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#蔚来多款主力车型将上新之前陆续看到了et5和et5t的改款工信部照片,这次ES6倒是一步到位直接被曝出了实车图了! 前脸设计和之前55暴露的改款比较类似,大灯线条有比较大的变化,整体设计风格比较像老大哥ET9靠近,车尾的线条也更犀利了一点。 这套轮毂感觉比较像2024款ET7的轮毂,我一直觉得这个多幅还是很大气的,但是可能更适合轿车,SUV上车也不错。 最近蔚来旗下真的都是“新”面孔,主力ES6的新形象大家感觉怎么样?
#你买这车后悔了吗?昨晚刷朋友圈看到二代蔚来ES6可以改装最近国货之光RSS了,自己心动咨询发现这套RSS只适配新款ES6而非老款。心拔凉拔凉,想当初为了省那三万元,硬是把性能版换成了运动版,没想到这个错误决定让我后悔到现在,相比较拥有空气悬架的ES6,没有空悬的蔚来一直被诟病支撑力不足,抛跳严重,露肩通过性极差且晃动严重,即使将悬架调到最硬模式依旧会感觉在开船。体验过车友的空悬ES6,相比较而言车身稳定性就强太多了,特别是alder2.0的升级,空悬给一代蔚来ES6的驾驶体验感上升了不止一个档次。目前试驾过蔚来家族唯一带双腔空悬的ES8,真的底盘的调教以及路面的通过性太棒了 虽然不奢望蔚来ES6、EC7全系标配空悬,但是蔚来能否考虑一下把空气悬挂作为选配放进ES6、EC6里。毕竟6座的ES8不是谁都需要的,但是作为六边形战士的ES6如果加上空气悬架这个选配更能如虎添翼。
#我的提车心得老公公司购车,2023年增购的es6,至今用车一年半,至今行驶了4万公里,谈一下新6用车感受,相对于一代6有没有后悔。 开起来整体驾驶感觉算是满意,除了没有一代6的空气悬挂,其他驾驶感差不多,智能驾驶有所改进。日常用车时,一般自定义模式,9.0s日常完全够用了,动能回收强,开起来很舒服,没有他们说的晕车感觉。感受最直接的就是现在的随心停功能,对于公司用车的女同志比较靠谱,出去办业务可以很直观的解决停车困难问题。智能驾驶方面,可以说现在3.1后比之前要稳一点的,正常不会出现误判,但是会出现“幽灵杀”,从算力到精准度,响应速度,可以说正常高速或者城区快速路可以满足,基本不需要我介入,但是我又要吐槽,城区智驾依旧有点拉,对于城区道路复杂,经常需要人工介入。再说说续航方面,可以说二代车要比一代车续航低,续航整体还可以,现在春天能耗非常给力,我上车前五分钟打开空调,室外温度23度,电耗18左右,75度电池满可以320公里实际续航,续航看仪表屏幕右上角的实估续航就行了,基本和实际续航一致,左下角的就当个快乐表看吧。冬天开下来基本上6.5折的样子,总之我该用用,怎么舒服怎么来,毕竟自己让自己舒服最重要!二代es6满足了公司对日常出行的需要吧。
#小米YU7内饰曝光雷神最近真不容易,"千呼万唤始出来,顶住压力发yu7",实车内饰出来了,和su7一样主打一个颜值和速度与激情!感觉和蔚来ec6有点相似,简单聊聊感受。 外型上YU7的轿跑SUV造型非常抓人眼球,车尾溜背线条和隐藏式门把手看着像保时捷卡宴Coupe拉长版,特别是车头激光雷达和机盖风道融合得很自然,这个点赞👍🏻!而EC6的设计更克制些,蔚来标志性的分体式大灯和简约曲面车身,耐看又不失运动,同样的Coupe造型独具一格,并没有选择与保时捷心有灵犀。和yu7对比各有优势,yu7更讨好年轻用户,ec6就相对多了些稳重, 补能体验差异挺明显。YU7的800V高压快充非常猛,据说在特定的充电桩上十分钟能补200公里续航,高速上只要不排队上个厕所时间回来就能继续上路了。不过考虑到现在符合条件的超充站覆盖率较低,EC6全国拥有3180多座换电站可以用,补能这块ec6毫无疑问是胜出的。 智驾上,算力这块YU7用了8295芯片+双Orin-X的组合,算力应该有500多Tops,车机流畅配合小米生态,肯定遥遥领先,ec6配合蔚来的Niophone使用效果应该不如yu7的小米生态。 EC6同样8295芯片配合4Orin-X芯片,算力是yu7两倍,蔚来随着智驾算法和模型的迭代更新,硬件冗余可以带给ec6更长的智驾使用寿命, 安全性方面,蔚来一向以堆料猛全身铝著称,车身刚性比YU7多出15%的航空铝用量,因为已经上市一年,网络上也多有实战案例,安全性还是经得起考验的。