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买车后你被背刺了吗

刚提车就变 “旧款”、降价比油表掉得还快、改款换代突袭...买车后你被背刺过吗？聊聊你的经历吧。发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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莎不莎一曲

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

24款CT5真的要比25款香一些

坐标：四川成都，车型：24款凯迪拉克CT5。我最初在选车的时候就想过出新款了，老车主被背刺的情况（配置跟价格上），因为新能源车这种情况还不少，当时还在选车的时候就看到某新能源车企关于新车增配降价的新闻，而且更新迭代还很快，半年一更新的情况比比皆是。其实想想也是有道理的，新能源车飞速发展，发展得快，那更新自然也快，无非就是往车上新塞一些东西。不像油车，一般大换代都得三年以上，一年可能会有一次的小换代，而且也是各有各的好，有的新款还不如老款香。选择油车背刺的概率还是要更低一些，也只有去年价格战打得厉害的时候，确实降了不少的价格。 CT5也是在25年迎来了新款，不过对比24款配置上没有变动，只有外观上多了几款配色（新配色确实更好看，够运动够时尚），车标换成黑白灰的了，版本从24款的4种，变成了3种：城市风尚版、城市运动版、赛道性能版。但是这一波背刺的不是老车主，背刺的是25款的新车主。从以下几点来看： 1️⃣价格：价格上来看，有一点减配涨价的感觉，拿25款城市风尚版本来说，一口价模式在成都这边裸车是20.69万，落地也得23左右，对应24款的就是豪华Pro版本，裸车能做到18、19万落地也差不多在22左右，价格还低一些。城市运动版的价格倒是跟24款尊贵的价格差不多。我当时买的尊贵落地也才26万多。 2️⃣配置：25款价格上变化不多的情况下，甚至还贵了有一点，配置上也是降低了，24款是豪华Pro及以上配置全是真皮座椅，25款只有赛道版的才是真皮座椅，其他的用的都是仿皮。最最重要的是CT5的灵魂MRC电磁悬挂，在25款里面，居然是要赛道版本才配有MRC电磁悬挂，放在24款尊贵跟铂金都是有的，关键是24款尊贵的价格和25款城市运动价格差不多的。 3️⃣25款好处就在于实行一口价模式，价格更加的透明公开，大家去买车也不用跟4s店拉扯了，一口价模式确实是好的。 💡所以说，其实买车看着自己的需求来买就行了，价格到自己心理价位就是最合适，想抄底是很难的，本来就是消耗品，早买早享受就是了。当初我还想着等等25款出来会不会便宜些，哪知道中途遇到了个成都市补贴就提车了，看来真的是买得早不如买得巧。

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08-14

玻璃雪的轨迹

海豹DM车主·车龄1年

买比亚迪必被背刺。。。

只要买了比亚迪，肯定会被背刺。。。。如果你觉得还没有背刺，不是不报时候未到。。。。苍天啊，大地啊！比亚迪饶过谁，从王朝到海洋，从方城豹到腾势哪个没有被背刺过。。。

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06-19

甜蜜电动机

轩逸车主·车龄5年

轩逸，有点背刺到我了

2019年，我脑子一热，提了一台轩逸经典1.6L。当时销售把省油、大沙发、保值吹得天花乱坠，我脑子一热就签字了。5年多以来，也就无感了，但是我今天还想和大家分享一下它有哪些缺点背刺到我了。 🚗1、第一个就是动力不是特别足，1.6L自吸配CVT，账面124马力，实际轮上能掉两成。市区等红灯，前车起步两秒了我还在原地等地步，高速想超大货车，油门踩到油箱里，转速表蹦到4000，车速表却像坏掉，提速不起来。冬天更惨，冷保护七分钟，发动机启动很慢。 🚕2、第二个就是变速箱，这台CVT天生娇气，急踩一次油门，它就能罢工。上坡、超车连续大脚，仪表亮黄灯，直接锁挡，转速被掐在2000转，瞬间变三挡手动。四S店说正常保护，意思就是说怕坏，先躺平。换了阀体总成，花掉我五千八，保修还不给报，说是驾驶习惯问题。 🚙3、第三个就是底盘，后悬祖传扭力梁，调得又软又长。市区压个窨井盖，车身晃三晃，高速遇到横风，方向得来回修，像开船。过减速带必须降到20，不然咣当一声，感觉五脏六腑都移位。三年不到，后排有异响，塑料件咯吱、门板哒哒，塞海绵、贴止震板都没用。 🚌4、第四个就是隔音，原厂195轮胎，像四个小喇叭，时速一过80，胎噪直奔70分贝，高速120，得把音响调到15才听得清。做过四门隔音，花了一千多，效果等于把耳塞从2块钱升级到5块钱，心理作用大于实际。 🚎5、第五个就是内饰，中控、门板、方向盘，满眼硬塑料，指甲一划就是一道白印。低配没天窗、没一键启动，原厂车机只能听收音机+蓝牙，倒车影像得后期加装，清晰度像200万像素老年机。新车头三个月，异味辣眼睛，柚子皮、炭包、工业风扇齐上阵，两个月才散干净。 🏎️6、第六个就是油耗了，官方4.9L，实际市区夏天开空调7.5L，冬天短途8L。想要低油耗，就得控速，起步转速不超1800，预判红灯滑到0，高速定速巡航90。 🚓7、最后总结一下如果你只想买台省油、省心、保值，能遮风挡雨的工具车，轩逸经典能做到75分。但你要是对动力、隔音、配置、驾驶质感有一点点追求，它立刻把分数拉到不及格了。

