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离不开的真香配置话题封面图

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离不开的真香配置

聊聊你车上那个越用越方便的配置吧，看看哪些功能是大家公认的真香！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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股市粥

风云A9L车主·新提车

风云A9L真香配置

买车到底除了代步之外还是要一些情绪价值的，否则就满大街都是帝豪了，我之前看来看去选了很久最后还是定了奇瑞风云A9L，就是看中这个内饰设计和氛围灯感觉，每次开车的时候，看看这个内饰包覆感，香氛一打开，氛围灯一上来，这个感觉能在十几万的车上实现已经知足了，还有这套音响系统谁用谁知道！

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11-05

极速青山xHW

标致408车主·车龄1年

从昂克赛拉换到新408之后，有些功能一旦用习惯了，就真的再也回不去了。 1️⃣智能车机导航 ⭐昂克赛拉的车机，拥有过的车友都懂，功能简单、屏幕小巧，上车想听歌基本只能靠蓝牙连接手机。后来嫌麻烦，我甚至专门备了一个U盘存歌。至于导航？更是想都不用想，每次出门都得提前打开手机导航，再架上手机支架。而新408的车机就智能多了，这一年来，我已经彻底告别了手机导航。登录车机账号，所有信息都能同步，常用地址一键即达，方便得让人离不开。 2️⃣伴我回家功能 ⭐我经常晚上开车，有时周五下班，赶三小时夜路回家。新408的“伴我回家”功能特别贴心，停车熄火后，大灯可以持续点亮15秒到60秒，为我照亮回家的路。再也不用摸黑掏手机、开手电，在昏暗的光线里深一脚浅一脚地往前走。 3️⃣自动大灯 ⭐昂克赛拉的大灯是手动的，这么多年我也习惯了，还有偶尔天黑却忘记开灯的尴尬。新408全系标配自动大灯，这一年我再也没操心过开关。光线稍暗，大灯自动点亮；更贴心的是，下雨时哪怕是大白天，它也会自动开启，为行车安全多添一份保障。 4️⃣自动雨刷 ⭐以前下雨，总要手动调雨刷档位，根据雨势反复调节速度。新408配了自动雨刷，只需轻轻一拨，就进入了“自动模式”。原本以为这个功能可有可无，真正用了才发现：雨天驾驶本就需格外专注，有了自动雨刷，再也不用分心去调速度，可以更安心地握紧方向盘。 5️⃣都说“由俭入奢易，由奢入俭难”。新408上这些看似不起眼的功能，一旦体验过它们带来的便捷与安心，就真的让人爱不释手，不是回不去了，是再也不想回去了。

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11-07

你是多啦做梦

帝豪车主·车龄2年

自动驻车真好用

那必须是自动驻车，之前根本不知道是什么意思。买了车之后发现，等红灯停车之后脚就可以松开了，绿灯轻点油门就走了，如果担心误触油门，可以换N档，走的时候不用踩刹车直接切D档，点油门就前进，而且自动驻车情况下后刹车灯是亮的，相当于有人替你踩下刹车，那是真方便

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11-05

小雷的凌志

雷克萨斯ES车主·车龄半年

🚗香是真的香，但也有不少小槽点

各位车友好，我的是2025款雷克萨斯ES200，作为日常代步车，这半年开下来对它的脾气也算有了初步了解。今天想分享一下我个人觉得特别称心的几个功能，顺便也提提那些需要适应的小地方。（纯属个人感受，仅供参考哈）一、前排座椅加热/通风这套组合拳是我心目中当之无愧的“幸福感担当”。半年前提车时还是春天，用得不多，但经历了刚刚过去的这个夏天和正在经历的冬天，我才真正体会到它的好。夏天进车再也不用忍受“铁板烧”般的座椅，打开通风，后背能一直保持干爽；冬天方向盘都不想摸的时候，打开加热，几分钟就全身暖洋洋。这两个功能对我而言，已经从“锦上添花”变成了“不可或缺”。二、主驾座椅记忆+方向盘/后视镜联动这个功能看似不常用，但用对了场景就回不去了。虽然家里主要是我开车，但有几次朋友挪车或者保养时师傅调整了座椅，我只需按一下“1”键，座椅、方向盘、后视镜就自动回归到我最舒服的位置，那种一切尽在掌握的仪式感很棒。支持3组设定，完美应对家庭多人用车的场景。三、14英寸中控大屏 & 手机无线充电 2025款的这个大屏确实给内饰提气不少，显示效果细腻，操作流畅。我平时习惯用CarPlay，分屏功能很实用，左边导航右边放歌，信息一目了然。再配合上挡杆前方的手机无线充电板，上车就把手机一放，自动充电，中控台永远清清爽爽，没有数据线缠绕的烦恼。四、盲点监测（并线辅助）对于ES这样车长超过4.9米的轿车，盲区监测真的是安全感的重要来源。这半年跑过几次高速和夜间山路，后视镜上那个小黄灯一亮，心里就特别有底。尤其是在雨雾天气，视线不好的时候，它比回头看更可靠，对新手司机尤其友好。 💔真香功能说完，也得实事求是聊聊小槽点 1. 倒车影像清晰度有待提升：都2025款了，倒车摄像头的素质似乎没跟上大屏的升级步伐。成像效果还是有些朦胧，尤其是在晚上或者光线复杂的地库，看着有点吃力，希望后续改款能优化一下。 2. 车漆确实偏薄：开了半年，前保险杠上已经多了几个不明显的小黑点，应该是高速上崩的小石子留下的。我选的白色车漆，虽然不像深色车漆那样容易显现太阳纹，但一旦有脏污或细微划痕，在光线下还是会比较明显，需要勤快打理才能保持亮洁。 3. 底盘通过性一般：为了优雅的造型，底盘牺牲了一些高度。上下有些坡度大的地库，或者遇到高一点的减速带，都需要小心翼翼，以较慢的速度斜着通过，生怕磕到前唇或底盘，开着它就别想着“征服”马路牙子了。 ⭐️总结：以上就是我这半年用下来，对2025款ES200最直观的一些感受。它是一台能让你舒舒服服地从A点到B点的伙伴，核心的舒适性和便利性配置都做得很好。当然，它也有一些不尽如人意的小细节，需要你在享受它优雅的同时去包容。如果能接受这些小缺点，那么它带给你的舒适与从容，大概率会让你觉得物有所值。希望我的分享能给大家一些参考。

