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    提车大半年,里程刚破9000公里,银河E5在我心里的标签,已经从“偏科生”变成了“需要摸清脾气的老伙计”。它在城里是让人安心的伙伴,一上高速就像变了个样子,这种割裂感,只有天天开它的人才懂。 先说说城里的“高光时刻”。每天通勤50公里,一半是早高峰拥堵路段,一半是快速路。它的底盘总能把细碎的颠簸过滤得干干净净,电机起步时安静又顺滑,车机反应也快,随口一句“打开座椅加热”就能立刻响应。最让人满意的还是电耗,不开空调时稳定在13-15kWh/百公里,就算开着暖风也不过16出头。晚上回家用谷电充电,一公里成本不到5分钱,每次插上枪都觉得这通勤成本香得离谱。 但这种安心感,一上高速就碎了。上周去外地,全程180公里高速,出发时表显剩余续航530公里,我特意把空调调到24度,时速稳定在110-120公里。结果刚开了100公里,表显续航就掉了170公里。到目的地时,实际行驶180公里,表显续航却掉了310公里,达成率还不到六折。更夸张的是,中途遇到一段10公里的上坡路段,电耗瞬间跳到18kWh/百公里,看着续航条以肉眼可见的速度往下掉,我忍不住开始找服务区的充电桩。 后来我慢慢摸出了点规律:在市区里,它是精打细算的“持家能手”;但只要速度超过100公里/小时,风阻和能耗就开始飙升,加上空调、座椅加热这些负载,电耗很容易突破16kWh/百公里。这倒不是车的问题,更像是所有纯电动车的共性,只是银河E5的表显续航和实际落差,让人在高速上格外焦虑。 现在我已经学会和它的“脾气”相处:城里通勤完全放心,周末近郊出游也不用纠结;但跑长途前,一定会提前规划好充电点,也不再对表显续航抱有过高期待。毕竟,它在城里给我的松弛感,已经足够抵消高速上的小焦虑了。

    开了9000公里,我终于看懂银河E5的电图1开了9000公里,我终于看懂银河E5的电图1
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    银河E5高速油耗记录及心得 近日,我驾驶着银河E5进行了一次长达327公里的高速行驶体验,其中高速路段占据了260公里,另有50公里为上坡路段。此次行程中,车内乘坐三人,后备箱满载物品,同时开启了23度的空调,风量设定为1档。在这样的条件下,银河E5的实际能耗表现为20.2KWH/100KM,这一数据对于一款电动车而言,在满载且开启空调的情况下,算是相当不错的表现。 在高速行驶过程中,银河E5的动力表现稳定,加速和超车都显得游刃有余。尤其是在上坡路段,车辆并未出现明显的动力衰减,依然能够保持稳定的行驶速度。同时,车辆的悬挂系统也表现出色,有效过滤了路面的颠簸,为乘客提供了舒适的乘坐体验。 不过,在高速行驶中,风噪问题稍微有些突出。尽管相比我之前驾驶的嘉年华车型,银河E5的风噪已经有所降低,但在某些速度下,依然能够感受到较为明显的风声。这可能与车辆的外观设计、密封性以及风阻系数等因素有关,希望厂家在未来能够进一步优化。 值得一提的是,在行驶过程中,我们还遭遇了一段大雾天气,能见度仅有5米左右。这样的天气条件下驾驶,无疑增加了很大的难度和风险。幸运的是,当时路上的车辆并不多,我们得以小心翼翼地前行,最终安全通过了这段危险路段。这次经历也让我深刻体会到了安全驾驶的重要性,尤其是在恶劣天气条件下,更要时刻保持警惕,确保行车安全。 总的来说,这次银河E5的高速行驶体验还是相当令人满意的。无论是动力表现、能耗水平还是乘坐舒适性,都展现出了不俗的实力。

