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月充电费用大比拼话题封面图

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月充电费用大比拼

每月给爱车充电要花多少钱？你是追求性价比的“谷电党”还是追求效率的“快充党”？晒出车型、通勤距离和每月电费，看看谁最省！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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轮语时刻

本田CR-V车主·车龄6年

开元UP一年，终于摸清新能源“省钱陷阱”

作为比亚迪元UP的车主，开了整整一年后，我才敢说自己真正看懂了新能源车的成本账。网上铺天盖地的“电车省钱论”和“伪命题”之争，在我掏出真实花销清单后，答案远比想象中复杂。先交代背景：我的元UP是401km续航版本，日常通勤往返50公里，周末偶尔周边游，年均行驶里程约2万公里。当初选择它，一是被小巧灵活的车身吸引，二是想验证新能源车的经济性。然而，实际用车成本却让我对“省钱”二字有了全新认知。电费：谷电党与快充侠的冰火两重天最直观的能源开销，完全取决于充电方式。我家安装了峰谷电表，谷电时段（晚10点-早8点）电费0.33元/度，充满50.1kWh的电池仅需16.5元。按平均电耗14kWh/100km计算，1100公里通勤月电费仅154元。但这是“理想状态”——一旦遇上加班错过谷电，峰电充电成本直接翻倍；长途出行依赖公共快充桩时，1.5-2元/度的价格+服务费，充满一次要近百元。去年国庆自驾出游，因沿途充电桩紧张被迫使用快充，往返1200公里的电费高达600元。而同事开同级别燃油车，油费约800元，两者差距大幅缩小。这让我意识到：没有固定家充、频繁依赖快充的用户，很难享受到新能源车的电费红利。保险：被忽视的“隐形刺客” 第一年保险费用让我吃了一惊：交强险+车损+三者200万，合计4300元，比同价位燃油车高出500-800元。咨询保险公司得知，新能源车因电池维修成本高，车损险保费普遍上浮。虽然第二年降至3600元（未出险），但保险支出仍是不可小觑的开支。相比之下，燃油车的保险费用更稳定，且部分车主可通过保养赠送服务降低后续成本。保养：“懒人福音”名不虚传电动车的保养确实省心。首保免费，后续每1万公里检查三电系统、轮胎气压、制动液等，单次费用约200元。相比燃油车每次小保养500元、大保养超千元的开销，元UP年均保养成本不到500元，堪称“懒人福音”。但需要注意的是，部分车企对非官方保养的电池质保条款有严格限制，一定程度上增加了保养的选择成本。电池衰减：悬在头顶的“达摩克利斯之剑” 虽然目前续航未出现明显缩水，但电池衰减始终是电动车用户的担忧。根据行业数据，正常使用5年后，动力电池容量可能降至80%-85%。即便厂家提供8年15万公里质保，超出范围后的电池更换成本仍令人咋舌。以元UP为例，官方虽未公布电池组价格，但同级别车型电池更换费用普遍在5-8万元，几乎相当于车价的一半。结论：省钱与否，全看“使用姿势” 综合一年的花销：电费1800元、保险3950元、保养500元，合计6250元。若换成同级别燃油车，油费约14000元、保险3500元、保养1500元，总费用19000元。两者相差1.2万元，新能源车在日常通勤场景下确实更经济。但这一结论有两个前提：一是具备低成本充电条件，二是车辆使用周期不超过电池质保期。如果你没有固定充电桩、经常长途出行，或计划长期持有车辆，新能源车的经济性将大打折扣。因此，与其争论“真省钱”还是“伪命题”，不如先问自己：我的用车习惯是否契合电动车的省钱逻辑？毕竟，适合自己的，才是最划算的选择。

开元UP一年，终于摸清新能源“省钱陷阱”18321475586345031图片

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开元UP一年，终于摸清新能源“省钱陷阱”18321475586345034图片

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05-15

轮语时刻

本田CR-V车主·车龄6年

开比亚迪海豚1年：新能源省钱是真是假？

在买车之前，我和大家一样，都听过“买车容易养车难”这句话。而当新能源车兴起，“新能源车真省钱还是伪命题”这个问题，就像热门综艺的悬念一样，勾着我的好奇心。如今我开比亚迪海豚也有一年时间了，今天就从我的真实经历出发，跟大家唠唠新能源车的用车成本，看看这“省钱”到底是不是噱头。先来说说大家最关心的电费问题。我主要的用车场景就是日常上下班通勤，偶尔周末会开车出去和朋友聚聚，一个月行驶里程大概在1500公里左右。比亚迪海豚的电耗表现还算不错，综合下来百公里电耗在13度左右。在充电方式的选择上，我觉得这就像一场“策略游戏”，而我在这一年里，也体验了两种截然不同的“角色”。一开始，我没有自己的充电桩，是个彻头彻尾的“快充侠”。每次电量告急，我就得在手机上搜索附近的快充站，然后奔赴过去。快充虽然速度快，能在短时间内让电量快速回升，但费用可不低。我常去的快充站，每度电加上服务费差不多要1.5元。这么算下来，我一个月的电费就得292.5元（1500÷100×13×1.5）。而且，有时候还得排队等充电桩，耽误不少时间，那种着急用车却只能干等的滋味可不好受。后来，我下定决心安装了家用充电桩，从此摇身一变，成了精打细算的“谷电党”。申请安装的过程还算顺利，只是要提前准备好相关材料，和物业沟通好。我所在地区的谷电价格是每度0.3元，从晚上10点到早上8点。我一般会在晚上睡觉前插上充电枪，设置好预约充电时间，第二天醒来，车子就满电“复活”了。现在，我每个月的电费一下子降到了58.5元（1500÷100×13×0.3），和之前快充的费用相比，简直是天壤之别。而且，再也不用为找充电桩和排队发愁，这种便利是无法用金钱衡量的。除了电费，保险也是一笔不小的开支。第一年买车的时候，保险费用大概是4000元左右，毕竟新车保险项目比较全。不过听说之后每年如果不出险，保险费用会有所下降。再就是保养了，目前我还只做过首保，是免费的。听4S店的工作人员说，后续的保养主要就是检查电池、电路系统，以及一些常规的零部件检查，费用比燃油车低很多，大概一次也就几百块钱，一年保养一次的话，这部分支出在可接受范围内。至于其他费用，像停车费、洗车费这些，和车的类型关系不大，主要看个人的使用情况。我平时停车基本都是在公司和小区的固定车位，一个月停车费300元左右；洗车的话，我一般两三个月洗一次，一次30元左右，这部分费用波动不大。经过这一年的使用，我可以很肯定地说，新能源车在养车成本上，相比燃油车真的省太多了。就拿我这比亚迪海豚来说，一个月的电费加上保养、保险平摊下来的费用，也就几百块钱，而身边开同级别燃油车的朋友，一个月光油费可能就得上千。当然，新能源车也不是十全十美的，比如在寒冷天气下续航会打折，充电时间相比加油还是较长。但总体而言，如果你日常通勤距离不是特别长，有条件安装家用充电桩，那么新能源车绝对是个省钱又省心的选择，就像我这比亚迪海豚，真真切切地让我省了不少钱，也带来了很多便利。