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11-05

太谷欣乐车床配件

五菱缤果车主·车龄1年

这些功能越用越香，遗憾也真实存在

入手五菱缤果203轻享版已经一年半，开了1.9万公里。当初奔着5万级代步刚需选择它，没指望有多丰富的配置，没有车机、没有快充、连U盘播放都没有，在日常通勤的磨合中，让不少基础功能成了“越用越香”的惊喜。当然，它的短板也同样鲜明，真实体验我们今天来聊一聊。 1⃣️最让人离不开的，是小车身大空间。刚开始看到的时候觉得这台两厢小车身形圆润紧凑，本以为空间只是勉强够用，实际用下来还算OK。我160cm的身高，主驾调整好坐姿后，头部和腿部仍有充裕余量，不会有压抑感；后排坐两个成年人也不局促，孩子在后排玩耍、放儿童安全座椅都绰绰有余。还有下沉式后备厢，常规状态下就能轻松塞进两个20英寸登机箱加一堆购物袋，上次提货装了九件重货和孩子的幼儿园被子，居然一趟就搞定，完全不用额外再跑。加上前门板分层储物格、中控台下方的镂空区域，随身包、水杯、停车卡等零碎物件都能各归其位，小车身里藏着大肚量，对家庭用户或经常带货的人来说很实用。 2⃣️是超低的用车成本。作为纯电车，它的电费支出几乎可以忽略不计，我每天通勤30公里左右，一周充一次到俩次电就够，每月电费大概49元，对比之前开油车每月300多元的油费，一年下来能省出不少开支，省下的钱用来给孩子买玩具、添衣物。而且保养也简单，没有复杂的发动机系统，只需定期检查电池和电路，一年保养费很少，首保和二保都免费是不是很省。加上购车时价格亲民，落地不到5万，交强险+全险一年也才2500左右，对预算有限的刚需族来说，这种低成本用车的幸福感，是很多车给不了的。 3⃣️还有灵活好开的操控性，新手也能轻松驾驭。这台车车身小巧，转弯半径小，不管是市区窄路会车，还是小区里刁钻的停车位，都能轻松应对。我刚提车时是十足的新手，对距离感没概念，每次停车都犯嘀咕，后来发现有了倒车影像辅助，再加上车身灵活，慢慢练几次就上手了，现在不用别人指挥也能稳稳停好车，以前总得让我儿子给看的能不能倒车了，俩个孩子说能，一会又说不能，现在不用他们我也能停好车了。前置前驱的驱动形式，起步平顺，市区代步提速足够用，穿梭在早晚高峰的车流里，灵活度远超大型车，每天通勤都觉得轻松省心。当然，这台车的缺点也同样突出。 1⃣️最让人郁闷的是没有快充且续航缩水，这是硬伤般的存在。203km的官方续航，夏天实际能跑180km左右，冬天就只剩150-160km，开空调的话续航还要再打折扣。没有快充功能，意味着每次充电都要提前规划，晚上插电第二天才能满电，要是临时想周末短途出行，忘了充电就只能搁置计划，特别影响出行体验。 2⃣️是娱乐配置的缺失，用着很不方便。没有车机系统就算了，居然连U盘播放功能都没有，只能靠蓝牙连接手机放音乐，有时候手机没网或蓝牙断连，车内就只能一片安静，对比家里老人的“老头乐”都有U盘播放功能，这点实在让人费解。 3⃣️高速行驶时的隔音和减震表现欠佳，车速超过70km/h后，胎噪和风噪会变得明显，车内说话得提高分贝； 4⃣️过减速带或坑洼路面时，颠簸感直接传递到车厢里，后排乘客的体验尤其差。 5⃣️安全配置也有欠缺，只有主驾配备安全气囊，副驾没有，遇到紧急情况或湿滑路面时，操控稳定性和安全性难免让人心里没底。五菱缤果203轻享版它没有华丽的配置，却满足代步、实用、省钱这些核心需求。那些看似朴素的功能，在日复一日的使用中，慢慢变成了离不开的惊喜；而它的缺点，也需要用户根据自身需求去包容。如果你追求高配置、高品质驾乘体验，它可能不是最佳选择；但如果你是预算有限、看重实用和低成本的刚需人群，这台小车，或许能达到你的需求。

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11-06

夏天暴走D蜗牛

本田CR-V车主·车龄1年

CRV越用越离不开的配置

🔑之前吐槽过CRV的配置实在低，什么四门升降、雨量感应、数显胎压这些便利配置一样都没给，但有一个配置用了一年多下来感觉是不可或缺的存在了，它就是数字钥匙功能。 🚘以我自己的2023款CRV混动智耀版为例来分享一下心得感受；这个配置是23-26款混动车型智逸版以上，以及23-26的燃油版车型的智领版以上标配。厂家在配置上还是很抠门的，并没有给到全系标配。 ❓开通的方法比较简单，只需要在智导互联app中点申请手机钥匙即可！但前提就是app先绑定好个人的车辆信息。 🔑使用方法和心得：使用起来也很简单方便，打开手机智联互联app，当靠近车子30米内就会显示手机钥匙已连接，点app上的开锁，落锁等功能即可秒开锁上锁。启动车辆时仪表会显示验证码（图6），这时同步输入到手机app弹窗的验证窗口就可以启动车辆了。 ⚠️但使用前也有几个前提： ‼️手机蓝牙必须是打开的状态。 ‼️手机要设置锁屏密码。 ‼️智导互联的App要打开蓝牙的使用许可。 ‼️车辆内不能有原车的遥控钥匙。 ↘️有两个小小心得要提醒车友要注意。 1️⃣就是在手机钥匙已连接没有变蓝色时不要直接开锁，因为这时蓝牙还没有接通，直接开锁是用远程流量的方式来解锁车辆，耗时可能花费20-30秒的时间（图5那样的解锁），而蓝牙连接成功下开锁是秒解锁车辆的！ 2️⃣还有仪表的验证码如果30秒内不在手机app上验证会消失，这时需要重新按下车子的一键启动按钮重新唤出验证码！ ✅个人总结使用数字钥匙的好处： 1.提高便利性：也无需担心钥匙遗漏在某个角落，带着手机就能出发。而且家人用车也是无需给实体钥匙了，授权即可。要是朋友临时借车啥的一样可以用这个数字钥匙授权，归还后把在手机app上收回授权即可。 2.其实还有一个好处就是习惯了数字钥匙后实体钥匙的电池可以用得更久，而且实体钥匙的表面磨损也可以忽略不计了！ ❌但数字钥匙并不完美也有一些建槽点： 1. 就是数字钥匙没办法操作车窗升降的功能，按道理实体钥匙都可以降窗，为何数字钥匙不给这个功能呢？实在不解厂家的设计。在夏天的时候不能提前开窗通风透气还是很不爽的。 2.没办法像实体钥匙那样离开车子自动上锁，理论上应该可以在熄火状态下断开蓝牙即可自动上锁，人性化需要提高。 3.没有类似新能源汽车那种NFC功能，每次输入验证码的便利性还是不够智能，要是能升级NFC直接触控某个部位解锁就完美了！

