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说走就走的自驾旅行话题封面图

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说走就走的自驾旅行

哪一段自驾旅程让你最难忘？晒出你的自驾路线和爱车美照吧！你的路线，或许就是别人下个周末的目的地！首次懂车帝平台发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币。

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旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

开坦克300闯荡青甘大环线

去年夏天和媳妇突发奇想，来了场西北环线之旅。原本计划直飞西宁，结果发现飞兰州机票便宜将近一半，果断改道。在兰州机场停车场见到预订的坦克300时，着实被它的硬派造型惊艳到了——方盒子车身配上升高底盘，AT轮胎花纹里还夹着上一位车主留下的戈壁沙砾。坐进驾驶舱确实"高人一等"，媳妇系安全带时打趣说："这下终于能平视SUV的后视镜了。"2.0T+8AT的组合在市区起步很轻快，涡轮介入时的推背感让人忘记这是台2吨多的大家伙。不过很快就发现第一个缺点：低速转向虽然轻盈，但虚位明显，在城市巷道里拐弯总要多打半把方向。翻越祁连山时真正见识到了它的实力。海拔3000米以上路段，很多自驾车都开始"高反"减速，我们开启运动模式后超车依然干脆利落。但必须吐槽下座椅：虽然看着运动，实际长途支撑性不足，开完四小时山路明显腰酸。媳妇也抱怨副驾座椅偏高，上下车总要提着裙摆小心蹭脏裤边。戈壁路段才是坦克300的主场。自适应巡航系统不仅能识别车道线，连被风沙半掩的车辙印都能精准追踪。不过高速风噪确实大，110km/h以上A柱就开始呼呼作响，得把音乐音量调到18才能盖住。最哭笑不得的是车机系统——在俄博梁无人区突然卡顿重启，导航漂移了整整三公里，幸好提前下载了离线地图。油耗确实是硬伤。全程平均11.8L/100km，在315国道激烈驾驶时段甚至飙到14L。有段200公里的无人区加油站关闭，看着续航数字刷刷往下掉，手心都捏把汗。95号汽油在冷湖镇等地不仅价高，还经常掺着92号混卖，得盯着加油工操作才放心。空间设计也有些反人类：后备箱看着方正实则利用率低，两个28寸行李箱必须竖放才能关上尾门。储物格设计更谜——门板槽连1L水瓶都卡不住，中控台手机槽放着Max机型就挡空调按键。有次媳妇的防晒喷雾滚进驾驶座轨道缝里，愣是用烤肉签掏了半小时。还车时验车小哥的表演堪称专业：先是趴下检查底盘，又用手机灯照轮胎缝，最后举着从刹车卡钳夹出的碎石大笑："你们这趟值回票价了啊！这是大柴旦的戈壁石，这是鸣沙山的红砂岩，哟嗬居然还有片张掖七彩丹霞的页岩！" 突然压低声音问："哥们这车在俄博梁有没有陷过车？我看分动箱挺干净的。" 返程飞机上媳妇靠着舷窗突然冒出一句："其实这车后排够宽，下次可以带上爸妈一起来。"我看着平流层下绵延的祁连山脉，默默打开手机记事本——上面新增了一条："若再租坦克300：①自备腰靠②预载奥维地图③带汽油添加剂"。毕竟真正的自驾乐趣，就是在接纳不完美中寻找完美。

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SlotsoB

奥迪Q6车主·车龄2年

胖六越野自驾游是什么感受？

🚗我的爱车是奥迪Q6的2.0T羽林七座版，到现在已经开了两年多了，跑了将近三万公里。这两年多的时间里，胖六包揽了我们全家出去自驾游的重任，带着我们去看了很多的诗和远方。 🚗而去年我和几个朋友相约一起组织了一次远赴鄂尔多斯的戈壁越野之旅，胖六的表现着实超乎了我的意料，即使和朋友们开的硬派越野比，也并没有拖后腿。 🗺从上海出发，经过两天的高速行程，我们抵达了鄂尔多斯的夜鸣沙景区。高速上两千多公里的行程，胖六在铺装路面表现得相当靠谱，虽然车身宽大但高速行驶时重心特别稳，ACC自适应巡航也让我暂时解放了双脚，轻松加愉快的完成了这次长途之旅。 🏜进入沙漠景区后，我就把驾驶模式调到了越野模式。说实话，一开始还挺担心的，毕竟胖六只是台城市SUV，不像那些硬派越野一样解释耐造。但事实证明，即使是电子quattro也一样给力。 ✔️四驱动力分配让胖六在沙地里表现的还不错，基本上没有出现陷车的情况。 ✔️遇到松软的沙地，只要带点速度就能轻松通过。 ✔️最让我得意的是成功爬上了一段看起来挺陡的沙坡，虽然心里有点虚，但一脚油门下去居然稳稳地上去了，同行的朋友也认可了胖六的轻度越野能力。 💔但是这次沙漠之旅也暴露了胖六的一些小毛病。 ❎首先就是车机系统的老毛病。沙漠里信号特别差，导航经常卡死。有次正在找路，屏幕突然就黑屏重启了，最后只能靠手机导航。 ❎由于戈壁滩上风沙较大，雷达和传感器探头被风沙遮挡后导致辅助驾驶功能频频报错，看着屏幕上跳出的一堆故障码真是糟心。 ❎在一个问题就是沙漠里的风噪特别明显，沙子打在底盘上噼里啪啦响。车速快的时候风噪也很大，毕竟SUV风阻大，戈壁滩上风又猛。 ❎最烦人的还是中控台的异响，沙漠路段颠簸不平，塑料件吱呀作响就没停过，音乐开再大都盖不住。 ✏️这一趟戈壁滩的自驾游跑完，让我对胖六有了全新的认识。作为一台城市SUV，它在沙漠里的通过性确实超出我的预期，电子quattro系统也很靠谱，这次轻度越野的尝试完全没有掉链子。但也确实暴露了不少小毛病，特别是车机信号和异响问题，在恶劣环境下更是明显。 💡事实证明胖六完全可以胜任这种轻度越野，并成功的带着我们穿越了戈壁滩，同时还保持了不错的舒适性。即使存在不少小毛病，但车无完车，选择了一台爱车，就要同时接受它的不完美，我会一如既往的相信胖六，并期待和它去到更多的地方。

