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长途后最想升级的车辆配置话题封面图

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长途后最想升级的车辆配置

国庆自驾后，你有没有哪一刻特别想升级爱车？也许是因为座椅太硬、隔音太差、续航不够……聊聊你最想提升的车辆配置，一起看看大家的“长途痛点”都在哪吧！首次发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币。

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莎不莎一曲

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

国庆开CT5自驾后，空间是最大的硬伤

作为一名CT5的车主，我承认当初选择CT5确实一大部分的原因，是被它的外观所吸引到了，当时对于空间也没有过多需求，但是在这几次的自驾旅行中，不得不说CT5的空间表现只能是够用的程度，多人出行的情况下，空间表现确实不怎么样。 1️⃣储物空间出行前，后备箱就给我们了一个“下马威”，一个24寸行李箱、一个健身包（我装的衣服）、两件水、一箱自热米饭，一个背包（装的相机三脚架、无人机），空间就开始捉襟见肘了，大件物品是没有地方再放了，还剩有的空间高度不足以放下一个行李箱，放一些背包小件物品还能行，得亏还是后备箱宽度还可以，并且底部比较平整，稍微整理规划一下，利用率还是很高的，就是需要精打细算一下，对于我来说，CT5的后备箱空间真的太精贵了。也就我这样没有小孩，一般也就两三个人坐车的人适合了，有小孩的装个婴儿车后备箱差不多就塞不下了。 2️⃣后排空间让我印象深刻的一句话，来自我的朋友，第一次见着我的车的时候，说的CT5外边看挺大的呀，咋一进去就感觉变小了。这就是CT5溜背造型带来的弊端，给后排的空间缩小了，头部很明显的空间不够用，所以才掏出来一块空间，像我183cm，要是坐得很板正，基本上就是顶着头坐了，而且也不舒服视野也不怎么样，再说后驱给地板中部形成的很高的隆起，后排想坐三个人，中间那个人就没有什么舒适度可言了。其实乘坐4个人也还可以，但是CT5的后排终究是没有SUV的舒服，长期4人乘坐的话，CT5还是不是特别适合去选择的了。 3️⃣长途舒适性因为我们这次是3个人出行的，基本上每个人都坐得很舒服，因为CT5的座椅也是符合人体工程学（除了后排），后排一个人坐想躺就能躺着，上一次去川西我们是4个人，其实坐着的舒适度也还可以，我带了个U型枕，开累了就换别人来开，我就在后排靠着就休息了，空间对于我来说还算是有一定的余地，换个姿势那些都还是可以的。 💡造成空间不足的罪魁祸首，就在CT5的溜背造型、纵置后驱上面，鱼和熊掌不可兼得，要运动造型、要出色的操控性，就只有压缩一定的空间了，日常使用没多大影响，但是像长途旅行，就还是显露出一些弊端了。

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国庆开CT5自驾后，空间是最大的硬伤18461457811630831图片

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国庆开CT5自驾后，空间是最大的硬伤18461457811630837图片

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10-16

我叫畢烦

网传一套智界R7被追尾，导致做“夹心饼”的图片，而且内部气囊直接炸开，还别说这车身结构还够硬朗。明显后车车头彻底变形，智界R7的尾部受损不算严重，包括车头也是轻微损伤。车辆安全才是重点，无论是被动安全还是主动安全，对车内人员有保障。且车主称，碰撞后鸿蒙智行客服秒级响应，主动协助车主报警。这很重要，不论大小事，有第三方得知事故发生，可增添一份安心。 #智界R7以硬核车身结构保障了乘员安全#

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10-14

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

汉兰达跑长途后的吐槽

车型：汉兰达版本：23款精英两驱自从去年4月到现在，一年半的时间跑了28500公里，在这期间，超过300公里的长途大概只跑过七八次，冬天夏天都有。今天就来吐槽吐槽长途开车时最让我难受的事： 💔吐槽1️⃣：屁股后背出汗这几次长途中一大半都是在7 8月份时开的，外边30多℃，车里空调全程22度三档风。座椅被我这个“大聪明”套了个又丑又不透气的座套。屁股后背不透气，真是相当的难受。 🔧希望升级：我非常怀念我的织布座椅，很想换回织物座椅，再就是加装一个座椅通风，太羡慕有座椅通风功能的车主了 💔吐槽2️⃣：腰酸背痛如果说座椅不透气是我自找的，那腰酸背痛就是座椅的问题了，这个座椅靠背偏硬，支撑行和包裹性都还可以，但是坐久了后背很不舒服。而精英的汉兰达也没有腰拖和按摩。也就更难受了。 🔧希望升级：座椅腰部支撑和座椅按摩这个功能对于跑长途缓解疲劳真是挺实用的，有机会了解一下价格，如果太贵就算了毕竟我也不是总跑长途。 💔吐槽3️⃣：噪音大汉兰达隔音非常一般。主要是因为前排不是双层夹胶玻璃（26款汉兰达改成了双层夹胶玻璃），车门内衬板里没有隔音棉，轮胎罩没有吸收噪音的纺织面料，而且前门和a柱翼子板的缝隙也不小，所以风噪传到车里的会更多一些。就这几处，如果做一下升级，噪音会控制的更小。但是发动机噪音还可以，因为这台车如果速度起来，以后发动机的转速比较低，而且有的时候还是用电驱动。 🔧希望升级：每次听到这个噪音的时候都很心烦。问了一下专业的师傅，想降低噪音，第一就是换掉轮胎，内衬挡泥板；第二是更换车门的密封胶条和内衬隔音棉；第三就是要更换双层夹胶玻璃。 💰费用计算：座椅加装通风按摩价格大约在4千到5千，换四个隔音挡泥板也得四五百，更换一堆双层夹胶隔音玻璃也得一千多，整体算下来六七千左右。 📖总结归纳：这台精英版的汉兰达跑高速配置确实低一些，但对于我这种很少跑高速的人来说也并不着急改装升级。但有些这配置当然会更舒服。

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10-15

仰头弯腰

途岳车主·车龄6年

国庆节这一趟长途开下来，我这大众途岳舒适版可算是把我给教育明白了。途岳这车说好吧，它确实皮实耐造；但要说配置，尤其是跑完这一趟，我真是一肚子话想唠唠。我这车配的是最基础的定速巡航。上了高速，把它一开，车速是固定住了，脚是不用踩油门了，但精神头儿可是一点没敢松懈。前面车一慢，我得赶紧踩刹车取消；路况好了，再重新设定。反复这么折腾几回，我算是彻底悟了，这定速巡航它就是个懒人装置，跟人家那全速自适应巡航根本是两码事！那一刻，我盯着前方车辆的尾灯，心里疯狂呐喊：我要自适应巡航！真的，不对比就没伤害。看着旁边车道的车，人家司机手搭在方向盘上，车子自己就跟车、加减速，那叫一个气定神闲。而我呢，右脚还得虚搭在刹车板上，精神得像只随时准备扑食的猎豹。就因为这个，我这一趟开下来，感觉比人家用ACC的，累上一倍都不止。这个升级的念头，绝对是我回来后的头号目标没有之一！第二痛，驾驶座的痛。我这舒适版的座椅，名字听着挺舒服，但连续坐了几个小时后，它就跟个硬板凳似的。腰那块儿空落落的，怎么调都感觉差了点支撑。开到后半程，我是屁股也麻，腰也酸。当时我就想，哪怕不给座椅通风加热，你给我配个能调节的腰托也行啊！回来我第一件事，就是上网看那种插点烟器的通风加热坐垫，再带个气囊腰托的。这钱必须得花！第三痛，就是这车的噪音有点大。途岳这车，跑市区没啥感觉，一上高速，风噪和胎噪就全来了。尤其是路面粗糙一点的时候，那声音嗡嗡的，想跟车里人聊个天都得靠喊。听音乐音量得调到中上才能压过噪音，时间一长，耳朵都累。我当时就下定决心，等这套原厂轮胎磨得差不多了，立马换一套静音胎！要是效果还不够，哪怕自己掏钱，也得做个四门隔音。这噪音太影响开车的心情了。第四痛，这个老古董车机，真是拖后腿！这块小屏幕，反应慢半拍就算了，卡普雷也没有。这次长途我干脆直接用手机导航，因为它更准、更快、更智能。看着那个原厂车机，感觉它唯一的用处就是连个蓝牙听个响儿。界面设计也是上个世纪的风格，跟现在那些智能大屏比起来，简直像个计算器。我特别想把它换掉，升级成一个功能更全、带联网功能、屏幕更清晰、操作流畅的智能车机。不然总感觉我这车跟这个时代脱节了。最后，还有个不大但很烦人的点：灯光。有一次晚上跑国道，对面来车开远光，我的LED灯感觉就跟点了个蜡烛似的，铺路效果和亮度真心不够用。那一瞬间，我特别想升级一套更亮、照得更远的LED大灯总成。这不只是为了帅，更是为了夜里行车的安全。这么一盘点，我自己都乐了。我这舒适版的途岳，跑完长途，愣是给我指出了未来一两年的奋斗方向。我的升级清单，优先级非常明确： 1. 首要目标：研究后期加装ACC自适应巡航的可行性。这是能最大程度提升长途幸福感的配置，哪怕花点大钱也值。 2. 立刻执行：下单通风加热坐垫（带腰托）。花小钱，办大事，直接提升乘坐体验。 3. 近期规划：研究更换智能车机，并换一套静音轮胎。这两项是提升科技感和品质感的关键。 4. 远期梦想：升级LED大灯，做全车隔音。这是让爱车迈向高级感的步骤。所以兄弟们，你们看我这趟自驾回来，算是彻底知道钱该往哪儿花了。你们的途岳，或者同级别的车，是不是也这样？都来聊聊，咱们一起入坑，互相参考参考！