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11-06

爱吃泥土

速腾车主·车龄1年

速腾超越版的配置——基础但不舒服

我提2024款速腾超越版已经一年多了，这车开着确实省心，但有些配置上的不足，和国产车一比，也让我挺纠结的。今天就聊聊我用车这年的“甜”和“苦”，给准备买车的朋友参考参考。 1️⃣用着最爽的3个配置，德系调校确实稳 ① 自动驻车：等红灯解放双脚，堵车不累刚提车时，我觉得自动驻车这功能没啥用，结果第一次等红灯就“真香”了——松开刹车，车稳稳停住，不用踩刹车也不溜车。后来跑高速堵车，这功能简直救命：脚不用一直踩着，堵半小时都不累。速腾车的自动驻车调校得特别顺。 ② 后视镜加热：雨天变道不慌，视线清晰去年秋天雨季，有次下雨变道，后视镜糊成一团，差点撞到护栏。后来发现速腾有后视镜加热，开了一分钟，镜子上的水珠全干了，视线瞬间清晰。现在下雨天开车，这功能必须开，安全感直接拉满。而且速腾的后视镜加热速度超快，比某些国产车强多了——有些车号称有这功能，结果开5分钟还是湿漉漉的，急用时根本来不及。 ③ CarLife：原厂车机卡成PPT？手机导航秒变“大屏版” 提车时销售吹原厂车机多智能，结果用了一个月就卡得不行——导航反应慢、语音识别听错指令，气得我想砸屏幕。后来连上CarLife，瞬间真香：手机导航直接投到中控屏，语音控制“播放周杰伦”，比原厂车机聪明10倍。不过一定要用原装数据线，杂牌线容易接触不良，连着连着突然断开，急得我想骂人。 2️⃣和国产车一比，速腾这些配置真小气虽说速腾的配置用着稳，但和国产车比，确实少了些“炫技”的功能，有些场景下还挺闹心的。 ① 没有360全景影像：窄路会车心慌慌有次去老小区停车，路窄得只能过一辆车，对面来车时，我靠后视镜判断距离，结果差点刮到路边花坛。后来坐朋友的新能源国产车，人家有360全景影像，窄路会车时屏幕显示四周环境，倒车入库像玩游戏一样轻松。我当时就有点羡慕，速腾只有倒车雷达，倒车影像也模糊的要死，窄路会车全靠“车感”，刚开这车真的会慌。虽然可以加装360影像，但原厂件太贵，副厂件又怕不兼容，纠结了好久还是没装。 ② 没有L2级辅助驾驶：跑长途累得腰酸去年跑长途回老家，开了几个小时高速，脚踩油门踩到麻，腰也坐得酸疼。后来试驾朋友的国产车，人家有L2级辅助驾驶（车道保持+自适应巡航），高速上能自动跟车，速腾超越版虽然也有，但是不能自动跟车，相比下L2开车轻松多了。我当时就有点后悔，速腾高配版有L2，但价格比超越版贵，觉得不值。结果跑长途时，看着朋友的车“自动开”，自己却要全程集中精神，真的有点羡慕。 ③没有座椅通风：夏天开车后背湿透夏天开车最痛苦的就是后背闷汗，有次大太阳下开车，开了半小时空调，后背还是湿了一片，下车时衬衫能拧出水。后来坐朋友的国产车，人家有座椅通风，夏天开车后背干爽爽的，舒服多了。南方夏天热得离谱，座椅通风真的是“刚需”。速腾要选装这功能，价格贵不说，还得等配额，最后只能买个通风坐垫凑合用。 ④没有无线充电：手机充电线缠成一团现在手机都是无线充电，但速腾的无线充电模块是选装，我平时只能用数据线充电，结果中控台全是线，乱成一团。后来坐朋友的国产车，人家中控台有无线充电板，手机放上去就充电，干净又方便。无线充电真的不是“鸡肋”，尤其是跑长途时，手机没电了直接放上去就能充，不用找线、插线。速腾这功能得加装，原厂件又贵，真的有点烦。 3️⃣不过话说回来，国产车配置多，但问题也不少陪朋友看过几款国产车，配置确实丰富，但用起来问题也不少。有款车也有自动泊车，结果模块坏了，修一次花了两千。还有款车的后排显示屏黑屏，4S店说“通病，没法彻底修好”。调校也差，有些车自动驻车熄火再启动时，车身抖得像打摆子，比速腾的平顺性差远了。软件生态其实也封闭，有些车非要你用它的“难用导航”，导航功能更新的又慢，语音识别还经常听错指令，开车时急得直跺脚。 4️⃣总结速腾配置少，但用着省心。国产车配置多，但很多是“半成品”，用起来问题一堆。不过像360影像、L2辅助驾驶这些实用配置，速腾真的该补上，不然跑长途、窄路会车时，真的会羡慕国产车。

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11-06

执着的叶子oWV

无钥匙进入很好。我的车是奇骏2.0，已经开了11年，配置不高，但有些功能还挺香。如：无钥匙进入。把车钥匙放书包里，每次开车时按一下车门把手上的按钮就能解锁车门。还有脚刹没抬报警、大灯停车忘关自动关闭、停车变速箱未放P档提醒、车行走到一定速度自动落锁、儿童锁、360度影像的使用等等。

11-05

小猪的星越L

星越L车主·车龄1年

长安lumin优缺点分析及选配指南

长安Lumin（糯玉米）是长安集团公司推出的一款微型纯电动汽车，主要是运用于城市期间短途代步使用，2025款及2026款车型凭借着高性价比，丰富的配置，在A0级小车市场中表现出众，下面简单介绍一下该车的优缺点及选配指南。 🚗【优点分析】 ⭐①优惠力度大，价格亲民:2025年入门版（210km清香款）指导价4.49万元，优惠后近2.8万元起。2026款宝藏版指导价4.99万元，限时优惠4.79万元，叠加各种补贴价格更低。 ⭐②用车成本低:百公里电耗在10kwh，如果都是家充桩补能的话，用车电费成本在1000元左右，保养费用不贵。 ⭐③空间实用性领先同级别:车身宽度1.7米，比竞品车型宽，后排中间地板纯平；转弯半径仅4.3米，窄路掉头或者老旧小区停车很方便。 ⭐④颜值辨识度突出:车辆圆润可爱的车型设计，搭配七种马卡龙配色，智能化体验领先，车机交互具有人性化。 🚗【该车不足】 ⭐①高速稳定性和噪音控制较弱:该车最高时速仅101km/h，高速超车时较为费劲；车身轻量化设计导致风噪和胎噪较为明显，相对来说高速上有点单薄。 ⭐②进出便利性不够:三门四座设计的车型需要放倒前排座椅进入后排，2026款虽然增加了一键放倒礼让功能，但是不如四门车型方便快捷。 ⭐③车机系统较弱:该车车机语音控制仅支持识别基础指令，无法进行连续对话或者模糊语音识别；售后网点较少，县级以下乡镇需要依靠二级经销商，维修保养较为不便。 ⭐④配置实用性较低，细节质感不足:中控台、门板大量使用硬塑料，触感较差；L2级辅助驾驶全系缺席，仅支持4G联网和OTA升级，智能化水平落后竞品车型。 🚗【选购建议】 ⭐①优先建议中高配车型:2026款301km臻爱米（宁德版）续航与安全配置均兼顾，标配ESP快充，综合性价比高。 ⭐②若为北方用户则慎选:冬季温度长期低于-10°C，建议预算选择比亚迪海鸥（热泵空调)或者五菱缤菓（磷酸铁锂低温版）。 ⭐③高速不建议选择:若每天通勤为快速路及高速路，且对高速噪音不敏感驾驶者可以选择，每天通勤里程≤50km。 🚗【总结归纳】糯玉米缺点主要是高速体验偏弱、低温性能不佳、售后服务网点较少等，但是灵活小巧的车身设计、用车成本较低、软萌的前脸设计依然成为年轻人选择之一，大家可以先到店内试乘试驾，再进行选择购买。