蔚来的AES和AEB在懂车帝多次测评也都是名列前茅。 yu7因为还未正式上市,这一块只能靠纸面数据,也是相当优异了。并且经过之前的事情,现在也终于全系标配激光雷达,相信后续在安全问题上一定能吃一堑长一智,时时刻刻和蔚来一样把用户安全放在第一位。 服务体验蔚来确实能打,专属服务群24小时秒回,上次EC6扎胎,一键维保,代位值守,一键加电,上门补胎等。YU7目前售后主要依赖小米之家,维修得去指定网点,如果周边没有服务中心,那么问题处理会周期比较长。不过听说雷军亲自抓服务体系,年底前要建500家直营店,非常值得期待。 现在入手的话,EC6有现车优惠,租电最低23W可以拿下,库存车能谈到8折。YU7刚上市估计能买到就烧高香了,而且自媒体肯定也是购买大军。但送五年免费充电额度,首批车主终身免流量费,对于想尝鲜的米粉还是值得期待的。 我觉得这俩车都是目前国产coupe车型颜值天花板,就像智能手机里的苹果和安卓旗舰,没有绝对优劣,到底更喜欢哪一个,就看你好哪口了。
#用车小知识当蔚来全车断电的情况下,被困在车里该怎么出来?下面来给大家聊聊,我是如何解决这个问题的! 首先在主驾位置上,电子按键失灵打不开,请不要慌,我们车门内侧储物箱后方有一个机械拉手,手往上一掰车门就打开了。副驾和后排同样,在储物箱后方位置。(注:蔚来一代车型,只要连续拉两下门把手,就能应急解锁)。 后背箱同样也具备逃生功能!紧急情况下可以放到后排,钻入后备箱,使用钥匙或尖嘴物撬开中间的小黑盖,轻松一扳就能打开后备箱! 蔚来汽车有个特点,当车辆发生碰撞,引爆安全气囊后,就会自动解锁所有车门,包括后排儿童锁。确保车内人员或救援人员能够打开车门。不过我建议还是每辆车配备安全锤,毕竟破窗逃生是最有效的。道路千万条安全第一条,我希望大家都用不上,但防患于未然,你们觉得呢?
#点评我的车随着新5566马上就要上市,而我的一代老六已经1800多天,行驶了7 万公里,可以说跑的公里数不算多,那么他会淘汰吗?今天想说一下心里真实感受。我在二代车刚上市时候,花了8000多升级了8155芯片。现在看来升级是明智的,至少现在车机不会卡顿,可是随着升级现在车机已经是8295了,8155还能再战多久? 【能耗方面】 我不算驾驶里程很多的,平均一年1.5万公里,我用车场景很简单,日常代步,家到公司来回30公里,城区驾驶,每年一次长途自驾游,我是一年四季开空调,空气净化,夏天会开座椅通风,冬季会打开方向盘加热和座椅加热,春秋季能耗相对稳定,基本在17-19左右。夏季能耗略高一点,上车前五分钟我会提前打开空调,能耗一般在18-20左右,但是到了冬季,可能说能耗肉眼可见升高,冬季我会上车前提前一键备车,可能我是北方原因,气温0度,能耗在20-25左右,电耗在可接受范围内吧,毕竟我不想委屈了自己。 【关于智驾】 智驾我仅用了1.5万公里,顶多再高速我会用一下Nop,城区不会用。但是NOP高速拐弯处会出现“幽灵刹”,使得驾乘感非常不舒服。城区我为什么不用NOP,毕竟城区车况复杂,对于出现的行人会急刹,或者反应不过来经常我介入,所以城区智驾是弱点。当然现在的8295已经好很多了。 我当初选这个车就是不想操心,可以说在这1800多天里,补能方面没让我操过心,还有就是售后服务,有问题一键维保取送车。
#点评我的车第634天,他还是我的第一选择吗? 选择蔚来前我也是考量了很多!那提车第634天,他还是一如既往的深得我心嘛?到目前为止当初看上的颜值,现在看去还是很耐看,这个颜值踩在我的点上! 服务,这点,实话实说!我觉得跟我最初的印象是有差异的!我以为蔚来的服务能做到事事满足,但是,今年的服务真的有所下降!很多ur被裁了,降本增效可能就是这个意思!但是,相比其他车还是不错!(例如我前一台的油车)! 守卫模式是给我的最大惊喜!守卫模式帮助我抓到肇事逃逸、开门杀4次!累积帮助我减少1w的财务损失!但是,轻微的碰撞压根不会提醒!我提建议:出一个别人靠近就发警报或者亮灯?让对方知道我的车辆是有监控守卫模式让对方别他肆无忌惮! 一键备车模式也让我很心水,特别冬天的早上时间宝贵我不用再暖车、每次上车都能感受到暖暖的温度还有香香的香氛!当然,香氛的成本可不低!一次99!只能用3个月! 浅浅的表述一下634天的感受!其实,总体来说没后悔!而且认识了很多社群伙伴!挺有趣的!
