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#真车主吐槽大会新车才开了一年零两个月，开着在路上要进高速收费站的闸道口电机爆了！突然失速没动力！挂不了档！熄不了火！这TM要是晚几分钟都免费帮腾势打广告了！修了整整15天，没提供代步车，交车的时候交接单和维修单都没有，车里一层厚厚的土！隔了两个月去保养，好家伙前轴油封又漏油了！还是保养做完要交车才发现的！这什么工业垃圾！谋财害命！
#我心中的2025年度MPV大家好，我是本田CR-V车主，最近没少在懂车帝上泡着，你要问我觉得今年哪台车算得上年度MVP车！我想了半天，我会把票投给腾势D9。你先别急着，听我说道说道，我觉得它重新定义了咱们国产家庭和商务用车的规则。 一、价格区间 我先给过一遍价格，这车指导价大概在32.98万到45.98万这个区间。这个价，算是直接扎进了别克GL8、丰田赛那这些老牌劲旅的腹地。凭啥？我认为它赢就赢在，用一种技术平权的思路，把新能源MPV的体验做到了一个相对均衡，而且没有明显短板。 二、外观内饰 它气场够足，硕大的前脸很有辨识度，但不浮夸。内饰的豪华感和科技感结合得很好，用料扎实，大屏、冰箱、航空座椅这些顶配装备都给你安排上了。 三、空间和舒适性 空间是这款车的灵魂。第三排不再是宠物座，成人中短途乘坐完全没问题，后备箱在满员状态下还能装几个行李箱，这实用性对大家庭或者商务接待来说是刚需。跟我那台以空间见长的CR-V比，D9的乘坐感和功能性是跨维度的。 四、动力和续航 主推DM-i混动，综合续航能轻松破千，城市用电安静省钱，长途用油没有焦虑，动力还顺滑有劲。跟同价位的燃油MPV比，日常使用成本低一大截，行驶质感也更高级；跟一些新势力的纯电MPV比，又没有补能焦虑，适用场景更广。 五、优点盘点 我觉得它最突出的优点是全场景通吃的均衡实力。商务接待，它够档次、够舒适；家庭出行，它够安全、够省油、够能装。智能化座舱、灵活的座椅布局、出色的NVH静音性，这些点加起来，让它成了这个价位里，从燃油切换到新能源时，最让人放心、最不用做取舍的那个选择，性价比就体现在这里。 六、缺点有有这些 车身尺寸很大，在老旧小区或狭窄地库停车会是个考验，开惯SUV的我都得适应一下。其次，品牌认知度，虽然借着比亚迪和技术背书提升很快，但在一些偏保守的商务场合，可能还是需要时间。另外，高配车型价格不菲，一些豪华配置是否为刚需，得看个人钱包。 七、结论 我觉得腾势D9可能不是最个性的车，但它在2025年MPV市场里绝对有看头。它用扎实的产品力和精准的新能源解决方案，搅动了由合资品牌长期把持的高端MPV市场格局。 八、我的意见 如果你正在考虑一台 30-45万价位的MPV，无论用途是侧重高端家用还是兼顾商务接待，腾势D9都是你的试驾选项。它的混动版本尤其值得重点考虑。建议带着全家人去体验，重点感受第三排和后备箱空间，开一圈试试底盘滤震和隔音。它能给你的，很可能比一辆同价位的豪华品牌SUV更多、更务实。这就是我心中“年度MVP”的样子。当然，一千个人心中有一千个哈姆雷特，你心中的MVP是哪位选手？
#2025一个普通车主的一年不知不觉这一年又即将过去，回顾了下导航记录发现真是走南闯北的一年。来看看我和腾势D9走过的那些足迹吧，加上平时通行里程，算下来这一年跑了得有两万多公里吧，你们呢，超过一万了吗？