    银河E5高速图1银河E5高速图1
    银河E5高速图2银河E5高速图2
    银河E5高速图3银河E5高速图3
    银河E5高速图4银河E5高速图4
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    购车价格分图1购车价格分图1
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    右下角电池雪花图标图右下角电池雪花图标图
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    有需要可以联系我图有需要可以联系我图
    14小时前
    用车有疑问?来银河E5车主群图用车有疑问?来银河E5车主群图
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    不知不觉,我的银河E5从提车到现在将近一年了,去年2月份提的银河E5,440探索版,晨雾灰,现在开了15000公里,这一年把我使用的一些心路历程分享下。 一、选购银河E5的背景 家里有一辆本田缤智1.5排量的油车,老婆平常开着它上下班,市区的油耗相对来说都是比较高,特别是2023年时,92#的油价都上到了8块,那时候每加一次油,感觉都好心痛。当时看到身边的同事都换了新能源着实羡慕,十几块钱的电费就随便开,去哪都要开新能源。后面跟老婆大人商量商量,算算用车成本,加上购车补贴,在软磨硬泡之下,终于同意加够一辆新能源代步。之后就开始了一路的看车,试驾之路。 二、选购银河E5的历程 之前没有考虑买新能源时,也去看车和试驾了蛮多辆车的,最原先的是去看了比亚迪的秦puls 、海鸥、零跑T03、吉利的萤火虫,奇瑞的舒享家,后面无意中刷小视频,推送银河E5的视频过来,当时觉得这车可以,又有补贴和保险送,改天就去看车试驾。 去看车前也网上简单了解这车,有些评论说悬架偏软,容易晕车,续航不得等,当时也不管这些先,先去看看实车再说。第一眼看到银河E5时,觉得这车挺大的,空间大,座椅舒适性也可以,后面试驾时,觉得悬架是有点软,之前一直开油车,驾驶习惯用在新能源上有点差别,特别是起步阶段,新能源提速快,一时没有反应过来。试驾下来整体还行。接下来就跟销售谈价格,由于当时正直年后,也不急用车,销售给的价格也不是我心理预期的。后面就回来等等看别的车。过了个把星期,销售打电话说现在厂家过来搞活动,优惠力度非常大,可以过去看看。正巧那时得空就过去看了下,后面就再次去跟销售谈,最终给的优惠能接受,回来和老婆商量,觉得这车空间各方面都够家用,最终定了银河E5。 三、提车银河E5后的历程 办完手续选好日子,就去提车,没想那天遇上下雨,受场地和天气的影响交付仪式只能简单拍个照了,但是也不影响提银河E5的激动心情。后续就安排家充的安装,充一次电25块钱左右,不知道有多香,去哪里都是开电车,油车基本上都吃灰了。在广西续航还是可以的,440探索在高速120打5到6折,100左右大概是7折,反正没电了就充,也不想那么多,现在充电桩也多,充电的焦虑也没那么严重。总之,这一年来开了15000多公里了,也做了二次保养,换了齿轮油,使用感受还是可以的。 接下来银河E5继续陪伴我们的出行,虽说也有不足,但是这个价位的代步车对我们来说也足够了,不要求太多。毕竟这新能源迭代太快了,自己觉得够用就得。