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09-23

老马评测

问界M7车主·车龄1年

M7太背刺了

问界M7这波“背刺”，我这老车主越想越窝火，现在每次开着我的问界M7，看到路边新款的宣传牌，心里就堵得慌，谁能想到，我满心欢喜提车才10个月，就被狠狠泼了冷水，这落差感真不是一般大。当初选M7，就是冲它六座空间够大，智驾用着省心，想着家用一步到位，咬咬牙花了办齐快36万拿下四驱版。提车那阵儿我多得意啊，逢人就夸“这车开着稳，带全家出门特舒服”，连洗车都特意去问界中心，就怕委屈了它。结果呢？才过了半年，同配置的车直接降了2万多！你知道这2万多意味着啥不？我之前算过，M7每月养车固定花2200，这2万多够我快一年的养车钱了；要是给孩子报个钢琴班，也够交小半年学费；哪怕就是全家去周边玩一趟，吃住行加起来也能玩得舒舒服服。现在倒好，我这“老款”比人家新款贵了一大截，跟朋友聊车时，人家一句“你买早了啊”，我都不知道咋接，感觉自己跟个“冤大头”似的。更让我心里不平衡的是新款的底盘！之前开老款，我就总吐槽底盘不够舒服，过小区门口那道减速带，车身能晃两下，我妈坐后排总说像不倒翁，上次走乡下的烂路，手里的保温杯都晃出了水，我说以后改改地盘吧。结果新款直接把这事儿给办了！可以选双腔空气悬挂，虽然没试驾过新m7，但m8试驾过。同样过那道减速带，新款就轻轻颠一下，没有多余的晃动，刹车的时候，点头也没那么明显了，坐在里面稳当得很。对比我这老款的麦弗逊前悬，差距一下就出来了，我这老车过个坑洼路，底盘传来的震动都能感觉到，人家新款就跟滤掉了似的。现在每次开自己的车，就总忍不住想，要是当初再等等，也行，还能享受到更舒服的底盘，虽然加点钱也行，不是说老款不好用，而是这才半年多的时间里，配置还升了，但也得加钱，换谁谁不难受？我当初可是实打实支持这个品牌，结果连个“老车主关怀”都没有，心里真有点凉。真心希望车企能多想想我们这些老车主，别让我们这些一开始就信任品牌的人，最后只剩失望。

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09-16

茅台五粮液剑南春

卡罗拉锐放车主·车龄1年

刚买完车就背刺，我买的是丰田锐放，先锋燃油版，买的时候九万块钱落地，通过懂车帝了解到很多八万多块钱就落地了。还好没有换代，建议买车的车到手后就不要再了解价格了，问了是病。

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06-21

老表阿宁

秦L EV车主·车龄半年

提车正好是五个月，背刺了三次，要笑死

🚗 我的购车经历始于2025年3月28日。那天我满心欢喜地将比亚迪秦LEV开回家。当时车辆没有任何裸车优惠，不过销售很热情地告诉我，他帮我争取到了提前一年免违约金还款的政策，另外还有返现8000元。由于我计划贷款，一年利息大约四千，所以这返现相当于变相优惠了四千。除此之外，还赠送了8次保养和一块电池护板。说实话，当时我对这辆车非常满意——外观、配置都符合我的预期，身边朋友也夸这款车性价比高。但谁又能想到，它后续在市场上的表现我觉得一般，而我也很快体会到了什么叫买车后的背刺。 ✅第一次被背刺来得很快。清明节收假回来没几天，我偶然在车友群里看到消息：厂家置换补贴政策突然调整，从原来的3000元直接提升到了8000元，而且所有4月之后购车的车主都能享受。而我，仅仅因为提车早了三天，就完美错过了这波福利——相当于损失了五千元。那一刻我真的愣住了，之前总在新闻里看到车企降价背刺老车主，还暗自庆幸自己没遇上，没想到现实根本没放过我。联系销售，对方也只是无奈地表示政策突然调整，我们也没办法。那份失落，至今记忆犹新。 ✅没想到，更扎心的还在后面。五月下旬，比亚迪官方突然宣布秦LEV全系车型降价一万元。我当初以11.98万购入的低配版本，如今用同样的价格已经可以买到中配。如果再多掏一万五，加上厂家提供的八千补贴，甚至可以直接上顶配。这意味着晚买的人不仅车价更便宜，还能拿到更高的配置。我们第一批车主群里直接炸了，很多人表示心情极度崩溃。那几天我也特别难受，甚至影响到工作和生活。后来慢慢自我安慰：比亚迪车型降价也不是一天两天的事了，那么多老车主不也都熬过来了吗？人生不如意事十有八九，大不了以后不买这个品牌。话虽如此，但心里始终不是滋味。 ✅ 而第三次背刺，几乎让我彻底对这个品牌失去信心。2025年8月29日，比亚迪秦LEV悄然加推新款，顶配车型首次搭载云辇-C系统—，一套能够根据路况自动调整悬挂软硬程度的高端配置。虽然我买的是低配，受影响最大的理应是顶配老车主，但我依然感到非常难受。因为如果早在三月我就知道会出这个版本，很可能会选择等待，或者在六月份政策更优惠的时候果断上顶配。是的，六月那时厂家补贴额度极高，返息也普遍在一万多，确实有不少车友捡漏成功。而我，因为买得早，反而什么也没捞着。 ✅✅✅一而再、再而三的政策调整与产品迭代，让我深刻体会到什么叫一生二，二生三，三生万物——背刺一旦开始，就似乎不会停止。我几乎能断定，下一次大幅优惠用不着等到年底，金九银十的传统销售旺季就很可能再来一波。毕竟各大车企必然要冲销量、抢市场，价格战与技术迭代只会越来越频繁。 ⭕️经过这几次经历，我不得不承认：新能源汽车在快速发展的同时，也正在成为快消品。技术更新快、贬值速度更快，消费者若没有提前做好心理准备，真的很容易心态失衡。如果你一年行驶里程不高，其实我不太建议选择新能源车——因为省下的油费可能远远抵不上车辆贬值和背刺带来的损失。 ⭕️更让我失望的是品牌方的态度。从始至终，我没有收到任何官方主动的说明或补偿方案。每一次政策变动，老车主似乎总是被遗忘的群体。我们支持品牌早期产品，却未获得相应的尊重和回应。这种沉默，比降价更令人心寒。 ⭕️写到这里，我想问问大家：你们在买车后是否也遭遇过类似的背刺经历？

