点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

4分“优秀”

【空间表现】 储物空间严重不足！ 【最不满意】 也是储物空间！！ 【购车经历】 最开始定了毛豆歪，后来第三天就首付这款车了！！！言简意赅来说就是相信销售！！ 【续航能耗】 很一般，但够用 【辅助驾驶】 还没用，因为要考试，还没开始考 【智能座舱】 一般，感觉华为的零重力更舒适 【充电时间】 还没充过，充了到时候来补充！！ 【维修成本】 今天刷到视频说很高！！也不知道是好还是不好！！

点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

4.5分“优秀”

充电2次用了130度电跑了827公里，整车感觉还是不错的，可能是新车的原因加上高温天气车内味道有点重

点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

4.63分“优秀”

先说下自己的用车需求，主要是市内通勤上班，长途几乎没有，最远也不会开车去500km以外的地方，无条件装家充。 身边有朋友买了理想，发现买了增程，又要当纯电开，就有些鸡肋，充电太频繁了。而且增程毕竟要烧油，还是不环保，所以目标明确下来只换纯电，而且因个人喜好必须四驱。 最早试驾的是极氪7x，这车操控确实不错，开起来很轻松。内饰中规中矩，配置相对齐全，电池也够大。不过氛围灯有些low不喜欢，一年三代的历史也有些担心被背刺，而且交付店位置不好，没停车位置，以后维保烦。 其次看了阿维塔07，外观和内饰都很喜欢，氛围灯也很炫酷，ADS是加分项。驾驶感受无特别值得回忆的点，无功无过。不过阿维塔好像不打算好好卖四驱Ultra版，优惠比Max版差一大截。而且撬棍式门把手，无线充电只有一个15w，也是两个减分项。 还试驾了小鹏g9，这车怎么说，账面上看配置齐全，但坐进去总觉得有些廉价。这车配置了双腔空悬，但我试驾时居然晕车了😂。所以后边我也对空悬祛魅了。 离定车距离最近的应该是领克900，内饰设计不错，氛围灯好看，天地门和旋转座椅够噱头，驾驶起来也很轻松，完全不像大车。奈何家里六座不是刚需，，老婆明令我打消心思，而且这车不是纯电，偏离了初心。遂作罢。 再说回蔚来，老款的es6之前看过，不是我的菜。好巧不巧，这次改款改的内容都改到我心坎里了，地位一下爬升到了NO.1。 列几个我特别喜欢在意的点： 超可爱的nomi，全家人都喜欢 见光不见灯的氛围灯，这次还是双色 三种味道的香氛，气味高级 带遮阳帘的可开启天窗 超软的座椅+零重力女王副驾 一脚踢后尾门 超大hud 怀档+横屏 其他还有很多，不一一列举。 另外再说一个，其实好多人比较在意这次es6没有配置空悬，就我个人试驾的感受来看，底盘还是靠调教不是靠堆配置，新款ES6底盘的高级感不亚于那些有空悬的车。没有东西十全十美，在新车近一个月的陪伴里，还是发现一些问题。 首先续航确实短板，而且耗电不太稳定，我主要是市区通勤，路线相对固定。近三次换电，第一次到第二次之间，大概跑了300多km，第二次到第三次换电，只跑了250多km，看起来差距还是有点儿大。 不知道是不是最近下雨比较多的缘故。 其次，在一次大雨的夜晚，外后视镜影像功能突然失效，无论是hud上还是中控屏上都是黑屏，车辆重启以后才恢复正常。反馈问题后至今也没查出原因。 第三点，雨刮感应算法还需优化，尤其是雨势不大的时候，前档都布满雨滴了，雨刮也不工作，非要手动拨一下。客服也回复后期还需继续优化。 外观上，25款ES6车头线条略微上扬且更加平直，配上加粗的日行灯，气势上显得硬朗不少。 侧面腰线两条隐约的弧线搭配，加上b柱后下行的黑色边框，让车身保持大空间的同时，没有笨重傻粗的感觉，凸显灵活运动，曲直兼顾，男女通吃。 尾部我最喜欢晚上的灯光效果，贯穿型尾灯简约不繁冗，两侧略略加粗的线条，应该是之前老款北斗型尾灯的继承演化，辨识度很高。 轮毂选的雪织，20寸，是我比较偏好的条幅造型，兼顾了美观与续航。 蔚来车型好看的颜色都要加1w，新车小剐蹭也很麻烦，贴车衣保护一下更好，所以这次提完车第一时间就去改了色。 选择卡普里灰紫，主要看上了它稳重低调的灰银夹揉奔放浪漫的紫色，让新车具有了双重性格。不同光线与角度下，车身变幻出神秘难测的颜色组合，百看不腻。紫色的卡钳隐藏在银色雪织轮毂下，若隐若现，更加重了又要内敛又要张扬的矛盾质感。 后排空间足够了，我176身高，后排二郎腿非常轻松。后备箱也是足够大，而且下层空间可以给你塞下很多东西。原来我有很多杂七杂八的，老车上总要占尾箱很大一块地方。现在全放在下层，上边基本不放东西，看起来清爽整洁。 内饰应该让蔚来玩的最明白，色调层次、材质搭配、光影运用、空间平衡非常值得其他车企学习（嗯，尤其是比亚迪）。我在配色上选了较深的阿尔卑斯灰，却完全不会给人压抑的感觉，材质的精心搭配与层次设计，让单一死板、廉价网约车的风格荡然无存。 氛围灯的格调是我选车时最会先比较的，目前来看也就奔驰和阿维塔还能和蔚来较量一下。蔚来这个见光不见灯的漫反射设计太抓我心了。 UI设计色调把控也到位了，没有浓郁的国企风。。。用户交互上也简洁易上手。 最后当然是我们可爱的Nomi登场啦，配上不同的帽子，每天都是美美的。 用nomi语音控车确实方便，基本以前需要动手的，现在动动嘴皮就行了，而且在设置了免唤醒词以后，很多指令就像正常对话一样说出就可以了。 用语音以后，很多操作无需低头动手，驾车时不用分心，提高了安全程度。 快捷场景我也用的较多，让一些常用的操作在一定条件下自动触发。不过有些操作不能在无人的时候触发，比如早上7点自动开启守卫之类的。希望后续能更新补强。