    我的银河E5使用一年后的心路历程图1我的银河E5使用一年后的心路历程图1
    我的银河E5使用一年后的心路历程图2我的银河E5使用一年后的心路历程图2
    我的银河E5使用一年后的心路历程图3我的银河E5使用一年后的心路历程图3
    我的银河E5使用一年后的心路历程图4我的银河E5使用一年后的心路历程图4
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    银河E5使用一年心得图1银河E5使用一年心得图1
    银河E5使用一年心得图2银河E5使用一年心得图2
    银河E5使用一年心得图3银河E5使用一年心得图3
    银河E5使用一年心得图4银河E5使用一年心得图4
    银河E5使用一年心得图5银河E5使用一年心得图5
    银河E5使用一年心得图6银河E5使用一年心得图6
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    26年银河E5第一份使用报告图126年银河E5第一份使用报告图1
    26年银河E5第一份使用报告图226年银河E5第一份使用报告图2
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    新购吉利e5图新购吉利e5图
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    与吉利银河E5一起上班的549天图1与吉利银河E5一起上班的549天图1
    与吉利银河E5一起上班的549天图2与吉利银河E5一起上班的549天图2
    与吉利银河E5一起上班的549天图3与吉利银河E5一起上班的549天图3
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    一、提车经历,9月17日提的530启航,10.78万售价-6000置换补-6000店补=9.78万裸车,保险4000出头,上牌500,总共10.23万落地,送官标的3M膜(实际体验一般,隔热性太差了),垃圾脚垫(都不合适的直接扔了) 二、缺点 (1)底盘,太软了,转向侧倾太明显,颠簸路面晃得不行,后排晕车,我坐后排我都晕。 (2)续航,市区国道续航不开空调能到9折还是可以的,但冬天开空调续航7折以下,高速续航只有56折。 (3)隐藏式门把手,为了设计而设计的产物,不好用也不安全,弹出来的时候还贼难看,要是真的为了降低风阻,把前面那两个假风洞弄成真的,比什么都强。 (4)大灯,大灯不够亮,作为去年的全新车型,真没必要在大灯上抠抠搜搜的,大灯又提高不了多少电耗。 (5)方向盘,银河的标是轴对称的,你做这个方向盘也接近轴对称,有时候都不懂有没有回正,而且这造型又难看,欣赏不来。 (6)中岛,水杯槽搞那么小,难道开E5的人奶茶都不配喝吗?手机槽放后面,看一眼手机信息要拿起来才敢看,直接低头看很不安全,咋不设在后备箱呢? (7)前置充电口,懂的都懂,这么新这么大的车真不应该啊。 (8)保养,一款纯电车,1万公里就要保养一次完全没必要啊,但是想要终身质保又不得不去,还是说对自己家的技术没信心。 当然优点也是有的 三、优点 (1)性价比高,说到底就是便宜,10万出头这么大的车还是很有性价比的。 (2)空间大,这点值得表扬,是我坐过的紧凑型suv里面感觉空间最大的。 (3)动力够用,作为一台家用车218匹的马力完全够用了,再高也用不上,加速超车都有信心。 (4)电池安全,安全数据上看还是行业第一梯队的,实际案例中也很少看到吉利的车出现电池爆燃等事故。 (5)配置够用,全系配置360透明底盘,哨兵模式,15.4寸大屏等,是同级别里面少有的,良心。 四、总结:这是一台网上没赢过,销量没输过的车子,很多车友买了之后也觉得诟病很多,但仔细研究发现性价比这块别的同级车还真不一定比得上,如果多加几万选择就多了很多,作为上市以来月销量都在1万台上下的车,自然是有两把刷子的,毕竟都是大家用真金白银投出来的数据。

    银河E5用车3个月,我要好好盘盘它的缺点图1银河E5用车3个月,我要好好盘盘它的缺点图1
    银河E5用车3个月,我要好好盘盘它的缺点图2银河E5用车3个月,我要好好盘盘它的缺点图2
    银河E5用车3个月,我要好好盘盘它的缺点图3银河E5用车3个月,我要好好盘盘它的缺点图3
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    前天 19:20回复
    前天 16:36