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09-02

有趣的海洋球

风云T9车主·车龄1年

新能源自驾川西

记录暑假开风云T9去川西5天的旅程：这次旅行大概的全部记录了一下嗯，我觉得嗯，新能源的好处在这次体会的比较淋漓尽致，从几个方面来讲，就是它动力回收这个方面，比如说我，在一个下坡下了很长的下坡，他就把能量全部又回收存储到电池里面，又可以使用，不会浪费。第一天8月1日：我们从都江堰开到阿坝县。高速只通到红原县，剩下走的是像童话里那种路，路好得很，一点不磕底盘，就是弯道多得要命，隔不了多远就是一个弯。两边全是草原风光，路上还经常碰到牛啊马啊过马路，看着挺有意思。晚上到阿坝县，感觉这儿旅游搞得不错，主街两边酒店很多，看着都挺新，条件也可以。第二天：从阿坝县奔莲宝叶则。国庆节车太多了，我们坐景区观光车进去的。本来想试试T9在4000米高海拔爬坡动力咋样，结果就开到了莲宝叶则大门口，海拔大概3500米吧。动力感觉和在市区差不多，没觉得变肉。第三天：从唐克镇开到九寨沟县。一路没高速，都是草原路。车不算多，路况好跑得顺，新手开起来没问题，刚好练练拐弯。九寨沟县城里的路是柏油路，挺好走。第四天：在九寨沟景区里头玩，没开车。从住宿的地方打车到景区。第五天：从九寨沟县回都江堰。我们走的老路，过绵阳的平武县，开了大概两个半小时省道。这条路坑人的是厕所少！我这人爱上厕所，憋得够呛，建议大家这段少喝水。一路要开到白马镇才有正经厕所，不过路上有公路养护站和加油站，能解决上厕所和买东西。从白马镇上高速回成都，这段高速很新，车不多，限速80，就是隧道有点多，挺适合新手练手的。总结一下：我们走的这条线路整体路况都挺好。成都出来附近高速多，进了川西基本都是省道，但路都修得好。风云T9走完全没问题。最后说说油耗，跑这一趟下来大概百公里5升油。中间加了一次油，总共花了四百到五百块钱（出发时是加满的）。虽然海拔比较高的时候又费电，又特别费油，但是因为不全，因为是用电驱动的，不需要发动机直接提供动力，所以不会出现动力不足的情况，超车特别的方便，然后嗯也不会像其他车辆有很大的噪音，我看到很多车辆都会，就是长时间的高负荷工作都发动机过热，都在路边停着，但是这台车都不会考虑，这些问题。反正这次旅途下来，对这台车还是非常满意的。嗯，新能源还是比较方便的，路边能充电的时候就充，然后可以用买的电卡来充电，这样让旅途的成本节省了很多，让更多的花费能用到用户自己的身上，比如说去多吃一次好吃的嗯，去多看一次风景，反正这次开下来感觉特别棒。

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09-02

一大口煤球

福克斯车主·车龄7年

福克斯车主真实分享，北京自驾唐山用车感受

车型：2018款两厢福克斯运动版行程：北京出发→唐山，大概不到两百公里，2个半小时的车程足够了，建议早上早点出发，省的堵在市区里油耗：出发前将油耗记录清零，高速上大概8个油左右（踩的比较猛）市区里奔着11个油去了优点： 1、驾驶操控感真的非常棒，像是小型的凯迪拉克，高速上非常稳，1.5t动力足够挥霍 2、座椅有腰托，不用单独买腰托，坐着比较舒服 3、灯光很亮！比之前试过的凯迪拉克要亮的多 4、两厢车的小巧优势非常明显，尤其是抢车位~ 5、索尼音响真的很好，质感非常不错，就冲着音响买的车缺点： 1、空间比较小，左右前后都比较小，出去玩最多俩人，后面放一堆吃的喝的 2、没有座椅通风，还是会黏皮肤 3、油耗算是比较高的，感觉满油续航也不是很多，只能说够用接下来说一说玩的地方 1、北京出发先去的唐山1988工业园，里面有一些老式建筑可以拍照，感觉还不错可以逛逛，浏览时间1h 2、去吃了唐川麻辣鸡块，鸭黄双脆，和一个忘了叫什么的豆腐，都很好吃，吃多了有点腻，强烈推荐店里的酸奶，非常好吃！！他们家自己做的酸奶，为了酸奶第二天专门去店里买酸奶！ 3、河头老街，晚上人非常多，可以导航惠丰湖东停车场，不进去停在路边，交警指挥停路边的不担心贴条，里面可以去看看唐王东征实景演艺，记得提前三四天买票，不然进不去或咸鱼买... 4、吃了胖子面馆的双蛋鸡蛋饼！非常好评，久久餐馆的土匪猪肝差点意思，像糖醋猪肝 5、然后就返航了，没玩太多地方，有空再来~

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09-02

丘丘的智驾日常

一个人开着智界R7自驾游中国207天

从想买车到直接下单仅10天时间，拿驾驶证6年，提车前仅3小时开车经验，接着提车不到一个月就开始了一个人自驾游全国旅行，超级无敌新手女司机闯世界[太开心][太开心]

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12-04

多才多艺可乐C8J

提问月底想去新疆，打算租个科鲁泽自驾游，由于以前没去过新疆，不知道这个车能不能应对那边的各种路况，预计路线是喀什-莎车-叶城-和田-民丰-轮台-博斯腾湖-托克逊-乌鲁木齐，第一次去新疆，不想上难度，全程走国道、省道，有没有新疆的车主或经常去新疆的朋友给点意见！单人单车！

12-09

莎不莎一曲

凯迪拉克CT5车主·车龄1年

分享一下CT5自驾川西的真实体验

坐标：四川成都，车型：24款凯迪拉克CT5。我是去年11月提的CT5，今年五一去的川西旅行，因为我买的是尊贵版本有MRC才让我有自驾去川西的信心（因为了解到那边山路很多，弯弯绕绕的），川西自驾这一趟很顺利，也给我留下了很深刻的印象跟一些遗憾，要说那边真的是有一种魔力，只要去过一次就会还想去，现在周末是有机会就往那边跑，去进行两天或者一天的徒步登山，短途的旅行就不多分享了，分享一下五一进行的川西长途自驾旅行的感受吧。 🚗我们是4个人一块走的，驾驶的我这辆CT5，车上包括我一共两个人开车，途中累了可以换着开（一定要有两个及以上的人会开车，避免出现司机高反没人开车的情况），出发前给变速箱加装了一块下护板，准备了两条防滑链。 📍从成都出发，在五一放假前一天就把东西准备齐全了，第二天凌晨三点钟出发往四姑娘山的方向，主要是怕堵车，我们走的是反方向环线，也是怕堵车，后边一看成都出城方向堵得死死的，幸亏走得早。全程开了大概有1200多km，路上有一些非铺装的路面但是距离都不长，CT5走川西那边只要是铺装道路还是完全没问题，非铺装道路就要小心一点行驶，虽然说开是能开但要注意底盘，CT5底盘离地间隙有点低，注意被发生刮蹭的意外情况。 ⛳川西这一趟的遗憾是没去鱼子西，因为看他们说的那边的道路不好走容易爆胎，加上我去的时候天气不好下雨，怕后驱打滑不安全，所以就没有去到那边刚开始去到还是很担心的，因为之前也没跑过山路，而且CT5底盘低害怕走不了那边的路，但是去到了才发现路况其实很好，CT5的MRC悬挂也很给力，底盘也很稳，给我这一次的川西体验整体还是不错的。 ✅动力足：高原地区我还担心会出现动力不够的情况，实际上用着动力还是很充沛的，除了本身起步有点肉。整体的油耗也不算搞，整个旅程开下来两箱油都没有开到，只用了一箱半的油。 ✅底盘稳：去川西一路上要走的山路是非常的多的，会有很多急弯，包括去海子也是要走炮弹坑道路的，我都能很明显的感受到CT5底盘悬挂很稳，车内虽然一样会颠簸，但是车身的姿态不会变形，再大的弯道我都开得得心应手，指哪打哪，根本不担心，炮弹坑确实也能走，就是得慢点走，主要怕爆胎。 ✅乘坐体验：我们只有4个人所以乘坐体验还是不错的，后排两个人长途舒适性还是可以的，我是准备了头枕睡着脖子也不会累，而且跑长途最怕就路途上无聊，CT5的AKG音响让旅途有沉浸式的音乐享受也不那么枯燥。 ✅储物空间：我们四个人带了三份行李，两箱水两箱自热米饭，后备箱空间勉强够用把行李放下来了，只有一大袋的零食塞不下去，放在了后座，其实也对还方便拿着来吃。 ⚠️这次川西旅行是我第一次开CT5的长途旅行，也看到一些CT5不足的地方。 ❌主驾需要添加一个腰靠，不然一个人长时间开的话腰很酸痛，腰部的支撑性不足。 ❌空间方面不够用，后备箱空间确实小了一些，再大那么一点点我就可以把零食也全塞进去了。横向对比同级别的车也会发现CT5后备箱容积要小一些，好在就是后备箱比较平整，放东西也要好放一些。 ❌底盘低了点，虽然走炮弹坑都没蹭到底盘，结果在民宿门口的坡上蹭了一下，还好有护板问题不大，也跟那个小坡太陡了有原因，轿车底盘低一点就不行，而且底盘太低导致很多垭口也上不去，去了就是刮蹭。 💡这一趟山路跑完，也让我对CT5有更大的信心了，现在周末也是有空就去川西那边的景区玩，之前总是担心底盘太低的问题，其实那边的路都很好了，CT5的性能驾驭川西山路也稳稳当当。因为之前还刷到大众的车去到那边出现故障（好像是水箱问题）当时还担心CT5也会上高原出现“高原反应”，事实上CT5性能还是很稳定的。但是也看出CT5一些问题，平时用车不觉得多重要，这一趟长途旅行一下就体现出来了。不要再问川西轿车能不能去，说到头还是那句话“所有伟大都源于一个勇敢的开始”，川西的风景只给勇敢的人去欣赏。

