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#圈友鲜试驾一、【情况介绍】 上个月五菱缤果卖了三万多辆，说明市场还是比较认可，刚上市的时候评论区都说如果有五座版就好了，真是听劝，紧接着出了五菱缤果PULS五座版，这下刚需家庭不用因为4座犹豫了，上周去试驾感受了一下，后排多了一根安全带，也就相当于可...查看全文
#懂车帝超级车展FUN开GO【前言】 很荣幸在16号参加懂车帝的超级试驾日，自选了轿车组体验金卡纳赛道，分到的车型是上汽荣威D7 DMH，混动车型。先说总结，试驾下来能感受到有堆料，内饰超过了价格应有的，底盘质感也不错，不足的是车内充电口略少，没有无线充电而且后排只有...查看全文
#懂车帝超级车展FUN开GO车展看这个车子的人还挺多的，六座版，我看好多人去体验第三排，我也试了一下，身高175体重116斤坐进去腿部能剩个4指，不会顶腿，但是坐时间长了想伸伸腿是不现实，纯方盒子头部空间确实大，距离棚顶有一拳半。后备箱就有点小的可怜了，目测最多塞两个20寸行李箱。有一个好的点是二三排在后备箱可以控制一键放倒和恢复，这样出去露营的时候，放座椅和收的时候只要一键，省的挨个座椅去扒拉了。听到旁边工作人员说后面厂家和第三方会出适配的床垫，铺在里面就是达到纯平的状态，因为他这个座椅放倒是达不到纯平的，二排会有个小台子。着重体验了一下帝瓦雷音响，引以为傲的低音，放了个纯DJ，确实是一分价钱一分货，重音不聒噪，低频浑厚有力，没控制好音量一下调到了50多，旁边好多人听着声音就来了然后放了试音神曲渡口，人声清澈不吵，身临其境的感觉，但是换歌过程中发现网络有卡顿现象，频繁换歌会有4-5秒的一个卡顿，我不确定是不是展厅里的信号问题，但手机信号是满格的。
#懂车帝超级车展FUN开GO车展上看到了实车，离老远看到车灯就知道是领克了，确实已经是领克的一个标志了。尾灯跟尾翼结合给我的感觉是有点厚，如果把车灯剥离出来，单看这个尾翼还挺好看的。无框玻璃前面一小块固定板太高，玻璃降下来以后摸着很尖，想不到实际用车的时候有什么危险，但总觉得是个隐患。半隐藏门把手非常喜欢，里面的按键条也挺长的，比传统门把手好看，也解决了东北雨雪天容易冻住的问题。 中央扶手设计的还挺新颖的，无线充电是竖着放的，就没有了传统的那种隔断，中间的箱子可以拆卸。这个设计我觉得要比传统隔断好，传统那种下面镂空的储物空间纯纯用不上，还占地方，这种可以拆卸的最大好处就是方便串到另一侧下车，这样在车库靠墙停车的时候就可以直接从另一侧下车了，车子可以更靠边停停，因为我平时停车就很喜欢靠最边上的极限距离，为了给中间多留地方，也是怕别人开门打到自己的车。箱子盖板磁吸的感觉还挺好的，但是翻到最后的时候，想盖起来不方便，会被扶手箱盖板挡住一半，手的角度要很刁钻才能翻回来，除非你开的时候不开到底。后排坐着没有前排舒服，坐垫稍微短了点，感觉只能撑到大腿的一半，好在是脚可以伸到前排座椅的下面，就没那么憋屈。
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dA林：进群加我微信1617386371（备注懂车帝昵称） 进群条件: 1、点击置顶调查问卷【价格小调查】 左下角 填写购车价格。 2、懂车帝认证车主。 进群有定期福利活动等您参加获得海量金 币，兑换心仪奖品！ ‼️车友圈规范 禁止发布带有营销性质的图文， 视频。 禁止私自拉群引流。 严打水军， 车黑行为。 禁止地域黑， 品牌黑，引战。 禁止发布多条同一问题、 同一内容帖。 违者移除处理
#懂车帝超级车展FUN开GO很开心来参加懂车帝超级试驾，整体活动安排很合理，昨下午到酒店，周边吃了广东小吃，晚上十点依旧热闹非凡。今儿一早集体到场地签到领牌牌，抽到了19号。然后是一个简单的会议，讲解一波试驾线路和注意事项，然后按组试驾体验，整个试驾场地在一个科技园里很大，道具够专业。 一共30多辆试驾车，最先选了经典的金卡纳赛道，体验了日常开车遇不到的场景。原地漂移体验感拉满哈哈，后面最刺激的就是翘翘板了，这项全是suv，开长城哈佛H9体验了一把，上坡阶段完全没视野，很刺激，另外侧坡路也很刺激，很担心翻车。 中午也是恰到了懂车帝安排的饭，单人四菜一汤。下午就自由体验，另外挑了几款轿车，主要跑跑赛道感受下底盘操控。这次再一次见到了Cody Walker，很荣幸合了影，也跟懂车帝各路编辑算是面基了，再次感谢懂车帝赋予的机会，非常期待明天的超级车展
#圈友鲜试驾一、【情况介绍】 大家好我是车友圈dA林，今天去试驾了全新瑞虎8PLUS，燃油版。我也是燃油车主，试驾下来没有发现明显缺点，油耗方面有惊喜，动力方面算不上多惊艳，但日常实用是足够，辅助驾驶体验一般，车机方面在十几万油车里面体验算好的了，下面...查看全文
