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2026款-ZEEKR 7X

亮点配置:

75kWh后驱 Max版

增加配置(2.0万):

103kWh后驱 Max版

103kWh四驱 Ultra版

2025款-停产在售

75kWh 后驱智驾版

+2.0万即可升级为「长续航后驱智驾版」

100kWh 长续航后驱智驾版

+2.0万即可升级为「长续航四驱智驾版」

100kWh 长续航四驱智驾版

ZEEKR 7X

我想买7X
昨天晚上交了5000
今天销售让我把剩下的尾款交了 能行不 来点懂哥 说下

用户4959174709166

不懂就问 来个大哥教下

#官方社群打卡

我的爱车是25年12月15日在 贵州省贵阳市 购买的，车型配置是2026款焕新极氪7X 75度后驱MAX版，外观紫色，内饰黑紫色，没有选装，裸车价格是20万，贷款（首付4万，贷款16万5年）购入，拿到了置换补贴1.5万，保险0.55万，落地价18.5。赠品主要是地垫，提车到现在目前开了三千公里了，最后感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言。

单纯孔雀eNH

7x 的车友们，我在决策26款极氪 7x 有没有必要升级终身延保(6288 元)，想听下车友的建议，尤其是二孩家庭[祈祷] 现在和老婆没孩子，​未来 6 年内打算要两个孩子，​届时7x 空间足够坐吗？​还是需要换车，​7x本身已有 6 年质保

心锚在深圳

12.12大定至今无消息，看有的车友11月中旬订车的才开始提车，极氪的销量却下降了，极氪这是产能遇到问题了吗？

日系无豪华

一边是销量下降，一边是排队等车。

跑了200公里，表显剩90公里20%，还得打折，撑死也就250公里了

用户2381813387041

75度电冬天真实续航

目前想入手25款7x一百度电后驱版本，用车场景在四川，温度基本零上，百分之六十是高速。想问一下同款车主的真实续航情况，高速单边能跑到四百吗？

成都魏律

想问一下真实车主的实际续航

📍进群能收获什么？
1️⃣日常福利：定制车品、试驾名额、专属周边福利，只对群内伙伴开放。
2️⃣活动招募：线上发帖、互动抽奖、线下体验活动，优先在对群内伙伴开放。
3️⃣同款车友：群里都是咱们车主，大家都热心分享心得、交流经验！
📍怎么进群？
4️⃣认证车主后，评论区留言我拉你，一定要评论哦！加我发帖还有奖励！

钊钊180

找组织？领福利？来极氪7X官方车主群😎

#马年爱车吐槽大会

为什么只有在发生碰撞才可以激活车外门把手的机械结构，从而在车外把手机械拉绳解锁打开？
其实如果电子开门：程序是先下降玻璃再解锁车门的。
但如果直接触发机械拉锁，会有概率还没降低玻璃，就被人快速拉开门会导致车窗玻璃碎裂。
所以机械拉绳解锁车门是有概率碎玻璃的。才设计成碰撞后自动降窗并解锁车外机械门把手。大家明白了吗[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]

