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锐评腾势N8L话题封面图

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锐评腾势N8L

31.98万起，易三方平台，标配天神之眼B/云辇-A，腾势N8L惊喜还是失望？销量你看好吗？聊聊你关注的亮点和不足吧！文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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钳子爱开车

零跑C10车主·车龄半年

N8L比不过领克900，后期还会降价

🚗今天N8L发布了，价格是29.98万和32.98万，初看这个价格还可以，但是我觉得它的销量依旧上不去。先说说这辆车，它的出现有点莫名其妙，看起来和腾势N9差不多大小，所谓的亮点技术易三方，智驾，云辇都和N9差不多，那么N9怎么卖？能解释的理由只有一个，不好意思让N9大降价，就出一个N8L,砍掉部分可有可无的配置来占领这个市场，那么可行嘛？我觉得不大行。 🏁当时N9发布和隔壁的领克900几乎在相同的时间段，我去试驾的时候发现N9这辆车就是各种参数好，但是实际体验真的一般，空间不如领克900，开起来的感觉不如领克900，内饰的高级感以及配置等看起来也不如领克900，尤其是我当时听完N9的音响后再去隔壁试了领克900后，发现两者相差有点多，所以它出那个价格的时候我一点都不意外它卖不好，现在N8L行嘛？ 1️⃣我表示怀疑，先说产品力，N8L的产品力一定程度上和N9差不多，所以不管是家庭用户在意的空间还是内饰质感都比不过领克900，虽说领克900借鉴的揽胜的设计比较多，但是N8L借鉴的是N9这个不大成功的车，开出去基础的面子是不够的。 2️⃣其次就是那个易三方，它确实是有用的，尤其是可以降低转弯半径，但是我在试驾N9的时候几个年纪大的车主更在乎它的轮胎磨损以及后期换轮胎的花费，所以这个功能几乎可以说是可有可无，只在部分极端场景下需要用到，那么家庭用户遇到这种环境的机会并不多。 3️⃣其次就是这个云辇A系统，它的质感实际开起来不如领克900的那么整的底盘，尤其是后排的感觉，还会感觉有点散，平时可能舒适一点，但是遇到烂路的时候高级感是不够的。再说说智驾N9上面的天神之眼B我体验过了，也就一般般，后面我体验了极氪9X的浩瀚H7，他们整体的效果都比较一般，都不如理想的智驾，更别提问界的智驾了，相差的有点大，在城市里开还需要费不少心力去盯着前方的路面，所以这个作为卖点我觉得也不大可行。 4️⃣另外一个比较重要点在于当下这个时间点这种插混车都在往大电池小油箱去走，现在的腾势N8L的电池还是不够大，不到50度的电池，可纯电行驶170km，要知道隔壁的理想L8已经看到了这个趋势了，现在降价四五万，低配车和腾势的价格都是差不多了，家庭用户可能还是会优先选择理想这种奶爸车；厂家宣传的很快的零百加速成绩在这么大的车上根本用不着，如果用上了，后面的乘客会不舒服，容易晕车，所以动力也不能算是一个优势。 🚗总结：腾势N8L还是只能在自己的用户圈子里去选客户，破不开其他的圈子，吸引不了其他圈子的用户过来，因为腾势N8L没有什么明显的亮点在日常生活中可以经常用到，且其他车上面没有的。

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10-28

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

腾势N8L这次降价2万到底有没有诚意。最简单的道理就是起售价直接降到29.98万，比预售价低了两万，而且是全系标配了原本高配才有的天神之眼B自动驾驶和云辇-A空气悬架，相当于用更低的价格买到了更高级的配置。优点: 1. 价格优势：在30-35万这个价位里，理想L8起售价32.18万，问界M8超过35万，而腾势N8L直接便宜了2-5万，同时还标配了空气悬架、后轮转向这些对手需要选装或者高配才有配置，性价比很高。 2. 动力和操控：2.0T三电机插混系统，零百加速3.9秒，动力比理想L8（5.5秒）和问界M8（5.8秒）都强很多。车长超过5.2米，但后轮转向让它的转弯半径只有4.58米，开起来像小车一样灵活，城市里掉头、停车都更方便。 3. 空间表现：六座布局下，第三排腿部空间对178cm的人来说也够用，不像很多六座车第三排是「小板凳」。后备箱满员时能装407升，比理想L8多两个20寸行李箱，底盘下还有51升隐藏储物格，家庭出行装东西更从容。 4. 安全配置：车身用了2000MPa超高强度钢，强度是高铁轨道钢的2倍，还通过了180km/h高速爆胎和210km/h鱼钩测试不侧翻的极限验证，安全性让人放心。 5. 智能驾驶表现：天神之眼B系统支持高速和城市快速路的自动变道、跟车，还有自动泊车。云辇-A空气悬架能主动调节软硬，过减速带、坑洼路面时颠簸感小，舒适性提升明显。不足: 1. 品牌认知度偏低：相比理想和问界，腾势的品牌影响力还不够，很多人对它的了解不多，可能会影响购车决策。 2. 智能座舱优化不够：虽然车上屏幕多，但系统开放性和应用丰富度不如问界的鸿蒙系统，和手机、智能家居的联动也没那么方便。 3. 第三排舒适性仍有提升空间：虽然比多数竞品好，但长时间乘坐的话，第三排的腿部和头部空间还是不如前两排宽敞，对高个子乘客来说可能稍显局促。 4. 续航表现中规中矩：CLTC纯电续航230km，综合续航1300km，在同级中不算突出，尤其纯电续航比理想L8（210km）和问界M8（200km）优势不大。 5. 细节体验待改进：有用户反馈亏电状态下，底盘在舒适模式和运动模式的差异不明显，自动泊车有时停不正，需要手动调整。总结: 对比理想L8：腾势N8L价格更低，动力更强，操控更灵活，空间利用率也更高，但品牌和用户口碑不如理想，适合追求性价比和性能的用户。对比问界M8：腾势N8L起售价便宜5万多，标配空气悬架、后轮转向，空间也更均衡，问界M8的优势在于华为的智能生态和品牌溢价，适合对车机系统要求高的用户。对比传祺S9等低价车型：腾势N8L在底盘技术云辇-A、安全配置、动力性能上全面领先，技术层面拉开了代差。总体来说，腾势N8L降两万以后在30-35万六座SUV市场竞争力有一席之地，尤其在注重性价比、动力和空间的车友中优势更大。

