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2025一个普通车主的一年话题封面图

2025一个普通车主的一年话题封面图

2025一个普通车主的一年

有人说，车不仅是代步工具，更是一种自由的生活。2025年，你都开车去了哪些「远方」？和爱车有哪些难忘的记忆？快来分享那些幸福或是珍贵的时刻吧！「2025年度盘点」系列话题上线，发文获得"推荐"必得200金币，获得"优质"奖励1000金币！参与发文每周一抽iPhone 17，抽奖机会多发多得！

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青涩雪碧3Ka

五菱宏光车主·车龄11年

选/捷达VS5放弃哈弗H6

我站在两家4S店门口，心里那叫一个纠结。一边是当时火得不行、配置堆得满满的哈弗H6，另一边是挂着新标、号称“德系基因”的捷达VS5。最后，我放弃了看起来更“有面儿”的H6，把钥匙插进了这台VS5。如今里程表跳过了三万二，我得说，这车给我的感觉，跟当初在展厅里想的，还真不太一样。网上总有人说它就是“换壳大众”，花小钱装大牌。开了这么久，我觉得这话对，也不对。对的是，它的骨头架子，确实是大众给的。不对的是，它这身“衣服”和“脾气”，跟正宗大众又差了点意思。/ 最让我有感触的，是那次保养。师傅打着发动机盖听了半天，撂下一句：“这机器工况，跟新车没两样，你再开五六年，它还是这德行。 ”我当时心里咯噔一下，八万多落地的车，真能这么扛造？这车的心脏，是那台我们耳熟能详的EA211 1.4T。 150匹马力，数据上现在看不算拔尖，但配上爱信的6AT变速箱，这套组合拳打出来就一个字：顺。城里堵车，它不像有些双离合那样，一档二档之间跟你较劲，轻点油门，车就跟着车流往前蹭，不窜也不拖。上了高速，一脚油门踩下去，速度是稳稳地往上提，跑到120公里每小时，方向盘手里一握，车身那种贴地感，确实有点老德系车的味道。不过你也别指望它能给你什么推背激情，它就是台老老实实的家用车，动力够用，输出平顺，这就够了。真正让我觉得这钱花值了的，是它的底盘。八万多的车，给你前后都是独立悬挂，这事儿现在听起来都有点像在做梦。过小区那些减速带，车身是“砰砰”两下，干净利索，没有多余的摇晃，也不会觉得颠得屁股疼。有一次跑长途遇上下大雨，高速路面积水，车速不慢，压过去那一刻心里是有点虚的，但车子只是微微一沉，方向稳稳的，没有发飘的感觉。就冲这份底盘的扎实和安稳感，我觉得它骨子里的“德味”，没掺假。说到过日子，省心省钱才是硬道理。这车是真不娇气。除了每跑个七八千公里，按时回去换机油机滤，它就没给我添过别的麻烦。保养也便宜，小保养三百来块，大保养也就八百上下。加油口写着“请加95号及以上无铅汽油”，但手册里又说了，可以用92号。我一直加的92，发动机也没见闹脾气。油耗嘛，纯市区跑，早晚高峰那种，表显大概8到8.5个油。要是路况好点，或者跑高速，能降到6.5左右。算下来，一公里烧油大概就五毛钱。一年跑上一万五千公里，油钱加保养，一万出头打住了。对我们这种普通家庭来说，这份经济账，算得明明白白。

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2025-12-27

青姿素颜

沃尔沃XC90车主·车龄6年

XC90换双285/55R20的大鞋

本想今年入手一台18款的酷路泽去西藏新疆逛一圈，奈何生意不好，资金不够！直接升级一下我的XC90！它能带我从西藏新疆顺利回来吗

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2025-12-27

安度因小狮子

哈弗H5车主·车龄半年

朝花朝拾才是最美好的～

25年彻底没有上班啦，主要因为自己在24年生了一场差点重新开号的重病（工作太辛苦经常一天只睡4个小时一天吃一顿饭忙着挣钱，然后9月份发高烧然后自己没管，结果一直发烧到10月然后整个右胸和小腹剧痛才去了医院，一检查，嘿好，先是发烧引起的阑尾炎然后自己一直没管阑尾坏死，又引发肝脓肿，胆囊炎，肺炎，肺水肿，胃炎10月3号住院一直到25年2月过年前才出院【所以大家一定要注意身体啊不舒服就去检查】）。可能是时候到了吧，自己养了6年的豆丁一代目在我的怀抱中去了蹦星，那会我才出院1小时。那天心里真的很难受，两个兔兔是我在大学刚毕业就养的，从刚毕业时候租的小小的房子，再到自己努力工作换的大房子，结果还没让它好好在房子里搞破坏，它就去蹦星了。当时自己很愧疚没有带它去旅游让它们看风景，于是下定决心一定要出去，一定要带它们看更多风景，豆丁一代目去蹦星1个月后找遍几乎整个西安市的宠物店后，在一个花卉市场找到的二代目豆丁，那天西安还很冷，买宠物的把关着所有小兔兔的笼子放在外面，所有的兔兔都因为寒冷挤在一起，就只有那个小家伙在看见我后不怕冷的不停的扒拉笼子，然后用它刚长出来的牙不停啃咬，当时我就觉得一定是它，一定是豆丁。很多人都在哀叹朝花夕拾，那为什么明明在花最美的时候没有去拥有，去欣赏它的美。却要在花枯萎后将满是泥泞的落红再拾取，哀叹它曾经的美好。朝花朝拾不是更好么？于是我就开始选车，从最开始想要BJ40和212或者坦克300，结果发现紧凑型SUV根本不行后备箱根本不够，带两个兔兔出去只能把它们装在小小的运输笼。然后在看H9的时候正好看到了一旁的H5，数据上H9就比H5短一点但实际上后备箱空间小很多，因为H9是算上背负的备胎的长度。当时就立马订的车连试驾都没有。可能遇到了好一点的销售吧，全款和置换给了2.3w+1.5w一共3.8w的优惠裸车直接干到12多。提了车以后H5真没让人失望，后备箱空间巨大，可以放下两个兔兔常规笼，一个大型行李箱，两个便携背包笼，甚至还能放下露营车和露营桌椅。随后就开始带着兔兔旅行啦从西安一直到扬州一路上走走停停，沿途城市几乎都要去玩个一两天。从4月出发到10月才回的西安。10月后天冷了，怕出去兔兔感冒，就没再出去了。打算天气暖和了开车开远点去趟满洲里或者喀什。趁着现在经济下行通货紧缩钱值钱把想去的地方都去玩玩

