点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.29分“优秀”

蔚来的服务很不错，从买车到交付都很省心，交付的小哥哥讲解的也很全面。提车转天是个雨天，fellow 打来电话提醒如何使用自动雨刷，并问候是否安全到家，比较暖心。做工对得起这个价位，空间很大，满足全家出行的需求。油车有一台十代雅阁，相比起来蔚来悬挂更舒适。双电机的动力非常优秀，就是不知不觉容易超速。新车还没换电，剩余30％充到90％大约40分钟左右（星星快充站）。续航感觉有些缩水，但是还好。nomi超好用，一些简单的指令可以很好的执行，减少了开车分神去操作的情况。es6虽然比较宽，错车的时候会切换到全景影像，降低剐蹭风险。在订了特斯拉model y后，选择提了es6，这台车超出了我的预期。后期会结合换电、高速行驶继续分享。

点评车型: 2019款蔚来ES6 430KM 性能版

4.07分“优秀”

本来一开始最吸引我的就是它的品牌的理念和那个他的本身的设计，还有这个终身质保，终身免费换电。在换电真的要说到，说到就是真的，他很能够节省你的焦虑。然后呢也不用担心电池衰减，这是目前市场上面只有换点车型才可以做到的。嗯，外观的设计我是比较喜欢的，一直觉得他蛮有原创的感觉。动力系统上面其实不用多说，整个电动车基本上都是领先于这个蓝优车的。说一下就感觉整个底盘嗯偏软。运动的时候不够运动，舒适的时候呢又不够舒适。空间是没什么问题的，就是座椅的角度啊有点直。舒适性只能说中规中矩吧，一般般。嗯，未来更新过几个版本以后的这个自动辅助驾驶还是比较好用的，包括现在这个泊车的成功率也非常高了，一开始没有这么好用。

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.36分“优秀”

说来跟蔚来也有缘，三年前偶然的机会看见这个车子，当时我还在念大学，经济能力有限，但是心里很喜欢，但是也没想这么快就买车子。在十月份的偶然一次线下活动中结束了以后正好有一家蔚来体验店，因此就进去看了，没想到看完之后，过了一周就立刻订车了。今天是我开这个车子的第十天，因此来说说我的看法，让我们从优点和缺点进行分析： 1.优点： 内饰，我觉得这个车子的内饰是很符合中国人的审美的，不像特斯拉那么简洁明了，在于中控以及档把上蔚来有自己的想法，所以内饰方面还是非常满意的，而且糯米也非常的可爱，人机互动上会让你的旅途充满了乐趣性。 动力方面，百公里加速5.8秒，我选的是低配，也很够用了，不过会有一定的晕眩感，日常行驶舒适模式我觉得就很OK。 服务方面，蔚来对于续航的能力在于他的换电，目前蔚来已经在中国开设了600+换电站，并且跟中石化中石油甚至壳牌进行合作，蓝图还是非常不错的，其次在于换电之外的人工的服务，就很省心，基本上你就买车就行，其他事情就交给蔚来。 再来说说不足的地方，第一个是续航，我买的是600KM版本，冬天的话实际续航可能只有400出头一点点，整体还是比较虚的，电池方面有待改善。 第二个是隔音方面，一个电车其实声音应该蛮小的，但是蔚来的隔音其实有点小差，按理来说应该再加点隔音棉会好一点。 第三个是座椅，会有一点点硬，建议可以买个腰靠会舒服很多。 最后，其实买蔚来这个车子还是非常值得的，起码说整个的服务很好，高速续航也不用很担心，值得入手！

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.33分“优秀”

蔚来这个品牌确实我从18年就开始关注了，也算是见证了蔚来的大起大落，独特的企业文化确实让我觉得这是一个言出必行且有希望的品牌，然后决定今年提了车。 以前开油车，第一次换电车，动力真的没的说，随叫随到，超车简直不要太爽，记得第一次提车上高速那太激动，稍不注意就踩上140，吓得赶紧把速度控制下来? 服务确实很好，有任何问题找服务专员，第一时间都会答复你，有一次我在群里提了个问题，后续没有回复了，服务专员还专门打电话过来问我，确实对车主的问题很上心，有被重视的感觉。还有一次出了点小事故，修好后过了半个月雷达突然提升失灵，联系售后预约时间然后就到我家门口来取车，修好了又给我开到家门口，没有收任何费用，很赞。（我家在一个五线小城市，没有售后网点，服务专员是坐动车一百多公里专门过来开的） 缺点也还是有的，电耗确实很厉害，可能是跟我的驾驶风格有关系，比较激进，男人嘛，有这动力肯定也是想释放自己的天性的；第二个就是悬挂，颠簸路段表现还好，低速过减速带的时候晃动很大，有点不舒服；第三就是座椅，确实设计的有问题，坐垫较高，坐久了大腿不舒服，头枕也是摆设，不过改装了座椅加个颈枕也就解决了。 目前已经开了13000km，总体来说还是满意的，还是希望蔚来这个企业能长远发展下去，毕竟服务能做到这个水平的车企确实不多。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

