蔚来ES6操控出色值得买吗_蔚来ES6怎么样

点评车型: 2019款蔚来ES6 510KM 性能版

4分“优秀”

“没开骂成狗、开过都喊香”，这句话用来形容蔚来ES6再合适不过了。作为蔚来品牌的第二款车型，这台ES6比改款前的ES8有着更高的完成度，颜值、动态、人机设计等方面的小瑕疵都得到了优化。对于这台ES6，值得关注的有以下几点。首先，这台车非常舒服，底盘有着很好的隔离感。尤其是NVH性能，极佳的隔音搭配安静的电机，车辆在80km/h的时速下行驶时，车内乘员的体感速度只有50-60km/h。其次，这台车有着很“贼”的油门响应，在赛道里我甚至跑出了4.1秒的破百成绩。可惜的是，如此的动力并没有搭配足够厚重的油门踏板，日常驾驶中时常需要勾着脚尖踩油门，不然的话很容易把车开得一突一突，也很容易超速。此外，虽然ES6有着较高的车高与较大的车重。但得益于较低的重心与出色的底盘调教，ES6依旧有着极佳的操控，在赛道里也完全没有左摇右晃的感觉。但是，这毕竟是一台超过两吨车重的SUV，转向不足来得会比较早，但是极限附近依旧很可控。最后关于车厢内的一些表现。整体的空间表现中规中矩，一米九的人坐在后排算不上宽敞，相比4.85米的车长空间利用率一般。而极简的内饰设计风格，对于非极客的消费者来说，上手难度相对较高。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.93分“优秀”

最满意 外观和内饰达到了BBA同级别的车的水准，用车的成本低。车的用料下了本钱，没有任何异味。 最不满意 软件迭代的速度还不够快，过于强调营造社区的氛国和车主的互动活动，相比对于软件开发的投入还不够。 空间 我的身高180，体重80，驾驶位空间足够，大部分情況下是一家4口出行，小的坐儿童座椅，大的直接用安全带，不管是乘坐空间还是储物空间，都没有问题。 动力 动力也是没有问题的，我怕太快，加速时间特地调到了9秒的模式，能量回收调到极低，与汽油车的驾驶感受没有什么区别。 操纵 方向盘的指向性不错，没有虛位，我选的是运动款没有空气悬挂，在遇到颠簸路上或者减速带的时候车身晃动有点厉害，人不是特别舒服。 电耗 目前市区电耗在18度每百公里，高速120的情况下电耗在23度每百公里。高速120 的续航在300-350公里。家里装了充电桩，配合蔚来的换电和补能体系，没有里程焦虑。 电池寿命 蔚来特有的换电模式加上租的电池，使电池寿命变成车主不用考虑的一个问题。 续航里程准确度 系统升级到3.0后对于有个实际续航里程，这个实际续航里程的准确性还是蛮高的。 舒适性 刚提车的时候座椅偏硬，包裹性不强，长途驾驶容易疲惫。回来配了腰靠头枕，再加上估计做的时间长了，座椅和我的体型契合了，长途驾驶没有疲惫感了。 噪音控制 高速上噪音还是比较明显的。同时在车里听音乐，车外也听的特别清楚。 空调效果 制冷的效果不错，如果想要达到明显的制热效果，需要把温度调到30度，制热比较费电，所以一般是开启方向盘和座椅加热，空调调到25度左右。 外观 外观符合了我的要求，有辨识度，做工也不错，我没有扣江淮的标，我相信国产的车的质量会越来越好。 内饰 初特斯拉一下就被否决的原因就是内饰太简陋，蔚水达到了40万级别的车应有的水准。 性价比 预算30-40万，后来选择了电池租赁模式，车架减了7万，选配了抬头显示及方向盘加热，防炫目后视镜等实用性的配置。小NP是旧车置换后赠送的。开票价28万，3年免息分期，加上每个月1000元的电池租金费，没有超预算，性价比很高。 选择这款车的理由 一开始考虑过Q5及GLC，但是智能化水平不够，太传统了，所以淘汰了。后来考虑过理想，理想的优势是6座车，符合家里有2个小朋友的出行需求（2个小朋友加上2个老人），但是对于理想同时存在燃油和电池2套系统，存在顾虑，所以也淘汰了。一直在等蔚来能出一款与es6定价相当的6座款(es8的6座款超 须算了），等了近1年，感觉短期等不到了，所以最终下定es6。

点评车型: 2019款蔚来ES6 420KM 运动版

4.39分“优秀”