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开比亚迪海豚1年：新能源省钱是真是假？18329786916956882图片

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开比亚迪海豚1年：新能源省钱是真是假？18329786916956883图片

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05-24

梦不累了

坦克400 Hi4-T车主·车龄2年

没有家充桩！坦克400一个月能花多少？

🚗用车场景我基本上也就是周末用车，再加上城市通行为主，也就一直开着纯电模式。而充电桩暂时还没有条件安装，正好地下停车场是有充电桩的，所以每个月的充电地点很稳定，价格也是完全没有变化的，全天统一价格1.27（电费0.7，服务费5.7）。 🔻 🚗电费账单 4月4日23.7 4月5日52.25 4月6日41.92 4月11日21.71 4月19日72.94 4月26日39.75 4月30日16.33 一个月在成都城市通行，用电203.61度，充电花费268.6元 🔻 而除了停车费，基础的费用就是停车费100，保养5年内都不用给钱，保费也不用交，4月总用车花销就是368.6元可以说这么大一台车，每个月只需要不到400元的花销，是不是有点吃草挤奶说法了，更夸张的就是，现在天气回温再加上城市里开，基本上都能实现100公里的续航，也就是说203度电基本上也就跑了547km，每公里花销0.48元。很多观望的车主都很喜欢问这个车市区开开怎么样，我只能说绝对是没问题的，样子帅，又省钱。

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没有家充桩！坦克400一个月能花多少？18321867020801351图片

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05-15

长坡厚雪26

大众ID.3车主·车龄2年

大众ID.3续航与电耗

大众ID.3 2023款升级款纯净智享版，坐标湖南省长沙市，目前跑了将近17000km，只用于市区代步，不跑高速。当前表显平均电耗是11.8kWh/100km，实际大概真实电耗应该在14.8kWh/100km，表显电耗➕3，这些都是经过多次测量得出。现在刚好在充电站充电，所以写下这篇文章。最近跑了70%（100%用到30%，跑了332KM，换算成100%可以跑474Km，和官标续航里程差不多），每年在春秋两季节，不开空调，基本上都可以跑到1：1的续航。夏季开空调电耗大概在20kWh/100km，冬季开空调电耗大概在25kWh/100km，大概是不开空调的2倍，因为没有热泵，热管理系统电控做的很差，所以不太适合东北和海南广东这些很热或者很冷的地方开车，不然满电续航仅有200km，十分鸡肋。我一般都是用7kw家用慢充，充满大概需要8小时，湖南作为电力弱省，电价非常高，谷价都要5毛多，峰价7毛多，所以充电起来和其他3毛的省比起来要多出许多，我一年大概跑10000多km这台车，电费大约900元左右。外面的充电桩则会更贵，即使是在最便宜的晚上11点到7点时间段，市区里也是8毛起步，由此可见在长沙跑滴滴成本都会比其他省份高出不少。这车是400V平台，我现在用这个60kw的充电桩，从30%到80%也要30分钟多，体验很一般。时间太长了，整个三电系统过于落后。大概情况就是这样，欢迎车友们与我交流。

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04-26

轮语时刻

本田CR-V车主·车龄6年

开银河星舰7近半年，省出一趟出国游！

买车容易养车难，这是大家心照不宣的事儿。而新能源车自诞生起，就被贴上了“省钱”的标签。但它到底是真省钱，还是只是个营销出来的“伪命题”呢？今天我就以自己的爱车——银河星舰7 EM-i 2025款120KM启航+版为例，给大家掰扯掰扯这半年的花销。先来说说大家最关心的电耗成本。我这台车纯电续航里程在CLTC工况下有120km ，日常在市区通勤，基本都是纯电模式。我家有固定车位，安装了家用充电桩，用的是峰谷电价。谷电时段（一般是晚上10点到早上8点），每度电才0.3元左右，我算了下，百公里电耗差不多15度，也就是说每公里的电费才4分钱左右。按照我一年2万公里的行驶里程，谷电充电一年的电费也就800元。要是没有家充条件，在公共充电桩充电，那费用可就高不少了。快充的价格波动很大，不同区域、不同时段，价格都不一样，平均下来一度电1.5元左右。这么算的话，每公里成本就飙升到2毛2了，一年电费得4400元。从我的体验来看，要是能抓住谷电充电，那真的是能省不少，我也算是精打细算的“谷电党”了。但要是应急偶尔用快充，也还能接受，要是长期依赖快充，那这电费开销可不低。再讲讲保养费用。传统燃油车要定期更换机油、机滤、火花塞等一堆零部件，小保养一次好几百，大保养动辄上千。而我的银河星舰7 EM-i是插混动力，常规小保养（更换机油、机滤）加上工时费大概600元左右。不过我买了保养套餐，四次保养套餐合到每次约388元。首保为5000公里或3个月：检查了车辆外观和底盘，确认无剐蹭或异常磨损；附加检查，检测刹车片厚度、胎压等；免费更换全合成机油和机滤；玻璃水加满；对三电系统（电池、电机、电控系统）进行检测，确认无故障码及电池健康度等；而且还给我免费更换了透气阀。之后告知我每15000公里或12个月进行一次保养，除了更换机油、机滤外，还会检查轮胎气压、清理轮胎石子、检查底盘、刹车系统等。也就是说一年保养一次，每次花个388元，对比燃油车简直不要太划算，保险费用方面，新能源车因为电池成本高，保险费确实比同价位燃油车略贵。我第一年的保险费花了5200元，比朋友同价位的燃油车贵了大概500元。不过，新能源车不用交车船税，一年又能省下几百块，这么一抵，保险费用这一块的差距也就没那么大了。至于大家担心的电池问题，我的车搭载的是神盾电池，有液冷系统保护，而且首任车主还有三电终身质保，所以我也不太担心电池衰减和更换成本的问题。就算真的出了问题，有质保兜底，心里也踏实。和同级别燃油车对比一下，假设一台同级别燃油车百公里油耗8L，油价按7元/L计算，一年2万公里的油费就是11200元，再加上每年保养费用2000元左右，保险费就算和新能源车差不多，一年下来，燃油车光油费和保养费就比我的新能源车多花1万多。这么看来，新能源车在日常使用成本上，确实比燃油车有明显优势。就拿我的银河星舰7 EM-i来说，一年养车费用，算上电费、保养费、保险费，也就6000出头。而同等使用强度下，燃油车至少要1万5以上。新能源车是不是真省钱，相信大家心里都有本明白账了吧！

