蔚来ES6乘坐感受还可以值得买吗_蔚来ES6怎么样

点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

4.25分“优秀”

新款的6，外观前脸变化最大，日行灯宽了一些，分体大灯更有棱角，总体就是气场更有冲击感。 座椅的触感，回弹感受，包裹感都有提升，后排的座椅仰角又增加，舒服度提升不小。 空间没太大变化，后排的腿部空间比之前多了一拳的距离吧。 新6给的标配还是挺多的，第一感觉就是配置更多了。大屏幕也听劝改成横屏了，更大了，看着更方便。 新6开起来更稳当一些，整车的感觉重心更低趴，比之前的车型开起来感觉更沉一点。 续航表现中规中矩，提升不多，主要还是换电站方便要不说实话纯比续航，这算是蔚来的短板了。 提车一个月给推送了世界模型的辅助驾驶，开起来感觉高速是基本没啥毛病的，接管的情况比较少，城区还是需要时不时接管，我也试驾过其他电车，怎么说呢，城区都差点意思。

点评车型: 2019款蔚来ES6 510KM 首发纪念版

4.14分“优秀”

官方给出的NEDC续航里程为510km，在实际测试中我们以高速路段为主，驾驶模式为运动模式，空调温度23度，经过多次测试，续航里程维持在400km~460km这一区间，足以应对一二线城市的日常通勤，短途自驾也可以完成。蔚来ES6 510KM首发纪念版支持经济、标准、运动三种驾驶模式，经济和标准模式下给我的感觉相差不多，方向盘手感适中，对于女性来说也可以驾驭，动能回收的制动力介入稍稍有一些突兀，如果是新车主可能需要适应一个阶段。运动模式下，方向盘手感变轻，电门响应有明显的提升，轻踩电门也会向前“蹿”，建议在高速道路使用运动模式，在运动模式下的耗电量相比经济和标准模式也有明显的增加。空间方面，蔚来ES6在同级别中并不占优势，我身高178cm，体重75kg，我的驾驶位座椅偏靠后一些，前排调整到我的驾驶座椅，后排腿部空间是稍稍有些局促的，还有不到一拳的距离，头部还有一拳多的距离。值得点赞的是座椅舒适性，驾驶位座椅包裹性很好，对于腰部的承托比较到位，前后排座椅长度也比较理想，长时间的驾驶不会因腿部悬空而感到疲劳。最后说一点，蔚来ES6的没有启停按键，挂上P挡锁车可以熄车，进入车内，挂上D/R挡则可以直接行进，操作方式新颖，但是对于部分司机来说可能很难适应。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.71分“优秀”

最满意的地方： 1，可以换电，而换电模式，快速补能只是一个锦上添花的功能。真正的优势在于可以换用更大的电池。对于普通人而言，一般长途出行自驾游什么的，一年里面只占少数时间。而如果为了少数的长距离出行多花大几万买更大容量电池显然不划算。而蔚来的大电池短租模式就爽多了。另外，蔚来的大电池买断价格也算很便宜的了：70度升级到100度也才5万多。 2，跟同价位的特斯拉比，空间，内饰用料，氛围，后排座椅舒适度等都好得多。 3，首任车主终身质保，终身免费换电，全铝车身，超过2吨的重量却有着4.7秒/百公里的加速度，跑高速很稳；自动驾驶Pilot系统低速跟车精准，而且周围大车、小车、摩托车、自动车都能在仪表盘上显示。 总结：看到这几个优点，相信大家就知道为何这款车很多消费者喜欢了吧，当然，各花入各眼，每个人喜欢的点不一样，接受的程度不一样，一切都由市场来评价！ 最不满意的地方： 1，晃动过多，开车遇到路面不平的地方，会有明显的晃动。 2，车机启动太慢了，大概要花半分钟才能正常使用NOMI的服务。 3，方向盘上没有接电话键？还要我去大屏幕上点一下或者语言控制接电话。 综合推荐理由： 1，充换电方便，电池可换可充。换电做为对充电的一种补充手段，在中国是非常必要的。 电池可升级。车电分离方案SAAS很好的解决了电池不能更新的烦恼。虽然70KWh的电池420Km续航平时在市内几乎没有里程焦虑，但随着电池的技术进步，而且是飞快的进步，过不了多久就会落伍的。 2,ES6给我的印象更加深刻，就是换档8设计方便，手感好。变速箱已简化为P，R，D，三个变速箱，并且变速杆的设计也具有很好的未来感。加上出色的质感，在试驾期间它变得有些幸运。 3，购车服务及售后服务。试驾比较了各家店的服务水平，蔚来还是最专业的，也可能我碰上的销售小哥经验比较多，沟通非常顺畅。蔚来的服务，让人省心省力。当然这一点其他家没有机会去体会。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.71分“优秀”