点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

3.92分“良好”

除了续航拉胯点，二排空间小了点。其他都好，内饰横屏更贴合主流用车方式

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.6分“优秀”

首先先说一下自己买车的大概情况：ES6是买进的第三辆车，也是第二辆电车。13年前，随着大学的毕业，无底线宠溺女儿的老爹给我买了当时落地50万的GLK300,开了10年，车况也一直都还不错。随着时代的变迁，近十年也是国内新能源弯道超车大发展的时代，当时，不断上涨的油价以及上了年纪的车龄，让我萌生了换一辆新能源车的想法。2022年，铺天盖地的新能源新闻、广告、宣传视频层出不穷，甚至需要加价才能提车，在一片向好的行情下，我拥抱了新能源，将油车置换成了smart #1。从大车变成小车，感受到了电门的0秒响应，在街头穿梭的自如，但是开着开着，感觉出门行李装不下，后排座位略显局促，便又由此萌生了还是换回正经SUV吧。毋庸置疑，开过电车的人，是绝对不会再去主动买油车的，那么该买哪款呢？不过就是从国产新势力中挑选了。。。在我最关注的电池续航问题上，在所有车商都在宣传“我的续航xxx公里”时，独树一帜的“可充可换可升级”映入眼帘，这难道是说不需要考虑续航吗？我难道可以和油车一样立马满电重新出发吗？如果真是如此，那何须考虑一次续航是多少呢？不得不说，我被吸引住了，于是乎，开始了解如何换电、有多少换电站、如何保障电池健康，随着深入了解接触后，不论是补能系统、还是车机智能架构都令我非常满意，到现在提车整一年了，还是很钟意es6！！！ 【最不满意】 最不满意的地方，我思索了很久，老实说，各方面都还可以，非要说一个点的话，那应该就是HUD的尺寸不够大吧。但是现在刚刚上新的2025 ES6，已经把这个尺寸拉的很大了，HUD里的内容也丰富了非常多，作为老用户，只能说希望老一代的车子也能有所升级，现在的HUD有点食之无味，弃之可惜的感觉。 【空间表现】 平台大部分时间都是我自己一个人使用这台车子，在乘坐空间上是完全满足我的需求的，朋友坐在后排的时候，也是觉得非常的宽敞。相比之下，驾驶室的存储空间略显局促，特别是副驾驶舱前侧没有储物格，很多小东西会没地方塞，好在中控台下方的空间还是可以的，自己可以买一些置物盒将物品放置在中控下方。 【智能座舱】 作为蔚来车主，必须要来上一个4900元的nomi，nomi不仅仅是一路前行的好搭子，情绪价值拉满的同时，也是前行路上的最强大脑，可以是我们的老师，回答你的十万个为什么，也可以成为导游，为我们介绍一路的风景，更是我们的安全员，随时关注提醒道路情况，集万千功能于一身的nomi，当然应该成为万千宠爱的蔚来代言人～～ 车子配置下单的时候选择了舒享套装，是带前排座椅通风按摩，后排座椅加热的，作为浙江省用户，这个钱必须花，物超所值！夏天，通风是吸入式的，不是廉价的吹风式，体验感很好；冬天，在手机端先行设置全车座椅加热，不单单是座垫，背部也有加热系统，让我们进入车内就像进入了温暖的港湾。 不足的是无线充电台只有一个，而且也没有翻毛皮包围，是塑料的台子，稍微有点潦草了。 【续航能耗】 正常情况下，主要行驶范围就是每天的上下班通勤，因为家里安装了充电桩，所以基本上每周用自己家的充电桩充满电，就可以无忧无虑的跑上一周了。这里值得一提的就是，当时家里的充电桩是买smart的时候送的，因为es6是直流充电口，所以和一般的家用交流口充电桩是没法公用的，蔚来因此提供了免费置换安装直流口充电桩的服务，这是真的再为用户考虑的一项行为，需要点赞！ 因为是智能四驱suv，平时驾驶过程中一般还是两驱，在下雨或者下雪等地滑驾驶时，会开启湿地模式，在这种状态下，电耗会大大的增加，但是和安全相比，这点电耗又算什么呢？ 【性价比】 一年前，各大车企开启拉锯战，当时相比来说，蔚来给的优惠力度也是比较大的，1成首付，2年免息，可贷五年，BASS租用买四免一，再加上政府的置换补贴，1万选装基金，另外还送了全车贴膜，购物卡等等，原先的车子在官方二手车评估并卖出，赠送nop 一年，buff拉满，回忆了一下，付了4万就把车子开走了。蔚来有形的服务不少，无形的服务更多，在无忧服务里，服务专员24小时响应，app里中的驾享服务，不单单是代驾而已，还可以给你洗车、遛狗、喂猫、包书皮等等等等，只有你想不到的，没有他们做不到的。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