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09-04

曾小闲闲

揽胜星脉车主·车龄6年

去年在川西康定去往雅安的路上

海拔4000多米，1.5T一点都不虚，动力十足

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09-02

星越LOVE

星越L最“颠”自驾回忆

国庆的时候带全家去了一趟河北小五台山，这趟旅程真是记忆深刻！必须跟你们好好分享下这次“刻骨铭心”的自驾体验，特别是我的星越L在极端路况下的真实表现。 📍 自驾路线：北京出发→ 京藏高速 → 涞水 → 小五台山景区全程约280公里。 ✅ 高速表现： ①时速120公里巡航，车身还是比较稳的，车里人该干嘛干嘛不受影响。 ②风噪胎噪不能说一点没有，只能说可以接受 ③自适应巡航+车道保持，车少的时候可以放心打开这个功能，真的可以减轻开车久的疲惫感 ④2.0T发动机动力跟脚，一点油门车就往外窜 ❌ 山路表现：重点来了！小五台山这段盘山路 1. 悬挂有些偏硬过连续减速带时，“砰砰”的颠簸感直接传到座椅上碎石路上整个车都在晃，后排乘客体验不好 2. 座椅包裹性不足过急弯时家人左右摇摆明显，后排座椅偏硬，加剧了颠簸感 3. 悬挂回弹拖沓过完一个坎，车身还要多余晃动几下，就是这种“晃晃悠悠”的感觉，直接导致家里人都开始晕车 4. 刹车脚感不适应山路前段偏软，下坡时需要踩得更深，频繁刹车时，脚部容易疲劳我妈平时从不晕车，这次都忍不住说：“儿子，能不能开慢点，太晃了！” 星越L是台优秀的公路SUV，但真的不太适合重度非铺装路面如果你90%都在城市和高速行驶，它绝对是台好车但如果经常走烂路，或者家人容易晕车，建议： 1. 一定要去试驾颠簸路段 2. 可以考虑后期更换更舒适的轮胎 3. 适当降低胎压或许能稍微改善总结:没有完美的车，只有合适的车。星越L在空间、配置、高速表现上给了我很多惊喜，但这次山路之旅也确实暴露了它在舒适性上的局限。希望我的真实体验能给正在选车的你一些参考！

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11-14

小王会发达

汉兰达车主·车龄1年

暑假自驾动物园

车型：汉兰达，版本：五座精英自从有了孩子以后，原来的小轿车每次回老家出去玩时都会被塞得慢慢当当，甚至有些东西还拿不了，车内老婆孩子坐久了也不舒服，换到这台车也是想着出去自驾旅行时能装更多的东西，坐着更舒服一些。接下来说说这台车陪我的两次自驾之行：第1️⃣次：沈阳动物园出行日期是24年暑假，路程有300多公里，全程高速。 🎦空间体验：因为当时孩子还不到两周岁，需要给孩子带很多婴儿用品，奶粉纸尿裤，温奶器等等，再加上小推车，后备箱塞的也是很满。老婆为了照顾孩子坐在后排，两个人在后面吹着空间，吃点水果零食，道路平稳的路段，孩子也能站直一下休息一下，空间很大，可以调整多种座姿，不会感到很累。 🎦空调表现：特别是这个空调，性能真是不错，控制温度和风量的三区独立性非常不错，就算外面30多度，车里依旧非常凉快。 🎦油耗表现：去沈阳的路很好走，不需要绕远，全程高速，没有太赶时间，基本就是100左右的速度平稳行驶。停车查看的油耗就是5.8。6.1左右的样子。而且说实话这套双擎系统跑高速优势并不大。这个表现我觉得还算可以。 🎦驾驶体验：高速行驶时，车速在100左右时发动机转速看不到。但凭借我的个人经验和听到的发动机声音，应该在2000转以下，超车加油门反应会有1秒左右的迟滞，发动机声音会加大，自吸发动机不能要求它加速了。其次是噪音，车速100时胎噪会传到车内，但基本放一些音乐就能遮盖住，比较烦人的是A柱的风噪，感觉很明显。应该是密封胶条和玻璃不够严密。第2️⃣次：秦皇岛动物园这次是今年7月份去的，孩子大了，带的东西相比也少了不少，大概只拿了上次一半那么多。并且这次出行由于路线规划欠考虑，走了三分之二的国道，而且还有很多的盘山公路，速度一直就是六七十左右，油耗只用了4个多油。对这台车油耗表现是相当的满意。按照计划明年暑假还会出去一次，继续带着孩子自驾出行，届时还会更新动态。等孩子十多岁以后，再往选的地方走一走，看一看，增长见识。

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09-03

奋发有为钢琴HPuypVq

看好天气直接冲

七夕前后正好赶上几天晴天，直奔内蒙太仆寺旗观星。途中各种烂路脑浆子都快摇匀了，但是在看到银河的一瞬间就觉得所有这些都值了首图为车车和牛郎星织女星，天气太冷，冻的直哆嗦就没好好拍