15年到今年年初一直开燃油车，平时限号的时候总是很焦虑，要不早早出门赶在限号前到公司，然后限号结束后在开车回家，要不就只能地铁公交去上班，也确实很不方便，所以也就产生了相关一台电车的想法，而且油车开了5年多了，家里也有孩子了，也想着换个suv车型，空间更大一些，出行更方便一些。年后开始在网上查电车品牌，蔚来es6外观给我的第一感觉就是这车符合我的审美，所以3月底就去店里看了看实车，试驾了一下，给我的感觉就是提速很快，乘坐感受很舒适，外观比在网上看图片看的感觉还要好，前车灯和尾灯设计的很好看，led光感也很不错。而且nomi的人机交互给了我很大的惊喜，表情很丰富，而且语音对话的问题处理反应速度很快，没有明显的卡顿和延迟感，比我之前体验的不少油车的人机智能语音要反应快不少。 4月初和家人又一起去了一次，带着家人又试驾了一次，家人感觉也很好，然后回到展示中心，就开始聊价格和活动政策。起初是感觉价格有点微高，有点超出了我原本的购车预算。但是蔚来的换电站确实让我感受到了很好的感觉，怎么说呢，其他的电车都是充点桩充电，就算是超充也是需要等待时间的，这也是买电车唯一有一些困扰的地方，其次就是电车的电池衰减的问题，也让我有点忧虑。但是蔚来的这个换电站确实一下就解决了我的困扰，而且我单位的附近就有一个换电站，市区上下班就很方便了，顺道就可以完成换电服务，几分钟就可以换一块新电池然后就满电可以离开了，电池也是终身免费可以更换的，这就很好了，所以最终虽然预算超了一些，但是蔚来确实是吸引了我，最终也是再三思考定下了蔚来es6。下面聊聊具体的一些用车感受吧，也是用了4个多月了 外观方面呢，蔚来es6确实是符合我的审美的，ec6太运动了，我还是喜欢偏传统suv的感觉，es6外观就显得高端简约，而且很时尚，给我的感觉就是两个字，大气。led的大灯和尾灯，在晚上也是亮丽的风景线。 操控方面呢，提速转向很灵敏，开启运动模式，在高速超车很方便，基本上超燃油车轻轻松松，没有测试过百公里加速是不是可以到4秒多，但是给我的感觉就是踩油门提速推背感很强。转向灵活，刹车制动也很灵敏，整体的操控感很好。 空间方面，主副驾驶位都有电动多项座椅调节，能调整到很舒服的位置，中间的镂空储物空间也很人性化，可以把包就跟舒服的放在前排中间，不用再放到后排。后排中间是平的，也能有很好的空间感受，后备箱的空间不算是特别大，但是后排放倒后的空间还是很不错的，出去玩直接放平，轻松带上一大堆的出游设备。 舒适度方面，座椅坐着很舒服，而且手机app可以远程控制车辆提前开启空调等等都提高了开车的感受，车内的香氛系统也很不错，带给我的舒适感确实很好。 续航方面吧，还是感觉比较一般，不过有换电站，也算是很方便吧，希望以后能提升下续航的能力，能更换更大功率的电池包。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.79分“优秀”

