蔚来ES6配置实用值得买吗_蔚来ES6怎么样

点评车型: 2019款蔚来ES6 420KM 运动版

4.36分“优秀”

19年12月订的车，目前已经开了小2万公里了，当时家里一辆小车想着换一辆SUV，Q5L那时候还没改款基本上bba三个就决定x3的28i了，谈完是42落地，结果晚上去吃个饭试驾了一圈蔚来就直接把定金付了，这车真的有魔性，一脚电门可以让你起飞了。 然后说说选车，我选的是运动版70度电池的，因为我的驾驶需求基本都是城市道路，没选84度电池，70度的表显续航是420实际25度天气能开400公里左右，冬天的话的确是电车的弱势 320公里很好了，不过能赶上免费换电政策的确不用纠结这些，为什么不考虑特斯拉的原因就是怕开了几年电池衰减严重，蔚来得话电池一直在换电站流通遇到性能不好的电池蔚来自己回收，完全不用担心电池问题。然后说说性能版和运动版的差别，性能版比运动版多出来一个百公里加速更快一点4.9秒（实际有人测出来4.4秒。运动版是5.6秒，实际城市我开都是放在7.9秒上开的，基本秒杀大部分车。然后第二个是多了一个空气悬挂，这个就因人而异吧，有钱就上舒适性会更好一点，第三个是自动远近光灯，有没有对我都无所谓，其他配置都是一样的。然后我选陪了自动驾驶和抬头显示，抬显的话能很好的防止你超速?自动驾驶说实话我几乎都是城市道路用到的次数不是很多，而且自动驾驶可以后加，现在开下来觉得有点浪费了，当时应该放弃自动驾驶选其他舒适配置的。 再说说用车，电车是真的省心，目前2W公里用在车子上的补能费用在500块左右，大部分还是去年出去旅游服务区充电用的，在城市里面基本都是换电，换电，换电（重要的事说三遍。然后平时开的话电车的优势就是安静，舒适性挺好的，想吐槽的点就是40万的车了，音响效果不咋地，标配6个喇叭选配12个，听上去没来去，对音响有要求的朋友们可能这个是减分项，然后空调出风口的面板偶尔会有异响，一般都是在启动的时候，空调开一年会有异味，这也是一个问题，电车没有发动机，蒸发箱上的水没吹干就会导致管路里面有霉菌，吹热风冷风倒没什么味道就是普通出风会有酸溜溜的味道，这个也是蔚来需要改进的点。然后就是用户群里吐槽最多的点，蔚来的倒车影像摄像头非常的模糊，晚上在光线环境不太好的地方压根看不清，这真的是差评了，还有自带的行车记录仪也是，晚上看不清前车车牌，还有就是选车不要选棕色内饰！！！特别，特别，特别容易脏，皮上面很容易留黑色裤子的痕迹。 年轻人喜欢骚一点说的就是我了，买的时候是选的白色，开了一年颜色看厌了就果断贴了膜，选的是漫彩的哑面重金属穆杰罗蓝，轮毂也小喷了一下钢琴黑，还是控制不住自己躁动的心啊

点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

4.25分“优秀”

【购车经历】 1. 里程焦虑：基本没有 主要靠换电。过程像加油，3-5分钟换一块电池（通常93%电量），能跑320公里左右。试过一次充电，速度还行，但不如换电快。充电价格和换电差不多，还要自己拿充电枪。新车电池也不用担心损耗，所以换电是目前最方便的选择 2. 智能驾驶：刚用不久 提车后等了一个多月才开通智驾，之前连ACC都没用，开车有点不方便。 现在用了十来天智驾。高速和快速路上开得比较稳。城市道路上试过几次，感觉过弯和认红绿灯还可以再改进。 自动泊车我觉得好用。只要车位识别到了，不是特别复杂或者旁边柱子太近，基本都能自己停进去，有时候想，老用这个功能，自己倒车技术要退步了。 3. 还在熟悉中 我是油转电的车主，对电车功能和使用习惯还在学习。主要通过销售伙伴和网上的了解，期待后续的更新