#辣评新车外观非常有个性，有灵魂有腔调，很难想象这根曾经的两座买菜车有关系，但是内饰过于老牌豪华感，有点不搭。圈子里还有这么多人拿smart和奔驰挂钩，实际现在的smart都是吉利在研发了，只是设计还是原来smart的团队。这个车注定就是受众小群体，销量固定很惨淡，也就适合小白领、都市青年、薪资稳定的部分群体，标新立异有所传承的设计，就框定了有独特审美的特定人群消费者。 选买方面，丐版23.99，没有高阶智驾，还不送那一万选装基金，现在买20万+的车多少都要讲究点舒适性，也就剩两个豪华版比较划算了。建议直接选长续航版本就够了，虽然是磷酸铁锂电池，但多了前排通风加热，后排加热，有HUD还送森海塞尔音响，加上真皮零重力，照比丐版这三万块钱加的这些配置完全可以接受。超长续航版又贵了三万，差的也就是三元锂电池和800V超充，个人觉得没必要。 至于顶配版本将近37万就不要考虑了，毫无性价比，极氪7X要比这玩意便宜十万块。。。同样都是浩瀚架构，三大件基本一致，一百度三元锂电，功率和扭矩一样，也都是800V，同样是中型SUV，而且极氪二排还有电动躺椅小桌板和折叠屏，体验要它更好。
#辣评新车P7+车长居然5米多，3米的轴距，接近C级车型了，车门中间的那条腰线很笔直的延伸到后尾翼，尾翼还是个悬浮的，有点像星舰的感觉，像小鹏X9，感觉挺好看的，挺规整的双拼色也很好看，家用特点还是挺明显的，要说不足的话，就是这个车屁股两边比较锐利，不够一体感和圆润，而且车尾凹进去再向上弓起的设计我不是很喜欢。前车灯的两边上扬的角度刚好跟腰线的角度能呼应上，有点细节的。激光雷达取消以后车顶没有那个疙瘩了，感觉敞亮了不少，P7就挺好看的，P7+这下整个更加修长了。 车里面后排小屏幕可以看电影不错，主要是它这个主副驾头枕拆了可以变成双沙发座，这个设计模真挺好，在车里休息小憩，看个电影，体验感应该很好。26个感知硬件的视觉方案高阶智驾居然标配，看配置其他方面也基本也是标配，包括后排的座椅加热通风按摩居然也是，没有搞那种一堆版本让人选这就很香了。 高配版基本就差轮毂和三电了，估计也就贵个2万多，再贵也没什么能加的东西了。 现在预售价是20.98万，根据小鹏以往的调性，每次都是比预售价少个一万五六，猜上市的时候大概率也会下到20万以内，加上99抵三千的权益，应该低配18.98，高配预计20.98万。
#辣评新车小米SU7Ultra十分钟小定3680台，看了完整的发布会，雷总称之为纽北最快四门车，原型车圈数6″46″874的成绩如果不加上“四门”这个条件，还真不是第一，比如蔚来EP9，也是自主品牌原型车，不考虑路面情况的话6分45秒900就比小米快上一点，6月份吉利的路特斯直接刷到6分24秒047，仰望U9也去刷过，只不过没公布成绩，但是必须要承认小米的性能价值，能跑出这个圈数就已经能和一两百万的纽北战车平分秋色了。 量产版看车友说性能过剩，有一说一，如果只按照日常用车环境来说，性能的确过剩了，2秒破百是什么概念，就是加速度高达1.38个g，而你“跳楼”的加速度也就1个，也就是说这玩意油门踩到底比“跳楼”还快，而且快很多，剩下的0.38g的加速度，相当于一楼零百7.2秒的车的加速度。也就是说开这辆车油门到底加“跳楼”的速度，才相当于这玩意的速度，那性能能不过剩嘛。但是反过来看，别人家也过剩，达到20万的车其实早就满足日常需求了，大家买的就是这个情绪价值，又不是只能全马力，自己管住脚想怎么开就怎么开，81万感受一下几百万豪车级的马力也未尝不可，雷总发布会上说的就很好，Ultra是一辆顶级性能车，要敬畏速度，安全驾驶，不要在马路上争强斗狠，那不是真正英雄的表现，有本事赛道见。
#辣评新车众所周知，吉利在梅赛德斯奔驰和沃尔沃家用车领域都有股份，所以造的车有点gls和xc60的基因，吉利的外观至少带动了3成销量，大5座，外形，都符合95%以上国人家庭和审美，和比亚迪外观越来越圆润像日本车相反，吉利一直方方正正的像欧洲车。如果新能源时代没到来，那吉利真的可能是国产第一，星越L上月销量19000辆，算上新能源也能排进前十，已经连续两个月油车SUV里排第一名了。 25款外观没有大改是对的，一旦大改就不一定被市场认可了，中网改的凸鼻子比凹的霸气，绿色也贵气，车身比例很有沃尔沃XC60的影子，没XC60那么纤细。 内饰改的跟以前没什么关联了，越来越有现在新能源的影子了，看起来是高档了不少，实际感觉没有老版方便，比如无线充电的位置改到扶手箱那里感觉不方便，被隐藏掉一半，是拿也不方便，看个信息也不方便。整体控制台太高太多了，直接跟空调出风口平齐了，不明白为什么砍掉了实体按键，配上这个水晶小档把调节中控的时候估计是会碰到，感觉不如改成怀挡。水晶旋钮我是挺喜欢的，如果能把CMA字母去掉就好了，要不然强迫症总会想把它给摆正。木纹饰板各有所爱吧，好处应该不是指纹收集器了，但总觉得有点塑料感。 选买推荐揽星版，望月版贵的一万只多了一套适时四驱，动力没什么区别，实际上结合星越城市SUV的定义，感觉没必要，而且油耗故意还得至少多一个油。等着看看新款销量怎么样吧。