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09-02

风来鱼锤

宝来车主·车龄2年

2023款1.5T大众宝来驾驶感受：家用

2023款1.5T大众宝来开起来很贴合家用需求，动力、平顺性等方面亮点不少，但也存在几处小瑕疵。优点（7分） 1. 动力跟脚，超车有信心：1.5T发动机动力储备充足，起步轻踩油门就有响应，高速超车时深踩油门，动力能快速爆发，就算满载出行也不会觉得“使不上劲”。 2. 变速箱平顺，日常驾驶丝滑：匹配的双离合变速箱调校偏向平顺，城市拥堵路况下1、2挡切换几乎没顿挫，高速行驶时升挡积极，动力衔接流畅得像AT变速箱。 3. 底盘扎实，滤震有质感：过减速带或坑洼路面时，底盘不松散，能有效过滤大部分颠簸；高速过弯时车身侧倾控制得好，既保证了舒适性，又有一定操控稳定性。 4. 方向盘灵活好上手：转向精准度高，低速行驶时转向轻盈，挪车、掉头很轻松；高速时转向阻尼感增强，开着稳重不发飘，新手也能快速适应。 5. 油耗经济，养车压力小：实际驾驶中，城市通勤油耗大概7 - 8L/百公里，高速巡航能降到5L多，虽然加95号汽油，但整体用车成本不算高，很适合家用。 6. 高速行驶稳定，长途不累：车速到120km/h时车身依然稳重，底盘的厚重感明显，遇到横风时方向盘也不会发飘，一家人长途出行很有安全感。 7. 驾驶模式多样，场景适配性强：提供经济、标准等模式，堵车时用经济模式能省燃油，想追求动力就切标准模式，跑山路、超车都能满足需求。缺点（3分） 1. 高速噪音抑制不足：车速超过100km/h后，风噪和胎噪会比较明显地传入车内，长时间高速行驶时，得把音乐音量调大才能掩盖，影响了车内静谧性。 2. 座椅包裹性差，久驾易疲劳：座椅的舒适性尚可，但包裹性不足，过弯时身体容易滑动，连续驾驶1 - 2小时后，腰部容易出现疲劳感。 3. 低速拥堵路况偶有顿挫：在极端拥堵的路况下（1、2挡频繁切换时），变速箱偶尔会出现轻微顿挫，虽然不算严重，但多少影响了驾驶的流畅感。整体而言，2023款1.5T宝来的驾驶表现很符合家用定位，好开又省油，若能优化高速噪音、座椅支撑等细节，体验会更上一层楼。

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09-03

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宝马X7车主·车龄2年

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09-10

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

老司机分享：唐DMI荣耀版山区自驾游

上周末，我开着我那辆24款唐DMI荣耀版，从河北衡水直奔宣化老丈人家去接孩子上学，路程大约450多公里，一路穿山越岭，风景美得让人忘不了。说实话，我就是个普通老司机，平时开车就图个省心，这次带着任务上路，心情却轻松得像自驾游。 1⃣山景隧道景色美 👉我从衡水上高速，一路向北，进保定北边地界就开始进山了。路线大致是：衡水 → 大广高速 → 曲港高速 → 张石高速 → 宣大高速 → 宣化。沿途路过好些景区，像白石山景区那片，石头山奇形怪状的，配上蓝天白云，我在车里就忍不住拍了几张照片，从车窗往外看，绿油油的山坡连绵起伏，阳光打下来，特别养眼。 👉后来经过野三坡景区，盘山公路弯弯曲曲，两旁树木葱茏，空气清新。隧道一个接一个，最长的那个是4.2公里，但一穿出去就是豁然开朗的山谷，我手机拍的照片里，就有张是隧道出口的风景：真的像画一样。建议大伙儿走这路时，别光顾着赶路，多停停看看，当然了山区驾驶虽爽，但得注意弯道，慢点开更安全。 2⃣唐DMI优缺点实话实说我这车是24款唐DMI荣耀版，去年买的，跑了两万多公里了。这次长途它算得上是靠谱搭档，但也不是十全十美，我实事求是跟大家分享一下。（1）先说优点： 👉省油省钱真给力：高速上我直接开的强制保电70%+运动模式，速度在山区里限速100公里每小时，所以就是顶着限速跑的，实测油耗低到5.5L，比起以前开的燃油车，这趟光油钱就省了小一百块。 👉动力稳当加速快：山区爬坡和过隧道时，动力响应很快，油门一踩就冲上去，超车一点不费劲。底盘调校也凑合，烂路颠簸过滤得还好，孩子在后座睡了一路没醒。 👉舒适安静长途不累：座椅软硬适中，开四五个小时腰不酸。车里隔音挺好，由于速度不快所以风噪胎噪也很小，听个音乐聊天都挺清楚。（2）再说缺点： 👉充电有点小麻烦：要是电池电量太低了，纯油模式油耗就要高一些了，因为发动机不光直驱车辆，而且还得给电池充电，市区通勤得常充电，我这车支持快充，但跑长途走下道的时候找充电桩得绕路，耽误时间。 👉空间不算巨宽敞：后备箱装了孩子行李（书包、玩具啥的），再加点特产就满当当；第三排座椅收起来还行，但真要全家七口出行，就有点不够用了。 👉总的来说，这车像老伙计，可靠又不娇气。但别指望它完美，要是你常跑长途，得提前规划充电；空间小家庭够用，人多的话可能会挤一些。 3⃣总结： 👉这一趟下来，安全把孩子接回家，路上风景赏心，车也没掉链子。最难忘的倒不是山景多美，而是和孩子在车里聊天的笑声，开学前这小团圆也值了。下次要是再跑山区，我还开这唐DMI，省心省钱省力，虽然它并不完美，但是它满足了我的生活需求。大家自驾游时别光顾着拍照，记得安全第一。

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09-03

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

冠道车主真实分享，成都自驾湖北恩施感受

说起自驾游，今年8月份自驾湖北让我印象深刻，从成都出发，全程约1600公里，过足了“开车瘾”。途径遂宁— 利川 —恩施，游玩齐岳山、屏山峡谷、宣恩，风景美不胜收，美食让人难忘。这次自驾游，让我对冠道的用车优缺点有了进一步认识。【缺点】 1️⃣高速发动机噪声冠道的1.5T发动机很容易就拉高转速，在3000转以上时声音较为刺耳，在加速超车时，发动机也会有明显噪声。解决办法：开高速时定速巡航120km/h，发动机转速在2900转，基本没什么噪声。 2️⃣不适合高速超车注意，不是不适合开高速，而是不适合高速超车。1.5T的动力较弱，稳步提升速度还行，要想超车必然是深踩油门，发动机嘶吼带来油耗的显著增加。小马拉大车说的就是这种情况。解决办法：高速就维持一个速度稳稳的开，省心也省油。经常开高速的，可以考虑2.0T车型。 3️⃣前后排座椅偏短前排座椅偏短，导致开车时大腿靠膝盖那块儿悬空，长途驾驶腿很累；后排座椅偏短，也影响乘坐舒适性。解决办法：前排可以调节腿托向上，不过杯水车薪。冠道这个缺点真的很让人难受，改款多次也没优化。 4️⃣油表偶发油量不走在一次加油后，油表的油量显示一直不减少，开了几百公里后也不见少，当时以为油泵坏了，结果下车检查发现油箱盖没拧紧，拧紧后油量显示逐渐恢复正常。解决办法：每次加油后，告诉服务员拧紧油箱盖，听到“咔咔”响了才行。【优点】 1️⃣高速稳定性好在自驾游中绝大多数路段为高速，冠道在高速上底盘和车身表现非常稳定，一点没有发飘的感觉，哪怕过横风路段，也丝毫没有摇摆的感觉。 2️⃣高速油耗较低高速在巡航模式下，最低跑出了6.5L/100km的油耗，我巡航都是抵着限速的，所以“小马拉大车”的说法并不准确，1.5T发动机不论城市还是高速，日常使用都没问题。 3️⃣隔音静谧性不错关上车窗，时速120km/h，冠道车内也很安静，外界的风噪和胎噪传到车里声音很小了，基本不会影响驾驶员心情和车内人员交流。只有急加速转速拉高时，才会有明显的发动机噪声。 4️⃣空调制冷效果好 8月份正是热火朝天的天气，室外温度30度以上，体感温度40度左右。冠道的空调能快速制冷，空调出风口也比较大，车内温度很快就降下去了，估计使用的压缩机比较好。 5️⃣能加92号粗粮在自驾游场景，油箱总是不经意就跑空，加油非常频繁。能加92号汽油，让我每次加油都不那么“肉疼”，加满一箱油能跑640公里左右，也比较经济。 6️⃣后备箱空间大冠道在有很大的后排空间同时，后备箱空间也不错，别看是遛背，放进去一个最大的28寸行李箱，感觉都完全不占地，还有很多空间。 7️⃣长途驾驶舒适虽然有我之前提到的腿比较累的缺点，但整体而言，冠道的驾驶舒适性完爆了我之前的轿车，长途驾驶3个小时，腰杆也不会酸不会痛，下车后活动活动，又能继续开。坐姿比较直，视野比较开阔，带来一种稳稳的舒适感。这次湖北之旅，让我感受到了齐岳山的风，屏山峡谷里的画，宣恩温暖的夜，还有冠道默默无闻的陪伴。遥望远方，总有不期而遇的风景。下一程，继续出发！