点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

4.44分“优秀”

我的曲折换车路，最终还是回到了蔚来ES6的怀抱。 因为老公爱玩雪板，185cm的玩家版雪板，是大多数suv后备箱都解不了的难题。但是ES6的后备箱会‘咔嗒’一声合上，这对一个爱滑雪的车主来说是极大的含金量。 也算是蔚来老车主了，之前一直是开ec6。家里这几年也买过极氪、特斯拉及路特斯品牌电车。前期本身定了小鹏的G9，后来种种原因回购了蔚来，定新款es6更多的其实是产品细节和蔚来的服务，还有就是最重要是换电，买过这么多品牌的电车，出远门发现充电很耗时间，有的品牌虽然冲得快，但是车辆多的时候，充电时间也会拉长，还是选择了蔚来。 比如这次变更怀挡对我来说就是拍手称快的事儿，平时通勤开特斯拉，刚好怀挡对我来说顺手。第二是这次辅助驾驶我们很看重，因为我和我先生都是辅助驾驶的重度爱好者，尤其在高速上。我们俩平时每个月都要出去玩几次，新款刚解锁我们第一时间先跑到江西来回感受一下新款智驾，辅助驾驶能帮我们省不少事儿。第三个是这次切换的大横屏，ET9同款的屏幕操作非常丝滑，又大又清晰。还能分屏了，智驾和导航同时可以看到。 还有就是服务，我想很多人都是成为蔚来车主之后就很难改变了，因为服务真的很省心很周到。 我老公ec6经历过门板剐蹭，蔚来小哥马上来取车，第二天就焕然一新送回来了，还有驾享小哥的服务，也是我先生用的比较多的。 其实我家在成为蔚来车主前，家里还有辆其他品牌的电车，有了蔚来后我们家以后共识就是，出远门非节假日就一定开蔚来！因为换电省心，节约时间节充电桩排队的焦虑完全没有，当然节假日的话还是油车出行。换电三分钟的从容让我们永远可以说走就走。爱旅行的换电真的很方便。 不满意的地方也有很多，双电机能耗有些高，新的智驾需要继续进步，有时候思考时间过长，还有就是续航里程，毕竟双电机也能理解。猫咪喜欢爬窗，很容易误开窗户。隔音有点差，需要改善。 对于外观：黑武士真的还帅，我真的超喜欢，运动感十足，就很酷。 对于空间：后备箱储物空间很大，还方便出去露营旅行，方便放雪板，很帅的suv，美中不足没有前备箱，前备箱有的话还可以放更多东西。 大方得体，简约干净的感觉，选的米色内饰，很清爽，很柔和的感觉，非常实用。视觉感官很舒服。 辅助驾驶能帮我们省不少事儿，去年自驾到长沙，大部分的路程智驾完成的，走的江西路线，车少时候路上非常丝滑。动能回收在下坡路段的时候很省电。但是要时刻保持注意力注意安全。 对于驾驶中感受：nomi会一直陪伴，路上无聊可以和nomi聊天，还是真的很不错的，有时候让他给你讲笑话，哈哈哈哈，上下班上下车会给你打招呼，开起来没有那么颠簸， 关于续航：双电机续航不高，因为能换电，选的75度电池，家里还有辆其他品牌的电车，有了蔚来后我们家以后共识就是，出远门就一定开蔚来！因为换电省心啊，充电桩排队的焦虑完全没有，很省时间换电三分钟让我们可以说走就走。 性价比：算起来有过4个品牌电车，了经过多番对比，我最终选择了蔚来25款ES6。在配置、性能、服务以及长期使用成本等多方面的综合表现，让我觉得它的性价比是最高的，是最适合我的电车。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