    提车一年零三个月,里程表悄然跳过了六万七千公里,即将突破七万大关。银河E5,这台曾经让我在展厅里驻足良久的伙伴,如今已深深融入我的生活轨迹。作为一位真实车主,我想分享这段旅程中的深刻感受与用车经验。 近七万公里的行驶中,银河E5的续航表现基本符合官方数据。在春秋季节,实际续航能达到标称的90%以上;冬季严寒时,续航会下降约25%,这是所有电动车的通病,E5的表现已属上乘。我的经验是:提前规划充电,利用好车辆的节能模式,长途出行并不成问题。 E5的加速平顺而有力,电动车的静谧性让每次出行都成为一种享受。最让我满意的是它的悬挂系统,即使行驶在崎岖路面上,也能保持很好的舒适性。方向盘手感适中,转向精准,让驾驶变得轻松自如。 银河E5的智能驾驶辅助系统在高速公路上表现出色,自适应巡航和车道保持功能大大减轻了长途驾驶的疲劳。不过,在复杂城市路况下,我仍然倾向于自己掌控。车机系统响应速度尚可,但偶尔会出现卡顿,希望后续OTA升级能改善这一问题。 作为家庭用车,E5的空间设计相当合理。后排腿部空间充裕,后备箱容量足以应对家庭出游的需求。内饰材质做工精细,经过一年多的高强度使用,依然保持良好状态。 近七万公里,我的维护成本远低于同级别燃油车。除了定期检查、轮胎更换和空调滤芯等常规项目,几乎没有额外支出。家用充电桩让“加油”成本降至原来的三分之一,这是电动车最实在的优势。 当然,E5并非完美。快充速度在电量超过80%后明显下降,冬季续航得打个六七折,这些是使用中遇到的主要不便。此外,原厂轮胎在湿滑路面的抓地力一般,我已在五万公里时更换了性能更好的轮胎。 如果你考虑购买银河E5,我的建议是: 1. 根据实际出行需求选择续航版本,不必盲目追求最高配置 2. 安装家用充电桩是提升体验的关键 3. 善用预约充电功能,利用低谷电价节省成本 4. 定期检查轮胎状况,这对电动车的续航和安全都很重要 七万公里,银河E5不仅是一台车,更是我生活中的可靠伙伴。它见证了我事业上的奔波,陪伴了家庭出游的欢乐时光。虽然有些小瑕疵,但整体而言,这是一款值得信赖的电动车。随着充电设施的日益完善,电动出行的便利性只会越来越高。如果你正在寻找一款实用、经济的家庭电动车,银河E5绝对值得列入考虑清单。 未来,我期待与我的E5一起,驶向下一个七万公里。

    银河E5:七万公里,一位车主的真实感受图1银河E5:七万公里,一位车主的真实感受图1
    银河E5:七万公里,一位车主的真实感受图2银河E5:七万公里,一位车主的真实感受图2
    银河E5:七万公里,一位车主的真实感受图3银河E5:七万公里,一位车主的真实感受图3
    银河E5:七万公里,一位车主的真实感受图4银河E5:七万公里,一位车主的真实感受图4
    银河E5:七万公里,一位车主的真实感受图5银河E5:七万公里,一位车主的真实感受图5
    前天 15:52回复
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    前天 15:28回复

    #吉利银河E5累计销量突破23万台本人提车不到一年,开了快一万四千公里,二保刚做完,聊聊我这台吉利银河E5 530探索+版本的真实感受。 最让我满意的是车子开起来的感觉。车子虽然大,但转向很跟手,有时候虽然有些晕,但过沟坎很利索,没有松散的感觉。动力输出平顺有力,市区超车很轻松,开了性能模式以后高速上后劲也很足。作为一台家用SUV,操控超出了我的预期。 空间利用率也是让我满意的一大亮点。我身高1米75,前后排调整好,头部和腿部都很宽敞。后排地面全平,坐三个人时候中间那个朋友也不会难受。后备箱特别能装东西,露营装备随便放,底板下面还有隐藏的储物格,零碎东西有地方归置,非常满意。 这个车还有几个细节设计很实用。贯穿式尾灯辨识度很高,晚上点亮后很好看。HUD抬头显示简直是用了就回不去,车速、导航信息直接投在风挡上,不用再低头看仪表盘,安全又方便,开了就没关过。我这个车带全景天窗,尺寸很大,车内通透感特别好,配的遮阳帘夏天也能挡住烈日。 氛围灯是柔和的淡色光,不浮夸,晚上开车有点缀恰到好处。隐藏式门把手让车身侧面线条更简洁流畅,解锁自动弹开的仪式感也不赖。 总体来看,这台E5在10万+这个价位里,给的东西很实在。它没有特别花哨的噱头,但好开、能装、配置实用是我们这些用户最看重的,都做得扎实。用车成本也低,首保免费,二保及之后的保养一次几百块,app里面还有优惠卷可以领,作为家用代步车,总体性价比确实不错。