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10-29

梦不累了

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

腾势N8L还是领克900？

上市的腾势N8L虽然要比N9低一级别，但是配置还是相当有腾势的特色的 ①标配了2.0T发动机+三电机四驱，零百3.9s完全够用，而且还是标配了后轮转向的，对大六座SUV来说，很多车都是在大空间和后轮转向中选择了大空间，但腾势N8L能做到空间适用的同时，还有后轮转向，挺难得的，得益于平台的布局，转弯半径居然只有4.58米！ ②底盘已经拉满了，前双叉臂+后五连杆，还有云辇-A的空悬 ③电池是46.9度的刀片电池，磷酸铁锂的安全性也高，纯电续航230km也是够用的 ④智驾这块是天神之眼B，也就是带激光雷达的高阶智驾，但芯片依然是用254TOPS的Orin芯片，这就有点不够与时俱进了。 ⑤配置起步就拉得很满了，前两排座椅都是电动调节的，有加热/通风/按摩，第三排也是有电调和加热的，带有中后排的隐私玻璃和二排手动遮阳帘，还有电吸门和迪瓦雷音响，基本上除了HUD、流媒体和二排电视，其他东西都应有尽有。 🔻 🚗目前我觉得有两点是腾势N8L的缺陷 ①底盘确实相比N9要减配的，并没有用太多的铝。 ②副驾驶不是带双联屏的，但是前面居然还是钢琴烤漆，又丑又沾灰，没有豪华味儿。 ③同价位的车型中腾势N8L的轴距最小，内部空间不如其他竞品大，比如领克900、蔚来ES8、乐道L90 ④同价位的智驾芯片基本都是Thor了，而N8L居然还是Orin芯片，多少有点保守了。 🔻 🚗和领克900相比，哪个会更香？ ①腾势N8L低配虽然配置很高，但是还是买顶配的好，30万级别没有HUD和流媒体后视镜挺无语的，而且大六座的普通后视镜视野远得很，还容易被二三排遮挡，可以说非常鸡肋，不如流媒体安全性高，另外的就是顶配32.98万贵了3万，但是挺值得的，副驾驶也有零重力，舒适性一点不比二排差，还有二排的冰箱，AR-HUD、电动门这些比较舒适的科技配置，挺值得的。 ③我觉得主要分维度，前面已经提到了N8L的轴距和内部空间真不占优势，对于大六座来说，空间其实比灵活性重要，毕竟谁也不希望自己的第三排只是一个板凳，但是腾势N8L也就这后轮转向一个优势，相当于去看车的时候去坐坐第三排，第三排能接受的我觉得选N8L没问题，毕竟空间够用，灵活性更好。 ③还有一点就是领克900差不多价格的2.0T，第三排都带上了按摩，也就是缺了后轮转向而已，智驾虽然芯片比N8L强，但是这两个品牌的智驾都算同一水平，领克900也是也发挥不出来Thor的全部功力，但是确实算力有很大冗余，大后期的智驾能力应该要更强一些些的。

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10-30

勇者辰星8tm

沃尔沃S90车主·车龄2年

如何让人死心的腾势N 8L

N8L预售的时候，就迫不及待的小定了，谁知道选了个尴尬的时间上市，政府补贴没了，置换补贴停了，连地区补贴也不沾边。 28号发布会，我也硬是没落下，可是你这发布会跟预售当天讲的有什么区别？李慧这光头声音难听就算了，偏偏全程调不起一丝买这车能给客户带来什么情绪价值。最后我们看看权益礼包，第一购置税补贴15000，清醒点吧目前购置税全免，免了个寂寞。第二你把标配的东西拿来说是权益礼包？第三吸顶屏10000元，小定的内容已经包含了，好意思拿出来？第四NAP真皮？你倒是送啊？居然要花钱选装。最后小定用户没有一点福利，跟普通买车没啥区别。最后，醒醒吧腾势，你这样干完全是对消费者不负责，也是对自己不负责，看看自家产品，除了D9还能有什么销量！，不要再高高在上了！

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10-29

叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

腾势N8L：安全或许是最大亮点！

🚩 腾势N8L上市了，29.98万的价格，在预料之中，也在预料之外，公布价格之后，我还以为有超级置换再降1万的呢，结果就29.98万上市，说实话，比大家期待的价格贵了1万-2万。这个价格能卖，但是不一定能卖太好。 🚩 今天我们不聊价格，聊聊最近大家都在热议的电车自燃问题。最近网上频繁曝出的电车自燃事故，有视频显示车辆从冒烟到完全燃烧仅需短短10秒，火势蔓延速度快得惊人。查阅相关资料后发现，这些自燃事故中涉及的大多是三元锂电池，尤其是能量密度极高的811电池——这种电池虽然能带来更长的续航里程和更快的充电速度，但在安全性方面却存在明显短板，一旦发生热失控，火势往往难以控制，自燃风险相对较高。 🚩 而腾势N8L用的是磷酸铁锂电池技术，电池容量46.99kWh，这种电池技术有利有弊，今天三水就跟你掰扯明白，腾势N8L选磷酸铁锂电池的利弊，方便车友们在选车的时候做参考。 👍一、利： 👍 1. 耐高温三元锂电池大概200℃就扛不住了，一旦着火，十几秒就烧得干干净净！就算是大老爷们儿也得连滚带爬地逃命，那场面我看着了，可是相当老狼狈了。但磷酸铁锂电池得800℃才会分解，就算真着火了，也能烧挺长时间。所以网上才有那个比亚迪汉车主，车都自燃了还慢悠悠地下车，乐呵呵等着保险公司全损换新车！真是从从容容，游刃有余。 👍 2. 抗磕抗碰三元锂电池最怕磕磕碰碰，拿针扎一下都能当场爆炸起火！前阵子那几起事故不就是嘛，稍微碰一下就立马烧起来，太吓人了。磷酸铁锂电池就靠谱多了，就算拿针扎、使劲撞，顶多冒点烟，绝对不会爆炸起火。这种抗揍的本事，开着车心里都踏实不少！毕竟咱们买的是电车不是电祖宗，回家还得养着它，谁知道路上哪块有石头凸起，哪块地砖翘起来了。 👍 3. 能用更久，循环次数多三元锂电池充放电也就1000-2000次，用久了电池就不行了，衰减得厉害。参考手机电池，一般2年手机电池就衰减的不行了，需要频繁的充电。磷酸铁锂电池就耐用多了，能充放电2000-10000次，我们都知道，电池用的时间越长越划算！电池衰减慢，充电的次数少，能省不少钱呢。 👇 二、弊 👇 1.能量密度低大家都知道，磷酸铁锂电池的能量密度比三元锂电池低，而能量密度正是影响电车能跑多远的关键。所以啊，很多用三元锂电池的车，续航里程比磷酸铁锂的车要实在，就是这个道理。而且三元锂充电速度更快，N8L从30%充到80%用时19分钟，咱们计算一下平均充电速率，实际充电量=46.98kwh*0.5(80%-30%)=23.495kwh 充电时间=19分钟=0.3167小时平均充电速率=23.495/0.3167=74.2kw 这个充电速率在混动车中，也不算快，毕竟人家问界M8还有零跑D19速率都比这个快。 👇 2. 冬天续航不行天冷的时候，用磷酸铁锂电池的电车，续航至少得打五折，而三元锂电池的电车就好不少，能保住70%左右的续航。就因为这，磷酸铁锂电池在低温下是真不实用。所以在东北，大家一般不买纯电车，特别是用磷酸铁锂电池的纯电车。低温对磷酸铁锂电池的续航影响太大，在东北开这种车，体验肯定好不了，日常出门都费劲。 🤔🤔🤔 咱们先不管腾势N8L的售价、配置、外观、内饰和空间这些方面，就聊聊它的电池。如果拿它和同级别的车比，腾势N8L挺值得考虑的。虽然它用的是磷酸铁锂电池，这种电池的能量密度不高，续航里程一般，尤其在冷天里表现更差。但腾势N8L是插电混合动力车，电池没电了还能靠燃油发动机继续开，不用担心开到半路没电。而且，就算电池着火了，车子的设计和安全措施也能保证乘客的安全。所以，总的来说，腾势N8L的电池表现不错，挺值得买。