#辣评新车星瑞的销量看懂车帝数据一直都挺高的，9月卖了11854辆，说明也是得到了市场认可。25款配置提升不小，算得上是全面优化，但看车友讨论都说颜值下降了，外观基本没什么变化，车标换新也是为了与时俱进，但这个银色标真没有老版的稳重。仪表不内嵌了确实不好看了，但是中控大屏放大其实还好吧，本来整体设计就是属于稳重一类的，加个大屏稍微增加点科技感，没整怀档更是好评，总体来说，就这价格，依然是香暴了。至于大家吐槽的这次仪表盘变雅迪屏是flyme大屏的副产品，其实有hud和好用的中控大屏仪表盘变小是没问题的，老款星瑞那种仪表屏也没多好看，但是整体看要比新款的更协调，只是这个新款仪表屏没有做内嵌设计，所以显得不够精致。另外各位觉得副驾的银色装饰条好看吗，个人觉得有点用料过度，太阳下就是个反光板了，如果再细一点，感觉会更精致。 选买，最低配的不用看，太丐了，啥都没有。抛去丐版就好选多了，就是1.5和2.0的两个动力版本。1.5t剩下两个版本都是标配L2，360，座椅通风加热，预算有限就选扶摇版，跟昆仑版差的就是18寸轮毂和运动套件，再就是副驾电动座椅，想要追求极致性价比，那就加六千选昆仑。上不上2.0就看个人需求 ，如果是选2.0，建议就低配，高配完全没必要，要加九千块，主要就买个HUD和座椅通风。2.0低配居然把通风给砍了，真是又准又狠。。
#辣评新车外观方面侧面和车尾感觉都挺好的，唯独是车头，收的太短了，总感觉少了点什么，机盖那个位置处理的过于潦草，斜45度看上去太过臃肿。往前的侧开门，我只在游戏里见过，虽然挺喜欢这种大开门，但是就这两米的车宽加上这车门打开方式，在狭窄地库可怎么办，这宽度为什么不买7坐SUV，会买家用MPV的很多还是会关注通过便利性的。车体本身就太宽了，侧滑门比传统侧滑门还要更宽。。 但不管实不实用，至少是一辆有意思的车，现在愿意花钱造这种有意思的车的厂商也不多了，大概率还是亏钱的，理念非常好，落地不太行，因为，太贵了！新架构，特殊无b柱结构导致全系必须电动门，门框兼用b柱，防弹门一般的厚度，展开到一定角度甚至需要脚撑，b柱原因全车框架加固，车重极大，大电池小续航。这些加一起原因导致成本降不下来，更直观点说就是成本失控。这就导致定价注定让大家觉得“不良心”。这个车一开始就注定小众，满足少数人特异需求。 以目前的定价，过了首发后，月销量估计也就几百台。想要大卖感觉不太可能，定价24.99 和 26.99才有竞争力，也有可能是留了些降价空间，观望下市场反应…毕竟小米的suv和model Y的改款马上就要来了。等一等吧…这车真想走销量，半年以后官方降价3W有望…现在看的话，感性选MIX，理性选7X。
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#圈友鲜试驾一、【情况介绍】 大家好我是车友圈dA林，目前依然是油车车主，一汽奔腾开了快三年了，去年试驾过蔚来ES6，印象比较深的是换电和加速，乐道上市几个月了，今天去体验了一下，一直以为属于轿车，没想到是SUV，试驾下来感觉偏向于舒适性多一点，总体优...查看全文
#辣评新车外观个人很认可，前脸的贯穿灯配上这种回旋镖式的灯组，放在这种下斜的车头上很有感觉，显得特别修长，溜背设计和掀背尾门我一直是比较喜欢的。侧面线条就是很好看，缺点是没门把手，电动门高级是高级，但是在闹市区扯着嗓门喊开门我觉得尴尬。不如保留个不主动弹出的机械隐藏把手。包括充电口没有触摸开启，或者按压开启，想想每次都要语音打开，这要是没有家充，每次在外面充电，尴尬症都得犯了，我感觉最起码做个机械式的按压吧。 配置上屏幕挂档真心不觉得是槽点，这个操作太低频了，除非掉头中途遇到车机死机，堵在路上必须用备用换挡，否则无伤大雅。按钮转向其实也只是个习惯问题，习惯成自然，至于方向盘，也不用纠结，人家有全副给你选。model3也是屏幕换挡，按钮转向，但是8月卖了18000台。主要是不喜欢这个到方向盘中间就断开的屏幕，哪怕把屏幕往主驾驶这边再移一点呢？最好是把屏幕拉长全贯穿，而不是副驾主驾各看半个屏幕。 选买的话，推荐21.99的长续航版，主要是比低配升级一百度宁德时代电池，续航多了220公里，虽然中配是400V，但我觉得现在的充电环境，够了。至于顶配要加7万，看个人吧，为了四驱加5C充电，我是不会买单的，交付时间也是问题。 配上第一梯队智驾以及这个尺寸的车，说实话这个价位感觉还挺有诚意的，至少完爆23.58万的顶配比亚迪汉EV。唯独那几个反人类操作有点劝退严重，建议把两个拨杆加上，中控屏那块改一改，再延长一下，让驾驶位中控屏能看全，那么大一块屏幕放中间，主副两边都只能摇头看，能逼死强迫症。售后可能也是问题，小地方可能没店吧，极越比极氪店还少，不太懂吉利的无数子品牌，渠道全部分开，这等于放弃小城市市场了。