    吉利银河E5提车快一年的真实用车体验分享图1吉利银河E5提车快一年的真实用车体验分享图1
    吉利银河E5提车快一年的真实用车体验分享图2吉利银河E5提车快一年的真实用车体验分享图2
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    风雨同舟 E5陪你春夏秋冬图1风雨同舟 E5陪你春夏秋冬图1
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    风雨同舟 E5陪你春夏秋冬图8风雨同舟 E5陪你春夏秋冬图8
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    银河E5继电器哒哒哒响,一分钟能响四次图银河E5继电器哒哒哒响,一分钟能响四次图
    前天 13:56回复

    我是八月份提的车,第一次买吉利银河系列的纯电车之前一直在考虑差混或者增城,因为我生活的地区是在黑龙江属于东北冬天的天气比较寒冷,气温比较低,所以会登新电池达成率这个问题,现在已经进入到九月份气温逐步地降低了,但是目前续航的达成率我还是挺满意的标准,续航530动态续航,现在我的车是467这个达成率,对于在东北地区纯电车来讲,我还算是比较满意的车机系统用起来非常的丝滑没有卡顿的现象,毕竟是魅族开发的系统现在开了20天,感觉一切良好,纯电车比纯油车确实是少晚上我们这儿的电费从22:30到5:30这个区间是0.26一度电,充满电算下来才和17元钱,我每天通勤的距离是140公里,可以跑三个来回用上电车真的是不想再开油车了,后续我还会更新给大家一些参考大家可以持续关注我的帖子,再强调一下,我的使用地区是东北地区黑龙江省哈尔滨市。大家如果有任何关于义务在东北使用的问题,可以随时在我的帖子下留言,我看到了会逐一的回复大家给大家一个真实的参考,也希望在东北地区买吉利银河,义乌的朋友也可以在我的评论区留言,我们可以相互探讨。最后我要感谢一下吉利银河的厂家开发出了这么好的车,让我们小资家庭享受到了实惠,这个车保底来看,开个五年应该是没有问题,大家如果有喜欢的也可以放心购买,目前没有出现任何的毛病,谢谢大家的关注。

    8月提的车,开了20天啦图18月提的车,开了20天啦图1
    8月提的车,开了20天啦图28月提的车,开了20天啦图2
    8月提的车,开了20天啦图38月提的车,开了20天啦图3
    8月提的车,开了20天啦图48月提的车,开了20天啦图4
    前天 11:12回复
    我的吉利银河E5使用心得图1我的吉利银河E5使用心得图1
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    我的吉利银河E5使用心得图5我的吉利银河E5使用心得图5
    前天 08:55

