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电动尾门真的有必要吗？话题封面图

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电动尾门真的有必要吗？

电动尾门真的是必备配置吗？有人觉得开关方便又省力，有人觉得多此一举还容易坏。你平时用电动尾门吗？聊聊你的真实体验吧！首次发文且获得"推荐"必得车载香片，获得"优质"奖励1000金币。

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立春入夏至秋过冬

ZEEKR 007GT车主·车龄半年

电动尾门非必要配置，若能选配减价就好了

如果车企出了自定义功能的话，类似可以选装自动车门，电动尾门，电动门把手这些，我想大多数人都会舍弃掉，不仅仅是因为舍弃掉更加省钱，更是因为这些功能华大于实，多用于装逼哗众取宠上。说回电动尾门这一点，电动尾门我使用下来我就没有感觉到好用过，每次拿东西都要等它自动开启关闭，有时候装载一下东西，又不想一直开着怕进蚊子之类的昆虫，于是我每次搬点东西就关一次，每次开启尾门都比手动打开关闭多了起码五秒钟，也就是说，我要抬着重物在那里坚持四，五秒，如果是手动尾门的话，等电动尾门打开，我已经关门走人了。如果电动尾门搭配上脚扫感应开启，那么这个电动尾门还有些价值，就像上面的例子，抬着重物，如果要放下来开门，就要再弯腰再抬起重物，但有脚扫感应开启的话，抬重物时就不会有弯腰再抬腰的动作了，还是很好用的。那么最难受的，就是有电动尾门，却没有脚扫感应开启功能的车，比如我的这辆极氪007gt。不仅增加了后期维修成本，如果故障了，那么即便是保修期，那也是要耗费时间，心神的，所以我使用几个月来，电动尾门的唯一让我感觉好的一点就是有仪式感，按一下按钮自动打开，还伴随着滴滴滴的警惕音，确实满酷，但也仅限于此，如果极氪007gt可以去掉电动尾门然后少五千块钱的话，我会毫不犹豫的去掉的。再举一次使用的例子，有一次我装载了很多的东西放到后备箱，第一次关闭电动尾门的时候，接触到货物后，它又自己弹了回来，意思就是锁不上去，于是我整理了一波排放位置，第二次关闭，是锁上了，但是我从后窗看到行李箱被压的往前走了一些，我不是担心行李箱会怎么样，而是我在想这个时候这个电动锁是不是已经极限了，因为锁门我听到的是一种舵机的声音，是电机锁上去的，这种电动锁是可能滑牙的，那么在这种极限的状态下，它会不会随着我高速开车抖动而慢慢被蠕动直到滑牙，从而导致高速车尾门自动打开的危险发生。也看到过一些新能源车在路上行驶后车门打开的视频和报道——我们不知道有什么样的bug还是传感器判断导致电动锁的自动释放，这些都是软件与电动带来的风险，这些不仅仅增加了成本还提高了行车安全问题的发生。机械锁就是简单粗暴，不会上述这些问题，锁不上？用力由上往下压，可以听到机械金属之间的扣接清脆声，简单粗暴，安全到位。

电动尾门非必要配置，若能选配减价就好了1846856276903943图片

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10-24

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

给20款CT6低配时尚型加装电动尾门后，我也曾动过加装一脚踢模块的念头。毕竟双手拎满东西时，不用掏钥匙，伸伸脚就能开尾门，听着就方便。但翻了不少车友的加装反馈，最后还是放弃了，背后主要是灵敏度和实用性的考量，也想给有同样想法的朋友参考。最初心动的原因最初想装一脚踢，核心还是冲着解放双手的极致便利。我跑生意常带样品，有时候双手拎着大箱子，连掏钥匙按按钮的空都没有，要是能踢一脚就开尾门，确实能省不少事。而且看产品介绍，一脚踢模块能和已装的电动尾门适配，不用大改线路，想着花几百块加个功能挺值，一度都找门店问过适配型号。车友反馈让我犹豫真正犹豫的，是刷到不少CT6车友的加装体验，几乎都提到了灵敏度不高的问题。有车友说，得严格对着车尾中间位置踢，角度差一点就没反应。还有人说，下雨天地面有水，一脚踢经常误触发，有时候路过车尾，它突然自己打开，得回头重新关好。更麻烦的是，冬天穿厚裤子，踢腿动作不明显，模块识别不到，还是得掏钥匙，反而更耽误事。最让我在意的是一位车友的反馈。他加装后，偶尔出现踢不开也关不上的情况，去门店检查，师傅说是模块和原车电动尾门的信号偶尔冲突，调试了两次也没彻底解决，最后干脆拆了。我本来就是图省心才加装电动尾门，要是再加个一脚踢反而添堵，想想就觉得没必要。放弃后的实际感受放弃加装一脚踢后，用了这段时间，发现现有的电动尾门其实已经能满足需求。平时拎东西时，提前把钥匙放口袋里，伸手按一下钥匙按钮就能开尾门，也就多一个掏钥匙的动作，习惯后并不麻烦。而且没有一脚踢模块，少了一个电子部件，也不用担心里边的传感器故障、线路出问题，反而更省心。后来也想通了，汽车配置不是越多越好，而是用得上、用得顺才好。一脚踢模块的便利确实吸引人，但如果灵敏度跟不上，反而会从帮手变成麻烦，尤其对我这种追求实用的人来说，没必要为了一个偶尔方便的功能，冒频繁出问题的风险。给同款车主的建议如果你的CT6也加装了电动尾门，正在考虑一脚踢模块，建议先多看看车友的真实反馈，尤其是和自己车型年份、电动尾门品牌适配的案例。要是大多反馈灵敏度稳定，且你经常有双手完全腾不开的场景，再考虑加装。但如果像我一样，只是偶尔拎东西，掏钥匙按按钮就能解决，或许没必要花这个钱、担这个心。对我而言，放弃一脚踢是理性大于感性的选择，现有的电动尾门已经足够实用，没必要为了一个锦上添花的功能，牺牲使用的稳定性。

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10-25

aiaoliao

23款君威自带电动尾门，我觉得很实用，而且电尾门开关设计在后备箱车标里，这个设计真是赞👍🏻，即隐藏了又美观，不像24款，竟然在车标方开个圆孔开关，好像肚脐眼，不好看了。平时手里拿满东西弄不开手时，抬腿用膝盖顶下车标后备箱就开了，24款的估计就不好这样操作了吧。平时按下车标就开了，很方便