#辣评新车想给年轻人下定义，也得年轻人买账他才是符合年轻人。卖点竟然是云台相机？？四千八百万像素，4K中规中矩吧，当车载记录仪倒是行，或者如果能和智驾融合那还算个事，没有仪表盘，还没有实体按键，还是隐藏门把手，感觉buff点满了啊。 投影大灯，VLOG摄像头说现在车企还不够卷。这些新功能确实够个性，但实际无用，如果是我，可能会感兴趣，要是没溢价白给还行，要说为这些配置多掏钱估计悬。投影对户外露宿很不错，但对大部分人就没太大用处。零重力座椅正常通勤可能也没几个人用。 四米六的车，有个两米七八的轴距就很逆天了，搞个两米九的轴距，其他地方都空间怎么办，把后备箱空间都给挤没有了啊。可以看出深蓝有在搞创新，但是这次的基本没啥用，开创车机氪金抽卡盲盒的先河。。还是觉得有大空间，好开，主要是转弯不侧倾，外型内饰好看之后再考虑其他功能，至少把纯电搞到600也可以，五百出头完全不够。 预测一下，最低配不要云台，投影，女王副驾，11.49可能会大卖，收割一波银河，小鹏，11.99销量应该不错，这价位只要大空间，好隔音，好音响，座椅通风加热，再多要点就是L2辅助驾驶，其他真的都可以凑合。
#辣评新车前脸没有什么特别的，还是喜欢free那种硬朗一点的外形。现在扔新能源里面看的话太普通了，只有那两个进气航道有点特点，倒是那个内凹星辉前脸的版本更有辨识度。稍微有点印象的也就剩车尾，有那么一点点溜背的样子，贯穿尾灯还行，纯贯穿灯已经不新鲜了，但是两边的oled独立光源一闪一闪的挺有特点，仅限于有特点，实际没啥用。 没有大联屏，清爽了很多，但是滑动车机给我整不会了，徒劳增加成本的设计，你还不如多加一块副屏，你又没有仪表，或者是至少给个液晶仪表。后排角度调节，遮阳帘，8295，高阶智驾，说实话堆料确实足，但是东风想把他打造成高端还是要把品控做好。车子尺寸不大，400v卖20多，基础智驾聊胜于无。 只能说，车是好车，但这个价位竞品太多，尤其是特别卷的今年，像小米，上市即决战，价位直接开到你心坎。岚图拖泥带水的话，只会贻误战机。真正有竞争力还是那个四驱的配置， 两驱低续航的两个版本，竞品比较多，高续航那个又太贵。只有四驱那个定价有针对性，纯电四驱这个尺寸比它便宜的只有零跑C11，但知音是铁锂电池安全性好一些，如果四驱能再降1-2万，比理想L6，海狮07，小鹏G6这些四驱能便宜4-5万，那可以试试占据这块市场空白。目前看价格还是偏高，不知道实际能到多少。
#圈友鲜试驾一、【情况介绍】 销量涨的挺猛的，上市两天大定超过3万，到底有没有网约车咱不讨论，这次特意来试驾一下，整体感觉符合这个价位，没有很大惊喜。如果亮点是智驾，呃个人觉得不是很划算。我是一直开油车，一汽奔腾，没有电车，但也经常开朋友的电车。下面说...查看全文
#辣评新车说说对R7的看法。 外观算不上好看，家族化设计不是这么搞的。这个看着就像轿车整体拉高，个人觉得整体过于圆润，有点平平无奇。 前背箱确实有在用户场景的角度来设计，但我觉得是可有可无的。敲两下前备箱会自动弹开，比用钥匙或者是掏手机开是方便，我有个疑虑就是，会不会在某种情况导致误开呢。电吸我觉得只有在侧开门有点用，对于前备箱搞这种没觉得有很大用处。尾箱开关放在字母D的位置的意义是什么呢，是生怕别人知道怎么开嘛。。。不如常规点，在尾门末端设计一个内扣的样式多好。 仪表盘和方向盘之间还有个中控平台。总觉得怪怪的，还占了车内空间，欣赏不来。自带遮阳帘倒是非常好，我一直认为物理遮阳才是最有效最直接的。后备箱没有220v插孔，还是120w12v的，用电还是得打开充电口转接不太方便。 智界S7最大的痛点是顶配才有4驱和空悬，顶配和其他配置开起来完全是两台车，R7倒是把底盘问题解决了，但4驱和电池还是扣扣搜搜，学一学极氪，把中配分成四驱82度电和两驱100度电两个版本，顶配全都有，直接能解决一半以上潜在用户的纠结，带激光雷达30万起，对于一般家庭用车还是太贵了，纯视觉版本没必要选他，所以个人认为很难走量，max版加选装100度电池，如果30万以内，就太香了，你要说起售就30+怎么可能30以内，我想说鸿蒙的车就没有正式发布价格跟预售是一个价的。
#辣评新车看渲染图真有点像拉法利，但不能就绝对说抄袭，抄没抄人家也不是傻子，真涉嫌抄袭早就暴雷了，退一万步讲，就算有对比，起码人家玩的明白，拿出来的东西颜值设计都是在线的。现在讲究家族化设计，看网上爆出来的照片前脸跟SU7风格很像，车头依旧很长，猎装SUV就是比传统SUV要好看的多，侧面整体看还是低趴运动的样子，尾灯部分希望能做的简洁一点，不要跟su7一样，如果设计成简单的线条会更好看，尾灯要是过于厚重的话，天黑灯光效果可能好看点，但是白天看就一般了。内饰看到了路测照片，跟SU7基本一致,同款的方向盘和中控屏，区别于中央扶手的位置，然后应该跟su7一样有两次发布会，小米15手机发布会上应该会有个预热，放一些细节的照片。正式发布估计要年底或者明年初了，或者是二厂建好之后发布。毕竟现在产能有限，总不能新款出来了，SU7车主还没拿到车。 价格的话，我猜小米第二款车价位会跟第一款车差不多价位，比su7贵个两万左右最多了，低配23.59万。跟SU7一样追着特斯拉打，用来竞争model y，比y便宜一万多，丐版没激光雷达，顶配版我猜是大概率会用V8S的电机，su7就是比model3低的，MX11必然比y低一点。销量估计还是24小时大定破个十万加，比人家一年的销量还多。后面第三款出增程式，第四款豪华版，第五款10w价位，整顿市场