1.最满意的点 加速够快，操控不错，整个用车的成本也比较低，谷电充满也就20块钱左右，买的时候还有终身免费换电的权益，换电站就在单位3公里内，很方便。车机相对传统燃油车也比较智能。 2.最不满意的点 那肯定还是续航里程啦，如果100度标配的话我肯定就没有不满意的地方了，哈哈哈 3.空间 我家人身高都不算高，本人172,，150斤还是觉得很宽敞的，后备箱也很大，平常放小孩的推车这些也是毫无压力。 乘坐空间：驾驶位以我自己的坐姿（我坐姿还算比较高的，喜欢高坐姿），头部还能有一拳，后排的话腿部两拳，头部一拳四指差不多。 家人乘坐评价：选装了女王副驾，老婆上车就是躺平，这点也算是蔚来独创了，给个好评。 4.动力 官方的百公里5.6秒，我实测可以5秒1这样，实际上红绿灯起步的话基本上是没有什么对手了，不过平常都是用的7.9秒的模式，完全够用，动力可以说是随叫随到的。 跑高速：跑高速超车是比较轻松的，NP也好用，至于电耗我只能说电动车跑高速还是电耗高的。 5.操控 操控扣了一颗星主要是回正力度给拖了后腿，正常开的话转向的灵敏度、精准度都没有问题，问题在于掉头以及急打方向后回正的那一下，感觉方向盘不跟手，其他没什么问题。 ☆ 感应后备厢：双手拎着东西的时候给个好评，很方便，脚一踢，开了，在一踢，关了！ 刹车表现：制动的话需要提一下，运动模式的脚感非常好，线性，踏板的回馈力度很好，舒适模式前段太软了容易点头，后期希望OTA能开放在个性化模式下选择刹车的模式。 6.油耗 毕竟是个船式SUV，风阻还是很影响电耗的，我上下班正常开的话，电耗在20左右，基本上充满电能开350左右，按我自己的使用率的话大概5天左右充一次电。跑高速的话开110，电耗在21左右，超过110就是个分水岭了，开到120电耗一下就要上到25度了，跑高速建议提前规划一下吧。 冬季电耗：冬季我们无锡这边0度左右吧，低温还是三元锂电池最大的敌人，冬天在不开空调的情况下电耗也是要去到24-25左右的，冬天需要比往常更频繁的补能。 7.舒适性 这辆车的底盘舒适性还是不错的，不是那种很硬的，我觉得是比较平衡，既有支撑性，也不影响舒适性，雷车的底盘我觉得不太好，很生硬，所以这辆车相对来说我还比较满意的。 座椅舒适性：舒适性整体是比较好的，唯独需要扣点分的应该是这张座椅，确实填充物比较硬，腰部的支撑不是很到位，长途开车可能会有些腰疼，我现在习惯了以后还好，蔚来也推出了座椅改制的服务，后期有机会我去体验一下。 车内噪音/异味：噪音可以说是电动车的先天优势了，没有发动机的轰鸣，绝对噪音本身就要更小一些，而且在整车隔音上蔚来还算下本，100公里以内都可以说是非常的安静，高速有些稍微的风噪，但是不影响到车内人员的交流，我还是比较满意的。 8.外观 买车当然首先要喜欢这个外观啦，ES6的整体设计的完成度我觉得是比较高的，使用上也找不到什么特别要吐槽的点，设计上使用了蔚来家族化的X-bar的设计语言，这套外观还是比较得我心的，家人对这辆车的外观也是比较满意的。 车身做工：买之前也看过特斯拉，蔚来的做工相比之下确实要好太多了，如论是用料还是接缝这些细节，都要远远好过于市场平均水平的（个人看法）。 9.内饰 内饰的用料还是比较足的，全真皮的座椅，包括覆盖件以及很多平常不怎么摸得到的地方都是真皮的，当然了，建议预算够的话一定要选装Nappa皮啊，质感上升了不止一个档次呢。 ☆ 氛围灯：氛围灯只能说能看吧，跟奔驰什么的相比完全是很一般，颜色只有十来种，也不够炫，本人不是很在意这项配置，在意的可能只能自己改装了。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.71分“优秀”