3.15分“良好”

这车开了一年多，买这台车的原因是中了老车主的毒，身边好几个开蔚来的，也真心羡慕他们的权益——终身免费换电。几位朋友都是最早一批车主了，这几年他们一直说好的，这个原因就在于换电这件事上。我确实买之前还开了朋友车一段时间，深圳也确实换电很方便，让我忽略了这车的续航，因为开两天就去一次换电，根本感觉不到续航的问题。而且换电免费，当时我觉得这车太好了。后来自己买了车才发现，没有换电权益的蔚来并不省钱，续航问题也暴露无遗了。我75度电显示续航500公里，实际打五折。我在北方冬天时满电200公里，你敢信吗？我不黑续航，你们算这用车成本怎么样？旧电车贬值特别多，用电成本加上拉胯的续航成本真心不低。自家车库充电确实省钱，那既然如此，唯一的优势显得也没那么重要了。你还指望开电车跑高速吗？跑高速成本跟油车差不多，还没油车赶路方便，所以换电这件事在这个权益并不美好的年代并无优势。 【购车经历】 购车完全是自己找个推荐人用app下定的，我当时在长春提的车。我特地问了下冬天续航的事，那销售我真心想问候他全家，对实际续航问题就是欺诈，我今天能说这话都拜他所赐。 【续航能耗】 续航受气候差异影响吧，我觉得这个北方人有发言权，因为最冷最热都有经历。冬天停地库或是外边的区别，我的车是75度电显示能跑500公里，实际续航冬天市区200公里到260公里之间高速公里180到200公里之间，夏天市区300公里到380公里之间，夏季高速260公里到330公里之间。开车习惯不同可能有点差距，欢迎水军来辩解，总之这个续航是我最不满意的了。 【辅助驾驶】 全区域辅助驾驶NOP+是我的权益，免费五年，五年以后每个月380元。我用了大概几千公里吧，高速有几次路面有施工变道摆设的临时路障，差点直接开上去。市区更别用。建议高速使用车道居中定速就好了。 【智能座舱】 乘坐很满意，很舒服，我朋友那些用了几年的车那个车机确实比较慢也很笨，我的用了快两年了目前都还可以，就是导航如果你导个3000公里以外的地方建议你一段一段导，不然你的导航路线不更新。 【充电时间】 充电很快，只要是快充站不管什么品牌的都可以很快充好，40分钟差不多能充满。 【保养】 售后很差，还有就是客服也一般，去检查一下也要钱，大概280元，什么都不换的情况下。 总结：买蔚来品牌的电车就不要考虑经济性了，用车成本综合因素不比油车低，商业保险比油车费用高，车辆保值率、能耗、维修质保等，买蔚来就是体验它的服务，除了售后客服一般，其余的就看你喜欢它哪里了。 感谢你的浏览。