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10-24

太谷欣乐车床配件

五菱缤果车主·车龄1年

理想L7电动尾门便捷与遗憾并存

在普通家庭用车中，后备箱的交互体验直接影响着日常出行的幸福感。理想L7作为聚焦家庭需求的中大型SUV，搭载的电动尾门凭借人性化设计成为不少车主的加分项，但同时也因结构特性存在难以避免的短板，便捷与局限，恰好构成了它最真实的使用体验。从优势来看，理想L7的电动尾门精准解决了家庭用车的核心痛点。 1⃣️多场景便捷操作彻底解放双手，无论是双手拎满购物袋的主妇，还是抱着婴儿的家长，无需腾手摸索，通过一脚踢感应、车内按键或遥控钥匙，就能轻松开启尾门，避免了传统手动尾门“弯腰提拉”的狼狈。 2⃣️安全防护设计直击家庭用户的担忧，尾门关闭时若触碰到障碍物（如儿童的手、遗漏的物品），会立即停止并反向弹开，防夹传感器的灵敏度有效规避了意外风险。 3⃣️高度记忆与智能联动提升实用性，车主可根据车库高度、自身身高预设尾门开启幅度，避免撞击障碍物，且尾门按键能同步完成“关箱+全车落锁”，解决了“关箱后忘锁车”的常见焦虑。这些设计并非单纯的“科技堆砌”，而是对家庭高频用车场景的精准回应。然而，理想L7的电动尾门也难逃电动结构的共性局限，且部分问题在特定场景下会被放大。下面说点它的局限性和缺点： 1⃣️是维修成本与可靠性风险，相比机械结构的手动尾门，电动尾门依赖电机、传感器、液压杆等精密部件，长期使用后若出现电机故障、感应失灵等问题，维修更换的费用远高于手动尾门，且部件越多，潜在故障点也相应增加。 2⃣️是极端环境适应性不足，在北方冬季低温天气下，部分用户反馈尾门开启速度会明显变慢，甚至出现短暂“卡滞”，这是由于低温对电机运转、液压油流动性的影响，而手动尾门则不会受此类环境因素制约。 3⃣️是应急场景的局限性，若车辆亏电或电动系统突发故障，虽可通过机械应急开关开启尾门，但操作流程复杂（通常需要拆卸内饰板），远不如手动尾门“直接提拉”便捷，在紧急取物时可能耽误时间。客观来看，理想L7电动尾门的优缺点并非“非黑即白”——它在90%的日常场景中能提供远超手动尾门的便捷体验，却在10%的特殊场景下暴露了电动结构的先天不足。对于家庭用户而言，衡量其价值的关键，在于“日常便捷”与“特殊风险”的权重取舍：若日常高频面对“双手不空”“带娃出行”等场景，其优势足以覆盖短板；若长期在极端气候环境用车，或对维修成本、应急便利性格外敏感，则需权衡考量。说到底，理想L7的电动尾门更像一款“场景化产品”：它不是完美的配置，却是贴合家庭核心需求的“最优解”之一。它的存在证明，汽车配置的价值从来不是“全优”，而是在特定用户群体的需求中，实现“优势最大化”与“短板最小化”的平衡。所有说大家觉得电动尾门真的有必要么？？？评论区评论一下吧。

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10-24

哆哆zzz

本田CR-V车主·车龄1年

1️⃣我的车型是crv混动智睿版。24年提车目前行驶了9900公里。智睿版是CRV混动的次顶配车型。像360、雷达、座椅通风加热等安全舒适性配置齐全。虽说25款智睿版没有电尾门，但自己并不是没有体验过这个配置。所以今天想跟大分享一下电尾门是否是必要的爱车配置。一、优点介绍 2️⃣轻松方便：我们公司有一辆老款Q5公车。虽然年限老，但配置不错，同样有电尾门并且可以进行脚踢式。每次我们拉货物用钥匙或者脚踢一下尾门下方，尾门便会自动升上去，特别轻松方便。关门也只需要按一下按钮即可。我的CRV开后尾门，需要按住后备箱按钮键出点力气拉起来，关门同样需要按住拉下去。虽说费不了多少劲，但如果你经常使用，就能发现有电尾门与无电尾门的便利感受反差真的非常大。 2️⃣开启方式多：还是以公司的汽车为例，它可以按车钥匙尾门标识按钮两下开启，可以用脚在尾门下方划一下，也可以用车内的按钮开关，还可以将钥匙带在身上自己用手轻拉打开。它的开启方式多样，能满足不同场景的用车需求，非常方便。 3️⃣电尾门的缺点： 1、电动尾门同样存在缺点，首先它的成本无论是买车还是维护保养，都比普通尾门的汽车要高。 2、电动尾门主要借助汽车的电子元件，如果出现车辆断电问题，就无法及时打开使用，耽误时间。 3、在我们北方冬天非常冷，很多汽车需要通电使用的配置，被冻的打不开，电动尾门同样可能出现类似状况，因为天冷导致后尾门无法开启的现象。 4️⃣总结：综合以上来讲，我还是更倾向于拥有电尾门，但并不是必要配置。如果我的车已经有了这个配置我会很喜欢，没有这个配置，我也不会选择去加装。但如果你经常需要搬运货物或者购物以及女性驾驶员用车的情况，建议选择电尾门。但要是你预算有限，又不经常使用后备箱，建议保持原样最好。因为汽车配置没有绝对的好坏，只有适合或者不合适而已。

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10-29

星辰小帕

帕萨特车主·车龄2年

帕萨特车主告诉你电尾到底需不需要

前言：最近总有人问我电动尾门这玩意儿到底有必要装不，我作为23款豪华版帕萨特的车主，我这台车刚好是中配，电动尾门标配，用了大半年下来，还真有不少话想跟大伙儿唠唠。先说说这东西好处在哪儿，最让用的好我的一点绝对是解放双手！就说平时下班去超市大采购吧，左手拎着生鲜水果，右手扛着洗衣液、卫生纸这些，走到车屁股后面想开门，那叫一个费劲——总不能把东西往地上一扔再去掰门把手吧？但有电尾门就不一样了，脚往车尾底盘那个感应区轻轻一扫，嘀一声门就自己弹开了，全程不用动手，简直是购物党的救星。尤其是下雨天，手里还拿着伞的时候，这功能真能让人少淋不少雨，实用性拉满。除了实用，这电动尾门还能制造小惊喜！之前我好朋友过生日，我提前在后备箱里贴满了生日快乐的标语，还摆了蛋糕和礼物。到了约定的地方，我假装说“后备箱有东西你帮我拿一下”，然后悄悄在驾驶位按了开启键，尾门慢慢升起来的时候，她看到满箱惊喜直接尖叫出来，那场面至今想起来都觉得有意思。要是手动尾门，我还得下车亲自开，那惊喜感不就少了一半嘛。还有个细节必须提，就是对老人小孩特别友好。我妈腰不太好，以前开手动尾门总得使劲往上抬，每次都皱着眉头；我家小侄子个头矮，想关尾门更是得踮着脚够半天。现在有电尾门，按一下按钮就能自动升降，高度还能调，老人小孩操作起来都不费劲，这点真的特别贴心。不过话说回来，电动尾门也不是完美的，缺点也得跟大伙儿说清楚。最头疼的就是维修成本真不低！前阵子不知道咋回事，尾门突然关不上了，我捣鼓了半天也没用，只能开去4S店。师傅检查了半天说是什么传感器坏了，换了个小零件加上工时费，一下子花了我400块！当时我都傻了，就这么个小玩意儿，比修个小剐蹭还贵，后来跟车友聊才知道，这电动尾门的配件和维修都比手动的贵不少，要是过了质保期，修起来更肉疼。另外就是性子急的人可能真受不了！它开启和关闭都是缓缓的，不像手动尾门，想快就能直接拉开或关上。有一次我赶时间，东西往后备箱一扔就想关门走，结果它慢悠悠地往下落，我站在那儿等得抓心挠肝，恨不得伸手去帮它一把。要是遇到赶时间，这速度是真能让人急出火。总结下来，我觉得电动尾门这东西，真不是非有不可，但用习惯了是真离不开。像我这种经常购物、家里有老人小孩的，它带来的便利远超过缺点；但要是你平时就一个人开车，东西也不多，还急性子，那手动尾门可能更适合你。