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11-05

写代码真的累

捷达VS7车主·车龄4年

传统油车的真香配置竟然是它！

你们万万想不到的真香配置，我的就是传统油车，我这台21款捷达VS7，配置说起来不算差，自带360全景影像，跑窄路、倒车时确实能帮上点忙，主动刹车功能听着挺高级，关键时刻或许能规避风险，还有座椅加热，冬天上车不用冻屁股，但是我基本不用，这些配置放在当年不算差，但放到现在的车市来看，基本就是常规操作，没什么值得炫耀的。除非是那些合资品牌的低配车型，可能还会吝啬这些配置，否则多数车都能给到，而且很多配置平时用得少，说是可有可无也不为过。 🚗 但要是让我选一个离不开的真香配置，我毫不犹豫会选备胎。这东西真应了那句话，书到用时方恨少，只要用一次你们就知道有多值。开车出门，谁没遇到过轮胎被扎的情况？尤其是跑高速、走国道或者去偏远路段，前不着村后不着店，手机信号可能都时断时续，轮胎突然没气了，要是破损的还是前轮，车辆操控都受影响，继续开太危险，等着救援又得花不少时间，还可能被漫天要价，那种无助感谁经历谁知道。 ❌ 这时候补胎液根本不顶用。先不说气都漏光的情况，补胎液压根没法让轮胎重新充气行驶，就算是轻微漏气，它也只适用于特别小的针孔破损，遇到大点的创口、轮胎侧壁破损，完全是摆设。而且补胎液的使用限制太多了，冬天温度低，它可能冻住没法流动；夏天温度高，又可能影响修补效果，漏气的大小、操作者的技术熟练程度，都是变数，紧急情况下慌手慌脚的，能不能顺利操作都是个问题，就算勉强补上了，也只是临时将就，后续还得赶紧找维修店，实在不靠谱。 ⭕ 但有备胎就不一样了，哪用想那么多？直接从后备箱拿出螺纹千斤顶，再把备胎搬出来，十几分钟就能换好，不用依赖任何人，换完就能继续赶路，省时又省心。不管是新手还是老司机，稍微琢磨一下就能掌握换胎技巧，这种踏实感，是任何补胎液都给不了的。 ❌ 现在很多新能源汽车都在取消备胎，脸皮薄点的厂商，还会在后备箱留个放备胎的位置，让车主自己花钱买；脸皮厚点的，连安装位置都给取消了，想加装都没地方放。厂商嘴上说得好听，说是为了消费者好，既节省后备箱空间，提升储物便利性，又能减轻车身重量，降低能耗，提升续航里程。我承认这两点确实有点道理，但完全不能让我认同。 ❌ 为了弥补取消备胎的缺失，多数车型会配一瓶补胎液，声称这是一举两得的优化，但我宁愿少要一点后备箱空间，也不介意一个备胎带来的那点额外能耗。说白了，这就是明晃晃的减配，只是换了个为消费者着想的名义，大家心里都清楚，只是不说破而已。而且各大车企还达成了默契，一致这么操作，遇到有人质疑，就会说某某品牌的车不也没有备胎么？但我始终觉得，有备胎才是真的香，这种关键时刻能救命、能解燃眉之急的配置，比那些华而不实的花架子配置实用多了。

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12-05

黑色CRV车主

本田CR-V车主·新提车

这黑色车，不是在洗车中……就是在洗车的路上，室外停车场，基本洗完第二天就是一层灰，哎，发现CRV新车到手，怎么需要买这么多配件 1、专车专用行车记录仪338块（内存128G） 2、座位底座出风口罩子15块 2个 3、后背箱备胎置物盒收纳整理盒 207块 4、前中进气网安装防虫网卡口式368块 5、无刷高压洗车机（锂电池🔋充电款）280块 6、全包脚垫350块（汽配城随便找个家）这哪里是买车，就是买个菩萨。每天一刷抖音全给我推送CRV加装配件？？真是醉了。

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11-05

会飞的鱼12825

海鸥车主·车龄1年

比亚迪汽车流量到期

去年9月提的比亚迪海鸥，随车赠送的流量服务在上个月正式到期了。本以为又要像手机套餐一样，老老实实自掏腰包续费，没想到在车主平台上偶然发现，每天签到积累的积分竟然能直接抵扣流量套餐的费用。这个发现实在令人惊喜。平时登录APP完成日常任务、参与活动攒下的积分，我一直没太在意，总觉得不过是些虚拟奖励。没想到这次真派上了用场，动动手指兑换，就直接省下了一笔开销。比亚迪这个设计确实贴心，不仅让日常用车成本更低，也让我更愿意主动了解和使用车机功能。现在每天打开APP签到已经成了习惯，看着积分一点点涨起来，心里特别踏实。既方便了出行，又增添了乐趣，这才是真正的“车主福利”吧。开比亚迪海鸥满一年了，最深的感触就一个字：省！这种“省”是实实在在、渗透到日常里的。以前开油车，每周看着油价波动，去趟加油站少说三四百元就出去了，心里难免咯噔一下。现在开了电车，才真正体会到什么是“出行自由”。我家恰好有个地上车位，买车后就申请安装了充电桩，这可谓是“省上加省”的关键一步。白天开车通勤、接送家人，晚上回家就把充电枪插上，一切成了习惯。我特意设置了在晚上11点后开始充电，因为这个时段的谷电价格实在太香了，直接在基础电价上又打了个对折。算一笔简单的账：我的海鸥电池容量三十多度，就算从零充满，电费也就十块钱出头，实际续航能跑将近三百公里。平均算下来，一公里才合几分钱，还不到一杯奶茶的零头。以前一个月上千块的油费，现在电费账单还不到一百五，这种对比带来的幸福感，是油车时代完全无法想象的。电车不仅改变了我的出行方式，更彻底改变了我的消费观念。这种精打细算的快乐，只有体验过的人才懂。

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11-05

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

上市一个多月的捷途70L怎么样？网上评价不少，我翻了很多车主反馈和实测内容，发现它确实把“越级舒适”这点抓得很准，但也不是没短板。这车没走夸张路线，线条挺规整，属于全家都能接受的类型，没有太张扬的设计，作为家用车来说挺耐看。重点还是它主打的大空间，2820毫米的轴距比同价位的哈弗H6、长安CS75 PLUS都长不少，后两者轴距才两千六七百毫米，而且都是5座车，多孩家庭根本不够用。捷途X70L的7座是真能用上的，2+3+2布局，第二排能前后挪，第三排坐175厘米的人，膝盖离前排还有两指距离，不像有的七座车第三排只能塞小孩。更实用的是座椅组合多，说有32种，平时拉人就正常坐，要拉货或者露营，一键电动放倒座椅，能变出2300多升的大空间，铺个垫子就是1.8米的床，连折叠轮椅都能平着放进去。对比吉利豪越L，不仅入门价贵两万，座椅还得手动扳倒，放倒后地台也不平，差距很明显。座椅舒适性是另一个亮点，说是12层的“舒云座椅”，填充厚实，高配还有加热、通风和按摩。后排地板是平的，中间乘客不用蜷腿，还有独立出风口，长途坐车不容易累。这方面同价位竞品差远了，哈弗H6、长安CS75 PLUS也就主驾能电动调，加热通风想都别想；星越L座椅质感还行，但同配置贵三万多，还没有七座，家用属性差很多。 2.0T版本的CDC悬挂是个大卖点，网上实测说过减速带时震动过滤得很彻底，高速过弯也不怎么晃，解决了七座车第三排颠簸的问题。要知道这个价位的SUV基本都是普通悬挂，就连大众途岳得20万以上才有类似配置，捷途直接把门槛拉低了近10万，对注重乘坐体验的家庭很有吸引力。智能和动力方面，全系都用骁龙8155芯片，车机反应比哈弗H6那些快很多，15.6英寸的中控屏还能转，50W无线快充也比竞品的15W快不少。动力有1.5T和2.0T可选，1.5T够日常用，百公里油耗大概8.6到8.8升；2.0T配8AT变速箱，零百加速8.2秒，加92号油就行，高速跑120公里时发动机转速才2000转左右。最让人放心的是整车终身质保，比竞品三五年的质保实在多了。不过缺点也很明显，x70L群里多个车主提到噪音问题，胎噪和风噪都比较大，尤其是胎噪和风噪，车速100公里左右就很明显。第三排虽然能用，但长途坐还是局促，更适合短途。内饰硬塑料用得多，新车还有异味，2.0T车型城市油耗得10升左右，不算低。另外网上有提到品牌投诉问题，虽然不是X70L这款，但也得留意后续口碑。捷途X70L很懂家用车需求，用低价把大空间、舒适座椅、CDC悬挂这些关键配置都给到了，性价比突出。适合家里人多、需要频繁拉人拉东西，又在意乘坐体验的家庭。但如果对噪音控制和内饰质感要求高，或者经常要7个人长途出行，可能得再考虑考虑。它不是完美的车，但在这个价位里，把家用核心需求满足得很到位。