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08-29

大哥2X7G

宝来车主·车龄5年

20款宝来车主

1️⃣、我是20年11月月底份提的车，当时上路落地11.25W，车的配置也比较低，1.5L自动舒适版本的。 2️⃣、刚提车2-3个月就出21款了，而且同样的舒适版配置多了车联网，和远程控制，手机app启动远程控制车辆等。这几个非常实用的配置。 3️⃣、而且价格也更低了，我20款11.25落地，21款自吸当时就是10万左右落地。 4️⃣、接着就出22款、23款，24款等等，车型更新的太快了。老车主也无处发声，只能被背刺。不仅价格降了，而且配置也高了，动力也强了，现在1.5T的宝来只需要10万左右就落地了。 5️⃣、车辆更新换代太快了，有的车一年更新两次版本，某些车企为了割韭菜一年甚至更新3-4个车型版本。只要买过的新车不出两个月立马变老款。而且新车也降价。老车配置低，新车价格降低了，配置还增加了。这也直接导致了二手车市场的降价和倒闭。很多二手车都做不下去了。

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07-14

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

背刺感来自于对比

最近车友会一直讨论新款的价格，本来平常的心态增加了一丝波澜。19年年底买的CT6的时尚，当时落地31万左右，前几天刚加入车友会的一个车友，豪华26万左右落地，价格比我车便宜，配置比我车高，外观内饰都做了升级，更有质感。两个车子尾部对比起来的话，显然这个新CT6外观有点儿复古的感觉了，有点儿像嗯80年代那会儿的凯迪拉克但是呢也不妨碍它好看，只是我个人不太喜欢这种太棱角分明的车子了。新款它最大的优势就在于内饰改款很很成功，看起来非常的上档次，用料什么也还可以，而且菱格型的座椅看着就是比我这种普通的上档次多了，再加上中控33英寸的大屏幕也的确是非常的吸引我，这个大屏幕真香啊，高通骁龙8155芯片开起来感觉不错，而且用起来的话也确实是比较顺畅。缺失的用户关怀：老车主可能期待品牌方通过赠送保养、延保、软件功能开放（如智能系统部分功能升级）等方式，缓解换代带来的心理落差，但这类措施在凯迪拉克的操作中较为少见

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06-23

正能量湖泊CKv

风云T9车主·车龄1年

老车主被背刺，有苦说不出

去年8月提的风云T9，当时预算卡在15-20万，前前后后对比了星越L、长安UNI-K，还有比亚迪宋PLUS DM-i。其实最开始看中的是星越L的2.0T动力，试驾时猛是真猛，但油耗也着实让我犹豫；宋PLUS DM-i又觉得设计太中庸，开出去没什么特点。那时候风云T9宣传的“鲲鹏动力+大五座空间”特别戳我，销售还拍着胸脯说“哥你放心，这配置绝对良心，厂家说了短期内不会降价”，加上当时有个3000块的置换补贴，我一冲动就把车订了。提车那天特意洗得干干净净，拍了组照片发朋友圈，感觉自己终于选对了车，心里真叫一个得意。结果呢？刚开了不到两个月，有天晚上刷懂车帝，突然看到风云T9官降8000块的消息！我还以为是眼花了，赶紧截图发给销售，人家回我一句“厂家统一调价，全国都这样”。我当时心就沉下去了，合着我多花的这8000块，够给车做三次大保养，再加几箱油了。这还没完，今年4月份，25款风云T9直接上市了。我刷到新车视频的时候，人都傻了：25款起售价居然比24款置换后便宜了10000块！，而且车机系统，配置都做了升级。那天在车友群里，大伙儿都在聊这事，有人刚提车一个月就赶上降价，气得要去4S店理论；有人吐槽新款增配太狠，把老车主当韭菜割。现在每次在路上碰到25款风云T9，人家那HUD往上一抬，索尼音响放着歌，配置明摆着比我高，价格还更便宜，我心里就特别不是滋味。有时候朋友坐我车，问我这车怎么样，我嘴上只能硬着头皮说“早买早享受呗”，但心里清楚，这就是无奈的自嘲。说实话，买车跟买手机似的，更新换代快我能理解，但这种刚买没多久就被“甩在身后”的感觉，真的让人憋屈得慌。现在也只能安慰自己，多开几年，把这差价“开回来”了。