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10-26

00后质量总监

MG7车主·车龄2年

MG7尾门挺重的，感觉用料还是比较扎实的，力气小和个子小的人最好选择电动尾门，如果担心零件老化，插头松了或失效，喜欢电子元件少一点，后期故障率少一点，那就不要选电动尾门。

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10-24

爱吃绿豆芽炒肉

本田CR-V车主·车龄15年

购物或搬东西电尾门有用

✨1 谁用着最得劲适配家庭用户抱娃拎东西时开尾门更省劲贴合MPV家用的特点 🛠️2 咋操作它能用车里按键车钥匙遥控尾门按键这三种方式开有些车型加钱能选脚踢感应 🔊3 开关动静和快慢原厂电尾门开关速度刚好运行时的噪音在同类型MPV里不算大不会太吵 🛡️4 会不会夹到人带防夹的传感器碰到东西会自己弹回去家里用着挺安全 📏5 能调开多高可以自己设置尾门打开的高度个子矮的用户用着也方便设好后每次开都是这高度 ⚙️6 容易坏不原厂的不容易出毛病但总频繁用比如跑网约车电机或撑杆可能会老化 💰7 后装得花多少钱装非原厂的大概2000到3000块但没原厂的匹配好也没那么耐用 🤔8 啥时候用着方便自己一个人短距离用车手动开尾门更快但一家人装满东西出门电尾门就方便多了

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10-24

懂车人士推荐

电尾门是必备配置吗？

当初提宝马时在电动尾门这个配置上纠结了半天，现在用了一年多，可算摸着门道了。可但凡遇上这些情况，您就知道电动尾门多香了： 1. 下雨天撑伞时，再不用把伞夹脖子底下狼狈开盖 2. 抱着睡着的孩子时，能避免“咣当”一声惊醒小祖宗 3. 从超市推着满满一购物车出来，脚尖一抬就能装车再说说你们最担心的故障问题。俺特意问过4S店老师傅，现在宝马这套电动撑杆设计寿命能开合3万次。按每天开合4次算，够用20年！就是真坏了换一套也就两千来块，比换个手机还便宜。而且这玩意儿有防夹功能，比手动关箱安全多了——有回俺闺女踮脚够东西，要不是电动尾门自动刹车，非得夹着手不可！不过电动尾门也有窝火的时候。上周去即墨进货，装完货发现遥控钥匙失灵，后备箱关不上了！最后是趴在地上抠开应急开关才解决，弄得满手灰。还有回在地库，后备箱开一半“嘀嘀”报警，原来是顶棚太低触发了防撞系统。这些时候还真怀念简单粗暴的手动模式。最让俺媳妇夸赞的是高度记忆功能。地库限高1米8？把开启高度调到1米6就行。俺老娘个子矮，把开启高度设到最低，她现在取东西再也不踮脚了。这个贴心功能，手动尾门可办不到。现在俺养成新习惯了：离车五六米就按钥匙开箱，走到车后刚好完全打开，行云流水般顺畅。有时候开丈人的老途观，还习惯性抬腿等着扫呢，反应过来自己都乐了。

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10-24

齐鲁潇湘雨

威兰达车主·车龄半年

电动尾门需要另外加装吗？

对于我个人来说，不建议给我的威兰达领先版加装电动尾门的。作为开车20多年的老司机不建议改装电尾门，其主要原因有以下几个小建议 ①安全性问题，电尾门改装需要借助电子设备, 如果改装质量不过关或者操作不当可能会导致电路短路、开关失灵等安全问题, 给车辆使用者带来安全隐患。 ②质量问题，改装电尾门如果摆烂或者松动，闭合时不牢靠，容易出现漏气、漏水、噪音等不良反应，耗费更多的时间和经济去维修和维护。 ③影响车辆防盗性，改装电尾门后, 可能会影响车辆原本的防盗系统降低车辆整体的安全性。 ④侵犯车辆外观设计版权如改装电尾门关上了,但是边缘不贴合车身，呈现出明显的危险性, 并最终成为车辆的安全隐患。总的来说, 改装电尾门是需要技术的, 需要相关的资质才能进行, 否则会导致安全隐患,造成不良影响。因此，建议车主选择正规厂家提供的的改装服务进行参考和选择,一定要有保险介入做保证。以确保车辆的安全性、健康性、稳定性和美观性。

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10-24

七舅脑爷的途观L

途观L车主·车龄3年

途观L原厂电动尾门值不值？我的真实体验

🌲前言：我这途观L是原厂自带的电动尾门，我平时就自己开，偶尔买菜、拉点露营装备或大件快递，这尾门用了三年，分享我对电动尾门优缺点一、先夸夸这原厂电动尾门： 1️⃣、最香的就是不用手动掰，还特稳！以前开手动尾门的车，搬东西时手里拎着大包小包，得先把东西放地上，再费劲掀门，关的时候还得使劲往下压，途观L尾门不轻，单手关总怕没关严。现在按一下钥匙“嗡”就开了，关的时候缓缓合上，力道刚好，手里拎再多东西都不用慌，省老劲了！ 2️⃣、高度调节太实用，还能记忆！我个子不算高，以前手动尾门开到底，抬手关的时候得踮脚，现在直接在中控调个舒服的高度，下次开还是一样的位置，不用每次都踮脚费劲。有时候停在矮点的车库，调低点还不怕撞着顶，比手动的灵活多了。 3️⃣、细节设计特懂懒人！手上沾了泥、拎着湿乎乎的快递，不想碰尾门开关，用脚在车底下一扫就开——上次从超市买了冰饮，袋子滴水，靠脚扫开压根没弄脏车；忘关尾门走出去几步，车会滴滴响提醒，按个钥匙就关了，不用跑回去掰，特省心。 4️⃣、关得严实还没异响！手动尾门总怕没关紧，开着开着哐当晃，这原厂电动的关到最后会轻轻吸合，“咔”一声就严实了。拉着露营装备跑高速，从来不用回头瞅尾门，也没出现过后装常见的异响，原厂做工是真扎实。二、不过这原厂电动尾门，也有让人吐槽的地方； ☹️最烦的就是慢！着急拿东西时，按了开关，尾门慢悠悠往上抬，等它全开，手动的早都拿完了比如赶时间去露营，手里攥着装备还要等它打开三、但要是没这些需求，原厂电动尾门真没必要强上； ❌首先是加钱！选装原厂电动尾门，买车时得多花小两千，要是平时就上下班代步，尾门一个月开不了几次，这钱花得真不值，不如加钱选个好点的音响或座椅加热。 ❌其次是用不上白瞎！要是你平时就一个人开，顶多放个背包，尾门基本不用，手动的完全够用，原厂电动的再好用，也是放着落灰，纯属浪费配置。 📝总结经验：原厂电动尾门值不值，全看你咋用车。像我这样，偶尔拉大件、爱露营、怕麻烦，这原厂的既靠谱又省劲儿；但要是你就日常通勤，尾门很少开，真没必要。反正对我来说，这原厂电动尾门，选得太值了！