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05-21

道法自然1518

极越01车主·车龄1年

奇瑞小蚂蚁使用六年后的真实感受

19年小蚂蚁开了六年，跑了8万多公里。当时裸车价7.16万。由于单位可以充电，六年花了🈶五百左右的电费。我的是三元锂电池每次都是充满。六年了现在衰减了十公里。每次看到车评人发表他们的新能源汽车评论。唉你们是自己🈶新能源车还是亲自去体验啦。这个小车用起来个人感觉是非常满意，买菜遛娃停车非常方便，春夏秋续航如果用经济模式达成率市区可以90%以上，高速80%。冬天在开暖气的情况下可以达到70%左右。杠精你们说的都对。谁用谁知道。家里油车是一星期跑个十公里润滑一下

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05-16

猫猫只想干饭

哈弗大狗车主·车龄2年

0.2 元 / 度 ICAR03 月电费

使用朋友很长时间的 ICAR03 终于敢说真话了！特别是装了家充桩，充电焦虑彻底拜拜～今天就把压箱底的省钱秘籍分享给你们！ 🔥夜间充电 = 白嫖！实测用谷电（22:00-8:00）充电，每度电只要 0.2 元！ICAR03 的 69.77 度大电池包，充满一次才 13.95 元！按照每周充两次次的频率，一个月电费还不到 112 元！这价格连油车加半箱油都不够吧？！因为上班距离近，每日通勤来回只消耗百分之六的电！ 💡白天充电应急方案白天着急出门就用家充桩的峰电（0.7 元 / 度），虽然贵点但比外面充电桩划算太多！实测充满一次约 48.8 元，应付日常通勤完全够用。如果临时补电，用快充 30 分钟就能从 30% 充到 80%，应急超方便！ 🚫避雷外面充电桩血泪教训！外面充电桩虽然快，但单价高达 1.45 元 / 度！上次在高速服务区充了 45 分钟花了 76.9 元，因为方盒子造型，高速特别耗电！续航只增加一百多公里，算算和油车油费差不多了，建议除非长途刚需，否则千万别碰！ 💡充电小技巧：每周至少用慢充充满一次，既能校正续航又能保护电池快充尽量控制在 90% 以下，避免过度充电损耗电池寿命利用预约充电功能，谷电时段自动开启，省时又省钱！现在每次开车都超淡定，反正电费比坐地铁还便宜！周末还能在成都周边郊区露营，满电出发来回 200 公里才花 8 块钱，我现在的大狗只要不是走远门直接停着吃灰了！评论区告诉我你们每月充电花多少钱？还有什么隐藏福利快分享给我！😘

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05-19

轮语时刻

本田CR-V车主·车龄6年

开海鸥半年，新能源车省钱是真是假？

作为一个在大城市里每天被通勤折磨的打工人，半年前，我入手了比亚迪海鸥。当时选它，主要就是图个便宜好开，能遮风挡雨，顺便省点通勤成本。没想到，这半年开下来，关于新能源车省钱这件事，我还真有不少深刻体会。先聊聊充电成本，这可是新能源车省钱与否的关键。我绝对是个精打细算的“谷电党”。我家附近的充电桩，晚上11点到早上7点是谷电时段，每度电只要0.32元。我每天下班回家，顺手就把车插上充电枪，设好预约充电，第二天早上起来，车子就满电复活，电量从20%充到100%，也就花10块钱左右。我每天通勤往返大概40公里，再加上周末偶尔出去逛个街、聚个餐，一个月下来，充电次数大概4 - 5次，电费总共也就50块钱上下，平均每公里成本也就一毛多，这可比坐地铁划算多了。不过，有时候着急出门，电量又不够，就只能去快充站了。快充站的电价加上服务费，一度电要1.6元左右。上次我着急去外地出差，在快充站把电量从30%充到80%，花了差不多40块钱，虽说25分钟左右就能充好，速度是快，但这价格也是真不便宜。一个月里要是碰上几次这种情况，电费蹭蹭就上去了。所以，要是没有急事，我是坚决不会去快充站的。再讲讲保养。买海鸥之前，我开的是一辆油车，每次保养都要换机油、机滤，还得清洗各种零件，小保养一次至少400块，大保养更是得上千。而海鸥的保养简直不要太省心。首保是免费的，5000公里的时候去4S店，主要就是检查电池、电机这些关键部件，再给空调滤芯做个清洁，半个小时就搞定了。之后每10000公里保养一次，小保养也就100多块钱，主要检查底盘、刹车系统，还有一些常规的软件检测。开了半年，保养费用也就100多块，和油车比起来，简直就是九牛一毛。保险方面，新车第一年保险费用花了3800块，包含交强险、第三者责任险、车损险这些。听说要是不出险，保费后面能逐年降低。和同价位油车比，保险费用其实差不多，而且新能源车还不用交车船税，这也算省了一笔。开了这半年，海鸥也不是十全十美的。它的隔音效果不太好，上了高速，胎噪、风噪就有点明显，听歌都得把音量调高；后备箱空间也比较小，我上次搬家，装了两个大箱子就满了，剩下的东西还得再叫个货拉拉。不过，这些缺点在它超低的养车成本面前，我觉得都还能接受。总体来讲，开比亚迪海鸥这半年，我真切感受到了新能源车在养车成本上的巨大优势。充电便宜，保养省心，虽说保险费用和油车持平，但整体算下来，半年轻轻松松就能比油车省下大几千元。所以，在我看来，新能源车省钱可不是“伪命题”，特别是对于像我这样通勤距离长、日常活动范围基本在城市里的人来说，简直就是省钱利器。不过，要是经常跑长途，还得考虑充电便利性，毕竟目前充电桩的覆盖率还比不上加油站。大家对新能源车的养车成本有啥看法？欢迎在评论区一起交流！