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09-02

老表阿宁

秦L EV车主·车龄半年

提车早四天亏五千，两个月亏一万

秦lev上市订车，三月底提车，提车回去过个清明节发现厂补从三千变八千，找各种渠道投诉了也没有用，开始销售通知我的厂补要到了，我说我不接受，后面折腾了一段时间没有用，销售给我补了一个露营椅。买比亚迪的车真的怕了，11.98的车那么快就降价一万！！！

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06-19

徐有德Xyd

品控真心一般

2023年买的，当时落地193500，过没两个月，隔壁村的就179800落地，后来价格大家都知道。L2系统不好用，车机不灵敏，无匙进入时灵时不灵，车内异响。车标歪斜，镀铬条上下对不齐，变速箱3次显示故障，故障码4次显示黄三角感叹号，无缘无故一次紧急制动！其他还好，高速6.1，市区12，国道7.8。

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06-22

你军哥当年很勇

捷达VA7降价你们感觉背刺没？

现在捷达VA7降价了，个人感觉背刺算不上吧，当初买的是时候就是做了心理准备的，三个月了报价才降低了三千块，我内心毫无波澜，即便个别地方捷达VA7裸车价来到8万多，我也还好，毕竟我是拿了多项补贴的人，算下来依旧比很多人要便宜，所以不存在说背刺。再则，车本身就不是保值的，几年车市那么卷，车企降价很正常，但是我觉得捷达VA7中配最多就降到8万打头，再低也低不到哪儿去了，激光焊，空腔灌蜡都是需要实物成本的，不像电车的车机电控系统，软件控制，研发一套软件或者程序大家都用，可能研发成本1000万，只卖两台车就变500万，如果卖2000台，成本直接变5块，后续随着销量增加，成本无线趋近于0.现在捷达VA7降价了，背刺算不上吧，当初买的是时候就是做了心理准备的，三个月了报价才降低了三千块，我内心毫无波澜，即便个别地方捷达VA7裸车价来到8万多，我也还好，毕竟我是拿了多项补贴的人，算下来依旧比很多人要便宜，所以不存在说背刺。再则，车本身就不是保值的，几年车市那么卷，车企降价很正常，但是我觉得捷达VA7中配最多就降到8万打头，再低也低不到哪儿去了，激光焊，空腔灌蜡都是需要实物成本的，不像电车的车机电控系统，软件控制，研发一套软件或者程序大家都用，可能研发成本1000万，只卖两台车就变500万，如果卖2000台，成本直接变5块，后续随着销量增加，成本无线趋近于0，而且电车是不是就更新配置，那个才容易背刺。

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06-24

爱吃绿豆芽炒肉

本田CR-V车主·车龄15年

特斯拉变着法降价，买了秒变大韭菜

😄1. 刚提车就降价被特斯拉背刺 2024年10月底刚提的特斯拉，11月就降价了。之前10月中下旬开始就有8000元保险优惠，11月上旬降价前是7000元保险补贴，而且当时降价和保险补贴只能二选一。现在直接在降价基础上，又给8000元保险补贴。11月8日 - 12月31日买现车，11月买能减8000，12月就只能减4000，这不就是催着人赶紧下单嘛。前阵子刚买车的人全成韭菜了，10月提车的更惨，像韭黄一样，10月上旬提车没保险补助的，简直是韭黄中的战斗韭。 😄2. 特斯拉频繁降价感觉特斯拉频繁降价，主要是国产新能源竞争激烈，国产新能源冰箱，彩电大沙发，特斯拉毛坯房啥也没有，还有可能可能是之前降价吸引来的订单不够多。再看看特斯拉股价，都跌破200美金了，比最高点跌了一半还多。德国工厂进度也没中国工厂那么猛，再加上国内汽车市场竞争太激烈，现在中国卖的特斯拉都成全球最低价了，哪是什么良心定价，就是被卷得没办法。 😄3. 好在品质在线，不然老吐槽你没商量都说买涨不买跌，特斯拉倒好，买了就跌。这车颜值看着挺高，外边光鲜亮丽，里边内饰却像毛坯房。油门一踩就顿挫，开着跟坐船似的。悬挂太硬，过减速带能颠得人起飞。夏天开车热得要死，得穿防晒裤。大屏导航反应慢半拍，就显示一条路径，也不提示拥堵，跟着它走分分钟违章。和国产汽车比起来，现在国产汽车发展势头越来越猛，真得为咱们祖国的汽车品牌点赞