我曾是奥迪 A3 车主， 试驾es6前，一直被各种渠道灌输蔚来的高端定位，自己也的确一心只想买辆 EC 7。但是去了几个门店都没有这车，最后试驾 ES6。也买了，真的是只看价格了。的确非常让人心动。 到现在一个月我也说几句，首先说内饰，不过蔚来怕不是对豪华有什误解，这是三四十万的车的平均水平吧。可能是黑色内饰原因，整体上感觉还。由于早期看到蔚来app里车主夸es7 的悬挂和机械性能，我大概期望过高，所以底盘也出乎意料了，ES 6 过个减速带的感受一样不如，硬而且略散，以 堆料著称的结果就这个水平吗，当然相比m3还是舒适一点。然后辅助驾驶环节，同样没有测NOP，在市区路线上辅助驾驶频繁退出，侧方有车并线基本没有减速的意思，基本是不可用的，对现实路况的处理方式并不高明，有几次差点都撞导流线都防撞桶上。最奇怪的是电门控制，踩电门很容易窜一下，动能回收又默认偏高，市区道路走走停停的情况，感受就很不连贯，油车切换过来需要时间适应，而且几个内置模式都差不多。按说有这么多经验积累，给出一个油车用户友好的内置模式很难吗？不过值得表扬的也有，就是自动泊车，真的停的很人性。 75 度电，我市区开，最高里程开过340，接近NEDC的 8 折，最底也开过240左右，接近NEDC的6折。这个电能是有点拉跨

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.93分“优秀”

作为20多年的老司机，开过各种车型，可是总结起来都是燃油车，最后一辆是凯美瑞，对于丰田的质量还是信的过的，只是随着西安限行政策的实施，对燃油车越来越不友好，终于萌生了换车的想法，对比了不少新能源车型，终于老婆被蔚来的外观所吸引，我也被换电的方便所打动，卖掉了3年的凯美瑞，换了蔚来es6。 纠结了两周时间，终于下定决心买南极星蓝，5.10号提车过程还是很开心的，开车回家的路上各种秒杀bba，感受强烈的推背感。 对于蔚来的一些缺点，主要是续航还是有点短，车大导致停车不太方便，其余可以忽略不计。优点还是很多的，包括5分钟完成换电，和nomi对话，靠近自动解锁，特别是等小朋友放学时，放心吹空调，让人十分开心。 开车一个月，被人轻轻追尾，虽然十分郁闷，但也体会了蔚来的服务，的确是买服务送车，哈哈，预约维修，送来代步车，完全不影响使用。服务专员全程保姆式服务，不用自己操心。 总结一下蔚来除了是代步工具，更多是个大玩具，满足全家人的需要。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

从开了三年的model3换ES6已经有两周多的时间了，开了八百多公里，还是止不住兴奋，每天都想出去开开，多在车里呆上一会儿也好。 1️⃣舒适性：这是换车体感提升最大的地方，各种路面都安静了好多，底盘也很扎实，并没有车评人说的那么软，开标准也并没有那种开船的感觉，较硬模式的话会更整体一些，过弯也没有多余的侧倾，很高级的质感非常满意。 2️⃣驾驶性：这点确实不如model3精准灵活，方向盘虚位明显比model3大很多，变道的信心明显弱于model3，现在在路上开得贼老实，再也不是那个乱窜的电老鼠了。转弯半径感觉也比较大，倒车感觉都得多一把。 3️⃣辅助驾驶：因为刚买model3的时候就因为AP对前车突然变道没反应造成新车一血，所以我现在对一切辅助驾驶都抱着排斥的不信任态度。但蔚来做的比较好的是在开启辅助驾驶功能前强制要求你看好几个学习视频，让你了解辅助驾驶的风险场景，这点必须点赞！当年买特斯拉的时候，销售只有一股脑的吹AP，只让人麻痹大意。 4️⃣选装配置：选了轮毂，nomi和舒享，开下来感觉没有后悔没选的，也没有后悔多选的。有人说nomi可以后选积分买，但为了跟着整车质保还是直接选了，主要是为了nomi在提车时打招呼的仪式感。 5️⃣智能和娱乐：Nomi没有试驾时演示的那么智能，实际使用中还是经常会有听不懂指令，叫了反应的情况，但一旦答应了各种操作语音完成还是很爽的，这个是选择国产车本土化比进口品牌爽太多的一个点，各种应用本土化做得都非常好。以前没在特斯拉上买的麦克风，这次也用积分买了，配上氛围灯在车里唱歌还是挺有感觉的。 6️⃣外观内饰：其实一开始对ES6的外观并没有多感冒，觉得无非就是换了个被新能源用烂的贯穿尾灯。但后来慢慢了解了它的各种隐藏式设计，简直就太戳我这个强迫症了，直到有一次在路上看到了全黑的实车，彻底沦陷了。内饰一开始上头珍珠贝，后来越来越觉得像老爸的老朗逸的米色，于是看了灰色，也是耐看型，越看越顺眼，而且搭配氛围灯各种颜色都很舒服。 7️⃣续航：因为从特斯拉开始就一直是家充，所以对续航不是特别在意。换电对我来说只是一个附加的功能吧，有家充条件的真心可以直接冲了。我的国产第一批model3 LG电池53度满电374公里，ES6的75度满电490km对我来说提升已经很大了，实际开下来平均18度百公里，实际里程对比表显算了一下大概73折左右，和我开model3的打折率差不多，还开了按摩加热空调氛围灯什么的，已经很满意了。 最后附上周末刚刚和黑胖子拍的一第一组日落写真，黑车曝光真的难啊，但在日落下氛围感绝了～ 相机：A7M4+2470GM2+70200GM2 DJI AIR2S