提车已三月，行程近10000公里，难得今天坐下来谈一谈提车感受，总体来讲非常满意，值得购买。 说起换车，原本并不想换，因公司离家太近，陪伴了我7年的油车几乎生锈，一般都是骑两轮电动车来回，本打算最近几年就此返璞归真，无欲无求，可能是小抖对我太了解，发现了我内心的某种喜好，所以各种推送，随后因为信息“泄露”的问题，各类新能源车品牌铺天盖地电话就进来，试驾了很多，最终它征服了我。 不得不说外观上我一直比喜欢喜欢深色的车子，虽然不耐脏，但是很大气，最终选择了黑色，贴了膜倒也不容易脏。内饰选的棕色，前玻璃未贴隐私膜，整个车呈现出中高端车的样子，符合它的定位，外观是我最情有独钟的地方。 对车的动力和操控我一般关注不多，本身不飙车，开车比较柔，但它还是让我体验了电车和油车的巨大差异。从普通消费者的角度朴素一点表达大概就是开了电车一段时间后，再开油车你会觉得怎么踩都不怎么往前走，动力没得说，操控性上90分往上走。自我感觉有一点需要提升的就是整车的密闭性，高速上车内有小毛毛乱飞，我开过的其他车也这样，不知道能不能改进。 跑了多次高速，尤其是广东-江苏一个来回3500公里，才让我对新能源车的认知上获得一个提升。这个版本后排放倒可以睡，所以整个回老家的过程，后排可以安排同乘人员休息，空间上足够大，5人乘车没人喊累，尤其后排放脚位全部是平的状态，所以乘坐起来也相当舒适，如果预算再多点，8更好。 再说说加电问题，大家广泛提及的问题就是里程焦虑了，其实这次高速跑下来，服务区都还是布局了充电桩的，但远远不够，当然这和新能源车的存量和发展步伐快慢有关系，我的这个行程非节假日，服务区，随到随充，感受是广东区域内的充电比较好，分段电价，操作便捷。江西和安徽省内充电较贵，安徽部分区域充电设备特别老旧，充电速度较慢。好在这个车可以换电，佛山满电出发，出广东前可以稍补电一次，可以在赣州下高速换电，赣州过后就可以直达南昌换电，南昌过后就可以直到合肥换电，这个过程中可以进行一些补电操作。根据车机显示的实估续航来规划自己的行程，几乎万无一失。合肥到江苏后，体验了把一键加电服务，不得不说这它在这方面做的足够好，让客户没有任何后顾之忧，只要你去的地方都有强大而充满关怀的服务团队随时准备着。 既然在能源补给上有深度布局可充可换可升级。既然对于换电新能源车的国补依然，既然自身的经济条件还允许，既然还3年免息，5年超低息，既然BASS还终身免费换电，既然本地政府还有17000元3秒到账的补贴。。。。。。我想大家经过对比后可以很容易做出判断，美好的你伴随我们一起经历美好的未来。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.86分“优秀”