#辣评新车单看车子本身，我认为是同级别小电车里不错的产品了，颜值挺高的，实用性也不错，前备箱能有70升有点夸张。外观整体挺可爱的，我估计开这个车的大多数应该是女性吧。男的开的话可能少了点张力。内饰整体这个价钱也算精致了，副驾台上的城市图案真没必要，不如简洁一点的线条来得舒服。 产品本是身没什么问题，就市内购物代步等日常用途来说，性能及使用功能都是刚刚好。略有余量的充分够用，又没有太多的浪费，但是配置差异有点摸不清，手套箱也能算上一个配置，包括无线充电只有顶配有，10.78顶配只有85kw电机，要知道10.98万的银河e5已经160kw电机了。 如果一定要买的话，要我看还是七万多的丐版是最合适的，适合作为家里第二个车不用追求续航和配置，车子也许是标杆，但是如果要卖10W，那感觉吉利诚意并不够。 10万块看着好像性价比挺高，但是想到加2.3万就有银河e5，一台正经的大空间suv了，好像性价比又没这么高了。 这种车本身定位就是买菜接娃车，家庭的第二或第三辆车，扭力梁还是多连杆在这个定位上真没啥区别，4座还是5座也不重要，要么在降一些配置，价格比海鸥低一点，要不一些配置都加上，打海豚，现在就是感觉不上不下的。
#辣评新车外观还行吧，我是觉得算不上惊艳，掀背，电动尾翼，马牌mc6，我懂了，这是...uni-v？ 前行车灯比后尾灯少了个花瓣，差点意思，后视镜转向灯，高位刹车灯短得可怜，这都能接受，唯一的不足就是车尾太方了，本来后面就够臃肿了，又加上了尾翼，uni-v一模一样的翘臀，欣赏不来。 内饰走的是简约风格，看起来挺舒服的，但是仪表盘招谁惹谁了？我是一直觉得HUD没仪表好用，要不就仪表+HUD，个人习惯不一样，如果开车戴偏光镜，估计HUD就看不见了，车内头顶为啥又是大天幕，没有天窗，加遮阳帘又是一笔开资。如果是我，遮阳帘是必须有的，物理隔热最靠谱。 总体认为L07方向是对了，但感觉价格要崩，如果是20万的话，8155是不是有点寒酸了，不知道是不是觉得8295性能过剩，我看车友对这个挺敏感的，好比现在买手机看芯片和内存一样。底盘改的怎么样现在未知，顶配20w你看卖不卖的动就完了。按s07应该会有个pro版本max还有智驾版本，max应该是性价比最高的。现在市场上竞争激烈，消费者对价格很敏感，要想卖得好，还得看卖多少钱吧，主流配置现在的新能源一般的顶配车都有，没啥新奇，如果深蓝也是只有中高配有，价格不低，那没啥意思，17w的话大卖。
#奔腾吧聊聊太阳膜。首先肯定的是一分价钱一分货，想要隔热效果好，保持时间长，就不要图便宜。一二线大品牌才是王道。另外要注意的是，不要被店家宣传误导，隔热率和隔紫外线完全是两个概念。我贴的这个，到现在两年，最开始也不懂，图个便宜，现在明显感觉隔热效果下降
#圈友鲜试驾一、【情况介绍】 哈喽大家好，我是车友圈dA林，油车车主，车子是国产的一汽奔腾，今天来试驾007的增程版本了，总体感觉这个车子属于运动型，通过懂车帝上预约的门店，这次一个比较好的体验就是门店没有因为个人缺少购车意向就显得很冷淡那种，还是带着...查看全文
#评评我的车开了两年半，行驶了18000公里，总结一下车子的优缺点 优点： 1，空间大，车子轴距有两米八，车内空间很宽敞，后备箱装一些大件是真方便。 2，颜值高，我是觉得，买车这个的，大部分车友首先是奔着颜值来的吧？前车灯和进气格栅搭配在一起真的很帅，溜背造型侧面看就是轿跑既视感 3，动力强，抛去变速箱的顿挫问题，这个车动力不输什么同等的1.5t，动力储备足够支撑着正常用车环境了。保证安全的情况下，各位可以试试发动机的极限，挺惊艳的。 缺点： 1，后备箱没有外开关，有的时候很不方便，经常忘记在车内开，就导致下车走到后备箱的时候还要返回车里按一下。 2，车灯功率低了电，在没有路灯的地方，近光灯没安全感，高速上远光灯也不算很亮，主要是我还贴的黑色的前挡太阳膜，如果下点雨，地面是湿的情况，效果更不好了。
