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2025车圈有多卷？话题封面图

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2025车圈有多卷？

降价、增配...2025年的车圈有多卷？作为消费者，你尝到「内卷」的甜头了吗？你觉得车圈「内卷」是否是长久之计？聊聊你的观点吧！「2025年度盘点」系列话题上线，发文获得"推荐"必得200金币，获得"优质"奖励1000金币！参与发文每周一抽iPhone 17，抽奖机会多发多得！

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朱先生zy

星愿车主·车龄1年

25年的车市有多卷，如果说24年纯电两厢车的卷王是吉利星愿，海豚的尺寸海鸥的价格。那么25年的名爵MG4我觉得比星愿还更卷，紧凑级的小车卖得跟A0级的一个价。这两款都是我蛮关注的车型，星愿预售的时候就开始关注了，一上市我就果断大定了，当时的星愿绝对是A0级性价比最高的车型，销量也很快的超过了当时的销冠海鸥。而25年MG4的性价比比星愿还高，当时还没上市我就去店里试驾了。接下来聊一下为什么我觉得MG4会取代星愿成为25年的卷王吧~ 1️⃣MG4级别更高，MG4是A级小车，星愿是A0级级别更高不只是代表空间更大，通常在用料跟配置动力方面也会更好。MG4在轴距跟车长上都优于星愿，轴距比星愿长100mm，车长更是比星愿长了260mm。如果说星愿的后排空间表现接近传统B级车，那MG4的后排空间表现则是优于B级车的，我172cm的身高二排腿部空间还有3拳多。内饰用料上MG4的皮质包裹也更多，塑料质感也比星愿好。 2️⃣MG4马力更大，续航更长 MG4全系的电机功率为120kw，中低配车型的续航为427km。而星愿的310续航版本的电机功率为58kw，410续航版本的电机功率为85kw。所以MG4在马力跟续航方面都比星愿好点。 3️⃣MG4车机也有一定的优势星愿的魅族车机一向口碑挺好，但是MG4这次采用的是跟OPPO开发的车机系统，不会比魅族的差。车机芯片上MG4搭载的是车规级的骁龙8155，试驾体验的时候流畅度没觉得比星愿好多少，但是更高级的硬件条件代表后期有更多的升级空间。屏幕分辨率上MG4会优于星愿，但是屏幕尺寸星愿会比MG4大不少。星愿除了最低配车型外全部搭载14.6寸的中控屏，而MG4中配车型全部搭载的是12.8寸的屏幕。 4️⃣MG4价格更便宜如果拿410版本的星愿跟MG4直接对比，那么MG4的价格更有优势。以MG4的437从容版与星愿的410青春版举例对比，MG4从容版裸车价7.38W,星愿26款自由版裸车价7.88W，MG4从容版不仅便宜了5K，配置上还更好一点，这还是星愿26款配置升级后的。但在二级市场两者的价格差异不大，星愿现在的二级市场有个3到5千的优惠，MG4现在还没有优惠。 🚗🚗 上面提到的都是MG4的优势，但是星愿现在一直能保持4万多的月销量肯定还是有很多亮点的。接下来聊聊星愿这款24年卷王还有哪些优势吧。 1️⃣星愿的电芯品牌更好星愿采用的是宁德时代的电芯，而MG4采用的是瑞蒲兰钧，明显大家对宁德时代的电芯的接受度会更高。电池是电车的核心部件，它不仅仅关系着一辆电车的使用寿命而且也影响电车的安全性。不得不说吉利银河后续推出的车型大部分都是采用了宁德时代的电芯，还是非常有诚意的。 2️⃣星愿后置后驱，空间布置更合理星愿采用后置后驱布置，所以多了一个70L的前备箱。70L的前备箱不仅仅是多了70L的储物空间，而是有更多的使用场景。另外它的一些储物空间设计也是比较不错的，比如副驾的抽屉跟后排下方的储物盒。 3️⃣星愿后独立悬架，较舒适虽然星愿的三连杆筷子悬架经常被吐槽，但是也是独悬啊，以前日系的很多B级车用的也是三连杆。星愿的悬架偏舒适调教，虽然高速支撑性没那么好，但是市区代步时这一缺点并不明显，而三连杆的独立悬架在走一些路况比较差的路段其滤震效果还是比扭力梁好的，对后排乘客也更友好。所以如果用车主要在市区路段星愿的这套悬架没什么大毛病。 4️⃣星愿的低配价格更低、诚意更足星愿310版本的入门价格虽然与MG4一致，但考虑到二级市场还有优惠。对续航要求不高，想趁着有政府补贴低成本置换辆市区代步小车的车友，星愿反而会是更好的选择。另外星愿的最低配310青春版的配置也很够用了，搭载的一样的魅族Flymeauto的车机只是屏幕比较小。座椅跟方向盘也都是仿皮包裹的，而且座椅还有打孔设计，夏天乘坐更舒适。反观MG4只有自由版以上的车型才有打孔，估计很多选MG4的车友最后选的是自由版的，因为前两个版本的确诚意有点不足。 🚗🚗 在性价比这一方面MG4肯定是超过星愿的，6.88万就能买到一款437km续航的纯电紧凑级两厢小车，在2024年时可是不敢想的。除了MG4以外，2025年也还有很多性价比更高的车型，比如11万多的C级插混轿车银河星耀8、17万多的大六座SUV银河M9跟风云T11等。2026年开始新能源汽车就要开始收购置税了，25年会不会是买新能源汽车最便宜的一年呢？