【舒适性】 舒适性非常的好，因为我选的是性能版，它是带空气悬挂的。平常的车子都要百万级别才会有空气悬挂，未来的车40万就有空闲了，性价比非常的高，而且这个空间悬挂是可以自动升降的。 【续航】 续航的话，因为我个人开车是比较猛的，实际的话有个三百多公里，我觉得也够用了，因为我平常就是城市上下班通勤代步用。平常出远门出差的话，我还要一台阿尔法。 【购车经历】 购车经历非常的省心，因为他们都是网上，app上下单的，价格也都是全国统一，价格不用比较，相对于我这样的懒人，我觉得非常的省心，也省的去东比西比。然后我们离绍兴离杭州很近嘛，就直接上的上杭州牌照，去杭州也很方便，会不用限行，而且这个时候他们可以代办的，不用自己操心。 【提车价格】 裸车价398000，然后减去了1万多国家补贴。另外买了一个保险大概8000左右，所以差不多车价就是一个落地价的样子。 【空间表现】 空间表现蛮不错的，整个车长4m85，轴距2m9，后排地台中间是没有凸起的，第二排坐三个成年人也绰绰有余。 【最不满意】 再不满意的地方就是内饰可能稍微差一点，因为我原本的车子是一台宝马5系，在豪华感的营造上面，我感觉可能相对来说差了一点，但是感觉也还行，怎么说呢？新能源车的那次也都是相对来说比较简单的。未来的整个内饰还是比较精致的。 【销售态度】 我的销售顾问是绍兴柯桥万达店的小施，非常的专业，有责任心，购车全程不用我操心，跟传统4s店的销售顾问不一样，未来的销售都还蛮好的。比较亲近感。 【动力表现】 动力表现是我最满意的地方，零百加速只需要4.7秒，而且换挡没有丝毫的顿挫感，非常的丝滑。开惯了电车以后，这个加速感，让我再也不想开我家里的油车了。而且路上基本上想抄谁就能超神，当然大家还是要注意交通规则哈 【充电时间】 充电的话蛮方便的，40分钟就能充到80%的，而且现在服务器里基本也都有充电桩比较方便，我所在的城市还有三四个换电站，而且他们换电只要三分钟，一根烟都没抽完的时间就换好了。最关键最关键的，他换电是免费的，现在油价这么贵，每个月也能省个两三千块钱呢

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

买车前前后后看了很多车型，极氪 001，es6，问界 m7，智己，阿维塔。 我关注极氪 001 很久了，从极氪第一款车上市到现在，极氪都交了定金了，无奈老婆实在是不喜欢极氪的外形，再加上老婆比较喜欢 suv，所以 pass 掉了极氪选了蔚来。 问界 M7 挺好的，可惜是增程，不太适用于我们的家庭情况。 智己座椅没有按摩，并且不能选配这点很难让人接受所以 pass。 阿维塔车本身是挺不错的，开着也挺好，就是外观有点太前卫了… es6 外观见仁见智吧，我跟老婆都挺喜欢这个造型跟熊猫配色。空间也是正常的 suv 空间，尤其是副驾驶，腿部空间相当惊艳，当然也是因为没有了储物箱。开着感觉也还不错，我开过的车不多，没开过啥很好的车，感觉开起来比雅阁之类的日本车要好开，悬挂设置为标准后跟家里的 q3 开着感觉差不多，如果设置较软确实有种开船的感觉。智能化没得说，个人认为蔚来的智能化只有一个大槽点，就是屏幕不能横过来，而且屏幕尺寸不够大！没有大彩电的感觉（实名羡慕极氪 001 的车主，001 的 屏幕非常清楚并且大横屏看电影真的很爽）。蔚来车机流畅度是完全没有问题，nomi 也很聪明！个人感觉座椅的舒适度还是很不错的，感觉坐着比其他几个试驾过的品牌都要舒服。续航还没怎么开，不过从开回来的这一段路感觉满电跑 350-400 应该是没问题。至于销售服务态度之类的，蔚来说第二应该是没人说第一了，这个就不用多说了。 没有别的了，老婆很喜欢这辆车，我也觉得挺不错，也就不在意其他的了，毕竟自己喜欢的就是最好的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 465KM 性能版

4.79分“优秀”