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05-18

天高路远同行

海狮05EV车主·车龄半年

海狮05EV纯电车1个月家充桩电费详单

1个月跑了2500公里，电费竟然高达116元。有个12个月不超3万公里的限制，不然会跑的更多，纯家用，再次感谢比亚迪老车主，成就了比亚迪源源不断的科技进步，出行成本降低，实现了出行自由。分享下7kW家用充电桩安装使用的感受： 1.家用充电桩电缆如何选用比亚迪送7kW充电桩，30米内免费安装，超出后6平方线按45元/米收费。地库实际安装距离大多数人会超30米，我的实际安装距离不到点儿80米，理工科毕业，就自己买电缆布线到车位，布好后预约比亚迪在车位安装充电桩就完事。自已装选用了10平的电缆，费用算下来较比亚迪6平线还低个几百元，为省心就找比亚迪装吧，6平线也差距不大，坚持按下线电缆米数付费，都是外包的第三方，不强调一般都会多算米数。图中有个表是6和10平电缆的损耗、发热、压降，标黄距离的压降和损耗就影响正常使用了。 2.充电功率之迷车辆显示的充电功率在6-6.2kW之间，6.2kW时环境温度较低。没搞明白为什么会降11.6-14.3%这么多，电缆损失功率只有3.3%，其他8-11%损失在哪里。 3.满充触发条件之迷我基本都是电量用到30%附近预约充电，充满或充到95%。你们发现没有，比亚迪95%-100%每次充进的电是不一样的，大概3次只有1次会真正充满，其他2次到95%后很快就跳成了100%。充满一次的触发条件是什么，推测有两个条件，单个电芯满电电压差超出限定范围和超范围电芯的数量，动力电池组电芯有100多个。说明比亚迪的电池管理已经控制满电、过充及单个电芯校准了，车主没必要再对充电上限做控制。实在不放心，就用时间控制充到95%。下限就不测了，绝对属于破坏性实验。 4.国家电网表显耗电量与车国辆实际充进电量每次充电都是10：05开始，车辆显示充电功率在6-6.2之间，取6.1平均值。1.91小时车辆实际充进的电量为11.7度电，国家电网的电表计量数值是13.6度电，充电桩实际充电效率为85.5%，除去线路损耗3.3%，比亚迪充电桩的效率在88.8%附近，这个成绩不知道对比其他车企的充电桩如何，家用充电桩能效还有很大的提升空间啊。

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海狮05EV纯电车1个月家充桩电费详单18338955296634915图片

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海狮05EV纯电车1个月家充桩电费详单18338955296634916图片

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海狮05EV纯电车1个月家充桩电费详单18338955296634917图片

海狮05EV纯电车1个月家充桩电费详单18338955296634917图片

06-03

叁水爱开车

宋PLUS DM车主·车龄1年

真实数据告诉你，家充真的省钱吗？

🔻 各位老铁好，都说家充省钱，我就用真实数据来告诉大家，家充真的省钱嘛？ 🔻 先说用车情况： ★车辆：25款宋PLUS DM 112km尊荣款 ★用车环境：日常上班通勤使用，偶尔短途自驾，基本没长途，月均行驶里程600km，日均行驶里程20km。 ★充电情况：有家充，一般是一周充电一次。辽宁没有峰电和谷电，统一电价0.52元一度电。 ★能耗： 1️⃣ 25年1月：行驶里程745km,其中纯电里程为445km,车机显示耗电85.1度，电表显示充电106度，费用是55.12元。 2️⃣ 25年2月：行驶里程714km,其中纯电里程为332km,车机显示耗电66.9度，电表显示充电68度，但是因为2月回老家过年，用了2次随车充充电，电表数据缺失一部分，大约20度电，费用只算电表的是35.36元。 3️⃣ 25年3月：行驶里程601km,其中纯电里程为596km,车机显示耗电101.8度，电表显示充电137度，费用71.24元。 4️⃣ 25年4月：行驶里程404km,其中纯电里程为404km,车机显示耗电58.8度，电表显示充电75度，费用39元。如果按电表的数据计算，1-4月，一共使用了大概是386度电，费用是200.72元。纯电行驶里程是1777公里。折合每公里费用是200.72/1777=0.113元。是不是看着费用很低？其实这里面有隐形花费的。 ★隐形花费：车位是租的，租金一年是3600元，折算到一个月300元，所以，1-4月的用车成本中还需加上租车位的费用，200.72+300*4=1400.72元，这么一算每个公里费用就是1400.72/1777=0.79元/公里。 🔻 所以，要我说，这个家充真不一定省，只不过相对而言省一些。如果，不租车位，每天23点-5点，用国网的快充，算上服务费的费用只有0.5元，这个比家充都省，就是要花费时间成本。 🔻 所以我说，家充真不一定省钱，家充如果计算了租车位的成本，费用可能比外面的快充还贵。但是，家充的好处就是：第一，可以随时充，没人和你抢充电桩，尤其是后半夜的5毛电，都是排着充。第二，有家充后，对电池更好，由于磷酸铁锂的不一致性，如果长期快充伤电池，会造成电量虚标的情况产生。第三，家充有车位，可以不用抢车位，避免自己的爱车在外面风吹日晒，自己开车的时候也不用走那么远，下楼到地下车位就行了。

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05-24

刚子59414245

唐DM车主·车龄2年

本人单位充电不花钱，我的插混。充满电也不过跑100公里，买了这个车后悔大了，还是油车实用，买电车，省油不省钱，这是非常实实在在的话，油车车体重，轮胎比油车磨损快，更换的也快，电车轮胎直径尺寸大部分宽而大，价格不菲，插混车，没电的情况下，烧油如同喝油，买了插混，后悔的不要不要的，目前，凑合用吧，开开差不多就置换油车，赔钱也换，不差那点钱，看行情再说吧，目前的车，都是资本垄断，车只是个代步工具，不需要买太贵的，电车不是新能源，就是电池车，买了就是一个坑，自始至终，你离不开4S店的掌控，不需要多说，里面的猫腻，大家明白的。祝愿大家选择一款自己得意的代步工具。

