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#爱车用养大作战去年提车恍如昨日，今年已经迎来了008的首保，恰逢在外地出差，刚好有半天空隙，想着顺便就把保养做了，顺便看看奕派的异地售后服务怎么样。 我的车型是增程5座ultra版本。 🎀挑选服务站 现在查看售后服务站非常方便，打开奕派app在服务一页，就可以挑选服务站，选择离自己近的，确认后电话预约好时间，告知客服做保养后，按时抵达就可以了。我是约的下午去首保。14点30分到达，接待专员非常专业，核实整车情况后拍照上传系统，收取保养手册登记，并给主驾座椅及方向盘套上保护膜，铺上一次性脚垫，然后确认保养项目签字，并提示可以到服务区休息，剩下的他们来安排即可。 🎀保养开始 售后师傅将车挪到龙门架中间，寻找车辆底盘举升垫位，伸缩好后，打开引擎盖开始举升。然后开始拆下护板，露出了增程器的真容，拧掉放油螺丝后，开始排机油。这个空隙做了4轮胎压校准，不够的补足额定气压。然后进行刹车检查，底盘松紧件加固。检查完毕后，清空油渍，更换滤芯，新的滤芯更换后，紧上螺丝，安装下护板，开始下放车辆。准备进入下一步骤。 🎀添加机油 师傅拿着单子领取原厂机油后，和车主校对，然后铺设放刮软垫，清洁机油加注口，取下机油盖，加注机油，刚好一壶，添加完毕后，检查上下有无渗漏情况，然后启动增程器进行核查，运转正常，检查完毕，熄火后，开始清理整个机舱，并用气枪清灰，清理完毕后，添加玻璃水。最后做了整车复查，确认无误后，开出工位。准备进入下一步骤。 🎀整车清洁 保养完毕后，车辆进入售后专用洗车工位，进行整车清洗，期间两次泡沫，两次清水，夹缝，轮眉，以及底盘带泥件，也都一一清洗，还有门内的下摆，清洗完毕后擦去水渍，清洁完毕。车辆停入交车位， 🎀交车 所有项目做完后，销售小姐姐联系查验车辆，我确认无误后，在服务台签字确认，并给了下次保养日期及公里数提示贴，以及记录后的保养手册。然后礼送到车边，取下保护膜，交车完成。自此，我的008保养做完了。 🎀感受很好 异地保养没有生疏感觉，有宾至如归的感受，预约后，没有出现等待的现象，这点很节约时间，并不是只走预约的过场。其次接待非常专业，做到了车辆查验以及车辆内饰的保护，休息区茶水非常及时送到手里，还有零食小吃，以及专属小朋友的游乐区。售后师傅技术也很到位，008车门比较大，上下龙门架也没有磕碰到车门。整个保养过程45分钟，洗车15分钟，一个小时做好了全车安全检查以及机油机滤更换，并清洗了车辆，我认为非常不错。和老车售后对比，服务专业性，以及服务态度，真的是天差地别性的区别。希望这个良好的售后服务可以一直保持下去。
#领克900售价有奖竞猜30.88万-40.68万上市价，叠加权益后价格会在29.5万-39.5万上下。领克这个定价要让大家觉得有性价比，还得给09换代留空间，向上还得衔接极氪，对比竞品又有价格优势。
#圈友鲜试驾N9的堆料，看实车是可以感受出来的。天使之眼智驾B的能力不容小觑。 本次试驾车型腾势N9旗舰型 🎀智驾表现 📍城区 全程无接管无干预，可以智驾行驶通过无地标线，交通流量大，以及行人随意穿行的复杂路段，唯一感觉还需要优化的就是安全距离，因为路况复杂，所以智驾预留安全距离较大，会导致很多车辆插入，行驶质感略差。 📍高架 变道，超车，以及车道规划，都是很符合我日常驾驶习惯，遇到前车慢了，果断提速超车，上下匝道提前变道靠右准备，没有低等级智驾的衔接不顺畅的感觉，使用起来就是觉得很丝滑，很连贯。 📍泊车 支持自动泊车，离车泊入，以及圆规调头的侧方停车，自动泊入还是预留安全距离过大，导致车没有完全停进停车线，圆规调头功能，说实话有用，但是轮胎磨损也非常大，属于用了方便那么一下，下车两趟黑黑的轮胎印。 🎀外观内饰 📍前排 水晶按钮，帝瓦雷升降音响，软包真皮的包覆，最好的用料都给你整上了，手机充电位也有麂皮当防滑垫，就是不知道这个散热功能怎么样。副驾还有娱乐屏幕，长途行驶不会无聊。 📍二排 吸顶电视，车载冰箱，舒适性是拉满了，而且还配备了带灯化妆镜，这个真的是不常见，算是前后需求都照顾，小桌板还有凹槽，手机存放不会滑动。二排窗边隐私帘也是电动的，仪式感满分。座椅也可以左右调节，方便乘坐舒适性，以及三排上下的便利性。 📍三排扶手支撑面积很大，而且小窗也有隐私帘，这个真的意外，坐垫也是可以调节的，最重要后靠背没有削减高度，可以非常舒适的正常倚靠。 📍通风加热全车座椅都标配，没有区别化对待。但是座椅电动调节的速度，是我试驾这么多车后，感受最慢的，按上去还有延迟感。 🎀空间 每排座椅调节成正常坐姿，我都可以轻松坐在每个座为上，如果二排使用腿托以及靠背放倒，只要角度不是特别大，前排和三排依旧可以乘坐。满载情况下，后备箱空间不满足所有人行李的存放需求，过高行李只能横着放，因为三排座椅靠背，和尾门距离较近。三排放倒，空间就非常可观，轻松存放各种行李。全车储物空间都非常充足，只有扶手箱因为冰箱设计，没有储物空间。 🎀行驶感受 坐进车内，机盖的设计，还是让我一下不好适应，毕竟整车尺寸很大，座椅调高后，视线很好，毕竟坐的高，除了车前几米有视线盲区，正面，侧面，基本没有盲区。 🏎加速 📍加速响应很快，有点让我觉得诧异，毕竟这么重的车，提速可以很短时间破100，怎么都觉得不真实，有点灵活的胖子既视感。推背感因为空悬控制车身，有，但是没有强硬的压在座椅上的感觉。发动机启动，车内是无感的，只能轻微察觉到一点噪动，很不明显，动力衔接也没有突兀感，正常驾车，不刻意去开启发动机，基本感受不到发动机是否介入，以及什么时候介入的。 📍底盘 大坑洼路面颠簸过滤的很平稳，属于轻轻一颠簸就过去了，小的沟沟坎坎，基本感受不到明显的震动，起步和停车，车身姿态也非常稳定，只是开启智驾后，停车会有一个明显晃动，这个应该是空悬和智驾匹配还需要优化。 📍操控 开起来没有大车的摇摇晃晃，有的只是车随我动，方向调整多少度，轮子就可以精准的转向多少，整车调头距离，跨两个车道就可以完成，这么大的车，表现很亮眼。弯道侧倾由于随动腰托，基本就是车动，人不动。 🎀娱乐 主驾有仪表屏幕，和中控屏幕，副驾有娱乐屏幕，后排有顶部折叠屏，除仪表屏，剩下的每个屏幕都可以控制整车空调以及简单的开关设置，其次娱乐观影K歌也都一应俱全，乘客每个座位都不会太无聊。音响的效果，可以带入身临其境的现场感受，非常有穿透力。每个座位也都可以很方便的给手机充电，旅途绝对不无聊。 🎀选配 可供选配的科技件比较新颖，无人机的智能机库，行驶过程中可以升降无人机，旅途中搭配车辆拍出风景大片。还有电子后视镜，虽说没有太多延迟，但是视觉感受，还是和玻璃镜面有误差。还有电动门开启关闭，障碍物较远，碰不到车门，开启也受限。这些都是属于噱头拉升品牌力的配置，实用性我个人感觉不高。 🎀总结 腾势N9的智驾好用度，车身的灵活性以及加速能力是我试驾后比较出乎意料的，比亚迪的技术水准，进步的很快。堆叠的配置非常充足，长途续航也不用担心。唯一会担心的就是这么多科技领先配置的耐用程度如何，毕竟车辆使用就是一种损耗，以及维修成本是否亲民，这些也都跟关键。
#圈友鲜试驾宝马x3老款小改了几次，一直被消费者诟病后排空间小，2025款加长了轴距，空间表现优秀，操控如何？试驾感受一下。 本次试驾车型为2025款30L尊享型 🎀操控表现 📍底盘，整体的一体感还是在的，没有调教的过于软，加长了轴距，操控依旧精准。整体试驾后，可以感受到，新款x3对运动的追求有所降低，没有太过刻意的调教成运动属性的车，这样更符合加长的轴距参数，也能满足更多人的驾驶技术，不会觉得不好开。 📍高速过弯底盘没有离地，有未开通路段尝试了55的速度u型调头，虽然车内有外向力的作用，但是车辆的协调匹配度还是让车身拉的比较稳固，很难想象这是一个加长轴距车型的表现，变道超车信心十足。 📍快速路急加速，超车，方向盘和车轮的随动性很一致，车速在100往上完成变道，车内没有过多的晃动。遇到大的起伏路面，悬挂也可以快速拉住车身，抑制弹跳。 🎀辅助驾驶表现 📍城区 无地标线路段，也可以正常行驶，但是在无地标线路段，尝试开启不能正常打开，那可想而知，无地标线路段的行驶，是基于有地标性的路段来延续通行的。不过这个也好过普通的辅助驾驶，算是更优化了。 📍高架 快速路变道，超车，需要手动拨杆转向杆才能完成变道，这个时候识别前后车辆，变道逻辑会比较纠结，又想变，又预留后方车辆距离，所以只能等后方没车，或者车很远的情况下才能变道。 🎀外观内饰 📍前排 内饰彻底换新，只是曲面环屏，作为仪表显示效果够用，作为中控，显示效果欠佳，销售特意演示了爱奇艺播放视频，两边裁切的黑边看着真的难受，实际画面更小。水杯架和充电位在一个整天框框内，而且隔断也很低，真的不担心水意外泼洒到充电位嘛？其次打理水杯架也或多或少会有水溅出。氛围灯的显示效果还不错，只是白天看着，很像玩具上的闪光灯。 📍二排 两边座椅的坐垫做了加长，乘坐舒适性很不错，只是身高不匹配的乘坐，会难受。比如小朋友，这个加长的坐垫，导致腿弓卡不到座垫前端，小腿北支愣起来，整体会非常难受。后排头枕支撑性有，但是面积略小，想休息一下，左右一晃动，特别容易从头枕上滑落。 🎀空间 前排座椅调节成正常坐姿，我可以轻松坐在前后排的任意一个座为上，空间非常充足，毕竟增加了轴距，比较可惜的是前排座椅取消了手动调节的腿托，这个对不同身高的驾驶者适配是个问题。二排放倒后，可以行成一个大空间，露营睡觉休息都是可以的，不过还是有一定的角度，需要自己增加一个床垫。全车满载，后备箱空间可以满足所有人行李的存放需求，底板下面还有隐藏储物空间，放点体积较薄的不常用物品还是很不错的。全车储物空间都非常充足。 🎀娱乐 全车哈曼卡顿的音响，声场营造的还是非常到位的，只要音乐无损，音质还原的很好。车机系统丝滑程度不错，只不过使用时，操控逻辑还是老式功能机的菜单页面逻辑，一个功能设置开关需要几个页面翻找后进行设置。app适配应用较少，常用的听歌导航软件是有的，个性化的软件就没有。 🎀总结 宝马x3长轴距更新后，操控感受没有削减，只是整车行驶质感偏向城市更多，毕竟加长加重了嘛。除了车机屏幕，这次换代还是很不错的。
#圈友鲜试驾人送外号大鼠标，换代后优化如何，试驾感受一下吧。 本次试驾车型焕新Y长续航全轮驱动版 🏎一、外观 前脸接受度一般，我个人喜欢不起来，不过尾部却很好看，侧面真的像鼠标，说不上好看，但也不排斥，属于路人缘的设计吧。要是能来个电动尾翼，我觉得整车运动性提升会加分不少。 🏅二、内饰 依旧精装毛坯房的风格，但是用料是科技布和麂皮绒的搭配，不算差，简洁的有点简陋罢了，部分用料是塑料，这也增加了塑料感。大多数驾驶者一坐进车内对这个内饰很不习惯，因为少了档位拨杆和灯的开关，物理换挡集成在顶棚中间，算是一种预留安全保障感吧。座椅增加了通风，这个普通的配置，对modelY是划时代的。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 🔎1、中控集成度很高，但是屏幕尺寸略小，偶尔看下速度需要看过去，视线需要多移动一点，如果屏幕更大，这个感受会好很多。 🔎2、无边框车门的设计，密封性略差，隔音效果也不及全框式车门。对于当下狭窄车位停车开关门，玻璃有戳碰的风险。其次升降机寿命也会更短。 🔎3、扶手箱的空间虽然很深，但是空间利用率不足，需要后期增加置物隔板后，才能分层存放，合理利用这个空间。 🎖三、座椅和空间 🔎前排的头部空间充足，横向空间也充足，前后空间前排不错，我身高168坐在驾驶舱没有压抑感觉，得益于机盖的设计，前方视线看不见机盖，驾车盲区几乎没有，很适合女生。座椅软中带有支撑性，不过坐垫有点短，腿部有悬空。 🔎二排正常坐姿，头部空间一拳有余，腿部空间距离前排座椅有一拳半的距离，整车造型的原因，过高的用户后排乘坐可能会感觉压抑。二排放倒后和后备箱可以行成一个大空间，不过靠背略微上浮，不是很平整。 🔎尾箱空间比较规整，整体不大，因为溜背的设计，行李过高的存放不下，后备箱底板下部有非常深的隐藏储物空间，放一些储物盒，移动电源都是可以的。 📍前备箱新增了放水口，可以存放的物品又能增加了，比如带水的雨伞，有水析出的海鲜等等。 🌈四、车机及智能化 ⭕车机流畅性不错，就是车机生态感觉还有点封闭，常用的主流软件，其他想个性化选择一些都不支持安装，不过可以车机互联，也算问题不大吧。 🎈Ap辅助驾驶使用感受，车道内跟车加减速都能很好的过度，不会有突兀感，遇到曲率过大的弯道也可以在车道内转弯，如果只是偶尔高速使用，那Ap也是够用的，缓解一下疲惫，放松一下脚腕。开通FSD与否好像意义不大。 🏎五、动态试驾体验 🎯1、动力储备很充足。 📍标准模式下，踩油门都能做到随踩随有，很有推背感，加速体验应该是试驾这么多新能源纯电车最好的，踏下电动踏板，加速反应很快，没有延迟。 📍运动模式下，动力来的很快，还没反应过来，整车就提速了，身体还没跟上，就被座椅顶着往前，推背感十足。但是急加速，电机会有超频的声音，正常加速是没有的，可以说加速相当暴力了。 🎯2、隔音略差，毕竟纯电车型，没有其他噪音，加上还是无边框车门，所以胎噪风噪都很明显。 🎯3、底盘整体结构很紧凑，坑洼路面铺装路面，都非常有抓地力，虽说是suv，但是重心偏低，所以高速过弯侧倾没有很明显。其次跟新后的悬挂软硬做了优化，没有很硬也没有很软，算是取了一个中间值。大转弯也不会有拉不住车的感觉。相对于老款进步很明显。 🎯4、电量消耗非常节省，温度16度试驾路线16km，回来后电量消耗了16km，1-1的续航达成率，对于新能源车来说很棒了，而且还试了急加速。 🏅六、试驾总结 📈焕新Y的更新除了外观变化明显，其他地方的更新，更像是一种优化，优化的更舒适，更适合驾驶了。如果新能源纯电车型再排个名，焕新Y还是可以排头部的。