换车背景:7.20水灾，自己的车遭受了灭顶之灾 选车:对于大多数人来讲，选车是乐趣，也是折磨。我有严重的选择困难症，期间对比了5系，沃尔沃S90，雷克萨斯Es300h，A6，一直考虑再买个轿车.当在5系和Es300h中间做决定时，逛商场看到了蔚来，试驾了一下，就迷迷糊糊的下定了，可能是新能源车辆的惊喜让我一下子就有决心了 提车:大概一个多月的样子，被通知，车到了，可以提车了 使用感受:各种惊喜，各种赞，喜欢了在路上 从外观上来讲，感觉这个车是被精雕细琢出来的，越看越喜欢，也可能是心理在作怪，完全长在我的审美上 空间:车长4850，轴距在2900，后排乘坐空间和后备箱的空间都很大，这个车主要是上下班用，所以对空间要求不多，但是偶尔拉个朋友，都说车很宽敞，坐着很舒服，也许就是随意夸奖吧我当时还选了女王副驾，忘了我是那个开车人，当然最爱的是我的小机器人 续航:对于电动车，大家更关心的是续航里程。买车时买的是标准430公里续航的，他们还有610续航的，当时想的可以先买标准续航，需要的话可以再升级长续航，这个真是厉害了，电池可以升级。430的续航的确不多，这个当时还问销售，为啥续航没有其他品牌的多，他们的解释是这个车辆全系标配的都是4驱双电机的，提速可以做到4.7s，并且车身比较大，空间大，车重2.3吨，说能耗高是正常的，还说有换电技术，试驾就带我去看了换电站，也许正是换电吸引了我，我老家到郑州的路上还恰好有换电站.完全不影响我出行，感觉到了黑科技的强大，最最最重要换电还不要钱，我就这样被说服了，是不是太容易了 蔚来app:买车后，除微信以外，这个app是使用最多的，没有之一，大致说一下里面的功能吧.基本的看车辆的信息和充电站换电站信息肯定是有的。最厉害的是在里面有免费的洗车，免费的代价，免费的补胎，免费的道路救援，免费的上门充电，保养维修都可以免费上门，太nice了，原谅我的推销，真是太震撼了，至少开嫩多年的油车没有见过，孤陋寡文，app里也有各路人士写的旅途文章和拍摄的大片也是羡慕的，通过这个app知道蔚来在挪威销售了，也看到了挪威的美景，又多了一个梦想之地。app看多了，家里的小零食，盘叉，鞋子，衣服都在上面买了，感觉自己真是中毒太深 能聊的东西太多了，下次再聊聊长途感受和能耗的问题吧

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

原来上一台车是特斯拉model 3高性能版本，然后因为家里今年添了新成员啦，每次我家好大儿进车里后排都要在门框上撞头，所以必须得换一台大一些的车子，原来考虑et5旅行或蔚来es6或理想L7，最后因为颜值只考虑蔚来，又因为去实际体验了蔚来et5旅行，感觉空间还是不够，然后帮我申请了一天的es6体验，体验下来太满意啦，就选择了最全能的es6。 【智能化】 有个Naomi真的对家里互动乐趣 【续航】 续航的话，大家都说这个车能耗高，但是我省一些可以在16左右，平时基本维持在18左右，对这个能耗很满意啦 另外最棒的就是驾驶感受了，出乎意料，这么大的车，操控居然还可以，调整到最硬路感非常清晰，过湾时也有一定的支撑性，得益于这一代的nt2.0自适应悬挂吧，然后调整到最软操控也是不错的！！！ 乘坐感受的话，我真的得好好说说，这一代的座椅我只能说 非常非常的舒服，老款有幸也体验过，那个开一小时就腰酸背疼，这一代开几小时都没问题，另外后排我老婆躺在后面，又宽又软，长度里也合适，我老婆说当时怀孕不是特斯拉 是这个车就好啦，每次在医院等报告在车内休息时候就舒服了，对于这台车，我全家人都非常满意，我家宝宝也不用顶头了！ 目前来说都很满意，这一代es6确实是很全能，一些小问题，也可以忽略不计了，略微一些小问题也都可以接受，总体而言瑕不掩瑜吧！