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09-18

了鹌蓝

迈腾车主·车龄2年

被背刺的太痛了

车是23年10月份花了20.1万提的，当时就在网上看到消息说2024年新一代迈腾要上市，那等新一代迈腾的话指标都到期了。又不想先买个二手车保留指标再换新一代，主要是当时新一代长啥样都不知道。看了前脸挺帅，车尾包的太严实没看出个知所以然来，现在看到新一代迈腾，还是庆幸选了经典的B8。问题来了，2024年新一代迈腾上市了，你上市就上市吧，新老款同台销售算怎么个事儿啊市面上很少有新老一代同台销售的，我只知道轩逸算一个，还有其它车型吗？两年了，B8改款了3次，每次改款都少点配置，每次改款还降低了点价格，但减少的配置和降的价格不是很匹配。改款三已经没有迈腾的味道了，就连雾灯都减配掉，现在的B8车型准确来说应该算个大号速腾。能看到的减了这些，看不到的肯定也减了。 B8改款的都叫众享款，现在普遍都能16左右落地。不过话又说回来，买车其实买的就是需求，哪台车的品牌、外观、内饰、配置、动力等等符合自己的需求了，那这台车就是你心仪的。当时23款领先和豪华就差了一万，多出来的配置虽然很值，但个人感觉没什么必要（其实也是钱包不够鼓），只让4S店送了18寸的轮毂。新一代刚上市的时候，我20.1落地的价格都能买豪华了，而且钱还有多，只能不断安慰自己早买早享受了。

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09-13

0328p

昂科威车主·车龄1年

被昂科威PLUS价格背刺，这感受谁懂啊

今天必须来给大家吐槽一下我买 23 款昂科威 PLUS 的 “大冤种” 经历，说多了都是泪😭。 2024 年3月份的时候，我经过一番纠结，咬咬牙花了 191000 元裸车价拿下了 23 款昂科威 PLUS。当时选它，是因为它外观大气稳重，车身线条流畅，开在路上回头率还挺高。车内空间也宽敞，不管是日常通勤，还是一家人周末出游，都相当舒适。内饰的质感也不错，各种配置对于日常驾驶来说完全够用，我本来还美滋滋地觉得自己买了辆好车。可谁能想到，这才过了没多久，车型就换代了，而且这价格变动简直让我欲哭无泪。25 款昂科威 PLUS 直接来了个一口价 169000 元起，这价格比我买的 23 款低了好几万。更气人的是，新款不仅价格低，配置还更丰富。就拿智能辅助驾驶这块来说，25 款新增了 L2 辅助驾驶系统，像 ACC 全速域自适应巡航、LCC 智能车道居中、APA 自动泊车等 14 项高级辅助功能，让驾驶变得轻松又安全。而我的 23 款在这方面就逊色不少，开车的时候别提多羡慕新款车主了。还有那车机系统，25 款搭载了高通骁龙 8155 芯片，配合 EYEMAX 30 吋弧面 6K 屏，操作流畅得不行，各种功能响应速度极快。反观我的 23 款，车机在流畅度和功能丰富度上都差了一大截。这才短短时间，我的车不仅在价格上大幅贬值，在配置上也被新款远远甩开，感觉自己的钱就像打了水漂一样。最近身边有朋友也在看车，看到 25 款昂科威 PLUS 这价格和配置，都替我感到亏。我现在每次开着自己的 23 款，心里就忍不住想这价格差和配置差距，真的后悔当初没再等等。在这里也给准备买车的朋友们提个醒，买车前一定要多关注车型换代信息和价格走势，千万别像我一样，被价格背刺，这种滋味太难受了😫。