新能源的市场已经打开，随着电车逐渐成熟，开了第六年的雷克萨斯在还能卖个好价格的时候我果断出手换了一台蔚来。蔚来首先最能打动我的是NOMI，确实在现在压力大的社会，不想要社交的人有需要有个灵魂伴侣，能偶尔和自己互动一下。动动嘴就能搞定的事情在当下的年代，真的是不愿意再动手。所以，在四次前往丽柏蔚来门店看车，试车，真的是一步步的在了解，在深挖。我作为一个女孩子，在配置上面没有太懂，只知道续航我够用，双电机加速上丝滑，而且快。车能跑，空调能用，音响效果好。哈哈哈哈哈。。。最吸引我的是蔚来的logo，外观和内饰。人都是视觉动物，都会追求美好的东西。 先说颜色，金色一直是我不可抗拒的颜色，就算花钱我也认了！我前一辆也是金色，所以换车也是小金换大金。 再看看内饰，简约大气风，没有太多额外的东西，满足开车的需求，但又不是毛坯的感觉。主打一个够用但又奢华的舒适。真的让人无法拒绝。 试驾，我试驾了ET5T和ES6，说实话，试玩ES6我就不再看ET5T了，舒适感差的不是一点两点。我个人很追求舒适感。所以现在唯一后悔的是没有加装空气悬架，强烈推荐舒适度要求高的车友们加上，这个钱不能省。 最后再说说蔚来的换电，这个科技值多少钱？羊毛出在羊身上，既然有，那买单的肯定是消费者，这个单我愿意买。真的75度电池跑高速不愁没电啊。提前规划好路途就能规划换电站的地方，不得不说高科技还是厉害的。反正之前开油车的时候是没想到这些。 还有电车都拥有的NP，辅助驾驶对于我而言就是天天用，用了之后让我再开油车我是觉得累了。这个说是说不明白，真的需要大家自己体验。目前我是没听说谁开了电车又换成油车的了。只听说油车就放那了。嘿嘿。。。 内容不多，但是对于我一个不懂车又要开车的小白而言，这些就是我的人真是感受。颜值在线，好开，方便。够够的了。对了，还有蔚来的牛屋，这个先买车再了解吧，不然也就是个听听。只对车主开放的地方我是第一次接触。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

1、外观：说实话本来很讨厌一代SUV的设计，但是二代的发布直接眼前一亮，不说无懈可击至少在线吧。不浮夸也不会过于简陋，后视镜隐藏转向灯带很细节，有点小惊艳。 2、内饰：合成皮内饰手感紧实，肯定不如真皮，胜在好打理。 3、动力：充沛，提车之后一直7.9，完全够用。城区拥堵路段适合标准或者硬的悬挂，快速路段适合软的（个人感觉）。 4、续航：城区正常使用18左右电耗，非常拥堵的路段能到24，好在有6次换电，无所谓了，肯定够用。 5、智能驾驶：拥堵路段开辅助驾驶很舒服，直接解放右脚，不过容易被加塞…语音识别成功率极高，导航反应速度也很快，车机系统丝滑。 6、其他感受：气味有，希望早点散掉；3500轮毂很好看，值得等；没选nomi但获得了安装位的灯带，效果也不错。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