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09-03

张先生的紫罗兰

零跑B10车主·车龄半年

初秋的古岳峡谷

昨天晚上把电充满了，早上送了老婆上班后，准备出发去本地的古岳峡谷游玩，出发后到达目的地后后实际行驶43.6KM，全程26度一档风，动态续航从351掉到了315，实际掉了36KM，动态续航是标准的368，相对于标准续航，动态续航只有7折，43.6÷36=1.21倍，也就是0.7×1.21=0.84折实际续航，秋天的动态续航还是比盛夏的续航扎实了不少，因为空调没有必要开得那么大了！ 😘😘😘 开得确实比较慢，因为都是乡道和村道，而且，路也非常的窄！开不快，导航新邵古岳峡谷只可以导航到马路边，离真正的峡谷差很远！（不建议），今天后面我是导航到玄本村退役军人服务中心，然后停在村服务中心后，我居然走了三公里才到达古岳峡谷口，简直了！因为第一次去，不知道居然还要走三公里的路才可以到达峡谷口，实际上车可以经过村服务中心后，开到指示牌这里，然后就是漫漫爬山路，沿着小溪流，可以体验一种原始森林的感觉，各种大小不同的瀑布，爬到一半，突然下起了大暴雨，简直了，全身湿透😭😭😭，也终于解锁一把暴雨中爬山的成就，哈哈！最后终于达到了终点（终点前无任何遮挡物），岩山里风雨桥！（导航也找不到，某得要导航新邵回水湾，新邵有两个回水湾，要选择古岳峡谷附近的回水湾哦，会经过这个风雨桥）早上晴天，中午大暴雨，下午又晴天，爽歪歪呀！这个峡谷是单程，想回去的话，必须原路返回，也可以驾驶员一个人把其他人送到回水湾的风雨桥那里，然后一路下山游玩，会轻松很多！驾驶员再开下去到峡谷口，从山下面往上面走…😏😏 回去的时候，温度已经很舒服了，所以，全程开着窗户，吹着凉爽的山风一路回家，不开空调的话，50.9公里居然只掉了38公里的动态续航，50.9÷38=1.339474×0.7=0.937632，也就是说，秋天的话，不开空调，我的紫罗兰可以跑9.3折，太强了！👍👍👍 新邵古岳峡谷还是值得一去的，风景确实不错！👍👍

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09-06

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

途观L玩水记：高速与山路用车感受

前几天我开着途观L出去自驾游了一趟，来回几百公里，这一趟下来，对我这爱车又有了不少新认识，想跟大伙唠唠。先讲讲动力，2.0T的发动机是真带劲！在高速上超车那叫一个轻松，只要舍得给油，速度“一下就上去了再说说空间，后排坐三个人一点不挤，腿部和头部空间都很充裕，后备箱这次出去带了帐篷、烧烤架、各种零食饮料，还有每个人的背包，轻轻松松就装下了，完全不用担心空间不够。油耗方面，我觉得表现还不错。高速上平均下来也就6个多油，毕竟这么大一台车，这个油耗我挺满意的。不过在市区开的时候，油耗就有点高了，堵车的时候能达到10个油左右，可能是因为涡轮迟滞，走走停停的时候，发动机需要不断地调整动力输出，油耗就上去了这车的操控性也挺好，方向盘转向精准，指哪打哪，开起来很灵活但是吧，这途观L也有一些让我不太满意的地方。车机系统真的有点拉胯，反应慢不说，功能还少。导航的时候经常卡顿，有时候想切换歌曲，点半天屏幕才有反应，真的很影响心情。还有那自动启停功能，逻辑有点迷，每次等红灯时间稍微长一点，发动机就自动熄火，可有时候刚熄火，前车就动了，又得重新启动，感觉特别麻烦，而且频繁启动对发动机也不太好吧，我现在上车第一件事就是关掉这个功能。还有就是隔音效果，高速上速度一快，风噪和胎噪就比较明显，虽然还在能接受的范围，但跟同价位的一些车比起来，还是有点差距。要是能在隔音方面再优化一下就好了。不过总的来说，这次自驾游途观L的表现还是让我很满意的，虽然有些小缺点，但不影响它成为一辆优秀的家用SUV。以后有机会，我还要开着它去更多好玩的地方！