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4.29分“优秀”

整体来说，这辆车最大的短板在于续航问题，75度电池不如特斯拉60度电池，当时在纠结特斯拉my和蔚来es6。没选my主要原因是单位不让停车，还有个次要原因实在是特斯拉的人服务确实太差。买这个车已经做好被喷的准备，给买车的人提供点个人意见：1.补能问题，我是充电换电都非常方便，而且杭州地区换电体系很便捷，我的长途需要也不多，可能一年一两次（单程200km以上），这个考虑好就行，我是感觉我开的稳点能上320km极限，一般我驾驶我估计270-280，我是没啥续航焦虑的，而且我觉得没装充电桩前我还挺喜欢每天下班去充会儿电的，虽然电量还是百分之七十以上；2.网友提及比较多的座椅问题，确实偏硬，开一个半小时以上不如之前的领克01座位舒服，加个腰靠现在没啥感觉了，现在好像有升级服务；3.电车特斯拉的辅助驾驶做的最好，蔚来的小np我感觉是个渣，聊胜于无，不过我的话向来习惯自己开，还是不太信任任何车商的辅助驾驶，我感觉特斯拉出事故多反而是因为ap驾驶太好用，结果适应之后出了意外，顶多用自适应巡航就够了；4.车机的话我是2022新款，我感觉这个速度很快，没出现过黑屏或者反应慢的情况；5.蔚来这个夜间倒车的倒车灯能不能做亮点，晚上光线条件差的时候我是真的相当于全靠雷达感应来倒车，虽然说还挺好用，但还是不适应；5.总结：预算够多，然后侧重家庭使用，我是因为马上小天使要出生了，所以想换个空间更富裕的车子，我觉得选蔚来没错，记得一定要加舒享套装和女王副驾，我现在是后悔死，至于音响我个人要求比较高，额外改了丹拿，还不如当初音响不选；预算不够或者侧重于个人驾驶体检，妥妥的特斯拉，能买就买m3，爽啊！蔚来的小哥很体贴，很多我都不知道的优惠都给我争取来了，特斯拉降价八千保费当晚，应该是十点半，小哥说刚接到通知送7000块的车衣，先和我讲一身高，至于具体的他也是刚接到通知，等详细了在告诉我，确实让我觉得这个钱我花的舒服。 说点题外话：不要一说蔚来，半点都夸不得，好的地方确实好，从售前开始，因为当时在纠结买哪个，试驾的时候小哥来了一个多小时来给我试驾，更让人舒服的是，当时不想考虑和小哥说我订my了，小哥说买特斯拉好的现在价格很优惠，反而我和特斯拉销售说我考虑蔚来，是直接喷的，之前也因为售前预付定金后去体验中心，被晾了两个小时没人管，找人也没人来管。然后也是我和小哥说的第二天，周日下午，我和小哥说能不能再让我试驾下，因为单位停车问题还是最后犹豫了，小哥说周末不太好安排试驾车开那么远来，我说那就算了吧，我就是突发奇想，其实我当时和我老婆开玩笑说，他要是真的今天就因为我一句话，把车子开上门来试驾，就买它（当然没和小哥说），结果过了二十分钟，小哥联系我说他专门申请，下午五六点到，那天他回去都快十点了。换任何人我想已经不会犹豫了，这是售前，再就是售后服务，我半夜两点测试，多对一售后群都有人回复，我在三四线县城，也测试过一键维保，十五分钟联系我，从市区过来取车，而且fello非常热情，虽然他是在赚我的提成，但是像朋友，相比较特斯拉的技术水平，服务水平相当之拉胯，和蔚来的续航水平差不多。所以不要为了喷而喷，我支持差品维权，但是不要一棍子打死，我总是希望自己国家的品牌越来越好。再就是这个售价，我就举个例子吧各位男同胞，当你的对象花两三万去买个包，牌子你听都没听过，甚至你发现淘宝上的高仿a货某些细节做得甚至超越原版，你有没有觉得女人好神奇，花这么多钱买个成本价可能几十几百的包包，装么装不了多少东西，答案是因为喜欢，而又恰好买得起。有人喜欢萝卜，有人喜欢白菜，我尊重所有人不喜欢香菜或者香菜，本人对香菜天生憎恶，但我从不对喜欢吃香菜的人有啥恶语相向，我只会说一句，那你吃吧，我不吃。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