#触底反弹的蔚来,你看好吗除了现款车型的巨大优惠力度之外,蔚来最近动作不少!三款车型蓄势待发! 新款2.5代ES6车型照片流出,前脸大灯设计更具现代感,果然颜值这一块,打败蔚来的还只有蔚来自己。2.5代车型小升级,内饰、屏幕、前脸、轮毂,小改后更加实用耐看! 萤火虫实车到店,发布在即。辨识度极高的“三眼”大灯,越看越顺眼,内饰精致感满满,胶囊圆角设计细节到位,真心建议实车体验一下,绝对有惊喜。适配蔚来第五代换电站,宁德时代合作巧克力电池。 乐道L90,就一个字大!家用追求空间的需求满足到极致,大空间六座SUV,参考乐道L60,能耗控制和续航绝对值得期待!当然,必须可以换电! 三箭齐发,蔚来即将上市的这三款车型,你怎么看?
#点评我的车这个问题其实是每家车企在换代时候都会遇到的问题。不如换个想法,我们到底需要什么?作为一个NT2.0的es6的车主说说我的想法。 说下NT2 到NT 2.5的变化: 算力的变化:目前24款的NT2平台智能硬件配置:无论车机还有算力都还是第一梯队,这个很关键,因为世界模型(NWM)可能将在下个月推送到NT2的平台,说明了目前的算力对于基于世界模型的端到端的智能驾驶已经够用了。但是自研的芯片和orin x的芯片在能耗架构方面有所区别。所以这个区别点会影响很小部分的续航能力。 外观变化:首先蔚来NT2平台的外观足够能打,目前NT2.5外观应该和NT2不会有太大的改变 内饰:最大的变化是横屏和怀挡,每个人的看法不一样,对于我来说,我可能更喜欢横屏和怀挡,横屏可以更好的车机UI, 车机的娱乐系统看起来可能更爽。新款的5/5t将带HUD,另外NT2.5的座椅舒适性可能也有升级。 底盘:新款的5/5t将带CDC,s6/c6的变化不可得知,应该底盘也有所提高。 电气化:2个平台都是400V的架构,因此电池和续航应该差不多。 安全性:这个无论什么平台,蔚来对安全执着都非常固执,所以你永远可以相信蔚来对安全的堆料。主动安全如端到端的AEB和AES,被动安全如坚固的车身结构,安全气囊配置等等用料都会拉满的。 通过这样的分析,可以将问题转化为:如果你是潜在购买用户,你是否希望多花3-4w的费用购买内饰和底盘升级了很多,其他的变化不大的新款;还是享换代的折扣购买现款的NT2平台?每个人的需求不一样答案也不一样,但是有一个参考,就是最近蔚来的销量非常牛逼,一周的大定的数量超过了9k, 说明大部分人选择了优惠。
#买车是否需要“一步到位”最近看好多车主都在75度升级100度电池,到底有没有必要升级? 75度电池和100度电池相比,电量增加了25度。续航绝对的给力了。不过呢,这75度和100度到底咋选,还得看咱自己的实际用车场景。 到底怎么选最合适,如果折算下来每周跑的里程在500公里以内,平时基本都在市区里开,一天的行驶里程也不超过150公里,那我觉得75度电池对你来说就完全够用了。按照每个月换电4次来算,一周换一次刚刚好,完全能满足日常出行需求。 关键是还可以灵活升级,我长途旅行就去升级个100度电池,可以按日租用,一天费用50元,也可以按月租用,一个月费用880元。但是如果经常跑高速,每天的行驶公里数都比较大,那我就建议直接升级100度电池。毕竟每个月免费换电的次数也就4 - 6次,100度电池续航长,可以跑更远的路。 所以,我认为要拿不准75度电池够不够用,不妨先试试。要是用着觉得挺合适,那就维持现状,要是感觉续航不够,也别担心,可以选择灵活升级成100度电池。
#车险购买那些事总听说新能源车的保险贵,上周刚完成ES6的第二年续保,看看保险贵不贵吧。 为了享用“服务无忧”,必须从蔚来投保。所以直接从蔚来推荐的保司里选报价最便宜的就行。首保选择了 “太平”,今年续保也对比了一下几家,依旧是太平最便宜。因为全年未出险,所以整体保费降低了不少。 新能源车的保险和燃油车差不多,也是分为三部分:车船税、交强险、商业险。我分别列一下。 车船税:新能源车价33万9以下免车船税,此项为0。 交强险,第一年也没有优惠950元;第二年未出险打八五折807.5元。 商业险分成三项: - 车损:首保定价263400元,保费4087.56元;第二年定价310419.2元(居然上调了,不太懂为啥),保费2843.30元。 - 300万三责:首保1376.57元;第二年降至1089.99元。 - 乘意险套餐:保费380.00 这个没变化。 综上,各项加一起,首年6794.13元,第二年5120.79元,整体便宜了1670元,等于打了75折。 从实际支出来看,新能源车的保险费用并未想象中那般高昂。只要不出险,保费优惠后一点都不贵,汇报完毕!
4.05
“优秀”
共766人评价
35万以上新能源总榜
NO.43
低于72%的同价位车系
4.05
综合
4.16
内饰
3.86
配置
4.20
空间
4.38
外观
3.92
舒适性
3.92
操控
3.92
动力
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