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09-07

一颗老陈橘

锐际车主·车龄2年

开着世嘉跑西藏

🪅前言:2014年10月1日，我们在宁波北仑海边玩的时候，心血来潮做了个疯狂的决定去西藏，接着就是说走就走，从浙江绍兴出发，经过江西、湖北、四川，最终到达拉萨，然后有从拉萨到樟木口岸，然后出国到尼泊尔游玩了几天，然后由返回拉萨、途经青海、甘肃、陕西、河南、江苏，最后回到浙江，整个过程耗时整整一个月，这次自驾游让终身难忘。 ⏰️时间：2014年10月2日-2014年10月31日 👬人物：楼主和朋友一共三人 🚗自驾车型：东风雪铁龙世嘉。 🏁路线：绍兴 - > 九江 -> 汉川 -> 宜昌 -> 成都 --> 雅安 -> 康定 -> 翻越折多山 -> 新都桥 -> 理塘 -> 稻城-> 巴塘 -> 芒康 -> 左贡 -> 邦达 -> 八宿-> 然乌湖 -> 波密-> 鲁朗 -> 林芝 -> 工布江达 -> 拉萨-> 羊湖 -> 樟木->加德满都（尼泊尔首都）-> 樟木 -> 吉隆 -> 日喀则 -> 拉萨 -> 纳木错 -> 唐古拉山口 -> 可可西里 -> 格尔木-> 西宁-> 兰州 -> 西安 -> 绍兴 ⚠️开世嘉进藏的感受： 1⃣先说一下我们这次自驾西藏用的车，本来我们三人一共是有四台车，一台别克君威，一台经典福克斯一台奥迪RS5、一台雪铁龙世嘉，最开始是准备开君威去的，但是刚好那几天君威亮故障码了，经典福克斯刚提车没多久，还在磨合期，奥迪RS5嘛是轿跑，底盘太低，不适合跑318，所以最后决定开雪铁龙世嘉去。 2️⃣雪铁龙世嘉是最低配的手动挡，1.6L自然吸气的排量，整个西藏自驾三十天没有出现任何故障，而且全程开下来非常的省油，我们来回12000公里加油一共只花了3500块钱左右，到拉萨的时候给他做了个保养，换了机油机滤，并做了检查，除了底盘被轻微磕碰了一点，没有其他的故障。 3️⃣整个自驾过程最大的感受就是，能开大排量的最好还是开大排量的车去，我们的世嘉因为排量小，在西藏那种高原的地方，因为氧气稀薄动力真的跟不上，在上坡路段连三档都挂不上去，毫不夸张的说就是连拖拉机、面包车，甚至125cc的摩托车都可以随便超我们的车，在西藏那个地方，最常见的就是丰田霸道和陆巡这种大排量的自吸车，然后就是国产的猎豹，那真是随便开，当然，什么飞度、乐风这种A0级车跑过去的也很多，完全没问题，就是慢一点。 4️⃣我想说，跑西藏，没有怂车，只有怂人，想去的小伙伴就大胆放心的去吧。 5️⃣我兄弟在20年开霸道又去了一次，听说318基本上都修好了，从林芝到拉萨的高速也通车了，路况比我们14年的时候要好了不少，想去的兄弟们赶紧冲吧 6️⃣我多想抽空再跑一次西藏，只是没那么多时间了。

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09-23

平民用车

腾势D9 DM车主·车龄2年

秋日雨后的近郊亲子游

因为连日的秋雨打乱了原本的出行计划，既然不能远行，那就抓住假期的小尾巴来个短途自驾游吧。一大早便开着爱车和孩子来到了我们本地的三A级景区金水湖。雨后的秋日，空气清新，泌人心脾。驾着自己的爱车在景区的林荫小道缓缓前行，内心充满了愉悦和宁静。和孩子被一丛粉红乱子留住了脚步，于是便下车和孩子拍了些照片。很多时候，我们都蜗居在家中，终日与电子产品为伴，孩子除了功课，大多时间也是沉迷于电子游戏，难得可以这么近距离接触到大自然的怀抱，这一刻感觉到人与自然是这么的亲密和谐。不知不觉一上午就过去了，我们也踏上了返家的路程。以往与自己的爱车去领略了许多远方的景色，而勿略了自己家乡的美景，这次我们与爱车一起见识了家乡魅力，这也算是一种别有一番意境的自驾旅行吧！

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10-10

幸会不凡

坦克400 Hi4-T车主·车龄1年

坦克400hi4t自驾游

这几天跑了一趟湖南，素车，后排放了一个箱子和少量行礼，三个人小挤一下。全程高速偏多，主要烧油，电还是休息和堵车用，休息三小时两度电，充裕得很！长途自驾游舒服！

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10-06

超锋小白

哈弗枭龙MAX车主·车龄2年

开枭龙MAX出去浪～/

洗白白，出发出发出发焦作云台山浪了一圈回来浑身疼，尤其是小腿肚枭龙MAX往返全程混动，表显油耗4.8L，实际油耗不知道，没关注过，应该不会超6L吧，也可能是速度没上来，只有110左右，还有堵车路段，智慧模式下往返大概跑了有100公里左右的高速+高速堵车+国道，全程只需要控制转向、油门就行，刹车基本不踩

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04-07

华清池的冷凝器

长安启源Q05经典车主·车龄1年

丰田雷凌3天500公里，解锁西北自由之旅

🚗【宁夏自驾行记】 ✈️落地即启程：租车选对“伙伴”是关键 11月16日清晨落地银川河东机场，直奔机场租车点选了辆丰田雷凌1.5L CVT版。这车配置实用：LED大灯+自动头灯、全车4气囊，日常驾驶够用。重要提醒，租车务必要仔细检查车子外观，以免还车扯皮。租车时用了新人券减120元，基础租金200元/3天，但必须买交强险补充险（100元），我额外加了50元/天的车损无忧险（剐蹭免赔），最后3天总价509元。建议新手或路况不熟的游客加险，宁夏部分景区路窄，小剐蹭处理麻烦，保险能省心。 🛣️3天500公里： Day1：银川市区暴走取车后直奔水洞沟（距机场40分钟），雷凌的1.5L三缸+CVT组合在快速路上稳如老狗，快速路，油耗6L左右。晚上逛怀远夜市，窄巷停车全靠倒车雷达。 Day2：黄沙古渡+镇北堡从银川到黄沙古渡（1小时车程），沙地路段雷凌悬挂偏软，过减速带稍颠，但座椅支撑性不错。下午转战镇北堡（《大话西游》取景地），景区停车场沙多，提前关窗防尘。 Day3：中卫沙坡头+66号公路银川到中卫200公里高速，雷凌的油耗降至5.9L/100km。沙坡头景区内沙地陡坡，四驱车更稳，但雷凌这种车以及以下车型慎入。返程前去66号公路，连续弯道+起伏路，方向盘虚位小，指向精准，超车信心足。 💰油耗加高速实测：8毛/公里的西北自驾真香 3天总里程约500公里，加油2次共300元左右（92汽油），加高速算下来0.8元/公里。高速占比70%，市区拥堵路段仅15%，雷凌的ECO模式对节油帮助明显。唯一槽点：宁夏部分加油站间距超100公里，建议油量低于1/4时提前补能。 💡自驾心得：有车=西北旅行“开挂” 1. 自由度拉满：随时停靠拍照（如66号公路无人区），避开旅行团扎堆的景点。 2. 行李自由：后备箱塞下3个背包+2箱特产，后排还能躺平休息。 3. 避坑指南：宁夏冬季昼夜温差大，雷凌的座椅加热（高配有）是救命配置；沙地路段关窗防尘，空调内循环更干净。总结：丰田雷凌作为入门家轿，在西北自驾中表现超预期——油耗低、驾驶辅助实用、空间够用。租车加险后500元/3天的性价比，配合宁夏小众景点的加持，这次旅行堪称“穷游党福音”。下次再来，或许会升级SUV挑战更野的路况！🚙💨

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09-03

Zzhui68

宝骏云海EV车主·车龄1年

越天山，跨昆仑，长安UNI-Z伴我放心行

今年暑假两个月，我和我老婆夫妻二人，驾驶长安UNI-Z，从江西鹰潭出发，到新疆自驾游。河西走廊、青海湖、赛里木湖、独库公路、伊昭公路、盘龙古道直到世界海拔最高的国门红其拉甫（海拔高度5100米），来回16700多公里，天山南北、昆仑山、祁连山处处都留下了我们的车辙。本来，我们原计划最远只是到南疆阿克苏市看望亲戚后就返程回家，因为听人说新疆的风光就是北疆的好看，南疆没啥看头。然而等我们真正到了南疆后，看到南疆的自然风光也非常不错，所以我们又改变行程决定顺着314国道走到红其拉甫国门。我们走进了儿时电影《冰山上的来客》中的帕米尔高原，见证了巍巍昆仑的雄伟，也领略了千年喀什古城别样的新疆风情。这就是自驾游的优势：说走就走！这一路下来，长安UNI-Z忠实地陪伴我们欣赏了沿途各地的美景，即使是在翻越天山的独库公路和伊昭公路时把纯电用光了，也依然没有失速而是“喘着粗气”（海拔高，发动机动静比平原大）把我们“驮”过垭口！当然，每到一地，我也没忘记给陪伴我们一路远行的伙伴长安UNI-Z拍个照片留念。现整理一组爱车与风景的照片分享给车友，希望大家能喜欢。接下来再慢慢整理出这一路的费用分享给大家。