逛了好几年的懂车帝了，在选车大方向上油车和电车之间难以抉择了很久，后来发现根本不用纠结，因为浙A的蓝牌根本摇不到?，由此加入新能源的怀抱，同时也响应环保号召！（主要是购车政策以及车辆购置税?没有人和钱过不去） 先叨叨外观吧，蔚来的设计放在轿车还是很和谐的，放在suv上感觉没有轿车那么惊艳，但是也能够接受，这一代前脸的设计语言还是不错的，十分克制与干练，尾灯的话个人认为还是上一代有辨识度，毕竟现在满大街的贯穿尾灯不凑近看，真的不知道你是什么品牌的车子。 内饰作为长时间要接触以及看到的部分，蔚来还是有进步空间的，我这辆车做工方面没啥中奖的地方，最想让我吐槽的是皮质！这个价位的车子不标配真皮，确实有点膈应人。还有这个舒享套装，个人感觉也应该是标配的，特别是南方没有方向盘加热，座椅通风，到了对应季节真的难受，内饰中还有个不是怎么上档次的扶手箱?阻尼感少了点。内饰其他方面都是挺好的。 配置方面给的挺多，hud、双电机、cdc悬架、4颗orinx…足够开好几年了，这方面蔚来还是舍得下本的，这里特别要给es6电动遮阳帘点个赞，对比其他一块大玻璃的新能源车型，我觉得还是这种物理遮阳来的实用以及方便，别说什么可变天幕，说大夏天试驾坐后排头顶不烫是假的！（本人178） 空间的话，中规中矩吧，虽然碍于换电架构车内空间有所侵占，但是对比上一代的es6提升不少，对于家庭用车足够。 提及电动车续航是个绕不开的话题，上一代的蔚来续航只能用拉垮形容，这一代还是能够接受的，但是也是偏高。在20度左右的天气，车辆行驶在城市内是16度左右百公里电耗，上高速则需要看速度了80码也就18左右。至于冬季空调，座椅加热，方向盘加热开启的情况下城市内通行23度左右百公里电耗（以上电耗仅为一个人乘坐），当然蔚来app上也明确有标注不同气温下，不同车款的续航里程，还是比较真实的。对于使用而言100度的电池对于75度电池可以更加从容，对于性价比而言我还是选择75度? 智能化方面，感觉国产新势力都大差不差，可能华为在这方面确实略有领先，对于我来说，现在的智驾还是作为一个辅助手段比较稳妥，毕竟安全第一位。 驾驶感受方面，蔚来的底盘还是需要再调教一下，悬挂舒适这档还是可以的，主要是方向和底盘不搭配，方向灵巧但是底盘有点跟不上。 其他方面，蔚来每周的活动确实多，其中也有很多吸引我的，同时app上的零食也是挺好吃的，除了有点小贵～最后的最后，希望大家都能在新的一年中提上自己喜欢的车，等我有钱了再去买一台et7?