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2025-12-29

好学青山1IH

入手锋兰达双擎豪华6个月20天

6月初提车，已安全行驶11111公里.加油费用合计3692左右.表显还可以行驶600公里左右. 市区走走停停，ＥＶ介入频率很高。当时锋兰达这款跟马自达CX-5智尚PRO，纠结了好久. 只要对隔音不好追求很高，其他都不是问题自己加装了很多小配件，记录分享给有兴趣的准车友参考。油耗，费用。纯油版跟混动版本，区别挺大的，普通打工族，预算够，个人推荐入手混动版。

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2025-12-27

西门吹嘘店

唐DM车主·车龄1年

大家好，我是24款唐DMI荣耀版的老车主，去年5月份提的车，至今已经跑了26000多公里了，2025年和车最难忘的记忆就是去天津极地海洋公园，今天我就跟大家分享一下这段时刻，给大家出游也提供一些参考。 1⃣出发那天，车里全是笑声 👉今年7月底，我从衡水出发带媳妇孩子去天津海洋极地公园，算是这一年最踏实的一次出行。没定什么宏伟目标，就是想一家人出去转转。一上车娃在后排闹着要听儿歌，媳妇调好空调温度，我把唐DMI的车道领航功能一开，方向盘自己轻轻调整，车子稳稳走在高速中间。 👉我不用死握着方向盘，人轻松不少。开了俩小时，几乎没觉得累。路上经过一段高速路时，夕阳的光车窗上和风景融为了一体，媳妇说这风景值得拍一下，顺手就拿手机录了一段。 2⃣跑高速，踏实比什么都强 👉很多人问我混动车高速行不行，我说真没啥焦虑。这一趟来回五百多公里，电量还剩30%多，全程没加油也没充电。跑高速我习惯把车速控制在110左右，动力跟得上，风噪也不大。关键是那套辅助驾驶，不是说多高科技，而是它不会突然退出，也不会乱压线。下雨天也能用，这点我在回程亲测了。 👉那天下午返程下起了雨，高速上湿滑，前车溅起水花老高。我没着急，保持车距，车道领航继续开着，车身姿态很稳，转向也不发飘。有几次大车快速超车，车身晃了一下，系统很快帮你微调回来。我不是不信自己技术，但长时间开车，有个靠谱的帮手，真能少几分疲惫。 3⃣一家人开心，车就成了容器 👉到了海洋馆，娃看得眼睛都不眨，企鹅巡游、海豚跳跃，一个个节目追着看。媳妇说“他平时在家坐不住，今天倒认真得很。”其实我知道孩子在意的不是看了啥，而是爸妈都在身边。 👉我们仨一起指着玻璃缸里的鱼笑，一起在表演台前鼓掌，这种时刻，车就像个移动的家，把我们安稳地运到了快乐的地方。回程孩子睡着了，媳妇也靠着座椅眯眼，我一边开车一边瞄一眼后视镜，心里就一句话：这一年忙忙碌碌也值了。 4⃣给想带家人出门的人几句实在话 👉如果你也在犹豫要不要带着老人孩子自驾，我想说的是只要车况正常，路不是特别偏，真可以试试。选个不太远的地方，别赶时间，中途累了就服务区停一停。车上备点水、零食、小毯子，孩子要是晕车，提前开好外循环。 👉辅助驾驶能用就用，别当摆设，但它只是辅助，手还是要扶着方向盘，眼睛得盯着路。雨天别慌，降速、控制好车距、别急刹，车稳人就不慌。最重要的是别把自驾当成任务，它是陪你回家、也陪你出发的伙伴。 5⃣总结 👉总之，2025这一年，车没有带我去多远的远方，但它把我最在乎的人，安全、平稳地送到了每一个值得的瞬间。有时候我觉得所谓自由不是想去哪就能去哪，而是你想带谁走，车就能稳稳地把你和他们一起带到那里。希望我的分享能帮到大家。

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2025-12-27

失望的荣威

荣威i6经典车主·车龄8年

回顾2025年

⭐️眨眼间2025年已接近尾声，回想这一年自己碌碌无为，但好在家人身体健康也是一种幸福吧。 ⭐️ 这一年也开车带家人去了很多地方，郑州附近的景区去了很多，还有洛阳开封等周边地级市，还有省外西安宜昌襄阳这些地方，不过中间也出现了不少的插曲，出了小车祸但也不影响游玩。 ⭐️总之一家人开开心心的在一起比什么都重要。

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2025-12-19

一路前行268

2025我与车的回顾

在2025年我与汽车的这些回忆里，它已经成为我生活中必不可少的小伙伴，工作进行时的盟友。每当清晨上班，看到阳光透过天窗洒进来，心里暖暖的，美好而崭新的一天又开始了。周末陪妈妈去买菜，后备箱塞满各类新鲜食材和她爱吃的点心，内心踏实又省心。