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

价格：41.5 配置：75度电池，选了权益包，前排舒享，女王副驾，21寸碳纤维轮毂，nomi，预定送卡钳色、moon套件 续航：一半高速一半市区，随便开6折左右，比1代进步一些。换电确实好用 舒适性：座椅软硬度好评，按摩一般，通风好评，乘坐空间足够，头部腿部都很舒服伸展，女王副驾行驶过程中不能开启 装载能力：后备厢很大，乘员舱储物空间略有不足 操控：运动属性有所加强，开起来像轿车很流畅，比老款ES6指向精准度、动力响应都好，刹车又短又稳，但是，由于选装了21寸轮毂路感太清晰了牺牲了一些舒适性，路况不好就会有点颠（不至于晕车） 车机：功能全面，反应迅速，地图可用，语音识别比较准而且范围很大，结合nomi情感体验极好 外观内饰：素豪，个人觉得整体上不如一代高级，只能说耐看，氛围灯比一代好，隐藏式设计也不错 服务：服务周全态度很好，每周都有很多车主活动，买了保险无忧基本上啥心都不用操

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.5分“优秀”

不愧是海底捞服务，如果要和特斯拉比。那就是软件屏幕系统不顺滑。还有单踏板这种劣势。优点就是空间够大，坐得够舒服。虽然很多评论说座椅太高了对于我189来说刚好，就是腰后受力太大了也反科学。在官方买了厚腰垫。这下舒服多了。开车整体情况中规中矩很不错的。我一开始是想弄雷车NZ或是RX。后来想特斯拉Y理由就是那时候春节最新型的2022版本的车。还交了定金。被朋友知道后硬拉我去蔚来店这选车。说我有可能开十年以上要么一辈子，我的好兄弟我没想那么多。你竟然为我考虑那么多。我就去试驾。发现内置和环境坐的挺舒服的。就是开车和屏幕方面没办法和特斯拉比。就是特斯拉的内置极简还是简陋都看个人感觉。我最看重的是终身质保和终身换电。这是一个注定开很久的车。人人都清楚电动车电池问题。但是终身换电解决这个劣势。就算十年后车子老化。最多换里面小零件。只要电池和电机不老化就行了。考虑再三。单身司机可以选特斯拉。如果要家庭就只能选蔚来。性能再好开得再好在这人多车多社会红绿灯的环境。能开100以上吗？只有长途。。长途偏偏有龟速车和堵车。。车用来代步就行了。我考虑的是比起频换车，还不如把钱理财要么贷款买房就行了。退了特斯拉订单还有雷车就选蔚来了。任何桥车型。以我这大长腿坐不了。只能中型。。元宵节当日订单，到十九号提车。真的快。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

2023款ES6，提车115天，开了将近9000km，简单说说我的用车感受。 1.座椅感受：确实比传统品牌的座椅感受好了很多，支撑已经以及舒适程度一流，选了舒享套装，通风按摩都挺不错。唯一的不足是感觉宽度有点不够。 2.智能化：这一点感觉一般般吧，nop+的智能化有点不足，除了高速没车的时候，我基本都是自己驾驶，平时通勤在高架上基本指望不上。 3.驾驶：之前也没怎么开过suv，所以目前感觉下来还是挺好的，从油车切换过来也没有什么明显不适应，这么大的车做的还是不错了。希望蔚来继续调教底盘，让转弯时的车身晃动更少一点。 4.补能：非常赞，高速无敌，现在家门口也有换电站了，非常方便。希望斌哥再接再厉，江苏的高速上再多建点换电站，这样回老家就更方便了。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.72分“优秀”