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

空间：之前的主要用车是星越L，虽然es6尺寸大了点，不过实际体验下来，无论前后上下纵向还是横向都差不太多。开过很多车，常见的家用车里边也就理想L7和冠道后排显而易见的大，其他像途观CRV这些大差不差。去年口罩刚放开就分别跑了上海武汉重庆成都，星越L的空间和后排的开扬感让老婆孩子感觉还是很不错的。es6目前刚到手，还没经过单次500km以上的远距用车，但取决于座椅舒适程度和整体配置，长途出行家人的舒适性应该可以有所保证。 舒适性：座椅舒适程度，es6的更好，包括座椅整体配置，选了舒享，前排冷热按，后排加热和电调，符合这个级别的档次，和同级别相比，除了没有理想和问界大，和001，G9，LS6感觉差不多。 智能化：选了nomi，4月13提车，4月15ota，看说明好像nomi多了好多技能，不过主观感知不强。这个价位的新能源车几乎都试驾过，但常开的也就是亲戚的my。目前来看除了车辆驾驶层面的一些功能无法介入，其他舒适性和便利性功能基本都可以快速执行并反馈，而且对一些模糊指令的理解也比较到位。感觉和理想车机的智能化程度差不多。智驾方面单纯和理想比的话肯定是有过之而无不及。问界小鹏也都试过，高速不确定，问界那个城市道路无图智驾对老司机来说只能用尴尬来形容，小鹏的高架逻辑确实比较激进，城区无图的话，咱国内的道路交通复杂情况，估计也不会太实用。 选车购车：02年开始摸车，实际驾龄16年，安全驾驶里程大概有30万km左右，从2011年起先后长期持有过四辆车，平时开过试过的车也比较多，对动力这个属性比较在意。前两个车都是涡轮增压的，不论起步如何（星越L在同级别油车里还不错），高速再加速能力都可圈可点，因为工作地的原因，几乎每周都有400公里高速往返。加之习惯且热衷于前方无车的驾驶风格，导致之前的车油耗都不低。 入手es6之前，只是在长续Y，001，L7之间对比来对比去，分别也试驾了很多次，可总是感觉差点什么。因为经历过几次大雪天高速，遇上上坡稍微有点堵车的话，路面只要冰水混合物，两驱绝对打滑，左右打方向几乎没用，有时候甚至得倒挺远找到抓地力才能重新起步，所以目标四驱。亲戚有my，开过几次感觉整车过素，驾驶感倒是不错，乘坐舒适感一般。001前后试驾过3次，都是u版，动力属实可以，人常说的一脚电门下去人前魂后，不过作为中年大叔拖家带口的感觉乘坐姿态还是有点低，尤其智驾和车机这两个短板（去年星越L长途直奔上海体验过L2的香，已经有所依赖）。L7是我最纠结的一款，老款新款前后试了五六次，首先没有里程焦虑、舒适性和智能化深得我心，可就是跑起来确实不太适合自己的驾驶风格，急变线转弯侧倾就不太接受得了，无论有无空悬。 除了以上三车都在订车边缘徘徊，问界小鹏智己阿维塔也都试驾过不止一次，问界的问题是造型和宣称的城区道路无图智驾，两个尬字形容，而且销售各种拉踩，说到智驾字里行间唯华为独尊，虽然我一直手机平板华为系，不过听着还是膈应。小鹏G9就中规中矩，算是水桶战士，不过顶配才四驱有点缺少诚意，而且销售的水平有点一言难尽。阿维塔11开起来最像油车，感觉隔音很一般，而且副驾屏实在是有点小，加之路面上的能见度太低，没考虑，不过后来试了12感觉除了低点，比11整体提升比较明显。曾经使用了10年的荣威550，对上汽比较信任，智己LS6试驾了两次，总体谈不上不满意，就是外观设计总觉得有点用力过猛，而且好像更适合女车主开。 直到前几天清明节放假，第一天随意溜达看到蔚来的门店，顺手下了个app（当年老款es6刚上市试驾并注册过），然后线上有人联系我，邀请我试驾，之后试驾，利用晚上和第二天研究各种车圈、评测和视频，第三天找销售约了24小时长试驾，5k押金，没es6试驾车给了辆ec6，专门从家到单位打了个来回400公里，并体验了一下换电（分别在沿途的高速和国道），晚上回到店里直接押金抵定金，成交。这是我第二次快速提车，6号晚上9点多定，加上选装，10号运抵，13号提车，14号贴膜（代办上牌不影响）。刚开始设置舒适模式，由于考虑新电池，不想那么早换电省点能耗，目前改成自定义，9.9秒＋动能回收标准＋悬挂中档＋转向最轻那档。即便如此也可以在市区的车流中保持高效通行。要是真需要崩一下，运动＋也可以快捷开启，实测四秒出头的0-1也可以和大部分车较较劲。 续航：昨天晚上从家到单位，高速180公里左右，几乎全程nop＋，多半上坡，确实费电，实时电耗最高跑到35左右，最后到单位由于还有下坡和国道，平均大概19度电。估计最佳工况续航能达到370-380左右。 昨晚出发前在蔚来自建桩充了一会，大概20多分钟从60%到95%，功率一直55左右。 蔚来的服务确实不错，从销售环节到交付，包括专属服务群，基本可以做到客气的有问必答。 缺点：没有手套箱，车内储物空间不多。车门和内饰有些位置的装配没对齐。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