简而言之：顶级的设计，降维打击的补能体验，超越预期的服务。 因为老爸有一辆传统车企做的电车，每次出远门的补能体验都差强人意，所以蔚来的换电在我心里优先级极高，加上我身处上海，江浙沪这边换电设施齐全，所以蔚来就成了不二之选。 【空间表现】 得益于1995宽度的车身，内部空间体验比传统中型SUV要宽敞很多，特别是取消了手套箱的副驾位置，可以轻松跷二郎腿。 【舒适性】 座椅通风加热按摩全部拉满，体验超级棒，再在app提前打开空调，再热再冷的天气都能轻松应对。加上女王副驾，很适合年轻人躺平hhhhh，而且后排座椅也能调节靠背角度。 【动力表现】 虽然这已经是蔚来加速最慢的一辆车了，但是标称4.5s实测4.1s的零百加速，对我已经绰绰有余了，我一般会自己调低，保持加速的舒适。 【充电时间】 换电3分钟满血复活，还要啥自行车，全国已经2100多座换电站了。你永远可以相信蔚来基建！ 【续航】 我国庆从上海往返长沙，全程高速服务区换电，而且运气很好，一次队都没排，体验真的超棒。在长途出行补能体验上，真的只有蔚来和其他。而且买车的时候买标准续航电池就可以了，有长途出行需求可以临时升级长续航大电池。我国庆升级了一个月，才580块，取还电池还不扣换电权益次数，等于又白嫖两次满电，hhhhh 【销售态度】 蔚来的fl都蛮热情专业的，而且在买车后还会安排专门的售后fl来解决各种各样的问题，更别说专属服务群，有一种全世界都围着我转的错觉hhhh 【智能化】 智能化一直在升级，从刚提车的banyan2.0.0到现在的2.2.0，我最常用NOP+，高速能够极大减少驾驶疲劳，自动泊车也经常救我狗命。还有可爱的nomi~以后我的小朋友肯定会很喜欢她~对了，还有宠物模式，夏天带狗子出门，临时去吃饭逛商场什么的把狗子留在车上，再也不用担心狗子变成热狗了。 【驾驶感受】 很棒啊，特别是有个智能舒适刹停的功能，可以缓解刹车掉头。在高速匝道也很稳，毕竟麋鹿测试成绩高。 【最不满意】 守护模式的能耗比较高吧。。。要是一天24小时都开着，估计会掉8%-10%的电。。。伤不起。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

24款的蔚来车型，整体感觉现代感更强，同温层蓝的车身颜色是蔚来品牌的专属颜色，非常亮眼，看着很舒服。考虑到家用，且自己车里放的东西很多，所以选的ES6。 内饰方面，触手都是柔软的面料，摸起来很舒服。黑顶深邃，乔戈里灰的座椅素雅清爽，而且也挺耐脏的。整体感受很舒服。中控区域按钮很少，更显简洁。 配置这块，仪表区域集成了抬头显示，记录仪和ETC，选装了糯米，平常操作基本上都是通过语音指令，这个就非常方便。同时选配了前排的座椅通风和按摩，对于我这样大量时间在车上的人来说更实用，尤其是这大热天的，通风一开，那凉飕飕的感觉别提多爽了。 驾驶座和后排空间都挺大的，后备箱本来也还好，但我因为要放钓具、运动装备、换洗衣服等，放了个储物箱之后，剩下的空间就比较少了。 新车刚拿到手一个月，目前综合续航感觉都在400公里以上，正常通勤都够了，而且在合肥或者省内用车，毫无里程焦虑。 智能化系统里面有个强力干燥，近期连绵雨天，使用之后车里的味道明显感觉清新了许多，不会让车辆产生霉腐味道。 推出的智驾系统虽然还不能完全放手让它去跑，但是已经很实用了，等车间隙可以眯一会，高速自动领航可以释放一部分精力，自动泊车比我自己停的还方便。 试驾一次之后，再加上BASS方案推出，原本坚定支持油车的我马上就下单换车了。

点评车型: 2019款蔚来ES6 430KM 性能版

4.07分“优秀”

本来一开始最吸引我的就是它的品牌的理念和那个他的本身的设计，还有这个终身质保，终身免费换电。在换电真的要说到，说到就是真的，他很能够节省你的焦虑。然后呢也不用担心电池衰减，这是目前市场上面只有换点车型才可以做到的。嗯，外观的设计我是比较喜欢的，一直觉得他蛮有原创的感觉。动力系统上面其实不用多说，整个电动车基本上都是领先于这个蓝优车的。说一下就感觉整个底盘嗯偏软。运动的时候不够运动，舒适的时候呢又不够舒适。空间是没什么问题的，就是座椅的角度啊有点直。舒适性只能说中规中矩吧，一般般。嗯，未来更新过几个版本以后的这个自动辅助驾驶还是比较好用的，包括现在这个泊车的成功率也非常高了，一开始没有这么好用。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