2025-12-19

利月赴山海

高尔夫车主·车龄3年

高尔夫8rline陪我走过的2025

2025年，高尔夫8R-Line作为我家的主要交通工具，年初从青岛到南京的自驾之旅，让我体会到了小钢炮的名不虚传，高速跑起来非常稳。虽说是五门五座布局，空间不算阔绰，但一家四口的行李、我的摄影工具。规整摆放后也绰绰有余，后排孩子嬉笑打闹，前排视野开阔，紧凑车身里藏着满满的幸福感。它的驾驶质感真是没得说，EA211发动机搭配7速双离合变速箱，动力响应干脆利落，高速超车一脚油门就能完成。最省心的是驾驶辅助系统，全速ACC巡航在高速上自动跟车，5级可调的车距让我从容应对车流，加塞时系统反应及时，配合变道盲区预警，长途驾驶也不觉得累。全程下来，综合油耗仅6L/100km，ACT可变气缸技术果然名不虚传，经济又省心。当然他也有缺点，也有需要吐槽的点：如果高速遇到堵车，双离合的低速顿挫感让人无力；再就是高尔夫8Rline的运动座椅包裹性有点重，长时间驾驶会导致屁股酸痛；触摸按键特别不方便，高速上更是不敢去操作。沿途风光美不胜收，从青岛沿海高速的海风拂面，到苏北平原的田畴纵横，再到进入南京后秦淮河畔的桨声灯影，一路切换着不同景致。抵达南京，中山陵的林荫大道庄严肃穆，392级台阶登高望远尽览紫金山景；老门东的青砖黛瓦间藏着地道美食，孩子们追着糖画艺人奔跑；玄武湖环湖骑行，城墙倒影映在湖面，尽显古都的温婉与厚重。这场旅途，高尔夫8R-Line用精准的操控、智能的配置和经济的油耗，载着我们穿越山海，也定格了2025年最珍贵的家庭记忆。它或许没有超大空间，却用每一处实用设计，让每一段路程都安心惬意。

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2025-12-20

小赵先森RS

雅阁车主·车龄1年

诗和远方，自由生活

2025年11月去甘肃，第一次租车，本想租辆越野车，可是因为价格原因和车源有限，只能租一辆B级车日产天澜，开着也不错，只不过开高速油门必须要深踩，不然提速很慢，速度上不来，这也让我提会到了动力的重要性

2025-12-19

正能量火车ZKp

唐L DM车主·车龄半年

2025年开车去过的地方

1.十一去了一趟湖北黄冈，陪着老婆和小孩去了一趟丈母娘家 2.十月份去了两趟无锡出差，工作需要 3.十一月份去了南京旅游一趟，带着老婆小孩准备过年再会一趟苏北老家！！！

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2025-12-19

静默如烟

Panamera车主·车龄4年

记录:panamera我的最后一辆燃油车

U8L 你智驾能力啥时候才能摆得上台面啊眼下唯一有想法的一台车，奈何智驾太拉跨了。船夫哥，咱不行就用华为的方案得了呗。小弟方程豹都用上了，仰望作为带头大哥就非得要死硬到底了？

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01-07

幸福香瓜Wz5

威朗车主·车龄3年

今年国庆节从福州跑到东莞，单程800公里。离开东莞13年，早就想回去看看，现在有车了，说走就走。东莞变化太大了，开车都容易迷路。晚上宵夜，炒米粉，烧烤，还是当年的味道，价格还不贵，炒粉8块，烤生蚝十个10块钱。

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01-06

阿呜的行摄之旅

蔚来ES6车主·车龄1年

ES6年度账本：花费八千五，兜底一整年

还有几天一年就过完了，简单盘点一下我家ES6这一年吧。车是24年4月份提的，今年算第二年。因为12月份的app月报还没出，数据大差不差，回头1月份再修正。先来简洁版：跑了23700公里，补能1985元，服务和保险6520元，全年总花费8505元。下面是详细版：【行驶与补能】全年开了大概23700公里。除了2-4月、8-9月家里有些事跑得特别勤，其他基本都是上下班通勤。总耗电量4930度，平均百公里电耗20.8度，对于双电机四驱的车来说，这个能耗我觉得可以接受。补能以家充为主，但也换了13次电，主要是路上应急和每两个月换电一次保证电池健康。 • 家充费用：充了3746度，算上线路损耗每度电0.53元，共1985元。 • 换电费用：13次换了834度，账单价1382元，但用了购车时的免费换电券，实际0元。做个对比就很有意思： • 如果全用家充，大概要花2500-2600元； • 如果全程换电（按1.5元/度算），大概要6800元； • 而同样跑23700公里的油车，哪怕百公里油耗仅10L、只加92号油（按年均7.2元/升算），也得17000元以上！所以，这笔账算下来，电车不管是家充还是换电，成本优势都毋容置疑。【保险与服务】保险是第二年续保，因为第一年没出险，保费不高。 • 商业险（车损+300万三责+驾乘险）：4313.29元 • 交强险：807.5元 • 保险总计：5120.79元服务方面，我买了官方的1399元“服务无忧”，图的就是省心。保险+服务全年总花费：6520元。（谁说电车保费一定高来着？）很多人说蔚来的服务无忧是“智商税”，我可不认同。这1399元包含的东西，我今年真没少用： • 一次小保养（价值660元）； • 5张增值服务券全换了酒后代驾（值200多元）； • 还把7天维修代步车权益兑成了10500积分（相当于800多元）。这还没算免费洗车、充电这些，光这几项已经回本了。说到这儿，就不得不看看我这一年车遭受了些什么，真可谓“多灾多难”： • 4月底被人追尾，对方全责，维修6477元，对方保险支付。 • 7月份出现了一次动力系统故障，质保免费维修，用了免费拖车，补偿了我2张补漆券。 • 8月份自己停车剐蹭，用交强险给对方修车，自己的车用送的补漆券搞定。 • 9月份遭遇雹灾，车身被砸二三十个坑，核价2万多，走了商业险，明年商业险可能要涨价了。回头一看，这6520元的保险和服务无忧，实实在在地给我兜了底。这钱花得一点不冤！【结尾】这么一盘算，2025年，我家ES6带着我跑了二万三千多公里，总花费八千五，真是帮我省下了真金白银啊。新的一年，希望它能少受点伤，争取能再多跑跑。