#圈友鲜试驾2025款Q5L新增了后门贴纸，整车大的结构变化几乎没有。整体表现如何呢？试驾感受一下！ 本次试驾车型2025款Q5L40TFSI豪华动感型 🏎一、外观 Q5L的外观，迭代这么几次由圆润变成很有线条感的外观，经典耐看，属于很符合沉稳用户追求的外观。我个人看法感觉设计有点落后时代，不过大换代在即，优惠买Q5L，外观都是次要的。 🏅二、内饰 坐进去的感受装配工艺挺严丝合缝，接缝也很细致，有质感，但是也有塑料感，属于交融的搭配，就是不常用的地方，能省就省的用料方法。传统的功能按键大面积保留，这个保留对于开车盲操非常友好。巡航辅助驾驶开启关闭还是通过拨杆来开关，不熟悉的用户需要学习后才能正常使用，集成在方向盘或许更方便。虽然好用，但是内饰整体看着，还是有点脱离当下审美的。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 🔎1、巡航开启拨杆位置偏下，开启方式的角度略微不好描述，尝试几次后开启成功，调节距离等，还需要盲操，不是很方便。 🔎2、车内的黑色亮光面板，反光严重，还容易留下灰尘和指纹，日常使用容易留下划痕，不耐用也不美观，能替代掉最好。 🔎3、车机屏幕太小，倒车影像成像压缩严重，靠近障碍物有画面畸变，不容易得知真实距离，其他显示内容，也有压缩，不符合显示内容支持的屏幕尺寸。 三、座椅和空间 🔎前排的头部空间充足，横向空间也充足，前后空间前排不错，我身高168坐在驾驶舱没有压抑感觉，前方视线也非常好，驾车盲区不大。座椅软硬偏硬，支撑性不错，前排座椅可手动调节腿托，支持更多身高驾驶者。 🔎二排正常坐姿，头部空间一拳有余，腿部空间距离前排座椅还有一拳距离，后排地台中间凸起很高，对于中间乘坐者，基本不能舒适的乘坐，哪怕短时间乘坐，腿部摆放也很难受。 🔎尾箱空间比较规整，即使满载也可以存放正常行李，受制于尾部造型，过高物品存放和尾门玻璃冲突，后备箱底板下部有隐藏储物空间，可存放不常用的物品或者工具。 ❗️虽然电动调节能力不多，但是物理开关设计还是很人性化的，后备箱的拉帘，拆卸有小的开关，二排放倒尾箱也有物理开关，方便使用。 🌈四、车机及智能化 ⭕车机流畅度以及开源性几乎为0，可以用封闭来形容，常用的主流软件，基本都配不齐全。操作逻辑还停留在功能机的时代，模块化的界面，以及设置逻辑，没有更多的更新可能。我认为落后还不好用，更没有智能可言。 🎈辅助驾驶，也就是车道保持的前进刹停减速跟车等基础功能，提速还是很突兀的，刹车减速也是探测到车，才开始有动作，距离较远超过探测距离，没有任何动作，所以使用突兀感很强。就当个简易L2级别的巡航使用，长时间开车减少一些疲惫吧，过多的功能就别指望了。 🏎五、动态试驾体验 🎯1、动力储备很充足。 📍标准模式下，低功率车型，踩油门都能做到随踩随有，日常大多数路况下都足够完成超车，以及加速等行车需求，动力衔接没有顿挫，机械素质优化的很好。 📍运动模式下，动力来的很快，但是急加速时，会略微顿挫一下，在速度到60又有一下，到85时还有一下，都很轻微，不过加速的推背感还是可以牢牢把身体按在座椅上的。 🎯2、隔音还行，速度70左右才能感受到车外的噪音，超过这个速度后能轻微感受到，但是也没有特别明显，但是发动机的声音是可以清晰察觉到的。 🎯3、操控一直是奥迪的强项，不管什么路面，底盘反馈给我的驾驶感受都是很贴心，我走什么路面就有什么样的反馈，我变道它控制侧倾，我加速它控制后仰，我快速调头，它有稳定的抓地力。属于好上手，开起来又很顺心的操控感受。 🏅六、试驾总结 📈奥迪Q5L这个换名的改款有点大可不必，直接等新款大换代在上新款更完美。现款机械素质优化的已经没有问题了，价格实惠不注重车机，抄底还是很有性价比的。
#圈友鲜试驾坦克300依旧经典，野性由于内饰的改款略微缺失。 本次试驾车型2025款坦克300征服者 🏎一、外观 坦克的外观，一眼看去真挑不出问题，可以感受到经典越野车的影子，也还有自己的设计语言。虽然厂家尝试了很多设计更新，不过最后都不尽人意给取消了，传承经典的外观，要是内饰优化也能这样精益求精就好了。 🏅二、内饰 换装了蓝山同款的方向盘，以及H9同款的中控屏幕，这样的搭配真的不适合越野车，压缩成本也好，处理备件也罢，越野车需要野性，而不是整圆润设计加怀挡的方向盘。好用吗？我看未必，还不如老款的不动，加个大屏更顺眼。手机充电位增加了一个，水杯架重新设计，整体质感没有太大提升，只是做了重新设计而已。中岛底部也多了一个储物空间，放点纸巾或者包包还是挺方便的。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 🔎1、新款方向盘没有老款方向盘顺手，怀档也没有飞机档把舒适，外观不敢动，内饰为了改而改，将内部灵魂给改没了。我更喜欢，机械的操控感，依稀记得当时宣传越野车，不是电车可以比的，但是为何这么经典的车型，内饰却向新能源车型靠拢？ 🔎2、固定脚踏板宽度不足，其次脚踏高度过高，踩着上车有点费力，对于小朋友以及年龄大点的乘客，上下车很不友好，电踏不支持选装，可能汽油版定位就是负责越野吧。 🔎3、水杯架更新了，但是连体的设计，我感觉放水杯肯定相排斥，难道说还需要特定水杯才能放吗？稍微大点的要么放不进去，要么两个挤的放不下，可以考虑不要底托，只加卡扣方案，大家自行分配。 三、座椅和空间 🔎前排的头部空间充足，横向空间也充足，前后空间前排不错，我身高168坐在驾驶舱没有压抑感觉，前方视线也非常好，驾车盲区不大。座椅软中带有支撑性，不过坐垫有点短，腿部有悬空。 🔎二排正常坐姿，头部空间一拳有余，腿部空间距离前排座椅小于一拳距离，前排如果体型在大点的朋友坐，那后排空间更堪忧。 🔎尾箱空间比较规整，整体不大，存放行李过大的存放不了，后备箱底板下部有隐藏储物盒外加一个低音扬声器。储物盒可存放不常用的物品，不过盒子大小都不规则，软性物品存放更好。 ❗️最让我觉难受的是，受制于整车造型，后门的开口偏小，导致二排上下车很不方便。其次后轮内衬挡泥板还是没有，泥泞湿滑路面，还是会甩泥进后门内侧。 🌈四、车机及智能化 ⭕车机屏幕提升，开源性依旧不高，常用的主流软件，只适配了一半，要么就是二选一，大量的用户会被迫接受不常用的软件，妥协适应，虽然有了中控大屏幕，但可用性不高，期待后续ota吧。 🎈智驾依旧缺失，在当下竞争力会减弱，越野车确实需要野，但是往返越野场地，风景地和城市之间的距离都不近，辅助驾驶只能在车道内固定行驶，跟车自动刹车，加减速很生硬，设定80有车插入前方，速度降到50在提速属于猛提速，不够柔和，且脱离方向盘以及手握方向盘都会检测不到双手，提示要求紧握方向盘，但是事实检测方式是晃动方向盘。这点还需要优化。 🏎五、动态试驾体验 🎯1、动力储备很充足。 📍标准模式下，踩油门都能做到随踩随有，发动机声音还是能够听到的，值得称赞的是换装的自研9at变速箱，平顺性好了很多，没有顿挫感，很符合城市以及越野路段驾驶。 📍运动模式下，动力来的更快，但是急加速油门踏下去会有一个不到1秒的延迟，这个时候换挡逻辑需要优化，然后动力才猛的上来，就是因为这个延迟，所以正常开车逻辑都会再深踩一点油门，导致整个车往前窜一下。这个不连贯有点难受，也是长城油车一直有的问题，继续优化吧。 🎯2、隔音略差，这个受制于造型，不可避免，接受外观就得牺牲隔音性，如果换装at胎加上车顶平台，那个噪音真的是高速吵的头疼，降噪也没用。不过我认为这也算一种野性，越野车嘛，没有那么娇滴滴的。 🎯3、底盘整体结构很紧凑，坑洼路面铺装路面，都非常有抓地力，高速过弯由于车身的重心高，所以侧倾还是很明显的。整车起步有点向后仰，刹停有点车身往前倾。通过性以及扭转度很不错，越野场景下很得心应手。 🏅六、试驾总结 📈我觉得坦克300在这个价位的燃油越野车里，当数第一，只不过2025款更新的内饰，确确实实让我觉得，打开了车门，更像城市suv，虽然方便虽然好用，但是掩盖不了，统一配件可以压缩成本的事实，以及不想过多重新设计的想法。
#圈友鲜试驾2025款G9标配了空悬，取消了激光雷达，整体表现如何呢？试驾感受一下！ 本次试驾车型2025款625长续航Max版 🏎一、外观 G9的外观我认为是小鹏所有车系里设计的最好看的，基本挑不出毛病，如果非说哪里可以改进一下，我认为整车在略微宽一些，高度高一点，会显得更有气势，现在整体有点温润如玉的感觉。 🏅二、内饰 换装了新款方向盘，质感没有特别柔和，刚接触有点粗糙，适应后感觉还行，可能需要磨合一下吧。举升的扬声器，很有科技氛围，只是灰多了，感觉很难打理，门把手有点传统，G6都是电控了，G9还是拉手，可能是备件还有吧。没有流媒体后视镜，这在后排满座，后备箱满载的情况下，很难看到后方路况。前排出风口的位置设计在中岛上，出风方向有点偏上，想往下调的范围有限。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 🔎1、方向盘减配成仿皮真的不应该，这个就像睡觉的枕头，属于只要开车就会触碰的物件，没有一个好的手感，触摸欲望都有点下降，当然也不是不能用仿皮，只是触感别和真皮有太大区别也可以。 🔎2、前门的音响面板以及中岛空调出风口的面板，手在上面划过，有挂手的感觉，小朋友触摸还是需要注意的，开孔接面可以柔化打磨一些，这样更好。 🔎3、中控手机位有所倾斜，放口红或者气垫等物品有点不够方便，放下面置物架，取拿又费劲，所以上面再有一个小的储物凹槽更好。 三、座椅和空间 🔎前排的头部空间充足，横向空间也充足，前后空间前排不错，我身高168坐在驾驶舱没有压抑感觉，前方视线也非常好，驾车盲区不大。，座椅软中带有支撑性，不过驾驶位坐垫有点短，腿部有悬空。副驾的腿托升起的高度不够，承托舒适感略差，行程高一点或许会更好。 🔎二排正常坐姿，头部空间一拳有余，腿部空间距离前排座椅还有两拳距离，后排左右坐垫长度不错，中间稍短，长时间乘坐舒适性欠佳。 🔎尾箱空间比较规整，即使满载也可以存放较大的行李，后备箱底板下部有隐藏储物盒，属于一体设计，重量大的物品尽量往前放。储物盒可存放不常用的物品或者工具。 ❗️最让我难受的是，副驾的化妆模式，非常不错的设计，但是调节座椅速度有点慢，以至于还要等座椅调好后才能使用，其次躺下后，腿托升起度不高，感受就像腿吊着，座椅可调节范围还需要优化。 🌈四、车机及智能化 ⭕车机流畅度以及开源性很好，常用的主流软件，基本都标配齐全，还有部分不常用的可以按需下载，语音助手一直处在待机状态，需要设置或者开启功能，可以直接说，它就会识别执行，车内交谈它也没有错误识别，这个好用，很棒。 🎈智驾更换成视觉方案，使用感受不比激光雷达版本差，识别周围物体的能力也非常不错，斑马线，指示牌，通通都能成像反馈给驾驶员，变道以及道路行驶，在车多的路段，预留安全位置较大，其他都可以做到优秀水准，可以减少驾驶疲惫感，长途行车更得心应手。 📍自动泊车功能，离车也可以自动泊入，提高了使用便捷性，即使较远的车位，也能快速识别，并不是非要开到车位边，这点优化就很不错，收拾完东西，下车后，它自动停好，这个功能对我来说，巨喜欢，停的比我好，刚好在车位正中间。 🏎五、动态试驾体验 🎯1、动力储备很充足。 📍标准模式下，踩油门都能做到随踩随有，没有很激进，日常大多数路况下都足够完成超车，以及加速等行车需求，不知不觉，速度就到达100了，不注意很容易超速。 📍运动模式下，动力来的很快，但是急加速给的不是推背感，而是很稳重的提速感，空悬应该是预调节整车的姿态，削减了推背感，从而保证车内的舒适感。弹射模式只是一瞬间的电机全功率输出，然后又是正常提速，和正真意义上的弹射模式还是很有区别的。 🎯2、隔音不错，速度85左右才能感受到车外的噪音，超过这个速度后能轻微感受到，但是也没有特别明显，即使120的速度，也算很好的水准，这个无边框车门的表现让我很意外，不知道长久使用后封闭性能怎么样。 🎯3、空悬的调节能力很不错，坑洼路面，整车摇晃抑制的很不错，基本感受不到颠簸，只能算轻微的摇晃，平滑的路面有点轻微晃动，像是坐在气球上的感觉一样。这个表现应该是可以通过后期OTA给优化了，起步刹停车身也都很稳定，没有过多的晃动姿态。 🏅六、试驾总结 📈我觉得小鹏G9在这个价位标配了空悬，算是豪华配置下放，就是调节能力还需要继续优化，静谧性也很不错，尤其充电效率很快，整体给的配置相当充足，如果说空悬可以选装，价格在调低点，应该销量会更好。
#辣评新车迈腾的B9不努力，B8一直不退休。 🎀为何又削削减减？ B9的失利，就是B8更新的关键原因，但是这个更新可别想着优化细节，增加配置，等来的是B8的实用配置大减配，360环影没了，后排门把烟灰缸没了，左右侧灯，门把手照明灯没了，以及电动尾门都没了。这些实用配置的减配，严重破坏了迈腾在消费者心中的形象，甚至部分配置还不如顶配速腾。 🎯是良心发现降价销售嘛？ 其实不是，这更像是厂商对消费者的逼宫，B9的研发成本，整装生产线，以及备件都准备妥当了，你们一直买B8几个意思？厂家怎么收回成本，更别说还要赚钱呢？喜欢买B8好，统统给你减配，这下让你买也不顺心，好考虑B9了吧。实在不行，还不买，那我就B9减配，价格降一降，这下总该心动了吧，就这样逼宫完成换代。 🚩选老款还是新款呢？ 我认为B8B9两款都可以买，但是得注意B8老款还能不能买到，能买到，又着急用车肯定就入B8老款，没有减配，良心还在的车，使用肯定比更新的B8强。B9得注意时间，等一手B9减配承接B8准用户的更新，那个时候入B9没有减配的车，可谓是性价比拉满。时间有可能是在3季度末或者4季度初。 📍📍📍B8这样的跟新，肯定是妥妥的没有性价比，为了完成自己失败的布局，这样霍霍迈腾，可是现在可选的多，不在是10年前了，有没有想过，有些真热爱迈腾的心失去了即使B9降价或许也不会回来了。