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4天前

汉与白

宝来车主·车龄7年

卷卷更健康

由于新能源汽车的大力推广和崛起，然后车的销售空间被严重压缩，各大传统车企为了保持销量，只能降价促销，什么一口价，年底促销冲量等样式层出不穷，就连BBA等豪华车也不例外，最终当然还是消费者受益。我觉得是长久之计，不然又有什么办法呢？

8天前

锐哥的车

1. 2025年的车圈，那内卷程度真的离谱到没边了，以前想都不敢想的配置，现在几万块的小车都能给你装上，就比如那个激光雷达，之前只有几十万的豪车才配，现在10万出头的车就给你标配，还有价格战打得昏天黑地，不光是新能源，燃油车也跟着降，豪华车更是狠，一降就是大几十万，我瞅着连捷途那种牌子，都又搞混动又搞燃油车，生怕被市场甩下。建议大家买车前多逛几家4S店，别着急下单，说不定隔天就又降价了。 2. 说实话，作为普通消费者，我真的尝到内卷的甜头了。我同事前段时间提了辆比亚迪秦PLUS DM-i，才花了不到18万，居然有城市NOA智驾，纯电续航还能跑510公里，这要是搁以前，没个三十万根本拿不下来。而且现在充电也方便多了，高速服务区基本都有超级充电桩，10分钟就能补几百公里的电，跑长途再也不用慌慌张张找充电桩了。 3. 不过吧，内卷也不是全是好处，里面藏的坑也不少。有些车企为了压成本，表面上配置给得足，暗地里却搞隐性减配，用些便宜的零部件，这些问题平时根本看不出来，开个几个月毛病就全暴露了，还有那些花里胡哨的智驾功能，看着挺厉害，实际开上路根本不好用，反而容易分心添乱。 4. 我觉得这种疯狂内卷肯定不是长久之计，我之前看新闻说，2024年汽车行业的利润率才4.3%，这么低的利润，车企拿什么钱去搞技术创新啊？总不能一直靠降价、堆配置过日子吧？亏到一定程度，要么就偷偷减配降质，要么就直接被市场淘汰掉，而且现在好多车型都长得差不多，配置也都一样，同质化太严重了，根本没啥自己的特色。 5. 长远来看，这种内卷肯定会慢慢回归理性的，以后车企肯定得靠真本事竞争，比如把车子的质量把控得更严，而不是光靠拼价格，对我们消费者来说，买车的时候别被低价和花哨的配置冲昏了头，多去看看真实车主的用车反馈，重点关注车子的质量和售后服务，总的来说，现在的内卷确实让我们得了不少实惠，但也得擦亮眼睛，理性选择才不会吃亏。