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11-25

奇妙工具箱

坦克400 Hi4-T车主·车龄1年

3吨越野坦克，纯电开一月花多少钱？

我的车子是400Hi4-T 城市版，入手已有半年多，公里数也来到了8000km+，今天来跟大家唠唠我开坦克日常的充电花费。有私家车位也装了家充桩，山东地区晚上 23 点后谷电价格便宜，一度只要3毛8，车子充满大概要 37 度电，算下来一次充满也就 14块左右。想更省钱，可以选择中午11点到14点，属于超谷电，2毛2一度点，充满都不到10块钱，我主要是日常上下班开，基本就“纯电-经济”模式在跑单程10公里左右，一天下来20公里，纯电模式完全能应付。基本上三四天充一次电，一个月算下来充电次数也就 10次左右，一个月的充电费用就 100 块左右，比我的ADV摩托车还要省钱，你要知道这是一款将近3吨的越野车啊，兄弟们！要是没有家充桩，去外面商业充电桩充电，费用就高了。像高峰期，一度电可能要 1 块 5 甚至更高，这么算下来，一个月充电费用得翻好几倍。所以我强烈建议打算入手坦克 400Hi4-T 的朋友，要是条件允许，一定装个家充桩。而且现在很多地方都有峰谷电价政策，晚上低谷时段充电能省不少钱。还有，坦克 400Hi4-T 有预约充电功能，晚上回家停好车，就把充电枪插上，设置好 23 点开始充电，这样既不用半夜起来插枪，又能享受低价电，爽歪歪！大家还有想了解的，欢迎留言！

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05-16

模拟小兵

别克E5车主·车龄1年

因为我可以免费充电，所以不在乎电费

单位有充电的地方，买了个随车充，每两周充两三次，上班时候插上充，下班了开走，唯一缺点就是慢

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11-10

直爽自强不息菠萝6

网约车车主真实数据

买了这台秦puls ev510出行版，考虑了红旗eqm5，还看了曹操60，埃安Y最后还是选的这个，家用充电，买了一个充电枪98元搞定，从来只充晚上11点到次日7点的低价电

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05-17

大停哥

eπ008车主·车龄1年

都说开了电车就回不去了，是真的吗？

都说开了电车就回不去了，是真的吗？我个人分析认为有两个方面的原因，一是因为目前的新能源车普遍拥有越级的动力性能和配置，二是拥有极低的出行成本。以中大型SUV为例，燃油车的代表通常为途昂、探险者、普拉多、宝马X5等，抛开排量不谈，它们的综合油耗普遍都在9-11L左右，平均按10L/百公里的油耗计算，按95#汽油7.58元/L来计算，每公里的出行成本仍然在0.75元左右，排量稍微高一些的四驱，每公里的出行成本都在1元左右。再看我现在开的eπ008，按尺寸也属于中大型SUV，自重2.2吨，以市区内纯电同行为例，在整个4月份，从第三张图中可以看出，总里程976.6公里，总耗电量129.3度，耗油量0.05升忽略不计，由于我一直使用家充桩充电，且都是在晚上谷电时间充电，我们这里的夜间11点之后到次日上午7点的电价为0.385元/度，也就是整个4月份这辆车消耗了50块钱的电费，平均每公里的出行成本只有0.05元，也就是5分钱。燃油车对比电车的出行成本，也就是每公里7毛多对比5分钱，这个巨大的差距真的是不比不知道，一比真的吓一大跳啊。我这辆eπ008是增程车，可油可电，我开了10个月，只是在跑长途的时候才会用油，因为不喜欢带着家人还要去服务区排队充电，即便是这样，这300多天，图五中显示总的耗油量也只有142.88升，按92#汽油7.06元/升计算，总燃油费约为1009元。而截至目前总的耗电量为1848.22度，按0.385元/度计算，总电费约为712元，这10个月的总出行成本约为1721元，按总里程12016公里计算，平均每公里的出行成本也只有0.14元，每公里出行成本不足1毛5，远远低于燃油车的日常出行成本。你的车子开一年消耗多少燃油费和电费呢？欢迎评论区留言讨论。

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05-16

聪抱杨又

Model 3车主·车龄半年

我的焕新三每月充电花费到底多少

今天聊聊每个月给我的这辆特斯拉model3后轮驱动标准续航版本充电要多少钱，按照平均值来计算，目前买车已经八个月的时间，我跑得比较多，已经驾驶里程超过四万一千公里，车辆显示消耗电量总计为5330度，平均下来每个月消耗666度，这些里程基本上高速和普通路段占一半，但高速上其实充电并不多，因为遇到特别长途的路线我会去下道充电，所以平均下来每度电的费用应该是五毛八，按照这个电价计算，我的每个月充电花费为386，这个价格真的让人满意，因为如果按照省油的燃油车计算，每个月跑相同公里数，也就是5206公里，按照百公里消耗5L需要消耗1041L汽油，按照油价每升八元计算，需要8330元，是我这辆车的21倍。说完每个月我的充电费用，接下来就先说说我的用电规划和充电技巧： 1.我首先严格执行每周至少充满一次，其余时间随用随充的充电策略，因为这是官方建议对磷酸铁锂电池保养最好的充电方式，按照这个策略我再去进一步制定我的充电规划。 2.我目前所有的充电都是外面第三方快充，而且百分之九十九都是谷价，不到万不得已我不会去充谷价以外的电，因为那样就不符合纯电车省钱的要求。 3.如果是节假日高速服务区排队很多，我会提前去下道充电，休息休息然后再上高速，这样又能省钱又能省时间，一举两得。