点评车型: 2025款蔚来ES6

4.58分“优秀”

内饰虽然走性冷淡风我喜欢，但是人性化设计方面还是需要再加强。悬挂调教能力待加强。隔离噪声方面比较弱。喇叭次。其它方面都满意。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.58分“优秀”

曾经自己也说过只要油车还生产就一定不换电车，现在再看这句话真是在打自己脸啊。就好像年少不知电车香，错把油车当个宝（因人而异，油车也有油车的香） 为什么选择蔚来呢，首当其冲的就是被它的颜值所吸引，个人认为蔚来的颜值绝对是排在前列的，其次就是它的补能方式，可充可换可升级还没有电池衰减的焦虑，当然了，很多人都说你把自己新电池换出去，换了一块旧电池回来。说实话，一开始我也舍不得去把自己的新电池换掉，但是就像蔚来车主常说的一句话，换电只有一次和无数次，因为实在是太香啦！不用下雨打伞下车插枪，也不用和别人抢充电桩，四分钟就可以满电出发了。提车后的一个月我就带着家人自驾了一次，一开始家人还有续航焦虑，毕竟他们也是第一次坐电车自驾游嘛，但当体验过换电之后就完全没有这些顾虑了，我也趁这次机会升级了一次一百度的电池体验一下，更长的续航让旅途更加顺畅！ 蔚来全系都搭载了电机，满载五人的情况下加上车子的自重依然动力响应迅速，超车轻松。车身虽然大，但转向精准，不过底盘调校还需要加强，在颠簸路段抛跳感较为明显。日常通勤多为舒适模式，在城区道路完全够用，本人习惯将避震调为最硬，不然感觉比较晃。偶尔在高架上车少时，也会体验运动+模式，感受一下推背感 本人驾驶比较暴力，开不了一点慢车，所有整体电耗比较高，冬天在22左右，续航大概230。最近的温度在二十五度左右，电耗保持在18左右，续航大概在320（电量均在20以下10以上）不过就像上面说的，体验过换电之后基本不在乎电耗问题了。 蔚来最标志性的nomi，让乘车的同时又增添了些许趣味性，几乎所有的动作都可以让它帮你完成，嗨糯米，打开空调。嗨糯米，我要给手机充电等等，它都可以手到擒来的完成 在整车配备激光雷达+4颗Orin X芯片（1016TOPS算力）的基础下，智驾却总是遭人诟病，希望传言的世界模型早日推送 蔚来的内饰，坐进去给人很舒服的感觉，不会让人觉得塑料感，顶部的超迁绒材料，摸起来手感很舒服，但是座椅时间坐久了不是太舒服，座椅侧面和腿部支撑需要改善。选配了舒享套装，冬季座椅加热，夏天座椅通风，下班路上打开座椅按摩给疲惫的身体放松一下。 后备箱空间也大，盖板拉开，下面还有一层储物空间，非常能装！ 油转电的感受暂且这么多，四字总结一下就是：换电成功！

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.5分“优秀”

能耗太高了 导致电池续航不够 这是唯一的不足，堆料很足 1.0平台的内饰豪华感很足，双电机动力非常够用

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.25分“优秀”