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4天前

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

大家好，我是阿木！如果问，25万左右，想要全套华为最新智能驾驶和鸿蒙座舱能有谁？今天聊聊它👉🏼25款的岚图FREE+！下面我就根据官方能查到的信息，掰开了说说这几个版本怎么选。一、版本怎么定？就看这点岚图FREE+系列现在有三款，名字有点绕，但其实逻辑很简单： 1. 后驱乾崑版（21.99万）：智能核心全有，是“入门高配”，价格最友好。 2. 四驱乾崑版（24.99万）：比后驱贵3万，核心多了四驱和空气悬架。 3. 四驱运动定制版（27.99万）：比上一个再贵3万，主要卖点是专属设计套件，但得等比较久。最关键的决策点就一个：那套“空气悬架+CDC魔毯”对你来说值不值3万块？想明白这个，选择就清晰了一大半。二、配置差在哪？咱们具体看看，这几个版本的区别到底在哪，是不是你需要的。 1. 动力、续航和底盘（真正的分水岭）这是后驱版和两个四驱版本质的区别。 👉🏼动力上：四驱版是双电机，4.9秒的加速，动力很跟脚；后驱版是单电机，家用足够，但少了一些爆发力。 👉🏼续航上：四驱版CLTC纯电续航259公里，后驱版是318公里。如果你有家充桩，城里通勤多，后驱版续航焦虑更小。 👉🏼底盘上：空气悬架+CDC只有两个四驱版才有。这东西过坎、跑高速的质感提升是实实在在的，算是这个价位少有的“硬货”。后驱版是普通悬架，日常没问题，但少了点高级感和适应性。 2. 外观内饰和智能（反而区别不大） 👉🏼外观上，运动定制版有些专属套件，为颜值买单。其他两款基础设计一样。 👉🏼最关键的是，华为那套最新的乾崑智驾ADS 4.0和鸿蒙座舱，三款车一模一样，全是标配。像座椅通风加热按摩、大屏、AR-HUD这些舒适配置，也全都是全系给到。这点挺良心，不用担心低配就在核心体验上打折。三、聊聊性价比，哪个更实在？这么一对比，哪个版本值得买，心里大概就有数了： 1. 后驱乾崑版（21.99万）：我个人觉得这是最务实、最值得多数人考虑的选择。 21.99万，华为顶级智能、300公里以上的纯电续航、该有的舒适配置全齐了。除非你对四驱和空气悬架有刚需，否则这版的配置已经能覆盖95%的用车场景，钱花在了刀刃上。 2. 四驱乾崑版（24.99万）：适合对驾驶质感有明确要求的朋友。多花3万，得到双电机四驱的动力和空气悬架+CDC这套组合。这3万换来的东西，成本高，而且日常能体验到差别。如果你常跑高速、路况复杂，或者就是想要更稳更韧的行驶品质，这3万花得算值。 3. 四驱运动定制版（27.99万）：这个版本性价比就不那么突出了。主要贵在专属设计上，相当于为个性和颜值多付3万。除非你特别喜欢那个外观，且不急着提车（官方说要等到今年第四季度），否则从实用角度，前两个版本更实在。四、几个买前可能需要知道的事说完了好的，也得冷静看看一些可能需要你留意的地方，这些都是基于一些公开的车主反馈和产品信息： 1. 运动版交付晚：如果着急提车，四驱运动定制版基本不用考虑，等的时间比较长。 2. 细节设计因人而异：有同品牌车主提到，充电口在后翼子板的设计，在某些狭窄车位充电时，插拔枪可能没那么顺手。建议你看车时，可以特意模拟一下自己最常用的充电场景。 3. 智能车背后的“软实力”：功能强大的智能车，其实更考验厂家后期的软件更新维护能力和线下服务的细致程度。一些公开案例显示，遇到一些偶发的软件问题时，解决过程的体验可能有差异。这说明，买车除了看硬件，也得琢磨一下品牌在这方面的口碑和投入。五、总结总的来说，岚图FREE+就是卡在25万这个档位，用华为智能系统和满配的舒适性配置来吸引人的一款车。 1. 图实惠、求实用：闭眼入 21.99万的后驱乾崑版，核心体验一点不缺。 2. 预算够、重驾驶：多花3万上 24.99万的四驱乾崑版，动力和底盘的高级感提升是实实在在的。 3. 不差钱、爱个性、能等待：再看 27.99万的四驱运动定制版。最后，买车前一定去店里开开。重点对比后驱版和带空气悬架的四驱版过减速带、走烂路的感受差异，再好好把玩一下鸿蒙车机，看它是不是真的像传说中那么顺手。毕竟车是自己开的，感受最重要。希望这些大实话能帮到你。如果你还想把它和问界M7、理想L6这些车放一块比比，咱们也可以再单独聊聊。好啦，今天就聊到这，希望对你有所帮助吧！！