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2025-12-27

霸气就要發

小鹏MONA M03车主·车龄1年

2025年，是带着宝宝到处游玩的一年

2025年，趁着省补优惠，把开了10年的昂科拉换成小鹏MONA M03。这是我第一辆纯电车，虽然算不上高端，也没有太大的空间，但把我们一家人的生活半径越拉越远，也让平淡的日子里多了许多紧密相依的温暖。以前开油车，最费钱的就是油。我那辆油车油耗是真的高，平均13个油左右，每月上下班代步就得千把块油费。黄金周是不敢远游的，光是高速油耗就够心疼半天。换了电车后，每月通勤电费才一两百块钱，比以前油费简直是省了一部老人手机的钱。超大的后备厢能轻松塞进露营帐篷、零食箱，后排座椅放倒后婴儿车和折叠野餐垫都能放下，再也不用担心“带什么”而纠结。这一年，我们的足迹遍布了本省城市。五一时候，带宝宝去了趟黄山，他趴在车窗边对着山欢呼。去了滁州琅琊山，也去了蚌埠的特色街巷，那些在路上的时光让我和爱人、宝宝的交流变多了。当然，这一年的用车生活也不全是坦途。冬季低温时续航会打折扣，实际续航达成率只有六成多，里程减少也难免有些慌。还有节假日热门景区的充电桩总是满的，等充电位一个多小时，都是常事。最无语的是买车时候没研究，后来知道后悬是扭力梁，在走颠簸路段时比较颠，高速上的胎噪也比较明显，老婆说长途时候会有些累腰。但这些小瑕疵也无所谓了，毕竟M03虽没有高昂的价格，却有扎实的续航，配置也足够满足我们小家庭的出行需求。相比总油车，一年时候电车省下的油费，足够我们家庭旅行经费。 2026年我的愿望很简单，就是开着这辆M03带宝宝去更远的远方，计划去带娃看海。

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2025-12-19

阿巴巴2023

2025，老汉兰达用车14年13万公里，任劳任怨地拉着我们一家三口走南闯北，打卡长白山、老平坨等等知名的、网红的景点。这款车，空调好、动力丝滑、空间大，等等，跑长途燃油经济性也还好，大概百公里8个油。唯一感受较深的是动力确实不太行了，也是长白山一行让我有了换车的念头，感恩老汗吧！为我家立下了汗马功劳！

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2025-12-23

超级无敌棒ya

朗逸车主·车龄1年

2025年可谓是有欢笑有忧愁，朗逸在2025年陪我行驶了一万多公里，这一年有工作的匆忙，也有假期的欢乐，有磕碰的意难平，更有家人的肯定。一、2025年去过的地方 1.日常地点这一年朗逸陪我去过最多的地方无疑是我的上班地点，根据车机显示距离是9公里，这9公里风雨无阻，朗逸总是能安稳的把我送到，无论是路况拥堵还是一路畅通，朗逸从不会半路撂挑子。 2.最远的地方这一年朗逸陪我去过最远的地方是日照市，根据车机显示是92公里，朗逸在这92公里的表现可谓是稳重放心，在高速上显得游刃有余，油耗也是完美的5.1个油。二、难忘的回忆 1.前保险杠磕碰回忆是把双刃剑，有美好必定也有遗憾。而前保险杠磕碰无疑是我这一年最意难平的回忆，起因是在拐弯掉头的时候，由于对车宽目测不准，导致与路牙石磕碰掉漆，当时是真心疼啊，后来找了朋友自己用漆补上了，虽说远看看不出来，但是仔细看还是有凹痕。 2.带着岳父去市里复查这一年老人家需要去市医院复查手术情况，我带着他去检查后恢复良好，回来的路上老人家对刚买的车也是很满意，坐着舒服不颠，空间大睡觉也行，这是上一辈人的评价。三、总结岁序更替，华章日新。2025年有了朗逸的陪伴，收获颇丰，无论是幸福的笑声，还是意难平的磕碰，朗逸总是坚定的陪着我。2026年，朗逸也将会一如既往地陪伴着我和家人，行驶在幸福的道路上。