才高八斗doro哦润吉

极氪的车外把手，解锁状态无法使用机械开门

制作聪明a

7X车主们，我的25款100度后驱，想春节从广州跑到大理，年28出发，想赶年夜饭，能实现吗

用户3006314967810

作为一个 10 月底订车、11 月上旬就顺利提车的焕新 7X 车主，到现在刚好开了一个月，跑了几百公里，基本都是用来上下班代步。今天就纯以新手司机的视角，跟大家聊聊这阵子的真实用车体验，不吹不黑，全是真实感受。
先说说订车到提车的过程，这一点我觉得极氪还算有诚意。本来以为新能源车等车周期都得按几个月熬，结果我这从订到提也就一周左右，完全在可接受范围内。而且等车那几天，每天还能收到几百极分当补偿，虽然数额不算多，但好歹是份心意，月初还有等车抽奖活动，虽然我没抽到啥大奖，但这种小互动让等车的日子没那么枯燥，整体等车体验还算可以。这里唯一要吐槽的是，我是10月底订的车，享受不到11月的双十一权益活动，真的很无语。
再聊外观，我对车子颜值的要求不算高，主打一个家用代步、不张扬。焕新 7X 的外观在我看来就是中规中矩，说不上多有个性，但绝对不算丑，属于那种耐看的家用 SUV 类型。我当时选的是银色，也是图个耐脏、不挑场景，结果提车后看到别人的绿色车漆，属实有点小后悔，那抹绿比图片上显质感多了，比我这个 “大众银” 要亮眼不少，只能安慰自己银色低调不出错。
内饰这块我倒是选对了，当时果断冲了灰黑配色，整体风格特别沉稳，完全契合我不喜欢花里胡哨内饰的审美。平时开车的时候，看着这个内饰就觉得很舒服，不会因为配色太跳跃分散注意力。不过美中不足的是车内那条透明塑料的灯带，真的有点拉垮，质感特别廉价，远看还能勉强接受，凑近了看塑料感直冲天灵盖，要是能换成磨砂或者其他材质，整体内饰档次能提升一大截。
接下来必须重点吐槽智驾系统，我这车的系统版本是 6.6，这阵子上下班偶尔会开智驾，但体验感属实一般。最明显的问题就是路口待转区识别不了，每次到这种路口，系统要么卡着不动，要么就傻愣愣等着绿灯，完全不会判断进入待转区的时机，最后都得我手动接管；还有些复杂路口掉头的时候，系统会直接退出智驾模式，一点缓冲都没有，新手遇上这种情况还挺慌的；另外就是智驾变道太频繁了，有时候明明路况很平稳，它也非要频繁切换车道，坐在车里都觉得有点危险。最让我不解的是，焕新 7X 发售比焕新 001 还晚，结果居然没用上 7.0 版本的系统，这个版本更新策略真的让人摸不着头脑，属实有点掉链子。
再说说开车的体感，我一个新手司机，平时全程用舒适模式，在平坦路面开着还挺平顺的，但一旦遇上坑洼路段，颠簸感就特别明显，滤震效果不算出色，整体行驶质感只能说中规中矩。其他的驾驶层面问题我也没啥发言权，毕竟刚拿驾照没多久，对性能啥的也没太多概念，能平稳开着上下班就知足了。
续航方面我买的是 75 度电版本，咋说呢，日常通勤肯定是够用的，我家到公司单程也就几公里，充一次电能跑两周，完全不用经常性找充电桩。但实话实说，要是电池能到 90 度左右会更踏实，毕竟偶尔想周末周边游，75 度电就有点捉襟见肘了。而且这车电耗不算低，我这一个月开下来平均电耗在 17 左右，在同级别车型里应该会差一些，希望后续系统升级能优化一下电耗表现，虽然感觉没啥希望。
最后是安全性，这一点目前还没机会实际体验，毕竟谁也不想遇上事故。不过网上大家都说极氪的安全性很靠谱，车身用料扎实，我也看过不少相关测评，心里还是挺有底的，当然也希望我永远都没有机会亲身验证这个特性。
整体来说，这一个月的用车体验还算满意，虽然有一些小瑕疵，但作为家用代步车，它的表现已经能满足我的需求了。如果有朋友也在纠结这款车，建议还是去店里试驾体验，毕竟每个人的用车需求和感受都不一样。

聪明琥珀聪明

【购车经历】
       作为一个每年驾驶里程超过6万公里的人来说，用车成本真的高的可怕。受限北京摇号的限制原因，把全家人指标变为家庭指标后开始第一期就摇中了新能源指标。我买车第一看中底盘调教，再就是电池安全性。所以目标很明确，就看了极氪7X和特斯拉换新Y。两台车都很认真的试驾了一段时间，最终极氪7X胜出。
       特斯拉落选的原因主要因为几点：
       1、底盘调教还是有点硬，再配合无法关闭的动能回收（我买车的时候还是无法关闭的），全家人坐Model Y都会晕车。
       2、座椅不舒服。我跟我媳妇都是互联网从业者，干互联网的腰都不怎么好，特斯拉的座椅又短又硬，我们偏偏又喜欢自驾游，ModelY再次被嫌弃。
       3、智能化及舒适配置表现一般。6万4的FSD我是实在下不去手，车机那么大块屏幕导航基本就是个摆设，还得用手机导航。全车毛坯。。。总之最后被pass了。