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4天前

高峰侃车

9100差价！5万内五菱vs长安，谁真香

朋友们，之前我们盘点了10万内燃油车，今天开始搞新能源！第一期就整个狠的——5万预算，五菱宏光MINIEV和长安Lumin这两个"国民代步神车"到底怎么选？五菱的2025款四门版，补贴后3.88万；长安Lumin 2026款宝藏版补贴后4.79万。价格差9100块，差出一个iPhone！这钱到底该省还是该花？我扒了20页配置表，今天给你整明白！ --- 一、价格：9100块的差价，能买多少东西？先看硬核数据： - 五菱宏光MINIEV 2025款四门进阶款：官价4.48万，国补+地补后3.88万 - 长安Lumin 2026款宝藏版205km：官价4.99万，补贴后4.79万 9100块差价是什么概念？能充2400度电，够你开3万公里；能买3年全险；能吃182顿肯德基...但对刚需用户来说，这可能是半个月工资。我的观点：五菱这波是"价格屠夫"本色，直接把四门纯电小车拉到4万内，堪称"代步车价格锚点"。Lumin贵23%，必须拿出真本事。 --- 二、空间：四门vs三门，不是数字游戏这是2025款MINIEV最大杀器——四门版！车身尺寸3560×1520×1650mm，比老款直接胖了一圈。后排上下车不用翻前排座椅，对家里有老人小孩的简直是革命性提升。长安Lumin还是3270×1700×1545mm的三门设计。虽然宽度占优，但后排进出依旧要"爬"。我一个175cm的壮汉实测：Lumin后排头部空间更好，但MINIEV四门版上下车的尊严感完胜。核心数据：MINIEV后备厢放倒后741L，Lumin是580L。五菱更懂"拉货党"需求。结论：要实用和便利性，四门碾压三门；要精致感，Lumin内饰软包更多。 --- 三、续航快充：205km都是205km，但电池门道很深！两车续航标的都是205km（CLTC），但电池和充电差距明显：充电速度：五菱快充0.58小时（35分钟）充30%-80%，长安只要0.5小时（30分钟），Lumin小胜5分钟。慢充两车都要4.5-5小时。电池品牌：这是重点！ - 五菱宏光MINIEV 2025款：全系标配宁德时代或国轩高科磷酸铁锂电池（根据生产批次随机），两家都是一线大厂 - 长安Lumin 205km宝藏版：明确使用国轩高科磷酸铁锂电池包驱动形式：MINIEV是后置后驱，Lumin是前置前驱。北方用户注意，后驱冬天打滑风险更高，但夏天操控更灵活。电耗方面，五菱车主实测8.9kWh/100km，Lumin约9.2kWh/100km，差距不大。 --- 四、配置：9100块能买到什么？直接说核心配置差异：安全方面：五菱只有主驾驶单气囊，长安给了主副驾双气囊。多一个气囊，多一分保障，这确实是Lumin最大的诚意。中控屏：五菱是8英寸大屏，但不能车联网；长安直接上10.25英寸，支持手机互联映射，科技感更强。轮毂：五菱是钢制轮毂+塑料装饰盖；长安是铝合金轮毂，颜值和耐用性都更好。门把手：五菱传统外露式，长安隐藏式门把手（冬天有结冰风险）。共同配置：两车都有倒车影像、手动空调、胎压监测、坡道辅助。基础配置都不含糊。 --- 五、我的终极观点：这不是选择题，是送分题买五菱宏光MINIEV，如果你： - ✅ 预算卡死在4万内 - ✅ 要后排经常坐人（四门真香） - ✅ 想省下的钱改车、贴膜、加配置 - ✅ 认五菱的"街车"保值率（三年残值率约45%）多花9100块买长安Lumin，如果你： - ✅ 主副驾都要坐人，安全不能妥协 - ✅ 颜控，隐藏门把手+圆润造型必须安排 - ✅ 不差这9000块，图个心里舒服 - ✅ 当地长安4S店服务比五菱好但我要说个残酷的真相：根据2025年Q3上险数据，五菱宏光MINIEV系列月销2.3万台，Lumin只有8000台。保有量=保值率=维修便利度。9100块的差价，你后期卖二手车时，五菱可能多卖5000块。 --- 一句话总结：五菱宏光MINIEV 2025款四门版，是4万内"真·代步神器"，9100的差价买不来质变。长安Lumin是5万级的"精致小资选择"，适合不差钱、重安全的用户。对大多数普通家庭，省下的9100块够2年电费+保险，这才是实实在在的"新能源普惠"。评论区告诉我：9100块差价，你会选哪个？点赞过1万，下期对比比亚迪海鸥vs五菱缤果！