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01-02

易公子天下无敌

钛3车主·车龄半年

开着钛三去看三峡大坝

今年开着钛三去看三峡大坝，景色美啊

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2025-12-19

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

2025有冠道陪伴的这一年

2025年，是我和冠道相处的第三个年头。这一年，我们一起去了湖北利川、恩施，四川雅安、遂宁，往返最多的是彭州和都江堰，开进过暴雨、浓雾，跑过高速、山路、泥巴路，对冠道的理解也更加深入。 1. 关于车辆参数与实际驾驶体验大多数人看车主要还是看参数，比如1.5t、2.0t，零百加速时长等，稍微懂车的会看看底盘悬挂结构、发动机布局、前后比重等，这样去请评价一辆车的好坏。我的冠道1.5t，193匹马力，240牛米扭矩，在参数上没什么亮眼的地方，但冠道开起来提速快，CVT变速箱不会动力响应迟缓，在冬季零下几度的天气，也不会出现变速箱“冷保护”限速的问题。高速上动力充足，时速140km/h再加速依然有劲，速度越快底盘越稳，不像一些车虽然底盘配置高，但开起来左右晃、速度快了发飘。冠道的底盘前麦弗逊+后多连杆，配备机械减震，和现在比比皆是的双叉臂+空气悬挂的车比起来，显得朴实无华。但冠道开起来底盘软硬适中，滤震干脆没有多余回弹，在“飞过”一些有坡度的路面时，车身落地沉下去，悬挂第一时间能拉的住。虽然结构简单，但调教的好，后期维护也更方便，我觉得这才是机械素质的体现。 2. 关于车内配置与实际使用情况相比现在新能源车型让人眼花缭乱的各种车内配置，冠道的功能就少很多，但都很实用，我日常使用频率很高。比如后视镜、后车窗加热，能够有效除雾，下雨天经常开启；定速巡航功能，每次开高速必用，放松右腿，不怕超速；座椅加热，老婆最爱用，特别是冬天使用频率很高；前后雾灯，自驾游遇到大雾天气必开启，提示前后车位置，现在很多车把雾灯也省了；自动驻车，每次开车必开启，等红绿灯不用再手动驻车，很方便；分区空调，主驾、副驾及后座都能独立控制空调温度，互不影响。这些功能还都配备了实体按键，操作快捷方便，调个空调温度直接旋旋钮，其他功能直接按按钮，比现在流行的集成在大屏里方便的多。所以车内配置不在多，而在于有用、方便。 3. 关于日常保养与车辆通病今年是开冠道的第三年，累计行驶4万多公里，日常保养按5000公里一次，均在4S店保养。冠道我推荐大家就在4S店保养，一是便宜，每次小保养650块左右，二是专业，都是4S店的老师傅，每次保养我都看着，手法挺娴熟，不会因为保养对车造成其它损伤；三是本田的地球梦发动机，容易积碳，用原厂的机油和配件更好。那么冠道有什么通病？2.0t车型有10万公里发动机节气门漏油、发动机脚胶开裂等，需要更换密封胶条和机脚胶，并且公里数大了，电磁悬挂也容易出问题。但1.5t车型就不存在以上这些通病，开起来更省心。所以开冠道久了，有时候觉得冠道当初设计就是按1.5t车型来的，而2.0t车型更像是一个凑数的，发动机、变速箱、底盘还没有调教好就匆匆上市的车型，除了动力，整体驾驶感受是不如1.5t的，38号车评评测冠道也这么说，大家有兴趣可以去搜一搜。 4. 关于车辆状况及未来打算冠道开了三年，现在开起来的感受和当初刚买时基本没什么差别，连轮胎花纹的磨损都很小，如果是新能源车，2-3年也到了需要更换轮胎的时间。虽然现在新能源汽车的动力、配置、车机都很吸引人，但我觉得这些都不是必需的，好开、耐用才是硬道理。未来我打算继续把冠道开下去，按时保养、维修，像对待朋友一样对待它，相信我和冠道的故事，还会书写很久。

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01-04

平民用车

腾势D9 DM车主·车龄2年

走南闯北又一年

不知不觉这一年又即将过去，回顾了下导航记录发现真是走南闯北的一年。来看看我和腾势D9走过的那些足迹吧，加上平时通行里程，算下来这一年跑了得有两万多公里吧，你们呢，超过一万了吗？

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2025-12-20

牛大1592

岚图追光 PHEV车主·车龄2年

普通的一年也是平凡的一年

有车的2025这一年里面，总体来说方便了出行，去到了很多的地方，收获了很多。这一年我的车油电混动综合行驶了28000千公里，总费用花费在2万块钱之内，总体用车来说还是比较省心。一、长途行车除了正常上下班通勤之外，我一共有4次长途行车，去到的地方有一次超过4000千公里，有一次超过3500公里，还有两次分别是1200多公里。记忆深刻的就是7月份武汉之行，这是我有车以来跑得特别远的的一次，绵竹出发经过重庆—三峡—荆州到达武汉用时3天，一路上基本上都是开启油电混动模式行车，因为是大热天需要开空调制冷，电耗平均在18.2千瓦左右，为了节省时间，中途我只是方便的时候充了两次电，全程没有因为充电而多耽误时间，这就是插混车的优势。满电满油出发的中途只加过一次油，都是回程的时候在荆州服务区加的第二次油，油耗基本控制在6.8—7.1升每百公里区间。返程我一共用了5天时间，去了看三峡大坝的秭归县，接着到了恩施地心谷，然后到的恩施宣恩县，去了屏山峡谷，顺道打卡了乌江十里画廊，这一路2000公里左右基本上都行驶在山区，因为车辆的智能座舱让长途行车基本没有什么疲劳，加上座椅按摩功能缓解了屁股腰部的长时间一个姿势导致的疲惫，这一次长途行车我花费油钱1700块钱，过路费1800多块钱，吃的住的景区门票全部算完大概8200块钱左右，这是这么多年来一次性花费以前都没有过的。还去过云南，只不过云南之行只有五天时间，加上不给过路费，费用大概5千多点。二、用车情况 🫸这一年，我保养了一次，就是正常的保养，更换机油机滤，添加了玻璃水，使用的是岚图合作保险送的保养权益，这一点算下来也还都比较有性价比。🫸这一年中我总共充电122次，其中两次是慢充，其实我知道长期快充对电池会有一定影响，慢充能够矫正电池，都是使用的商业充电，电费一般都在1.2元一度，其实每次充电我都关注过，电费一般就是6角到9角之间，这个并不贵，服务费确实比较离谱，一般都在4-8角之间，还有更离谱的服务费一度电一块钱。当然即便这样算下来的实际充电费用也就3500块钱，而我加油也差不多接近4千块钱，对比油电分别行驶的里程8200公里对19000公里来说，用电真的是省得不能再省的了。🫸修车方面，都还好这一年从来没有因为车辆故障在半路熄火等待救援，就是2025年大年初一在高速路上被扎胎，因为我们车用的是马赛高强度轮胎，加上刺入轮胎的是一块钢渣片，漏气比较缓慢，我就近下了高速，使用车上配备的补胎液和充气泵，因为锥的口子比较长，取掉钢渣片之后补胎液没有起到作用，但是靠着几公里充一次气还是自己到了修理厂，补胎不贵因为是大年初一给了50块钱，这次经历非常难忘。还有一次维修就是车辆充电盖故障，这次是丹巴车顶全景天窗被砸一起更换的没有耽误多余的时间。三、吐槽的地方 1、没有家用充电桩的痛谁懂啊！我住的是城市老小区，压根没有固定产权车位，国家电网那边直接不给安装家用充电桩。我的岚图追光phev2024款超长续航行政版是插混车，电池容量只有43度，续航一般就是200公里左右，冬天打折厉害，没充电桩总有点不方便。 2、保险费用高，真搞不懂为啥新能源车的保费这么贵，有的保险公司甚至还搞品牌拒保、拉黑那一套，保费基本上是同价位油车的两倍左右。就我这辆岚图追光phev，因为我出过一次险，目前保费还没有出来，估计不会比去年的4680块钱多少。也就是一年的花费大头就是保险费用，平时省的那点油钱，全给保险公司打工了！国家明明一直在提倡新能源汽车发展，说实话补贴不补贴的真不是啥拦路虎，反倒是这高到离谱的保费，才是阻碍新能源普及的绊脚石。 3、旧车贬值率高，新能源车的保值率简直是硬伤，这玩意儿直接影响大家买新车的意愿。就拿我这辆岚图追光phev2024款超长续航行政版来说，才开了两年，现在二手车市场上那些0公里的准新车，16-18万就能拿下，我这车到二手贩子手里，估摸着也就15万左右。再加上车企内卷得厉害，三五个月的功夫，你刚提的新款就成老款了，二手价更是跌得没眼看。保值率跟油车比起来差了十万八千里。用车总的来说不管是长途行车还是日常通勤都还是非常满意的。我们只要不是过多的刻意的有针对性那么一些小问题我们去正常处理就好了。