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10-28

伊兰的蔷薇花

岚图FREE车主·新提车

腾势 N8L ：这些点可能劝退你！

如果你听到腾势这个品牌，可能好多不了解新能源车的人都不知道，但是如果你说比亚迪，相信 99% 的中国人知道。没错，腾势就是比亚迪的高端品牌，如同奔驰的高端品牌迈巴赫一个道理。那么今天我就来聊聊腾势 N8L DM 版的优缺点，让大家买车有一个参考，看完了再决定是否购买。首先腾势N8L这款六座车尺寸仅次于他的大哥腾势N9,而且这次就两个配置，一个是29.98万的低配，一个是32.98万的高配，有的车可能高配比低配多不了太多实用的配置，但是这款车高配和低配可以说毫无可比性，所以说低配我就不说了，估计想买这款车的人不会买低配。我来说说高配，高配增加的大部分功能都很实用。第一点就是副驾零重力座椅，以及四向调节的腿托，这个可以说是新能源的标配了，没有零重力座椅你都不好意思说你是新能源车，尤其是这么大尺寸5.2米的SUV。第二点就是流媒体后视镜，这个也很实用，尤其是阴雨天气，不用担心看不清后面的路况。而且可以避免后面远光灯照射影响你看路况。第三点就是17.3英寸2.5K超清吸顶屏，这个是看娃必备，有了这个后排的孩子可以待一天。第四点就是50英寸的AR-HUD抬头显示，这个也属于我可以不用，但是你不能没有的配置。很多人还是比较喜欢用的，尤其是可以显示导航、路况等信息，使用起来还是很方便的。最后就是电动门和265的轮胎了，这两个倒是没那么重要。相信稍微懂点车的都会购买高配，因为这3万差价还是很值得。以上都是这辆车的优点，接下来我说说这辆车的缺点，你们可以参考一下。第一点就是如果你买高配的话，加上这3万块钱，那可选择的车太多了，比如领克900、乐道L90、理想I6、问界M8等等。而且说实话，这几个品牌力都不比腾势差，甚至比腾势强很多。尤其是销量和保有量这一块，腾势的销量可以说一言难尽了。第二点就是身为一个大六座的车，电池才46.9度，这个对于现在流行大电池、小油箱的增程车来说，这个电池太小了，再加上冬天一打折，纯电续航也就剩130公里了。第三点就是智驾算力太低了，作为30万的豪车，搭载的英伟达芯片，算力只有254tops，确实拿不出手，这样制约了未来智驾升级空间。第四点就是第二排座椅太矮了，大腿承托性比较差，除非是小孩子，要不然成年人的话长时间坐着还是比较累的。并且座椅也硬了一点，坐着的感觉不好。第五点就是不能当床车，大六座的车不能当床车会影响一部分户外爱好者的购买意愿，关键是它还标榜家庭出行，这个就很尴尬了。以上5点就是我总结出来的这款车的一些不足之处，大家有新的可以补充，用来给更多买车的人做一个参考。

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11-05

糖炒小板厉311

荣威RX5车主·车龄2年

腾势N8L，2万降价背后，是惊喜还是遗憾

预售直降2万，30万内就能拿下带空气悬架和激光雷达的大六座SUV，腾势N8L的上市操作，确实让不少人眼前一亮。但深入了解后会发现，这台车更像个技术优等生，亮点与槽点同样鲜明。 ✨诚意藏在配置里 1️⃣、价格和配置的反差感起售价29.98万，却全系标配云辇-A智能空气悬架、易三方平台和天神之眼B智驾系统，这可是问界M8、理想L8中高配才有的待遇，对注重机械素质的用户来说，技术下放很实在。 2️⃣、驾驶层面的直观体验 5.2米长车身，靠后轮转向实现4.58米转弯半径小区掉头不用来回倒，3.9秒零百加速+云辇-A路面预瞄功能，过减速带几乎无颠簸，动力与舒适兼得的体验同级少见。 3️⃣、空间实用性拉满三排都能坐下成年人，最重要的是靠背角度可调，还配后排小桌板、11L冰箱和帝瓦雷音响，完全覆盖多孩家庭出行需求，比很多伪六座更加贴心。 ✨再来说说遗憾有哪些 1️⃣、智能体验跟不上硬件天神之眼B的254TOPS算力看似不差，但对比阿维塔07的高算力芯片已落后，且车位到车位的自动驾驶需等OTA，对习惯华为ADS的用户来说，硬件先行、软件滞后易让人失望。 2️⃣、细节设计槽点多二排进三排有3厘米台阶，搬儿童座椅费劲，220V外放电插座藏在第三排前，使用别扭，三排下方用毛毡材质摸起来有些廉价，这些小问题拉低了30万级车的精致度。 3️⃣、品牌力与能耗是硬伤多数人仍觉得腾势是小众牌子，比不过理想奶爸车的标签、问界华为背书，且3吨车重可能带来能耗压力，让追求省心的用户有顾虑。 ✨同级别价位对比 1️⃣、优势：硬件是同级卷王，30万内标配空悬和后轮转向，动力比问界M8强，空间比理想L8舒展，价格还低4万左右，性价比非常的高。 2️⃣、短板：智能生态不如问界鸿蒙系统，用户心智占领不如理想，细节打磨差火候。 3️⃣、对比来看：理想L8是懂用户的暖男，问界M8是智能伙伴，腾势N8L更像埋头搞技术的理工男。 ✨个人感受和建议作为务实型消费者，我认为N8L的核心价值是用更低成本享高端配置，适合看重机械素质、能接受小瑕疵的用户。若想靠它扭转销量，腾势需补3块短板 1️⃣、加速软件落地：尽快通过OTA推送智驾功能，别让激光雷达和高算力芯片成摆设。 2️⃣、优化细节体验：调整台阶、插座位置等日常高频接触设计，比堆配置更能拉好感。 3️⃣、强化品牌认知：少讲技术参数，多传递5米2大车好开三排不挤这类用户能听懂的优势。 ✨总结腾势N8L算不上完美，但2万降价和硬核标配的组合，已给出足够诚意。它不是让所有人满意的标准答案，却是30万级市场里，值得认真考虑的特色选项。

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11-01

正能量湖泊CKv

风云T9车主·车龄1年

29.98万起，腾势N8L是惊喜还是失望

30万级SUV市场炸锅了！腾势N8L刚上市就被骂"定价飘了"，但看到配置表后，懂车的人却偷偷加了购物车——这波操作到底是割韭菜还是真让利？这台5.2米长的"全家桶SUV"，到底能不能治住家庭用户的买车焦虑？先看价格：咱先把竞品拉出来遛遛：理想L8起价32.18万，问界M8最低35.98万，蔚来ES8更是奔着40万去了。腾势N8L 29.98万的起售价，直接比这些对手低了2-10万。更狠的是它的"标配策略"——别人家顶配才给的空气悬架，它全系都装；竞品中低配用1.5T凑数，它直接上2.0T插混+三电机，零百加速3.9秒，比不少性能车还猛。我算过一笔账：加上三年免息、1万置换补贴，还有那个"购置税差额补贴"（等车超过45天就补差价），实际落地成本可能比宣传价还低2-3万。这波定价，说是"精准打击"都谦虚了，简直是往竞品心窝子里扎。三大惊喜：惊喜1：5米2的车，转弯比飞度还灵活谁没经历过开大车的尴尬？小区里掉头要倒三把，商场车库拐个弯手心冒汗。腾势N8L全系标配后轮独立转向，转弯半径居然只有4.58米——什么概念？比本田飞度还小！我同事昨天试驾完说："感觉像在开紧凑型轿车，窄路会车再也不用喊副驾帮忙看位了。" 惊喜2：第三排终于能坐成年人了这绝对是家庭用户的血泪点！很多7座SUV的第三排，说是"应急"其实是"虐待人"，膝盖顶在前排椅背上，头都快碰到后窗。腾势N8L用5200mm超长车身硬生生掏出6.11㎡套内面积，第三排腿部空间居然有980mm，我1米75的朋友坐进去还能跷二郎腿。更贴心的是三排座椅都能前后调节，周末带爸妈孩子出行，再也不用上演"谁坐第三排"的家庭伦理剧。惊喜3：安全配置堆到"过分" 2000MPa热成型钢、能扛25吨货车侧翻的混动CTB技术、147km/h的AEB制动速度——这些数据可能有点枯燥，但翻译成人话就是：这台车撞不烂、翻不了、刹得住。有个细节很戳我：它连高速爆胎都能通过系统干预保持稳定，对于经常跑长途的家庭来说，这可不是配置，是保命的底气。一点顾虑：吹得再凶，这些坑得注意当然不能只唱赞歌。腾势品牌认知度确实不如理想、问界，虽然背靠比亚迪和奔驰，但售后网点还是少了点，三四线城市的朋友得掂量掂量保养是否方便。另外230km纯电续航看着亮眼，但冬天开空调+满载的话，实际续航可能会打折扣，北方用户最好还是选增程模式更稳妥。总结：惊喜远大于失望，这三类人闭眼冲平心而论，腾势N8L不是完美神车，但在30万这个价位，它把"空间、安全、驾控"这三个家庭用户的核心需求做到了极致。如果你是： ①家里有老人小孩的二胎家庭； ②既要日常通勤又要周末自驾游； ③不想为品牌溢价多花冤枉钱——那这台车绝对值得你去试驾。