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9天前

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

2025车圈疯狂内卷，对消费者是好事吗

🌟前言 2025年车圈，真的可以说是卷疯了。降价、增配、推新车、拼技术，从整车厂到供应链，个个都在这场卷王大赛里拼尽全力。像最近的广州车展，信息量大节奏快，看得人眼花缭乱。作为想换车的消费者，确实捞着了不少实惠，但心里也忍不住嘀咕：这么卷下去，真的能长久吗？ 🌟先说说今年车圈是怎么个卷法，那真是360度无死角。自主品牌简直是在包场式碾压，比亚迪直接包下一整个馆，腾势、仰望全系摆开，从硬核越野到家用新能源，全覆盖。外场还有仰望U8的浮水演示。新势力也没闲着，理想、小鹏、零跑这些，把最新智驾、炫酷座舱甚至概念车全都搬出来，生怕慢人一步就被忘了。 🌟技术下放最让咱们消费者惊喜的是技术下放，以前不敢想的配置现在都成白菜价了。十多万的车居然标配激光雷达和城市NOA，要知道这在几年前可是豪车专属。小鹏刚上的X9增程版，用了鲲鹏增程系统加800V高压，续航能到1602公里，智驾还能处理复杂路口、跨楼层泊车。 🌟合资品牌彻底放下架子，大众、丰田、本田这些老面孔，不再只靠燃油车，而是拼命追电动化和智能化。比如广汽丰田铂智7，20万级别就给配了空气悬架、鸿蒙座舱和激光雷达智驾；奥迪A6L e-tron也用上了宁德时代电池和华为智驾，续航近800公里，还悄悄降了预售价，明显是想在电车赛道抢回来。就连燃油车也开始卷智能，东风日产天籁出了个鸿蒙座舱版，堆了84项配置，真的夸张。 🌟作为消费者能够尝到甜头确实是实实在在尝到了甜头。现在选车不用再为某个配置将就，十多万能买到以前三十万的享受，二十多万能有豪车体验。价格战让买车更便宜，增配潮让用车更舒坦。 🌟这样竞争的后果有些所谓增配只是堆噱头，实际体验一般；还有些为了抢市场，光顾着上新车、打价格战，反而忽略了品控和售后，最后吃亏的还是车主。反而像乐道这样不跟风降价，而是投几个亿加强电池包、做好换电服务，靠提升价值来赢市场，可能走得更远。 🌟结语 2025年车圈内卷，让消费者爽了一把，但这场狂欢迟早要回归理性。希望以后的竞争，别光卷价格，多卷卷价值，在技术、品控、服务上多下功夫。这样咱们消费者才能一直受益，行业也才能走得更稳、更远。