#评评我的车三代车机系统功能不多，照比四代差不少。主要是没有开放软件商城，自带一个酷我音乐，不能在线看视频。没什么可玩性。平时基本不用，主要就是连接个蓝牙用手机放歌。车机流量用不完，每次上车会打开无线网给手机用。导航功能不够完善，建议能把硬件升级到4代的标准，我愿意自费。语音识别流畅性一般，主要是不能连续对话，唤醒没问题，但只能识别单条指令。控制一些车窗天幕和空调什么的没问题，语音给某某打电话也能识别。辅助驾驶还可以，L2级别，有主动刹车，自动跟车的时候刹车和加速比较平稳，配合车道保持可以实现自动驾驶，根据车道自动转弯，高速上比较实用。主驾支持座椅记忆和迎宾功能，挺方便的，两把钥匙可以记录两个设置。前排有座椅加热，没有通风有点小遗憾。加热速度挺快的，面积也够用，后排除了有出风口和充电口就没什么了
#评评我的车我自己开车的时候偏激进一点，如果同车道前面只有一辆车，是能超就毕超，高速上必然是压着顶格限速跑，红绿灯路口如果我在前排，倒不至于地板油，但油门踩个三分之二起步是常态，所以大部分时候油耗都偏高，偶尔开的比较保守，比如下小雨的时候，毕竟安全第一，油耗差距还挺明显的，起步少给油，速度起来以后就叼着油门开，这样就很省油。平时习惯性每次加200块油，只去中石油或中石化。倒也不是说非这两个牌子不可，就习惯了。市里面开的比较多，以平时的习惯200块油基本上开个200公里，一公里一块钱。纯走高速，最低的时候一箱油加满开过600公里，折下来五毛一公里。就车子本身油耗我觉得还行，毕竟是个自动挡的中型车，净重就1.5吨了。主要还是看平时的用车环境和个人驾驶习惯吧
#评评我的车车子起步不肉，很常见的1.5T加双离合动力系统，满油门加速推背感还行，但是一二换挡的时候有轻微顿挫，三档以后很平顺。平时60码速度开的时候超车很轻松，如果油门一下踩得很深，会有个短暂延迟。刹车给的印象是偏软，正常刹车要稍微深踩一点，方向盘个人感觉偏重，原地挑头或者进车位的时候比较明显，但开起来比较轻，转向精准，没有过多的框量。底盘比正常轿车偏低一点，匝道转弯的侧向支撑很足，上高速压着120限速不会觉得飘。减震偏运动一点，能过滤掉一些小震动，过坑洼路面震感还是挺强的。隔音方面要分两种情况吧，静态情况下很好，窗户关好了很静，能隔绝大部分外面声音。动态情况一般，速度过了60就有胎噪，过了80风噪就来了，上了高速胎噪和风噪都比较明显。整体就是运动感比较强。
#评评我的车首先是乘坐空间，我自己身高175，体重58公斤。调整到正常开车的姿势以后，主驾头顶有一拳半的距离，第二排腿部距离前排靠背有两拳半，头上剩余一拳两指。因为是掀背车型，后排头顶是做了一个内凹的设计，如果身高过了180可能会觉得有点压抑。平时主要就我一个人开，主驾空间很宽敞，本身我就属于偏瘦体型，腿部的活动空间很大，长途开车腿的姿势很放松。 储物空间很可观，副驾手套箱很大，平时常放太阳和帽雨伞一些东西。中控两个杯槽可以完美放两个超大杯奶茶。而且有个隐藏式的盖板，拉起来放手机很方便。后排座椅上也有两个标准杯架。扶手箱宽窄一般进深还行，但是里面有个车载充电口不太合理，插上车载快充就不方便放东西。后备箱很夸张，最多放过一个28寸加两个20寸行李箱，其他角落还能放两个包。平时主要装一些露营设备，后排放倒可以放一张充气床，长度有一米九。
#评评我的车我买的21款奔腾B70，1.5t的十五周年纪念版，也就是第三代。买车的时候是疫情快过的那段时间，但没完全放开，有的地方公共交通还是没有，只能私家车走，正巧过年，也算给自己找个借口，买辆车回家方便。买车之前纯小白，某综艺节目上看到的同品牌T55就觉得很帅，奔着T55去的，但到店发现B70更帅，更适合自己。在外观和其他版本区别不大，随车赠送一个十五周年纪念车标。没考虑直接选黑色，感觉黑色配溜背造型很飒，内饰没得选，只有黑色一种。座椅和其他地方颜色一样，中控台和门板上是仿皮的材质，摸起来触感很好，各个地方的缝线做工也比较工整，而且新车没有异味。中控布局很舒服，双联屏下面链接一块独立的空调面板，有两个实体旋钮，既实用颜值又高。车子不带360，本打算加装的，但当时告诉我如果加装360就影响终身质保，想想就算了。本身是中型轿车，A柱位置的视野盲区要比相比同价位的紧凑型大不少，尤其是路口转弯的时候，要歪着身子观察路况。
#圈友鲜试驾一、【情况介绍】 大家好，我是车友圈dA林，现在开的是一辆国产油车，奔腾B70。 这次试驾了吉利的银河E5，全球车型，后面会面向全球市场，感觉下来是偏舒适性比较多，整体的用车场景比较适合家用在城市代步，不适合激进驾驶。其中也有一些个人觉得不...查看全文
#奔腾吧日常刷车，我是喜欢去自助的地方自己刷，费用其实不比刷车店便宜多少。但是他免费提供的其他乱七八糟的洗液一般不用，比如轮毂清洗剂什么的，现在已经有部分车友的轮毂有黑斑现象了，个人怀疑就是轮毂清洗剂导致的。
#奔腾吧汽车油表灯亮的时候一定要立刻加油吗？否则会影响油泵散热会坏掉？并不是，只是说以前的老款车型仅仅是会有这种概率而已，就以b70为例，汽油在吸入的时候他就有降温的作用，并不是一定要泡在汽油里降温，所以该开就开，按照自己的方便时间加油就行。