#辣评新车奥迪A6L的大换代快来了，现在的上新款妥妥挖坑呢。 🏎行驶质感没得挑，但是大换代在即，加通风包，减配环影，这么一去一来，差价4000到手啦，这还是按选装包算的，实际压缩的成本肯定只多不少吧，这个环影最让人痛恨的是后期加装麻烦，且需要开孔。要是A4L就不说什么，问题A6L的尺寸也不小啊，城市商用，360环影的必要性毋庸置疑吧。至于通风包后期好加装，且原厂选装也不说很贵。 🎀不到一年配置会落后很多 全新大换代的A6L最迟明年初迭代，内饰优化，车机优化，能符合时代发展，最重要的5代ea888发动机，功率，燃油经济性区别很大的，可以说是非常实用性的换代升级，那这个只会换名改配置包的算什么？算没有竞争力，产品力已经落后奔驰E了，宝马一般。买了，做首保看到新车，不知作何感想。 🎯我就喜欢我就要买 那也等等，清库存时还有一波优惠。首选45动感型，自己选配加通风包，不要选带通风包的。预警，舒适，该有的配置配齐了，宜商宜家。价格还合适，不过30万左右买这个，不是冲着标就是买机械素质，机械素质应该上55，低调的奢华，有内涵。买之前一定考虑清楚，对车机需求大不大，需求大，后期使用很难受的。 🎯磨刀霍霍向真爱粉 真金白银的拥护奥迪，却在换代前拿最走量车型减配，压缩成本，坑一批是一批？大换代后，现在车主怎么办？不要说优惠多？这个价买奥迪真划算！或者这个价才是它本来的面纱。
#辣评新车国产天地门，旋转会客厅，这样的标语看似很高大上，实际使用率低的很离谱。 📍有用但是用的不多 天地门，把尾门一分为二，为了迎合欣赏风景，钓鱼，以及一些标新立异的用户，做的设计，其实偶尔用下确实不错，可是作为家用亦或者商用车，存放行李以及物品是否方便，我认为重一点的行李不够方便，其次对身高不高的用户也不友好，需要垫着脚扯着胳膊搬运，其次下翻接缝也很容易积灰。会客厅的实际用处大一点，但是我认为除了旋转后，可以更方便的铺露营床垫，其他的吃饭，打麻将，开会，以及商务洽谈真的会在车里吗？有可能会，但是这种场景肯定不多。实用才是最好的设计。至于这些功能，我认为更留给极氪9x更合适。 🎯大却不精，小却粗糙 前排的仪表盘很小，但是我认为显示不够精致，如果想摒弃仪表盘，就彻底点，把HUD优化的让大家使用没得说，如果不想一刀切太绝对，就把显示屏做的略微大点，显示内容以及效果更全面点。后排娱乐屏幕，虽说可以分屏显示，那为何不直接做两块屏幕，合二为一的意义是什么？单屏幕播放视频，裁切严重，滑动ui效果迟滞，分屏幕实际观感容易被另外一边显示带跑，影响体验。有种怕被诟病又想取消仪表盘，不得已加一个的既视感，想区分其他车的娱乐屏而强加一个大屏幕的设计感。 📉诚意目前看还差一点 低配1.5的智驾和电池低配，这个价格可以做续航以及功能性的分段，适应不同价格段，但是硬性配置有区分，就会让这个车的口碑好的好，差的差，其次价格段低的卖的多，贵的卖的少，后期又是被吐槽的多，销量如何正增长？售价卡在30万到40万，承接09以上的位置，才是正向诚意价格区间，预计30.98万起到40.98万封顶，叠加权益29万多到39万多，还是很有竞争力的。 🏅新的设计值得鼓励 我认为有新的设计非常棒，但是可以让大家按需选装，表情灯，大连屏，旋转座椅等等。如果新意变成非实用主义，既破坏设计进步的初心，也扼杀了消费者对领克900的爱心。
#圈友鲜试驾G6行驶质感空间都不错，就是外形接受度不高。 本次试驾车型625长续航Max旗舰版 🏎一、外观 G6的外观，一眼看去给我的直观感受很像昆虫铁牛，没有太多家族设计，非常激进的圆润车身加运动感的融入，显的头重脚轻，新款的电动小尾翼也没了，灵动感算是彻底缺失。不过智驾行驶，车辆会有小蓝灯提示。 🏅二、内饰 方向盘的触摸感受不够温润，应该是仿皮包覆所导致的，这个减配，销售也认为不应该，毕竟方向盘是经常需要触摸的地方。内饰皮质搭配超纤绒顶棚，一眼看去，下面很干净，顶棚有点错乱，因为手触摸过顶棚会留下痕迹，远不如普通顶棚更协调。电触碰开门没有传统物理门把手实用。中岛下放镂空配备的充电口usb和typec各一个，可以满足不同用户需求。G9没有的流媒体后视镜，G6标配上了，后排以及后备箱满载情况下，很实用。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 🔎1、电触碰开门按键过小，实际开门，按下开关会顶一下美甲，好在按键不需要按下去太多，如果凸起或者接触面在大点就好了。 🔎2、顶部没有遮阳帘，虽然天幕紫外线隔绝很不错，但是白天的阳光和夜晚的路灯还是会照射进车内，很刺眼。如果加装，必须使用卡扣卡一个遮阳帘上去，加装后不美观，需要欣赏星空拆又麻烦。 🔎3、控制开关全部集成在中控屏幕内，行车过程中开关空调，调整风速等需求，均需要语音助手协助或者在屏幕中开启，对于女生来说，不够方便，分神驾驶操控也不安全，语音助手在车上有其他乘客时，使用也略显尴尬。 🎀三、座椅和空间 纯电车型，没有前备箱，这个挺让人意外的。 🔎前排的头部空间横向空间以及前后空间都非常充足，我身高168坐在驾驶舱得把座椅往上调百分之三十，视线才能满足开车需要，手机存放以及奶茶包包都很方便，唯独口红唇釉放中岛下面镂空取拿不方便，放背架内占用水杯存放空间，手机位又容易滑动，这点很不人性化。 🔎二排正常坐姿，头部空间一拳半有余，腿部空间距前排一拳半多三指，座垫软硬程度偏软，但是坐垫长度略短，正常坐姿后，腿部有悬空，长时间乘坐疲惫感较强。 🔎尾箱空间比较规整，满载乘员行李也能正常存放，不过受制于整车造型，体积过高的物品存放会和尾门玻璃相斥，后备箱底板下部有一个隐藏储物空间，没有隔断，过重有可能导致底板下塌。 ❗️最让我意外的是纯电后驱车型，没有空悬以及复杂底盘配置，也没有前备箱，这个空间布局还需要加强。 🌈四、车机及智能化 ⭕车机系统，很流畅，app的丰富程度可以满足日常常见软件使用，Ai助手属于不用唤醒的时刻待机状态，识别精准，没有对它执行指令，和同行人沟通，它也不会错误识别，这点还是挺好的。分屏显示，手机互联小功能都有包含。 🎈试驾时体验小鹏新视觉方案智驾行驶，正常天气状况下，整体感受不比带激光雷达车型的表现差，当然雨雾天气识别率还是有差别的。识别道路锥桶，以及小朋友成人，仪表都有明显的影像区分。途径人行横道，在行人犹豫不定时，会自动识别减速让行，仪表盘标注红色提醒注意，这点非常优秀。变道转弯没有感受到生硬，已经很像自己正常开车的行驶方式了，就是速度控制这方面，在限速60的路段，会浮动车速至70，符合法规，但在同行车辆眼中，显得龟速。对于没有地标线的路段，速度会减慢，但是可以正常无干预继续行驶。智能泊车体验非常优秀，距离很远的车位也可以识别，点击后离车可以自动泊入，我开还需要来回折腾2-3趟才可以停好，智能泊车一次直接泊入。 🏎五、动态试驾体验 🚀1、正常动力模式下足够使用，踩电门可以说是动力随踩随有，急加速就有推背感了，颠簸路段减震对车身晃动的消减很明显，属于稍微偏软的设计，这样高速状态下，整车操控不至于很晃动，能够调教的平衡非常不错。 🚩2、运动模式下，动力释放的更直接，推背感强烈，方向在急加速时没有晃动的痕迹，控制的不错。至于弹射模式，我认为真的是没太大作用，开启后就是踩下电门一瞬间释放电机全部扭力，冲一下，然后又正常加速，每踩一下就冲一下，没几次就会感觉晕车的。 🚩3、整车调头弯道表现，非常连贯，2个车道内可以完成u型调头，对于城市通勤，路段狭窄还是非常友好的。高速变道整车姿态没有明显侧倾，在车内乘坐几乎不会晃动身体。弯道快速表现一般，可能是偏软的悬挂调节导致侧向牵引力略差，不过规定车速弯道表现正常。 🚩4、隔音在车速60时是个分水岭，毕竟无边框车门的设计，注定密封性不会太优秀，高速行车，风噪以及胎噪，就显得很明显，不过音响可以弥补一下，也算综合体验不错吧。 🏅六、试驾总结 📈我觉得G6的表现在这个价位的纯电车中，很水桶，该给的都给了，充电效率也是同级别数一数二的，就是受制于造型，有点不温不火，如果从参数配置来讲，说是好车不为过，但是外观设计让大家接受度提高，才能名副其实。
#辣评新车新款的探岳L的一口价只能听听，别当真，作为女生，我对这种一口价营销还是挺好的嗤之以鼻的，可以预见未来还是会降价。而且入门车型的低价，是低功率换来的。 🏅新内饰 燃油车给了副驾屏幕，这个真的挺意外的，不启动发动机蓄电池电量可以支撑看多久，这个可以明确标注嘛？好多车友普遍反映老款电瓶只能使用2-3年，女生追剧即使到了目的地，时间充足，那会就想看完，是继续着车怠速观看，还是熄火继续观看？这是个问题，怀挡很有违和感，放在电车上，感觉很正常，但是放在主销2.0t燃油车型上，有点糙汉子拿绣花针一样，况且节约的以前档杆地，又整了个旋钮➕显示屏幕，更改的意义或许就是为了改而改吧。 🏅一口价的低配没有性价比 入门低功率发动机，要说就一个人通勤或者偶尔用用，倒也不是不行，但是买车后的使用方法是会改变的，入了低功率，一家人或者一车朋友的场景总会有吧，超车无力，提速没劲，夏天加空调运行，负荷大会更明显，这个时候后悔就晚喽。中配330和顶配380，我认为330就够用了，满足日常所需，绰绰有余。至于380就又是一个价位段了，竞品又多了，而且智驾版也就是视觉增强的辅助驾驶，并不是真正意义的智驾，不建议选择。 🏅跟新的坚持 坚持用3代ea888发动机，坚持拉皮后悬挂不变，坚持备胎标配，坚持双车新老同售的销售理念。这些坚持除了备胎，我认为其他都应该摒弃，拒绝挤牙膏，直接上5代ea888，诚意换代，去掉老款，副驾屏幕选装，销量不会上不去，今年韭菜割一茬，明年再焕新，口碑就换没了，现在买的都是真爱大众的车友。 🏅一年期的车型 焕新的不实用，坚持的太古板，未来不降价没销量，降价换销量的话，明年肯定换5代发动机，减配置，那今年提车的车主呢？
#圈友鲜试驾思域依旧优秀，错就错在了时代！ 本次试驾车型思域2025款智趣Max 🏎一、外观 2025款思域的外观，一眼看去有点过于普通，能感受到本田的家族套娃式设计，不加运动套件，整个一看上去普通的不想让人多看一眼。加上套件，包围，尾翼，修饰的就非常运动了。不过我感觉思域整体设计的太扁平了，要是加点溜背设计，整体更运动。 🏅二、内饰 展车是中配车型，我只能说皮布混搭，省钱到家，以至于连销售都吐槽，想不明白，全部仿皮，成本能增加多少？因为试驾车，所以布料包覆的位置显得很脏，可想而知实际使用应该也是不耐脏。前排没有usb接口，手机卡位只能横放，镂空的中控装饰条一旦积灰，很难打理，强迫症慎入。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 🔎1、作为一台10多万的车，升级一下360环影不过分吧，就算不升级，后视摄像头清晰度，也该优化一下，真的是太模糊了，不符合当下清晰度需求，图像畸变也影响倒车安全。 🔎2、内饰皮布搭配，真的是很落后，其他包覆也是塑料感强的离谱，碰到哪儿都硬，咯的疼。如果采用科技布，耐脏好打理，质感会好很多，成本也不高，简洁还不会让人吐槽。 🔎3、中控屏幕依旧延用老款半机械按键半屏幕的设计，很复杂也很不方便，我要碰着按钮了，也就意味着我可以直接点屏幕，我要按按键的话，除了回主界面和返回，其他功能需求依旧需要我按了按键后用旋钮选择再确定，很鸡肋。 三、座椅和空间 🔎前排的头部空间非常充足，横向空间也非常充足，前后空间前排不错，我身高168坐在驾驶舱感觉像是凹在沙发里，不是软而是座椅夹角给我的感受，腿部是平铺向前，整体有贴地感。座椅支撑性有，但是偏硬。 🔎二排正常坐姿，头部空间一拳有余，腿部空间略显不足，前排调整成我的正常驾驶位，前椅背碰到了我的膝盖，如果体型在大点的朋友坐前排，后排空间堪忧。新增加了后排空调出风口，连接地台凸起，后排中间坐人舒适性几户为0。 🔎尾箱空间比较规整，存放行李过高的存放不了，后备箱底板下部有两个隐藏储物盒，储物盒前端备的是补胎液，以及应急工具，取消备胎，储物空间增大不明显，这点就很意外！ ❗️最让我觉得难受的是，受制于造型以及整车离地间隙小，导致下车很吃力，主驾驶下车，右腿使劲，方向盘顶着，别扭。后排有座椅靠背顶着，也别扭。 🌈四、车机及智能化 ⭕感觉很古老的车机系统，像是回到了诺基亚后期的电控屏时代，方块化的ui界面，不能自定义，开源几乎为零。不过该有的功能也都有，但是优化以及显示很复古，不好看，只能说凑合用，且app较为定制，有应用商店，支持下载的软件为0，后期优化，就这个车机系统而言，可支持范围上线也不会很高。 🎈试驾时使用了辅助驾驶，车道保持很生硬，地标线变动，没有曲线修准方向，就是很生硬的校准，继续行驶，没有地标线路段，识别为零，很依赖地标线，实际驾驶使用如，果地标线老化不明显，很容易退出辅助驾驶。很像因为顶配车型需要这个配置，硬加了辅助驾驶功能的既视感。 🏎五、动态试驾体验 🚀1、高功率的动力储备很充足。 标准模式下，动力都能做到随踩随有，发动机以及排气的声音，很有驾驶跑车的感觉，这也是思域的一个灵魂了吧。丝滑没有顿挫，很符合城市路段驾驶。但是整体感觉有点索然无味，这样的运动型车，开着开着就想深踩两脚。 运动模式下，动力来的更快，但是急加速的时候有顿挫，很让人诧异这是CVT变速箱的表现？整体加速在40顿挫一下65左右又顿挫一下，后面就顺畅了，试驾车3700多公里，总不可能是空气流量计脏了导致的吧！要是速差导致的，加速过程我也没有间断给油，也说不通。总的来说，这个顿挫很轻微，但是能感受到，其次推背感没有很强烈，但是对于这个价位段的燃油车来说，物理舒服因素给拉满了，发动机的轰鸣，尾气的怒吼，贴地而驰，真的宛如跑车。 🚩2、方向盘的回转，我认为不够连贯，u型调头，车已经完全调头回来了，方向盘没有顺带走正回转，需要用力打正方向，这个时候回正用力是前重后轻，会让方向回正很不连贯。即使运动设计，我认为，方向盘重正常，回正乏力就有点不符合正常水准。 🚩3、隔音略差，不过隔音好了的话，发动机加速以及尾排的轰鸣都不明显了。整体的车门车窗厚重感都挺一般的，所以风噪胎噪也随之而来进入车内。不符合这个价位该有的隔音表现。 🚩4、底盘高级感没有，就是调教的硬来支撑运动，过滤坎坷震动明显，但是对于大的坑洼又表现的很软，舒适性一般，整体偏向运动设计。 🏅六、试驾总结 📈我觉得思域在这个价位的燃油车里，已经很运动了，只不过错在了新能源遍地开花的浪潮里，即使绞尽脑汁的调教，都没有电机提速来的快，来的没有顿挫。其次智能化落伍太多，年龄大的用户不需要运动，年轻群体需要更智能的车机。所以思域的2025款更新，挺没有诚意的，可以预见销量应该还会持续下滑。