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10-15

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昂科威车主·车龄1年

跑800公里高速，这些槽点我能吐槽三天！

开着我的 2023 款昂科威 PLUS跑一趟长途，800 公里下来，屁股和脾气都快被磨没了。先说好的不说虚的，这台车的槽点能攒成一本说明书，亮点却像沙漠里的绿洲一样稀罕。最让我崩溃的是那台 9AT 变速箱，简直是个叛逆期小孩。高速上踩到 120 码，仪表盘里的档位死活停在 8 档，非要我腾出一只手扒拉换挡拨片才肯升 9 档。更气人的是，稍微遇到点上坡，它立马降回 8 档，来回折腾得我脚脖子都酸了。还有低速跟车时的顿挫感，简直像在坐摇摇车，后排老婆孩子一路问 “是不是车坏了”。后排座椅绝对是长途噩梦。角度直得跟罚站凳似的，还不能调角度，我妈坐了 3 小时就喊腰受不了，最后只能垫着羽绒服蜷着。要是夏天开长途更要命，皮质座椅闷得慌，居然连个通风功能都没有，后背能捂出痱子来。车机系统也掉链子，高速上突然断网是常事，导航半路 “罢工” 好几次，只能靠手机救场。更坑的是胎压监测，出发前显示左前轮缺气，吓得我找补胎店折腾半小时，结果人家说轮胎好好的，纯粹是传感器抽风。不过有一说一，这台车的隔音是真能打。双层夹胶玻璃不是盖的，110 码高速上说话不用扯嗓子，胎噪风噪都被压制得很好。而且 2.0T 动力确实猛，超车时给油就窜，满载 5 人爬坡也不费劲，这点倒是让我挺惊喜。要是能升级，我第一个求后排座椅加角度调节和通风，再让工程师把变速箱逻辑改改，车机断网问题也得根治。总的来说，这车底子不错但细节拉胯，长途刚需配置得补补才完美。

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10-15

老马评测

问界M7车主·车龄1年

最想升级的是电池续航

这次从平泉开回北京，304公里的路愣是走了6个小时，一路开下来，我更觉得这台问界M7 Ultra四驱2024款，有两个配置必须得升级才行。先说说电池的事儿，42度的电池容量，对增程车来说是真不够用。出发的时候电是满的，开了一半电就掉到50%，心里立马没底，赶紧切到用油跑，毕竟后面还有一百多公里，万一没电了增程器突然介入，动力衔接不顺畅不说，还得额外花油钱。其实买增程车的时候，我还想着实在没电了就用油，多方便，可真开上才发现，能用电我是绝对不想用油。电费比油费便宜一半还多，而且纯电模式下开车特别安静，踩油门也没有发动机的噪音，舒适度比用油好太多。但这42度的电池，到了冬天更鸡肋，电池最多只能冲到95%，电量降到25%的时候增程器就会自动启动，算下来实际能用到的电也就30度左右。这30度电看着不少，真跑起来也就100多公里，要是开着空调、座椅加热，续航还得再折损，有时候上下班跑两趟就见底了，其实还不如同事的纯电车，我现在特别羡慕那些纯电续航300公里以上的增程车，要是咱这车也能有这续航，日常通勤一周充一次电就够，就算跑个短途跨城也不用惦记着油的事儿。除了电池，没有主动式进气格栅也特别让人头疼。每次跑高速，车头格栅里都会积满虫子尸体，密密麻麻的看着就糟心，用手抠都抠不干净。身边有人说装个防虫网就能解决，但我是真不敢试。之前听修车的朋友说，防虫网的网格太细，容易堵上柳絮、树叶，时间长了会影响发动机和增程器的散热，严重的话还可能让增程器过热出故障，到时候修一下就得花不少钱，实在不划算。现在我只能每次跑完高速，专门绕路去问界大酒店，靠他们的免费洗车把格栅里的虫子冲掉，虽然不用花钱，但来回折腾也费时间，要是有主动式进气格栅就好了，跑高速的时候关上，能挡虫子还能减少风阻，停车的时候打开散热，多省心啊。其实这都不是最烦人的，赛力斯也不说能不能给升级硬件，也没个公告，真是不断研发新款，老款都给扔下，m7真是最惨车型了，都变成了大冤种车主。

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10-15

齐鲁潇湘雨

威兰达车主·车龄半年

丰田威兰达的隔音最垃圾！

提车威兰达领先纯油版以后，也驾驶了7000多公里啦，发动机变速箱底盘这个还没有发现太大问题。就是这次长途自驾游回来以后，有想做隔音的冲动。通过这次长途自驾游，威兰达的隔音太垃圾了，胎噪和路躁声音太大了。那么想做汽车隔音，这里面的道道太多了。我们的威兰达领先版的隔音效果可以通过专业隔音改装显著提升，但原厂隔音配置相对基础。威兰达领先版是原厂隔音采用基础降噪设计,念速噪音约40.3分贝, 高速行驶噪音控制在61.2-65.9分贝，整体表现虽然优于同级但仍有提升空间。如果真想做隔音，隔音改装有以下几种方案。 1.全车隔音方案采用SarKug等品牌隔音材料(止震板+吸音棉) 对尾箱、轮载、底盘等部位进行隔音处理可降低路噪、胎噪和底盘噪音效果明显 2.重点优化部位尾箱:安装止震板+吸音棉可减少震动和热量传导，降低路噪。轮载:使用止震板处理，减少胎噪传入。底盘:加装护甲或止震板 ,抑制共振噪音。 3.实际体验反馈改装后车内环境更安静音响效果提升(中低频更扎实) 适合对静性有更高要求的用户。总之一句话，隔音效果受施工工艺、材料品质等因素影响，建议选择专业改装店进行优化。这也是对我们消费者在开车时，不再受胎噪和路躁声音影响的办法吧？请大家看看还有好的办法吗？提示一下。