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11-05

66x58

科鲁泽车主·车龄3年

寒酸中的丁点功能

有一说一，科鲁泽的配置在今天来看确实是寒酸了，也就仅仅有两项在我看来比较实用也算是越用越香的功能。自动大灯和定速巡航是日常驾驶中“润物细无声”的实用配置。自动大灯无需手动操作，天色渐暗时自动亮起，隧道或地下车库也能及时响应，对新手或健忘的车主尤其友好。定速巡航在高速路况下表现亮眼：设定好速度后，右脚彻底解放，长途驾驶省力不少，还能辅助控制油耗（表显油耗比手动驾驶低0.5-1L/100km）。但低速拥堵路段需频繁取消/重设，且急加速时动力响应稍显迟滞，更适合路况良好的封闭道路。这两项功能没有花哨的科技感，却能实实在在降低驾驶疲劳，尤其适合注重实用性的家庭用户。

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11-05

芳心动人呀

雨夜方知，这枚后视镜是CT5的真香配置

当初提CT5时，我对那个小巧的流媒体后视镜并没抱太大期待。甚至觉得，一个清晰的传统后视镜就足够了，这个电子玩意儿会不会是多此一举？直到一次雨夜行车，我才彻底被它“征服”，如今它已成为我眼中不可或缺的“第三只眼”。那个晚上雨下得很大，后窗被密集的雨点完全糊住，透过传统后视镜望去，只有一片模糊的红黄光晕，根本无法判断后车的距离。我抱着试试看的心态，轻轻拨动了流媒体后视镜的开关。瞬间，一个清晰、广阔、毫无雨水干扰的车后视野呈现在眼前。它通过车尾摄像头，将后方路况实时传递过来，雨水和车内杂物的遮挡被完全消除。那种豁然开朗的安全感，是任何传统后视镜都无法给予的。从那以后，无论是恶劣天气，还是后排坐了乘客、行李堆满后窗，我的后方视野永远是一马平川。流媒体后视镜的“真香”，还在于它视野的广阔。它的摄像头视野远超传统玻璃反射的局限，能减少很多侧后方的盲区，尤其在变道时，能更早地发现侧后方来车，心里踏实不少。现在，我已经习惯了这块屏幕里那个“数字世界”带来的通透感。偶尔开其他车，下意识地会以为后方视野理应如此开阔，当目光再次局限在那块小小的玻璃反射里时，才会惊觉科技带来的便利是如此让人依赖。可以说，流媒体后视镜完美解决了传统汽车的一个“百年痛点”。它用一种巧妙的方式，将科技融入最基础的安全需求中，平时不声不响，一旦在关键场景下发挥作用，你就会明白，这种对安全和便利的升级，一旦用过，就真的再也回不去了。

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11-12

奋斗者就是我

星光730车主·新提车

这些配置很实用

🌟前言当初买25款星光730 1.5T CVT精英型，纯粹是看中它7座MPV的实用性。选车的时候扫了一眼配置单，觉得360全景影像、主驾驶电动调节这些都算锦上添花，能开就行。结果开了这段日子，这俩配置直接成了我开车离不开的配置，反倒是那些当初没在意的小毛病，慢慢暴露出来了。 🌟360全景影像真的是MPV车主的实用配置，这车长快4米8，宽也接近1米9，刚提车那会儿，我进小区窄路、倒车入位，光靠后视镜和倒车影像，总担心蹭到轮毂或者刮到车门，第一次用360全景，点开中控屏，车身四周看得清清楚楚，连车轮压没压线都一目了然。窄路会车的时候，屏幕上直接显示车身和路边的距离，再也不用凭感觉瞎挪。现在不管是进地库的直角弯，还是路边侧方停车，上车第一件事就是打开360。以前觉得这功能也就新手用用，现在习惯了，开家里小车都觉得缺点啥。 🌟主驾驶电动调节座椅买车的时候觉得手动调调也行，无非多拧几把。真用起来才发现，这配置太香了。我每天在市区跑，一天经常要调好几次座椅，自己开的时候往前调，视野好一些；跑高速时调一下靠背角度，半躺着开，腰没那么累。电动调节就好在精准，想调多少就多少，不像手动的拧来拧去还不到位。要是手动调节，非得停路边折腾半天。而且这座椅虽然有点硬，但电动调节能微调到贴合腰部的角度，坐久了反而没那么累。对我们这种天天开车的人来说，真是刚需。 🌟不足之处不过话说回来，这车的小缺点也挺实在。毕竟7万多的MPV，不能要求面面俱到。首先最明显的就是内饰塑料感强，除了座椅和方向盘有点软包，中控、门板全是硬塑料，摸上去梆梆硬。有时候走烂路，偶尔还能听到一点细碎的异响，感觉有点掉价。新车刚提回来时味道也比较大，放了四五个炭包，开窗散了半个月才慢慢好点。然后是隔音，市区开40码以内还好，一上60码，胎噪和风噪就明显起来了。特别是胎噪，走水泥路的时候格外吵，车里聊天得提高嗓门，听音乐也得调大音量才盖得住。高速上超过80码，发动机声音也会传进来，1.5T动力日常够用，超车深踩油门也能跟上，但噪音确实影响了乘坐感受。 🌟总结总的来说，25款星光730 1.5T CVT精英型是台实用的车。360全景影像和电动调节座椅这两个配置，属于用了就回不去的真香功能，确实解决了MPV不好开、坐久了累的核心问题。那些小缺点虽然让人有点介意，但想想价位，也能接受。毕竟这个价钱，能买到7座、动力够用、配置还实在的MPV，还要啥自行车。

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12-15

扶桑大红袍

凯迪拉克XT5车主·车龄3年

说到越用越离不开的配置，我必须提名 360度全景影像！当初觉得是老司机必备的“智商税”，直到在窄路会车和侧方停车时，看着中控屏把周围盲区照得清清楚楚，那种安心和从容感瞬间让我“真香”了，现在简直离了它都不会停车。再加上自动大灯和自动驻车Auto Hold，一个让我进出地库、隧道不用再手忙脚乱，另一个在等红灯时能让右脚彻底解放。这些功能就像现在的智能手机，没用过觉得没啥，一旦习惯了，才发现它们早已把开车变成了一种更轻松、更有安全感的享受，真是用过了就再也回不去了。