#辣评新车整车造型又想运动，又想兼顾家用，有创新，但是又不符合实际用车需求，这就是E8的痛点。 🎀砍掉噱头配置 无边框车门真的不符合车型定位，是好看，但是实用性用过以后的车主都会反馈，门内容易脏，行驶噪音大，密封不贴合，玻璃久了容易松动响，升降机容易坏，带来的好处就一个，帅？可是这不是跑车啊。门把手可以改成拉手或者半隐藏更为实用。还有方向盘和大连屏，一个操控比较大，打方向不顺手。一个哪怕仪表小，中控副驾增加高度连屏也可以，显示内容更符合主流尺寸，甚至可以取消副驾屏幕，节省成本。 📉下放配置 顶配激光雷达智驾如果可以下放，那应该是这个价位段非常有竞争力的存在，毕竟视觉智驾方案在特殊场景下，效果没有激光雷达好，同时一辆车用同一套方案，ota也更方便。800v平台普及，更符合这个价位段车型该有的水平，因为其他同级车型还没普及，现在普及更能让用户接受，也能在未来一到两年硬件配置不落后。 📍选择比较单一 虽说有几个配置，不过只推荐入4驱激光雷达智驾版，一句话，即使价格背刺，硬件水平有保障，4驱也更能保证驾驶稳定性，毕竟湿滑路面每年还是会遇到。低配就不推荐入了，即使特别喜欢，也不推荐，通等预算可以看看启源A07同级别，价格更优惠，E8的入门可以选A07的顶配。 🎯想火又有点畏手畏脚 E8跟新看的出来，厂家还是下了功夫的，带是下放就只完善了舒适配置，如果能同级领先下放，那热度可能就不是现在这样不温不火了。
#辣评新车小鹏汽车一开始挺有科技感，但是后续更新总让人有点摸不着头脑，像x9异性mpv还有当下更新的G9。 🌌空悬好非必须 我不否认空悬，空悬确实更舒适，更有高端水准，但是和现阶段G9价位水平不匹配，更应该做成选装包。当下纯电suv主流还是面对城市客群销售，铺装路面空悬和非空悬差异不会太大，甚至预调不及时，部分沉降路面空悬坐起来容易晕车，其次长久使用后的保养及维护成本更高，不贴合实际需求！ 🌇本该增配却改策略 空悬做成选配，升级激光雷达，是G9的出路，mona和p7＋可以说视觉智驾方案非常适合，还能说的过去，但是20万往上的价位段，也砍掉激光雷达，是对自己视觉智驾的自信，还是为了压缩成本呢？我认为当下视觉方案智驾，再加上激光雷达，无论是智驾效果，还是营销效果会更棒，视觉感知激光雷达双融合，智驾水平有保障，营销也比空悬强！ 🏅配置有增有减缺增程 车机内存缩水，方向盘材料换成仿皮，电池更换成磷酸铁锂，以及轮毂非顶配19寸轮毂等。升级了快充800v提升了马力，当下800v充电桩的覆盖率没有提升太多，城市通勤速度也不能太快，有为改款而提升的性质。如果增加增程版本以及6座或者7座，G9的痛点基本就没了，竞争力更强，毕竟5座可选择的太多了。 📍如何选择车型 G9老款清库存价格非常有性价比，更推荐入老款，拥有激光雷达，配置差别并不大，如果单单为了买新不买旧，中改车型，变动也不算大，老款芯片算力依旧够用。选对改款需求点，G9才能更上一层楼。
#辣评新车秦L的纯电车型，砍了后备箱，缩短了车头，整车长宽相比秦LDM更短更窄，显得非常敦厚，主要目标群体是女性。 🎀精致女性群体需求 如果说秦LDM是给家庭首车用户的必选，秦LEV真的是体制内，工作女性的首选，06GT过于运动，秦LDM又有点略长，秦LEV的样子，虽说不好看的出众，多少又有点敦厚的可爱。我认识的需求女性，目前开的都是糯玉米，五菱mini这样的ao级小车，好开好停已经过了最初的需求，不张扬，续航略长又不撞衫滴滴的成为了首选。秦LEV的缩短整车长宽增加轴距，就是迎合用户对于内部空间需求。 📯电池包略小 入门给了46度多的电池包，对于重ao级小电车升级而来的用户，绝对够用，甚至还觉得多，不过对于男性购车群体肯定会觉得不够，不过大多数男性群体会认为还不如买秦LDM，但是最为女生用车需求，大后备箱以及长车身，并不感冒。高配电池56度多，我认为续航提升并不明显，因为动力提升了不少，更像是一个扮猪吃老虎的隐藏车型，有点伪运动车型的味道，兼顾家用还能有些许运动。 📉性价比不高 虽然女生会因为总总原因选择秦LEV来满足当下低调为主的社交需要，但是这个纯电车型的技术下放略微小气，快充没有，明年迭代800v当下上市款就会成为炮灰，最新的动力电池包没有，毕竟不算嫡长子，汉L需要首发，智驾方案是天使智驾C，低端视觉融合，多少下放高阶一点或许更好。很明显这是比亚迪想提振纯电车型销量的一次试水，也是像新势力车型的一次反击，突破口挺好，只是诚意不多！ 📍价格高不建议选 抛开女生需求，需要纯电的更推荐其他品牌车型，基本落地13左右就可以买到宁德时代60多度电池包的车型，女生或许会选，但是女生也是懂性价比的，希望诚意更足点。
#辣评新车华为加持的新M9，智驾功能更上一层楼，但是一年一迭代，动辄50万左右的车，并不是手机，智能芯片高速发展的当下，不久现款又会成为老款！ 🏎迭代保证更实用 正常大改之前，每年会有小改款，如果可以保证车的主体不变，车主按自己需要提供硬件价格，每年可以按需更换最新的智驾雷达等硬件，算法芯片，这是应对当下快速迭代的必要方法，毕竟车的整体硬件研发，上市一代，测试一代，预研一代，某种意义上来说，2025款M9对于厂家自身来说已然落后。不光要OTA软件，也要迭代硬件才会更智能更实用。 🎯功能性噱头 手势开门，除了炫技，其他生活场景什么时候使用，又有哪些应用场景呢？1.5吨拖挂资质，牵引重量略小，小房车保证不了舒适，大房车，满足不了牵引资质。5座0重力座椅二排标配，我认为正常驾驶模式下，二排左侧开启零重力座椅使用肯定受限，毕竟不能影响主驾开车。投影巨幕，一个是幕布在晴天下显示效果略差，另外投影仪侵占3排空间，长时间使用散热是问题，其次投影老化比电子显示屏更快。所以更新给的都是创新性的，但是实用性以及好不好用，那就不好说了，毕竟配置上厂家是给你了！ 🎩指标打造的不错 隐私保护，智能驾驶，车机交互，通讯信号以及豪华感营造都是符合定位以及价格的！智能大灯，识别路况，自动调节远近光，还是很有用的，对夜晚以及复杂路况的国道，兼顾其他行驶车辆，也可以保证自己车的安全。雨雾天气识别路况的激光雷达的安全辅助，利用激光雷达穿透雨雾，可视不受限制，在驾驶员能见度差时，多了一道安全保障！ 🏅科技领先科技也需要下放 问界M9如何选择，考虑这个车，建议直接上顶配，才能最全面体验科技领先的车辆水准。需要长途高速以及北方用户推荐增程，其他用户必选纯电，因为增程器震动声音还是有点大。其次5座6座更推荐6座，二排相对独立，乘员也可以多一个。科技需要付费，但是让更多人使用科技，科技才更有意义，能够轻松适配的科技更豪华。 优化应该找对方向 优化安全驾驶辅助，提高智能驾驶都很有意义，但是车内的幕布，投影仪，手势开门，我认为可以以实用为主，否则真就噱头大于实际意义！
#辣评新车新三年旧三年缝缝补补又三年，国外3代Q5都上了，国内还搁这整缝合换年代名称的小改款。一旦降价也没用了，这款更新就沦为炮灰了，因为你现在无论如何，买不到三代Q5上了清仓现款那么低的价格。 新老款交锋对比 和三代Q5对比，2025款Q5L真的哪哪都透露着落后，毕竟这套内饰已经用了很多年了，机械素质可以迭代更完善，那设计语言以及智能交互，只能说落后了。新款采用曲联屏，显示效果更优秀，副驾还拥有娱乐适配屏幕，很难想这个设计出现在传统油车上。前脸以及尾部设计也更有力量感。可以说3代才是真正2025款。 2025款Q5L更新乏力 与其说乏力，直接点就是忽悠，防盗螺栓没了，座椅材质仿皮。标配了氛围灯，更新了中岛的盖板，后门的贴纸，以及后排的头枕，然后换个名字，其他都没有改变，上市就降价，打出性价比的牌，这样铺天盖地的宣传，让准用户连最后的排面买了都支愣不起来。乏力的不能在乏力。 可以买嘛？ 真心不建议当下购入，即使它很便宜，即使它有quattro，即使他是奥迪，但是这都拿减配换来的。如果说就相中这款了，非他不远，推荐豪华动感型，该有的配置都配齐了，动力看自己需求了，如果预算刚刚够入门，真心建议看看其他车吧，外在是给别人看的，内在是自己体验的。 直接pass 有运动情节的直接等下半年3代上市吧，至于这样的换名更新，完全败了奥迪的好感以及价格口碑。早点完成3代换代才是正事，而不是研究贴纸盖板。
#辣评新车元PLUS的用户大多为家庭和滴滴用户，买车都是真金白银的刚需，徒有其表就有点没有诚意！ 🏎延用老款动力平台 虽说电池有优化，可是并没有使用比亚迪最新的CTB技术，这让现在买新款元plus的用户，使用不久就被背刺嘛？销量理想就暂缓更新，销量欠佳的元up就直接上车？当然大可以说测试，但是更新了新款就代表并没有诚意。作为纯电车型CTB技术装车，拥有着更快的充电效率，电池包车身合二为一的钢性，以及更优化的降重特点，这些元plus的更新都没有！ 🚘智驾是卖点 但是不是实用点，大多数买车的用户，对智驾的需求点是，城市端到端可以不干预或者少干预，以及优秀的召唤泊车功能，但是比亚迪低端车型均为视觉智驾方案，且目前只支持快速路以及高速，就算后续开放，硬件性能的不足，也不足以支撑城市复杂路况智驾，那么智驾的推送意义不算很大，因为这个车的用户大多用不上。其次视觉方案，很容易在复杂天气状况启用失败，这个也是使用频率不高原因之一！ 🎯如何选择车型 避不开比亚迪，在各个版本之间，家用更推荐430KM的超越型，安全主动刹车，舒适通风按摩，全车360影像可以满足家用了，还有不一定实用的智驾。工作用车，直接领先型毕竟用来经营，虽说没有这些配置，但是基础营运要求是完全满足的。至于长续航的不推荐，除非差价小于8000可以考虑，因为电池多的度数以及增加的配置我认为多出1.3万不值得！ 😬真诚或许更能有好的口碑 元plus如果把内在优化使用新的技术，才符合性价比宣传，当下用智驾来说事，多多少少有点忽悠人，更新大家需要的，未来一两年不算落后的充电效率，以及自己宣传的二代电池，不比智驾实在嘛？
#辣评新车G6的中改，迷之自信，配置明升暗降，升了一些可用性不高的配置，常用材质有所降低！ 没有性价比 新款G6的入门625km续航，17.68的售价感觉非常有性价比，可是实际来看，没有诚意，用料真皮换仿皮，电池更换成磷酸铁锂，与差价一万的中配相比少了座椅通风加热按摩音响以及流媒体，那入门的卖给谁呢？还不如直接中配17.98起售更有诚意，或许给后续降价又留下了空间！ 潜在质量件改变 对比新老款长续航两驱为例，新款在电池以及智驾做减法的当下，车身整体重量增加了，我猜测，结构件有铝换钢的嫌疑，亦或者增加了安全辅助结构件，进行了车身加强？不过我感觉不会，毕竟中改动作不会太大！且更直接的能量守恒定律，会导致续航缩短，毕竟车更重了，对纯电车型增加车重不是很友好！ 智驾舍弃最优解 放弃激光雷达，拥抱视觉智驾，我觉得这个 选择不是变革，而是一种倒退，有了激光智驾的经验，没有去继续迭代优化，反而重新选择了视觉智驾，我想请问，雨雾天气下，视觉智驾如何使用？雨雾天气智驾不使用，那是否可以作为主动安全辅助来使用？可以大大弥补能见度不足所带来的行车潜在危险，这些都是视觉智驾方案所不具备的！ 如何入手G6 那就是更推荐老款，叠加新款上市，优惠更大，因为新G6还没上市，老G6价格已经跌破20万了，快充800v平台当做优点来宣传，但是现实生活中，支持800v高压的充电桩普及率很低，所以大多还是400v的桩在充电，实际意义不高。外加订车新车主权益过少，销量有可能支撑不住，降价也说不定来的很快！所以要么买老款，要么再等等！
#辣评新车坦克300的新款，保留越野性能的同时，更在向城市suv靠拢，野性略微缺失，总觉得少点硬核的味道！ 更新偏城市化 外观打磨的非常经典，没有改动，但是内部配件很让人似曾相识，方向盘以及换挡机构，就是新蓝山的一套。更新的大屏和哈弗H9的又如出一辙，中控面板的实体按键和哈弗猛龙是一样的。中控下方也有镂空了，启动按下怀挡就可以出发了，可是这是越野车，难道说用户换这个需要和城市suv一样嘛？这样东拼西凑的更新，还不如老款内饰加一个大屏幕更为直接，越野车没了机械感和野性，那就缺失了灵魂！ 售价并没有达到预期 新款300应用了大量自家公司其他车型零配件，成本应该是控制的更好，音响是自研的，外观是以前的，最重要的是，采埃孚的变速箱也更换成长城自研9at了，但是售价并没有改变，只是置换权益增加了，还是对长城老车主增加的，对新车主不是很友好！我认为售价应该就目前价格降幅一万，才是有诚意的，也是符合东拼西凑更新的！ 汽油柴油混动怎么选？ 如果你是一个小白，想拥有一辆越野车，向往诗和远方，但是大多数是日常生活通勤需求，优先选择汽油和混动，其次两款售价相差3万左右，汽油没有混动的驻车空调，体验纯电驾驶安静，以及城市通勤的经济性，但是混动又没有汽油的后备箱空间大，以及充电还是用油的烦恼！所以偏长途出行选汽油，偏城市通勤选混动！至于柴油版本需要添加尿素，更适合充当工具用车，以及具有专业越野知识的老炮来选择，更强的扭力，对待重载和复杂路况，更得心应手！ 越野车不要缺失了野 其实300的外观很经典，但是把300的老款中控档杆给了外观更更像城市suv的新H9，有点本末倒置！新时代越野车需要舒适精细不假，但绝对不是在内饰上更新的柔和，那样犹如猛犸缺了牙！