提车一个多月综合评价一下蔚来2023款ES6，分几个方面。 1，驾驶体验，从油车换到电车，颠覆性的体验，4.6秒零百加速之前无法想象，指哪到哪，动力极其充沛。拉五个壮汉也能轻松体验强力推背感。开惯了油车，还电车还是要用舒适模式，适应不了节能模式的动能回收，太难受了。蔚来的调控很棒，方向盘指向很精准，开起来非常轻松。 2，智能化，从辅助驾驶到智能座舱，都是全新的体验。先说辅助驾驶，周边环境识别很精准，前车刹车灯都能检测到，对突然插入的小电动也能有很好的应对。高速上开始领航辅助后，它可以非常高效的跟车和换道超车。不得不说蔚来的自动驾驶策略非常不保守，高速上比我这十几年老司机换道都要积极。刚开始还有些害怕，适应了十几天后好多了，可以在周一的早上心平气和的体验辅助驾驶带来的轻松惬意。再说智能座舱，nomi能改名，但改完似乎唤醒不够灵敏，又给换回来了。它对车内各种灯光空调窗户娱乐等设施的控制彻底解放了双手。加上氛围灯和香氛加持，坐进去就是一种享受。自动泊车非常好用，不过它非常执念于一把入库，过程不太平滑，不像我这老司机这么平滑哈哈。 3，内饰，我选的珠光贝，很清爽。座椅很舒服，可调的腰部支撑很舒服，再加上座椅通风，开久了屁股也不难受了。还不太适应开车时座椅按摩。后排座椅很宽，家人坐的很舒服，小孩躺着睡觉也很宽敞。 4，娱乐，23个扬声器真不是盖的，音质超棒，准备入手麦克风🎤让闺女唱歌玩。配合动感氛围灯，简直就是家用KTV。没有装nbox，因为不玩游戏。 5，安全方面，主动安全非常灵敏，突然提速会自动拉进安全带。至于很多人纠结的电池安全性。见仁见智吧，蔚来换电时会做底盘和电池检测，相对还比较放心。非要杠那个撞车起火的例子，那就是你说的对。 6，续航方面，75度续航实际只有400左右，再考虑提前换电，一次换电也就跑300公里。有点少。好在换电一次5分钟，还比较快。西安换电很方便。长途的话可以50一天换成100度，还么体验过，下次出远门试试。 7，关于车机，整体比较顺畅，没有死机过，有几次bug，也都通过专属服务群快速解决了。最不满意的是ETC，内置的不能办绕城包年，如果加外置又会干扰。要拆掉内置的还得拆中控，不想拆的话要等2.3版本，没有发布时间。每天浪费我的高速费，还不给补偿，不满。 8，总结，油车到电车，不可逆。国产电车已经非常成熟，下单前也试驾了多款其他车型，最后选择此车，是综合了驾驶体验~乘坐体验~续航~智能化~预算~品牌等多个方面。一个多月开下来，很满意。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.39分“优秀”