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01-04

牛大1592

岚图追光 PHEV车主·车龄2年

一年3万公里真的还是有点多

我的追光phev超长续航行政版购买于2024年，过去的一年行驶里程只有2025年的一半多，2025年它与我共同驶过近3万公里的路程，足迹遍布城市、跨省远征与高海拔险境。这3万公里的行程👊👊是日常通勤，我基本上都用纯电模式，毕竟纯电省钱。车内静谧性出色，电机驱动平顺丝滑。座椅通风加热的按需切换，它的的百公里电耗一般平均下来是16.5千瓦左右，一般我一周左右充一次电，用车成本比较低。只有跑长途不方便充电的时候我才使用混动模式，动力衔接也无顿挫，响应迅猛。 👊👊真正的考验来自七月份那次往返4000公里的武汉之行。我的超长续航行政版追光phev满油满电状态下，实际续航达成率能够达到800公里以上的长途续航，彻底告别焦虑。全程经过湖北重庆贵州四川，路况复杂多变，动力系统即便是山路上陡坡也完全没有问题，高速上后劲十足，超车干脆利落。国道上多弯道路面转向精准，底盘扎实稳健。还有定速巡航功能比较好用，高速上面开启的时候就可以腾出一只手来喝水吃点东西，伸伸腿能够缓解疲劳，当然还是随时保持高度紧惕应对紧急情况。还有就是长途出行，舒适性与空间实用性是硬指标，追光phev在这方面值得一说。👊👊行政级座舱，空间足够，我们一家四个人坐下来一点都不拥挤，后排睡觉也完全没有问题，前排座椅包裹性与支撑性也挺好的，视野开阔。后排独立空调、可调座椅与影音系统，让家人也能享受旅途。后备箱比较大，不管是行李还是露营装备，都能轻松装下。 👊👊2025年深刻的记忆属于11月的折多山。我经历了向往已久的4500米高海拔垭口的翻越，还好我没有高原反应。 👊👊追光phev在高海拔地区动力基本上没有衰减，在空气稀薄的折多山盘山路上，追光phev的混动系统有了优势，动力输出强劲，爬坡、过弯响应积极，毫无传统燃油车在高海拔时的掀机盖那样的高原反应。前后双电机提供的四驱系统与前双叉臂后五连杆独立悬挂支撑起来的扎实的底盘，在湿滑崎岖的山路上提供了极强的抓地力和稳定性。 👊👊返程途中的丹巴县，我们遭遇了极端险情。山体落石突如其来，一个石块砸中了车顶全景天幕，瞬间将其击穿出一个大洞。天幕玻璃虽碎却未崩落，坚固的车身结构和顶梁牢牢抵御住了冲击力，确保了车内我们四个人的安全，不过还是真的被吓到了。 🖲🖲当然一辆车肯定在用车过程中会出现不满意的地方。去武汉途中，大太阳下遭遇的充电盖机械失灵，打不开了，真的令人烦躁。后来都是自行使用卡片撬开充电盖才能临时充电。还有就是车机系统的导航系统在山区里面或者长隧道里面就会出现问题，有时间是丢失信号，导航道路乱显示，让人找不到路。还有就是到了冬季因为要使用空调座椅加热方向盘加热因而导致电耗增加比较大，这个原因比较简单，因为我们的车空调制冷制热没有使用热泵系统，这个确实是一个很大的缺陷。 ✊🏽✊🏽总结一下回顾这3万公里，我的追光phev在这一年中我跟我的追光phev发生了很多的故事，以上的经历就是我一个普通车主普通的日常用车生活。

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2025-12-27

了鹌蓝

迈腾车主·车龄2年

自由的生活需要一台代步车 2025年，行驶了17735公里，比去年多了5329公里。去年是广东到广西，主要在广西的中上半部分走了个小环线，贺州-桂林-柳州-梧州，算是深度游玩每个地市。今年8月份从广州出发-福建省-江西省-湖北省-湖南省-贵州省-广西省-回到广州，整个大环线差不多有6000多公里，接近一个月的时间，平均一天200公里，两个人互相换着开。一路逛吃逛吃，悠哉又自然，8个省份从海边到内陆，形形色色的人，各式各样的小吃，各有特色的山山水水…这次只是挑了每个省自己想去的地方，基本上都是一个省两三个地市，看看自己想看的，吃点自己想吃的，主要以领略各省风俗文化为目的。 2025年大环线是逆时针方向走的，上午在景点玩，下午才出发在路上，应该以顺时针方向行驶才对，太阳东升西落，所以很大一部分时间都是迎着落日，很刺眼，也更热。期待2026的自驾游，