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途观L原厂电动尾门值不值？我的真实体验18468558316483242图片

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途观L原厂电动尾门值不值？我的真实体验18468558316483246图片

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途观L原厂电动尾门值不值？我的真实体验18468558316483248图片

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10-24

仰头弯腰

途岳车主·车龄6年

各位车友大家好，我是滑板少年团团，今天我想和大家一起聊聊电动尾门这个玩意儿。也不知道从啥时候开始，这成了好多车的卖点，销售跟你介绍的时候，非得用手比划着，咱这车高级！带电动尾门，哔一声就自己开，一声就自己关，倍儿有面子！可我咋就觉得，这东西有点儿怎么说呢，可以，但真没必要呢？先说说我自己的情况吧。我开的是一辆2019款的途岳舒适版，这车啥都好，就是当时没配电动尾门。一开始我还琢磨过，要不要后期自己加装一个，但用了这么多年之后，我彻底打消了这个念头。不为别的因为我根本用不上啊！我每天的生活轨迹特简单：家——公司，两点一线。上班下班，后备箱里常年就放着一箱矿泉水和可能一辈子都用不上一次的急救包。一个星期我都难得开一次后备箱。你说，就为了一周这一两次的开关，我花个大几千块钱，去装个电动的，我图啥呢，图它开门那一下的仪式感吗！有那功夫，我手一拉、一关，一秒完事儿，多利索！所以，我的核心观点就是：电动尾门这东西，完全看个人需求。它就是个锦上添花的配置，绝不是雪中送炭的必需品。哪些人觉得它是神器。你得承认，对有些人来说，电动尾门是真香！ 1. 经常采购、拉货的：如果你是做小生意的，或者家里有个神兽，每周都得去超市大采购，双手拎满了大包小包。这时候你走到车尾，用脚在底下一晃，或者按一下钥匙，门自己就开了，东西往里一扔，再按个按钮门就关上了。这体验，确实方便，省去了撅着屁股找拉手、还得用力往下扣门的狼狈。 2. 家里有老人或个子矮的：像汉兰达、途昂那种大SUV，后备箱门又高又重，对于力气小的女生或者个子不高的长辈来说，关后备箱门真是个力气活，得跳起来使劲往下拽。有电动的，轻轻一按，优雅从容，这钱花得就值。 3. 就喜欢科技感和仪式感的：有人就是享受这种科技带来的便捷和优雅，觉得这是生活品质的体现。朋友同事在场的时候，遥控开个门，确实挺有范儿。这没毛病，花钱买开心，天经地义。那我为啥坚持说没必要？就像我开头说的，我的需求点它没戳中。除此之外，我还有几个顾虑： 1. 它是个电子产品，会坏！这是我最担心的一点。普通的机械门，结构简单，只要你不用铁锤砸，基本能跟你用到车报废。但电动尾门不一样，里面有电机、有传感器、有电路。只要是电子产品，就有出故障的概率。万一过了质保期，它卡在半空中，上不去下不来，或者关不严实，你去修一下试试？那账单绝对让你肉疼。我这手动门，坏了最多是液压杆没劲儿，换个杆子才几个钱？ 2. 开关速度太慢，急死人！我观察过朋友的电动尾门，开门和关门那个慢悠悠的劲儿啊，我看着都着急。有时候就拿个包，想快开快关，还得陪着它完成一整套优雅的流程。我这暴脾气，还是喜欢快刀斩乱麻的效率。 3. 增加了不必要的重量和复杂度。多一套电机和机构，就多一份车重，理论上还会多耗一丝丝电。虽然微乎其微，但对我这种追求简单实用的人来说，总觉得是个累赘。说白了，这就是个消费观念的问题。现在的车厂和商家，拼命地给我们灌输各种高端配置，好像没有这些你的车就不高级，你的生活就不精致。但我们冷静想想，我们真的需要为这些一年用不了几次，还可能带来后续麻烦的功能买单吗？我的建议是：如果你买新车，高配版自带电动尾门，那挺好，算是个加分项。但如果你是为了这个功能，特意去花很多钱上高配，或者像我当初一样想后期加装，那我劝你一定要三思。你好好想想你的用车场景，是不是真的刚需。就像我这对我的途岳，我俩已经达成了默契：后备箱就是个安静的储物空间，咱不搞那些花里胡哨的。我用手一拉，它嘭一声打开；我用手一拉它哐一声关上，声音清脆，动作干脆。这种简单、可靠、直接的机械感，反而让我觉得更踏实、更安心。所以，别再纠结电动尾门是不是必备了。你的真实需求，才是衡量它价值的唯一标准。对于我来说，把这钱省下来，加好几箱油，带家人出去玩儿一趟，它不更香吗？