#辣评新车梦想家怎么选，同级能不能鹤立鸡群，我认为是没问题的，虽说版本多，实际很好区分，鲲鹏自家智驾座仓系统，双连屏。乾坤华为鸿蒙座舱系统，单中控屏！ 优化必须，减配不重要 🎯新款优化亮点是将华为智驾下放了，乾坤版的车型均标配华为乾崑智驾ADS3.0，新款智驾的下放，节约购车成本的同时还能享受智驾带来的便利！mpv用车场景无论是商用家用，都有高架高速长时间行驶的路况，智驾可以降低长时间驾驶时出现的疲惫，用车智驾很必须！ 🎯相比较配置阉割了空气悬挂，高速的整车重心降低，复杂路况的底盘抬升是没有了！不过就我试驾对比，梦想家的有无空悬车型驾驶体验区分，并不是特别明显，其次mpv用车场景通过复杂路况几率也很低，带空气悬挂的车型，后期维护以及损坏维修成本很高！ 同级mpv中优势明显 🏎合资GL8目前还是在主销油车，GL8phev版本，价格过高，性价比不突出，而且订车需要等，交付周期长，在当下快速迭代的汽车领域表现落后！ 🏎国产比亚迪腾势D9和夏，作为两款车实际体验过后，我的感受，D9和夏只能算紧凑mpv，内部空间尤其是第三排空间和梦想家第三排对比起来真的拥挤，不过追求好开好停的mpv两款还是可以考虑的！ 🏎国产油车mpv传祺e9phev，说实话在前几年，还能凭借mpv市场空缺有销量，现如今对比下来，传祺的智驾，座舱系统均已落后不少，我实际体验感受下来，辅助驾驶系统不够智能，使用场景局限性高，车机系统可以自定义的app很少，外观设计，作为一个女生我认为有点设计过猛，不是很容易接受！ 🏎新势力的小鹏的X9，车机实际操作很顺滑，没有过度封闭，车内空间横向略逊色一点，其它娱乐舒适配置都能满足mpv的需求，综合对比配置能打，就是外观不容易让人接受！ 梦想家对比GL8phev空间更有优势，智驾表现更好，还不用等车！对比D9和夏，整体空间优势明显，尤其低三排！对比e9有着体验更优秀的车机系统，对比x9外观更中庸，用户接受度更高！所以梦想家综合对比优势明显，更适合mpv用户购入！ 中配性价比最高 商用就选鲲鹏版，同样的外观，副驾双连屏！还有差价3万起的价格优势！家用的话，作为女生，我喜欢鲲鹏的双连屏，但是又心水华为的智驾，我的建议，如果家里爱人会应酬，或者偶尔需要女性充当家庭驾驶员，那么姐妹们，听爱人的，选乾崑华为智驾版吧，毕竟娱乐屏幕咱们可以坐后排看，真需要自己上手开一下，有智驾还是很方便的！鲲鹏版和乾崑版都推荐尊贵这个配置，对于mpv内部的舒适需求，例如座椅按摩，通风加热，冰箱，娱乐屏幕，都已经配齐了，性价比高，和顶配区别最大的就是空气悬挂了！ 值得入手 梦想家从销量靠后到靠前，已经将问题一一完善，这次更新后，在mpv领域其智驾，座舱系统很不错！
#辣评新车ID3这次改款，已经把之前的槽点弥补更新！对比老款，更新后更适合作为女生使用的小车！ 新优化 更新了更符合使用习惯的扶手箱，区别老款单薄的扶手架，支撑更舒服，加上了无线充电！动力电池由三元锂改为磷酸铁锂，电池容量增加了3.1度，两者低温天气使用续航差异，我认为三元锂的表现也不会特别突出，但是磷酸铁锂的稳定性，是优于三元锂的，毕竟突发特殊情况，电池安全性更稳定！后排增加了出风口，后排乘客会更舒适，车机流畅度好很多，而且可以下更多自己喜欢的软件以及车机小游戏！ 突出点 id3开起来操控是很顺手的，不会让你觉得视角盲区大，不好观察，行车视线很开阔，其次调头转弯半径也很小，城市穿梭代步女生还是非常好上手驾驭的！其次大众的id3新款的外观是没有变化的，实际整车看着不显大，但是内部空间却很充裕，带个三五好友，不会显得拥挤，相比紧凑级其他车型，后排真的拥挤！对比空间不落下风！ 怎么选 我的建议是选最新款，电池性能更稳定，内部配置优化了之前的槽点，更符合日常代步用车的需要，而且电池更换，成本降低，售价也非常有性价比了！不过环境一年四季多低温的使用场景的用户，还是很不建议的，毕竟天冷了磷酸铁锂续航能力是打折扣的，续航能力下降，充电次数增加，使用起来，哪还有好的体验一说！相反如果一年温度适宜，新款使用起来就很完美了！ 归纳 id3，优化成了接近完美的车了，算是新能源的高尔夫，经典设计和当下新能源碰撞，新款id3已经接近完美！
#辣评新车海豹05，秦plus的姊妹车型，这次上新推出了智驾，像比亚迪当年果断放弃燃油车一样，口碑已经立起来了！ 天神智驾 海豹05，虽说搭载了智驾，但是当下实际使用过程中，复杂的路况，以及路网覆盖面都略低，目前只有高速支持，实际体验我认为和高阶智驾，体验肯定相差甚远，视觉智驾方案，在非晴好天气环境下，人的眼睛观察环境都有限，视觉智驾摄像头，工作状态肯定也受限！想要有更好的智驾体验，恐怕是很难实现，毕竟一但被遮挡，系统就会自动退出，提示驾驶员接管，如果往复几次，体验感受肯定变差！虽说有比没有强，但是厂商宣传和消费者理解是有偏差的，而且紧凑级车型大多为走量车型，用户基数肯定庞大，如果说消费者理解智驾理念，对齐的是高阶智驾，那实际使用和操作，就会行成误区，例如行车过程中，司机认为智驾会做出车辆动作，而实际智驾并未做出该有的动作，延误驾驶员反应时间！我认为更应该称呼为高阶辅助驾驶更稳妥！ 车型区分 海豹05配置相对老款，精简优化了不少，就3款，入门的工具车，低续航当油车用，高续航家庭用！我的建议是，家用最低配就不要考虑了，主被动安全配置都没有，连最基础的360环影也没有，所以最低配更适合网约车，或者公务通勤等场景使用！高续航相对于低续航贵了10000，值不值得加呢？我认为值得，相比较长续航相对于低续航中配，多了7度多的电池，外放电功能，15kw直流充以及氛围灯！更重要的是电池增大，纯电续航里程也会更长点！大电池使用体验是优于小电池的，纯电行驶里程更长，驾驶体验更好，不用经常充电，省区充电的烦恼！如果说不方便安装家充的用户，我也还是推荐大电池版本，因为纯当油车开，实际体验是发动机频繁启动，驾驶静谧性以及舒适度都不及长续航，而且电池长时间充放都是断断续续的，使用寿命都是问题！ 科技平权 海豹05的智驾，我愿称之为噱头，但是相对于这个价位段的车型来说，拥有更好的辅助驾驶体验，我认为也算是让科技平权了，其次在这个价位段的合资车型，大多数就只有最基础的配置，各种忽悠不懂车的用户购买，基础配置标配收音机，辅助驾驶更是没有，更别说雷达，环影，这些已经普及的科技辅助配置，所以能有什么可以坏呢？在这个价位，海豹05还是可以说是科技平权了！ 归纳 海豹05，作为秦plus姊妹车型迭代了这几年，小问题优化完了，外加智驾的标配，产品力是在线的，作为家用车，可以等等上市几个月后再入，毕竟今年车市厮杀更厉害，降价也是说不准的！不过更希望，海豹05不单单让智驾是营销噱头，更应该采集大量用户数据，一直优化智驾，才是未来推进汽车科技平权的最优解！
#圈友鲜试驾银河l6年度改款车型，大体没变，但是细节却改变颇多，有诚意，能听消费者建议，但是却在诸多小细节上，略微设计的有点欠考，实际体验感受不能照顾所有用户群体。 以下均为实际试驾感受 全系EM-i插混架构，在星舰7上这套动力系统尝到甜头后，L6也顺...查看全文
#辣评新车奔腾小马的上新，我总觉得有点敷衍的味道，是叠加国补走起来量了？还是为了更新硬加了两个屏幕？ 更新 中控大屏，很像以前广场舞大妈跳舞放歌的DVD碟片机既视感，现如今几乎看不到了，至于流媒体后视镜，现如今后视镜全可视屏的350左右已经可以买到很好的了！难不成这种凑数的更新，就符合当下用户的需要？我认为如果把更新这的心思，重新设计一下折叠中岛更实用，毕竟A0级小车因为小车身的原因，驾驶室和副驾驶基本都是是联通的，如果副驾有小朋友，是有误触碰电门踏板的风险的，如果说副驾无人时，中岛折叠起来当扶手，有人时折叠下去当隔断，不比一个屏幕，更让消费者认为更新用心！ 对比竞品 小马的优势我认为只有价格了，如果和五菱mini，吉利熊猫，长安糯玉米来比较，空间可爱比不过糯玉米，口碑先发优势比不过五菱mini，多元化可男生开可女生喜爱比不过吉利熊猫！那还在用敷衍的态度，增加毫无质感的大屏，和后视镜真的会败坏其口碑的！其次小马的4s网点覆盖率也比不过竞品，售后维修保养都是问题！ 怎么选 如果没有符合以旧换新和国补报废政策的用户，可以不用考虑小马了，因为这个价格对于小马来说没有性价比！而小马好像也享受叠加国补便宜走量的营销中不能自拔！如果符合条件！那么叠加优惠后，小马更推荐选高配，因为应急快充还是很有必要的，当然也可以适当谈下价格，至少我去店端，表示高配价格在叠加政府补贴和厂补后还可谈！ 归纳 我认为国补结束，亦或者不远的未来，就不能一直奔腾了，毕竟有换车需求的，又能叠加国补的，大概率会选家用车，或者紧凑级，依然好开好停，去掉这些用户，原价为什么不选竞品？或许在打磨一下更有可能继续奔腾！
#辣评新车当下汽车更新设计，一度都在往圆润打磨，确实很符合空气动力学，降低能耗，但是有棱有角的个性不应该被磨灭！ 更新的简单 可以算作CT5的小改款，不过给我的感觉，更像是老款卖了一年，审美有点疲劳，换个皮肤，在吸引下眼球！其实运动感以及套件，大家喜欢的，会自己定义出独属于自己个性的皮肤，统一了，是好看了，但是独特个性又没了！我认为，把这个精力，留给车机以及智能化适配会更好，毕竟互联是大家常用的，也是关系到CT5运动能力释放的！ 动力配置 动力参数没有期待，和老款一样，只是希望可以将10at优化一下程序和逻辑，毕竟这么多档位，优化应该不难！比较能看的配置就是MRC的电磁悬架操控弯拐的急还稳的住车身，机械式限滑差速器漂移神奇啊，4活塞制动系统跑的快还得刹得住。 选择 其实在我看来，CT5这个车要买就28t赛道版本，因为这个是最纯粹的CT5买低配我劝你别买，因为是两款车，单冲凯迪拉克这个标，应该没有这么大魔力吧！不过就是喜欢外观当我没说，毕竟我一个女生也喜欢！所以28t赛道版实际售价可能在27.38左右！ 归纳 凯迪拉克还在自己独特设计路上坚持下去，没有过分被同质化，我认为非常好，毕竟有个性的车车越来越少，保留实体按键我最喜欢，只是用力的方向再调整一下会更好！例如套件以及颜色可以适当放点政策，在厂端好调整的情况下，让大家自主定制，可能效果出乎意料！写在最后，运动只是体验服，而堵车才是生活的常态！
#辣评新车宝马x3的更新，一直偏离主体赛道一样，很像设计理念出现了偏差！为了设计而设计既视感！工业品过度设计，是偏激的！ 外观 更新的外观，各有评判！只是拉长的尾部，越看越像休旅车了，作为品牌中高端suv这个是为了更运动嘛？为何我感觉更像x1，而x1更像是被切了屁股！前机盖做了抬升，结合车身，整体来看，我不认为有气势，反而操作视线，以及盲区会增大！实际的迎风面肯定增大，油耗也会增加，我知道开宝马不在乎油耗，那半隐藏门把手或许是为了搭配整车而做的设计吧！ 内饰 主打一个科技混搭风，科技是为了更好的服务人类，而不是线条交织就是科技风！手机置板和杯架连接在一起，真的天才设计，不考虑有风险导致水洒出影响到充电口嘛？早上的豆浆，下午的奶茶，傍晚的咖啡，很常见吧！水晶氛围灯，整体效果还行，只是在红蓝两个色亮下，有种游乐城的设备风！部分按键改为触摸，贴心的做了凸起设计帮助司机盲操，部分改为一体式按钮，这种按钮，稍微位置便一点，就有可能执行另外一个指令！还有更新的电子拨动式档杆，不好控还不好看，更不如怀挡来的实在，或者位置也占了，还用传统的！ 车机 在当下大屏幕普及的年代，我感觉连屏显示效果很差，不是说屏幕不清晰，而是适配起来很难受，这个比例，就不拿app说事，单就倒车影像，适配出来，角落都有挤压的痕迹，可以算是直接影响吧！再一个，字体显小，主体还是封闭，完全是为了配置表里的每一项支持而做的更新，我就是有，好不好用与我无关了啊！ 归纳 全新宝马x3更像为了更新而跟新，以这个不着调的设计风格，预计小半年，就会有优惠！不着急的可以等等！不要被宣传的科技设计蒙了！
#辣评新车ID3这次改款，已经把之前的槽点弥补更新！对比老款，更新后更适合作为女生使用的小车！ 新优化 🎗更符合使用习惯的扶手箱，之前的一个单薄的扶手架，怎么放怎么不舒服，这次还给了无线充电，不用再像之前，放个化妆品，还需要在下面找找，虽然落差不大，但是得起身，而且最重要的是，新款打理更方便，因为离地距离高，灰尘勿扰少很多！ 🎗动力电池由三元锂改为磷酸铁锂，电池容量增加了3.1度，实际体验基本可以忽略不计，低温天气使用续航差异，我认为三元锂也不会好的特别突出，但是磷酸铁锂的稳定性，是优于三元锂的，毕竟突发特殊情况，电池安全性更稳定！ 🎗后排增加了出风口，这个不该缺席的功能终于是有了，后排乘客会更舒适，整体也更像车了，之前总被说，后排出风口都没有，真的尴尬！ 🎗车机流畅度好很多，更重要的是软件开源好很多，可以下更多自己喜欢的软件以及车机小游戏，休闲时刻，很搭配！ 奇特点 大众的id3实车外观没变，奇特的是，整车看着不显大，内部空间却很充裕，带个三五好友，不会显得拥挤，相比紧凑级其他车型，后排真的拥挤！对比空间不落下风，但是开起来操控又不会很显大，作为女生非常好驾驭！ 怎么选 当然是选最新款啦，电池更稳定，内部配置优化完毕，更符合日常用车的需要，而且电池更换，成本降低，售价也非常有性价比了！不过环境一年四季多低温的使用场景的用户，还是很不建议的，毕竟天冷了磷酸铁锂续航能力是打折扣的，续航能力下降，充电次数增加，使用起来，哪还有好的体验一说！ 归纳 id3，有高尔夫的影子，甚至可以说是新能源的高尔夫，经典设计和当下新能源碰撞，才有这个感觉！id3已经有精致的味道了！