【购车经历】 在商场逛街，路过门店看到门头摆了这台车，被颜值吸引进去。后续FL小哥的服务打动了我，原本父母是不支持购买电车的，小哥哥上门两三次，各种给他们试乘体验，最终全家都开心定新车啦 【最不满意】 续航的话有点虚，守卫模式开着掉电有点快。 【空间表现】 ES6后备箱不用说了，肉眼可见的大，后排座椅支持分区放倒，然后我平时是会打球，ES6后排一般就是放倒一个座椅，放长条形的东西就很方便，放球杆，放鱼竿，一点不担心。 ES6主副驾的设计简约不失高级，很宽敞，家里无论是男性女性高矮胖瘦坐着都很舒服，头部和腿部空间保留的很好。座椅调节的维度也比较丰富，也有记忆功能，不会说每次换着人开完就要重新找感觉。头枕高度对我来说刚刚好合适，选配了按摩通风的套装，在我看来这是一定要选的。大大提升了座椅的舒适度。 【续航能耗】 刚提车健康满满的新电池，跑三百多快到四百吧，对于厦门小岛来说75度的标准电池就够用了，泉州往返也可以，换电站也方便。亲测开首位模式会掉电快一点，但是整体来说还是可以的，但是还是期待它能够再高一点点哈哈哈。 【辅助驾驶】 用得较少，老公是挺经常开。挺丝滑，高速更好用。 【智能座舱】 蔚来车机的UI设计很符合我的审美，功能区的区分什么都很清晰，然后和手机的互联也很到位，可以投屏到车机上开个会啊啥的都很方便。语音交互很精准。NOMI我是打算后面看看再安，没有nomi头倒也不影响语音交互，各项指令都识别的很精准。 自动泊车很友好啊，我是真的不喜欢自己倒车，现在我的车位ES6已经很熟悉了，精准入库。然后车的音响效果也不错，沉浸声效果下放我喜欢的歌，车里还可以唱K，也不用拿麦克风，开着车都能随时随地开唱，这点我真的很满意，每个来我车上的朋友我都会给他们安利这个功能。 NOP+也挺好用的，一键就能开启，接管也很方便，在没有体验过智能驾驶前其实我对智能驾驶还是有点保守心态的哈哈哈哈，毕竟让车自己开感觉不太有安全感，但是体验了之后感觉放心多了，不是我想的那样让车自己开，人还是随时随地能监督到车，至始至终方向盘还是牢牢地由自己把控，还降低了开车的疲劳感，还是很好用的。 【充电时间】 换电三分钟，目前还没自己去🔋过 【最满意】 ES6吸引我的点还是比较多的。首先是颜值，我买车是一定要看颜值的，车身线条流畅耐看，大气简约，内外协调做的很好，有质感。 车的选配方案还是比较多的，颜色方面都选择了比较耐看比较耐脏的颜色，外漆选的是灰色，灰色在我看来更加的耐看。灰色内饰看了实车后敲定的，质感满满。另外加钱选装了舒享套装，我觉得按摩通风功能是必备的，提升整个坐车的质感，中午或者开长途的时候在车上休息一下也很舒服。 然后就是ES6足够的实用，空间装载，智能化辅助，体验了一边下来都是满足需求的；社群文化也比较好，平时可以去牛屋坐一坐，参加一些小活动，牛屋的氛围真的很棒！车企能有这样的文化氛围空间真的很不错。然后提车也方便，就在岛内。 然后就是换电，比起只能充电的车，换电补能会比较灵活，就跟手机有充电宝一样安心，不会说今天我这个电就一点点了，我就要要等充满电才敢出门。没电了就找个附近近一点的换电站，不到一分钟就可以出发了。对于不爱等待的人来说真的很方便。 然后电车有些功能真的是油车不能比的，比如说停车的时候可以开空调啊，车上可以看视频啊，出门在外可以放电支持很多露营装备啊。就是真的方便不少，然后车停在户外可以提前开空调不会一上车座椅太热，在南方城市这个功能也是很实用。 【内饰】 选内饰的时候看了好多个颜色，最后敲定了灰色，看下来是我觉得质感最好的一个，不会太腻，然后和灰色的外观也是比较搭配的。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.35分“优秀”