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10-29

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

30万以内的腾势N8L还有缺点吗

预售时就有人说，30万以内腾势N8L就能卖爆，这不，29.98万起售，30万以内了，那么你认为它能卖爆吗？～腾势N8L的卖点很多，比如标配的易三方动力系统、云撵A和天神之眼B，特别是它的后轮独立转向，转弯半径比很多小型车都小，真是逆天。配置方面也是啥也不缺了，电视冰箱大沙发也是齐全的。～那么，它的缺点也哪些呢，现在就说清楚，毕竟一辆30万的车还是要了解清楚的。 1⃣️内饰质感相较于腾势N9差距较大，用料不足，做工相对差，30万多的车还不用真皮，座椅面料全是仿皮。这一点你得接受。 2⃣️细节方面的处理也不到位，比如方向盘按键的质感，比较廉价，没有30万的车想象中的扎实，还有全车喇叭，只有2个用了金属罩，其他的都是织物材质。 3⃣️比亚迪的万年钢琴烤漆在腾势N8L上仍然存在，这个东西既不高级，又容易脏，又容易刮花，不知道为什么还继续用。 4⃣️作为6座SUV，第二排座椅应该是最舒服的，但是腾势N8L第二排有台阶，导致的后果就是第二排的座椅变矮了，并且也不够宽大，坐起来像小板凳，没有30万的车该有的舒适。 5⃣️空悬是一把双刃剑，有的N9车主反映车上的空悬接连坏了2次，这个东西的维修成本可不低，花30万买个车，质量稳定可靠得先保证吧。

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10-29

黑猫警长爱开车

Model Y车主·车龄4年

一分钟看懂 | 腾势N8L怎么选

今年国产大型SUV跟下饺子一样纷纷亮相，腾势N8L也来凑热闹，尺寸仅略逊于大哥腾势N9，搭载云辇A➕易三方➕天神之眼B激光雷达方案，起售价不到30万，你觉得竞争力怎么样❓

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10-29

快乐阿拉飞呀

捷途旅行者车主·车龄半年

腾势N8L全面总结：值不值得买

最近腾势N8L一上市，可把不少打算入手30万级混动 SUV 的朋友给难住了。29.98 万起的定价，还带着 N9 下放的不少黑科技，乍一看性价比挺能打，但细琢磨又有不少纠结点 —— 版本差价 3 万到底该怎么选？外观内饰够不够档次？实际开起来、用起来又能不能满足家用需求？别慌，接下来咱们就帮你判断这款车到底合不合适自己。一、版本选择：3 万差价花得值不值？ 29.98 万的尊荣型真的够意思，核心的性能、悬架、智驾配置一个不少，要是不追求极致豪华，选它准没错，性价比拉满。32.98 万的旗舰型多花的 3 万，就换来了 21 英寸轮毂、AR-HUD、零重力座椅这些，说实在的都不是刚需。AR-HUD 好用但没有也能开，零重力座椅还就副驾有。预算 30 万左右直接冲尊荣型，要是经常带家人长途跑且不差钱，再琢磨旗舰型。二、外观设计：稳重有余，年轻不足 5.2 米车长气场挺足，“门” 字日行灯和解锁迎宾灯效还有点仪式感。可整体设计太保守了，年轻人大概率看不上。而且 21 英寸轮毂看着好看，换条胎得 2000 块，后期成本高，双色车身还要加 1 万选装，真心不值，感觉更适合 35 岁以上的朋友。三、内饰体验：亮点有，槽点也不少三块大屏操作流畅，布局规整耐看。但细节用料太掉价了，第三排杯架是毛毡布料，摸着手感差，车门部分区域也是类似织物的材质，都 30 万的车了，这点真不应该。旗舰型的 AR-HUD 确实实用，可要不要为这多花 3 万，得好好掂量掂量。四、空间表现：家用合格，有小遗憾 3075mm 轴距让每排空间都还算舒适，第三排能坐成年人，不是摆设，后备箱放行李也够用。但二三排不能放平当大床，喜欢露营的朋友会觉得不方便，二排座椅也不均衡，就一侧有腿托，要是能像竞品那样能变大床，实用性就更高了。五、动力系统：性能过剩，油耗略高 3.9 秒破百看着猛，后轮转向让大车开着灵活，云辇 - A 悬架滤震也到位。可日常开根本用不上这么强的动力，开猛了后排还容易晕车，性能纯属过剩。亏电油耗接近 7L/100km，虽说对这么大的车能接受，但跟其他混动竞品比还是偏高，要是能优化下油耗就好了。六、续航能力：日常够用，有折扣 CLTC 纯电 230km，日常通勤没问题，快充 19 分钟能从 30% 充到 80%，补能速度可以。但实际续航肯定要打折，高速大概能跑 160km，冬天开暖风续航还得降，表现中规中矩，别指望能完全达到标称值。七、价格分析：定价合理，权益理性看比预售价降了 2 万，还有不少购车权益，定价还算良心。但那些 “价值 10 万 +” 的权益，很多可能根本用不上，而且还有时间限制，感兴趣的话现在入手时机不错，可别被花里胡哨的权益冲昏头，按需选才对。八、最不满意的点一是产品力跟 N9 接近，纯属背刺 N9，之前买 N9 的车主得多膈应，而且比亚迪老背刺老车主，汉 EV 千山翠以前小 30 万，现在汉 EV 都成网约车主力了，老车主心里能舒服？二是工艺用料和品控一般，腾势 Z9 销量差还爆过胎，N8L 后悬挂外电线裸露，车是工具，可靠性不行怎么让人放心？三是易三方、云辇 A 这些技术，实际用着没那么香，易三方就极端场景有用，家庭用户很少碰到，还担心轮胎磨损和更换成本，云辇 A 底盘质感不如领克 900，后排有点散，烂路高级感不够，智驾也一般，不如理想和问界，城市开还得紧盯路面。九、总结 N8L 同价位产品力确实强，N9 的黑科技基本都有，尺寸和动力差异日常感知不明显，还比 N9 便宜 9 万，喜欢的话可以买。但它也就只能在自己的用户圈子里找客户，吸引不了其他圈子的人，因为没什么日常常用又独特的亮点。而且买了就得接受未来可能被背刺，比亚迪对老车主的态度也得考虑进去。综合来看，追求性价比选尊荣型，预算足且看重家人体验可考虑旗舰型，但得想清楚那些缺点能不能接受。