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2025-12-30

秋蝉谁占了

五菱星光S EV车主·车龄1年

2025最后一天盘点一年的车生活

2024年11月提车，到现在一年零一个月，在这公历2025年的最后一天盘点一下这一年多星光s进家后的车生活。😁 【车是什么车】2024款的星光s510EV旗舰，性价比车型，购价11.8。【行驶里程】29672公里（图2，22点过拍的），这个里程对经常出远门的不算多，但对我这种主要用于上下班通勤的人来说明显体现了工作地离家的远。【出过的远门】这一年这车最远带我去过昆明，离家400多公里，虽然这车官方续航510但还是得中途充一次电，非节假日高速充电还是比较方便的。平时就是上下班和周边游（如图3、4等地）续航在我接受区间，再远就不太想开车出门了。【保养及维修】保养3次，具体费用都在以前的贴子发过就不赘述了。故障方面我运气还不错，去昆明前爆了个小雷，电池故障灯亮，车动不了，师傅来了说是什么问题我忘了，把小电瓶断电重启就好了，还好没在出门期间出故障。12月碾到一颗钉子，补一次胎，没有备胎真的不方便。其他目前没啥大毛病。因为之前开过几年电车所以对容易打滑之类通病有预判所以感觉没啥。【家人认同度】总体评价挺好，主要是宽大，行驶稳，老二对后排超满意，搞个垫子方便她睡觉（图6）。老大对加热和通风点赞。媳妇不觉得这些东西有啥用，但对空间满意。【总结】这一年这车车到我家主要从三个方面提升了家庭生活质量。一是纯电车通勤费用低让我能够经常回家。二是家庭出行空间比较富余，大人小孩都能在想休息的时候停车休息，游玩质量显著提高。三是功能较全。360提升安全性在某些复杂路况下不用提心吊胆，通风加热提升了舒适性，长途通勤更觉舒坦。总体来看这车性价比挺高，该有的都有适合家庭日常用车。至于缺点改天专门发贴说一下，今天只做年度总体盘点。

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2025-12-31

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

18经典轩逸平顺省油，但动力肉是硬伤！

各位好，家里这台18款经典轩逸自动挡最低配已经陪我度过了七个春夏秋冬了，每天开着它跑城市通勤路，这车的通勤表现简直是“优缺点对半开”，好的地方让人省心，糟心的地方也让人无奈。先说说动力表现，这车开着是平顺，CVT变速箱换挡挫感比较小，高速上匀速跑的时候特别舒服，跟车也不费劲。但动力肉也是实打实的硬伤，1.6L自吸发动机配CVT，起步那一下是真慢，油门踩下去得等半秒才有反应，绿灯一亮，旁边的车都窜出去了，我还在原地慢悠悠提速。早高峰在市区排队，好几次刚想往前挪点，就被旁边的网约车、电动车趁机加塞，每次都得深踩一脚油门才能拦住，心疼油耗的同时还一肚子火。想超车的话更是得提前预判，瞅准对向没车的空当，深踩油门把转速拉起来，慢悠悠超过去，急脾气的人开这车得磨平性子。再聊聊大家最关心的油耗，这可是轩逸的看家本领。平时不堵车的时候，市区短途通勤，油耗基本稳定在6-7个油，加200块钱油能跑小半个月，对于工薪族来说压力不大。但遇到堵车就原形毕露了，早高峰在市区龟速挪行，走走停停的路况下，油耗能飙升到8-9个油，不过对比同级别其他车型，这个油耗表现也还算能接受，毕竟堵车的时候谁家车油耗都高。最后说说底盘表现，优点很明显，底盘调校偏向舒适性，过减速带或者路面小坑洼的时候，颠簸感过滤得比较好，坐在车里不会觉得颠得慌，每天通勤几十公里，腰和屁股也不会太累。但缺点也突出，底盘离地间隙不算高，有次回老家走了段烂路，差点蹭到底盘，心疼了好几天。而且底盘偏软，高速过匝道或者快速变道的时候，车身侧倾比较明显，得放慢车速才敢过，没有啥操控感可言，就是个纯家用通勤的底子。总结 18款经典轩逸最低配就是一台纯纯的家用代步车，平顺省油的优点能覆盖大部分日常用车场景，动力肉、底盘偏软的缺点也都在可接受范围内。虽然起步慢容易被加塞，堵车油耗也会上升，但对于追求省心、省钱的通勤党来说，它算是个靠谱的伙伴。

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2025-12-25

快去骑车罗

星瑞车主·车龄2年

25年也开了20000公里左右，留下了一些或美好或不爽的难忘回忆，今天就和大家做一个“年终总结”，回忆一下一个普通车主的一年。 🚗常用场景除了通勤之外，今年去的最多的居然是医院，陪爸爸、爷爷、外婆去了湘雅，陪女朋友去了社港，自己也去了好多次省中医院。这一年大家身体都不太好，希望26年可以越来越好。也正是这些频繁用车的场景，让我意识到有车的便利，这要是没车都不知道咋办。有时候开星瑞，有时间开迈腾，感谢这哥俩关键时刻都没掉链子。也正是这次次就医，让我意识到有车的便利性。 ⚠️汽车故障刚好都在今年，星瑞和迈腾都出现了故障，第一次需要维修。星瑞是在八月份突然电瓶没用，搭电开了一个多小时第二天也没用，然后只好把电瓶换了，至今忘不了晚上十一点多等救援的感受。迈腾是在今年十一月保养的时候发现的方向机漏油，刚开始以为是很严重的问题，吓得都有卖车的打算了，还好也是虚惊一场，只是小问题。 💡保养技能之前迈腾和星瑞的双滤都是我自己换的，今年十一月也是把这两辆车的空气滤芯和空调滤芯都进行了一个更换。除此之外，第一次尝试更换雨刮器胶条。虽然耗时有点久，但是好在还算顺利，效果也还不错，也算是有进步。get新技能又省钱了。 ❤️辅助驾驶新体验在此之前只用过定速巡航，在今年七月的青海之旅，租赁了一辆探岳，一千三百公里的里程估计辅助驾驶跑了有一千左右。也是这次的新体验让我见识到了辅助驾驶的便利，确实是缓解疲劳的神器，没有这个功能我们估计跑不完全程。 ⭐️总结 25年经历了多次求医，意识到了有车的重要性；经历了汽车故障，丰富了遇到事故的处理经验；新增了保养技能，保养又能省下一点钱；体验了辅助驾驶，打开了新世界的大门。以上就是我作为一个普通车主25年最难忘的几个点，不知道各位车友25年有哪些难忘的点呢，一起来分享一下吧。