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09-03

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

自驾旅途推荐--青海

要说我最难忘的自驾旅程，那么当属青海之旅。既然看到这个话题，就和大家分享一下青海的自驾之旅的经历。 🚗【车辆介绍】本次自驾游所驾驶的车辆是大众探岳2.0版本。算得上此次旅途的好伙伴。在旅途中对他有一点小小的评价： ①空间：宽敞的空间保证了驾乘体验感和旅途行李的装载； ②辅助驾驶：L2辅助驾驶有效到减轻了长时间驾驶的疲劳； ③油耗：优秀的高速油耗表显也让在加油站分散的西北更有安全感。 ④动力：动力方面稍有欠缺，感觉发挥不出2.0T的动力，不知道是不是因为在高原。 ⑤辅助驾驶注意事项：车道保持功能需要在车道线清晰的场景使用，但是青海有部分国道车道线模糊，因此这种情况一定要自己开，不能依赖辅助驾驶。因为考虑到未知路况的通行性，所以这次自驾选择了suv，但是在全程驾驶情况来看，几乎都是铺装路面，只要不猎奇心理特地开到路外面去，小汽车也可以胜任。 🚙【路线介绍】由于时间有限，我们没有选择经典的青甘大环线，而且只选择青海部分区域。不走环线还要考虑到不走回头路的问题，我们选择了直接到格尔木然后一路向东到兰州。具体路线如下： ①Day1：德令哈--刚察。途径黑马河和东格尔观景台，其中从黑马河到东格尔观景台都是环青海湖路线，美不胜收。虽然到黑马河突遇大暴雨，但是看到了有生以来第一次双彩虹。而且雨后的青海湖别有一番风味，与平日海水一般的蔚蓝不同，雨后的青海湖仿佛告诉大家它名字的由来，青色的湖水在远方水天相交，仿佛梦境一般。 ②Day2：刚察--祁连县。地理书上的祁连山脉在眼前延伸，于盘山公路行驶时感叹路线设计师和修路工人们的巧夺天工。举目所视皆是草原，一望无际的绿色草坪吊坠着数不清的牛羊，路边还有马群打盹。坐在卓尔山上，眺望草原，仿佛自身也是置身草原间的牛马，暂时忘却了百般烦忧。 ③Day3：祁连县--兰州。不知道途径了多远的祁连山脉，草原的逐渐消散的意味着海拔逐渐下降，高原反应的不适感慢慢消失，与此同时一股荒凉的气息扑面而来，荒凉的山脉仿佛在诉说这千百年的坚守。 😻【青海值得】把青海自驾路线分享给大家，虽然它不能成为周末的周边自驾游目的地，但是如果时间充裕的情况下，真的值得自驾一游。

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09-03

半山体育篮球公园

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09-02

飞翔的云嘟

理想L9车主·车龄1年

自驾出行那次都难忘！

每次出行都是非常难忘的！说走就走其实也是需要简单制定计划的！最早先购入极狐汽车跑到过内蒙古的乌兰哈达火山！🌋那会车辆还可以开进去，但是听说现在只能做大巴车🚍进入参观了！然后崇礼滑雪等等，一般单程600公里电车开是非常节省的！随后购入理想汽车L9后跑到就更远了，先去陕西榆林拨浪谷，单程900公里+，之后冬季2-300公里的崇礼自驾说走就走！不过瘾的冬季又自驾跑了一趟吉林北大湖滑雪场！往返将近3000公里！💺虽然没有里程焦虑，但是加油可比用电要开销大！随后自驾东北大连棒锤岛，锦州等等去吃烧烤！反正就是越玩路子越野！最近一次远途自驾就是跑了一趟内蒙古的二连浩特国门！往返1000公里，我居然一天一个人开个来回这你受的了吗？！哇哈哈哈哈🤩 总之自驾出行真的非常有意思，车辆空间大才是首选，购入理想后长途旅行也终于理解为什么那么多人都喜欢买大车了！🚎拉满一车行李出发，累了也可以在车里休息节约成本！🎊 最后总结一下我自驾的地区：张家口、内蒙古二连浩特、山西大同、陕西榆林、东北吉林长春、大连、锦州、保定、秦皇岛、烟台、青岛、崇礼、廊坊、天津、常州、云南、兴城、淄博、贵州、重庆、承德等等！哇哈哈、目标也是自驾走遍全中国哈！继续努力中！

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09-02

小梦的艾八

艾瑞泽8车主·车龄1年

艾瑞泽8自驾睡佛山公园

作为艾瑞泽8车主，除了日常上下班用车，一到休息时就是找到朋友来一个说走就走的旅行，有次朋友晚上叫我出门旅行，一拍即合后大晚上就开着我的艾八去迎接伙伴，这办事效率让人记忆犹新，接上朋友，手机设置好导航，就直接了当的出发。半夜的说走就走，跟着导航线路一路上基本上高速驰骋，大晚上的高速路一点也不堵车，艾瑞泽8车辆平稳，驾驶在高速路上动力输出强劲，无论是1.6还是2.0，超高的马力起步还是中途加速，都能迅速，车辆悬挂减震方面也无可挑剔，做的很到位。一口气历经到目的地时，最先手机导航的地方发现没有露营位置了，便转身换到了睡佛山，到了后也已经是天黑了，下车拍了张照还有满天繁星，城里看不见的星空，驾着爱车爬山顶去看，便开始露营扎寨，天亮后才想起来给我的艾八拍了一个车辆美照。这个公园有好几个露营区：有松涛、鸟瞰、飞瀑、童趣、日出、无忧野地等六个主题营地。其中松涛营地松木集中，树木遮阴很凉快，还有冲电桩和车位；鸟瞰营地地势高望的远，适合欣赏风车和日落；飞瀑营地在瀑布旁边聆听瀑布声；童趣营地适合亲子游玩；日出营地可观赏日出；无忧野地营就是那种像小房子一样，配套设施齐全。喜欢自驾露营的车友可以看自己兴趣选择营地。最后，这些营地轿车都能开往，我自己的艾瑞泽8轻松通过，有相同兴趣的艾八车友可以组队下次一同前往。