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10-29

易辰007

海豚车主·车龄2年

除了丑，其它都挺好

腾势N8L这款车最近上市了，我仔细研究了一下，有些想法想跟大家聊聊。主要从三个方面来说：外观、智能驾驶、价格和技术。 🚗 先说说外观吧。今年市场上六座SUV出了不少，但说实话，设计上能让人眼前一亮的真不多。领克900算是其中一个，整体造型比较年轻时尚。反观腾势N8L，外观设计就显得比较保守了。线条方方正正的，前脸也没有什么特别的设计感，整体看起来有点老气。特别是跟腾势自家的Z9轿车比起来，Z9明显要年轻动感很多。六座SUV本来就因为尺寸大，容易显得笨重，如果在外观设计上再不花点心思，真的很难吸引年轻消费者。我个人感觉，这个外观可能更适合四五十岁的中年人，他们更看重稳重感。但对于三十多岁的人来说，虽然可能对它的技术很感兴趣，但这个外观确实不太吸引人。 💻 再说说智能驾驶这块。我自己实际体验过迪子的天神之眼 B，感觉日常使用还是挺顺手的。但问题在于，现在市面上主流的智能驾驶系统算力都在往1000TOPS以上走了，而N8L只有254TOPS。虽然在体验过程中感觉差别可能没那么明显，但这个数字放在那里，总让人觉得落后了一代。特别是对那些特别看重科技感的消费者来说，这一点可能会让他们犹豫。 ⚙️ 最后聊聊价格和技术。N8L的定价在30万左右起步，在这个级别的六座SUV里算是比较合理的。它的核心技术确实很有亮点：易三方平台、云辇-A智能悬挂系统，还有后轮转向。这些技术带来的实际体验提升是很实在的，比如加速更快、过弯更稳，特别是后轮转向让这么大的车开起来灵活很多。 💰 现在市场上，六座SUV大多数都是增程式的，配的都是大电池长续航。相比之下，插电混动的六座SUV选择要少得多。在固态电池技术还没突破之前，插混车型要跟大电池增程车竞争，主要就得靠技术特色和价格优势。N8L选择的是突出技术特色，同时价格也定得比较有竞争力。 - 单从产品力来说，N8L在机械性能、底盘技术这些基础方面做得很扎实，性价比确实不错。如果你担心明年新能源车购置税政策有变化，现在入手是个合适的时机。当然，按照以往的规律，明年出现优惠也不是没可能。这就看个人选择了，早买早享受，晚买享折扣。还有就是我觉得腾势真的应该重新考虑一下SUV的设计语言，好技术也应该配个好外观，不能只盯着一个年龄段的客户群体。

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10-29

TheNexDay

数据是数据，体验是体验。

数据挺好看的，不管比的是同级还是同价位数据都不错。不过实际体验和数据是两码事，谁也不可能为了买个车啥都学会，你让王传福来也一样。再就是可靠性，机械和电子可靠性都需要时间来检验。现在快餐式的车型研发让人心里没底啊！

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10-29

坦荡的松鼠8xm

名图车主·车龄7年

同级的话我不会选他，感觉溢价好多，虽然配了天神之眼c和云撵，可是相差好几万的价格应该会像价格妥协

10-29

一般毒辣评论员

N8L最大的问题是没有情绪价值

很多人说N8L价格高，实则不然，N8L价格不高，配置够顶，车长空间驾控底盘安全都没啥问题。最大的问题是没有情绪价值。个性化的外观设计，但无法让人产生共鸣，无法联想到某百万或千万豪车的设计，产生不了替代的情绪价值。这也是为什么越来越多的车企选择“魔改”迈巴赫，库里南，路虎揽胜，保时捷，法拉利等等顶级品牌的外观设计。做一个魔改版出来，让消费者花小钱办大事，几十万买几百万豪车的情绪价值。内饰设计也是太中规中矩，咋就不跟奔驰学学，如何营造高级内饰氛围。由此判定，N8l这车火不了，又是月销小几K的水平。

10-30

心如止水2000

凉了凉了凉了

这价格大概率凉了

10-28

小屁孩飘飘1998

拿铁PHEV车主·车龄2年

腾势N8L能挽回腾势的颓势吗？

🎈昨晚腾势N8L正式上市，29.98万起，客观讲性价比超高，未来几个月的销量不会很差。但长期来看，比亚迪缺乏对高端客户人群的维护和培养，单纯的卷价格意义不大。以下是具体分析： ⁻ 🚗1、N8L确实牛，N9的黑科技都下放了。易三方、云辇A、圆规掉头、天神之眼B等等，N9有的N8L都有。N8L除了车身尺寸稍微少一些，但日常使用基本感知不出来。还有后电机的动力参数相比N9略逊一筹，但本质上电动车的马力目前来看是溢出的，所以这两无关紧要，买N8L确实很实在。但与之对比的是N8L要比N9便宜9万，基本上便宜了1/4，基本上差不多的体验，换你你会如何选购呢？ ⁻ ❌2、但是我们要看到，产品力接近的同时是对腾势N9的背刺。目前N9的销量月均最少还有两千多台，那么N8L上市，买N9的用户还会有多少呢？价格上到30万这个区间，实际上N8L也好、N9也罢，目标客户群体是接近的。在这个基础上，如果你之前买了N9，你会不会觉得N8L又是另一种程度的降价背刺呢？ ⁻ ⭕3、这就牵扯出我另外一个点了，比亚迪是目前对老客户最不尊重的品牌之一。确实目前新能源飞速发展，降价背刺是常态。但比亚迪做的对老车主确实很过分。举个很简单的例子，人家前几年买汉EV顶配千山翠的版本，花了小30万。目前汉EV，直接十几万为主活生生的网约车吧？你不要跟我讲别的品牌也降价背刺，但人家大概率就是提量不提价，目标客户群体是一样的，而比亚迪不是这样，目标群体直接降一档。换你之前买个汉EV千山翠，现在别人说你网约车、大韭菜，你心里会舒服？ ⁻ 🚗4、另外比亚迪的技术包括外观内饰确实没得吐槽，但产品工艺、用料、良品率真的很一般。腾势Z9的销量很差，去年懂车帝北美众测，Z9也是唯一一款爆胎的，技术再好是不错，但车本质上就是工具属性，没有稳定的产品可靠性用户会认可吗？再不说之前老款汉DM用的也是常压油箱，对的起20多万的价位？目前好多车友通过懂车帝实拍图吐槽N8L的后悬挂外电线裸露在外，你让用户怎么认可你的质量呢？ ⁻ ✅5、N8L毫无疑问，同价位确实产品力很强，不管哪个配置都很香。对于N8L，我的建议就是喜欢的就去买，确实比亚迪的特色技术同价位别的车型没有。但同样的买了这个车，未来就不要考虑背刺，目前这都是常态。