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11-09

风华刚刚好

风云T9车主·车龄1年

买了个混动爹，得了混动病。市区代步根本舍不得烧油，平常充电晚上就在家里充，充满也就9块这样，可以跑个90-100公里。

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05-21

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄3年

平电是真不能用，一次顶一个月！

家用充电桩最大的好处是可以享受谷电价格，也就是22:00-6:00这个时间段的电费价格为0.331元/度（以上海为例）！而平电（其余时间段）的价格就是0.641元/度，二者电费差距相差1倍！ - 以4月电费为例，我充电桩一共充电127度，所有充电时间都是在谷电时间范围内，整个月充电花费也仅为42.1元！但是3月份，我充电桩累计充电173度，累计充电花费72.1元，仅仅相差46度，电费却足足多出了30元，几乎多出的电费快赶上我4月一个月的电费了！ - 主要原因是，3月份，我平时时间段充电了48度电，花费了30.77元！主要是前一天晚上忘记充电了，第二天又需要用车，只能硬着头皮“高价”充电了，但没想到这电费差距会这么大！ - 而且翻看了我的电子行车路程，3月份（对于电费账单月份要减1个月）累计跑了1051公里，而2月份累计只跑了891公里，不仅钱多花了，行驶里程还变少了！简直是亏大了，所以说平电是真不能用！ - 没有对比就没有伤害！用了电车我越来越抠了！刚开始由燃油车转为电车时，起初我的用车成本为大概是1公里要花费0.5-0.6元；选择纯电车时，我想的是即使用快充充电，也就是平均1块钱1度电，按平均电耗百公里15度电来算，也就1公里0.15元，这比我燃油车省了4倍，想想都划算！但是当我知道了家用充电桩用民用分时电表时，想着即使是平电，也就不到0.1元/公里，心里美滋滋，必须装一个！但当我用了谷电充电时，我发现一公里仅需0.05元时，我心里乐开了花！现在再让我回头用平电，我就心疼了！所以说，尝到甜头后就不肯回头了！ - 再来分享一下，2月份和3月份用车数据，对比一下为什么电费差距这么大！ 2月份和3月份的平均电耗都是18kWh/100km，唯一的区别就是行驶里程不同，但是从个别行车电耗也能看出：比如说2月份行驶之最的一次行程中，行驶101公里，平均电耗为14.6；而3月份行驶之最的一次行程中，行驶176公里，平均电耗为13.1！由此可以看出，3月份是春天时节，平均温度相比2月份要高点，也就是这个环境温度的变化，让电费和电耗出现了差距！ - 所以说，环境温度较高的春天会有更低的电耗和较长的续航，用车成本大大降低！再就是，习惯了谷电，再回头用平电就会有明显的不适应，而且充电费用相差1倍！最后就是家用充电桩充电是真的便宜，1000公里才仅需42块的电费，还要什么自行车？

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05-26

新螃蟹克星

智己LS6车主·车龄2年

智己LS6第一年到底花了多少钱

我记得是在2023年11月12日选择了智己LS6，当时性价比真的高，外型内饰都是我喜欢的类型，电车真的改变了我的出行方式，也大大扩大了出行范围，再也没有油价焦虑了。从2023年12月9日提车到2024年12月，做个总结，算算第一年到底花了多少钱【里程与费用对比】第一年，我总共驾驶LS6行驶了30894公里。如果按油车的价格，以每公里约0.8元的成本计算，仅能源费用这一项就需要支付大约30894✖️0.8＝24715元。但得益于电车的优势，也要感谢国家，晚上谷电特别便宜，今年我家家充电2792千瓦，家充电费总计仅为865.25元，外面快充的费用34.93元（小桔充电），总电费也不过900元。这意味着，在能源花费上，我一年内就省下了约23814元。大家可能好奇为什么我上班年电费这么少，因为当时单位可以免费充电，但后来单位电车越来越多，就抢不到充电桩了，基本上就是家里充了，电车真的是大势所趋。【充电网络与优惠活动】值得一提的是，智己APP内置的“充电地图”功能非常实用，它整合了星星充电、国网、南方电网等几乎所有主流充电桩资源，使得充电变得异常便捷。此外，通过智己APP的水晶兑换充电卡服务，可以在上述提到的充电桩中享受按度数抵扣且免服务费的优惠，进一步降低了充电成本。今年夏季原石商城推出的原石兑换充电卡活动更是为车主们带来了额外的实惠。另外智己以前还有邀请朋友试驾拿电卡的活动，我推荐一个朋友买了智己也拿了一张，到现在还没用完。【保养费用节省】在车辆保养方面，它的首次和二次保养是免费赠送的，第一次保养是一万公里，后面每两万公里保养一次，单次基础保养费用要500元左右，如果有活动能便宜200。相比之下，我之前的油车10000公里就要做一次保养，每次至少花费400元，一年下来光是保养费就得1200元。因此，在保养成本上，LS6每年能为我节省大约1200元。另外交付中心还可以免费洗车充电，非常不错。【保险费用考量】尽管电动车的保费普遍高于燃油车——我的LS6第一年的保费为6700元，续保时稍微便宜了点至6200元，不得不吐槽，浙江的保费是真的贵，比原来的老油车多出约3000元。【其他费用支出】装智己原装充电桩花了3000元，另外撞坏一次轮胎花了2100元，心疼啊，原装轮胎真的贵，另外补玻璃又花了700元，还有零零碎碎的小东西，总共应该6000元左右。【最后核算】电费900➕保养费0➕保险费6700➕其他支出6000，算起来总共支出13600元。如果这一年是油车的话，油费24700➕保养费1200➕保险费3700，算起来29600元，这样算算省了16000元，另外买车时候政府补贴了3000元，还有原石兑换季换的ipad价值5000元，总共赚了24000元。还有电车带来的驾驶体验和车内舒适度，是同价位油车完全不能比的。停车费这块很难统计了，估计一年3000至少，另外有了电车，出去次数多了，其实算上吃饭旅游，估计花销更大了，哈哈哈【结语】这是我一年开智己全部的支出和收入。经供参考

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05-23

Edwin的速度日记

智己L6车主·车龄1年

每月通勤2040公里！电费只需200块？

作为追求性价比的通勤族，我当时选电车后最核心的考量就是充电成本！我家小区地库有慢充桩，日常靠慢充省钱，仅周末应急用快充，实测下来每月充电费只有248 元，对比油车费用堪称 “断崖式”差距。先晒我的智己L6的核心用车数据：一、核心用车数据 🚕日常通勤：单程 32KM，往返 64KM，每周 5 天共 320KM ⛽️平均能耗：16Kwh/100KM（电车）、8L/100KM（油车） 🔋电车续航：CLTC 650KM，充电至 90% 约 52 度电二、充电费用📝 ⏹基本每周充 1 次电就够用。慢充电价 0.78 元 / 度，每次充到 90%（约 52 度电，对应实际续航 585KM）， ⏹每周充电费用 52×0.78≈41 元，每月日常通勤充电费就是 41×4=161 元。每月大概 2 次短途出游，需要多充 2 次电，每次 41 元，额外支出 82 元 💹总充电费 161+82=243 元，算上偶尔应急用快充的小额浮动，最终每月总费用约248元。 💢这里要提一句快充：周边快充站电价基本 1 元 / 度以上，某次应急充 52 度花了 63 元，比家充贵 22 元，坚定 “非必要不用快充” 的原则。二、加油费用📝： ⏹每月总行驶里程 = 日常通勤 320×4 + 周末 2 次出行≈1880KM（按实际充电续航折算）。 ⏹油车按 8L/100KM 的能耗计算， ⏹每月耗油量 1880÷100×8=150.4L。 💹按当前市场价 8.5 元 / L 的油价计算，油车每月油费 150.4×8.5≈1278 元。两者对比差距惊人：电车每月 248 元，油车每月约 1278 元，单月费用差 1030 元，一年下来就能省 1.2 万 +！哪怕遇到油价上涨或周末频繁用快充，电车每月费用最多 300 元，仍比油车省近千元。对我来说，家充慢充的 “性价比” 远胜快充的 “效率”：0.78 元 / 度的低价电 + 夜间谷电时段充电（部分地区谷电更便宜），让电车使用成本压到最低，每周花 1 晚时间慢充，完全不影响日常用车。而快充仅作为应急补充，偶尔用一次也不会大幅拉高总费用。总结下来，有私桩的电车用户简直是 “省钱天花板”，每月 248 元的充电费，比油车一个零头还少😂！大家的每月电费怎么样？评论区留言吧！