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09-18

罪过242334884

印第安侦察兵 Scout车主·车龄2年

你的路虎极光韭菜割的狠吗

当然背刺了，新车43.98。买的时候只优惠几万。开了不到2年。现在20多万拿下。这个算是背刺了吗。大环境确实不太好。但就是喜欢路虎品牌。在换车大概率还是路虎

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06-21

胖哥哥jm

瑞虎8 PRO车主·车龄半年

刚买完车就升级换代了

刚买完车三个月，就换代了，始料不及啊，喜欢现在新款的蓝牙钥匙，前脸也变好看了，座椅加热，只贵了3000块钱，真是无语厂家在清库存吧

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09-03

樰中悍刀行

星纪元ES车主·车龄半年

半个月就背刺

5月8号买车，刚半个月就背刺，心里直骂娘，气的不得了，说话都不利索了，吃饭也不香了，觉也不好睡了，工作天天摸鱼了，唉，买个der。

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06-21

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

买车两年后不止背刺，简直成刺猬了

🦔时代在进步，汽车行业在内卷，新车上市降价，老车促销清库存也要降价。今儿聊聊买车后我已经成为刺猬🦔啦！ 🚗车型和落地价格 ①俺这款哈弗车是基于长城柠檬混动平台打造的，搭载130kw发电机，横置1.5T涡轮增压发动机，配置DHT两档变速箱，搭载蜂巢能源19.94度三元锂电池，满电可以续航105km，划分在方盒子泛越野中型SUV车。 ②23年款哈弗二代大狗PHEV105潮电PLUS插混新能源汽车，当初裸车价16.8万落地18个W，现今我感觉不是背刺，自己已然从韭菜变身刺猬🦔咯。 ⭐用车心得 ①在空间上宽敞，二狗旺财轴距达到了2810mm长，前排我坐上去还有两拳多，后排也差不多两拳距离，后备箱日常一个全尺寸备胎，一套卧式液压千斤顶，然后就是工作资料，各种板材色卡七八本差不多就是几十斤，反正很是能装的。 ②在安全方面，作为一款中型SUV，二狗旺财加上全身材料高强度钢占比较高，在一些事故发生时大空间笼式车体能有效保护驾乘人员安全，就如最近网上比较火🔥的猛龙坠崖80多米人员仅受伤并未造成死亡☠事故。 ③在底盘悬架上，深耕SUV三十年的长城，在车底盘悬架调教非常不错，中型SUV离地间隙达到200mm，烂路通过性以及涉水深度也比较可以。 ❌当然SUV有优势也会有缺点： ①SUV由于底盘悬架离地间隙高，重心高，在特定情况下也容易发生翻车事故，造成不安全因素。 ②SUV进出限高地下室加装车顶行李架有可能造成刮蹭，诗和远方与城市森林也会有冲突。 ③SUV由于属于方盒子风噪胎噪风阻系数都会比家轿大而高。另外油耗电耗也会高一截。 ④二狗车机功能还是不够开放，可见内存严重不够用。 ⑤价格掉也扶不起二狗的销量，新款其他系列如火如荼，反而二狗稳如老狗。 🔥最后，买车两年后老车主不止背刺，简直成刺猬了，满身的刺痛感。

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08-23

笨宝嚻

唐DM车主·车龄1年

比亚迪刺的最狠的一代车主

作为一位合格的比亚迪车主，都遭遇了背刺，没有背刺的，说明你还不是比亚迪车主，我们24款唐DMI车主，是谁都比不了的。 24年7月份18万出点头提的灰唐，没俩月25款发布，重大升级，底盘改款，筷子三连杆升五连杆，驾驶质感明显提升，犹如晴天霹雳，24款直降两万。又过俩月，25款全系标配天神之眼智驾，24款再次直降两万，年底有人十四万多提了24款，我的心里拔凉拔凉的，接连背刺真的好难受。25年年初，更有人十三万提车，我也彻底死心不关注唐的信息了，为了让自己没那么难受，就买了个“没有天神之眼”贴到车屁股上，让别人嘲笑一下我。说多了都是泪，谁能体会我这半年的感受，也就只有24年六七八月份提唐的车主了，这半年整天骂骂咧咧的。行了，买都买了，凑合过吧，每天都想想它的好处……，七座够用，颜值够帅。再说了，现在买车哪有不被刺的，买房亏几百万的有的是，车就是个消耗品，就应该把它当做一个代步工具，出游.遮风挡雨的工具，买了就不要再关注它了，它就是最适合你的，要不你也不会为它冲动，为它买单。等到了哪一天它真的不适合你了，说明你比现在更强大了，说明你有能力换更好的车了，为了N9我也要加油了。

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11-07

爱好车的新手哈哈

艾瑞泽8 PRO车主·新提车

唉，真是别提了，我这艾瑞泽8买回来还没新鲜够呢，就在朋友圈刷到2025款上市的消息，起售价直接干到了9.49万，比我当初买的时候便宜了整整八千！这感觉就像心口被戳了一下，早知道就多观望俩月了。群里之前还有老铁遇到经销商在签合同后临时加价的事儿，虽然我这没碰上，但听说后心里也更不是滋味。现在只盼着4S店能不能看在老车主的份上，送几次保养安慰一下，不然这“背刺”的滋味可真不好受啊。

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11-16

击剑特文静

凯迪拉克CT5车主·车龄半年

CT5买车经历

说实话，本次买车差点被背刺了，要不是年初那个一口价的广告，我是绝对不会拿我的奔驰c轿跑去换的，但是谁知道这半年越了解就越心动，被MRC和MLSD种草，虽然平时基本用不到，但是这就是这个车子的个性化，与其他车子不一样的地方，所以在一个多月的了解后决定下手。但是起初是通过懂车帝去线下4S店去问的，想着是不是还可以便宜点，毕竟如果置换要贴大笔钱就没什么意义，本着少贴甚至不贴的目标去问，结果就是新车置换没有报废补贴，不贷款没有优惠，算下来25款赛道落地24左右，而我的车子报价18，算下来差不多要贴个6w左右，那销售说可以贷款，这点我其实是抗拒的，买车不像买房，车子是贬值的，贷款买车那我还是奉劝各位买辆9号电频车开开算了，车子千万不要变成自己的累赘。销售说那就换乞丐版的城市运动，这就更没有换的必要了，没有MRC没有LSD，换来干什么？不过最后销售无意中提了一嘴，试驾车24款的要不要考虑，20以内，这倒是开拓了我的思路，二手准新车肯定直接上顶配，还少了购置税，保养也都是有的，关键是24款和25款基本一样，外观稍微有点不一样罢了，这里还得谢谢销售小哥，如果不提我还真就买了25款，最后挑了一辆24款2500公里的25年上牌的24款铂金版大麦金

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06-25

11懒得起名22

朗逸车主·车龄5年

没有被背刺，但着实是被坑了。

裸车才8万的家伙，乱七八糟加完10.3万了，第一次买车一点经验都没有，纸质发票和合同都没要，只知道销售说他们现在都用电子的了，开了几个月出现档杆抖动问题，去了好几次了，解决不了，一直到现在还有，真的被恶心到了，也懒得去找了，能开多久是多久了（买车一定擦亮双眼，纸质的合同和发票一定要要，以后有点什么造假之类的事，根本没法扯皮）

