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    感觉是不是图感觉是不是图
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    你们都等了多久图你们都等了多久图
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    不是专业写测评的,我想到哪说到哪,但保证都是真实的。 豫北平原,室外温度大概12℃左右,一个人,单踏板模式,开了音乐和氛围,空调26.5度,一档风,电耗竟然达到20.4,极狐汽车配置单上显示的热泵空调,说是能降低电耗,真不知道是不是在吹牛逼的 起步时剩余续航里程109,到达目的地剩余续航里程84,表显去掉25公里,实际行驶11.4公里,续航达成率45.2%。 这才刚入冬,等温度再低点,电池达成率会更低,充满电岂不是还跑不了300公里了么 平时充电到98%自动就停止充电,显示续航里程547公里,都是实际行驶350公里,剩余表显100公里左右开始充电,我一般都是用快充,在谷时充电,电费5毛9左右,不开暖风每公里费用大概8分钱那个样子 再说说充电速度,电池电量不管从剩余多少开始充电,开始都是很快,最快一百四五十千瓦,一两秒钟充一公里的电,直到充至80%的电量,需要大概二十多分钟,但是往后充电速度就慢下来了,一般都是一二三十千瓦的速度充电,直至充满大概又需要二三十分钟,总体就是个把小时充满电 还有一直宣传的风阻系数0.1925,这样的风阻系数低了,也会降低电耗,跑过几次高速,不开空调暖风的情况下,电耗在17左右,也没见得比其他风阻高的车省多少电耗 真心话,目前最不满意的就是大灯太暗,也不敢更换,怕影响质保

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    深圳至江西抚州老家过年自驾经验分享 春节临近,我决定驾驶极狐 αS 5708max 版本从深圳返回江西老家过年。这一路的行程,充满了独特的体验,下面我将从里程、用时、能耗以及推荐补能点等方面进行详细总结。​ 一、里程​ 此次行程全程 780 公里,从深圳出发,途径多个城市,最终抵达江西抚州老家。出发前,我对车辆的续航能力进行了仔细评估,极狐 αS 5708max 版本的官方续航里程为 708 公里,实际高速480公里左右,尽管理论上与实际里程有差距,但凭借合理规划补能,仍可顺利完成行程。​ 二、用时​ 原本预计的行程时间在 8 小时左右,但由于春节期间车流量较大,途中遭遇了多次堵车。尤其是在高速的某些路段,车辆行驶缓慢,走走停停。其中一段拥堵路段,原本预计 1 小时的车程,实际花费了 3 小时。总的来说,这次行程总共用时 11小时,比预期多了不少。堵车不仅增加了行程时间,也考验着驾驶员的耐心。在拥堵路段,频繁的启动和停车,让驾驶变得较为疲惫。​ 三、能耗​ 在能耗方面,此次行程给了我较为深刻的感受。在高速行驶时,能耗相对稳定,百公里能耗约为 16 - 17 度。根据车辆的能耗统计显示,在正常高速行驶时,百公里能耗约为 16 度;而在堵车严重的路段,百公里能耗上升至 17 度左右。整体行程下来,平均能耗为 16.5 度 / 百公里。​ 四、推荐补能点​ 寻乌服务区:在行驶约 380 公里左右到达寻乌服务区,这个节点进行首次补能恰到好处。服务区内充电桩布局合理,数量能够满足需求,且设备维护良好。在这里补能,充电速度较快,大约 40 分钟就能将电量从 20% 充至 90%,为后续几百公里的路程提供了充足电力。广昌服务区:第二次补能选择在广昌服务区,此时已行驶约 600 公里。该服务区充电桩性能稳定,充电功率较高,能快速为车辆补充电量。在这里花费 20 分钟。服务区周边配套设施完善,有便利店可供采购零食、饮料,为接下来的行程做好准备。​ 这次从深圳开车回江西老家过年的自驾之旅,虽然因为堵车遇到了一些波折,但极狐 αS 5,708max 版本总体表现还是让我较为满意。通过合理规划补能点,成功应对了续航问题,顺利完成了这次长途自驾。希望我的这些经验能为其他有类似行程的朋友提供一些参考。