【购车经历】 准备换车的时候看了下蔚来，理想，小鹏，比亚迪等国产电车，因为之前开的是奥迪，对驾驶舒适度还是有些要求的，试驾下来蔚来的感觉最好，加上弟弟也是买的蔚来试驾过挺不错就下单了。 【最不满意】 先说不满意的地方，都说电车保养便宜，但是蔚来保养没便宜多少～其他就没了，多少有些小毛病但也得到了售后的处理。还有一点就是打滑的问题，不知道是不是正常情况，地下室有积水会感觉到打滑，去年大雪天路上也刹车刹不住，可能是轮胎的原因吧。。。到期得换套好点的轮胎。 【智能化】 nomi很好用，在升级2.6以后，nomi就更聪明了。我已经被它养懒了，车子的一些操作都扔给了它。辅助驾驶方面蔚来也很不错，也多次提前预警了碰撞危险。自动驾驶比不过华为但也是一流水准了。 【销售态度】 蔚来服务的确没的说，这个成为车主就都知道，哪怕近期部分服务取消，整体上也要比其他车企好很多。 【续航】 满电标称500实际上也就400km,冬天300的样子，江苏冷的时间很少。 【充电时间】 很快，还能换电，这个优势目前还是很大的。 【动力表现】 动力十足，百公里加速非常快，操控性也非常好。 【舒适性】 空间很大，后排放倒就是个小床，旅行的时候可以做为午休的好地方。噪音控制的很好，路面颠簸过滤也很到位。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.93分“优秀”

【外观来看】改变不大，依旧是我最喜欢的简洁的风格，拥有隐藏式雨刮器、尾部灯贯穿式设计、贯穿感很强。 同时，车身车顶加了很多摄像头。据说，新车是从一代平台切换到二代平台，所以车顶加上了最新的辅助驾驶硬件，中间是激光雷达，两侧则是前向摄像头，安全感十足。 【内饰】 相比老6，新6用料更显高级感，标配的Alcantara质感的车内上半部分配上更具包裹感的座椅，让普通老6车主可能以为本车选装了Nappa套装。新的乔格里灰颜色比之前的灰色更浅，趋近于白色，搭配黑灰色的藤木材质，确实也特精致。 【主要优化项】 1.首先是底盘。这个优化很难配图说明，但老6车主有足够的发言权。无论是本人之前不带空悬的运动版老6，还是近期带空悬的代步车签名版老6，都有点“多动症”；这一点在新6身上得到了很好的解决，底盘在运动紧致和舒适之间找到了很好的平衡，开在路上压过凹坑时就像在屁股和轮胎之间还垫了一层棉花。这一点建议老866车主多去试驾两次，自己体验。 2.其次是座椅。老6确实座椅偏硬了一些，而且人机工程学方面感觉不是很适合亚洲人的身材，前排很难找到让自己的位置。同时，后排坐垫偏软且短了一些，支撑性有些不足。新6的座椅无论是舒适度还是包裹性，都有了长足的进步。 3.着重说一下能耗。本人之前曾说过，新6的75度电池无限接近于老6的100度电池。结果我发现我错了，可能是新电池的缘故，本人在个性化模式下（5.9秒加速+动能回收弱+空调24℃标准）市区的实测结果竟然能比之前老6的100度电池开得还远一点点，高速的实测能耗也能做到比老6低20%左右。 4.最后说说激光雷达和1016TOPs算力带来的不同体验。一是Banyan2.0.1CN系统下的仪表盘界面更具逼格，已经是行业一流水平。二是更加强大的自动泊车功能给人以十足的信心，窄车位也敢使用了。三是NOP+相比NOP，变道更果决，行驶更稳定，更像老司机。 赘述就这些，以供大家选择啦。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.71分“优秀”