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10-29

悠闲扑克gtG

速腾车主·车龄1年

刷到腾势N8L 31.98万起的售价时，我第一反应是“比亚迪这是要把同级按在地上卷”。易三方平台、云辇-A、天神之眼B全给标配了，要知道这些配置搁竞品那要么得加钱选，要么直接顶配才有。但扒完细节发现，这台车是典型的“惊喜与遗憾并存”，算不上完美却足够有杀伤力。先泼冷水：这些不足真得忍忍买之前必须先看短板，不然提车容易后悔。最明显的是第三排舒适性拖后腿。虽说5.2米的车长、3075毫米的轴距看着唬人，第三排腿部空间也够1.8米的人坐，但290毫米的坐垫高度实在太低，像“蹲在小板凳上”，短途还行，长途坐两小时以上绝对腰酸腿疼——对比理想L8 340毫米的坐垫高度，差距一下就出来了。车机生态也差点意思。虽然芯片算力够，操作流畅，但第三方APP太少，想看点小众视频软件都得靠手机投屏，跟问界的鸿蒙生态比，体验差了一截。还有个小槽点，高速上电量低于30%时发动机介入会有点噪音，得把音响开大点才能盖住。品牌和渠道也是硬伤。腾势除了D9，其他车型的认知度远不如理想、问界，二手车保值率也一般，三年残值大概只有48%。而且门店太少，三四线城市想试驾都得跑老远，这点对家庭用户太不友好了。再看惊喜：32万级这配置，真没对手吐槽归吐槽，腾势N8L的诚意确实藏不住，光看核心配置就觉得“值回票价”。动力和操控是真的顶。2.0T加三电机怼出762匹马力，零百加速3.6秒，比理想L8和问界M8快了近2秒，红绿灯起步基本是“一骑绝尘”。最绝的是易三方技术加持，5.2米的大车转弯半径才5.7米，窄路掉头、侧方停车比小代步车还灵活，甚至能玩蟹行模式，新手也能轻松拿捏。配置“堆料”到离谱。同价位里独一份全系标配空气悬架+后轮转向（云辇-A），过减速带时震动过滤得特别细腻，非铺装路面还能自动升高底盘，舒适性和通过性全占了。“天神之眼B”激光雷达也是标配，高速领航、代客泊车都很丝滑，算力比问界还高，安全感直接拉满。家用实用性没缩水。6.5升的车载冰箱能从-6℃调到55℃，夏天冰饮料冬天热牛奶都方便，还支持远程控温。三排座椅都能电动调节，放倒后后备厢能扩容到1128升，装露营装备甚至折叠童车都没问题，比理想L8能装多了。补能也快，充电5分钟能跑120公里，长途出行不用慌续航。性价比更是杀手锏。入门版31.98万，比理想L8 Pro还便宜2000块，却多了激光雷达和空气悬架；跟问界M8比，直接便宜4万，动力还更强。算上国家和地方补贴，实际成交价可能跌到30万以内，这诱惑力谁顶得住。销量预测：能成黑马，但成不了顶流客观说，腾势N8L大概率能卖得不错，但想超越理想L8有点难。它的目标用户太明确了：看重“黑科技”和动力，又有六座刚需的家庭用户，尤其是限牌城市里想兼顾性能和实用性的人。这些人不在乎品牌小瑕疵，就认“配置多、性价比高”，刚好踩中了N8L的优势点。但短板也会劝退不少人。对“第三排舒适性”要求高的家庭会转头选理想L8，看重智能生态的科技党可能更倾向问界M8。而且比亚迪高端车型产能一直跟不上，参考腾势N9的交付速度，N8L很可能要等好几个月，急着用车的人大概率会放弃。保守估计，月销能稳定在5000台左右，成为细分市场的黑马没问题，但想冲到理想L8那种月销过万的水平，还得等品牌起来、补全渠道短板才行。总结：谁该冲？谁要等？如果你是“技术控”家庭用户，能接受第三排短途用、不在乎品牌小众，那N8L闭眼冲，32万的价格能买到40万级的配置，性价比真的没对手。但如果家里人常坐第三排、在意车机生态，或者住在三四线城市，建议先等等改款，或者去试驾下理想L8再做决定。毕竟车是开好几年的东西，得让短板不戳自己的“痛点”才行。腾势N8L用“堆料”撕开了市场缺口，虽不完美，但确实给30万级SUV市场立了个新的“配置标杆”——接下来就看消费者是更认“实用舒适”，还是更爱“科技性能”了。

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10-29

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

腾势N8L上市：亮点足，遗憾也不少

大家好，我是个开了十几年车的老司机，平时爱研究新车。昨晚腾势N8L上市了，我仔细看了配置和价格，结合自己经验，来聊聊这车到底咋样。不吹不黑，纯分享，希望能帮到想买这车的朋友。 1⃣价格和基本配置 👉腾势N8L就两个版本：尊荣型29.98万，旗舰型32.98万。比预售降了2万，算是个小惊喜。车长5.2米，属于大型SUV，但转弯半径才4.58米，这点对大车来说挺灵活，城里开不会太费劲。 👉动力是2.0T插混加三电机四驱，配了个易三方技术，百公里加速才3.9秒，红绿灯起步绝对不含糊。安全配置也良心，前后碰撞预警、倒车侧预警、开门预警、主动刹车、并线辅助这些全系标配，新手老手开都很安心。 2⃣最亮眼的几个优势 👉首先，动力和操控真不赖。三电机四驱带可变悬挂，不光能调软硬，还能调高低，跑烂路或高速时底盘稳当，过坑不颠。坦克掉头模式太实用了，这么大个车，转弯一把就能搞定，小区里调头不用来回倒腾。 👉其次，安全方面没缩水，标配的那些主动安全预警系统，比如疲劳驾驶提示，长途开车能防瞌睡，对家庭用户很友好。 👉最后，整车设计考虑了实用性，转弯半径小，停车方便，不像有些大车笨手笨脚的。 3⃣几个小遗憾要留意 👉一是没备胎，轮胎爆了或漏气厉害，只能叫拖车，挺麻烦的，建议车主自备补胎工具或选装防爆胎。 👉二是安全细节差点意思，前排膝部气囊缺失，30万的车不该省这个，万一碰撞多一层保护。 👉三是隐藏式门把手，看着酷但真不实用，冬天可能冻住，风阻省不了多少油，反倒增加故障风险。 👉还有就是方向盘是皮质不是真皮的，高速噪音控制一般，没主动降噪功能，跑长途得开大音乐；座椅全系仿皮，真皮得加钱选装，舒适度打折扣；后排座椅不能下沉式收折，第三排不用时拉货不平整，搬家或装大件不方便。 4⃣值不值买，看老司机的建议 👉总体来说，腾势N8L在同级里竞争力不错，对比理想L8或问界M7，它动力更强、标配多，降2万后性价比提升。但是不足也别忽视，如果你常跑长途或路况差，备胎和噪音问题得掂量；有小孩或注重安全，膝部气囊的缺失可能是个坎。 👉建议试驾时重点体验悬挂和掉头功能，日常城市通勤的话，这车挺香；但追求极致舒适或细节，可能还得等等改款。买车就图个适合自己，别光看参数，多想想自己的实际需求。希望我的分享能够帮到大家。

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10-29

SunnyCar

乐道L60车主·新提车

东施效颦的N8L打的可能是自家的N9

【前言】最近腾势的n8l上市了，这款车其实就是替代当初n8的地位，同时也宣告腾势的SUV序列也开始理想式套娃。那n8l应该这么去选择，将我们一起看看吧。【车型亮点】 ①易三方的平台，入门就带后轮转向和云辇a。 ②天神之眼b的智驾，激光雷达全系标配。 ③大六座布局，和n9一样可以当床车。【选买推荐】 ➤选择尊荣型就足够了说白了n8l就是小号的n9，基本继承了n9可能90%以上的配置。n8l就两个版型，也很好选择。 - 我的建议是选择尊荣型就足够了，首先三电和底盘方面并没有区别，旗舰型增加的3w主要是加在大轮毂、hud、电动门、后配电视等配置，性价比并不高。而且目前很多朋友买家用大六座，也会考虑不加电视，为的是能防止家里小孩老在车上看电视导致视力下降，那么选择尊荣型是最合适的。 ➤同价位纯电看l90插混可以看领克900 目前市面上卖得好的大六座除去问界m8和m9，就是乐道的l90和领克900了。 - 如果能接受纯电，那我是建议选择乐道l90的，家用空间大，带空悬版本乘坐质感也不错，还能换电补能。 - 如果有里程焦虑，同时对外观内饰设计也有要求，接受不了腾势这种“老登”风格，那900也是不错的选择，30w多的预算，可以考虑1.5t的ultra版，驾驶感受更好，座舱更智能，还有天地门这样的特殊配置，也值得选择。【总结】 n8l完全是效仿问界m8的操作，用减小一级但不减少核心配置的方式，对9系SUV“变相降价”扩大受众人群。但本身n9就不是一款讨好市场的产品，实际上n8l的上市也不会帮助腾势分到其他品牌的份额，倒是n8l与n9相似度太高，极大可能影响n9的销量。