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10-15

夏天暴走D蜗牛

本田CR-V车主·车龄1年

CRV混动想优先解决的几个痛点

国庆假期后跑了一趟不算长的长途，也跑了一趟山，整个假期开下来对车子的操控和油耗还算满意的，CRV这个车就是比较中庸的那种家用风格，各方面相对均衡吧，也有一些痛点，要说特别想升级的几个槽点还是有的。 🔻💡比如第一就是车灯，我的是23款2.0混动智耀版，当时的次顶配了，但车灯也是和低配一样LED光源而且不带透镜，晚上城市开有路灯的情况下还马马虎虎并不觉得特别暗，但要是高速上就感觉亮度差点意思了，照射距离也不够，晚上开高速还是稍显吃力的。所以跑了一趟夜间高速就特别想升级一下车灯，对车友群偶尔发的一些改装案例还是比较心动，下个优先改装的项目就它了！ 🔻🎶其次是音响，CRV跑高速本身噪音问题就一直受到诟病，虽然我的混动版前排有双层夹胶玻璃，轮胎也是米其林静音节能系列的轮胎，100内噪音抑制我感觉是还行的，但上了120就明显风噪了。看到有些改全车隔音，但得把车拆得七零八落的，那样大改装反而比较心疼，有点担心后装配不好造成异响的问题。所以唯一的方案就是升级一下音响，反正跑高速都喜欢开音乐，好一点的音响也能盖过噪音。目前的8喇叭音源还是比较弱，有种听收音机的感觉，没有那种通透的中音高质感，所以下一步计划升级一下中置喇叭或者加装功放这样的方案！ 🔻🚙再来就是四门一键升降功能了，目前的版本只有主驾窗户是一键升降的，其它三个窗户没有，有些场景下还是很不方便。拿这次假期去野外来说，下车时并没有关好窗户就在附近烧烤，但突然下起了小雨，匆匆忙忙跑去车上打火再一个一个窗户关上，很是费时费劲。要知道我那14款明锐要是遇到这种情况是直接长按钥匙的锁车键就能轻松关上全部的窗户和天窗的，都无需上车点火的。 👎本田确实抠门不给这样的便捷功能，怪不得现在销量下滑严重才给26款全系标配了！要是原厂能升级我真的想去更新一下，最好是升级完智导互联的app也能有关玻璃的功能就完美了！ ✅上面的三个配置是假期期间用车感到不便想提升的，尤其是灯源，还是很建议夜间跑高速多的车友升级一下。

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10-17

週末到河北

奕泽IZOA车主·车龄3年

国庆3500公里自驾路丰田车主的痛点

🚘我是一名2021款一汽丰田双擎奕泽奕享版车型，车辆购置2022年9月份，当时的开票价格14.5万左右，落地价格不到16万。目前提车已经3年，安全驾驶共55431公里。最近几年的国庆假期，我几乎每年都会跑一趟约3500公里左右的长途，从天津往返甘肃，所以当我看到这个话题后，我认为我还是有一定发言权的。下面我将深入分享我在长途自驾后，最想升级的车辆配置： 1️⃣首先是车辆空间。我当初因为外观，选择了奕泽，但是这个外观也导致了后排空间小，后备箱空间小两个致命问题。工作日，我一人开车上下班，到公司后一般还会在后排小憩一会，这时的车辆空间对我而言是完全足够的，加上后排的玻璃小，也给我在车中休息提供了一定的隐私性。周末时的用车场景变成了两人出行或者周边旅游，偶尔带一只中小型犬外出，因多为中短途出现，整体空间也算够用。可是每到小长假或家中有亲友来天津的时候，这时奕泽基本都是满载，每次都会频繁抱怨车辆空间明显不够用，车太小了。国庆期间两人一狗西北行，光来回路程就开了5天时间，东西多到放不下，就让我很是郁闷。关于车辆空间问题，每次跑长途时，这个都是我最想且最优先想升级的车辆配置。可是这个唯一的解决方式就是换车，但是现阶段我又感觉换车不划算，没办法，只能先这样了。所以我总结奕泽最适用的场景是1~3人且行李不多时出行最方便。 2️⃣第二个是想升级的是车辆隔音。今年7月份我更换轮胎后，胎噪有所下降，可是风噪依然很大，高速驾驶尤其我驾驶风格整体偏激烈时，车辆的风噪那是相当的大。奕泽从隔音方面做的其实一点也不好，我之前去4S保养的时候，竟然直接用手把底盘的隔音棉给拽出来了... 从天津往西北出发，海拔落差较大，且多隧道，每次长途自驾，对于我的耳朵来说，都是一件非常痛苦的事。隔音的升级比较容易，可以增加隔音棉（这个需要拆开车门等，更换完可能会导致车辆异响出现）或升级双层玻璃解决。对于风噪，我选择的解决办法是提高音乐音量来遮蔽。 3️⃣刚提到提高车辆音乐遮蔽风噪，那么现在不得不提的一个想升级的点就是车机。这次我跑长途时，很多地方收音机信号并不稳定，丰田的原厂老年车机（我在我的“丰田你快醒一醒”那篇帖子中有单独吐槽过车机问题）所能提供的情绪价值几乎为零的时候，就导致我出现了后续想升级车机的想法。不过这几天冷静下来之后，这个想法开始慢慢淡化。 4️⃣最近看到有车友升级了的方向盘，我也很是心动，在我跑长途时，方向盘一刻也不离手，也是能很能提供驾驶乐趣的一个点。看着我那个原厂的塑圈方向盘，我陷入了深思。不过询问价格后，高昂的价格，让我望而却步。 5️⃣最后一个点是想升级油箱，想把混动43L的油箱更换为50L以上的油箱，这样我就不用频繁加油了。 ✅当然在这趟长途自驾之旅上，奕泽也有很多让我满意的点。 1️⃣首先是油耗低，当我回到天津后计算本次自驾的成本时发现，混动奕泽这趟高速油耗大概每公里不到4毛钱，非常出乎我的意料。不过油耗低，自然而然导致车辆动力弱，不过这次的油耗情况，我整体还算满意，所以动力问题，就不是那么迫切的想升级。 2️⃣车辆极其稳定，高速激烈驾驶方向盘也很稳定。全程路上还下雨，车辆没有出现一丝打滑（或许跟我之前升级过轮胎相关） 3️⃣质量非常可靠，3500公里的自驾路上，没有出现任何问题，一路平安护送我跟我的家人 💯总的来说，奕泽是一位可靠的代步伙伴，基本能够满足我各种用车需求。在未来换车的时候，我会优先考虑解决丰田所带给我的痛点。📣