逛了好几年的懂车帝了，在选车大方向上油车和电车之间难以抉择了很久，后来发现根本不用纠结，因为浙A的蓝牌根本摇不到?，由此加入新能源的怀抱，同时也响应环保号召！（主要是购车政策以及车辆购置税?没有人和钱过不去） 先叨叨外观吧，蔚来的设计放在轿车还是很和谐的，放在suv上感觉没有轿车那么惊艳，但是也能够接受，这一代前脸的设计语言还是不错的，十分克制与干练，尾灯的话个人认为还是上一代有辨识度，毕竟现在满大街的贯穿尾灯不凑近看，真的不知道你是什么品牌的车子。 内饰作为长时间要接触以及看到的部分，蔚来还是有进步空间的，我这辆车做工方面没啥中奖的地方，最想让我吐槽的是皮质！这个价位的车子不标配真皮，确实有点膈应人。还有这个舒享套装，个人感觉也应该是标配的，特别是南方没有方向盘加热，座椅通风，到了对应季节真的难受，内饰中还有个不是怎么上档次的扶手箱?阻尼感少了点。内饰其他方面都是挺好的。 配置方面给的挺多，hud、双电机、cdc悬架、4颗orinx…足够开好几年了，这方面蔚来还是舍得下本的，这里特别要给es6电动遮阳帘点个赞，对比其他一块大玻璃的新能源车型，我觉得还是这种物理遮阳来的实用以及方便，别说什么可变天幕，说大夏天试驾坐后排头顶不烫是假的！（本人178） 空间的话，中规中矩吧，虽然碍于换电架构车内空间有所侵占，但是对比上一代的es6提升不少，对于家庭用车足够。 提及电动车续航是个绕不开的话题，上一代的蔚来续航只能用拉垮形容，这一代还是能够接受的，但是也是偏高。在20度左右的天气，车辆行驶在城市内是16度左右百公里电耗，上高速则需要看速度了80码也就18左右。至于冬季空调，座椅加热，方向盘加热开启的情况下城市内通行23度左右百公里电耗（以上电耗仅为一个人乘坐），当然蔚来app上也明确有标注不同气温下，不同车款的续航里程，还是比较真实的。对于使用而言100度的电池对于75度电池可以更加从容，对于性价比而言我还是选择75度? 智能化方面，感觉国产新势力都大差不差，可能华为在这方面确实略有领先，对于我来说，现在的智驾还是作为一个辅助手段比较稳妥，毕竟安全第一位。 驾驶感受方面，蔚来的底盘还是需要再调教一下，悬挂舒适这档还是可以的，主要是方向和底盘不搭配，方向灵巧但是底盘有点跟不上。 其他方面，蔚来每周的活动确实多，其中也有很多吸引我的，同时app上的零食也是挺好吃的，除了有点小贵～最后的最后，希望大家都能在新的一年中提上自己喜欢的车，等我有钱了再去买一台et7?

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.57分“优秀”

最开始我要讲为什么要选蔚来，主要是因为它能换电，能临时升级电池，所以别的品牌全都排除了。有此想法的萌生还是在过年回家期间大冬天在蔚来的超充站充电，功率只有70kw，要一个小时才能充满，在整个充电过程中，旁边的换电站来来回回换完了十几辆蔚来的车，那个时候简直羡慕坏了。回到北京就开始谋划换车了。 下面从几个方面介绍一下大6的优点和不足 外观： 蔚来的造型在众多电车品牌中绝对属于一流，既有自己的特色，又避免了被人说抄袭某某捷。颜值一直在线！ 内饰： 还记得试驾的时候，首次进入车里面，给人的高级感颇具震撼，真的不输BBA，家里人坐在后排也很舒服，再加上选装了舒享，冬天有座椅加热，不再惧怕寒冷。只要上车里，自动开启pm2.5空气净化和负离子，香氛同时也一起开启，对于经常有空气污染的北方来说，太实用了！ 配置： 在同价位电车里，配置中上等，可调悬架，双电机，百公里4秒加速（这个我都不敢用，太刺激了，一般都调成9秒档），激光雷达，360全景影像，前排座椅通风按摩加热，自动驾驶，够用了够用了，再多也用不过来。 驾驶感受： 可能是我之前的电车比较一般，跟蔚来的大6没法比，这个车真心适合驾驶，开起来人车合一，座椅也舒服，加上各种辅助设施，驾驶体验很棒。 最后讲一讲大6的不足之处，能耗较高，可能跟车重和双电机，四驱有很大关系，我在想一个解决办法，车重改不了，能不能升级可选单双电机，适时四驱？这样不就能适当降低电耗了？ 后排空间一般人没问题，不过你要是一米九的大高个可能会紧张。但是横向空间没问题，坐3个人妥妥的，同事都夸横向空间大。 高速自动驾驶非常好用，上高速你就可以休息了，车子完全自己驾驶，不过这了安全，手得放在方向盘上。城区内自动驾驶还没对我开放，所以我也没有发言权。 另外，对于在踩刹车降到10的时候会有一点点的顿挫，还希望后期ota升级解决掉。PS：升级到2.4.5后，这个问题已经解决，牛了！ 最后要对咱们蔚来提的一点小建议但是是广大车主的共同心声，多在高速服务区建换电站，既可以大大减少高速里程焦虑，又可以给蔚来增加曝光度。 好了，以上就是我自提车一个月以来对大6的主观看法，不喜勿喷哦 图片释义 第一图 高速130时速，实测噪音为64分贝； 第二图 官方车商城后装的流媒体后视镜，显示效果一般； 第三图 高速NOA，可以自动变动，很稳； 第四图 官方车商城后装的高逼格迎宾灯，帅； 第五图 第一次换电，把自己的新电池贡献出去了，心疼，不过，三分钟满电，也着实香！ 第六图 提车当天跟大宝贝儿子和大6的合影。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.5分“优秀”