【购车经历】 我选择蔚来ES6主要是因为当时置换时拿到了一个不错的价格，加上当时正好赶上了新能源车的补贴政策，整体算下来性价比挺高。家里人平时用车需求大，每天通勤要跑100多公里，换电模式能解决续航焦虑，销售的服务态度和专业性也让我最终下定决心入手。当时也对比过其他品牌的电车，但蔚来的换电体系和服务网络让我觉得更踏实，尤其是销售详细解释了电池寿命和补能方案，彻底打消了我的顾虑。 【最不满意】 智能驾驶的表现仍有不足，我日常在城区和高速路行驶时，变道逻辑和路况预判不够流畅，面对复杂场景容易反应迟疑。虽然基础功能能用，但和一线品牌的自动驾驶技术相比，还有提升空间。比如高速上遇到大车并行时，它偶尔会突然减速，反而让我更紧张。另外自动泊车功能体验不佳，我之前因为系统误判导致轮毂剐蹭，所以目前仅敢手动操作。 【空间表现】 乘坐和储物空间表现不错。我身高一米八，在调整驾驶位后，后排腿部余量充足，头部无压迫感。后备箱装载能力优秀，日常搬运大件物品无压力。车内储物格设计实用，中控镂空区域和门板槽位方便随手收纳，浅色内饰虽然高级，但需要频繁清洁维护。 【续航能耗】 我日常通勤依赖家充桩，基本没有里程焦虑。表显续航与实际里程存在小幅偏差，激烈驾驶或低温环境下掉电略快，冬季满电续航约350公里。换电站覆盖广泛，我开长途要补能还是很便捷的，整体能耗水平在可接受范围内。 【辅助驾驶】 高速跟车和车道保持功能稳定，减轻长途驾驶负担。但系统对突发状况处理偏保守，变道动作不够果断，复杂路况需频繁接管。期待后续OTA升级能优化算法，能更好的减轻我的驾驶负担。 【服务体验】 我觉得蔚来的品牌服务体系还是很完善的，线上咨询和线下维护响应迅速。换电技术可以切实地去解决补能的痛点，五分钟就能完成换电的效率已经远超充电的体验了。 【智能座舱】 我在使用NOMI的时候觉得它的语音交互响应挺灵敏的，基础指令也能够识别准确。车机界面逻辑清晰，但有时候启动时会偶尔存在短暂的卡顿，不过升级后流畅度我认为有一定的提升。手机APP远程控车功能也很实用，可以提前开启空调等功能，能让我在日常用车这方面便利很多。 【内饰】 我当时选的是浅色皮质内饰，它可以营造出一种简洁的高级感，座椅包裹性与支撑性我觉得都比较优秀，长时间驾驶还是不易疲劳的。中控的布局符合我的操作直觉，无线充电板位置合理。细节做工也很扎实细腻，不足的是部分接缝处比较容易藏污纳垢，所以我日常清洁的时候可能还需要更细致一些。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

【最满意】 最满意的是蔚来ES6可以换电，出去旅游什么的，可以在换电站花费几分钟，满电的电池就给上到车上了，非常方便。平时工作人员还会对电池进行保养。平时通勤，家充就够了，利用峰谷电一个月电费也就80几块钱。 【最不满意】 最不满意的地方是开车速度快的时候，碰到路面不平整，车身上下晃动起伏有些大，后排的人就会感觉颠簸。还有就是内饰使用的黑色超纤维这种材质比较吸灰，用布擦不容易去除，比较不容易打理。 【购车经历】 电车跟油车，电车的优势还是蛮大的，毕竟不用像加油一样，每月大几百的往外支付油费。在理想L6和蔚来ES6之间纠结了很久，因为混动跟纯电两者有利有弊。理想L6是混动的，出去旅游补能上面有优势，蔚来ES6纯电可以换电。考虑到自己的用车场景及用车成本，综合对比，最终选择了蔚来ES6。 【驾驶感受】 蔚来ES6给我的驾驶感觉整体比较轻快，动能表现出色，刹车油门都比较灵敏。过弯时车身稳定无明显侧倾，底盘悬架有三种选择，舒适度能覆盖多种使用场景。有AEB安全警示触发条件和提示音，能有效避免因驾驶分心而造成的事故。跑高速开启智驾模式，能自动加速减速及换道提醒，解放双手的同时，开的时候更放心安心。 【续航】 蔚来ES6续航相比标注的续航会有打折的情况，但是对于它自身重量来说，打折扣也正常。冬季续航确实会差一些，温度对电池影响比较大，不光是蔚来，其他品牌的车也存在同样的问题。但是对于蔚来可以换电，不用担心续航问题。 【提车价格】 指导价是33.8万元，选装基金优惠2万，另加购了舒享套装9500元，没有选装糯米。后续还享受了国补1.8万元及地方补助0.3万元。选择的是整车购买，因为bass模式需要每月支付几百电池租金，如果短时间内要换车的，那么选择bass比较划算，我们选择整车购买，是短时间内没有换车计划。 【油耗】 目前行驶4500公里，油耗在18左右，对于油耗，开车习惯和空调使用都有影响，特别是急刹及红绿灯起步阶段，油耗都比较高。 【保养】 目前提车5个月还没到，首次保养是2万公里或1年，购买了服务无忧499套餐，这样下来也是很划算的。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.33分“优秀”