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10-15

爱吃泥土

速腾车主·车龄1年

速腾长途出行大吐槽

作为2024款大众速腾300TSI超越版的车主，开了一年多驾驶后，顺便结合身边不少同款车主的真实反馈，我发现这车在跑长途时，有三大让人抓狂的痛点，我们最想升级的配置也高度一致。下面就跟大家好好唠唠。 1️⃣长途驾驶三大“要命”痛点 ①后排中间座位，简直是“受刑位” 地台高得离谱：我专门拿矿泉水瓶量了下，后排中间地台凸起大概有18厘米高，跟标准矿泉水瓶差不多。成年人坐中间，腿根本没地方放，只能岔开腿，像个大写的“八”字。有次过节回家，我家人坐中间，才坐了30分钟就喊腿麻、腰酸。座椅角度反人类：后排座椅靠背倾斜角度大概有30度吧，人坐上去就像掉进了一个“沙发坑”。老年乘客想站起来，得用手撑着前排座椅借力，特别容易摔倒。我家人每次下车都得喊我扶，说感觉像从深坑里往上爬。 ② 干式双离合，开起来像坐过山车低速堵车像开拖拉机：在3挡以下频繁切换的时候，变速箱会“咯噔咯噔”地顿挫，感觉就像被无形的手拉扯。有次早高峰堵车，我油门踩轻了车不动，踩重了又往前冲，开了一路，右脚脖子累得直发抖。高速出口“蹦迪”体验：到服务区那段路如果堵车，1 - 3挡切换的时候，车会猛地往前窜一下，就像在“蹦迪”。跟站在搅拌机旁边差不多。 ③隔音差，高速上像在菜市场锦湖轮胎噪音大：车速超过80公里/小时，胎噪和风噪就特别大，跟在菜市场似的。有次跑高速，我跟我家人说话都得提高音量，音乐得开到比平常大好几格才能听清歌词。后备箱像“铁皮鼓”：后备箱盖板下面没有隔音棉，后轮胎噪和风噪直接就传到车厢里了。晚上开车，压到小石子发出的“噼啪”声都听得清清楚楚。 2️⃣我最想升级的五大配置 ①自适应巡航系统（L2级驾驶辅助）长途救星：现在车上的定速巡航，遇到弯道和车距变化就不会调整了，得我手动干预。有次跑高速，遇到团雾路段，定速巡航不会自动降速，我只能赶紧刹车解除，特别危险。升级成本：买顶配的卓越版要加1万元多，我希望厂家能出个原厂选装包，价格控制在1000元以内。因为本身硬件配置就在那。改个模块和程序就行。 ②静音轮胎套装降噪刚需：原厂的锦湖轮胎在沥青路上跑，噪音特别大。但有车主换了米其林浩悦系列轮胎后，实际感受80公里/小时的时候，胎噪噪音明显变小。经济方案：我希望厂家能出个“静音包”，包含米其林或者马牌的轮胎，还有轮毂隔音棉，价格定在2000元左右。 ③ 后排舒适套装地台削平工程：可以优化一下排气管的布局，把地台高度降下来。想要我们自己动手改造后，让中间座位放下42码的脚，那是根本不可能。座椅角度调节：要是能给后排座椅加个靠背角度调节功能（能调10 - 15度的样子），那就能解决“沙发坑”的问题了。 ④智能车机系统 CarLife老断连：现在车上的无线CarLife经常断连，一个月平均要断连2到3次，导航的时候突然卡顿黑屏是常有的事。语音交互太鸡肋：现有的语音系统，对方言的识别率还不到50%，我希望厂家能引入科大讯飞或者百度的语音方案。虽然26款速腾L有所改进，但是老款就不能OTA一下么，OTA的频率太低了。 ⑤ 灯光系统升级卤素灯太暗：前转向灯还是用的卤素光源，晚上开车的时候，辨识度特别低。这灯就像10年前的老车，主要是美观度，人家看我前脸打转向灯，单看转向灯以为是个老头乐打灯一样。 LED矩阵大灯：我希望厂家能出个“灯光包”，包含LED转向灯和流水尾灯，价格定在2000元以内。不说别的，美观度和实用性肯定大大提升。 3️⃣低成本改造小妙招要是预算有限，也可以自己动手做些小改造： ①后备箱隔音：自己去买3M隔音棉（大概200元），自己动手贴上，能降低一些噪音。 ②座椅角度调节：在淘宝上买个后排座椅靠背调节支架（100元左右），装上后能让座椅靠背多倾斜5度。 ③ 胎压精准管理：买个胎压监测器（400元左右包安装），能实时监控胎压变化，延长轮胎的使用寿命。在省钱一点，买个无线胎充气，自己手动插上去测量。 4️⃣总结 2024款速腾超越版在动力、油耗和底盘稳定性方面表现还是不错的，但长途驾驶的时候，舒适性方面确实有缺陷。要是能针对性地升级一些配置，这款“德系精工”的车肯定能在竞争激烈的家轿市场重新获得大家的认可。毕竟车就是个工具，安全得靠人，但舒服可是人的本能需求啊！

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10-15

小雷的凌志

雷克萨斯ES车主·车龄半年

聊聊国庆往返近一千公里后想升级改装的配置

车友们，在这个国庆假期刚完成了一趟往返近千公里的自驾后，我确实有那么几个瞬间，手指轻轻敲着方向盘，心里默默列起了升级愿望清单。一、想提升改装的车辆配置清单📜 1️⃣对“智能驾驶”的羡慕达到顶峰：这次长途，最破防的时刻不是在高速上超车，而是在严重拥堵路段。右脚在油门和刹车间来回切换到近乎麻木时，旁边车道一辆开启智驾模式的问界M9，亮着标志性的小蓝灯，从容地跟着车流自动启停。更“杀人诛心”的是，透过车窗能看到车主正悠闲地K歌……那一刻，我手握方向盘，感觉自己像个原始的马车夫。ES200的驾驶辅助系统（LSS+）在车道保持和自适应巡航上算是称职，但它是“辅助”，需要我全程监控；而我羡慕的，是那种能在特定场景下接管驾驶、真正解放双脚甚至双手的“智能驾驶”。这成了我目前最想升级，却也最难通过后期改装实现的梦想。 2️⃣高速动力：多一份从容底气就好市区代步时，ES200的顺滑与安静堪称完美，红绿灯起步、拥堵跟车都能让人保持平和；可一上高速，尤其需要紧急超车或爬长坡时，深踩油门后，发动机的嘶吼声会清晰传入车内，速度提升却慢得“优雅”——那种不紧不慢的线性加速，总让后车快速逼近时，我心里闪过一丝焦虑。我从没想过要和谁“比速度”，也不需要激烈驾驶，只是渴望多一份能让我果断变道、淡定超车的动力储备。如果能升级到ES260的那台2.5L发动机，我就心满意足了。 3️⃣长途座椅：少了点“持久舒适” ES的座椅一直被夸赞，短途乘坐确实舒适。但这次单程超过4小时的长途驾驶，让我有了新体会。大约在三小时后，腰部和臀部开始感到疲惫，填充物初段的柔软感消失，支撑的“硬”感变得明显。我时不时需要调整坐姿来缓解。那一刻，我无比羡慕高配车型上的按摩功能。对于长途而言，这绝不是锦上添花，而是雪中送炭的神器。二、至今仍让我“一眼心动”的闪光点❇️ 吐槽归吐槽，当初我义无反顾选ES200，如今依然对它偏爱有加，正因它有太多让人无法拒绝的优点 1️⃣优雅气质：越看越耐看的低调奢华我个人是典型的颜值控。ES流线型的车身、锐利的大灯和那个标志性的纺锤形中网，组合在一起就是一种东方哲学的优雅与动感。它不张扬，但足够耐看，经得起细细品味。萝卜青菜各有所爱，我对这种低调的奢华感，毫无抵抗力。 2️⃣无可挑剔的静谧与平顺：关上车窗，即刻进入另一个世界。雷克萨斯的隔音是真正的传统强项，市区内几乎隔绝了绝大部分嘈杂，跑高速时也主要是些许胎噪，风噪控制得极好。配合上那台虽然肉但极其平顺的2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱，整个行驶质感如丝般顺滑，那种与世无争的从容感，是它最核心的魅力。 3️⃣匠心营造的内饰氛围手能触摸到的地方，大多用了软性材质或皮革包裹，搭配细腻的缝线。整个车厢营造出的那种温馨、雅致的“家和客厅”的感觉，是很多同级对手学不来的。这种匠心工艺带来的满足感，每次坐进车内都能感受到。 ❤️总结如果你和我一样，是颜值和质感控，追求极致的静谧、平顺与可靠性，大部分时间都是在城市中从容代步，那么ES200会是一辆能给你带来极大满足感的座驾。但如果你经常需要长途高速奔袭，对动力响应和智能科技有较高的要求，或者非常看重后排乘客的长时间乘坐体验，那么ES200的动力短板和配置上的取舍就需要你仔细权衡了。毕竟车无完车，搞清楚自己最核心的需求，才是选车的关键。

