车对一个家庭来说，每年可是一笔不小的开销，尤其是我们这些工薪阶层。辛辛苦苦攒钱许多年，好不容易购置了心仪的爱车，可是在后期用车养护时意想不到费用是接踵而来，无形中爱车变负担，当时那种购车时的幸福满足感荡然无存。 以我目前使用车辆为例，插混的D9，每年使用里程两万上下，加油充电费用在5000左右，这点还是比油车省下不少。 保险每年5000，略高于油车。 目前保养了两次，因为有厂家赠送项目花费一千左右。 停车费用每年一千左右 洗车一年保守六百左右吧 这样算下来一年这辆车的使用费用大概在一万三左右，如果再加上车辆贬值那可就惨不忍睹了，尤其是新能源两年下来贬值一半 你们家的爱车一年费用多少呢？欢迎大家留言交流。
#自驾还是智驾要说智驾在一定程度上确实可以缓解驾驶员疲劳，尤其是一些高速长途的旅程。 但以我个人经历，还是要保持一定的警觉，因为在有些情况下智驾或许会对一些场景分别不太准确。 今年五月份，一次高速旅途，车流比较大，便开启了智驾跟车，以往这种情况车辆都会与前车保持安全距离，感觉也很踏实。不过这次在前车减速的情况下，车辆速度竟然没有改变，于是强行接管，急刹车变道，造成了剐蹭，于是便对智驾有了阴影。 这次事故让我对智驾有了一些看法，在正常驾驶状态下，比较理想时还是以自驾为主，以智驾为辅。