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10-25

SmileShiu

帕萨特车主·车龄6年

有电动尾门也挺好，没它也能过

📚前言各位车友，大家好，我是帕萨特女车主Shiu，我开帕萨特也有段时间了。最近看到大家都在讨论电动尾门有没有必要，我也来聊聊我的真实感受。毕竟这电动尾门在汽车配置里也算是个热门话题，有人觉得它是神器，有人却觉得是鸡肋，我就结合我这帕萨特的实际使用情况好好说道说道。 🌸电动尾门有不少优点 1️⃣双手解放的快乐平常去超市采购完，手里大包小包全是东西，这时候要是还得腾出手去用力关尾门，那场面别提多狼狈了。有了电动尾门就不一样了，我只需要用脚在车尾底部轻轻扫一下，尾门就自动缓缓打开。放完东西，再按下车内的按钮或者用钥匙遥控，它又能自己慢慢关上，全程都不用我动手去拉扯，这体验简直太爽了，感觉自己的双手得到了极大的解放。 2️⃣优雅的仪式感有时候和朋友一起出门，我开着车去接他们。当他们站在车尾，看着我优雅地按下钥匙，尾门缓缓升起，那感觉就像在表演一场小魔术，瞬间让我的车多了几分高级感。朋友们也会投来羡慕的眼光，这时候我心里还挺得意的。这种仪式感虽然看似没什么实际用处，但却能让生活多一份小确幸。 🙉但是也有缺点 1️⃣反应偶尔迟钝这电动尾门有时候就像个慢性子，反应不够灵敏。特别是在一些比较着急的情况下，比如我赶时间要拿东西，按下按钮后，它却慢悠悠地打开，等得我心里直冒火。而且有时候感应功能也不太稳定，我明明按照要求用脚扫了，它却没反应，还得我多试几次，真的挺闹心的。 2️⃣维修成本有点高之前有一次，我的电动尾门不知道怎么就出了点小故障，关不严实了。去4S店一检查，说是电机有点问题，需要更换。这一换可把我心疼坏了，零件费加上人工费，花了我不少钱。要是普通的机械尾门，可能修起来就没这么贵了。所以从维修成本这方面考虑，电动尾门还真有点让人“肉疼”。 🚘总结总的来说，对于我的19款帕萨特来说，有电动尾门能给生活带来一些便利和乐趣，但它也不是那种没了就完全不行的配置，没有也能过。如果预算充足，追求更好的用车体验，那装个电动尾门肯定是个不错的选择。但如果预算有限，或者觉得这些便利性对自己来说不是特别重要，那没有电动尾门也完全不影响正常开车。毕竟车是用来开的，核心还是发动机、变速箱这些大件，电动尾门只能算是个锦上添花的配置啦。

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10-25

海纳百川大鹏6

电动尾门真的是必备配置吗？

不是必备配置电动尾门不是必备配置，但它能带来显著的便利性和安全性，适合特定使用场景和需求。主要优点包括：双手持物时自动开启和关闭，避免手动操作的麻烦。防夹功能，避免夹伤风险。提升车辆豪华感和科技氛围。适合SUV、MPV等车型，尤其是女性和老人使用更方便。缺点包括：价格较高，加装成本可能达到数千元。维护和维修成本相对较高。部分副厂件质量不稳定，可能存在故障风险。对轿车或尾门较轻的车型，必要性较低。因此，是否选择电动尾门应根据个人使用频率、预算和车型特点综合考虑。如果经常需要双手持物开关尾门，或对车辆便利性和安全性有较高要求，电动尾门是值得考虑的配置；否则，手动尾门也能满足基本需求。

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10-24

聪抱杨又

Model 3车主·车龄半年

电动尾门优缺点都有

我的这辆车是特斯拉model3的后轮驱动标准续航版本，车辆自带电动尾门，尾门有开关进行开启与关闭，同时在车机屏幕上也可以进行开启与关闭，在使用车辆的这八个月时间来，我认为电动尾门是很有必要的，接下来我就好好说一下其中的利弊。优点：电动尾门首先最大的优点就是方便、省时省力，如果手里有东西不方便开门，只需要按一下开关或者在手机APP、车机导航上点击一下就可以打开尾门，把东西拿好或者放好再按一下开关就可以关闭，不用再像手动尾门那样得费劲，这个就是电动尾门最大的好处。而且我的这辆车可以设置一些特定地点的尾门高度，这样的话就更加人性化，到达指定位置会上升到合适的尾门高度，不至于把尾门磕碰到。缺点：缺点是和优点并存的，那就是到了一个陌生环境，车辆如果没有保存高度，就需要我们及时去暂停尾门上升，否则就会发生刮蹭，如果这个时候手里有东西就很不方便。电动尾门还有一个缺点就是没有机械结构可靠与结实，一旦损坏维修成本是非常高的，而且电动尾门里面的缝隙很难清洁，时间久了容易藏污纳垢。总结：我认为电动尾门有优点也有缺点，优点就是不用费劲，而且操作简单，缺点是维修成本太高，且有时候使用不方便，容易误触。

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11-19

懂车散修界峰

豹8车主·车龄半年

尾门最优解体验

电动尾门确实更省力，且在方便开关的同时，还略带优雅谈笑间尾门缓缓落下，第一次使用时真的有被骚到（斯乃），如果原车没有电动尾门，不妨改装一个，千把块钱的质量都不错（20年荣放自己装的电尾门，使用四年没问题）即使在我们新疆这冰天雪地环境，也是OK的！至于尾门使用体验最好的，应该是宝马x5那种天地门了，现在的侧开门因为挂载备胎，没有电动尾门了，没办法，配置总是要服务于车辆本身的

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10-24

明月弯刀江湖情

途胜车主·车龄4年

电尾门没必要

自己的车没有配电动尾门，也没有加装，但经常看到车友群里，有人晒新装的电动尾门，自己感觉没必要。我这车，四年了，一直用手开关尾门，挺顺手的，从来没觉得少了什么。平心而论，电尾门用着也确实方便。双手抱着大箱子时，用脚一扫就能开门，是挺潇洒；下雨天，或者刚洗完车，不用弄脏手，也挺实用。对于自己，这种时候真不多。十次里有九次，手动开关就是抬个手的功夫，压根不觉得费劲。换个电动尾门用个一两年，可能就会出现这样那样的问题，再修还不够麻烦的。车只要开着舒适安全就可以。现在各种配置越来越多，很多功能听着高大上，其实一年也用不上几回。东西越复杂，坏的可能性就越大。有时候，最简单的机械的东西，还是更耐用更安全。当然，这也得看人。如果您经常搬运重物，或者个子比较娇小，配个电动尾门还是很有必要的。自己这辆车，估计还会继续用手动尾门。简单、可靠，心里踏实，我还是更相信自己的这双手。或许，下一辆会是电动尾门的吧。

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10-24

了鹌蓝

迈腾车主·车龄2年

电尾有必要吗？

电尾功能无外乎就是便于尾门关闭，装的作用很少。有时候过年过节车的后备箱装的东西满了点，手动尾箱压一压也能关，反而有电尾的不敢压，怕压坏，只能挪挪位置。电尾有没有必要一般来说可以分以下几种情况讨论： 1.SUV能上就上，毕竟车尾门的重量摆在那里，一个男生去关都有点嫌重，而且suv后盖相较于轿车来说更脏。虽然基本都有设计便于关闭的拉手，但比起非掀背式的轿车尾箱来说，还是有点不方便； 2.轿车分两种情况：一种是非掀背式的，有就上，没有的情况下也不用单独为了一个电尾门上一个配置或者自己出去再加装一个。这种尾门一般都很轻，电尾关不如手动关来的快。大多数车都会在尾门盖上设置一个凹槽或拉手便于关闭尾箱。据了解，轿车加装一个电尾门普遍都得一千来块钱，接近两千。一种是非掀背式的，这种和suv的理由一样，最好还是有。