#辣评新车海豹05，秦plus的姊妹车型，这次上新推出了智驾，像比亚迪当年果断放弃燃油车一样，口碑竖起来了！ 天神智驾 海豹05，虽说搭载了智驾，复杂路况，以及覆盖面都略低，仅仅高速支持，实际体验我认为和高阶智驾，体验肯定相差甚远，虽说有比没有强，但是厂商宣传和消费者理解是有偏差的，而且紧凑级车型大多为走量车型，用户基数肯定庞大，如果说消费者理解智驾理念，对齐的是高阶智驾，那实际使用和操作，就会行成误区，例如行车过程中，司机认为智驾会做出车辆动作，而实际智驾并未做出该有的动作，延误驾驶员反应时间！我认为更应该称呼为高阶辅助驾驶更稳妥！ 车型区分 以前看过比亚迪车型的，肯定都头大，海豹05可以看出，精简优化了，就3款，工具车，低续航，高续航！家用最低配就不要考虑了，不适合家用，更适合网约车，或者公务通勤等场景使用！高续航相对于低续航贵了10000还是很有必要加的，毕竟大电池使用体验是优于小电池的，不用经常充电，省区充电的烦恼！如果说不方便安装家充的用户，还是推荐大电池版本，纯纯当油车开，实际体验以及电池保养都是问题！ 科技平权 海豹05的智驾，我愿称之为噱头，但是相对于这个价位段来说，拥有更好的辅助驾驶体验，我认为也算是让科技平权了，不过视觉智驾方案，在非晴好天气环境下，工作状态肯定受限！实际配置，在紧凑车型里，没有像其他合资车型，织布座椅，中控收音机等等不符合当下用车场景的配置！ 归纳 海豹05，作为秦plus姊妹车型迭代了这几年，小问题优化完了，外加智驾的标配，产品力是在线的，作为家用车，可以等等上市几个月后再入，毕竟今年车市厮杀更厉害，降价也是说不准的！不过更希望，海豹05不单单让智驾是营销噱头，更应该采集大量用户数据，一直优化智驾，才是未来推进汽车科技平权的最优解！
#辣评新车领克新时代大型豪华suv，气场总是欠缺一点霸气！ 设计冗杂 都说冰箱彩电大沙发，单就领克的设计，前后都上大连屏，这个屏幕尺寸是胜利了，可是观感体验肯定一般，毕竟就像吃饭一样，桌子太长不好夹菜，坐后排的乘客同理，如何有个好的观感体验呢？毕竟屏幕尺寸非常规，估计后期画面适配还有很多问题！（例如观看视频大黑边，给这么大个屏幕实际体验一般，再比如适配app少，打开界面扭曲等！） 割裂反差 娱乐交互大屏幕，仪表设计成小屏幕，这点没有考虑到不同身高以及男女体型差异，我认为，要么取消要么加大，或则改在方向盘上，才更能适合多元场景的需求，现如今的眯眯眼的屏幕，很鸡肋，因为女生视线肯定被遮挡，那实际体验还不如没有，真心优化，可以借鉴理想，在方向盘上，我认为就非常不错，便于查看，又能起到一目了然的作用，小仪表盘将更有意义！ 噱头配置 旋转座椅，我认为用车场景中这个功能用到的少，并不能带来更好的利人化的作用，算是卖点噱头吧！毕竟旋转座椅，开个会，打个牌，吃个火锅都非常少见的应用场景，可以设计，但别为了设计而设计！ 主要优点 SPA Evoicon平台，整车架构更新能源化，设计布局更合理，前双叉臂后五连杆悬挂，CDC、双腔空悬、操控性更是很好上手，不会说大车开起来坐起来摇摇晃晃，驾乘体验舒适！激光雷达也会提升智驾的水平，不过大车开起来问体不大，优化自动泊车，对于女生来开大车，是非常迫切需要的！ 价格 领克900价格我认为很大可能性30内起售，因为吉利需要大型suv的经验以及数据，09终端优惠已经让路很大了，加之新平台新架构，如果900不能杀入市场，站稳脚跟，那后续极氪拔高将异常艰难，如果超值首发，那量起来了，数据起来了，经验口碑也都有了，那同平台极氪EX1H也就可以顺理成章品牌向上！ 选买建议 说实话，我认为可以等等，毕竟这个车型2025年会上不下10台的各品牌新车，综合对比后，选买更清晰！但是单就安全来看，我觉得900还是能冲个首发，毕竟还是有一部分沃尔沃传承安全的基因！相较于意外事故来说，更有安全的保证，更推荐入门版，基础配置都有经验以及耐久的经验可循，而顶配的座椅旋转，后排连屏等配置，互相协调工作以及耐久都没有得到时间检测，出问题以及适配度都是未知！ 归纳一下 领克900更像是被寄予厚望的一支穿云箭，承担的是品牌破冰的重任，从吉利银河的新车上市策略来看，似乎已经明白了，好产品和诚意售价是可以包揽许多用户的！那领克900还是很值得期待，不过这个售价一直不露，可以看出还是在等对手先出价，或许诚意足一点，先上市，也是很不错的策略！
#圈友鲜试驾试驾了风云A8L谈谈感受，钢铁直男既视感，驾控体验优秀，空间对于170的女生来说挺宽裕，配置也都看齐了新能源！为什么说是钢铁直男，就是A8L给一个女生的感受就是，我A8上了，被诟病了，找不回来，就生搬硬套的给整了一套新能源的内饰给塞进来，体验还不错，不过还能在优化！ 例如 1. 妆镜是没灯的，这个真的不应该省的，标配一个冷光小灯也好哈！ 2. 座椅调节在门板上，很有风格可是调节按钮为何又在座椅侧面呢？ 3. 方向盘按键是整体模块化的，也就是按哪里，整块都会动，这个设计，真不如单独按键来的舒适！ 4. 后排乘坐舒适感一般，单就我静态体验来说，前排我能接受，后排我不愿意坐，压抑，略硬！ 5. 换挡拨杆和转向拨杆阻尼反馈很简陋！ 其实外观也有这种感觉，又想设计的很运动，又想符合家用又不是很张扬，这样两面极端的融合不会变成中庸，反而拉扯的让人看着怪怪的，运动造型的家用车嘛？年轻人看了喜欢，但是那个喜欢的点只达到百分之80，年龄大点的，又觉得百分之20的运动外观不符合当下的年龄！ 抛开这些，A8L的迭代还算成功，非常干净利索的把配置给分好了，其次氛围感，水杯架，以及预留了实体空调按键，都非常点赞，毕竟当下车机反应迅速，不代表以后也是，所以按键值得保留，方向盘握感舒适，中控屏幕还能动态展示壁纸，呼吸有个互动，不会一成不变！ 动态的感受，原本感觉车挺大的，实际上手了很轻松，遇到一个横穿马路的小动物，A8L自动刹停这个价位标配碰撞刹停，还是很有诚意了！速度快一点体验很运动，不会有很强的乘坐舒适性，但是在弯道调头整车体感上，侧倾很少，尤其快速压盖，车身不会移位！算是一个有驾驶乐趣的车！电量消耗完结发动机介入可以算无感，但是可以清晰听到它点燃的声音，是不是机舱到驾驶舱的隔音棉铺少了？ 如果说A8是试水，A8L是弥补过错，那我认为应该稍微加长轴距，扩展空间，而不是外在加长一个装饰条再写个L，消费者怎么选，何况店端优惠相比，A8和A8L同配置相差1万的差价，我要是意向客户，我肯定纠结要不要大屏幕，有时候打磨精细点，断腕彻底些未必是坏事！ 至于怎么选择，就我用车场景和习惯来看，更推荐长续航版本，因为用电了就知道电的香，用油很难受，再一个，买低续航当油车开嘛？那还不如买纯油车，否则一直就是充电充电充电，即使有家冲体验也一般！至于A8和A8L选哪个，经济适用更推荐A8有大屏幕需求又兼顾新配置体验就选A8L，不过买之前一定带爱人去试乘一下！
#辣评新车姐妹的两门mini去店里保养，顺便看了一下新款4门miniev，就是售卖方式很让人迷惑，没上市，可以先买车，上市后按价格多退少补，既然上牌买保险都没问题，藏着掖着不上市真没必要！ 外观 其实就是缤果的前脸，套在了mini的车上，可爱是营造的氛围感觉，就拿我姐妹来说，并不是真的喜欢外观，只是兜里票子不多和好驾驶，好停车的特性，所以说符合小姐姐的心巴，完全就是胡说，毕竟宾利欧陆Gt的流线更动人心魄！咳咳，简单点说外观就是还看的过去！ 细节 门把手相对比两门的非常松垮，一度让人怀疑是不是新车，外观打着小姐姐的第一辆车，请问化妆镜给个灯很难嘛？我姐妹的是自己贴了个感应的LED感应灯用来照明，其次杯架还是只有一个，姐妹的奶茶就拎着吧，就我实际感受来说，加长的空间都留给后排了，带孩子可以，可是前排空间相对于两门版本可活动范围更小了！ 优点 1.孩子上下车更方便了，其次是打扫后排卫生，两门的是很不放便的，总会把灰尘带到前排座椅底下！ 2. 二排空间大了一丢丢，真的只是一点点，没有大多少！（不要天真的认为4门就比两门大的多了，大的多一点的叫缤果，而不是新mini） 3. 开门角度更顺手，因为两门的门稍微有点长，前排座位又靠前，开关手拉的角度很别扭，其次就是需要更大的开合角度，才能下车，虽然好停，但是极限一点的小地，能停车，很难下车！ 4. 顶配优化了，后刹车，以及车身稳定系统和主动安全配置，副驾增加了气囊，以及上坡辅助和自动驻车功能，还能远程控车了！ 选买 好多朋友说这个车没有性价比，我更认为这个车不是给第一辆车的用户的，毕竟2门mini卖出了很多，这个4门优化的，刚好解决了大部分2门mini的痛点，那结合国家以旧换新补贴，老车主是不是会更换！就拿我姐妹举例，老车卖1万，换新补贴1.5万，厂家置换补贴3千，实际只需要出3万不到，这还不确定正式上市价格！4门mini说是两个配置其实就1个目前4.98这款，低配的直接自动忽略，因为配置毫无性价比可言，加上不享受置换补贴，实际和顶配就差价2000！对于首购用户，直接两门版本，价格更优惠！ 归纳一下 其实，看这个车，没人考虑安全，考虑续航，大多只是冬天不冷下雨不淋罢了，什么可爱什么好看都是糖衣炮弹罢了，生活的种种都是柴米油盐酱醋茶的现实问题，加一点可以买更好的，加一点可以买更精致的，都知道，但是mini刚好这个价位大家能接受罢，也希望厂家做工更用心一点，毕竟人民群众的力量很强大！
#辣评新车国内Mpv市场，定价实惠的并不多，但凡加点配置售价得过了30，家用负担可不小！ 优势 作为女性车主，我看来，不大不小的Mpv很有必要，车并不是越大越好，Mpv的属性注定穿越在城市使用居多，从小家到老家，从公司到应酬，多多少少都会有女性开车的场景出现（爱人应酬，妻子去接，偶尔错不开时间妻子接送老人小孩）所以能兼顾Mpv优势，又不是太大就很符合女性需求！ 关键配置 1. 冰箱带压缩机，制冷-6到6度，制热35到50度，温个孩子的奶，夏天二人冰个水，家用放心，商用便捷！ 2. 副驾屏幕，我坐车的时候，不光后排可以照顾家人，也可以照顾女性，这个在Mpv只注重后排体验的当下，难能可贵！ 3. 电池入门版本有点不够用，加上续航衰减，空调娱乐设施使用，实际可能只有个50公里左右，就拿我通勤距离20公里去公司，一去一回，强制保电发动机返程就启动了，一天纯电是覆盖不了的！ 4. 后备箱空间下沉，全车满员，行李空间也不会限制太大，别看只是大了一点，收拾东西的女性朋友肯定知道就一点都能多放很多东西，长途旅行还是很方便的！ 决胜 价格 对标合资车型，就是格瑞维亚和塞纳，别克Gl8不过我认为不是同等竞争关系，因为这3者更多的是迭代给信仰口碑，办公单位，以及交替更新的这个品牌的老车主等用户！其次品牌知名度对等也是重要原因之一，毕竟3者营造的品牌高度，已经根深蒂固，要是同纬度对比还需要时间让用户接受！不过夏的上市让广汽的E8E9倍感压力，因为喜欢日系的还是会喜欢，哪种执念很难被拉扯，倒是看广汽的新时代准车友很有可能慧眼识珠！入门版本25以内，解决一部分安装充电桩不方便，当油车开，电补充使用感受的家庭，高配30内揽括精英家庭用车需求，再叠加部分商务需求，MPV市场必定血雨腥风！ 完结 夏有不被看好的尺寸，不被看好的价格，不被高看的品牌，可是该有的配置，叠加一部分实际女主人开车的需求，在Mpv越做越大的当下，这点小范围需求被看见，有被吸引到！价格如果长续航入门版卡住25万的价格区间，非常有杀伤力，毕竟长续航才刚刚够一天甚至两天纯电使用，有购买的欲望，其次符合当下Mpv市场的价格切入点，重销量，出口碑，才是夏最优的路线！
#辣评新车锋兰达活脱脱上世纪产物？换代把织布座椅换成皮的，也拿出来当卖点！真为信息壁垒了解不多的消费者感到悲哀！ 营造的优点： 1.丰田的皮实耐用，很出名，但是建立这个口碑的主要原因和时间是没有过多的功能，以及同时期相对落后的国产车生产制造水平！相对比后续的维修保养费用会低一些，省心就被植入了消费者的心里，也正因为如此，保值率还算不错！ 2.燃油车在寒冷，偏远，充电桩覆盖不完全的地区还是当地购车群体优先考虑选择的，毕竟新能源出点问题，都得售后来解决，小毛病路边维修站也解决不了，处理起来很头疼！ 真实的缺点： 1.搪塑内饰材质，坐进去就像刚从铁皮车过度过来一样，大面积塑料材质，体感可以说是硬碰硬了，虽说仿皮也不一定环保，但是触感真的好很多！ 2.配置不全面，对比国产10万级别的新能源车，配置真的不够看，例如车机功能，处理任务像触控的老式按键收音机。 3. 加速很一般，自吸发动机外加CVT的变速箱，即使油门踩进油箱，反馈给你的加速感受还是慢慢悠悠，值得说明的是单车重量不超过1.5吨！ 4. 内部设计缺乏现代感，很像即将淘汰的车型内饰，不算符合当下的审美，完全是怎么节省成本怎么来！ 5. 灯光负优化，卤素灯泡，音响4个，妥妥听个收音机！ 6. 油耗真实车主平均数值也在7.5升百公里左右，稍微脚重点，都得过8升，省油也成了噱头，如果用料在扎实点，整备质量接近2吨，恐怕也会被说成油老虎了吧！ 7. 倒车影像是只有车尾的，车两边是看不到的，后雷达是没有的！ 8. 化妆镜是没灯的，座椅全部是手动的，乘坐感受也很一般！ 能买吗 如果是女性车主，真的不建议了，从女生角度来说，不管是外观还是内饰真的妥妥难以接受，从普通路人视角来看，虽然是suv但是动力弱，配置一般，设计落后，建议慎重考虑！喜欢丰田的真爱粉可以冲，毕竟可以买到心爱的丰田标，目前指导价12.88万到16.98万元，店端优惠均在3万以上，低配10万多点可以落地，！ 怎么选 用车场景受限，加之喜欢丰田，那也不建议混动版本，因为根据真实车主反馈颗粒捕捉器容易堵塞，用车也是添堵，真买更建议纯燃油版本的低配，加配置价位上去后，可选择性就多了，可以说毫无性价比，况且销量好的，也基本都是低配！那针对就是挚爱丰田，就是要这款车，多出钱也愿意，那对比领先，精英，领先plus和精英plus来看，领先比精英多了主动安全预警和L2的辅助驾驶，大多用车场景在城市就没必要选择！plus对比普通版增加3000元，多了仿皮座椅和一个颜色的氛围灯，完完全全不要踩这个大坑，提车后，包全车座椅，3000足以使用皮质上层的来包覆，另外加装全车氛围灯！（有钱的当我没说) 归纳就是 丰田锋兰达确实没什么大问题，因为动力系统，设计结构，布局用料和数年前的都能一致，还有什么能出问题的呢？就拿新技术运用的双擎车型来说，我看车的时候还有用户在维权，在对比车型没有发展的时候，锋兰达不错，在当今国产车百花齐放的当下，也没错，就看你的眼光错没错！