11-05

我叫畢烦

不分等级的旗舰SUV-智己LS9 给够诚

今年旗舰大六座SUV，我比较期待之一，智己LS9。首先设计很有自己的设计语言，很其他车企有所区分。当然智己LS9少了激进战斗的设计，更多把气场显出来。恒星超级增程（52Ultra、66Ultra）两个版本、520线激光雷达、双向24°后轮转向、B&O音响无疑成焦点。激光雷达已经到车规级顶端，也极少车型配备，预售上市直接给出标配。灵蜥数字底盘3.0 新增矢量四驱、前后感知AEB和双向24°后轮转向，还是标配。这次智己汽车策略应该是既然旗舰，那就没必要分等级。而且预售价已经给出诚意，33.69万和36.69万两个价位。对于旗舰来说，好像也不过分。你们说呢？

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11-04

澜德取名字

途观L车主·车龄3年

用过一次就戒不掉！

当初提22款途观L （330两驱R-Line越享版），我盯着配置单直犯嘀咕，不少配置都觉得是花冤枉钱的“智商税”。结果开三年了，一款配置彻底把我“打脸”，越用越顺手，现在开啥车没它都不得劲！今天跟大伙唠唠，给想买车的朋友扒点实在的，别错过这些宝藏配置~ 一、当初有多嫌弃，现在就有多依赖当初看配置单，销售一个劲推带全速自适应巡航的版本，说跑高速、长途特省心。我却不以为然：自己开了好几年车，手脚利索，巡航不就是“解放右脚”？还得多花几千块，纯属没必要！纠结的点很简单：一是觉得驾驶技术够硬，手动控油门刹车习惯了，不用依赖电子配置；二是怕电子设备反应慢添乱；三是预算有限，想把钱花在空间、动力这些“刚需”上。最后选带这配置的版本，纯属巧合——当时只有这款现车，不想等车才提，心里还琢磨“反正用不上几次”。二、从“闲置”到“离不开”，就差一次体验提车头三个月，这全速自适应巡航我一次没碰过。第一次用是跑400多公里长途回老家，开俩小时就右脚酸、腰累，抱着“试试不亏”的心态打开了它。设定好车速和跟车距离，车子居然能自己保持速度，前车慢它慢、前车加速它跟，右脚瞬间解放！剩下的路程开下来腰不酸腿不麻，彻底改观。现在不管跑高速、市区堵车还是郊区路段，我都离不开它：高速上不用一直踩油门，长途疲惫感少一半；堵车时不用频繁加减档，脚脖子不酸还能避免追尾；郊区路段能精准限速，不用紧盯仪表盘。它的好处很突出：解放右脚、缓解疲劳，跟车稳让乘客舒服，还能避免超速罚款。唯一小缺点是暴雨、大雾或标线不清时需手动接管，但这种情况少见，不影响日常使用。三、这些配置，当初嫌没用现在离不开除了全速自适应巡航，还有几个配置也让我“真香”： • 自动大灯：当初觉得手动开关不麻烦，现在进隧道、天黑能自动点亮，不用分心摸开关，还能避免忘开灯的安全隐患。 • 倒车影像+倒车雷达：提车时觉得自己倒车技术好，可遇到狭小车位、盲区大的情况，双提醒能精准判断距离，再也不怕刮蹭。 • 感应尾门：当初觉得弯腰开后备箱不费劲，现在拎着购物袋、抱孩子或扛装备时，扫一下脚就能开门，雨天还不用淋雨掏钥匙，特别方便。四、给准车主的实在提醒：这些配置别省！ 1. 全速自适应巡航：常跑高速、长途或通勤距离长，必选！缓解疲劳效果明显，花几千块绝对值。 2. 自动大灯+自动雨刷：常开夜路、雨天开车选它，减少分心、提升安全性，性价比超高。 3. 感应尾门：经常购物、带娃或户外出行必选，双手被占时不用求人，实用性拉满。 4. 倒车影像/360度全景影像：不管新手老司机，尤其是大尺寸SUV，能避免刮蹭，优先选雷达+影像的版本。 5. 座椅加热/通风：北方选加热、南方选通风，冬天不冻屁股、夏天不闷后背，预算够别犹豫。总结当初买车，我总觉得空间、动力、油耗才是“刚需”，电子和舒适性配置都是“噱头”。开了三年才发现，这些“用过一次就离不开”的配置，才是提升用车幸福感的关键。买车选配置，别只盯“刚需”，要贴合自己的用车场景：常跑高速别省巡航，常购物带娃选感应尾门，南方夏天长选座椅通风。选配置不是越贵越多越好，关键是适配需求，别等提车后再后悔——当初省的钱，最后都会变成日常用车的“麻烦”！

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11-06

西兰花吃到撑

小鹏G9车主·车龄3年

小鹏G9“硬控”我的功能

一、说到小鹏G9上面我最常用的功能，那绝对是自动泊车！二、每天回家，开到车位旁，直接选择车位，选择离车泊入，下车就可以上楼了。由于是固定的车位，加上这个功能不受蓝牙连接的限制，所以的话就可以很方便的直接上楼，一般来讲当我走到电梯口，车也停好了。三、其他的情况，我也会用离车泊入，只要不是特别难的车位或者特别复杂的场景，小鹏的自动泊车都能搞定！同时在使用自动泊车，离车泊入时，手机app上也可以实时看到泊车的过程和状态，停好以后还会拍摄一个俯视的照片给到车主，大大提升安心感！！四、但是用好这个功能的前提一定是了解透彻他的能力边界。虽然在提车的时候会有功能的使用教学，但是在没有实践之前是很容易忘记的。最主要的是记住哪些有风险的泊车场景，平时如果遇到了这样的场景，一定一定一定要小心谨慎！避免造成损失或者麻烦！五、遇到车位线杂乱的车位，不要盲目地使用离车泊入，尽量在自己的视野范围内操作！遇到有坡度的车位，比如有一个小台阶的车位，也要注意，自动泊车控制速度的时候会受到台阶的影响！遇到极窄或者很多车流的时候要注意使用，多观察多观察！最后车位内有突出物体比如消防管道之类的侵占车位空间的，也一定要注意安全！！

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11-06

星辰小帕

帕萨特车主·车龄2年

我的23款帕萨特豪华版，这些配置真香

前言：我的是23款帕萨特豪华版，不知不觉已经开两年了。说真的，有些配置用久了是真非常的不错，今天就跟大伙唠唠我最离不开的几个小配置。首先要谈谈L2辅助驾驶，妥妥的高速神器啊！上了高速设定好速度和跟车距离，它就自己管着加速减速，前面有车就慢下来，前车走了就自动提上去，完全不用我脚一直踩油门刹车。印象特深的一次，出门办事走高速，旁边突然有个车不打灯就插过来，我都还没反应过来，辅助驾驶已经立马刹车减速了，反应比我快不止一点，当时真觉得这配置太棒了，不然就要碰到了。然后是360倒车影像加雷达，这对我来说就是胡同救星！我家住的老小区，胡同又窄又绕，以前开没影像的车，光倒车就磕了好几次，车身上全是小划痕。现在帕萨特这360影像，中控屏上看得清清楚楚，前后左右有没有障碍物一目了然，再也没磕过碰过。关键是快靠近东西的时候，雷达还会滴滴滴报警，声音越近越急，说明障碍物越近还有个家庭和睦神器 —— 独立空调！我这人怕热，夏天必须开冷气才舒服，可我老婆偏偏怕冷，一吹空调就喊冷，以前开别的车俩人总为空调吵架。现在好了，帕萨特这独立空调，我这边开18度冷气，她那边开26度暖风，各自舒服互不干涉，再也不用为调温度闹别扭了。不过话说回来，再好的车也有小缺点。我这车一档起步的时候，总感觉有点顿挫感，尤其是堵车慢慢挪的时候，偶尔会顿一下。还有就是开高速的时候，胎噪声确实有点大，速度上了 120之后，风噪加胎噪得把音乐声调大些才能盖得住。总的来说，这台帕萨特的这些配置是还是不错的。L2 辅助驾驶让高速更轻松安全，360 影像解决了胡同停车难题，独立空调还维护了家庭和谐，虽说有起步顿挫和高速胎噪的小毛病，但是这些优秀配置真的让我越开越喜欢。