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10-16

太谷欣乐车床配件

五菱缤果车主·车龄1年

国庆自驾游后罗列的改造清单

国庆自驾后，我最想升级我的五菱缤果，下面就简单说说我想改进的，有几点！ 1.快充功能由于24缤果没有快充，是相当不方便，必须提前规划好，提前充满电，否则第二天就是白忙活，根本去不了远处。看着别人有快充，半小时或者一小时充满，我就恨不得赶紧想去加装了。 2.座椅坐垫，头靠，腰靠长时间开车腰会非常困，由于我是新手，开车紧张，总是不靠着开车，所以腰和背都非常困倦，准备好坐垫，腰靠，头靠，腰会不那么困，也能稍微靠着点开了，那天小姑子说嫂子，你咋还跟考驾照那会开车了？我说习惯了！哎！这个习惯也得改一下，毕竟一年多了，得改。 3.想买一个平板实现大屏车机我的手机导航在小屏旁边放着，总得特意看一下才能看到手机上的导航，因为203低配没有大屏，我准备加车机，又得走线路啥的觉得太贵了，得三千块钱。我倒不如买一个平板放车上，既可以导航，看视频，孩子们还可以拿下来学习，一举俩得，平板又方便，还又实现了其他娱乐功能，平板选好了，荣耀的。 4.驾驶质感升级驾驶质感的升级要从"软"和"硬"两方面入手。硬件上，优先更换一套抓地力的静音胎，既能降低胎噪，过坑洼路面时也会更好，不至于太颠簸。刹车系统也得优化，毕竟长途频繁制动对安全性要求更高，换一套高性能刹车片，配合刹车油，能有效缩短制动距离。软件上，准备给门板加装隔音棉，这样会多少阻挡风沙进入车内，还可以降低风噪。 5.收纳方面首先在后排加装可折叠收纳袋，专门放随身小物件，再给后备箱配一套分层储物盒，把应急工具和露营配件归类收纳，避免物品滚动产生的噪音。之前问了好多车友，他们给了建议，参考车友们的床车改造经验，准备定制一套适配缤果座椅尺寸的薄款充气床垫，平时折叠收在后备箱的角落，需要时候几分钟就能铺好临时休息区。 6.内饰内饰要以布朗熊主题改装的思路，加装一套带防滑纹路的仪表盘遮光垫，再贴几张简约风格的车门储物格防滑垫，既实用又能点缀内饰。这次国庆自驾让我明白，五菱缤果203轻享版绝非只能局限于城市的代步工具。这些改进计划没有追求花哨的配置，而是以续航、舒适、实用三个核心为主，既能保留它性价比高、灵活小巧的优势，又能让它更好地适配长途出行的场景。让我们下次出去自驾游更安心，更舒适！

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10-15

哆哆zzz

本田CR-V车主·车龄1年

1️⃣简介：车型是crv智睿版，2024年11月19日提车，优惠5万，落地20，到目前已经行驶了9 700多公里，用车体验很满意。国庆节假日，从临沂跑了岚菏高速去了日照，又从日照经沈海高速去了青岛。来来回回4、500公里的路程也算给新车过渡一下磨合期。在这段长途旅行中同样让我发现了CRV这辆车，几个必要的升级点，今天跟大家分享一下。 - 2️⃣必加装胎压监测：轮胎状况，关乎行车安全。CRV没有胎压显示，只有胎压报警。在行驶过程中如果因为扎胎出现胎压低的问题，它不会显示四个轮胎的胎压数值，只会在仪表警告信息中提醒“胎压低”。从沈海高速下出口到青岛胶州湾大桥这段路程，我的车仪表就出现了胎压低的警告信息。但因为没有胎压显示，所以搞不清楚具体是哪个轮胎扎胎或者漏气了，因此找了一个安全位置停车，用自带的车用充气泵挨着检查。发现胎压都很正常，然后我充了一点气，又坚持开了20多公里左右，在路边找了个维修店帮忙检修。师傅用专业设备测试了一下说，轮胎都没问题，可能是颠簸路段，硌到轮胎让胎压出现波动，才会显示胎压低。虽说虚惊一场，但如果能看到具体的胎压显示数值，就能观察到胎压，也能知道是误报还是真出问题，能放心很多，至少不会胆战心惊的开。所以这次返程之后，加装胎压显示成了我必备功课之一。 - 3️⃣考虑加装隔音棉： CRV隔音方面控制的很一般。刚提车那会，在市区行驶都能感受很大的噪音。这次去外地旅游感受也非常明显。CRv在高速的噪音主要来自于风阻的风噪与轮胎行驶中的胎噪。很多人说发动机也有很大噪音，但在高速我没有太多感受。高速车速更快，噪音比平时更大。之前说过crv的底盘也有有噪音往上传，但可能是加装了底盘护甲的原因，这次高速上噪音并不明显。之所以说“考虑加装”也是因为2个原因，第一我不经常跑高速，即使常跑长途，车速也不会太快，噪音会比高速小很多。第二我用车已经一年多的时间，在普通市区公路跑，噪音早已经习惯，现在也不觉得特别大。所以如果我经常跑跑高速是不是也能接受高速的噪音呢。后续也会自己去测试一下，毕竟加装一套隔音棉也不便宜，能省一点算一点吧。 - 4️⃣加装一套好音响平时没觉的音响多重要，一直觉得只有歌好听才行。直到这次去青岛做了朋友的7系真是让我改观了。我们从市南到莱西吃饭，这一路100多公里吧。他的车是730，扬声器品牌是宝华韦健。这套音响高音清澈不刺耳，低音沉稳圆润，最大音量不破音。听觉体验与舒适度体验非常好，也能缓解驾驶疲劳感，优化驾驶环境，调节驾驶中的心态。所以回来之后决定给自己的爱车加装一套合适的音响。 - 5️⃣结尾：之前总认为配置够用即可，这场旅行改变了我之前的一些看法。有些配置对爱车来讲确实有必要加装，因为它实实在在的提升了驾驶安全与舒适度。毕竟安全舒适到达目的地才是所有人所希望的。

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10-15

聪明的百香果tcH

启源Q05跑长途暴露的缺点及希望升级之处

24款启源Q05 车辆类型：插电混动这次国庆长假去了一趟重庆动物园，来回近四百公里开下来，发现我的启源Q05的一些弱点和痛点所在。 🚘👉问题列举如下： 👉1、座椅比较单薄，坐时间长了屁股生疼，特别不舒服。 👉2、车窗隔音差，风噪比较大，竟然还有往里灌风的啸叫声。 👉3、导航只有红灯读秒，没有绿灯读秒，有几个红绿灯差点闯了红灯，幸亏及时刹住了车 👉4、辅助驾驶没有变道功能，明明开了辅助驾驶，但变道超车还得自己来操作才行。很不安逸。 👉5、胎噪比较大，轮胎胎宽比较窄，刹车距离相对较长。 🚘👉综合以上情况，我最想升级的方面如下： ⚠️1、要座椅按摩和通风功能，有了这个功能就能一边开车一边按摩，减缓疲劳的同时，屁股也不用那么疼了，有了通风的话久坐也不会感觉捂得慌。提高舒适度的配置一定要有。 ⚠️2、升级双层隔音玻璃，减少风噪，提高车内安静程度，享受静谧时光。 ⚠️3、升级导航，红绿灯读秒和3D导航都得有那种，免得吃了不认识路的亏，要知道违章的话又要扣分还得罚款，实在是划不着，最主要是影响心情。 ⚠️4、升级辅助驾驶到L2+，能自主变道和上下匝道最好，虽然不指望端到端，但是基本的智能配置总该有吧。 ⚠️5、升级轮胎，换上235或者245胎宽的米其林静音轮胎，降低胎噪的同时，提高刹车性能，安全始终是出行的第一要务啊。 🚘👉写在最好以上就是我自驾归来最想升级的几个方面的配置，虽然现在几乎没有可能，但是却为我以后换车提供了选择方向与依据，下次选车还是得往驾驶舒适度和便利性上靠，科技发展本来就该是为人类服务的，大家说是不是？