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09-03

68阿奇

威然车主·车龄3年

黄山自驾记：与A7L的山水之遇

盼了小半年的黄山自驾，总算在一个晴好周末出发。返程到家瘫在沙发上时，小腿还在隐隐发酸，但想起和上汽奥迪A7L一路相伴的光景，满身疲惫都淡了大半。出发前把油箱加满，往返600多公里跑下来，表显油耗6.3L/100km。这趟路不算顺，高速上遇过两波车流缓行，下了高速还绕了10多公里坑洼的乡道，为了赶在日出前到后山，有段路甚至踩着80码的速度爬坡，即便这样，实际算下来每公里油费也没超五毛钱，比预想中省多了。最让人省心的是它的智能驾驶辅助。高速上开启后，双手轻握方向盘就行，系统会自动跟上前车节奏，遇到加塞的车也能及时减速避让，不用像以前那样频繁踩油门刹车。进了山区路段，路边常有村民骑车经过，系统总能提前识别并发出提示，我也敢偶尔分神，看看车窗外掠过的竹林和粉墙黛瓦。开着它跑山尤其畅快。A7L的转向特别精准，过黄山后山的连续弯道时，打多少方向就有多少反馈，车身稳得很，连同行的朋友都夸“坐得比大巴稳多了”。后排空间也够实在，朋友带着摄影包和外套，摊开腿也不觉得挤，座椅软硬刚好，两个多小时的山路坐下来没喊腰酸。返程时买了三斤山核桃、两盒徽州糕，把后排座椅放倒一半就全装下了，连登山用的折叠杖都有地方塞。整理照片时翻到一张在山脚下拍的A7L，车身映着青竹，背景是黛色的远山。这趟旅行最幸运的不仅是看到了黄山的云海，更是选对了同行的“座驾”——那些过弯时的从容、长途驾驶的省心、装行李时的方便，和黄山的奇景一样，都成了心里忘不掉的回忆。

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09-02

奇妙旭日NDi

逸动车主·车龄2年

自驾逸动到海边——青岛

🚗说走就走的自驾旅行，还是2024年5月开着23款逸动，满载状态，全程800km直接干到青岛，是我最难忘的一次自驾旅行，上看到很多难忘的风景以及穿越了胶州湾大桥，沿途的风景特别的震撼，终于看到了期待已久的山的那一边就是大海，把路上的艰辛与逸动的良好表现都完美的融合到一起 🚧行程安排激动的心，颤抖的手，早上7点从山西省开始出发，油箱加满音乐响起，导航全程800km ，一路高速直接杀到青岛，中间经历过炎热的烈日，经历过暴风雨的恐惧，也看到了优美的风景，浩瀚的大海，一路上又艰辛又动魄，风光无限好，驾驶乐趣回味无穷 🚗驾驶感受 1、全程800km的旅行路途，逸动真没有让我失望，无论是在高速行驶还是在市区行驶，表现出了操纵性能，第一次连续跑这么远的路途，没有把我们因为车辆故障扔到路上，我们安全的抵达了青岛市区 2、在整个驾驶途中都感觉逸动的底盘操控性能是很不错的，方向盘无论是怎么打都特别的跟手再加上电子助力。系统整辆车都显得特别的轻盈，当然在高速行驶的状态下，方向盘会有一点加重，是很正常的，防止速度过快猛打方向 3、23款逸动带着1.4T的涡轮增压，在高速上行驶展现出他独特的魅力，在超车过程中，油门踩下去转速干到3000转动力呼呼而来，油门的加速特别的线性，没有肉的感觉，整个驾驶途中都爆发出强悍的动力 4、另外就是它的油耗表现，出发前加满油箱，我的车辆油箱为53L ，800km满载状态下竟然可以一箱油开到目的地，到目的地以后，邮箱的续航状态为60km ，整体表现还是很不错的，53÷8＝6.625L/100km,这个油耗表现还是很惊艳的 5、还好逸动具有定速巡航功能，全程800km的路途真的是很累啊，有了定速巡航以后就可以解放双脚，那设置好行车速度，让脚能够挪开油门歇一会儿，真的是一个很不错的体验 🚗装载能力也表现良好 1、出发前基本上后半天装的是满满的各种日用品以及吃的和水堆满了整个后备箱，以及在后排的座位上也堆满了各种的小零食，一边驾驶一边吃，享受沿途的美景 2、全车4个人，有500多斤的重量，23款运动应能表现出一个良好的动力匹配性能，整个车辆显得没有那么吃力，动力还是随叫随到。超车和变道都可以撞到一个有刃有余 🚗当然在驾驶途中也发现了一些缺点 1、在满载的状态下可以发现逸动的刹车距离会明显的延伸，可能平时一个人开习惯了，还没有在满载的情况下跑过，你得提前预判好开车距离，防止刹车不及 2、长时间的开启中控的导航车机导航，车漆可能会因为温度过高而出现死机，卡机的现象，只能通过手机进行导航 3、跑高速时噪音大也是很明显的，在开大音乐音量穿着掩盖住噪音 🚗总结总的来说，这趟旅行让我意义非凡，也有了自驾和旅行的意义，一个稳定的靠谱的车辆是一个车自家的必备，虽然23款异动，没有特别滑华丽的配置，但他依然能够带你翻山越岭，走到山的另外一边看大海，带着诗和梦想走向远方，青岛的旅行让我充满了整个难忘的回忆

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09-03

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄半年

说走就走的自驾旅行

🎬谁规定说走就走必须要奔着远方去？本周五下班后，我们就来了场说走就走的旅行，虽然目的地是离家8公里左右的敖包生态公园，但这并不妨碍我们想要离家出走的心。一、事情的经过 📝9月5号下午下班后，我和老婆一拍即合要去野外露营，商量后决定就去敖包生态公园后面的一块野景去露营，于是回家从库房里装上露营装备，就开上我们这台24款的理想L6pro一路杀了过去。二、整体上的感受 1️⃣首先这台车很能装，一个露营车、一套充气拉丝床垫、一个淋浴帐篷、一顶便携式帐篷、一小箱子食物、还有一箱子厨具全程轻松塞进后备箱里。 2️⃣其次是这台车用来露营真的是太舒服了，3.5千瓦的外放电功能非常实用，可以同时煮火锅锅底和烧开水，吃过饭后，带着狗狗在附近撒个欢后，就钻进车里把充气床垫的气打起来，铺上褥子和被子，人躺进去把四周的窗帘拉上，然后把天幕的遮阳帘打开，就会看到满天的繁星，此时此刻的感觉非常安静。睡前打开副驾娱乐屏，安静的看一部电影，彻底告别城市的喧闹。 3️⃣有四驱真的很安心，就拿这次这个露营点来说，我以前开那台两驱福特锐界时就发现了，但每次不敢深入，因为有一公里左右的土路，怕陷进去无法自救，虽然这台L6也只是电四驱，但我的胆子就大了很多。所以说四驱可以不用，但必须要有，有了四驱才有底气走烂路。三、存在的不足 1️⃣离地间隙太低了，虽说越野不是一台城市SUV该干的活，但既然连四驱都给到了，为什么不能把底盘高度也整高一些，哪怕离地间隙做到200毫米也行啊！那样的话走一些比较烂的弹坑路就不怕磕底盘了。 2️⃣车内没有220V电源很不方便，晚上在车里用电脑剪视频时，电脑想充电只能用外放电插排，就导致车门无法关闭，夜间在野外不关车门还是有些吓人的，并且有小飞虫顺着灯光从门缝里飞进车里非常影响心情。 📣不过，这次的短途自驾+露营给我们的感觉很棒！8公里的路虽然算不上远，但玩儿得很尽兴，大大缓解了工作一周的压力。这台车既能装又舒服，真的是不错的旅行搭子。期待下次真正来一场远距离的说走就走的旅行！

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09-07

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