从24年底提车到现在已经有4个月了，1.2万公里，日常通勤+春运回家彻彻底底的将我的ES6体验了个遍。 一直担心换上纯电车后充电的问题，换电补能体验下来可以说是最方便的解决方案了。春节返乡1200km路程中自动从app规划好换电点，到达车机自动下单。辅助泊车进入换电站3-5分钟后即可出发，几乎一条抖音都没完就换好电了。 其他电车朋友们总说，充电耗时也不长，可以在服务区休息，但是每每看到充电区大排长龙就暗自窃喜~换电不用雨淋也不用争抢充电桩。 由于没有家充的缘故，每天在就近充电站补能也就40-50分钟充满，可以在女王副驾上小憩或者玩玩手机，日常也耽误不了太多时间，实在着急的时候就去就近换电站换电。 【最不满意】 1、冬天的续航确实有点虚，整体体验下来在300km左右，每天通勤+停车守卫模式的电耗下来，基本上三天一充。 2、NOP+智能辅助驾驶在各大电车厂商的内卷之下已经明显掉队！城区智驾远没有友商端到端来的拟人和智能，期待后续的蔚来世界模型端到端的推送。 【购车经历】 纯电、空间大、SUV是我的选车的标准。在试驾了毛豆Y和蔚来ES6后，蔚来的驾驶体验更偏向油车，单踏板始终还是不太习惯，加上毛豆Y内饰毛坯风确实不是很讨我们喜欢，蔚来ES6的车厢内饰看起来比较像精装房，加装的小NOMI让我们感觉更有趣。我和老婆都非常喜欢，立马找了离家最近的联达路FL下定了！ 【空间表现】 蔚来ES6车型空间大，可以满足我们小两口的基本需求。不管是节假日回家行李和礼品的堆放、日常购物搬运百货，还是短途旅行的各种露营装备，都能轻松装下。 【辅助驾驶】 辅助驾驶有待提升，蔚来目前还不是端到端方案。城区的智驾车流大的情况下比较危险，容易出现较愚蠢的操作，比如跟车会车转向。高速上、高架上的体验相对来说比较自在，能解决85%的行驶问题，但是还是需要驾驶员目视前方握紧方向盘。 【智能座舱】 NOMI选装包必选的，拟人化的语气它给座舱带来了许多乐趣与温暖，基本上事事有回应。我们上车都养成习惯喊NOMI，回家还错把小爱同学喊成了NOMI，一整个笑死！ 座椅选配了舒享套装，座椅按摩、加热、通风都很好用，冬天在家里提前启动方向盘加热和座椅加热，上车时很舒服，不用再像以前扛着冻开车。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.5分“优秀”

从提车到现在跑了1.3W+公里，把上海周边的山山水水、古镇老城都逛过了。在去年中秋还自驾了福建的半城烟火。有车之后就再也没有抢过回家的高铁票，这份说走就走的底气真的无法言表。10个月的用车体验分享给各位朋友。 【最满意】 补能真的很方便，换电站3-5分钟满电出发真不是盖的，一换一个不吱声，快到还没纠结好点什么味道的奶茶，整个补能过程都非常优雅。 【最不满意】 1、冬天的续航确实有点拉垮，换电的电池有时候也差强人意，跟渣男一样，不幸碰到70度电池真的会让人化身土拨鼠尖叫！ 2、智能辅助驾驶还有很大进步空间！目前我们主要用车场景是高速，所以NOP+目前还可以满足我的需求。但是城区智驾就还是不够智能，期待后续端到端大模型的更新，这个真的得抓紧提上日程啊！ 【购车经历】 最终选择蔚来ES6是因为去上海南丰城运动顺便试驾了ET5T，一个很意外的消费。当时南丰城的fl是个大眼睛美女，很会从女司机的角度介绍分析车，很对我的胃口，再加上因为政策等支持，实际落地还不错，刚试驾完选好配置就下定锁单了。 【空间表现】 SUV跟普通轿跑的区别除了驾驶表现外，空间是一个极大不同，一般SUV车型空间更大，蔚来ES6不能说空间做到极致，但是可以满足我的基本收纳需求。无论是节假日回家的礼品还是设计用料小样、运动装备和露营设施都是可以cover的。 【辅助驾驶】 辅助驾驶有优有劣。 缺点：城区智驾拉垮，有着一流的硬件，但是软件方面做的太拉垮了，城区车流大我是不敢用的。 优点：高速上常见的就是作妖不打灯瞎变道和绿龟车，城区道路鬼探头闯红灯的电驴层出不穷，蔚来的安全系数真的很高。多次在以上情境中触发了AEB，AES，帮我成功避免了事故，这点非常不错！ 【外观】 没有人会质疑蔚来的设计审美，领先一整个车圈！流畅的线条轮廓，贯穿式尾灯，隐藏式把手，多种配色的氛围灯都很戳一个女设计师的点。同温层蓝的车身在阳光下泛着珠光，还有点海盐奶的感觉，非常细腻的观感。 【智能座舱】 身边每一个问我nomi的人我都会毫不犹豫的推荐选装。有个客观存在的实体小脑袋回应我的所有口头指令真的太友好了。有任何需求“Hi，nomi…”全部搞定，最后还来一个OK的小表情真的太可爱了，让人忍不住为它配置各种可爱的帽子，吸金能手啊！ 很多人喜欢在车内看视频，所以喜欢横屏，但是我这种一般上车即开车的驾驶员来说竖屏更便于导航，所以我很喜欢24款的竖屏设计。 主副驾驶我们选了舒享，座椅按摩，座椅加热，座椅通风都非常友好，如果有朋友购车推荐加上。 【驾驶感受】 SUV的视野非常友好，电车动力十足，在每一个红绿灯起步，我都能遥遥领先的抢占前方车道，对于我这种有暗暗胜负欲的人来说太能满足我的成就感了。双电机在湿滑天气非常稳当，让Nomi开启湿地模式安全感十足！ 【维修成本】 因为买了蔚来额外的1399的驾享服务，目前对维修保养方面我们还没有花过真金白银，甚至洗车都是驾享上门的。有一次小哥还帮我们掏出了三颗滚落在车座底下的鸡蛋哈哈哈哈 一到需要自驾长途旅行前，我们就会一键维保，让小哥帮我们上门把车开去维保，回来时车车都冲洗干净，充满电了，真的非常香！