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10-17

乘风破浪的小红花LdH

长安CS75 PLUS车主·车龄1年

长途自驾后最想升级的配置

国庆开着24款三代大白跑了趟往返1200公里的自驾，去程载着爸妈和行李箱，回程捎上亲戚家的孩子，算是把这台车长途表现了解的比较清楚了。不得不说它的8AT变速箱确实平顺，高速120码跑着也稳当，58升的油箱加满能跑八百多公里，这些家用属性没得挑。但一路下来，我都在想：要是这些配置能升级下，体验能翻个倍。一、座椅和隔音最让我崩溃的是座椅和隔音，简直是长途自驾的折磨。先说座椅，虽然是仿皮材质，看着挺上档次，前排还带加热功能，冬天用着舒服，但跑高速时短板全暴露了。主驾座椅的坐垫太短，膝盖下面直接空了一块，开两个小时就得把腿伸直蹭蹭，不然膝盖酸得厉害。我妈坐在副驾更受罪，这台车副驾没有腰部支撑调节，她全程得垫个靠枕，不然腰根本撑不住，中途休息时直喊腰要断了。后排虽然能调靠背角度，但填充物偏硬，我侄女坐了三个小时就开始闹着要下车，说屁股硌得慌。隔音问题在时速过100后就没法忍了。风噪顺着A柱往里灌，呜呜的声音特别明显，我和爸妈聊天都得提高嗓门，想让孩子睡个觉根本不可能。胎噪也很突出，尤其是过高速上的接缝带时，咚咚的声音能直接传到车里。后来我问了同车的亲戚，他说自家二十万的合资SUV隔音明显好不少，这对比一下更让人闹心。回来后我特意在网上搜了下，好多车主都吐槽这个问题，有人自己贴了B柱密封条，能稍微缓解点，但治标不治本。二、动力和续航这台车1.5T的发动机平时市区开够用，绿灯起步还挺轻快，但满载爬坡时就显得力不从心了。去程走了段盘山公路，车上坐了四个成年人加一堆行李，爬坡时我得把油门踩到底，变速箱降挡后转速飙升到三千多转，发动机噪音变大不说，提速还是慢悠悠的，后面的车都按喇叭催。更头疼的是续航焦虑，虽然高速油耗能降到6.5L左右，理论上一箱油能跑八百多公里，但国庆服务区全是车，每次加油都得排半小时队。有次表显还剩80公里续航，我连着跑了两个服务区都没加到油，手心直冒汗，最后只好下高速找加油站。三、车机系统车机系统的小毛病也影响心情。这台车的12.3英寸中控屏看着大气，导航用的某德地图也挺准，但同时开导航和音乐时，偶尔会卡顿，反应慢半拍。有次高速上导航提示变道，结果因为卡顿延迟了两秒，我差点错过出口。无线充电更是鸡肋，15W的功率实在太慢，我手机充了两个小时才涨了30%的电，最后还是得插有线充。后排虽然有两个USB接口，但国庆时三个手机同时要充电，根本不够用，只能轮流充。四、其他细节配置还有些细节配置让我觉得不够好。车灯亮度不够，晚上走乡间小路时，远光灯照出去范围特别窄，总担心撞到路边的行人或动物。前排安全不能调节，勒脖子，倒车灯和后雾灯也太小，雨天倒车时视线特别差，全靠360影像救场，但这影像下雨天还容易进水模糊。底盘悬挂也偏硬，过减速带时颠簸得厉害，我妈放在副驾的水杯都洒了两次。另外，车内偶尔会有咯吱咯吱的异响，像是塑料件松动了，找了半天也没找到源头，虽然不影响正常开，但听着心烦。最后总结：其实这台车的底子很好，空间大、保养便宜、加92号油就行，家用确实靠谱。但如果能针对这些小缺点升级一下，比如把座椅坐垫加长、标配前后排腰部支撑，再优化下门板和发动机舱的隔音，动力上给1.5T版本加个动力模式切换的进阶选项，车机换成反应更快的芯片、把无线充电功率提上去，绝对能成为同价位的完美家用SUV。毕竟自驾的意义是舒服地看风景，可别让这些小缺点毁了好心情。

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10-15

KennedyR

凯迪拉克CT4车主·车龄5年

座椅通风最香了

跑长途后背真的很闷啊，尤其带老人和小孩的时候媳妇儿和老人不爱让开空调，真的是热的没法待！有了座椅通风，最起码后背和屁股是凉爽的

座椅通风最香了1846017921331402图片

座椅通风最香了1846017921331402图片

10-15

飞翔的云嘟

理想L9车主·车龄1年

开理想L9长途归来，最想升级的配置是什么

感悟理想，我是爱长途出游的嘟嘟志！借着本次话题，咱就说最想升级的配置！用屁股想都知道，那必须是续航里程！尤其是纯电续航里程！魏蜀吴？让我举几个例大老爷们就知道怎么回事了！上车走起！其一：上班牛马长途出游一般都是节假日，咱就说路上车有多少吧？就连高速服务区加油站都需要排队加油！如果你的车续航不超1000公里，真心路途上会耽误不少补能时间！其二：服务区充电桩，本次国庆期间虽然我没遇到，但是新闻上都播了充电桩取号排队充电！一个车充至少半小时，如果你前面有10辆车，那直接拉长你的路途时间！你不疯你车上的人都要疯！其三：成本使用上问题，都知道纯电节省用车成本，一公里0.1元，但是汽油车可能要1公里1元钱，所以都爱用纯电跑！可油可电的增程和混动车型绝对是现时代最优选择！别反驳，反驳就是你对！综上我总结啊，就拿我的理想L9城市通勤用电节省，但是高速路段也想用电，那其就提升纯电续航里程，L9纯电高速路段跑顶天了也就是150公里！但是如果能翻一番，300-400公里，那一般行驶2、3小时进行补电，全程都是纯电那节省的可是还几百大洋呢！所以提升纯电续航那直接整体续航就可以干到1500公里以上！满油满电长途出游1000公里往返都不用补能是不是太香了？！大老爷们觉得对吗？哇哈哈哈哈

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10-15

暴躁的雷子

雷凌车主·车龄3年

长途驾驶“痛点”大揭露

长假已经结束，由于假期期间用车比较多，基本上都是载着一家三口到处游玩，虽然我的爱车已经三年多了，但是有些槽点还是不吐不快。今天就来聊聊爱车🚗长途自驾那些迫不及待想让自己升级的点:👇🏻 1️⃣首先就是座椅，我的雷凌双擎主驾驶座椅是手动六向调节，平常市区通勤短途倒是还可以，但是长途开一个小时以上问题就暴露出来了，乘坐时间长了腰部总是感觉空唠唠的，靠背调直一点吧头枕顶脑袋，调缓一点吧胳膊够方向盘有点费劲，座椅往前调调吧，腿又憋屈的慌，方向盘已经调到最靠近自己的位置了，真的是找不到一个腿，腰，手都能舒服的位置，座椅的坐垫也偏短，不能完全撑住大腿，大腿到膝盖拐弯那里有一段是悬空的，长时间乘坐很不舒服，那种坐也不是站也不是的感觉，相信体验过的朋友都知道。真想升级电动带腰部支撑的座椅，开朋友的雅阁就没有这种感觉。有钱了一定要升级电动带腰托的座椅。 2️⃣第二个要说的就是隔音，真不是鸡蛋里挑骨头，长时间高速驾驶感觉耳朵都要【吐了】。胎噪风噪掺杂在一起，音量没有20➕都听不清导航播报，跟后排说句话都要“扯着嗓子来喊”。等有空了首先就是做一下整车隔音，不过通过自己看视频以及车友的隔音反馈来说，隔音这个改装不好做，是个大工程，四门隔音，顶棚隔音，静音轮胎等等，还有双层夹胶隔音玻璃，这个好像没得换，加装隔音棉还要把座椅什么的全部拆掉，后期可能还有异响的风险，需要慎重啊。静音轮胎这个还是可以的，车友反馈还可以。等换轮胎的时候一定要换个静音胎，胎噪小了应该就会好很多。到时候换静音胎了再亲身体验一下，给大家反馈效果。 3️⃣然后就是车灯，前大灯，晚上开车太暗了，虽然是led大灯，但是我这是低配的没有透镜，近光灯照的距离非常近，虽然有大灯高低调节功能，但是调整到最高还是照的很近，而且吧调整到最高的位置，对向车辆经常会冲我闪灯，可能是大灯调高了别人看着也刺眼，就跟开了远光灯一样。这就是自己看不清别人也看不清的尴尬😳。所以升级带透镜的led大灯也是很有必要的。 4️⃣接着就是音响，这个原车音响基本上就是听个响，别说高音甜低音厚了，简直就没有高低音，听点劲爆的歌曲吧却没有劲爆的感觉抒情类的歌曲更是没法听。长途驾驶基本上就是听歌，好的音响会让旅途更加惬意和舒适。有时间了也要改一改音响，加上高低音喇叭！ ⭐说完痛点，说下跑高速的亮点吧，它也有L2级别的全速自适应巡航，设定好车速，脚就可以不踩油门，放松双脚，只需要双手扶住方向盘就可以，还有车道保持功能，这个点值得夸一下，跑高速轻松不少，但是也不能完全放任不管，还是要集中注意力开车，保证行车安全。 ❤️评论区交流一下你跑长途高速的痛点吧？给爱车升级了什么实用配置？