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    这划算不,图这划算不,图
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    哨兵模式来了?图哨兵模式来了?图
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    我开的是2019款的长安逸动蓝鲸版,当年也是横空出世第一代蓝鲸1.4t发动机,外观小雷克萨斯,11万多落地。 看着小区车库的电车越来越多,这寻思着买个新能源吧。首先pass轻混,增程。原因轻混电池太小,增程没技术革新也就理想问界带火了这个技术。剩下插混和纯电了,插混所谓无里程忧虑症,纯电嘎嘎省钱。 我这小老百姓一深入研究,得了,插混跟增程差不多一个德行,而且还是两套动力系统,保养贵,故障率高,关键也不省油,有个买宋plus的朋友声具泪下的对我说:谁能理解,当知道充电只需要1毛一公里不到后,我天天去充电不加油有多痛苦嘛,为啥不买个大电池的呢。 是的,如果不是天天长途跋涉,经常市区郊区通行,纯电无敌。那就锁定纯电。 看了很多,第一波看吉利极氪007,奇瑞星纪元es,比亚迪汉,长安阿维塔,大众id,小鹏p7。这个梯队除了汉和p7略微低档外,真是绝世好车阿,当时小米不报价格也没现车。 极氪007有310kw的电机,在看小米230kw的动力真不算啥,星纪元es230kw电机5米车长3米轴距还有cdc+空气悬挂+外观漂亮,长安阿维塔外观内饰当时简直是惊为天外来物+华为加持,汉龙颜外观无敌,小鹏p7外观漂亮价格合适,大众id不知道说啥好车都当二手卖。 不过通通pass,想要的车都在20万以上,甚至30万,虽然很惊艳,但是依然不完美,不想当韭菜。 最后锁定对比零跑c11,哪吒s,极狐s5,小鹏新款m03,吉利e5,长安a07,奇瑞icar03。经过艰难试驾对比后,又在9月国补+车企调价后,此时极狐s5成为一颗闪耀的明星产品。 外观漂亮,0.1925超低风阻,高速明显风燥小,年轻轿跑车型漂亮,尾翼卡钳,大轮毂,给足了面子。 个头大,4820/1930/1480*2900赶上小c级车了,空间够大,起步19寸轮毂。 底盘优秀,麦格纳调教。 拐弯变道硬朗有信心,倾侧幅度小,运动味足。多铝制配件,大制动盘大卡钳,制动干脆。前麦后五。电门响应灵敏,滤震隔音优秀,胎噪小。 三电扎实,宁德电池,低配磷酸铁锂400v,高配三元锂800V,其实充电都很快400v80-110kw,800v80-140kw。低配180kw电机,续航纯市区9折以上,纯高速6.5折,混合7.5折左右,这个很给力,本人自用的400v。高配200kw电机电池三元里会好一个点。个人感觉比比亚迪扎实。 内饰和智能配置也是给足。 空间大,升降尾翼,内座椅灯光.外尾翼车灯迎宾,真满足虚荣心,多重256色氛围灯68寸ARHUD可看电影,座椅超柔软+通风加热记忆, 跟哪一款车对比都是大比分超越,最终锁定极狐阿尔法s5中配 有核心价值和灵魂。 辅助驾驶和智驾只能说随大流。虽然搭配高通8155芯片,但是系统充分吸收了华系的软件设计精华(我怀疑直接华为写的车机),操作流畅,响应贴手,极很少出现卡顿。 智能语音小狐狸连续识别没问题,重点是车主可编程模块,类似于苹果手机快捷指令和华为的智能场景(如果没玩过快捷指令和智能场景只能说你智能手机白买了所以,极狐阿尔法s5就是一款有颜,有料,有灵魂的车,同级同价位轿车无二之选。 有朋友会说,极狐s5这车没有缺点嘛。当然也有,不过15万左右甚至以内落地,缺点也是可以包涵的 关注我,交流极狐用车经验

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