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.33分“优秀”

【最不满意】能耗表现：续航中规中矩 城市低速工况下电耗达18kWh/100km能耗偏高，导致实际续航低于预期 冬季续航衰减明显寒冷天气下续航缩水 冬季实际续航仅为标称值的60%-70%，需频繁依赖换电或快充补能。 座椅舒适性：设计偏运动，硬度过高 经常硌的屁股疼 甚至不如乐道的座椅 座椅材质偏硬，尤其是后排座椅，长时间乘坐易导致腰背酸痛，主架座椅坐的也十分不舒服 希望后期可以优化 【购车经历】当时在线下第一眼看到这个车就特别喜欢 然后因为是直营体系所以每一家店的价格都一样 就选择我的fl下单 最后到提车fl都服务特别好 也可以看出来这家车企对待客户的用心 十分不错 【提车价格】提车价格我没有国补或者置换补贴 于是选择了bass方案 电池还有租四送一 送了差不多40多张换电券 落地大概在26w左右 可能比后期提车的人有点贵 但是也没办法了 中间有几次降价 车企也不作为 嗨没办法 都已经选择了 【空间表现】4854mm车长和2915mm轴距，现在的小家庭使用十分够用 纯平地板对后排乘坐的人十分友好 后备箱有双层设计 平时不经常用到的东西可以放在后备箱下面 空间利用十分合理 但是需要放置好 不然行车中会晃动产生异 还是挺烦人的 【续航能耗】表现不佳 75kWh电池组在20℃环境下的实际续航： - 城市通勤（均速70km/h）：350km - 高速巡航（120km/h）：300km - 极端测试（-5℃+暖风全开）：200km 所以感觉能耗控制可以带来更大的优化 实际上日常使用还是足以应对的 每天晚上回家家冲桩充电也很方便 换电体验也非常好 虽然电耗较高但换电体系完美弥补短板：公司3公里内的四代换电站，5分钟满电出发的体验彻底治愈续航焦虑。 【辅助驾驶】对于辅助驾驶来说 虽然说给了四颗英伟达芯片 但是在日常使用中 和现在第一梯队的智能驾驶差了太多 城区太多无意义变道 高度依赖于高精地图 领航 辅助没有别的车企做的那么好但是目前只能被称作还可以用 等后期端到端推送了 期待拥有更好的表现 【智能座舱】 一进车内环抱式的座舱加上nomi给人很错的体验 语音助手也很给力 基本上连续对话都可以完成 车内的操作也都可以帮你做 什么时候能加一个识别车型的小功能来变的更加有趣 【充电时间】 充电时间的话没啥好说的 换电三分钟满电出发 哈哈哈 但是要是去充电的话 充电速度可有点让人失望 基本都要在一个小时左右 而且取消了慢充口 需要额外买家冲桩才可以使用谷峰电价来补电 【服务体验】给的售后服务体验很不错特别是搭配上无忧包来说 蔚来提供代客补胎、上门保养等高端服务，增强用户粘性。总体来说优点还是不少的 【保养】保养目前开了一万多公里还没有去保养过 但是车里有异响 去售后看过两次有一点解决了 其他的还有待考证 底盘在高速工况下会有震动 脚放着还挺明显的 一个师傅说感觉不到 换了一个师傅说感觉还挺明显的 但是说是通病 没办法解决 最后都不了了之了