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2025-12-30

锐界L孤狼

锐界车主·车龄1年

这年夏天，带着老婆孩子和岳父岳母，来了一趟远程自驾游——桂林。单程五六百公里，两位60多岁的老人坐后排独立座椅，全程对爱车赞不绝口，怕晕车的岳母这次出行没有任何不适。之前车子买回来之后老婆经常说车子太大、买的太贵，导致经济压力有点大，在这一刻就觉得这车子买的真是值当。有点不足的地方，坐满六个人之后，车门的空间放不下太多的行李，又没有安装车顶行李架，结果中间的过道也会塞上小件的行李，对上下车出入有影响。未来还会有远程的自驾游，可能得备上一个车顶行李架。

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2025-12-20

話橘

宝马3系车主·新提车

这车我觉得不只是代步工具

今晚饭点赶场，开着提了才半月、刚跑900公里的325i往商圈钻——毕竟新车主总有点“想快点摸清车性”的劲儿，加上快到饭点怕等位，脚下油门就松得慢了点。到了路口右转时，绿灯刚跳，我正盯着右侧非机动车道，忽然一个电瓶车“嗖”地从路沿石后面窜出来，速度快得像突然弹出来的球。说真的，8年零事故的老司机本能已经启动：脚都悬在刹车上了，心里还稳得很——以325i的制动响应，这距离我踩下去绝对能刹住，甚至都不用踩到底。结果脚还没挨到踏板，车子“咚”地一下自己急刹，整个车身猛地顿住，我攥着方向盘的手都跟着一紧，副驾的包直接滑到了地板上。那瞬间脑子里一片空白，甚至忘了看电瓶车有没有刹住，光盯着仪表盘上弹出的“主动制动已触发”提示懵圈——不是怕撞，是这“先斩后奏”的急刹，比突然窜出来的电瓶车还吓人。从紧凑级的灵活，到豪华中型车的质感，再到一只头枕熊带来的细节温度，这趟换车的旅程，终于把“喜欢”落到了每一个驾驶的瞬间里。选车像选生活，对的那一个，从来都是让你越用越觉得“幸好是它”。这功能说是安全防护，可老司机早有预判的时候，它突然抢着介入，反而把节奏全打乱了。现在想想都觉得后背发紧：要是后车跟得近点，这一下岂不是更麻烦？有没有车友也碰过这种“好心办坏事”的主动制动？

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2025-12-19

欢快海风Puh

风云T10车主·车龄1年

2025年开着风云T10在三亚过了春节经过海口到老街骑楼，海口野生动物园。过海经徐闻港到南宁，贵阳回到成都。五月份去看了黄果树瀑布，百里杜鹃，梵净山，千户苗寨。到宜宾的竹海，去品尝了李庄白肉。游览了了成都周边各个古镇。有时间就想去经历外面精彩瞬间。

2025-12-19

幸幸泽泽

荣威iMAX8 DMH车主·车龄半年

混动车主用车一年的体验与感受

作为一名2025年的混动车主，这一年的用车经历可谓是喜忧参半。当初买车，就是看中了混动车“市区用电省钱、长途用油无忧”的特点。可实际用下来，才发现理想很丰满，现实很骨感。就说这充电吧，简直是一场噩梦。我住的小区虽然有充电桩，但数量有限，每天晚上回家都得像打仗一样抢车位，有时候转悠半天也找不到空位，只能眼睁睁看着电量耗尽，无奈切换到烧油模式。出去逛街时，商场的充电桩也不好找，就算找到了，充电速度也比纯电车慢很多，别人二三十分钟就能充满，我的车却得充上一个小时，浪费了不少时间。续航方面还算一个小惊喜。厂家宣传的纯电续航里程，在现实中也不特别理想。一到冬天开空调，电量掉得比股票熔断还快，标称130公里的续航，实际也就只能跑90-100公里左右。高速上就更别提了，亏电状态下油耗直奔7L/百公里，比同级别燃油车还费油。原本以为能省油，结果成了加油站的“常客”。混动车的双动力系统，看似是优势，实则隐患不少。有一次在高速上，仪表盘突然报警，原来是电机和发动机之间的配合出了问题。送到4S店维修，不仅配件需要从外地调，而且维修时间长，我的整个假期都泡汤了。后来我才知道，混动车的故障率比纯电车高很多，维修成本也不低。另外，现在混动车的政策红利逐渐消失，北京已经取消了绿牌资格，购置税优惠也没了，感觉自己买亏了。不过，混动车也不是没有优点。如果有固定充电桩，日常通勤纯电行驶还是很省钱的。我每天上下班距离不算远，用纯电模式一个月电费才几十块，比坐地铁还便宜。而且，电动模式下开车很安静，驾驶体验不错。发动机因多在高效区间工作，积碳量比油车低，理论上会更耐用。总之，这一年开下来，我对混动车有了更深刻的认识。它有省钱、安静等优势，但也存在续航虚标、充电麻烦、维修成本高和政策优势减弱等问题。如果没有便捷的充电条件，或者经常跑长途，混动车可能并不是一个最佳选择。

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2025-12-27

秦时月明深海

秦PLUS DM车主·车龄4年

今年去到最远的远方，蓝天白云雪山

兄弟们，趁年轻赶紧冲！远一点没关系，只要有时间就是要冲冲冲！今年最远距离——甘孜！！虽然是轿车，但是一般的路面还是可以自驾游的，全程接近两千多公里，油耗在5到7个左右，高原上强制保电动力会更好，其他的基本正常。自驾一定要看好路线做准备，做好保养，检查更换刹车轮胎，另外天气也要注意！

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2025-12-27

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