#奔腾吧夏天到底能不能怠速开空调？能。长时间怠速对车子不好，这是事实，但只是不好而已。什么毁车，发动机容易拉缸报废就是非言耸听了。长时间怠速确实会容易有积碳，但是他不会无限堆积，燃烧室永远都是黑色，不管是什么车型，他是有上限的，堆积到一定厚度，每一次爆燃的力量都非常强，爆出来的颗粒物直接会排掉。
#奔腾吧启动前到底要不要先通电，以咱们三代b70为例，不需要。什么先通电，先让车辆自检，油泵建立压力等等，完全没必要。只要打开车门，甚至解锁的那一刻，油泵就已经提前工作了，什么仪表盘自检也就完成，只需要上车，一键点火，这也是一键启动的意义。
#奔腾吧今天518权益更改。 简单讲 1是原来的终身质保要在门店续保，现在可以不在门店续保了。 2是原来赠送的十次机油，现在缴纳688可以终身免机油 3是原来车子有重大事故就取消终身质保了，现在是有重大事故也享受终身质保，前提是出现大事故要在4s店维修。 总体看，算权益升级了
#辣评新车7月中旬在4S店试了展车。首先这个车的充电口是在前面，前车头充电口特别痛苦就是，得开进车位而不是倒进去，这样出来特别麻烦，有驾驶经验的小伙伴应该都会觉得倒车入库会更方便，真正的日常使用情况是充电车位经常爆满，当左右两边都有车在充，车尾本身就不大，加上现在的新能源尺寸越来越大，剩下中间车位的时候就比较困难进出，尤其是小区那种只剩单排车道的情况下。 车里面整体的感觉相对来说挺高级的，白色内饰现在是越来越多了，但至少要次顶配才可以选白色。内饰材料算不上豪华，中控台上面和门板的上方，虽然摸着也是软包，但他是搪塑，也就是类似于塑料，没有高级感。旋钮换挡和门把手上的按键质感挺好的，没有廉价感。氛围灯只有前排有，音响效果确实很好，试音蔡琴“渡口”，低频解析力高，鼓点力量感高，但是音量如果过大的话，低频有点突出表现贝斯，感觉有点轰耳朵。中高频不浑浊，人声清晰没有毛刺，听感不错。 最后给个建议。定价9.38-13.38万，500多续航的价格定在10.88，必成大器。版本太多了，一看最低版本就是没配置，如果定价12.3-15.7万，上市先减两万，如果只减1万，那次低配还是比元plus贵好多！毕竟元有优惠！三个月年底会再降1W，这车老想着赚电池差价，兄弟萌，电车电池才最重要，它所谓的神盾短刀电池只是封装技术，真正的电池电芯还是采购二三线的蜂巢和自己耀宁的，这两个电池都有待市场考验，所以价格比元p高的话我觉得打不过，人家每月2-3W销量跑着，你最多5-6k。吉利每次都是都要觉得自己的车比人家的车高一个档次，后期没优惠就降价，L7和E8都是例子。
#圈友鲜试驾一、【情况介绍】 哈喽大家好，我是车友圈dA林，目前在开的是一辆油车，上个月东风奕派008上市，今天去试驾感受了一下，跟车友们汇报一下这次的试驾感受，希望对意向车主能有帮助。 二、【试驾体验】 1.基础介绍 试驾车型：东风eπ008 ...查看全文
#辣评新车看了mona的发布会，好像没有提“它”，但是字里行间全是“它”，人气从3万多跌到4000多，号称花了40亿研发打造的20万以内A级轿车。首先mona的名字是来自“Made Of New Ai”是在向Model 3致敬，而且还希望在今年下半年比su7的销量更好，真的很敢想，点个赞先。 其次小鹏的产品定位总给人一种莫名其妙的感觉，我总在想它的目标群体到底是谁，感觉每出一款车，就换个调性。24年的销量目标是28万辆，1-6月份销量52000辆，还有不到半年，要卖23万辆，如果能靠mona达成目标，那就不单单是比su7销量好了，那得是年度新闻。 Mona本身就是滴滴最开始转型造车的产品，后面给到了小鹏。就是滴滴当年的D1，现在的小鹏mona03。以目前透露的信息来看，这车不要说20万以内，15万我认为都没有卖好的可能，想卖好只有一条路:卖10万！因为这年头五六十度电池，前驱扭力梁，大紧凑型尺寸，一百四十千瓦的电机，家用可以选的太多啦，十三四万就能买长安启源A07、东风奕派007、深蓝sl03这些等级更高空间更大有大厂背书不用担心倒闭的，网约车买家更是有比亚迪、埃安、吉利几何之类的一众网约车大神，它竞争得了哪个呢。。车灯感觉是争议最大的了，评价两极严重，其实我个人觉得还行，算不上丑，前灯像广汽埃安炫580，单看尾灯其实也不难看，但是整体看车尾真不如用贯穿灯更有特点，感觉车尾的设计好像很着急，寥寥草草就定下了。 小鹏主打的是智驾、三电系统和智能化。个人认为鹏子是否能卖的好取决于自己这些安身立命的东西能不能打动用户。而mona这车的卖点就是1风阻系数低（比su7还低），2掀背尾门，3智能辅助驾驶（最主要卖点），我觉得定价10-14万之间有机会，实在不太明白为啥不赶紧换代P5/P7，把产品力追上，学习华为那种不断快速迭代升级产品。