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10-28

想选的名字都被注册了

途昂车主·车龄3年

电尾门非常必要，尤其是配上一脚踢太方便了

10-24

侃车大表哥

eπ008车主·车龄半年

电动尾门真的是必备的吗？

电动尾门比普通的尾门听起来就更高级，也是价位比较高的车的标配，逼格比较高，有电动尾门和没有电动尾门的车我都有，现在就跟大家聊一聊我的使用体验。～ 🚗车型 2025款奕派008增程U版6座，2012款轩逸 - 以前开轩逸的时候，不是用手机钥匙打开，就是按车内的按键打开，关闭的时候，只需要大力出奇迹，用力往下一按就关闭了。～一、008电动尾门的开启方式 1⃣️按电尾门上的按钮，按一下电尾门就会自动打开，再按一下，就会自动关闭了，用起来还是挺方便的。 2⃣️按实体钥匙的后尾门图标的按键，这个开启方式很多车上都有，没有电尾门的也可以通过钥匙的按键打开，不同的是打开后不再需要用手抬起来，而是自动打开。 3⃣️通过手机app的一键功能开启，只需要点一下，后尾门就会打开，再点一下就关闭了，可以远程操控，非常的方便。比如，我在楼上，同事从我的后备箱拿东西，我不需要下楼，直接用app远程操控了。 4⃣️在车内的时候，可以通过语音控制后尾门的开启和关闭，只要说“你好奕派，打开后备箱”，然后后尾门就自动打开了。还可以通过中控屏上的按键打开。 5⃣️通过中控屏可以调节后尾门开启的高度，根据自己的需求和家人的身高，设置合适的高度。～二、电尾门的使用体验 1.方便又省力（优点）有的车的后备箱关闭时的阻力比较大，关闭时需要很大的力气，老人或者小孩关闭困难。比如说我对象开的长安cs35p，它的后备箱关闭就很沉，并且开口挺大，后备箱上的辅助关闭的抓手也挺高，必须用大一点的力气才行关闭，个子矮的需要踮起脚来才能够着。而电尾门就没有这方面的问题，不需要费力气。现在换成了奕派008后，每次都是按后备箱上的按钮，后尾门就自己打开了，再按一下，就自动关闭了，很省力气。还有，开尾门的时候，也方便了很多，例如从超市买了很多的东西，双手都被占用着，也不需要把东西放地上再用手打开后尾门了，只需要按一下按钮，尾门就自己打开了。 - 2.整车质感有所提升（优点）不管开轩逸还是开cs35p的时候，每次关闭尾门时，要用力往下按，都会发出“kuang”的一声，特别是在地下车库等比较安静的地方，声音特别大。而我的008整车的质感就因为电尾门高级了不少，特别是关后备箱的时候，不再是“kuang ”的声音，而是很优雅的慢慢关闭了，能听到的只有电机的声音，自带科技感和高级感。 - 3.高度可调，比较人性化（优点）可以根据身高调整后尾门开启的高度，这一点是比较人性化的，比如，我的奕派008的后尾门100%打开时，高度就比较高，家里老人在关闭的时候就比较困难，所以我把后备箱的开启高度调整到了90%，就这关闭的时候就轻松了。但是，对象开的cs35p就不能调，只能将就着用，不够人性化。 - 4.容易出现问题且维修成本高（缺点）有一次在车库，后尾门就打不开了，按下按钮后，听到了开启的声音，但是门没有抬起来，再按也没有反应，又不敢用力往上抬，当时就心想，这才买了几个月就坏了？然后，又反复尝试了好几次，把后备箱的门向下按了按以后，再按下门上的按钮，后备箱才打开的。只能说，这种电子的东西确实容易出问题。还有，后期维修费用高，相比普通的尾门，多了电机、支撑杆、传感器等，坏的几率高，一旦坏了，维修的成本也高，并且发生异响的可能性也更大。我的008在过颠簸路段的时候，车后面有异响，我怀疑就是后备箱的问题。～三、电尾门是必备的吗？即便没有电尾门，现在的车通过车钥匙也能够远程打开后尾门，也可以通过车内的按键打开后尾门，并不是一个费力费时的事情，而配备上电尾门后，特别是像我这种不拿实体钥匙的，只能通过按后尾门的按键来打开，有时甚至不如按钥匙来的方便。并且，有了电尾门，成本高了，车价也就高了，为了一个多数时候用不到的配置买单，多少有点多此一举了，并不是一个必备的配置。～四、总结电动尾门确实有它的优点，有一定的作用，可以提升车的高级感，比较方便，也能省一些力气，但是多数时候是作用不大的，多少有点多此一举，也存在着容易出问题的隐患，并且维修成本较高。所以说，电尾门是一个有用但非必要的配置。

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10-26

68阿奇

威然车主·车龄3年

威然电动尾门3年体验：必备还是多余？

大众威然开了已3年左右，电动尾门从最初的“新鲜感”变成了如今的“离不开”。当初选车时纠结要不要加钱选装，身边有人说“手动开关更靠谱”，也有人夸“电动省力又有面”，实际用下来才发现，它不是万能的，但对MPV车主来说，实用性远超争议。 🔘日常使用：场景不同，体验天差地别平时带家人出游，双手拎着行李箱、婴儿车时，只需按一下钥匙上的按钮，尾门就缓缓打开，不用再放下东西手动掀门，尤其威然后备箱开口高，手动开关确实费劲；商务接待时，客户放行李时轻轻一按就能操作，显得很有档次。但有时候只是想放个小背包，按完按钮还要等尾门完全打开，反而比手动开关慢半拍，偶尔会觉得“多此一举”。 ✅优点之处：省力又贴心，适配MPV需求 1. 解放双手超实用：威然后备箱大且开口高，手动开关需要用力提拉，电动尾门支持钥匙、车内按键、尾门按键三重控制，双手没空时太香了，带娃、购物时体验感拉满。 2. 安全性更足：尾门开启速度平缓，还带防夹功能，孩子在旁边时不用担心夹手，比手动开关更放心；而且能调节开启高度，小个子家人也能轻松关上门。 3. 提升车辆质感：作为商务MPV，电动尾门是很直观的“档次配置”，客户使用时都会夸一句“贴心”，比同级别手动尾门的车型更有竞争力。 ⚠️不足之处：并非完美无缺 1. 偶尔反应延迟：低温天气时，电动尾门启动会慢1-2秒，不像常温下那么灵敏，不过等待时间不长，影响不大。 2. 维修成本比手动高：虽然3年没坏过，但了解到电动尾门的电机、液压杆如果故障，维修费用比手动尾门贵，而且依赖电力，电瓶没电时只能手动应急开启。 🔍分析：电动尾门是否必备？看用车场景对威然这类家用兼商务MPV来说，电动尾门的必要性取决于使用需求。如果经常带家人出游、双手频繁占用，或者有商务接待需求，它绝对是提升幸福感的配置——解决了MPV尾门“重、高、难开关”的痛点；但如果只是单人通勤、很少装大件物品，手动尾门确实足够用，还能省成本。另外，威然的电动尾门可靠性不错，3年使用中没出现过故障，所谓“容易坏”更多是个别案例，选装时优先选原厂配置，稳定性更有保障。 ✨结尾：适合自己的才是刚需 3年用下来，威然的电动尾门已经成了我选车时的“必选项”，尤其是带家人出行时，每次轻松开启的瞬间，都觉得当初的选装太值了。它不是没有缺点，但优点远大于不足，对MPV车主来说，大概率会越用越离不开。你觉得电动尾门是刚需吗？有没有用过觉得“真香”或“后悔”的配置？评论区聊聊！