#我的提车心得个人用车情况: 老车是东风风神ax7，16年底提的，兢兢业业8个春夏秋冬了，19万多公里了，陆陆续续开始出现小毛病，加上出差较多，又恰逢国补，换车可不就心心念念了！（老车8年来就正常保养，换过一次仪表盘，和一个刹车卡盘，没给我丟到半路上过，...查看全文
#符合条件的国四燃油车将纳入报废补贴2025年，新的报废补贴政策出台了，这个政策为报废旧车并购买新能源汽车的车主提供了万元以上的补贴，如果你的旧车符合条件，你是是选择环保的新能源汽车，还是继续信赖传统的燃油车？ 我的观点 报废补贴为需要买车的家庭，提供相应经济支持。鼓励报废的都是国四前的老旧车辆，从个人买车花费来看，2025算是一个换车的好时机。 当然，下决定不能只考虑经济状况，还需考虑个人的实际需求和使用场景。 作为日常通勤为主的上班用户，新能源有更低的使用成本和舒适体验。随着技术迭代， 新能源汽车的续航里程和充电设施都日益完善！新能源独有的“里程焦虑”问题也可以忽略！而且新能源的补贴是最高的，购车成本也更有优势！ 新能源有优势，不代表燃油车就没有市场。经常需要长途驾驶或生活在充电设施不够完善的地区的家庭，或者用车里程不长的用户，燃油车或许更适合，虽然补贴不及新能源，但是耐用度方面依据现在的汽车制造水平不用担心。 敲下黑板 2025年是否报废旧车购买新车，以及选择新能源还是燃油车，需要考虑购车预算、实际需求、汽车的价格变化以及补贴标准。就我个人来说，新能源汽车在通勤场景下的优势更为明显，我会优先考虑购买新能源汽车。
#辣评新车外观已经俘获女生的内心了，可爱嘟嘟，就是名字和龙有什么关联呢？我们从3个方向来看下UT怎样 配置 对于纯电新能源，代步小车大部分缺失的热泵空调标配，使用耗电量低，对于电量耐用率非常友好！其次女性司机的福音AEB倒车辅助，万一不小心进入死胡同，没有倒车辅助，真的手心冒汗！（技术好的忽略）电机功率更大，带孩子郊游，上个半山半岛，不会感受动力不足（相比小油车代步的女生，深有体会）其次就是内饰更精致了！略微差一点的就是，电池自研的，需要口碑来支撑，前驱小车，没有前备箱，是因为热泵占位置，还是底盘架构是套用的，我看和埃安s尺寸几乎一致，希望不单单是新上了一个上车身！扭力梁，略微颠簸点，价格实惠，也能接受！最后就是感觉想主卖顶配，因为这个价格才配置了360环影，雷达以及全车气囊，这3个配置全标配，才是真良心！ 场景 试驾使用，受车身尺寸影响，代步恐怕略有负担，毕竟已经和紧凑型尺寸相当了，好开目前不确定，好停肯定是一般般，不过有利必有弊，车身尺寸的紧凑型标准，以及更宽的轮胎，都会超越代步小车的驾驶感受，高速驾驶也会更稳，转弯侧倾也会更小，不是老城区通勤，UT还是挺不错，能兼顾代步，也能作为家用唯一用车，毕竟空间不是一个级别！ 价格 预售价格没有惊喜，从配置来看，也是顶配更全面，（顶配有更多享受配置的同时，安全和驾驶辅助硬性配置也只有顶配有）那起售价是不是纯纯为了让大家心动了！电池自研，底盘和埃安s如出一辙，成本似乎只有车身和内饰的开发，价格如果10万多怕是真不够意思！ 终级观点 不要拿A0级小车来比，因为不是一个量级，但是埃安UT如果只是靠颜值来圈一波用户，怕是未来又销量难堪，加上电池自研口碑未知，实际售价没有低于预售价，恐怕只有心动没有行动，忽略这些细节，就心水UT，那选择顶配最为合适，因为车真的不小，辅助配置还是需要的！埃安UT能否精准打入市场最终还是看价格！
#提车日记满打满算一个半月，家里主力车，用的多，感受多，今就抽空说道说道，我选的白色外漆棕色内饰 2024款 210Ultra增程版 5座版本，2024年11月25日提车的，目前已经行驶3500公里了！ 💰叠加优惠💰 恰逢国补，也刚好有符合条件的...查看全文
#辣评新车国内Mpv市场，定价实惠的并不多，但凡加点配置售价得过了30，家用负担可不小！ 优势 作为女性车主，我看来，不大不小的Mpv很有必要，车并不是越大越好，Mpv的属性注定穿越在城市使用居多，从小家到老家，从公司到应酬，多多少少都会有女性开车的场景出现（爱人应酬，妻子去接，偶尔错不开时间妻子接送老人小孩）所以能兼顾Mpv优势，又不是太大就很符合女性需求！ 关键配置 1. 冰箱带压缩机，制冷-6到6度，制热35到50度，温个孩子的奶，夏天二人冰个水，家用放心，商用便捷！ 2. 副驾屏幕，我坐车的时候，不光后排可以照顾家人，也可以照顾女性，这个在Mpv只注重后排体验的当下，难能可贵！ 3. 电池入门版本有点不够用，毕竟用电场景较多，加上续航衰减，很大可能一天纯电覆盖不了！ 4. 后备箱空间下沉，全车满员，行李空间也不会限制太大，别看只是大了一点，收拾东西的女性朋友肯定知道就一点都能多放很多东西，长途旅行还是很方便的！ 决胜 价格 对标合资车型，就是格瑞维亚和塞纳，别克Gl8不过我认为不是同等竞争关系，但是夏的上市让广汽的E8E9倍感压力，因为喜欢日系的还是会喜欢，哪种执念很难被拉扯，倒是看广汽的新时代准车友很有可能慧眼识珠！入门版本25以内，解决一部分安装充电桩不方便，当油车开，电补充使用感受的家庭，高配30内揽括精英家庭用车需求，再叠加部分商务需求，MPV市场必定血雨腥风！ 完结 夏有不被看好的尺寸，不被看好的价格，不被高看的品牌，可是该有的配置，叠加一部分实际女主人开车的需求，在Mpv越做越大的当下，这点小范围需求被看见，有被吸引到！价格只要从实际出发，可以考虑入手！
#圈友鲜试驾周末到店感受一下纯电续航不像越野车的坦克500Hi4z！ 看了一下，一个标准配置，混动续航201km，外加1.商务前脸，20寸轮毂2.前桥电控差速锁3.户外休闲包3个选装包可以选配！ 标配：800v快充，全车座椅加热通风按摩，流媒体后视镜，...查看全文
#辣评新车Hi4z对比Hi4t 车机更智能，电池更大，流媒体后视，遥控泊车和后排座椅放平做了更新，抛开动力结构，剩下的可以说没有更新，就是套用了500Hi4t的上车身！那么大了20多度电池，更新这些配置，多了这么多的价格划算吗？来算下，电池按照市场均价每度高估，按800/度来算实际25*800=20000，剩下配置5000是可以包揽的，那么多出的溢价，就是所谓的动力研发成本，可是动力研发按照坦克的一贯更新模式，未来会推广至其他车系，不应该有这么高的溢价，用户已经为了实际增加成本买单了，溢价不应该再摊给大家！ 得到了啥 得到了一个，越野不那么纯粹，城市不那么舒适，的一个泛越野车型！出发点是想都兼顾，但是问题是越野攀爬，极限挑战都在机械结构有减配，所以定位泛越野！而城市场景又不够绝对舒适，首先带大梁，单从驾驶感受来说，车身高大，视野受限，城市的走走停停频繁的起步抬头，刹车点头，恐怕体验不是很好啊！ 这个价格，选择性更广，为何不用36的价格买个城市suv，体会越野的时候，租一个更适合越野的硬派越野车来感受呢？ 智驾缺失 越野车，偏要做成新能源，恐怕就是这样的结局了！何况智驾是没有装车的，可以预见的是，以当下智能驾驶发展速度来看，在不久的将来，智能驾驶会全面普及，那这个定位泛越野，偏向城市的越野suv，如何完成智驾升级？再换车嘛？这个售价可不便宜啊！这点实属不该，也侧面印证了z的研发，测试成本只有动力系统，那么高的研发成本，宣传可以，分摊就算了！ 总结 坦克在细分硬派越野赛道上，被其他品牌硬要越野的围堵，感受到困境，迫使迭代出了Hi4z，毕竟不是所有人都会去越野，大多只是要个外观罢了！想要城市越野面面俱到，却丢失了自己越野强项，坦克壁垒森严的越野或许在未来不堪一击！35以内才是Hi4z的真实价值！
#辣评新车两台都是，越野新能源的优势结合体的车型！ 电池 Hi4z行驶纯电里到了200km以上，结合我用车感受，不出城通勤用车环境下，使用方便的多，不用每天都冲，稍微远点的路程也不需要启动发动机！豹8的续航我感觉就有点不够用了，城市使用更局限，越野车，重，城市混动使用感受一个是经济性不好，第二个发动机有可能频繁启动，对比纯电行驶这个亏电感受就让人感觉很明显！电池两车均安置在底盘，所以都不算硬派越野车，极端路况，会有磕碰电池的风险，我要用车底盘有电池，肯定会多留底盘通过空间，那诗和远方兼容性肯定又差点！ 结构 坦克，豹8均为前后双电机的动力结构，没有了传统越野车的硬连接，传动形式的改变，在复杂越野路况越野性能有所下降，慢速脱困会受影响，电机的爆发力很强，轮端容易打滑，更适合沙漠，穿越轻越野！相对来说豹8拥有云撵，不过我试驾的感受匹配度有点差，升高或者降低，会在后续默认回到标准位置，也就是不支持各纬度下，正常行驶，那这个结构算噱头吧！ 弊端 两个接洽型软越野车，坦克加大电池，豹8加大车身，都让车不好驾驭成为了现实问题，许多不经常开越野车的会因为外形和配置喜欢，但是试驾城市驾驭，刹车点头，起步抬头，拐弯重心高，都让用户会有更好的适应成本，真爱越野车的或许又认为不够纯粹，至少我认为两车的定位都处于城市suv和越野车中间的车型！ 选择 Hi4z和豹8，适合城市户外各有需求的用户，油耗不是选择的参考，更重要的是城市可以安静的像纯电车，出去玩又可以油电共用，没有局限，扩展性高！坦克，加大了电池，豹8增加了舒适性配置，两个车型定价区间是重叠的，单从穿越越野可靠性和续航能力来说，选择坦，但是又更多城市场景，那豹8更合适，无论是底盘升降，还是座椅有可选择性，都表明了豹8更兼容一点！事实上，坦克500更偏向越野，城市向配置弱一点，豹8更偏向城市，越野性能弱一点！ 后桥 坦克后弓桥，专为后驱动电机做的设计，但是相对比传统整体桥，只是造型做了调整，由传统的机械一体桥，更改成电机后桥分离，整体硬度抗冲击性，看上去还不错！豹8是独立悬挂，铝合金用的挺足，就是适配性不知道会不会像豹5一样小毛病不断！极端通过性，坦克通过性更好，舒适性豹8体验更棒！ 动力 坦克采用了，动力分流，由传统直驱只直驱，发电只发电，更新成了，根据实际使用环境情况互相兼容，可以直驱时也兼顾充电，使用能耗以及成本也更低！而豹8就是插混结构，整体运作模式兼容混动，单电，调教取向动力第一，节能第二，但是受制于云撵的占地，规划的特别紧凑，实际可靠性，需要时间来检验！ 总结 两个都不是最纯粹的越野车，也都不是正八经的城市suv，但是他们都结合了硬派的外观和城市suv的混动舒适的特性，不是最好，只是更合适罢了！
#辣评新车坦克500Hi4z的诞生，我认为越野更能走进平常百姓家！ 👍大 行驶里程增加了，从Hi4t110km左右续航，增加到Hi4z200km以上的续航，在我看来，城市使用更顺畅，但是电池增加了度数，电池体量也变大不少，Hi4z的电池安装在车辆大梁中间，这个就和硬派越野车，失去了直接关联，因为电池低置，极端路况，肯定会有磕碰电池的风险，用车也会多留底盘通过空间！不过这个改变，优点就是让饱受诟病的后排座椅可以放平，行成一个纵深达到180cm最窄宽度为110cm的平整大空间，露营或者旅行，车里休息是可以勉强躺平了！ 🏎爽 去掉了hi4t动力延迟的关键部件，由9at变速箱匹配传动轴的动力结构，改变成了前后双电机的动力结构，好处就是0百加速更快了，动力延迟迟没有了，坏处就是没有了硬连接，传动形式改变了，在复杂越野路况越野性能有所下降，慢速脱困会受影响，毕竟电机转数是很快的，点一下，轮端就打滑，更适合沙漠，穿越轻越野了！天天去岩石壁上攀爬，几米深坑越野的用户肯定不多！ 💰值 许多人看衰新款z，认为贵了，就加大了点电池，不值这价，事实上，不光加大了电池容量，还改变了动力结构，这套动力结构的改变更符合当下大多数人用车需求，还可以动力分流，带来长续航的同时还提升了加速性能，但是外观内饰的延续，我觉得应该适当修饰一下，例如好多车友反应，内饰镀铬刺眼，水杯架设计不合理等问题！定位偏向城市，动力水平还是远高于城市suv的，足够你去沙漠直拔刀锋，草原脱离恶狼，高原甩掉牦牛，回到城市可以免去一天一充电的烦恼！ 👍强 后弓桥，专为后驱动电机做的设计，有无奈的妥协，但是相对比传统整体桥，只是造型做了调整，由传统的机械一体桥，更改成电机后桥分离，整体硬度抗冲击性，应该还不错，算是一种转换设计，整体通过性，非越野的重强度，都可以胜任，就是从车后看，有点一大坨的即视感，没有传统牙包那么干爽！ 💯优化 1流媒体后视镜，蓝牙钥匙，遥控挪车！实用功能补齐！ 2动力结构调整，500Hi4z开起来，越野车里的新能源驾驶感受！ 3动力分流，由传统直驱只直驱，发电只发电，更新成了，根据实际使用环境情况互相兼容，可以直驱时也兼顾充电，使用能耗以及成本也更低！ 选买推荐 Hi4z适合有大排量情节的用户，油耗不是选择的参考，更重要的是一脚油门下去，可以像跑车一样的提速不肉，z又提升了内饰质感和t没有的智能配置，纯电行驶里程更长！认为电池多了一点，贵这么多的，就买t，z不适合，因为需求出发点真的不同！如果你是一个正经越野车的用户，明白自己硬越野的需求，那么也建议选择Hi4t！ 总结 z是一个开创越野新时代的作品，牺牲掉了目前不符合市场主导需求的硬越野配置，换来后排放平，加速迅速的z，更符合消费者的需求！况且售价大概率35起，也没贵太多！说是理想型越野车，不为过👍！