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4天前

新手买车课代表

哈弗H6车主·车龄5年

车企疯狂降价，消费者真的能占便宜吗？

2025年的车市，确实竞争格外激烈。车企们动作频频，价格一降再降，配置不断升级。特斯拉、智己等品牌推出“五年0息”政策，比亚迪部分车型价格下探到7万级区间，捷豹某些车型的优惠幅度也相当可观。对消费者来说，这看起来像是“买到就是赚到”，但背后的“内卷”现象，其实值得冷静思考。对消费者而言：当下实惠，长远需理性 站在购车者的角度，车企间的激烈竞争确实带来了短期利好。现在花10万块，能买到过去20万左右的配置，贷款门槛也低了。但冷静下来想想，车企不是做慈善，持续降价必然压缩利润。行业数据显示，部分车企的利润率已降至较低水平。这种情况下，车企要么难以持续，要么可能在成本上做文章——比如减少某些部件的用料，或降低售后服务标准。你花8万买的“高配车”，或许配置表看着漂亮，但实际使用体验和耐久性可能打折。另外，那些被热炒的智能驾驶、OTA升级等功能，部分仍停留在宣传阶段，实际落地效果和后续升级服务能否跟上，还得打个问号。所以，别光被参数和价格吸引，得多掂量掂量实际价值。车企处境：进退两难，寻求破局 车企如今面临的压力确实不小。销量指标高悬，完不成就可能被市场边缘化。于是，降价成了常见手段，用利润换市场份额。长安、大众等体量较大的企业还能扛一扛，而像长安马自达、雪佛兰这类品牌，只能依赖大幅优惠维持存在感，经营压力可想而知。但降价并非长久之计。行业人士早已指出，无节制的价格战会挤压利润空间，影响产品和服务质量，最终损害整个生态。利润下滑还直接导致研发投入缩减，技术迭代放缓。国产车若长期困在价格战的泥潭，核心竞争力如何提升？更需警惕的是，国内的价格战还可能波及海外市场。一旦国际买家对低价策略产生抵触，或触发贸易壁垒，好不容易开拓的海外市场也可能面临风险。行业方向：告别内卷，回归本质 好在行业内外已逐渐意识到“内卷”的危害。中汽协、工信部等机构呼吁理性竞争，车企高层也纷纷表态拒绝恶性内卷。长安汽车的负责人坦言，恶性竞争让产业链各环节都承受巨大压力，企业难以实现可持续发展。那么，良性竞争应该是什么样？答案其实清晰：聚焦技术、质量和服务。就像手机行业，真正立足市场的品牌，拼的是芯片研发、系统优化等硬实力，而非单纯比低价。车市也该如此——与其在配置和价格上“卷”得你死我活，不如多在电池续航、安全性能、驾驶体验等核心领域深耕。消费者买车，最终看重的还是一辆车能否安全、可靠地陪伴多年。给购车者的建议：别被“卷”带偏，看清需求 打算买车的话，建议别只盯着价格和配置表。对那些降价幅度大、配置堆砌过度的车型，务必多做功课：了解车企的口碑、车型的实测评价，以及售后保障是否可靠。问问自己：这些配置是否真有必要？车企利润压缩后，后续服务能否跟上？OTA升级是否透明可靠？买车是大额消费，贪一时便宜而忽略本质，可能反而造成更大的麻烦。结语：少些虚火，多些沉淀 总的来说，车市的“内卷”让消费者短期得了实惠，但长期看，对行业生态和消费者权益都存在隐患。车企需要明白，价格战救不了命，唯有扎实的技术和质量才能赢得市场；消费者也该清醒，购车决策应基于真实需求，而非被表面的“卷”所迷惑。期待未来车市能少些浮躁的“价格厮杀”，多些脚踏实地的技术突破与服务提升。毕竟，一辆真正的好车，不在于它多便宜或多花哨，而在于它能让人安心开上十年甚至更久。