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没有被背刺，但着实是被坑了。1835568030589060图片

06-22

风尘浅陌

逸动车主·车龄1年

或是些许遗憾

我买的是2024款长安逸动旗舰款，车是24年10月份买的，当时，正是十一国庆假期，再加上是季度末，月末，想着价格可以好谈一些，当天上午去看4s店的车，下午谈的价格，谈好价格，买保险，等保险生效了，从4s店出门天就快黑了，自己一个人，从店里开到最近1公里加油站，路程虽短，停车时，后背紧张的全是汗，加好油，回到家已经是晚上8点了，第一次开车，开的也不快，省道65码左右，好在，一路平平安安到家，过程还算顺利。说到是否背刺，买了之后，车降价是一定的，这点可以接受，毕竟早买早享受了，有点惋惜的是，24款长安逸动，发动机1.5T马力是170匹，25款逸动是192匹，发动机功率也从125kw升级到141kw，最大扭矩从260升级到310，后尾灯也升级成贯穿式的，门把手从隐藏门把手变成实体门把手，整车质量从1356kg变成1325kg，25款还没有颗粒捕捉器，这点还是不错的。虽说170马力，开标准模式，超车也是轻轻松松，但是192马力会更加得心应手，大扭矩提速更快，实体门把手，对于，冬季零下的地区来说，再也不怕被冻上，早起上班会更加方便，没颗粒捕捉器，原地怠速，再也不怕堵了，虽有些许遗憾，也能理解，毕竟早买早享受，晚点，新款出来，同价位，配置自然会更高。

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06-23

香蕉你个不呐呐369

帕萨特车主·车龄半年

380帕萨特落地16万

现在油车不如电车吃香，我依然选择了油车。因为它技术成熟，安全性高，特别棒。我比较喜欢大众这个品牌，确实很不错

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06-21

星辰小帕

帕萨特车主·车龄2年

2023年9月，我揣着攒了好久的钱，兴冲冲地提了辆23款帕萨特330TSI 豪华版。当时别提多得意了，合资B级车，空间又大，开着还稳，全款落地花了 21.3 万。虽说肉疼得好几天没睡好，但想着一步到位，以后不用换车，也就咬咬牙认了。可谁能想到，这背刺来的真快，短短一年多，我直接被扎了两刀。第一刀：刚开俩月，新款就 “加量不加价” 提车那会儿我天天开着新车兜风，结果还没到年底，24款帕萨特就官宣了。我闲着没事点开配置表想看看新款有啥不一样，这一看直接给我整emo了 ——24 款居然把330版本给砍了，全系升级成380TSI！动力硬生生提了一个档次，配置还比我这老款多了不少。最气人的是价格，居然跟我买23款的时候差不多！这不是纯纯 “加量不加价” 吗？我当时坐在自己车里，看着方向盘都懵了，合着我这刚开俩月的车，直接成绝版了，早知道这样，我当初为啥不多等等啊，现在开着老款，总觉得不香了。第二刀：新款换代还降价，差价直接差出5万多本以为被第一刀扎完就完了，结果2025年新款帕萨特PRO一上市，我又被扎了第二刀。先不说外观，新款的车头比我这23款的经典款好看太多，年轻又大气，再看我这老款，瞬间感觉老了好几岁。最让我眼红的是新款的怀挡设计，我朋友买了一辆，每次看他一拨怀挡就能换挡，又方便又显档次，再看看我这传统档把，怎么看怎么别扭更让我心梗的是价格，新款居然16万起售！跟我当初21.3万买的价格比，直接差了5.3 万！这差价都能给我家买套小家电了。现在每次刷到帕萨特PRO的视频，我都忍不住吐槽：早买早享受，我看是早买早吃亏！晚买不仅能拿到更好的配置，还能省好几万，这波血亏现在开着我的23款帕萨特，车本身没毛病，开着还是挺顺手的，但心里总觉得不得劲。不是车不好，是一想到自己花了更多的钱，买的却是配置更低的老款，现在贬值还快，就忍不住心疼我的血汗钱。要是当初能多等等，或者多看看行情，也不至于现在被背刺。最后真心劝劝想买车的朋友：千万别急着下手！能等就多等等，新车更新快，价格只会越来越低，别跟我一样，刚提车就后悔

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09-27

鱼宝太郎

深蓝L07车主·车龄1年

年轻人的第一次背刺

去年10月提的深蓝L07，当时对比了好几款车，因为价位区间在15万以内，其实我已经定了小鹏mona m03,但是小鹏延迟交付，自己又怕到年底了，来不及赶上省补，那可是实打实的1万4千元呢，就把小鹏退订了，去看了银河E8,启源A07，奕派007，最后对比之下，觉得这个配置和价格挺合适的，办完手续那天还特意给车拍了组照片发朋友圈。结果没等我把新鲜感过够，大概也就十多天吧，突然看到官方降价了小一万，我当时还以为看错了，打电话过去确认，人家说厂家统一调价，我这心一下就沉了。今年年初，25款直接上了。刷到新车视频时，连智能驾驶辅助都升了级，之前需要选配的音响，玻璃，香氛，现在全都是标配，关键是起售价还比我买的老款便宜，华为乾崑智驾版的差价更是从1.5万缩减到1万。那天在车友群里看到大家都在聊这事，有人说刚提车就赶上降价，有人吐槽新款增配太狠。现在开车时总忍不住想，要是当时多等等，是不是就能少花点钱，还能用到新功能？有时候停在路边看到同款新车，心里总有点不是滋味。大概买车就像买手机，永远赶不上更新换代的速度，但这种刚买就被“甩开”的感觉，是真挺让人憋屈的。现在只能用多开多省来安慰自己，现在再说早买早享受也只是无奈的自嘲罢了。