做工精细用料扎实，操控性好，四驱动力强劲，外形美观细节处理特别好，提速特别快，车内空间很大，充电时间很快，节约充电时间用车成本极低，公司拥有最极致的服务 车辆的底盘刹车系统这些非常的好！操控性和舒适性非常好，车辆提速是我最满意的地方，免费换电使我感觉到非常满意！ 【驾驶感受】 车辆操控特别好，驾驶辅助系统定速巡航，这些都非常安全可靠，还有疲劳驾驶提醒 【销售态度】 销售态度非常好，细节做到100%满意，特别是提车后还能做到持续服务 【充电时间】 充电时间一般都在一个小时之内，还可以免费换电，大大降低充电的时间以及充电的费用 【舒适性】 乘坐非常舒服，座椅均有通风加热 【空间表现】 车辆空间很大，后排坐三个大胖子都不显得拥挤，尾箱储物空间分上下两层，放东西也很方便 【动力表现】 四驱动力非常强，提速特别快，推背感强，有跑车及效果 【提车价格】 选配了一些东西，提车价格35.4万元 【购车经历】 购车时对比了特斯拉和蔚来，经朋友专业人士介绍，两个车的用料对比，后续服务方面，以及电池的保养与维护更换问题，蔚来都远优胜于特斯拉，而且销售人员会耐心的帮忙讲解对比两款车型的优劣势

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

内外饰层面的喜好见仁见智，个人感觉美感还是比较在线的，但我父亲对外观也是有点不喜欢的。这个以个人喜好为准。 【空间表现】 座位目前使用起来感觉空间充足，后备箱装载能力也完全够实用，后排424可放倒的模式使得空间能够很好的利用起来。 【舒适性】 自研座椅支撑感很不错，目前使用起来暂时没觉得不舒适的地方，悬架表现目前也还可以。 【动力表现】 四驱电车的整体动力现在在我常用的市区场景下都是溢出的。 【充电时间】 大多数电车高充电功率区间差不多都还是要半小时左右。在这方面蔚来不至于掉队。但是除了充电，蔚来能给用户多一个换电的选择。 蔚来的换电在我的看来是目前相对来说是纯电里最为高效的补能方式了，尤其在高速的场景下该方式的价值会更大。 我还是觉得如果高速工况会要开的多的话，油车或混动目前还是更合适一些。 在上纯电的前提下如果想兼顾一下高速体验，那蔚来目前就是独树一帜的。 缺点 1 加装的N-BOX实际情况在提车的时候是还不能正常使用的，AR眼镜提示对应的APP实际还不能下载，最近车机升级Banyan2.0.1后据说可以使用了，后续可以再试试。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 签名版

4.79分“优秀”

综合素质非常高，这是目前35-45之间，你能在中国买到的综合素质最高的智能电动车，他的用料、空间、性能、智能化、舒适性以及后续的服务、社群等等，是目前综合起来做得最好的品牌。对了，还有一个蔚来独有的竞争优势就是换电，这也是体验感非常好的一个服务，我都不用下车，直接到了点击自动换电，车子就自己倒进换电站，然后坐在车上玩手机，一会电池就换好了。这种体验是其他电动车主体验不到的。 至于电耗，这一点倒没有特别大的感觉，百公里19度电左右，有时候开得温柔一些，17、16也能开出来。我发现很多车友抱怨电耗高，可能更多的是因为70度电池的容量确实比较尴尬，谈不上特别充裕，对于这么一台2吨多的大家伙来说，所以我在买车的时候就使用BaaS电池租用的方式购买了100度电池。 因为电动车的原因，车子的乘坐感受、驾驶感受以及功能性方面都全面超越燃油车的舒适性，举个例子，以前夏天不敢在车里睡午觉，因为一直让发动机运转，第一耗油，第二会有一氧化碳中毒的风险，而这些在蔚来就没有担心，最近的软件升级还多了一个小憩功能，可以在车上更加舒适的休息，午休。唯一美中不足的就是第二排座椅靠背倾斜度不能调节 空间很不错，我强调一遍，空间很不错，毕竟这么大一个车，前排空间、后排空间，后备箱空间，以及头部空间都非常大，后排座椅全部放倒后就可以当货车了，然后空气悬架还可以降低车身，车身降低后，往里面搬运东西会更省心。 车机系统顺畅，并不如一些人说的卡顿，用起来很顺心，特别是NOMI也非常好用。 驾驶感受无敌，因为电动车没有变速器，只有一个单速赤比的减速器，因此毫无燃油车的顿挫感觉，加速线性，迅猛，开过以后不想再碰家里的燃油车。