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10-20

用户4513266679349

跑长途就知道，没有定速巡航，很累，威兰达没有荣放都有，当然了，各有各的配置

10-16

豫AXXXXXXX

ZEEKR 7X车主·新提车

极氪7X长途驾驶与雨天驾驶感受

新车已经跑了几百公里长途，再加上河南这段时间的小雨不断，现在对极氪7X车辆最想升级的地方有两个。第【1】个是座椅，其实驾驶位置可调整的东西已经很多了，但是开长途的时候怎么调整腰托都感觉不太舒服，就是找不到那个点。虽然主驾又带按摩又带通风的，但是腰部啊，没有依靠或者说依靠不强，坐几个小时很累。现在买了腰靠，等着回去试一下效果。第【2】个是隔音，单层玻璃虽然厚，说实话高速速度一起来风噪还是很明显的。还有下雨的时候我开60公里每小时的速度走在国道上，总感觉有小碎石子砸车上的声音，是左后方位置，有时候又没有，也不知道是雨水砸的还是石头砸的，无论谁砸的，都说明隔音不好；如果谁都没砸，那就是车本身一点异音了。第【3】个确实是续航了，电车续航还是心里没底，回老家单趟200公里，高速占80%，老家没有充电桩，只有镇上有，满电标的续航600，还不知道能不能跑400，要是电池再大些，心里或许就能更有底气些。

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10-15

帅气酷宝哥

星途凌云车主·车龄1年

凌云长途后发现的弊端与不足

国庆节高速免费就带上全家人来了一次短途旅行，在这个过程中整体感觉下来还算说得过去，但是还有一些细节方面需要提高，进一步提升高质量的驾驶感受。 1️⃣：隔音凌云的前挡风玻璃和前排车窗玻璃是双层夹胶玻璃，应该说在隔音方面应该有很好的效果，但是发现车速在100码之内还行，但是到了高速上120码以上就不太行了，明显的风噪变大，隔音效果就不是很理想了。可以在A、B、C柱的位置加装一个隔音胶条，后尾门整个一圈也加装胶条来提高隔音的静谧性。 2️⃣：防晒当时买新车的时候，销售赠送了全车玻璃贴膜，就想着反正免费的先用着再说等以后起泡了再换，这一方面奉劝大家哪怕自己稍微加点钱也要贴个好点的膜，送的膜都是最普通的，没有什么功能效果，大夏天车子里的温度尤其的高，需要一款好点的膜来抵挡一部分太阳光的照射，减少车内的温度，送的根本不行。 3️⃣：前大灯微信群里经常有人说凌云的车灯不亮，我刚开始还不信，这次旅途中晚上走高速就体现出来了，确实有点差强人意，都不敢开快，靠的最右边行驶，车灯照出去的距离不够远而且亮度确实不够，准备换个前大灯像什么澳兹姆麒麟W8的这些听说效果不错。

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10-16

猫眼看車

别克君威推耀黑竞速套件

虽然君威月销不过三四千台，但阶段性销量还是比较稳定，反正一口价10.69-12.39万元，已经是杀入A级车市场了，现在官方给了一个3000元的耀黑竞速套件选装件，估计是考虑年轻人的审美，原价七千多块钱的东西。其实君威这台车家用还是非常耐造的，毕竟三大件都挺靠谱，1.5T/2.0T+9AT的动力总成，最起码比双离合稳妥，再就是能够提供皮质电动座椅、8英寸大屏等等，我觉得买他就别考虑配置，属于买发动机送车类型。个人对耀黑竞速套件不感兴趣，但10万多到手合资B级轿车，还是挺香的，这种老面孔各方面经历长时间市场检验，基本上没啥顾虑，但油耗别报太大希望，哪怕是1.5T版本的。甚至对于那种喜欢跑长途、自驾游的朋友，我也建议考虑君威，跑起来稳、提速快、故障率低这三点就够了。

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10-15

吴川小伙子子子子

途观L车主·车龄5年

如果跑长途，有“它就更好了”

车子开了5年，公里数6w公里左右，对这车的感情可以说是"既爱又恨"❤️🔥。尤其是经常每月跑一次长途回老家的时候，总想着这些配置能更好些就太好了😄。下面就来分享一下我的真实用车体验。一、最希望改进的地方 1. 🖥️ 车机系统的流畅性与功能性虽然搭载了一块不小的中控屏，但操作流畅度确实比不上现在的新款车型。冷启动后反应偏慢，偶尔还会出现卡顿，语音识别准确率也有提升空间。另外，系统自带的导航和娱乐应用较为基础，扩展性一般。如果能支持更丰富的在线应用（如高德地图、腾讯视频等）并优化系统响应速度，整体体验会好很多。 2. 💺 后排座椅舒适性与配置作为一台中型SUV，途观L的后排空间是足够的，但座椅填充偏硬。长途乘坐时对大腿的支撑稍显不足。后排虽然有出风口，但没有独立温区控制，夏天降温速度一般。如果能升级为更柔软、更长坐垫的座椅，并配备后排独立空调，舒适性会明显提升。 3. 🛡️ 驾驶辅助系统配置作为五年老车主，最期待升级的就是驾驶辅助系统。希望能配备盲区检测功能，在雨天夜间变道时能更安心。ACC自适应巡航在高速长途驾驶中能大幅减轻疲劳感。车道保持功能对于提升行车安全性也非常重要，这些都是新一代车型的标配了。这三大件一直是我想要的，但现在后排加装费用确实不少，之前问过4S店。加起来估计要小一万。二、依然很满意的方面（不然当初也不会选它） 1. ✨ 外观设计很对味 R-Line套件加持下的途观L，运动感很强。前脸造型大气，车身线条也硬朗，属于耐看型。我身边不少朋友都说这车看起来"很显大"。颜值方面我个人是挺满意的。 2. 🚀 动力总成稳定可靠 2.0T高功率发动机+7速双离合的组合，算是大众的黄金动力了。不管是市区通勤还是高速超车，动力响应都很及时。换挡逻辑清晰，油耗也控制得不错，综合在9L/100km左右。对于这个尺寸的SUV来说是可以接受的。 3. 🔇 底盘质感与隔音表现底盘调校偏德系风格，扎实稳重，过弯支撑到位。走烂路也没有松散感。隔音方面，市区行驶非常安静，高速时主要噪音来自胎噪。风噪控制得不错，整体乘坐氛围很有高级感。 ✨总结如果你喜欢德系车的扎实底盘、对动力有一定要求，且多数时间是前排使用，那么途观L R-Line旗舰版还是很值得考虑的👍。但如果你非常在意车机智能体验或后排长途舒适性，建议重点体验后再做决定🤔。毕竟车无完车，适合自己才最重要。一定要去试驾，重点感受车机响应、座椅舒适度和高速噪音表现，看看它是不是你的那台"对的车"🎯。

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10-16

扶桑大红袍

凯迪拉克XT5车主·车龄3年

这次国庆长途确实让我对XT5的升级有了更具体的想法。连续驾驶几小时后，腰部支撑不足的问题格外明显；高速上胎噪渐显，家人聊天都不自觉提高音量；每次在服务区排队加油时，更是羡慕混动车型近千公里的续航能力。若说最让我惦记的升级，那一定是套更舒适的座椅——毕竟旅途的终点是放松，而每一程的舒适，直接决定了抵达时的心情。