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10-30

倩宝宝1234

小鹏P7车主·车龄1年

提问跟n9差了10万，差了哪些配置，外观都看不出区别，谁还会买n9

10-28

妹你好果汁吃x

n8l和m7

二选一，都是好车。老哥们更看重情绪价值还是机械素质？

10-28

车也略懂

五菱星光PHEV车主·车龄1年

锐评腾势N8L，是惊喜还是套路？

兄弟们，最近腾势N8L这波操作有点猛！预售直接降2万，标配天神之眼B智驾和云辇-A智能底盘，今天就跟大家聊聊这车到底是惊喜还是失望，在同级里能不能打。先聊配置：“天神之眼B+云辇-A”这套组合，真的值回票价？咱先说说这两个核心配置。“天神之眼B” 是比亚迪最新的高阶智驾系统，硬件上给了激光雷达+Orin-X芯片，城市NOA能识别复杂路口、加塞车辆，跑高速更是稳稳的。我自己试驾过搭载这套系统的车型，变道逻辑挺像老司机，不会瞎犹豫，遇到大车还会主动避让，对于经常跑长途或者城市通勤的朋友，这配置算是“解放双手”的刚需了。再看云辇-A智能空气悬架，这玩意儿以前都是百万级豪车的配置，现在腾势N8L直接标配了。简单说，它能根据路况自动调节底盘高度和软硬，过减速带或者坑洼路的时候，车身晃动感明显比普通SUV小很多；要是跑高速，底盘会自动压低，开起来更稳、风噪也小。就冲这两个配置，我觉得这次降价后的性价比很不错。空间表现：家庭用户能不能下手？腾势N8L是中大型SUV，有六座和七座可选，六座版：第二排：腿部空间特别宽裕，座椅还能前后滑动、靠背调节，我1.75米的身高坐进去，翘个二郎腿完全没问题，而且第2排中间没有地台，一家人出行的时候，中间坐个小孩或者放个儿童安全座椅都很方便。第三排：说实话，成年人长时间坐会有点挤，但应急用或者坐小孩完全OK，头部和腿部还有一拳左右的空间，比很多同级七座SUV的“小板凳第三排”强太多了。储物空间：后备箱在第三排立着的时候，放三个登机箱没问题；要是把第三排放倒，露营装备、婴儿车这些大件随便塞，实用性不错。优缺点总结：惊喜多还是失望多？这些槽点得注意核心优势 1. 配置性价比：30万级标配激光雷达智驾+空气悬架，同价位几乎没有对手，以前得花40万才能买到的配置，现在直接下探到30万，诚意够足。 2. 空间实用性：六座版第二排舒适、第三排能用，后备箱能装，家庭用户的核心需求全满足，比很多“伪七座”SUV靠谱。 3. 比亚迪技术背书：混动系统（DM-i 5.0）成熟，油耗低（亏电油耗5.9L/100km），续航长（综合续航1200km+），不用担心续航焦虑，后期保养成本也低。明显短板（失望点） 1. 品牌认知度低：虽然是比亚迪和奔驰合资，但路上能见度比理想、问界低很多，担心保值率的兄弟得犹豫——目前二手市场，腾势车型的保值率比理想低5%-8%。 2. 内饰设计偏稳重：用料确实扎实（真皮、木纹、金属饰条），但设计风格太“成熟”，没有理想L7的科技感，也没有问界M7的年轻感，年轻人可能觉得不够“潮”。 3. 车机流畅度一般：DiLink车机功能全，但操作流畅度比问界的鸿蒙车机差一点，偶尔会有卡顿；语音交互有时候会“听不懂”复杂指令，比如“打开右后窗10%”，得重复说一遍。 4. 加速性能不算拔尖：DM-i混动系统主打平顺省油，零百加速7.6秒，虽然够用，但比理想L7（5.3秒）、问界M7（5.9秒）慢，追求推背感的兄弟可能会失望。总结：惊喜多还是失望多？我觉得惊喜占大多数！降2万+标配两大核心配置，性价比不错，尤其是对看重智驾、底盘和大空间的家庭用户来说，腾势N8L算是同级里的优秀生。如果你能接受它的品牌和内饰风格，这车闭眼冲都不亏；要是你更在意品牌或者车机智能化，那可以再看看其他竞品。兄弟们，你们觉得腾势N8L这波操作怎么样？要是你有30万预算，会选它吗？

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10-29

暴躁的雷子

雷凌车主·车龄3年

这两天，腾势N8L正式上市了，价格直接比预售降了2万，这个定价我感觉主要是由于n9销量的不理想，厂家一方面是“不自信”，只能尽可能的用高性价比来展现诚意，吸引关注度！29.98万起的价格配上“天神之眼B”智驾和“云辇A”悬架，这波操作在30万级大型六座SUV里诚意着实是不小。要知道以前这俩配置要么只给顶配，要么得额外加钱，现在全系标配，确实够惊喜。通过懂车帝查看配置和观看众多评测，下面来说说我认为的亮点和不足吧👇🏻 ⭐先说亮亮吧⭐ 1️⃣首先就是价格，来到30万以里，更关键的是没减配，反而把“天神之眼B”智驾和“云辇A”悬架全塞进标配。“天神之眼B”带激光雷达和强算力芯片，高速、城区都能自动跟车、避障(但是智驾再好也不能过分全部依赖它）。自动泊车功能对新手来说比较友好；“云辇A”是双腔空气悬架，看评测，对过弯侧倾抑制比较好，起步抬头，和急刹车点头也控制的比较好。 2️⃣大车身却好开，像窄路掉头，刁钻停车位这些都能轻松拿捏🤏🏻。虽然车长都5.2米了，实际开着特灵活，因为全系标配后轮转向，转弯半径才4.58米，比不少紧凑型轿车还小，老小区窄路掉头、路边侧方停车，一把就能停到位，不用来回挪车。而且这套“易三方”系统还过了高速爆胎、急转向的严苛测试，开快了也稳，大车身的操控短板算是补上了。 3️⃣空间够大，六座布局很实用，号称“三排一样大”，1.8米的人坐第三排也不挤，还能前后挪10厘米，腿部空间能调。上车有“迎宾模式”，车身自动降5厘米，方便老人小孩上车；二排有小桌板、座椅能加热按摩，三排也带加热，全家出行都能照顾到。后备箱还有下沉储物格，零碎的东西能藏起来，实用性挺强。 4️⃣续航和补能不用发愁愁，市区长途出行都兼顾。插混系统满油满电能跑一千多公里，日常通勤用电，高速油混；跑长途不用老找充电桩，加油就行。就算没电了，快充充电也挺快的。 5️⃣动力方面也是相当够用，一个将近3吨的车型，3.9秒的零百加速肯定绰绰有余了。 ⭐再来说说不足⭐ 1️⃣目前只有一个6座车型可以选择，没有大5座和7座的版本，可能会劝退一部分有这方面需求的用户。 2️⃣看视频评测，高配和低配的前副车架材质不同，高配是铝合金的，低配却是铁的，个人感觉这里有点不厚道了，这个还要分高低配。当然也有可能是因为车重的原因，因为高配和低配的整备质量一样。 3️⃣纯电续航方面不够惊艳，只配备了不到50度的电池，像极氪9x，它就有55度和70度两种电池可以选择。 4️⃣低配没有抬头显示，这个配置价格很高吗？我感觉舒适性配置，后排大屏，零重力座椅可以分分高低配，抬头显示应该给标配上，同意的点赞👍🏻。 5️⃣还有一个就是二排座椅不能左右移动，想调整座位布局的话有点受限，灵活性还不够高。 ⭐竞争力方面⭐ 竞争力方面我感觉是比较突出的，不管是对比自家的n9，尺寸只比n9小了一点点但是价格差了大几万，n9车主有没有感觉到背刺？还是对比问界m8，价格优势明显，除了智驾方面，(现在的n8l智驾看评测其实也不差），在操控，舒适度方面也不比m8差，价格却差了近十万。尤其对需要六座、兼顾市区和长途、看重底盘舒适性的家庭用户，吸引力还是很大的。外观方面这个就仁者见仁智者见智了，辨识度很高。 ⭐总结一下⭐ 总的来说，腾势N8L是一款“入门即高配”，性价比突出的一款车，如果你买车注重智驾、底盘这些硬实力，愿意接受低配的小遗憾，那它绝对是30万级六座suv的一个优选项；但要是在意电动踏板、遮阳帘这些细节，或者经常满员用车，那得试驾感受下三排舒适度再决定。整体看，惊喜比失望多，在同级里竞争力很强。你感觉腾势n8l怎么样？你会选择它吗？一起来聊聊吧。