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11-06

开MAZDA的小伙

奔驰GLC车主·车龄7年

八年glc300这三个配置最实用

开我家2017款glc300 四驱动感型三年了，没什么花里胡哨的需求，就靠360全景影像、变道辅助、分区自动空调这三个配置，没多夸张，全是解决日常开车的麻烦事，尤其360在车多的停车场或者小路、辅助变道在高架路变道，用着特别顺手，简单说下平时怎么靠他们成了一个游刃有余的老司机！一、先讲360全景影像： 1⃣️、glc300动感型有360影像功能，通过多个摄像头拼接出车辆周围的全景画面，可切换不同视角，让我在驾驶时全方位了解车辆周围环境。可以避免开车剐蹭。 2⃣️、比如接送孩子去上补习班和外出自驾游停车全靠它，杭州的地寸土寸金，去补习班停车真的两边都停满了车子，要是没有360全景，我估计得让老婆下车帮我看着才能安心通过，同样的节假日的景区也是车山车海，停车都紧紧挨着，没有360全景看清楚周边空余距离，我是真的不敢往里走！ 3⃣️、现在开glc300，过路口、错车时、倒车位就把360打开，能过就能过，过不了就等，不用像以前一样不知道能不能过而尴尬焦急！ 4⃣️、重点说下我上班的停车场，我们服装市场车库光线暗，到了下午基本上过道上都停满了车子，有的车位紧挨着墙，以前停这种车位，得下来看两三次，怕车头蹭柱子，又怕后轮压到边线。现在一进车库就把影像开着，拐弯时盯着屏幕，能看清车身和柱子的距离，哪怕只剩十几厘米，也能慢慢挪过去；停边线旁的车位，屏幕上能看到车轮和边线的位置，不用反复调方向，一把就能停好。二、再来说说变道辅助 1⃣️、glc300在车辆两侧后视镜处设有雷达监测盲区，当有车辆靠近或在盲区时，会亮起警示灯提醒驾驶员。这样行车安全性大大提高。 2⃣️、市区开车换车道，高架超车变道都很实用，平常开车出门需要变换车道，不知道能不能变过去，现在有了变道辅助灯，灯亮我等等，灯灭我快变。在高架上开车也很实用，直接看灯就可以确定开车的安全性。这样行车能有效减少因视觉盲区导致的事故风险，尤其在雨天或夜间视线不佳时效果更明显。三，最后是独立空调： 1⃣️、glc300前排左右两侧可设置不同温度，满足不同乘客的舒适需求。这点对我来说很实用，因为我夏天怕热，老婆就不能吹很冷的风，所以有了分区空调就可以很好协调了。 2⃣️、以前开马六车，空调只能调风档位和冷热度，要么我热得出汗，要么老婆冻得抱胳膊，一路上都得互相让，挺别扭的。现在glc300的独立空调，主驾和副驾能各自调温度，我开21度吹上半身，老婆开26度，还能把她那边的出风口调小，互不影响。 ✍🏻总结我车的这三个配置：其实对于现在电车五花八门的配置来说，2017款的glc300配置不算高了，这三个配置也普普通通。但是这三项配置都能显著提升日常驾驶的安全性和舒适性。变道辅助和360全景影像在复杂路况下能有效降低事故风险，而分区空调则为车内家人提供了更个性化的舒适体验。对于经常在城市中穿梭、停车环境复杂的我来说，360全景影像和变道辅助的实用性尤为突出。所以我觉得glc300有了这三个功能日常用着真的很省心！

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11-06

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

哪些配置是用一次就离不开的？

1.座椅加热冬季必备，对于女性也十分友好。冬天上车第一件事必是打开座椅加热，整个人都温暖了。 2.自动驻车上车后必开的功能，停车等红灯自动挂档，不用一直踩着刹车，起步踩油门就走，非常的方便。 3.后视镜加热雨天的利器！下雨天再也不用担心后视镜起雾看不清后面车辆了，也不用拿纸去擦，轻轻一按就除雾，非常方便！其他的配置我的冠道也没有，车就是个工具，多一些实用的配置就行了，其他的大可不必追求，都是附加值。

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11-05

芒果很甜ll

朗逸车主·车龄2年

聊聊朗逸有哪些配置可有可无

开朗逸五百万这阵儿，真是发现不少“买时嫌多余，用后离不了”的配置，全是车主圈公认的真香款，说几个最戳我的：自动驻车（AUTOHOLD）：从嫌弃到依赖的“脚替” 刚提车时觉得这功能特鸡肋，堵车时踩刹车总有点窜动感，倒车还得特意留意油门，一度上车就关。但用熟之后直接封神！现在等红灯根本不用脚一直踩刹车，解放双脚的快乐谁懂？上次在地下车库上坡堵车，启动后稳稳停住不溜车，瞬间觉得这配置太有安全感了。市区通勤多的话，这功能简直是刚需。后视镜加热：雨天开车的“救命神器” 买车时觉得“下雨擦一把就行”，结果第一次暴雨天开省道就打脸了——后视镜糊得跟毛玻璃似的，伸手擦窗太危险。打开加热三五分钟就透亮，水珠全蒸发了，之后雨天上车必开，变道时能看清后方车况，安全感直接拉满。南方多雨或者经常跑夜路的，这功能真能救命。自动大灯：再也不当“忘关灯选手” 以前开老车总忘关大灯，亏过电瓶后有阴影了。朗逸这自动大灯太省心，进隧道、过桥洞自动亮，出了又自己灭，完全不用手动管。晚上下车也不用慌着回头检查，锁车自动断电，对我这种马大哈来说，简直是贴心小助手。主动刹车：关键时候能“救命” 这配置买时觉得大概率用不上，结果有次跟车太近，前车急刹我还没反应过来，主动刹车直接介入，刹停时离前车就一拳距离，当场吓出一身汗。虽然平时感觉不到它存在，但关键那一下能避免剐蹭，这钱花得太值了。这些配置乍一看都不算“高大上”，但天天用车时真能省不少心，用过就再也回不去了，这大概就是家用车“真香配置”的精髓吧！