    #吉利银河E5用车心得 选车心路历程:从油车到电车的转变 我的选车预算锁定在10-13万元,主要需求是日常通勤代步(上下班24公里)+周末家庭出行。原本开的是传祺GS8,每月油费1500+,加上保养成本,一年用车支出大2万,所以考虑纯电车。选购的是530探索➕版本,。 建议多跑几家4S店比价,不同门店优惠力度差异不小 保险建议选择基础险种(车损+三者300万+座位险),第一年保费较高属正常 有新能源补贴政策(如置换补贴、地补),购车前可咨询当地政策 金融方案可选24期免息, 验车核心检查项: 1. 外观漆面:绕车一周检查有无划痕、色差,重点看前后保险杠、车门边缘等易磕碰部位 2. 生产日期:副驾驶B柱铭牌,出厂日期应在3个月内(我的是2025年11月生产) 3. 轮胎玻璃:轮胎DOT码(如"2525"表示2025年第25周),玻璃生产日期应早于整车 4. 内饰功能:测试车机流畅度、空调制冷制热、座椅通风加热、360影像清晰度 5. 底盘电池:趴下查看电池包有无磕碰、划痕(重要!维修费用极高) 6. 随车工具:补胎液、拖车钩、反光背心、充电枪是否齐全 用车体验:25000公里感受 提车至今行驶25200公里,主要用于城市通勤(占比70%)+周末周边游(30%),春夏秋综合电耗12.3kWh/100km左右,冬季14-16 kWh/100km左右。高速就呵呵了,直奔20➕ 用车成本 家充桩充电:0.5元/度,费用很低。 保养费用:首保免费,后续每1万公里保养一次,费用200元以内(检查三电系统) 保险:第二年续保约3500元(无出险记录) 空间实用性出色 后排腿部空间2拳半(身高175cm),地台纯平,四人乘坐中规中矩 储物空间33处,中控台下镂空设计实用(放包、纸巾盒) 智能化体验良好 Flyme Auto车机流畅,语音识别准确率还行。 L2辅助驾驶仅仅是辅助,车太指望。车道保持居中也还可以。 360全景影像清晰,但是哨兵不能全景录制。手机APP远程控制:提前开空调、查看车辆状态、预约充电都挺方便。 主要槽点 时速80km/h以上,风噪和胎噪明显,高速行驶需调高音乐音量 粗糙路面胎噪偏大 充电口位置在右前轮眉上方,部分充电桩线缆较短需调整车位 车机应用生态相对封闭,第三方APP较少 悬架偏软 过减速带舒适性好,但高速过弯侧倾明显,支撑性一般 连续颠簸路面车身有多余晃动,后排乘客易晕车 其他使用细节 充电体验:快充30分钟可从30%充至80%(峰值功率125kW),家充7小时充满 动力表现:城市超车轻松,高速超车信心不足,必须运动模式。 座椅舒适性:前排座椅通风加热实用,但腰部支撑偏弱,长途驾驶需加腰靠。 银河E5作为10万级纯电SUV,总体表现对得起价格。电车麻,日常使用成本低,适合家庭第二辆代步车。但需接受其隔音、细节等短板,毕竟价格摆在那里。