最开始我要讲为什么要选蔚来，主要是因为它能换电，能临时升级电池，所以别的品牌全都排除了。有此想法的萌生还是在过年回家期间大冬天在蔚来的超充站充电，功率只有70kw，要一个小时才能充满，在整个充电过程中，旁边的换电站来来回回换完了十几辆蔚来的车，那个时候简直羡慕坏了。回到北京就开始谋划换车了。 下面从几个方面介绍一下大6的优点和不足 外观： 蔚来的造型在众多电车品牌中绝对属于一流，既有自己的特色，又避免了被人说抄袭某某捷。颜值一直在线！ 内饰： 还记得试驾的时候，首次进入车里面，给人的高级感颇具震撼，真的不输BBA，家里人坐在后排也很舒服，再加上选装了舒享，冬天有座椅加热，不再惧怕寒冷。只要上车里，自动开启pm2.5空气净化和负离子，香氛同时也一起开启，对于经常有空气污染的北方来说，太实用了！ 配置： 在同价位电车里，配置中上等，可调悬架，双电机，百公里4秒加速（这个我都不敢用，太刺激了，一般都调成9秒档），激光雷达，360全景影像，前排座椅通风按摩加热，自动驾驶，够用了够用了，再多也用不过来。 驾驶感受： 可能是我之前的电车比较一般，跟蔚来的大6没法比，这个车真心适合驾驶，开起来人车合一，座椅也舒服，加上各种辅助设施，驾驶体验很棒。 最后讲一讲大6的不足之处，能耗较高，可能跟车重和双电机，四驱有很大关系，我在想一个解决办法，车重改不了，能不能升级可选单双电机，适时四驱？这样不就能适当降低电耗了？ 后排空间一般人没问题，不过你要是一米九的大高个可能会紧张。但是横向空间没问题，坐3个人妥妥的，同事都夸横向空间大。 高速自动驾驶非常好用，上高速你就可以休息了，车子完全自己驾驶，不过这了安全，手得放在方向盘上。城区内自动驾驶还没对我开放，所以我也没有发言权。 另外，对于在踩刹车降到10的时候会有一点点的顿挫，还希望后期ota升级解决掉。PS：升级到2.4.5后，这个问题已经解决，牛了！ 最后要对咱们蔚来提的一点小建议但是是广大车主的共同心声，多在高速服务区建换电站，既可以大大减少高速里程焦虑，又可以给蔚来增加曝光度。 好了，以上就是我自提车一个月以来对大6的主观看法，不喜勿喷哦 图片释义 第一图 高速130时速，实测噪音为64分贝； 第二图 官方车商城后装的流媒体后视镜，显示效果一般； 第三图 高速NOA，可以自动变动，很稳； 第四图 官方车商城后装的高逼格迎宾灯，帅； 第五图 第一次换电，把自己的新电池贡献出去了，心疼，不过，三分钟满电，也着实香！ 第六图 提车当天跟大宝贝儿子和大6的合影。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.5分“优秀”

时间还过挺快，肥6已经陪伴我了一个多月了，开到现在里程数刚好过五千，提车后身边的亲戚朋友也会问我为什么选择蔚来，今天就给大家分析一下我为什么买了蔚来全新ES6 『用车背景』 【背景】 每天上下班通勤来回距离100公里左右 19年到22年中，开的都是油车，月油费支出大概2500左右，蛮心疼的，所以对电车也开始了关注，毕竟省钱嘛，于是22年六月购入辆特斯拉毛豆y，开了一年确实感受到了电车的种种优点，最大的就是通勤油费变电费之后，感觉就是不要钱，但也感受到了特斯拉是真毛胚，驾驶感确实不错，但是做起来是真不舒服，故想消费升级一波。 【蔚来初印象】 我哥是蔚来es6第一代车主，以前开他车总觉得大大的，不是很方便，不过造型还是蛮在线的，特别是以前的尾灯，对我胃口。还有那时候，我对蔚来的“换电补能系统”觉得有些多余，一直抱有每天上下班充电不香吗的想法hh 【想法转变】 1.主要原因在我看来可能还是有消费升级的需求，毛豆y确实做起来不舒服，每天100公里的通勤，量变转质变，对座椅的舒适型的要求越来越强烈，所以很想换辆车 2.还有一点就是二代蔚来车型确实颜值在线，在我审美点上，上海车展看完就很中意。 【同价位车型对比】 既然有了想置换掉特斯拉的想法，那我还是做了一些同价位车型的对比，一下是我自己的一些主观想法： 小鹏 G9：辅助驾驶能力很强，但造型对我来说有点老派 智己 LS7：同等价位，不吹不黑给的配置最多，也背靠大厂上汽hh，但我还是有点对这个品牌不放心，造型也略显张扬 阿维塔 11：华为智能驾驶和车机加持，确实很强，但我看了实车后觉得造型有点小气，车看着也不是很显大 理想L7/L8:这俩都去看了，乘客舒适性绝对第一梯队，但总有种但司机的感觉hh，而且开过model y，我不太能接受增程或混动电车了 【为啥选了es6】 总结了一下，就是5个在线吧 产品力在线+设计在线+补能换电在线+服务在线+辅助驾驶在线 就是很六边形，也很水桶 面面俱到，细节也有所考虑 【缺点及不足】 1.Nomi识别能力还是一般，对比友商小鹏理想，没有觉得很聪明，但Nomi头还是买可爱的，哈哈哈哈 2.取消了交流口，虽然能装直流充电桩，但谁不想再多一种补能方式呢 3.没有前备箱，怀念特斯拉的前备箱，用过后的体验还是不错的 4.续航还是有一些拉胯的，不吹不黑，确实电控没有特斯拉做得好，想想可能是全系都是双电机的缘故？但作为车主，谁不想同样度数的电池下，跑的更远呢