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11-05

啊捏119

轩逸车主·车龄4年

轩逸这俩配置越用越香，但也有缺点！

大家好呀，作为一名21款轩逸车主，开了4年多，这车的油耗和空间早就让我满意了，而其中定速巡航和自动大灯这两个配置，更是越用越离不开，今天就跟大家聊聊我的真实使用感受。先说说定速巡航，当初买中配就是看中了这个功能，现在看来真是选对了！平时跑高速或者城市快速路，只要路况顺畅，按下方向盘上的按键就能开启，设定好速度后，脚就能从油门上解放出来，长途开下来再也不用一直踩着油门，腿酸脚麻的情况少了太多。而且定速巡航还能帮着控制车速，避免不小心超速被扣分，对我这种容易“脚重”的人来说太实用了。不过定速巡航也有小缺点，比如遇到堵车或者路况复杂的路段就用不了，得随时取消，频繁切换反而有点麻烦。还有下坡的时候，它不会自动减速，得自己提前踩刹车控制车速，这点还是得留意。另外，开启后如果想微调速度，得按按键，不如直接踩油门灵活，市区里跟车的时候基本用不上，只能在畅通路段发挥作用，实用性和使用场景有点缺陷。再说说自动大灯，这个配置真的是“懒人福音”！以前开老车，每次进隧道、地下车库或者傍晚天色暗下来，都得手动开大灯，有时候忙起来就忘了，等反应过来的时候，眼前一片黑，特别危险。现在有了自动大灯，传感器会根据光线亮度自动开关，进隧道的瞬间就亮了，出隧道又自动关掉，完全不用我操心。而且晚上会车的时候，虽然它没有自动远近光切换，但至少不用手动频繁开关，省心又安全。自动大灯的缺点也很明显，就是灵敏度有点高。有时候阴天或者树荫下光线稍微暗一点，它就会自动开启，白天开着大灯总觉得有点别扭，还会被别人误以为是远光灯。虽然定速巡航和自动大灯不是什么高端配置，但对日常用车来说还是比较实用的。定速巡航解决了长途开车累的问题，自动大灯避免了忘开大灯的危险，俩配置加起来，让我的轩逸用车体验提升了不少。虽然它们都有小缺点，但瑕不掩瑜，平时用的时候多留意一下还是能规避。

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11-13

洒脱阳光6ss

型格车主·车龄半年

真香的配置，我真的离不开

提型格快一年，从最初被外观吸引，到如今每天依赖它通勤、带家人出行，慢慢发现真正让我离不开的，从不是那些华而不实的噱头，而是深入日常用车场景的“真香配置”。它们或许不显眼，却在每次启动、每段路程里，悄悄提升着驾驶的幸福感。 ①动力组合最先让我惊艳的，是它的240TURBO 1.5T+CVT动力组合。作为每天要跑20公里城郊通勤的打工人，早高峰的拥堵和晚高峰的急加速超车，都得靠这套动力撑着。起步时轻踩油门，动力响应特别快，不会有肉感；高速上超货车，深踩油门就能感受到明显的推背感，超车时心里特别有底。更关键的是，它还很省油，现在市区开下来百公里油耗也就7个左右，比同事的同级别车型低了近1个油，长期用下来能省不少油钱，性能和经济性的平衡做得特别好。 ②智导互联系统要说日常用得最频繁的，一定是Honda Connect 3.0智导互联系统。我是个十足的“手机依赖者”，以前开老车时，连个导航都得靠手机支架，还经常因为反光看不清屏幕。现在型格的车机直接支持无线Apple CarPlay，上车后手机一放就自动连接，导航、听歌、接电话都能在中控屏上操作，不仅方便，还特别安全。有时候临时要去陌生地方，直接让语音助手“导航到最近的咖啡店”，它识别得又快又准，完全不用手动输入，对我这种开车不想分心的人来说，真的太友好了。 ③安全超感系统最后必须提的，是Honda SENSING安全超感系统。我平时开高速不算少，以前开长途两三个小时就觉得累，眼睛得一直盯着前车，生怕跟车太近。现在有了ACC主动巡航，设定好跟车距离和速度后，车子会自动跟上前车，前车减速它也减速，前车加速它也跟着加速，脚不用一直踩着油门和刹车，长途驾驶轻松多了。还有LKAS车道保持辅助，有时候不小心走神，车轮快压到车道线时，方向盘会轻轻回正，提醒我保持车道，这种“默默守护”的安全感，每次开高速都能感受到。总结：其实选车就像选搭档，好看的外观是第一眼的心动，但真正能让人长久依赖的，是这些藏在细节里的“真香配置”。型格的这些配置，没有多么炫酷的名头，却精准踩中了我通勤、带家人，长途出行的每一个需求，也难怪现在每次出门，我都会下意识优先选它。

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11-05

从今天到后天

零跑B10车主·新提车

360不止对女生香，男人也用得上

现在车上的摄像头越来越多，前里年的倒车影像就挺好了，现在升级的360几乎是女生买车必备当然作为男人用360也是香啊

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11-05

多才微风jmC

星瑞车主·车龄1年

吉利星瑞最方便的一个配置

我这台车是23款的吉利星瑞昆仑版，要是说越用越方便的一个配置，我肯定推荐吉利星瑞的这个远程控车功能，我真的很喜欢用，今天来聊聊看看大家是不是这样认为的。 ①远程启动第一个就是远程启动了，这个功能可以在家里就把车辆启动了，我是在东莞，而且车还是黑色的，夏天还很热，有了这个功能就可以提前开起空调了，下楼就可以吹空调了。要是冬天的话还可以提前启动车辆热车，下楼就可以开车走了。 ②远程开车窗星瑞还可以远程把所有车窗打开通风，但是这个功能一般用得少。 ③远程开后备箱这个功能也是有用的，要是别人要拿东西，而你不在车旁边就有用了，但是要注意这个功能只能开不能关，不要打开了没人关就麻烦了。 ④远程开锁上锁这个功能也是和开后备箱一样，让别人拿东西的时候用，开锁了也启动不了。 ⑤总结总体下来星瑞这个远程控车的这些功能还是挺有用的，我基本上每次开车都会用到，提前开空调，或者提前热车，用完就离不开了。

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11-06

伟伟哥WWG

标致408车主·车龄半年

用一次就爱上的配置

开标致408之后，配置上能我惊喜的就是车上2个我之前没用过的实用配置，购车前没把这些配置当回事儿，一开始还觉得可有可无，没想到用习惯后根本离不开，成了我日常开车的“宝藏功能”。 ❤️电子手刹，记得2017年买车的时候，20万内级别的车少有这配置，当时觉得特洋气。以前开车习惯了机械手刹，第一次用这“小按钮”还挺忐忑，担心管不管用。可真用上就发现，太好使了，停车挂P挡后轻轻一拨就搞定，不用再费劲拽手刹杆，感觉与时俱进了。贴心的是，熄火后它会自动拉紧，再也不用担心忘拉手刹。而且电子手刹省出了中央扶手区的空间，放手机、钱包特别顺手，内饰看着也整洁不少。电子手刹的好搭档自动驻车也必须夸一夸。市区堵车或者等红灯的时候，深踩一脚刹车就能启动，脚可以彻底从刹车踏板上挪开休息，起步时轻点油门就自动解除制动。尤其是在坡道上，不怎么担心溜车。 ❤️定速巡航，我本身跑高速路就比较多，以前跑高速总踩着油门，长途下来右脚又酸又麻，还总担心超速，虽然累但之前也没把这当回事儿。前段时间跑高速路况好，就试着开了一次，操作特别简单，打开开关、调好速度就能松油门，车子稳稳保持匀速。那一路下来，右脚终于能放松放松，长途驾驶的疲劳感少了一大半。本来还觉得把车速交给车子不安全，体验后才发现，路况好的时候用着特别放心，还能避免超速，提高了开车快乐指数。总而言之电子手刹省劲儿又省心，定速巡航让长途驾驶更轻松。它们没有花哨的噱头，却实实在在提升了开车的幸福感，现在回头开没有这两个功能的车，总觉的差点意思，它俩真是用一次就戒不掉的实用功能。

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11-06

TheNexDay

真香定律？

真香定律的话，那可就非自动启停开关按钮莫属了，本以为是个摆设，没想到香的很啊！想开就开，想关就关。舒坦！

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11-05

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