#我心中的2025年度MPV2025年发布的多款MPV里，我最关注的是腾势D9，这车不管是智能配置的全面标配、空间舒适性的细节优化，还是动力续航的务实表现都很符合我对MPV的定义。 最让我认可的是它高阶智驾的标配平权理念，我一直认为家用MPV的智能驾驶不该是高端版本的专属，毕竟家庭出行常载老人小孩，安全性优先级更高，腾势D9全系标配天神之眼高阶智驾系统，包含激光雷达、多颗高清摄像头和毫米波雷达，硬件上没有高低配差异，这在30-40万级MPV里十分少见。这套智驾系统覆盖了高速领航、城区跟车、自动泊车等全场景功能，尤其是120km/h时速下的AEB自动刹停和全向防碰撞功能，能在关键时刻降低事故风险。我个人觉得好的智能驾驶不是要替代人工操作，而是减少分心或误判带来的隐患，腾势D9没有过度宣传全自动驾驶，而是聚焦实际用车场景的安全辅助，这种务实定位很对我的胃口，对比同级别部分车型把激光雷达和高阶智驾做成选装的做法，腾势D9的配置诚意明显更足。 其次空间利用和舒适性配置，完全契合家庭出行的多元需求，家用MPV的空间好坏，不能只看轴距数据，更要看三排座椅的实际体验，腾势D9轴距超过3.1米，采用2+2+3七座布局，第二排航空座椅用了Nappa真皮材质，支持加热、通风和多模式按摩，还能实现170度大角度躺倒，长途乘坐也能缓解疲劳。 让我觉得贴心的是第三排配置没有缩水，坐垫填充厚度同级领先，成年人坐进去腿部空间充裕，不会有局促感，车内还升级了14扬声器丹拿音响和128色律动光幕，配合全车多层隔音玻璃，高速巡航时车内噪音控制得不错，新增的宝宝模式更是戳中家庭用户痛点，一键开启后能自动调整空调风向、降低音量，保持车厢静谧，这种细节设计比单纯堆砌配置更有意义。 再就是动力续航表现解决了家用MPV的核心焦虑，腾势D9搭载第五代DM插混技术，2.0T发动机加双电机的组合，综合功率充足，动力输出平顺，完全能满足城市通勤和高速超车需求，我个人认为家用车的动力不需要过于激进，够用且稳定才是关键，这套动力系统刚好平衡了性能和经济性。 纯电续航可达150km，日常通勤完全能用电，降低使用成本，满油满电状态下综合续航超过1200km，长途自驾不用频繁补能，补能效率也有保障，快充半小时就能充至80%电量，比老款车型提速明显，对于家庭用户来说，这种可油可电的模式，比纯电车型的续航焦虑和传统燃油车的高油耗更实用。 另外底盘调校和细节优化也值得肯定，升级后的云辇C智能阻尼悬架，能实时调整减震硬度，过滤路面颠簸的同时，还能减少刹车点头现象，车身稳定性提升不少。车内的细节配置也很实用，前后排都有快充接口，第二排还配备了小桌板和独立控制屏，长途出行时老人孩子都能找到舒服的状态，抬头显示能把导航、车速等信息投射到前挡风，不用低头看屏幕，进一步提升驾驶安全性。 对比2025年其他新款MPV，有的车型过度侧重智能配置却忽略第三排舒适性，有的车型追求动力性能却牺牲了油耗，还有的高端车型价格虚高，腾势D9没有明显短板，在智能、舒适、动力、续航四个核心维度都做到了同级别上游水平，这种均衡的产品力最能打动家用用户。 当然它也不是完美无缺，比如内饰设计风格相对保守，缺乏新鲜感，车长超过5.2米，对于新手来说停车略考验技巧，但这些小不足并不影响它的整体实用性，毕竟换车的核心诉求是升级用车体验，腾势D9能在安全、舒适、实用等方面全面满足家庭需求，这就是最有力的换车理由，但因为种种原因，我只能将换车日程往后延延。 总而言之，腾势D9凭借智驾标配的诚意、家庭化的细节设计、无焦虑的动力续航，成为了2025年最让我想换的MPV。
腾势D9 DM · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共344人评价
35万以上新能源总榜
NO.24
超过64%的同价位车系
4.11
综合
4.16
内饰
4.08
配置
4.32
空间
4.28
外观
4.03
舒适性
3.94
操控
3.97
动力
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