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4.86分“优秀”

写在最前面： 之前我和很多人一样非常不理解为什么会有人花大几十万买俩蔚来国产车！脑子锈逗了为啥不买BBA？ 你是不是也担心续航KM，担心没法跑长途？ 你是不是更担心电池?衰减，更新淘汰？ 直到去年偶然的接触，乘坐再到试驾和年后决定下手 才知道一切我们的顾虑在蔚来都已经不是问题！ 也算是对国产车的水准彻底改观！推心置腹的讲，一定要自己去试驾一下体验一下再去置评? ?提车经历: 提车的时间其实是工作期间趁午休的时候匆忙提的，地点直接跑到了造车大本营蔚来F1工厂牛屋，帮我办理提车的小伙子顾不上中午吃饭非常细致耐心的接待和讲解，非常热情高效，甚至把车管所业务都给承包了666！一站式就把临时牌照贴好，长期号牌选好，比之前提车自己来回跑好几趟排队半天的体验好的不是一星半点！ 图片里有F1工厂全家桶展厅 ?用车感受: 重点来了，这车开着到底怎么样呢？ 一个字：棒，换一个字：爽，换两个字：享受 我选的经典黑色，外观颜值亮眼非常符合国人对称圆润优雅的审美，车很大显得非常稳重气派！ 车子非常沉稳，虽然是第一个全铝车身的国产车但从车门就能感受到用料得扎实！ ✏️内饰和功能方面： 内饰和外观一致非常简约，收敛和上档次，不会乱堆显示屏或者乱七八糟装饰，简约的设计保证了各方面空间非常足，可加密的中控箱容积超级大据说可以放30万现金? 动力非常强劲（双电机）运动模式下尝试百公里提速都有点懵！日常用反应非常灵敏迅速！ 作为排名第一的造车新势力，功能肯定不会输的： ?可爱的车机小机器人Nomi可以帮助完成几乎所有的车机操作比如调整空调，开关窗户，座椅位置，按摩等等 ?中控屏内置了高德和百度两款地图非常好用，听歌可选的软件很多可以方便的切换应用，蔚来甚至开发了自己的电台节目而且水平非常不错！ ?辅助驾驶功能用的大NP，高速和高架真的非常实用，提车两周就跑了一趟一千公里外的老家，之前一般二三百公里就累的必须休息会儿，有辅助驾驶非常省心省力，十个多小时的车程一口气开下来的除了上个厕所吃个饭没有感觉累的要休息！ ?能耗方面：我选的是买断的短续航电池包，市区实际续航大概在三百多不到四百，跟车重还有个人驾驶习惯比较相关，一个月免费6次换电基本上足够了，比之前开油车一个月省了一千多大洋，有了它真的感觉活动半径扩大了好几倍，再也不用心疼油钱的感觉真好！ ?换电感受: 蔚来最大的特色就是换电和服务，换电是真的非常方便，到达换电站会自动下单，车子感应到换电站会自动泊入换电站，几分钟时间就换好新的电池?满电出发啦，这点也是最吸引我的，今年还要布局1000座换电站，一千座是前面两三年的总和，以后会更加方便，所以续航焦虑真的没有的 ?最后再提一下服务方面吧： 蔚来是整个汽车行业服务做的最好最海底捞式的！没有其他，这也是公认的！ 从试驾，订车，提车，用车，保险等等方面真的是无微不至，用蔚来的话叫：服务无忧 只要提车，就有专门的一个服务群专门为你而设，有任何疑问24小时有人解决，车机头顶上更有一键呼叫立马有人应答！提车会给一大推积分和很多服务权益比如漆面免费维修，代驾，代泊，一键维保，上门洗车等等，用不了还返还大量积分，蔚来的积分商城商品大多都是自己设计的，质量很棒设计很好，买过几件后真的没法再接受某淘的…… 更重要的是蔚来每周都安排了很多专属的活动，只用很少的积分就可以参加很多优质的活动，比如 男士类的：保龄球?橄榄球?羽毛球?️篮球? 女士类的：鲜花制作?美工艺术?红酒?节日派对? 带娃类的：各种蛋糕?巧克力?制作，各种游戏? 提车前家人很不理解买这个车，提车后全家人都感觉到原来生活可以这么美好丰富！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.5分“优秀”