【最满意】
       1、最满意的还是极氪的底盘调教了。以我的驾驶感受来看，一个汽车主机厂能把电磁悬挂调教好不难，但是把普通的螺旋弹簧机械悬挂调教好还是挺不容易的。极氪7X我买的版本刻意没有选择空气悬挂，我自己更喜欢机械悬挂调教的感觉。悬挂能很好的拉住车身，两吨半的车身在过桥面接缝的时候，车身1~2次运动很快就可以稳定下来。
       2、全景天窗有遮阳帘，对你没看错！再好的玻璃都不如一块布好使。很多电车都受到平台限制，电池厚度影响到车内的空间没办法布置遮阳帘，由此也能看出来极氪的浩瀚平台在设计之处就是一款为了纯电车型而设计的平台，
       3、整车能耗及充电速度。提车291天，总共开了43000公里，春夏秋城区通勤的能耗基本在15-17度电左右，冬天以北京的温度来看就得20-21度电了。我从来不会为了省电而委屈自己，上车各种舒适配置全开。高速我一般都是130公里每小时巡航，夏天高速的能耗基本在20-21个，冬天还没试过。这个能耗配合100度电池我觉得还挺满意的。充电因为7X使用的是800V平台，最快从20~90%基本只用16分钟左右，并且北京800V超充站还是挺多的，充电速度我觉得没问题，完全不焦虑。
       4、配置很齐全。座椅通风加热，方向盘加热。前后排座椅调节。大尺寸的HUD。基本需求全部满足了。
       5、动能回收可以全关，且对刹车点头抑制的非常好，可以很大程度减轻晕车的情况出现。
       6、车机流量终身不限量，且免费！！！！

【最不满意】
       1、座椅按摩只有靠背，就不如不上这个配置。靠背按摩聊胜于无。不如把这个钱放到别的配置上。
       2、大灯太暗了，远光还好，近光基本睁眼瞎一样，7X这大灯设计还不好改。也没有转向盲区照明。矩阵大灯的反应速度也有点慢，都照到对方脸上了才关。
       3、智驾能力一般，OTA速度也太慢。不过买极氪的人应该心理都清楚极氪这智驾能力，我也就在高速堵车跟车和巡航的时候用一用。
       4、后雨刮不能调速，只有最快一档。下雨的时候需要不断的调节，很烦人！

【提车价格】
       买车的时候开的浙江的发票，国补1万5+置换补贴2万，购置税全面。价格还是挺香的。不过看到新款的补贴就...

【动力表现】
       相信没有人会质疑电动车的动力表现吧。买电车之前开的是一辆2.0T 254马力的SUV，254马力对普通家用来说都已经很够用了，更别说400P+的电动车了。湿滑路面重踩电门车位就会很不安稳的扭动起来，很有乐趣~

【总结】
       总之开上电动车之后真的改变了不少我的用车习惯。家里的油车能不动就基本不动。即便再好的变速箱也与有顿挫有延迟，但是电动机不会！
       换电动车从而减少的用车成本也是非常的明显，每年6万公里的里程如果是油车，那一年的用车成本基本要来到7.5万左右。电动车2万左右差不多就是极限了。什么样的人适合买电动车？没错，就像我这样一年4万公里以上的人。喜欢开快车的人。
       开上电车之后堵车的焦虑少了不少，堵车就交给辅助驾驶，不用一脚油门一脚刹车真的是轻松了不少。
       总之~电车真香！

caimeng0221

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尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(422马力 / 503马力 / 646马力 / 796马力)

422马力

503马力

646马力

796马力

新能源能耗

续航605KM

续航620KM

续航705KM

续航715KM

续航780KM

续航802KM

操控

后置后驱

双电机四驱

安全配置

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