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10-24

行走的说明书

深蓝S07车主·车龄2年

电动尾门我还是觉得非常🈶必要的，尤其是平时购物🛍或者搬东西时，手里大包小包挪不开，用手轻轻一按电动开关，这是非常方便的。现在一些车型，还可以通过其他的路径来打开，例如，深蓝S7还可以通过手机或者语音来控制，这非常好用的，对于我个人来说，电动尾门会成为购车的必备配置之一。

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10-24

开车的小某

奥迪A7L车主·车龄1年

老车主分享电动尾门真实体验

开了大半年奥迪A7L，今天专门来聊聊电动尾门这个功能。说实话，当初还觉得电动尾门没有用，现在结论就一句话：用过就回不去了！一、奥迪a7l三种开启方式，每种都很实用 1. 遥控钥匙最方便长按钥匙上的后备箱键3秒，尾门会自动解锁并升起。超市采购完，手里拎着大包小包时特别管用。有次下雨天，我站在屋檐下隔着小十米就打开了尾门，旁边推着购物车的大哥都看呆了。 2. 车内按钮适合精细操作驾驶座门板上的电动尾门按钮，是我老婆的最爱。送孩子上学时，她坐在车里就能帮我开尾门拿书包，不用每次都下车。这个按钮还能控制开启高度，地库限高时特别实用。 3. 感应踢脚最潇洒抱着快递箱时，用脚在车尾下方轻轻一扫，尾门应声而开。刚开始总掌握不好技巧，后来发现要正对车标正下方，往前轻踢立即收回，成功率百分百。现在取快递都能耍个帅。二、这些场景让我觉得真香 1. 雨天接送机：朋友拖着行李箱过来，我坐在车里一键开尾门，他直接放行李上车，全程都没淋湿 2.超市采购：双手提着购物袋，用手肘碰一下门把手按钮就行，不用弯腰 3.装大件物品：上次帮父母运按摩椅，开到最大角度后，搬东西特别顺手三、但也有尴尬的时候上周去乡下，尾门传感器沾了泥巴，开一半就卡住了。后来用湿纸巾擦干净才恢复正常。还有次在地库，开启高度设太高，差点撞到通风管道。四、实用小贴士在MMI系统里可以设置开启高度，我设的是离地1.9米，刚好避开我家车库横梁。要是遇到断电，尾门内侧有个应急拉手，一拉就能手动开关。说实话，现在要是开没有电动尾门的车，总觉得少了点什么。特别是双手不空时，那种便利感真是谁用谁知道。当然，如果预算特别紧张，这个配置也不是必须的，但要是经常搬运东西或者家里有老人用车，我还是强烈建议选装上。

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10-27

海角七号1983

凯迪拉克CT6车主·车龄9年

电动尾门是否真的必要？

#电动尾门真的有必要吗？个人认为电动尾门没有绝对的必要或不必要，相对于车价，如果车价达到一定量级，如果不配置电动尾门，感觉和这个车价不符，同理，如果车价本来就很亲民，你非得整个电尾门，感觉好像也有点虎头蛇尾，倒不如把电尾门的价值换成更实用的配置！

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10-24

路路的小日子

凯迪拉克XT4车主·车龄4年

电动尾门，到底是不是“真香”配置？

哈喽，大家好呀我的XT4 已经开了差不多4年了，今天想和大家聊聊一个看似“锦上添花”却实际影响用车体验的配置——电动尾门。在拥有XT4之前，我开的是家里那台老款轿车，每次开后备箱都得手动掀起，遇到下雨天或者手里拎满东西时，确实不太方便。现在这台XT4是带电动尾门的，用下来感触颇多，下面就从实际体验出发，和大家分享一下我的感受。一、优雅开合，告别“手动静音模式” 以前开手动后备箱，尤其是下雨或者手里拿着东西的时候，开关尾门总显得有点狼狈。现在只需要轻轻按下钥匙上的尾门键，或者直接按车尾门上的按钮，它就能自动平稳开启或关闭。那种不慌不忙的优雅，确实提升了用车体验的精致感。二、高度记忆，小功能大贴心我身高175cm，我老婆160cm，这个高度差在关后备箱时特别明显——我设定的高度她总要踮脚才能够到。好在XT4有开门高度记忆功能，设置起来很简单：把尾门开到合适的位置，然后长按尾门内侧的关闭按钮3秒，听到提示音就设置成功了。这个小功能解决了我们家的大问题。三、静音关闭，细节处的质感手动尾门关闭时那“砰”的一声总让人觉得粗鲁，而电动尾门的关闭过程平稳安静，那种细腻的机械运作声音，确实符合凯迪拉克的豪华定位。当然，任何配置都不完美，电动尾门也有让我纠结的时候： 1. 开合速度偏慢电动尾门的开闭是匀速的，比手动操作要慢一些。有时候急着拿放东西，确实会觉得它有点“慢性子”。 2. 后期维护成本毕竟是电子元件，虽然目前没出过问题，但总会担心过了质保期后如果出现故障，维修费用会不会很昂贵。总结从我这3年多的使用经验来看，电动尾门是否必要，完全取决于你的用车场景和习惯。如果你是家庭用户，经常购物、自驾游或者有老人小孩同行，那么电动尾门的便利性会非常突出。但如果你主要是单人用车，后备箱使用频率不高，那么这个配置可能就不是那么必须了。总的来说，对于我的XT4来说，电动尾门确实是个提升用车幸福感的配置，它让日常用车更加便捷和优雅。但说到底，配置选择还是要回归个人实际需求，没有绝对的必要与否。以上就是我对电动尾门的一些使用心得，希望能给正在选车的你一些参考。下次再见啦！

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10-26

小威也不错

威兰达车主·车龄半年

电动尾门是否有必要我觉得这个答案见仁见智，下面我从电动尾门的优缺点来分析电尾是否必要现在很多汽车做的又高又大，尾门确实做的蛮厚重，一般小女生去提拉这个尾门确实相当吃力，可能尾门翘起来之后想要再合上它确实要用很大的力气，所以电尾能解决这方面的问题，让开关尾门变得不在费力，对妇女老人和孩子都是很友好的其次一个人的时候，有了电尾就不用先把货物放下来再去开门，再去装货，只需要轻点电尾开关，或者说配备脚踢开关的电尾，只需要轻踢一下，尾门就会自动打开，这样不需要把货物先放在地上就可以完成装卸。当然任何事情也都是会有缺点的比如很多车辆出厂不配备电尾，是后面自己加装的电尾，这里面价格贵的电尾一般人无法承受，电尾的质量又良莠不齐。见过有些加装的电尾把原车材料给顶破的。可能有些劣质的电尾还会出现线路故障。加装的过程中也需要拆掉很多配件，这对原车线路可能会造成影响，也可能会带来异响。此外，有些配备脚踢功能的电尾可能会被误打开，比如穿过一只猫就可能把电尾给误打开，这就给车主带来不必要的麻烦了。结合我自身来说，我是一米八多的两百斤大汉，打开尾门对我来说不费吹灰之力，那么我没有必要再去冒着风险花钱加装一个电动尾门。以我之见，如果车上本身就带有这个功能那当然好，没有带电尾的话就要结合自身情况去考虑是否要安装一个，安装的时候要选择质量好的产品，并且要找技术精湛的师傅，这样把可能会产生的故障率降至最低点