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11-01

聪明的百香果tcH

腾势N8L槽点分析

10月28号腾势N8L正式上市了，上市价格29.98万-32.98万，共两款车型，从配置上来看，给我的感觉就是眼花缭乱，配置很丰富，可谓武装到了牙齿，搭载2.0T插混动力，应用“易三方”技术，配备天神之眼B-辅助驾驶激光版、云辇-A智能车身控制系统等。技术堆砌的很满。这些数据参数都能在网上查到，我就不一一阐述了，在这里想说点我对这个车的一些个人看法和槽点，如果有不当之处请指正。 ⚠️首先是外观方面，整车看起来还是比较大气的，特别是侧面看觉得车很大也比较有气势，但是这个前脸和车尾设计造型基本差不多，从正面看的话，站远一点我有点分不清楚哪里是车头哪里是车尾，我感觉这个设计真的是没有什么特色，缺乏独特的辨识度。整车外观设计基本就是和腾势N9差不多，两车停一起就像孪生兄弟。 ⚠️其次是这个隐藏式门把手，个人一直不喜欢，总觉得不安全，之前其他车系发生的很多事故难以救援导致人员伤亡都与隐藏式门把手或多或少有关系。说实在的，很多都说隐藏式门把手能降低风阻带来更好的能耗表现，我觉得就它降低的那点风阻和能耗基本可以忽略不计，说白了就是为了突出车侧的整体观感，为了好看和突出科技感而设计的。实际来说弊大于利。 ⚠️三十万以上价格的车了还没有真皮座椅，全是人造革，想要真皮座椅得选装，价格8000块，不便宜啊。这点显得不厚道了啊！ ⚠️二三排座椅放不平，想要移动大床去露营的朋友就不是很方便了，而且这个车低配是没有HUD抬头显示的，如果你比较在意这些，那就要好好考虑考虑了。 ⚠️跟好多其他车一样腾势N8L设计有小桌板，你说它有没有实用性，答案肯定是有的，但是好像没有人意识到它的弊端，在发生碰撞时如果正好打开了小桌板，巨大的冲击力把人体撞向坚硬的小桌板会加大伤害效果的，严重时可能会致命的，所以我觉得从安全角度来说这个真没必要配置，无论什么时候安全应该放在第一位。 🚘👉写在最后腾势N8L配置丰富，不管是智驾还是底盘都是相当不错的，特别是底盘悬挂采用的技术比好多竞品都要强，虽然槽点依然是有的，但是从技术配置来说这车还是不错的，值得推荐。

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10-30

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

🚀 核心优点 1. 技术配置诚意足入门版就给三电机四驱和易三方平台，还能玩圆规掉头、蟹行模式这些花样🤩，5.2米的大车转弯半径才4.58米，窄路掉头、侧方停车比想象中灵活多了。跟同价位的理想L8、问界M8比，这些技术确实是独一份的，喜欢开着爽、用着方便的人可能会觉得挺香👍。 2. 基础实用配置未缺位车里到处都是储物的地方，算下来有49处，二排还有小桌板，中央扶手能放个小冰箱，装6听可乐没问题🥤。第三排放倒后能铺平，后备箱能装下不少东西，全家露营、搬东西都够用🏕️。车机也挺听话，说句话就能调空调、切歌，不用反复喊🗣️。 3. 外观空间底子扎实长得跟N9差不多，5.2米长、轴距超3米，比理想L8、问界M8都大一圈，黑色车身看着挺大气，尾灯一眼就能认出来✨。170cm的人坐二排，留一拳空间给三排，后排还能有一拳膝盖距离，窗户也比别的车大，坐第三排不觉得太闷🌬️。 ❌ 明显短板 1. 入门版舒适配置缩水都快30万的车了，连HUD、流媒体后视镜都没有，座椅也不是真皮的，想躺平的零重力座椅也不给，上下车连个电动踏板都没有，老人小孩得跨着上去🤦‍♀️。再看魏牌蓝山，差不多的价格，真皮座椅、AR-HUD、副驾零重力都给配齐了，比起来差太多了😮。 2. 空间利用有硬伤二排座椅为了让三排能坐人，做得又窄又矮，178cm以上的人坐久了腿没地方放🦵；三排座椅也没什么支撑，170cm的人坐进去腿窝是空的，还没遮阳帘，夏天晒得慌☀️。地板因为放了电池有点鼓，脚也没地方伸👣。 3. 场景功能细节减配宣传说能当大床用，结果没有零重力座椅，只能半躺着🛌；后排想装个电视还得再加1万，氛围灯就3种颜色，还特别暗，连个香氛系统都没有🌸。遮阳帘得手动拉，冰箱也只有一个，跟N9的电动配置比，差得不是一点半点😓。 💡 核心观点：失望大于惊喜说实话，腾势N8L也就技术这块能让人眼前一亮✨，30万内给三电机、易三方平台，确实比同价位的车舍得给技术，圆规掉头这些功能用着也真方便。但咱们普通人买车，更在意坐着舒不舒服、用着顺不顺手啊，这车偏偏在这些地方偷工减料🙅‍♂️。 30万的车，谁不觉得该有真皮座椅、HUD这些基础配置？结果它倒好，光顾着堆技术，把这些常用的配置给砍了，搞得花30万买个入门版，感觉跟开十几万的代步车似的😤。就说没有HUD吧，开车得老低头看仪表盘，下雨天没有流媒体后视镜，连后面的车都看不清，这可不是小事，这种配置策略真让人接受不了🙅。 📊 销量预判现在中大型SUV市场，理想家的车占了快三成，光L6前9个月就卖了13万多辆🚗。腾势N8L入门版配置不如魏牌蓝山，顶配又拼不过理想L8，参考N9一个月才卖2000多辆的情况，它现在这样估计一个月也卖不了3000辆📉。要是后面真能出27万起的大五座版本，把HUD、真皮这些配置补上，说不定还能吸引些不想买7座的人🙏；但要是还坚持只堆技术、不补舒适配置，肯定跟N9一样，看着热闹没人买🤷。要是3个月内还不改这些问题，不补配置，那这波市场机会就彻底错过了⏰。

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10-28

汉与白

宝来车主·车龄7年

还得继续降

比亚迪腾势品牌定位高端品牌，所以价格也是高端。腾势N8L所谓的标配天神之眼B,云辇-A,虽然名字取得高端，不过是营销手段罢了，和其他竞品的功能其实是一样的。为啥较预售降2万，说明还有降价空间，继续降才能吸引更多的消费者。

10-29

上进奶酪qCs

不如去买一台实用的油车！

10-29

用户5543802675553

车是好车、价格也值。可惜目前钱不够买

10-31

保尔柯察晶

腾势N8L DM车主·新提车

已提车，从此变得扣扣搜搜

听说开新能源车让人变得节省（抠门）以前开燃油车，三四百一箱油眼都不眨现在开新能源，搜来搜去找便宜的快充桩充满（第三方桩限制充到95%）最多一回花了35块钱含服务费1.4一度，也充过0.99一度等7kw家充装了就是波谷电0.34一度

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汽车摄影爱好者集合！晒出你相册内最好看的爱车大片，只要是帅照就有机会登上车友相册，最有氛围感的大片将登上汽车车系封面！快来分享你镜头下的爱车帅照吧>>

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# 求助！我该怎么选？

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# 阿成玩表

作为手表爱好者的你，请晒出你的爱表并分享用表感受，内容满足至少200-500字、6-9张手表照片！即有机会升精华帖哦~

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# 销售有哪些“潜规则”

所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。

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