#辣评新车翼真，品牌力弱是肯定的，大部分车友应该都不知道，被吉利收购的一家车企。Logo很秒，是不是跟宾利，瑞麒，捷恩斯很像。但是车的设计和送黄花梨就很有意思，能想出来送黄花梨这个权益的人，算得上是营销鬼才了。 像阿尔法，雷克萨斯，皇冠腾势，这些卖的好的大型mvp都是车头车身大量用镀洛套件，设计高档大气上当次，翼真有点模仿理想灯带设计，感觉有点普通了。当初都说理想MEGA怎么怎么样，现在各位看了翼真的前脸设计，是不是觉得MEGA也没那么难看，反而有种很科幻的感觉。 安全性吉利应该问题不大，怎么样也从沃尔沃那里学了不少，但是他的车机就一般般了。还有吉利旗下这几款mpv都是纯电的，是不是做纯电太简单了。。。北方纯电冬天不抗用是客观存在的，如果我今天出差跑个1000公里高速，在加上冬天，不就完蛋了，关键看 定位还是商用为主。 舒适性都给二三排了，前排的隐藏式杯架司机喝口水想放回去，单手操作很难。（但是我想了个办法，可以买个合适的尺寸的塑料杯一直放着，水杯这些直接放塑料杯里解决这个问题~） 短前悬正很常，优点是空间压榨率高，缺点一，第一排双位置车轮会侵占脚部空间，缺点二，空气动力性不好，说直接点就是迎风力比较大，能耗会高一些！反正万事有利就有弊。 就说这车的价格在mega和X9之间，说心里话哈，这种车肯定不是为了走量的，也走不了量！车市场需求小，用电在城市道路上节能但车大不方便，而跑高速充电麻烦而且时间成本大，但是这个坑位你必须得提前占上~ 最后说一个亮点，8座，节假日高速不免费是肯定了，不过企业商务用途可能也不会差这个高速费，关键是什么，说后面的那个座椅放在海边河边钓鱼的，这不胡说八道嘛，各位钓鱼大佬觉得会舒服吗？
#辣评新车东风eπ008上市，我看比较有争议的就是冰箱滑轨和跟零跑C16的对比，我也来说说我的看法。 后排的滑轨是弊大于利还是利大于弊，上一台上市中间带滑轨的车还是荣威IMAX8，给的的说法是中间有一个导台，可以滑倒二三排，让客户喝喝茶，结果市场反应很一般。然后这一台eπ008他是一个冰箱，下面带一条滑轨，可以滑倒第二排的位置。首先是这个设计像理想，奔驰，问界都没有用过这个滑槽的设计，不知道eπ的设计师是不是看市面上没有滑轨卖的好的车，从而想挑战一波。至于说滑轨在过道容易掉脏东西不好清理，实车我看中间是两条很小的缝隙，我能想到最容易进的东西就是日常鞋底上的泥土。日积月累下来，到底好不好清理，我也没研究明白 对比C16，实车都看过了，008比C16更大，主要轴距大，二排空间绝对好，主要是有个O重力，第三排感受下来我认为C16舒服一些。eπ的第三排是腿部空间可以溃缩到二排座椅里面。底盘悬挂008更好，行驶质感符合铝合金悬挂用料的韧性，电池008更大，增程纯电都比C16大，但是C16有800伏。另外有了冰箱，就没有扶手箱了。里面就一层，一拳的高度，里面的隔板拉下来直通冰箱。 有些人就吃冰箱，彩电这一套，行业卷的乱象就是配置同质化，别人有，我没有就会担心卖不好。所以也并不是有些车企想配置这些，被行业卷得没办法呀，最后悄悄告诉你，这个开门的方式是很多年前卡车用的
#圈友鲜试驾一、【情况介绍】 哈喽大家好，我是车友圈da林，海豹06DM-i已经上市有一段时间了，入门版9.98万，刚上市就沸沸扬扬。今天特意去试驾了一下，跟大家说说试驾感受，给准备买车的车友做个参考。 二、【试驾体验】 1.基础介绍： 车型：...查看全文
#辣评新车首先我觉得这台车的纯电续航能力有可能偏弱，毕竟电池不是大牌，江苏正立的。我发现车友圈里也在吐槽这个点。纯电只给520，没有长续航，好比奔驰GLB7座只给1.3T的发动机一样的道理。电池小了点，可能为了拉低价格，纯电只有520公里的话，实际跑可能也就300多，不过无所谓，反正买纯电的也不多，都买增程。 另外零跑的用户应该是价格敏感型的先锋用户，这类用户又想尝鲜又对价格比较敏感，如果光是价格敏感而不注重配置的保守用户就去买比亚迪了，如果是对价格不敏感的极致先锋用户就去买蔚界理了，因此，零跑用户一定会对比配置，而且会拿C11和C16进行对比，一旦对比，C16的矛盾就来了。首先它比C11外观尺寸大一圈，轴距却小一号，第三排侵占了后备箱空间导致后备箱更小了，其次同样是16万多的增程主销车型，C11比C16只贵3000的情况下电池更大、动力更强，还有真皮座椅、三元锂电、无框车门、双插臂前悬挂。最后是C16的标配亮点只有800V快充和后排通风，至于中间那个大彩电和音响要多花1万选装。 但好在是6座Suv里价格最便宜的，应该还是会有一定的销量，两个小孩6座刚需，一个小孩的话大空间五座SUV其实也可以，主要看个人取舍，一般家庭里是一到两个小孩，所以三排够用，这个价位能选的6座没两个，对于家用来说空间绝对够用。 有车友说拿C16跟理想对比，零跑如果能卖到30万，他绝对不会15万便宜卖给你，理想如果30万卖不出去，那么他降到15万也救不了自己，零跑主打一个实用主义，不要有太高的要求，一份价格一分货，不要想着15万能有50万的品质，我觉得不错了。