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11-13

常州米多多

小米SU7账单大公开

💰剁手神车SU7账单大公开！💰 👇剁手总价裸车价：215900（标准版）音响暴击：+6000🎵💥 保险警告：+7558⚠ 无忧buff：+1299🛡 上牌魔法：+390🔮 总落地价封印解除→231147！数字在发光！✨ ⚡充电费账单：根本不慌！ ▫满血续航520km（官方数值亲测不虚！） ▫哨兵模式天天开≈停车场雇了电子保镖💂 ▫薅羊毛充电法：0.58元/度≈深夜修仙福利🌙 ▫快充1小时充满→睡醒又是满电猛兽！ 🚗充电日常：懒人福音！ ▫每周下班顺路充1次≈逛个商场吃冰淇淋的时间🍦 ▫偶尔白天急救充电≈一杯奶茶钱的代价🧋 ▫月充电费极限挑战：240元封顶！还不够闺蜜局AA的零头！ 👉总结：每个月光充电费≈两顿奶茶钱，但天天开新车蹦跶的快乐是300%啊！！（超大声）🎉

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05-14

懂车散修界峰

豹8车主·车龄半年

11月豹8用电记录

11月全程没有烧油，没有在外面打野，全部家充用电，在市区行程1139km，消耗电费650度308.75元，核算0.27元/km 有没有纯电车比这还多的？有吗？哼哼～还～有～谁～！！！

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12-04

蔚见来电

蔚来ET5车主·车龄3年

开蔚来12万公里，省出一对劳力士

首先纯电真的省钱，我有两辆蔚来，如果不买蔚来买油车的话，我肯定会选宝马330+x3。对比下来1公里省1块，目前两辆车总共跑了12万公里，省出一对劳力士。给老婆买了一只31的恒动，我也买了一只36的恒动，凑成对表。我两辆车都有6次免费换电，相当于每个月免费跑5000公里。纯电车真的省钱，不服欢迎油车车主过来对比。

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05-15

屁屁爱坐车

换了新能源008后，真的省

如果说买车是一笔大开销，那么日常能耗也是一笔不小的开支。我换车前后都有记录，对比一下看看新能源到底省不省。 🚘我的老车是16款东风风神ax7，2.0L自吸的机头。单月行驶里程在1000公里，需要一箱半的油，油费差不多650块，换算一下能耗开销在0.65元每公里左右。（老车8年来就正常保养，换过一次仪表盘，和一个刹车卡盘。但是遇到等人的时候，空调一般是不会开的，除了车上有人会打开。这点体验很不好） 🏎新车是24款奕派0085座版因为有高速需求，选的是增程版，纯电市内行驶163公里左右没问题。下面就用外冲和家充对比一下，看看能耗费用情况如何。 🏅同样是拿1个月行驶1000公里来算，在外充电统计。按谷电0.71元每度来算，充满在24元左右，就按25元算，跑163公里就是实际行驶里程，偶尔开空调等人，外加车内观影，我们就算只能跑150公里，1000/150=6.66按7次充电算1000公里充电花销7*25=175元，我们这边峰电价格是0.79每度，按峰电价格充，花费也就再增加不到20元。我换来的是用车安静舒适，驻车可以随意用空调。这个计算，实际可用行驶里程以及单价都做了富裕增加，实际应该是小于175元花销的。 🏅因为区域因素，不能申请充电桩电表，我的家充桩是和家用电表共用的，阶梯电价封顶0.68元每度，实际统计，每个月用不到封顶电价，基本就是0.51元每度，我们家充因为走了13米线有损耗，按38度电充满来算35*0.51=17.85每次，同样充7次17.85*7=124.95也就是同样1000公里花费125元。 🎀总结换车后能耗开销对比，即使新能源多算开销花费，同样1000公里路程，我的008比风神要节约接近500块，目前行驶8000公里，基本算是省了4000块油费了。（如果能申请电表，一个月充电开销还会更低，估计100都用不到）

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05-20

ClaudiaMei

捷达VS8车主·新提车

新能源省油到底省不省钱来算个账

一台20万的电车相对于一台20万的油车，到底谁更省钱，按家用一年1万公里用车条件下我们来算个账。我们算算三年的用车成本分别是多少。首先电车3毛钱一度电，100公里算4块，一年也就花费400块，3年则是1200块。差不多就是一箱油钱不到，看着确实很经济。那么油车按百公里7升油，8块一升来算，一年的加油成本是5600元。3年则是16800元。其次是保险，电车一年平均按5500计算，3年则是16500元。油车平均每年按3000元计算，3年则是9000元。这个数据是参考我表妹卖保险提供的同等保险项目下的费用，不完全准确，大差不差吧！最后是车辆的折旧，假如三年后这车你都不想要了，能卖多少？电车三年折旧率差不多50%，也就是损失10万。油车三年的折旧率差不多65%，也就是损失7万。这个数据来自于我一个做二手车的朋友，不完全精确，仅供参考！所以综上，一台20万的电车三年用车成本=1200元（电费）+16500元（保险费）+100000（3年折旧损失）合计117700元。一台20万的油车三年用车成本=16800元（加油费）+9000元（保险费）+70000元（3年折旧损失）合计95800元。这还是在用车三年的情况，越往后差距越大。谁省钱应该一目了然了，价格10万的燃油车和电车一个道理，你比如你买一台8万的燃油车捷达VS5，对比同价位的电车，用车成本一样是这个道理。所以新能源省钱我认为是伪命题，有一种情况是真省钱，那就是网约车，出租车用新能源。家用3万公里内都省不了钱。你们同意吗？