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08-17

用户4351967455232

5月份购的25款X3

5月份39.6个（含息）落地的新款宝马x3领先板，现在全包34个左右落地，四个月被背刺了快6个

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10-01

愫阳a

零跑C16车主·车龄1年

买车200多天，又出了个26款，降价增配变相差了2-3w，前两个月同款都是实打实现金优惠好几万，去年10月买才优惠3k，现在看是真韭菜，选配完车价19.18-7k选配-3k店补。。反观现在都价格，一言难尽，激光雷达还是个摆设，高速限速识别就是一坨，唉

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06-19

刺猬的长工大人

eπ007车主·车龄1年

有些做法，远比降价增配更让人寒心

东风奕派007是去年三月份上市的。我呢，是五月份下定的24款530Pro版，六月份提的车。当时选择这车的时候，本身奕派007颜值不错、配置不错，性价比也相当高，而且厂家承诺不会像其他车企一样，提车以后官宣降价，并且跟我们签订了当年的保价合同。当时，我们觉得奕派诚意满满，有国企当担。但是，后期的一些事情，确实让我们老车主心寒。一、名义上的改版上市，只为降价 1、东风奕派在去年八月份出了530Air版，其实跟530Pro版本基本一致，但是厂家玩的溜，换个名称上市，让保价合同名存实亡。 2024款530Air版：2024年8月份上市，与530Pro版相比，官方实际售价下降了5000，不再提供选装，少了一个喇叭，但是标配了杜比全景声，只是不能选装价值1.8W的智驾包。 2、今年元月份出了530如奕版，与530Pro版本相比，官方售价上涨了3000，标配了19寸轮毂、电动扰流版、抬头显示、腰部调节、主驾按摩、车内香薰（这些都是530Pro版选配的，价值15000元）。不能选装价值1.8W的智驾包。二、卡钳罩问题，没有国企该有的担当最让车主们无法接受的是“卡钳门”事件。我和不少车友一样，花5000元购买了包含“19英寸轮辋+红色卡钳+马牌轮胎”的选装包，宣传资料和电子合同上都明确写着“红色卡钳”，工信部申报信息里也标注为“红色卡钳”并附有对应实物图。在车主认知里，红色卡钳意味着制动性能升级，是高性能的象征，可后来通过车友群部分车友的反馈，所谓的“红色卡钳”只是普通卡钳套了个红色塑料罩，对性能毫无提升。更荒唐的是，当老车主发现问题去核对订单时，才发现APP里的电子合同已被厂家悄悄篡改，“红色卡钳”全变成了“红色卡钳罩”。这种单方修改合同的行为，已涉嫌违反《电子商务法》中电子合同变更需双方确认的规定。面对质疑，厂家仅以“描述方式优化”“不影响用车权益”回应，甚至有门店直言“5000元买不来红色卡钳”，把责任推给车主“不懂行”。三、2025款降价增配，所有新能源车企的问题今年五月份推出的2025款550Pro领航版：售价13.19W，比530Pro版降价5000，续航增加20km，采用了新的马赫电池，快充时间从2024款的0.43h提高到0.27h，最高时速从165km/h提高到171km/h，电池从56度提高到58度，标配了化妆镜照明、主动安全预警、前驻车雷达、前车驶离提醒、窄路辅助，智能辅助驾驶系统从选配变成了标配，液晶仪表尺寸从8.8英寸升级到10.25英寸，中控屏从2K屏升级成2.5K屏。2025款还针对2024款隔音效果的问题进行了全面升级。综上所述：我们先不说2025款降价增配，拿着我们老款的疼点升级当成卖点（2024款老车主最大的意见是车子隔音效果差，没有前置雷达，2025款全系升级），就说Air版和如奕版吧，厂家推出这两个其实没什么变化的版本来，变相的降低售价，让我们这些签订了保价合同的老车主有口难言，深感恶心。还有红色卡钳罩的事件，更加看不出国企当担到底在哪里。同样，2025款的推出，更是让老车主被狠狠的背刺了一回。如今的新能源车，真的好像电子产品，一年换代一次，更有甚者，一年两次、三次的换代，每次换代，都免不了增配或者降价，要不然，根本就没有竞争力，老车主呢，被背刺是在所难免的。在这里，我希望所有的国产车企能够给老用户一份尊重，加大针对老款OTA的力度，许多新增的硬件配置，尽量让老车主也能够付费加装，让老车主感到自己买这车物超所值，毕竟，老车主买你的车就是认同你这个品牌，也都是为了你们的品牌发展出过一份力。

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09-24

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