#辣评新车小米汽车一直以心有灵犀的设计筑城，这样的设计确实可以短时间快速博得眼球，可是车不是快销品，在冲动消费，也会三思而后行，就算有被流量裹挟着冲动消费的用户，可是流量褪去后这个车真的好看吗？ 外表 小米yu7的外观，借鉴了法拉利pursangue，整体车辆流线，布局，设计语言都有借鉴，唯独能看出明显差异的就是前后灯件，和小米su7是一样的设计！我认为好的设计不应该只有借鉴，更多的是创新，才会看到百花齐放！ 价格 yu7价格肯定是抵着特斯拉modely来定价的，毕竟su7就有先例！加之su7的量产，供应链成本也会随着摊薄，价格肯定极具性价比，作为用户的我来说，是愿意买单的，几乎拉满的智能配置，硬件配置，安全配置，还有什么可挑的呢？唯独就是等车时间太久这一个问题了！价格预判相同版本只比su7贵1.5万！ 面面差一点 外观偏向运动型，却又在整车后段为了不牺牲后排头部空间，牺牲了造型！这样的设计就是典型的既要还要，很明显是为了更好的兼容家用，照顾后排感受而抽象的设计，那就会扭曲整个车型框架的流线体，看上去就有点别扭，整车头重屁股轻，那后排空间宽敞了，整车造型就减分了！而且Yu7定义为suv，我第一眼看上去最直观的感受，就是su7的加高版，同样的尾灯设计在su7上没有违和感但是在suv上真的不大好看，未免有点太敷衍！或许yu7可以衍生出车的其他用途，网红的热点，潮流的标志，以及跑车平民化的替代品，但是回归本质，脱离车性质本身，去适应各个方面，注定不会行太远！ 总结 小米yu7用户，是潮流前线，是年轻男女，是网红青睐，不得不肯定的是，yu7将会带着巨大的流量，走向市场，低于特斯拉的售价，超越现有价位圈层的车型，都预示着它未来上市销量非常不错！但是从长远来看，流量高光，通常都来去皆快，不知道，再过一两年，会不会觉得当下潮流的外观，某一刻看上去又很土，希望yu7符合消费者的预期，也能遇强则强吧！
#辣评新车v23拖了一年的宣发，终于上市了，发布会一直讲情怀讲价值观讲小巧思讲改装讲怎么玩，在当下经济大环境下，我认为不贴和实际！3个多小时的发布会，时长很长了，我们关注的驾控，动力水平，用料材质没有听到一点有用的！如果改装情怀能当买车重点看待，那老212恐怕现在还没停产！ 价格有吸引力嘛？肯定是没有，官方第二天的积分补助就可以说明一切，也侧面证明，包含高速居中领航和360环影的这个智驾包，成本低廉，并没有真正意义上的覆盖城市，高速，实现无人干预即可自动领航功能的智驾！所以实际售价降200毫无诚意，补偿积分，还是诚意不够，不选装没有基础360环影，积分兑换也都是指导价商品，表现后一直相当于打6-7折，挨打要立正，大大方方的降，销量起来了，不好吗？ 拉低售价的车型，9万9快来买，好划算，更像是夸下海口，圆不回来后，给的一个应付的交代，301续航，这么高风阻的车，就不说冬天，正常春秋，跑个200能行嘛？意义呢？混动尚且还能用油，我在留30公里找电桩，那续航真的是拉了大胯了！妥妥接送孩子代步用车，可是车身尺寸停放又不方便，鸡肋！比圆不回来更有意思的是两驱标配100千瓦电机，是对自身设计造型风阻有信心，还是觉得这个车就只适合慢慢开呢？我感觉或许是为了节省能耗和降低成本，大聪明做的决定吧，随之而来的动力表现就是，加速软绵绵，超车赛轩逸！ 高配也一般 高配501，13.98万，性价比依旧不够虽然包含了鸡肋选装包，外加4驱，但是不要想有太好的体验，因为前电机55kw，动力提升聊胜于无，我甚至试驾时在新能源纯电车上，感受到了以前低配燃油车的顿挫和动力延迟！或许这是为了油车换新能源让用户好接受做的专向设计吧，那年轻人的激情四射，活力满满，怎么办？不是说非要提速多快，最起码要做到，超车提速游刃有余，上坡动力冗余，这是最起码的！所以情怀可以营销，但是请了解好实际需求并设计的符合，在营销！ 如果很喜欢这个造型，又不是唯一用车，就是城市玩玩出众的效果，当个玩乐属性的小车车，那推荐13.98万的四驱版包含选装包的，否则另寻其他吧，这个赛道往后会越来越丰富，单为一个外观真不建议！毕竟新能源的加速，高压快充，高储能电池都没有在v23上看到！况且后续还曝出有增程版本，不妨拭目以待！ 如果说更新侧气帘，后排出风口以及大功率电机这些痛点完善，这个造型搭配，还是非常不错的！所以玩乐还需要从实际出发呢！
#点评我的车我提的东风奕派008 2024款 210Ultra增程版 5座；白色外观棕色内饰；已经行驶了3000公里。 一、购买价格 官方指导价211600，厂家优惠完裸车价183600； 厂家置换补贴10000，国家以旧换新报废补贴20000；贷款1...查看全文
#辣评新车v23定位到底是家用，还是潮流单品，亦或者是代步小车，挺混乱的！ 配置痛点 作为10万价位段的纯电车型，恐怕v23的有些配置不符合，例如后排没有空调出风口，作为家用肯定是不符合使用场景的，而且外观造型的设计虽然复古好看，但是这个造型的风阻会让电耗只高不低，请问平凡充电适应家庭嘛？作为潮流单品来看，更多的新潮用户更看中材料的，例如前排双层玻璃，隔音效果一般，这让下探用户为了潮玩而买车的容易失去兴趣，再一个通过性也不是真二八经越野车，那么使用范围又局限了！作为代步小车，整车尺寸又和紧凑型suv一样了，甚至高度还好出不少，那么好开好停的驾驶感受又缺失了！ 销售乏力 v23从预热到上市一年有余了，不管是曝光疲劳，还是预热吊胃口，都已经热度不如当初了，结合造型以及大电耗，内部简陋配置，恐怕上市热度一过，立马销量下降📉！定义为潮流单品的复古新能源，没有后排中头枕，抬头显，仪表盘，后排出风口，氛围灯，手套箱等实用配置，方向盘只能高低调，玻璃只是单层玻璃，在设计上，感觉团队没有整合好，有的部门想做成精致小车，有的部门又设计成玩乐属性的小车！况且后续增程版本，还有可能加长，更将弥补纯电续航乏力的问题，解决空间有限的痛点，那么在结合这个售价，请问性价比在哪里呢？ 竞品对比 拉他出来和纯正家用纯电suv比，例如比亚迪元plus，和吉利E5，v23又不符合家用！和玩乐小车宝骏悦野，吉姆尼对比，他的体量又太过于庞大！和方盒子越野比，v23是特立独行了，续航又让人望而却步！ 总结 v23就是一辆玩乐属性的电车，4驱才有购买的必要，续航代步可以400，纯纯完乐就500的吧，毕竟出去玩还要回的来，300完全是为了响应市场，或者是弥补当时吹出的牛，又或者是挽回大家的预期，直接PASS,至于喜欢外观，或者唯一一辆家庭用车的用户，慎重考虑！
#提车日记奕派008，从选到买详细过程分享！ 一、我的购车信息： 我购买的5座210Ultra增程版，无加装，白色外观配棕色内饰 上市之前下小定，上市后大定锁单！ 11/25日提车！ 二、个人用车情况 大家好，本人个体，工作需要经常出差，2016年年...查看全文
#辣评新车小米汽车一直以心有灵犀的设计筑城，这样的设计确实可以短时间快速博得眼球，可是车不是快销品，在冲动消费，也会三思而后行，就算有被流量裹挟着冲动消费的用户，可是流量褪去后这个车真的好看吗？ 外表 小米yu7的外观，借鉴以法拉利pursangue，整体车辆流线，布局，设计语言都有借鉴，唯独能看出明显差异的就是前后灯件，和小米su7是一样的设计，或许灯是没有借鉴的！可是整体看上去，后面很厚，像运动型suv嘛？我看不像，有种借鉴没借鉴透的朦胧感！车前段低趴，车后段堆叠，完全是不敢牺牲后排头部空间所做的牺牲，那么既然不敢牺牲，借鉴的意义是什么呢？运动型前脸后排空间不错的家用suv？或许是眼前一亮吧！ 💰价格 yu7价格肯定是抵着，特斯拉modely的，为啥和特斯拉定价有差价，是小米汽车很清楚的知道，特斯拉不会降到这个差价以外，所以自己的售价和市场很稳妥，那么明年6-7月上市，也是modely换代后热度降低的时候，那销量肯定暴增，但是不要忘了，小米一直是价格屠夫，有了su7的量产，供应链成本也会随着摊薄！所以价格预判相同版本只比su7贵1.5万！ 面面差一点 外观偏向运动型，却又在整车后段为了不牺牲后排头部空间，牺牲了造型！定义为suv，可是一眼看上去，就是su7的加高版，未免有点太敷衍！兼顾家用需求，整体又设计的非常出众，中庸才能兼顾家用！所以说yu7想面面俱到，但是各个方面又差一点，这种妥协会让yu7很不完美！或许yu7可以衍生出车的其他用途，网红的热点，潮流的标志，以及跑车平民化的替代品，但是回归本质，脱离车本事，去适应各个方面，注定不会行太远！ 总结 小米yu7用户，是潮流前线，是年轻男女，是网红青睐，不得不肯定的是，yu7将会带着巨大的流量，走向市场，低于特斯拉的售价，超越现有价位圈层的车型，都预示着它未来上市销量非常不错！但是从长远来看，流量高光，通常都来去皆快，不知道，再过一两年，会不会觉得当下潮流的外观，某一刻看上去又很土，希望yu7符合消费者的预期，也能遇强则强吧！
#圈友鲜试驾周末到店感受一下埃安新晋车型，埃安Rt。 看了一下，五个配置标准，两个续航版本，520km和650km的，分别为入门版，520-650标准版以及520-650激光雷达版。 所有配置都有热泵空调，前排座椅电动调节通风和加热功能。 七种颜色分别...查看全文
#辣评新车坦克500Hi4z的诞生，我感觉越野进入了新能源时代！ 👍大 行驶里程增加了，从Hi4t110km左右续航，增加到Hi4z200km以上的续航，这让我在城市使用可以不用顾虑大排量越野车的顿挫，咆哮，以及传统大排量越野车油料燃烧带来的难闻排放味道！电池增加了度数，电池体量也变大了，Hi4z的电池安装在车辆大梁中间，结构安全我的感觉靠谱，这个改变，让后排座椅可以放平，行成一个纵深达到180cm最窄宽度为110cm的平整大空间，正向优化！ 🏎爽 去掉了hi4t动力延迟的关键部件，由9at变速箱匹配传动轴的动力结构，改变成了前后双电机的动力结构，0百加速4妙多更是酣畅淋漓了，以前越野车，笨重庞大的动力迟钝感受在新z上成为了过去式！不过传动形式改变了，越野性能有所下降，对比Hi4t，复杂越野路况，攀爬性，可玩性明显的不足，不过话说回来了，又有几个人天天去岩石壁上攀爬，几米深坑越野呢？ 💰值 许多人看衰新款z，认为贵了，就加大了点电池，不值这价，事实上，它的动力结构翻天覆地的改变了，唯一未变的就是外观内饰了，它虽定位偏向城市，可不要忘了，它的动力足够你去沙漠直拔刀锋，草原脱离恶狼，高原甩掉牦牛，回到城市可以免去一天一充电的烦恼，有这样一款越野车嘛？从古至今，是不是颠覆了其他越野车提速需要咆哮，加速不够迅速，配置非常简陋的弊病！ 👍强 后弓桥，专为后驱动电机做的设计，相对比传统整体桥，造型做了调整，整体硬度抗冲击，没有丝毫压缩，算是一种转换设计，整体通过性，越野的非重强度，我看轻轻松松就可以满足！ 💯优化 1流媒体后视镜，蓝牙钥匙，遥控挪车！实用功能补齐！ 2动力结构调整，500Hi4z开起来，就是新能源的驾驶感受，平顺安静好上手！ 3动力分流，由传统直驱只直驱，发电只发电，更新成了，根据实际使用环境情况互相兼容，可以直驱时也兼顾充电，使用能耗以及成本也更低！ 选买推荐 Hi4z适合有大排量情节的用户，油耗不是选择的参考，更重要的是一脚油门下去，需要动力澎湃的提速，z又提升了内饰质感和舒适性，外加出去玩的时候可以外放电，试问谁能不心动！认为电池多了一点，贵这么多的，老老实实买t，z不适合，因为需求出发点真的不同！如果你是一个正经越野车的用户，明白自己硬越野的需求，那么也建议选择Hi4t！ 总结 z是一个开创越野新时代的作品，牺牲掉了目前不符合市场主导需求的硬越野配置，换来空间大，内饰豪，加速猛的z，更符合我们消费者的需求！况且售价大概率35起，也没贵太多！理想型越野车，👍
#辣评新车大空间经济车型的选择，肯定绕不开奕派008，接近22w的价格有没有被吓到？实际买车，算上厂家优惠2.8w价格已经20w以内了，再叠加各种地方补贴，落地基本在17左右价位区间！性价比很高！恰逢5座更新上市，我来说说个人看法。 🏎️外观内饰 前脸贯穿式的灯带加上封闭中网，没有和当下主流新势力如出一辙，原创度高！侧面得益于整车线条平直，车顶延伸到尾门，所以看上去很大气，我非常喜欢这样的设计，中大型车，就应该设计的线条伸展舒畅才不会显得小气，有颜值，还有内部空间。车尾造型和车头呼应，简洁大方，不是很亮眼，但是很耐看！ 内饰上非常简约，取消了所有实体按键，我为车机多任务工作的反应，持担心的看法，毕竟执行多任务，搭载的8155可能够用，但是丝滑不知道表现的如何！中控设计有个小缺点，设计的无线充，放手机的地方未做防滑处理，加速停车，光面板可能会导致手机滑动！ 🌟🌟优点和不足 暴赞👍 1 后排新增5座舒适椅，电动腿托靠背加上3米多的轴距，188以内的身高坐上去，腿部都可以完美托起，不会有悬空未贴合的感觉👍我认为这是东风迎合市场做出的更新，5座6座任君选！ 2 电池容量足够，34度左右的东风电池，车重2吨多点，续航实际160km左右问题不大，同时还有纯电版，相较于单一动力系统Eπ008增程纯电都有，可以让用户按需选购！ 3 全系搭载L2辅助驾驶，如果有智驾需求可以1.8w加装高阶智能驾驶，搭配没有强制捆绑，按需选择👍，不过需要注意的是高阶驾驶是没有激光雷达的，在实际使用过程中，不管是数据反馈还是路面信息采集，我感觉可靠度多多少少有点让人担心！ 4 前排标配座椅、通风、加热，后排新增5座大沙发，配合顶部悬浮屏和20扬声器，说是车载影院也不为过！ 5.风挡和四门升降的双层玻璃加上静音胎、小桌板、遮阳帘、冷暖冰箱这些暖心配置，目前均为赠送，好不好用暂时不评论，但是体验感肯定非常好！💯 小遗憾 1 电池品牌力稍弱一点，东风旗下自由电池公司，在研发，设计，封装，经验上远没有宁德、中创新航有资历。 2 前排标配座椅通风，但是前排只有坐垫有，背部缺失非常遗憾，而且后排腿托均为赠送，加热通风一起搭配上更好！ 3 21寸的大脚轮胎，我承认整车搭配下来非常炫酷，但是日常使用更厚的轮胎，可以降低使用成本，轮胎经过不平路面鼓包几率更小！ 🏅🏅🏅 eπ008作为六座车的搅局者率先出现，最近又上市了大5坐！17w左右就可以买入轴距3米多的中大型车，我认为非常实惠了！其优势明显，车型配置，5座6座，超大空间，舒适配置和L2级辅助驾驶，均以实用为目的，这样不光让乘客有更好的乘坐舒适度，也让驾驶者在长途行车减少疲惫。少见长轴距超全车型选项，你怎么选？