10-15

山莫py

特别想更换奥迪Q2L的中控屏幕

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10-15

知足常乐自得其乐助人为笑口常开

马自达CX-50行也车主·车龄2年

长途后最想升级的车辆配置

开门见山直奔主题，今天聊聊这个话题，国庆自驾长途跋涉，和爱车相处时间比较长，发现了几处问题，需要升级一下了。 🚗先介绍一下车型 2023款马自达CX-50行也，搭载2.5升自吸发动机，匹配6at手自一体变速箱。已经入手22个月，目前行驶73288公里，综合油耗8.5。 💔发现的3️⃣处问题 1️⃣车灯设计不完整大灯设计和国外版本不一样，不点亮时发现不了，当点亮时，尤其近距离仔细看，它的前面灯组单边只有一个点亮，设计明明单边双出，总共是四出才对，有点独眼龙的感觉，白天到倒还好，可是在夜晚，那照射可真是不怎么样，导致开夜路驾驶信心不足。 2️⃣车内密封不好★ 后排座椅下面没有止震板隔音棉，四个门板里也只是薄薄的一层隔音棉，车内仪表台和前挡风玻璃链接处，缝隙过大，导致发动机声音会明显传入到车内，机舱盖锁扣处缝隙过大，红绿灯D档停车时有明显共振异响，车内静谧性一般。 3️⃣胎噪大隔音一般胎噪比较大，这个我深有体会，上一台马自达18款cx–4也是胎噪比较大，马自达为了兼顾实用和后期更换费用低，选择了17寸优科豪马，胎是真硬啊，确实耐磨，就是噪音明显。稍微有一点颠簸路车内反馈明显，高速一到80码，胎噪会比较明显。 ❤️升级改进方案 🚗★大灯升级成四进四出，灯光照射面积和距离明显提升，安全感十足，夜晚开车视线最重要。 🚗★后排座椅下面加装止震板，四门边上粘贴隔音条，仪表台和前挡风玻璃缝隙加装隔音条，最后再把机舱锁扣处缠上2圈布质胶带，缩小一定旷量。 🚗★轮胎将近8万公里了，准备换成4条静音轮胎，提高一下舒适性，新的轮胎加上比较好的静音特质会让车辆静谧性有所提升。 🚗★总结一下，人无完人，车也是一样的，发现问题，解决问题，慢慢提升车辆的品质，使车辆更好的服务于自己，用车会更加安心愉悦。

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10-15

常记高人右丞句

奥迪RS 7车主·车龄2年

上汽奥迪A7L宝藏功能：换雨刮的车机功能

更换雨刮器应该是更换汽车所有零件里面最简单的一件事了，就拿我这台上汽奥迪A7L来说，它有一个宝藏功能，那就是在车机MMI系统 → 车辆 → 设置和服务，然后在这一页里面（图1）找到【雨刷更换位置】这一行，用手轻轻点一下，车头雨刮器的杆子就会起立朝你敬礼了（图3）。可不要小瞧了A7L的这个功能，这个功能可以让你自己动手换雨刮的时候，省下不少事呢！当你使用这个功能让雨刮器的杆子竖起来之后，你只需要找到卡扣，按住卡扣，然后同时把旧的雨刮条给它向上拉扯一下，把它给取下来，这个时候请注意，千万别松开你的手，如果你松手，杆子是铁做的，它掉下去的时候是很容易把挡风玻璃给撞碎的，切记，要轻拿轻放。你把两个旧的雨刮器给取下来之后，再把新的雨刮器给它原路安装回去即可，对准卡扣插进去，听到搭一声就算是锁死了（图4）。整一个更换过程就是如此轻松简单，全过程没有任何技术难度，只需要注意轻拿轻放即可。对了，换完之后，记得回到车机系统设置和服务那里把【雨刷更换位置】给点回去（图2）哦，不然它的杆子会一直在外头给你立正敬礼的。至于为什么要自己换雨刮呢？因为在我看来，雨刮就像是挡风玻璃的一块抹布，经常需要用到，也很容易因为风吹日晒的原因老化变得不好使，算是车上的易耗品了，而去4S店换，又远又麻烦，还贵，那为什么不自己网购一对雨刮器，再自己动手换呢？刚好我的A7L又有专门的更换雨刮器的功能设置，我当然要好好利用起来这个功能啦！

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10-16

安妮你的熊呢

领克07 EM-P车主·车龄1年

蒙迪欧出行大吐槽

家人们，十月一虽然天气不好，但是也没闲着，周边好玩的地方零零散散也都去逛了逛。作为2025款蒙迪欧2.0T豪华版的车主，我发现这车在跑长途时，有三大让人抓狂的痛点，我们最想升级的配置也高度一致。下面就跟大家好好唠唠。那个中控台的屏幕，虽然功能齐全，但反应速度真的有点慢，每次点下去都要等一会儿才能响应，急性子的我真的是要捉急啊！再就是这个内饰的做工了，有些细节处理得不够精致，比如门板上的缝隙有点大，塑料感也稍微强了一些。虽然不影响使用，但总觉得少了那么一点点高级感。不过话说回来，这些小瑕疵并不影响我对蒙迪欧的整体喜爱。毕竟，在它身上，我看到更多的是优点和价值！

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10-15

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

国庆长途，我觉得爱车还差什么？

先介绍一下我长途出行的路况，我是山东游子在天津，路程单程是500公里。回家的时候主要路线是荣乌高速，沧州段是新修的比较好走。从山东到天津的荣乌高速还在拓宽，所以归程要走秦滨高速，特别堵大车特别多。我的爱车是23年的宝马320li，配置挺低的，但是开高速地盘和动力是没问题开起来挺爽，但是舒适配置低有时候开起来确实挺累。 ●车辆信息 23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8t手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L，定制胎压为2.5bar。 ●座椅通风按摩和腰部支撑这辆车座椅设计的是有问题，我反正怎么调整腰部都是有些空空落落的，没有支撑性，短途开车还没问题但是长途开车腰部没支撑那没人受得了，所以有一个腰靠或者改装一个腰部支撑都挺好。另外座椅的功能太少啦，如果有一个座椅通风和按摩就好了，开车时间长了天热一屁股汗。长时间保持一个姿势开车也是腰酸背痛，如果能多少的给腰着做一下放松就好了。 ●l2辅助驾驶我也不要求多了，有一个全速自适应巡航和车道保持就行。这辆车油门踩起来很舒服，不用经常调整去找保持巡航速度的点。但是堵车和高速没人的时候有一个辅助驾驶真的很香，堵车的时候开启全速自适应巡航可以自动跟车，不用频繁踩刹车油门；高速空无一人的时候开启车道保持真放松，定速120让车自己沿着道路跑，不过我一般都走中间车道，我怕车道保持出问题，毕竟不是智驾。 ●后备箱放倒功能每次回老家那是很回家“进货”一样，爸妈给准备一大堆东西让带回来。这辆车没有后备箱放倒的功能，而且车的后备厢不算是很大，回回放不了多少东西就满了，然后剩下的就只能放后座了，一些东西怕弄脏座位还得找一些东西垫上。然后如果真要是有很长的东西后备箱放下不就没法带了，如果座椅放到那就可以解决很多问题，一是空间大了放东西自然更多，二是可以放一些大件物品。 ●hud，抬头显示这个功能以前我没有认为很重要的，因为低头看一下仪表盘也不麻烦。为啥现在又想要了呢，是因为试驾车开的多了以后，感觉这个功能真是跑高速的神器啊，开启以后放松一大截，尤其是对我这种经常踩超速的人来说。有这个功能以后可以在观察路况的情况下，顺带着就把速度看好了，轻松还能防止超速。 ⭐以上就是我每次跑长途都能想起来的一些想要加装的功能，主要是一些舒适向的配置。合资车在这一方面确实是短板。

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10-15

根本卷不动

别克GL8车主·新提车

国庆没出门，但长途我觉得通风座椅很必要，没有的话买个好的通风坐垫也管用，后背屁股都很干爽，要是没有开一路那就是一湿湿一片。其次就是好的雨刮和玻璃水，路上情况很多，前面大货洒落的泥土，还有运蜜蜂的车有一些蜜蜂飞出来撞在玻璃上，最常见的就是各种小飞虫撞玻璃上，如果雨刮和玻璃水不给力那就成了摊煎饼了，统统抹匀

10-15

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