    吉利银河E5  25000公里用车心得图1吉利银河E5  25000公里用车心得图1
    吉利银河E5  25000公里用车心得图2吉利银河E5  25000公里用车心得图2
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    #爱车点评26款银河E5 610探索+版本深度体验 提车三个多月,行驶了8600多公里,今天和大家聊聊我的26款610探索+的真实用车感受。 一、续航充电: 我这款是续航610公里,在实际使用中差不多会打个8折。我坐标是在南方城市,芜湖,提车后就来到了冬季,日常气温大概10℃左右,平时如果开启空调和座椅加热,续航大约就是480公里左右。开暖风的话会更低一些。续航总体来说还算可以,400多只要不去特别远的地方,就在周边城市的话,没什么焦虑了就。 充电速度还比较给力,快充的话,电量从30%充到80%大概30分钟,如果是家里充桩慢充,差不多从晚上10点到第二天8点就满了。 二、车机: 系统整体流畅度不错,不知道用车几年后会不会变卡,一般这都是安卓系统通病,但是有一些二级菜单藏得较深,需要划拉两次才能找到,比如蓝牙电话,需要触摸屏幕唤起。 语音小助手的识别还挺灵敏的,但连续对话能力一般。OTA升级过一次,当时是优化了车尾雷达预警功能。但是前面没有雷达摄像头,只有纯视觉摄像头,准确度差点意思。这种是通过ota解决不了的。 三、驾驶体验: 共有三种模式可以选择,我一般都用节能模式和舒适模式。 舒适模式是动力输出比较平缓,感觉适合市区日常开开, 运动模式是,动力比较足,推背感很强,劲儿大,像遇到一些高的马路牙子,或者像我有一次车轮子陷沟里了,其他模式上不去,后来切到换运动模式才上去,有点像油车的档位。 底盘调校偏向舒适,开起来不颠,过减速带不会太咯噔。隔音方面,时速80以下安静,超过80胎噪会很明显。 四、辅助驾驶:我这个是L2,没有智驾功能,反正对我来说够用了,智驾便宜的车我不敢用,看了很多出事得新闻更不敢用了,就用l2跟跟车,或者提醒下前方车辆驶离就可以了。 五、空间与实用性: 后排空间挺充足的,当时买这个,也是有空间大得原因,我身高180cm,体重170多斤,坐后排能有近三拳的腿部空间。后排座椅放倒后,装孩子的自行车和一些货物都没问题。suv 到底是实用,比轿车强多了。 六、能耗表现: 要是日常通勤,就是在市区+高架, 我周末充满电 基本能跑一周 ,电耗看了下,市区路段不开空调和座椅加热差不多就是12个的电耗,高速平均是15,的电耗。 把以上优点总结一下就是: 1. 续航可以,充电速度快 2. 空间宽敞,乘坐舒适 3. 配置还算丰富 4. 驾驶平顺,底盘舒适,适合城市通勤 待改进: 1. 车机交互逻辑可优化,定制按钮可以多一点选择。车机系统可以多一点APP选择,可以增加休息时段的娱乐。 2. 储物空间设计不够人性化,中控台下面掏了一个储物空间 但是我基本上用不到 可能是因为我有点胖的原因、不爱蜷缩的身体 还有手机快充设计不合理 .就是感觉不是很方便。 3. 高速风噪控制一般 市区路段车速慢的时候,噪音还可以 不注意就很静音 开高速的时候噪音就有点大了 风噪加上胎噪 就很明显了。 4. 辅助驾驶可以进一步优化提升,比如可以按辅助驾驶ok键开启 可以再次按一次就是退出 这样就增加了两种退出方式, 而不是单一的踩刹车退出,因为踩刹车把握不好力度,车辆突然减速 对晕车的人很不友好。 5.前排储物格偏小,中央扶手箱深度一般.,装一点就满了,无线充电板位置尴尬,取放手机不方便,充电时风扇声音很响。 反正开了这段时间下来,我们一家对这车都挺满的,我孩子是喜欢这个车的车机能唱歌,能看动画片。我媳妇是喜欢外观和内饰和开着轻。还有我是满意空间和续航,省油省钱。 所以我认为这就是一辆不折不扣的水桶车,我感觉如果你要是预算不多,选这辆车虽然不会极致满意,但应该是属于那种肯定不会后悔的。建议可以直接冲610 续航的,里程焦虑不会太明显了就。

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    银河E5高速油耗记录及心得 近日,我驾驶着银河E5进行了一次长达327公里的高速行驶体验,其中高速路段占据了260公里,另有50公里为上坡路段。此次行程中,车内乘坐三人,后备箱满载物品,同时开启了23度的空调,风量设定为1档。在这样的条件下,银河E5的实际能耗表现为20.2KWH/100KM,这一数据对于一款电动车而言,在满载且开启空调的情况下,算是相当不错的表现。 在高速行驶过程中,银河E5的动力表现稳定,加速和超车都显得游刃有余。尤其是在上坡路段,车辆并未出现明显的动力衰减,依然能够保持稳定的行驶速度。同时,车辆的悬挂系统也表现出色,有效过滤了路面的颠簸,为乘客提供了舒适的乘坐体验。 不过,在高速行驶中,风噪问题稍微有些突出。尽管相比我之前驾驶的嘉年华车型,银河E5的风噪已经有所降低,但在某些速度下,依然能够感受到较为明显的风声。这可能与车辆的外观设计、密封性以及风阻系数等因素有关,希望厂家在未来能够进一步优化。 值得一提的是,在行驶过程中,我们还遭遇了一段大雾天气,能见度仅有5米左右。这样的天气条件下驾驶,无疑增加了很大的难度和风险。幸运的是,当时路上的车辆并不多,我们得以小心翼翼地前行,最终安全通过了这段危险路段。这次经历也让我深刻体会到了安全驾驶的重要性,尤其是在恶劣天气条件下,更要时刻保持警惕,确保行车安全。 总的来说,这次银河E5的高速行驶体验还是相当令人满意的。无论是动力表现、能耗水平还是乘坐舒适性,都展现出了不俗的实力。

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