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05-16

我的青色小星愿

星愿车主·车龄1年

买纯电车不图省钱那图啥

我有一辆油车，Suv一般跑长途用。买纯电跑长途怎么说呢也不是不行，到目的地充电就行，但是如果中途充电那就不太合适了。买600km以上续航而且能跑满续航的，讲真不太好找，价格也是高昂。我买纯电目标很明显，上下班通勤，买菜，跑个短途就行，稍微远一点一百来公里两百的也能跑就行。我开的是吉利星愿最低配，也叫青春版，310公里续航能跑个270-280。买车我报废了家里十多年的老爷车，买的二手记得大概11000买的，报废了2万补贴加上3000残值。落地5万不到。很省钱了吧？重点是充电！我家附近就有一个充电桩！家附近7㎞的位置还有一个大型充电广场也很便宜！但是我一般就在家附近充！慢充比较贵，我很少用，一般就是快充。中午头的也就4毛一度电！中午午休时我就开回家，在家吃饭也省钱，车就在家旁边的充电桩充电，吃完饭玩一会去上班，电也充满了！有时候赶不上最便宜的时候，但是最贵也不过8毛慢充，6毛快充。这个车30来度电，充满真没几个钱。写这个帖子的中午不到6块钱的价格充了个15度电，满电差不多280km续航。平均下来一公里才4分钱。哎呀妈呀真的是市区内想去哪里去哪里！一个月通勤费很低，因为我偶尔去一百多公里的地方出差也开自己车，提前一晚上充电赶不上谷电。但是还是省！比油车省太多了！我的油车结合我们临沂私油加油站的价格，6块钱一升的价格，最理想的状态加满300块钱跑650公里，一公里也要5毛左右。电车一公里4分。省太多了！我的费用估算都是一个大概的价格，反正就这个价格区间！小电车真的是省！至于什么智驾辅助彩电冰箱，我不是很在意，咱普通工薪阶层还没有那么高的追求。如果后续再添置大车的话，我也只会从纯电和插混里边选。而且极大的概率选择纯电。省就省彻底一点，不想又费油又费电。以后充电越来越快，希望我换车时充电又快，续航又长，价格又低。现在科技发展这么快，我相信很快就能实现！

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05-18

新能源货运车的搬运工

上汽大通EV30新能源面包车货运版长轴

上汽大通EV30L---长轴低顶货运版（2座）座椅布局：2座。电池：宁德41.86度电池续航：261公里电驱：英博尔六合一100千瓦大功率电控：华为底盘：MILA智慧纯电正向开发平台车身尺寸：5250*1870*2180 货箱尺寸：2700*1650*1350 容积率：6.3个方质保：5年20万公里无忧质保载重:2吨（最大载重1.42吨）充电方式：快充36分钟制动方式：前碟后鼓行驶证核载人数：2人尾门：对开轮胎规格：195/70 R15 其他配置：快慢双充/电池液冷散热，倒车雷达， ABS + EBD等等。

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05-20

我想当八戒

星纪元ET车主·车龄1年

单位有充电桩，给职工的福利，电价0.63元一度电，不分白天还是晚上，也不分快充还是慢充，都是一个价位，每月花费基本上也就在100元以内，当然，没具体去算过，也没刻意去留意过，因为给账户里充值100元可以用一个多月。

11-09

斑痕拔节

风云T9车主·车龄1年

风云T9车主亲测，不吹不黑

风云T9车主亲测：新能源车省油省出“第二辆车”预算！作为奇瑞风云T9车主，提车近一年跑了16500公里，我的结论很明确：新能源车省油是“真功夫”，省下的钱够再买一辆二手车！日常通勤：电费比外卖还便宜我每天通勤15公里，纯电模式完全覆盖需求。风云T9的120km纯电续航，5天充电一次仅需1小时，夜间谷电费用不到9元。对比同价位燃油车，按百公里油耗8L、油价7.5元计算，同样里程月均油费至少450元，而我全年电费仅432元，光通勤就省下5000元。市区混动模式下油耗仅3.5L/100km，比同级燃油车省油50%以上。长途出行：油耗比官方数据还低实测高速120km/h巡航，油耗稳定在4.7-5.5L/100km，甚至优于官方公布的5.2L数据。春节2000公里长途自驾，总油费仅750元，比同排量燃油车省了600元。这得益于鲲鹏超能混动C-DM系统：44.5%热效率发动机+97.5%电机效率，高速直驱时动力与节能完美平衡。隐藏福利：落地立省2万+ 税费减免：免购置税省1.5万，每年车船税再省500元；保养成本：首任车主享终身质保+3年6次免费保养，质保期内年均保养费为0元，质保外小保养仅500元（燃油车普遍1000+）；续航无忧：1400km综合续航，跨省自驾无需中途补能，快充18分钟回血50% 。质疑回应：省油≠牺牲体验有人说“混动车动力弱”，但风云T9零百加速7.8秒，红绿灯起步快过思域；5+2座椅布局，第三排放倒后后备箱能塞进折叠床，周末露营说走就走。L2.5级智驾系统让高速驾驶更轻松，实测车道居中稳如“老司机” 。算笔总账：一年省出一台iPhone 按我16500公里/年测算：能源费：电费432元+油费3400元，比燃油车省6800元；保养费：免费保养省2000元；税费优惠：购置税+车船税省1.55万。综合一年用车成本比油车省2.43万，相当于白捡一台顶配手机！给准车主的真心话新能源车是否省油，关键看技术实力。风云T9用“三电一芯”核心技术证明：通勤半径＜50km：纯电模式零油耗，谷电充电比加油便宜80%；常跑高速/长途：混动模式油耗碾压燃油车，续航焦虑不存在；精打细算：省下的钱带家人多旅几次游，比油车“烧钱”划算得多！

05-19

字母撩车

哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年

电二狗旺财四月已打卡23天真实续航大公开

自从23年3月30日购入哈弗二代大狗PHEV105版本电二狗，取名：旺财。两年零一个月的旺财已经安全行驶47448km，其中纯电续航42050km。电二狗旺财四月已经完成23天打卡，四月纯电续航已达1587km （另有几十公里已经归零了正好用了两升油），电表预估用电量250.18°（ 250.18*0.23606=59.0574908元），车机显示使用245°电，外面快充三次大概花费27元。今日还剩百分之七十八的电量🔋。油用了2升成本2*7=14元，23天总计花费101元。平均每公里0.064元。关键我有一半工作里程还能拿个一块一公里油补。这样的电二狗硬生生的被我搞成纯电狗咯！真实续航大公开，我真的回不去油车时代了……

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