空间：电车电池占用空间，所以比同尺寸的油车小一些。好在车本身尺寸大，基本也能满足需要。行李箱后面能放6 7个吧，如果放下后排还能放更多。储物空间唯一难受的就是副驾驶没有手套箱，为了女王座椅舍弃了。后排基本够用，腿能完全支撑。 驾驶：灵活性不错，跟脚，没有迟滞的感觉已经让我开不了油车了。但刹车在动能回收和刹车盘切换的时候顿挫比较明显，且刹车力度不一，需要额一下（试驾的ET5t没这个情况）。 舒适度：座椅包裹性和贴合性还是有待提高，其余表现还不错。座椅通风加热日常使用体验提升极大，按摩也一定程度上能缓解长途疲惫，不过还是要靠更换坐姿缓解腰部不适。女王副驾乘坐体验很好，想躺平睡觉的话还是踏踏实实放倒后排躺后备箱吧。空调体验不错，出风比较柔和，扫风功能也可以避免长途总吹一个部位。远程开暖风空调很爽。 智能化：辅助驾驶很好用！基本全程自动驾驶，国庆900km，16小时，只有坐的累，没有开车的累。城市环境一般，加塞的车太多体验差一些，单条路的时候或者没车的时候也能用（我入选了城市领航公测）。adb大灯也很好用，小路上可以不担心晃前车，两侧照的很亮，用上之前没觉得有多厉害，实际效果还是不错。 能耗：百公里夏天17，冬天25左右。停车也会耗电，我算上停车损耗综合20左右（上下班18公里45分钟），不到两周充一次电，换电的话因为只有93%，所以再短一天。 缺点： 1.刹车不线性 2.座椅不如传统车企 3.新车略有味道 4.电流声、风扇散热声在等红灯时比较突兀，高频噪声有些烦人（每辆车情况不一样，试驾了一些有的声音大有的没声音） 5.nop路过大车有时误刹车（大车超宽或压线）。 优点： 1.换电确实方便，我是油车换的电车，没有家充。充电站离的再近体验也不行，并且晚上充电便宜就总是心痒痒半夜去充。习惯换电之后充电焦虑会好很多。 2.长途非常爽，司机的体验接近乘客，开车一点不累。结合换电优势，体验很好。尤其高速堵车，空调电耗很低，还可以自动起步，不用一直盯着前车，停下后玩手机看视频都行，很爽。 3.驾驶体验不错，电车重心低，加速又猛，又没有迟滞，可佛系可激烈。 4.智能化不错，可远程控制，还有自动化的场景设置，比如我设置了早上一上车就自动执行：导航上班，开启360协助出车位，打开座椅通风。 5.门挺省事，电吸+自动弹开。不过小心电吸门夹手。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.29分“优秀”

最惊喜的是，这是一台在不断进步的车子，1.改善之前的缺点。刚买来的时候频繁的断网，让人十分痛苦，但是经过几次更新之后，现在已经感觉不到这个问题了。2.现在更新之后还增加了很多，之前没有的功能。比如说沉浸式音响，疲劳驾驶提醒。其实这就是所谓的电动车OTA的优势。 最失望的是，续航真的会打折。我真实的百公里电耗是20往上走。70度电池相当于正常情况下，也就只能走350公里。如果在冬天，那，排公里电耗可能就往30走了。而且一般情况下，我们是充90%的电，再加上我们要留一定的电量，找充电桩，所以导致了它真正能够在路上行走的距离非常有限。 最满意的，当然属于他的服务。不知道是不是我运气比较差，提车没几天，主驾门上的胶条就掉了。我周边好几个车主也是这个问题。但是我点了一键维保之后，第二天，马上就有人从另外一个区跑到我们这边上门，给我贴好了。每到节日，他有些活动会赠送一些小礼品。我自己原来是现代车主，在接着买了一台奥迪，都没被车企如此宠爱过。 和想象中一样不错的：1.加速度完全是你想象中电动车应该有的力量。2.我选配了舒适套装，这个内饰真的是可以。氛围灯，我女儿很喜欢。特别是座椅加热，现在是满满的爱。 没想象中优秀的：HUD，用起来真的是很一般，最初开始呢，他的导航我都看不懂，升级之后总算是还凑合。 个人建议：这台车适合不经常出远路的，家里有车位可以按桩的，对车子品质有要求的人。