空间：电车电池占用空间，所以比同尺寸的油车小一些。好在车本身尺寸大，基本也能满足需要。行李箱后面能放6 7个吧，如果放下后排还能放更多。储物空间唯一难受的就是副驾驶没有手套箱，为了女王座椅舍弃了。后排基本够用，腿能完全支撑。 驾驶：灵活性不错，跟脚，没有迟滞的感觉已经让我开不了油车了。但刹车在动能回收和刹车盘切换的时候顿挫比较明显，且刹车力度不一，需要额一下（试驾的ET5t没这个情况）。 舒适度：座椅包裹性和贴合性还是有待提高，其余表现还不错。座椅通风加热日常使用体验提升极大，按摩也一定程度上能缓解长途疲惫，不过还是要靠更换坐姿缓解腰部不适。女王副驾乘坐体验很好，想躺平睡觉的话还是踏踏实实放倒后排躺后备箱吧。空调体验不错，出风比较柔和，扫风功能也可以避免长途总吹一个部位。远程开暖风空调很爽。 智能化：辅助驾驶很好用！基本全程自动驾驶，国庆900km，16小时，只有坐的累，没有开车的累。城市环境一般，加塞的车太多体验差一些，单条路的时候或者没车的时候也能用（我入选了城市领航公测）。adb大灯也很好用，小路上可以不担心晃前车，两侧照的很亮，用上之前没觉得有多厉害，实际效果还是不错。 能耗：百公里夏天17，冬天25左右。停车也会耗电，我算上停车损耗综合20左右（上下班18公里45分钟），不到两周充一次电，换电的话因为只有93%，所以再短一天。 缺点： 1.刹车不线性 2.座椅不如传统车企 3.新车略有味道 4.电流声、风扇散热声在等红灯时比较突兀，高频噪声有些烦人（每辆车情况不一样，试驾了一些有的声音大有的没声音） 5.nop路过大车有时误刹车（大车超宽或压线）。 优点： 1.换电确实方便，我是油车换的电车，没有家充。充电站离的再近体验也不行，并且晚上充电便宜就总是心痒痒半夜去充。习惯换电之后充电焦虑会好很多。 2.长途非常爽，司机的体验接近乘客，开车一点不累。结合换电优势，体验很好。尤其高速堵车，空调电耗很低，还可以自动起步，不用一直盯着前车，停下后玩手机看视频都行，很爽。 3.驾驶体验不错，电车重心低，加速又猛，又没有迟滞，可佛系可激烈。 4.智能化不错，可远程控制，还有自动化的场景设置，比如我设置了早上一上车就自动执行：导航上班，开启360协助出车位，打开座椅通风。 5.门挺省事，电吸+自动弹开。不过小心电吸门夹手。