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10-24

谈谷论金898

狮铂拓界车主·车龄1年

电动尾门有必要加装吗？

汽车电动尾门如果不是厂自带，不建议后期加装，这知道一个汽车更功能，并不能带来多少高科技感，相反后期加装费用不低不说，线路和售后问题都是隐患，增加维修成本，还可能引起线路问题。得不偿失。友友们说呢。

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电动尾门有必要加装吗？1846840623188040图片

10-24

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

我觉得很有必要有个电动尾门

买车的时候选配置总会纠结“电动尾门值得选吗？”“后期坏了修着肉疼吗？”作为21款捷途X70 PLUS车主，这配置用了四年多，今天纯实测分享，不吹不黑只说大实话！（非专业车评人，说错请纠正）一、选车时的纠结：低配省2万，却有人花2000块后期加装当初本想等顶配，销售说要等俩月，没耐心提了次顶配（带电动尾门）低配比次顶配便宜2万，但不仅没有电动尾门，还少了电子档把、大尺寸轮毂，配置差距明显后来刷车友圈发现，不少低配车主提车俩月内就花2000块加装电动尾门，有人吐槽“早知道加点钱上高配，省得拆车折腾” 二、四个实用场景，让我彻底离不开电动尾门一开始觉得“不就是开尾门”，手动也能凑活，真用起来才懂其中便利： 1. 双手占满东西时：超市采购拎两三袋食材、胳膊夹着菜，到车边根本腾不出手。按车钥匙或驾驶位开关，尾门自动打开，不用把东西放地上蹭脏，省大劲 2. 车身脏的时候：回老家遇连雨天，尾门沾满泥点。电动尾门不用碰车身，遥控或车内按键就能开关，避免蹭一手灰，对怕麻烦的人太友好 3. 家人操作不费劲：捷途X70 PLUS是中型SUV，尾门偏高。我175cm开手动都得抬胳膊，爱人不到160cm，手动得垫脚够开关。电动尾门有高度记忆，调好后直接停在够得着的位置，朋友的低配捷途，女生关尾门得跳，后来也花钱加装了 4. 临时停车拿东西：路边临时停车，朋友要取后备箱物品，手动尾门得下车开，堵车或不好停车时超麻烦。电动尾门在驾驶位按一下就开关，不用下车，即停即走不违规三、缺点必须吐槽：车身倾斜时关不上电动尾门也不是完美的：上次去河边露营，车停小坡上，按关尾门键，尾门落一半就弹开，试了三次都不行后来才知道是防夹感应在起作用，车身倾斜导致尾门受力不均，系统误判有障碍物只能把车挪到平地才能关上，当时下着雨还挺急，这点确实影响体验四、维修成本+故障率：四年没坏，修起来也不贵大家最关心的核心问题，实测+修理厂朋友爆料：故障率：我的车四年多没出过问题，没失灵、没关不紧；车友圈加装的人不少，也没听说频繁故障，现在技术很成熟维修成本：正规品牌配件，换个液压撑杆就几百块，不像网上说的“一修就上千” 兜底保障：支持手自一体，就算电机坏了，还能手动开关，不至于彻底用不了（具体价格看车型品牌，仅作参考）五、总结：电动尾门算不算刚需？看用车场景值得选的情况：经常独自采购、家里有身高不高的家人、开SUV（尾门偏高），便利度拉满没必要选的情况：单身通勤、很少开尾门，省下来加油更划算真实声音：同事的合资低配轿车，觉得“手动一拉就开，电动太慢浪费钱”；但我开SUV、带老人孩子，“双手占满东西、家人够不着尾门时，电动尾门就是刚需” 四年用下来，电动尾门已经从“可有可无”变成“日常离不开”。说它是“智商税”的人，大概率没经历过双手占满东西的无奈，也没试过踮脚关尾门的费劲——配置好不好，自己用了才知道。

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10-24

好汉车主

汉DM车主·新提车

我认为是有必要的，首先电动尾门这个配置本身就很提升车的档次，其次，也不必要用力下拉，导致后尾门机械锁的损坏，而且像suv，mpv这类车型，我觉得他更需要这个配置，他门高，又重，个子矮一点的车主如果是机械后尾门的话，关门会非常吃力，电尾门就不会存在这样的问题，轻轻一按，转身走就行了，都不必担心上了车了才发现后尾门没有关紧，还得下车重新关一遍，而且，有电动尾门向朋友要去车里哪个东西什么的，我人不在，远程都可以遥控他开关，这个配置多方便，机械锁只能拿车钥匙解锁再开锁。像我第一辆车是越野车，哈佛h6酷派，这辆车就没有电动尾门，首先这辆车的尾门本身就很重，每次我关门的时候都需要很大力气去关他，关的力气小了吧，他又关不严实，关的力气大吧，长久以往，我后尾门毫不夸张我这个哈佛h6酷派后尾门锁到现在为止，我都已经换了两次后尾门锁了，所以那会我就决定再换车这个不算起眼的配置，也再我考虑的范围。今年换新车换了辆比亚迪汉，看车前我就先看这个配置，不说别的吧，有这个配置的车，档次就感觉不一样，而且也确实方便，可以远程开起远程关闭，想想曾经这个配置都在三十万以上的车配置才会有的，现在十几二十万的车上都也装配上了，事实证明，这个不算起眼的小配置，是多少人的呼声，换回来的下放，方便的同时，也提升了些许档次，所以，我认为电动尾门这个配置是应该有的，也是有必要有的。

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10-24

白色跨界

锋驭车主·车龄10年

简单聊聊电动尾门

随着满配冰箱彩电大沙发高科技的新能源汽车的超群发展，过去只有在大几十万豪车上才有的电动尾门配置，现在很多十几二十万的车上也都增加了这项配置，以前没有就纯粹的手动开关也不觉得累，可是当你用上了电动尾门以后，慢慢就觉得纯手动开关汽车尾门太lou了或许这就是科技的发展会让人越来越懒吧但该说不说，艾力绅的电动尾门这项配置真的是挺方便的， ①它可以电动调节开关高度， ②它还具有防加（防碰头）功能， ③它的脚踢感应可以最大程度的解放双手开关尾门用习惯了电动尾门还真的挺香的

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10-25

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