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5天前

海纳百川大鹏6

在内卷里买车时尝到了哪些甜头

一、价格与成本优势 1.终端优惠力度大主流合资车型终端优惠普遍达15%-30%，部分车型实际成交价较指导价降幅超4万元。例如，东风标致508L推出“买一送一”活动，单台实际优惠达6万元。新能源车比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版终端售价下探至8.98万元，特斯拉Model 3推出“5年0息+保险补贴”组合，实际优惠超3万元。 2.政策杠杆撬动市场湖北、四川等地推出“分城定价”策略，燃油车在一二线城市终端折扣率达25%-30%，而三四线城市因充电设施不足仍保持15%-20%溢价。二、技术普惠与配置内卷 1.智能驾驶功能下放小鹏G9将城市NOA功能下放至20万元车型，比亚迪汉EV全系标配DiPilot 3.0，消费者以中端价格获得高端技术。 2.混动技术颠覆传统格局奇瑞风云A8、吉利银河L7等车型价格下探至10万元区间，亏电油耗低至4.5L/100km，直接挤压15万元级燃油车市场。三、区域市场分化与跨城购车 1.政策红利催生“购车洼地” 湖北省对新能源车实施“阶梯补贴”，叠加车企优惠后，比亚迪海豹实际成交价较其他省份低2.3万元。福建、湖北等10省将置换补贴与线上平台绑定，消费者通过懂车帝等APP可额外领取2000-5000元平台补贴，形成“双重优惠”。四、售后服务与品牌忠诚度提升 1.车企“重销售轻服务”倾向价格战导致车企利润承压，部分品牌削减售后投入。例如，某新势力品牌将免费保养次数从4次缩减至2次，充电桩维护响应时间从2小时延长至8小时。 2.二手车残值波动加剧新能源车3年保值率约55%-60%，燃油车不足50%。以特斯拉Model Y为例，2025年二手价较2024年下跌18%，主要因电池技术迭代导致老款车型竞争力下降。五、消费者决策复杂度与风险同步上升 1.信息过载与选择困难车企推出“限时权益”“区域特供”“配置选装包”等超20种促销形式，消费者需对比5-8家经销商才能获得最优价格。 2.长期持有成本被低估新能源车电池更换成本约2.2万元，占车价的15%-20%。保险费用上涨，新能源车保费较同价位燃油车贵20%-30%。综上，在内卷的汽车市场中，消费者尝到的甜头主要是价格大幅下降、技术普惠与配置提升、区域购车优惠和售后服务改善。但同时也面临信息过载、长期持有成本上升和品牌忠诚度下降等风险。建议消费者在购车时充分了解市场动态和政策，理性决策，以获得最大的实际利益。

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3天前

A不懂车A

瑞虎5车主·车龄11年

2025年，几乎所有车企都是增配还降价，极个别新入场的不算。卷的厉害，加上国补，让消费者挑花了眼。内卷消费者喜欢，但是出去国外，我还是希望他们多多涨价。

3天前

巅峰虎8

瑞虎8 PRO车主·车龄2年

2025车圈的“神仙打架”

2025年车圈的卷，简直卷到没边了！以前买车是选品牌、挑配置，现在直接是“神仙打架”——15万能买到以前20万级的中型SUV，20万出头就能拿下带激光雷达、城市NOA的智能车，连BBA都得降价5万以上守市场，捷豹这类豪车最高让利18万，卷得...查看全文

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4天前

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