车子是上个月7月15提车，用了一个多月，每天上下班，到偶尔一周去市区商场逛一圈，开了也有1500km左右。整体车子开起来的感觉还是偏向运动，起步就有种驾驭不了的猛兽出笼的感觉，在马路上提速感觉非常平顺，一点都不吃力，虽然外形有些庞大，但是操控感还是十足的稳。我的车子配备空气悬挂，平常开标准模式，过比较颠的路段，也能明显感受到空气悬挂带来的缓冲。车内装饰也是我很心水的一个地方，简单大气，用料质感都是不输于七八十万的豪车。包括车载智能系统也能满足我平常的需求，nomi很好玩，表情也很多。虽然有时候发音不标准，它会听不懂，但是带给车里我和家人的是日常中简单的快乐！真的非常庆幸远了这个小家伙。总体来说车子开到现在，整体还是很满意的，不后悔选择蔚来！！ 【最不满意】当然还是续航啦，不得不说现在都21年了，蔚来的续航没有大的进步，确实是一个硬伤，同样都是电动车品牌，其他品牌在电池续航上都超过蔚来。短续航带给我的，会有一定的焦虑感，因为我家是住在县城，暂时也没有换电站，充电桩装在城里，但是和我目前住的是两个小区，所以就有一些麻烦。目前是4，5天冲一次电，慢充一次8小时左右充满。担心的是冬天，估计得2，3天充一次了。另外就是本人对电动后尾门接触的那块感觉有些不太灵敏，按起来不太舒服，希望也改进。 【为什么选择这车】 家里已经有两辆燃油车了，我也是大学刚毕业，比较喜欢电动车的那种提速感，以及更加年轻的造型设计，当我第一次看到蔚来的时候，外形就彻底征服了我，我内心也告诉自己，就是他了。所以除了理想外，其他的电动品牌我都没去试驾过。 【空间表现】 空间就乘坐而言是非常宽敞的，头顶包括脚下空间都预留的很充分，后备箱也能容纳两个大的收纳箱还有空余，日常需求够了！ 【驾驶感受】 操控整体感受还是不错的，急转弯会有一定的向心力偏向，方向盘把控要吃力点，平常稳着点开，足够啦。油门刹车都很灵敏，轻轻对待就行 【续航】 电耗百公里19到20度，确实不算低。带来的就是续航里程焦虑，充满电跑300多点，冬天应该更低 【舒适性】 整体座椅，包括车内乘坐感受还是对的起这个价格的，舒服的！ 【充电时间】 整车从0充满电到430km，需要9到10个小时，晚上插电，预约晚上10点充电，充到早上7点左右能充满，实际充电时间肯定比这短。基本4天左右充一次电就行！ 【动力表现】 动力必须得给5分，平常开舒适模式6.9s都已经够够的了！ 【服务态度】 蔚来服务绝对一流，提车也很顺心，当天预约就上了牌。预约车膜也是通知了过去3小时贴完！ 【内饰评价】 豪华感，简单大气，够了！不要去追求那些乱七八糟的应用，车子平常听听歌，接接电话就行了。按键触摸都很灵敏，每个月20个g也够啦，大部分还是用来行车记录仪了

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 签名版

4.79分“优秀”

1.购车历程 买车初衷很明确，就是奔着电动车来的。因为家里自用的汽油车已是六年前购买的，想尝试一下新科技的同时改善一下行车体验感，看看电动车到底如何。 先后试驾了特斯拉、蔚来和理想。比较之后觉得蔚来的服务太好了...哈哈，这是让我最圈粉的地方。除此之外，各种道路应用的驾驶感受也是蔚来最好。还记得特斯拉试驾的时候遇到一个大转弯，自动驾驶速度非常快，感觉整个人都要被甩出去，就有点后怕没再考虑了。理想的babyblue颜色我非常喜欢，但行车感受并没有很理想，尤其是自动驾驶不得劲...所以最终选择了蔚来。 2.使用感受 能明显感觉到的智能和便捷，这些是油车无法给予我的。 每次上下班路上途径两个超长隧道，开油车时因为要自己开的缘故，已经困顿疲惫，灯光又晃眼，高峰期车又多，简直是受罪。但蔚来的领航辅助能解决一切，上下班的心情都没那么糟糕了～ 还有4.7秒的加速，非常爽！谁开谁知道～每每有人来搭顺风车时总会让他们体验一下，就听见朋友的大喊哈哈，后来已经变成保留节目，“让我爽一下！” 3.圈粉优点 除了行车过程让人很舒适之外，蔚来打造的用户体验也非常好～基本每天都会有活动在蔚来中心开设。涵盖的服务对象也各种各样，有适合宝妈带孩子的蔚二代课程，有自驾游、手工课，也有适合女孩子的美甲～如果是车主的话用赠送的积分可以做到免费兑换，有一种花钱不只买了辆车，而是后续不断的优质服务的感觉～ 前两天接老爸回家时候我们还聊到这个，老爸说我现在俨然一副蔚来脑残粉的样子。不光是我，一起参加车友会的朋友们都一致认为蔚来好的没话说，我自己都有点觉得自愿变成死忠粉的感觉了，现在觉得下一辆车大概率还是蔚来！ 4.改进之处 怕选择的人看到通风、按摩、女王副驾等选配什么都想要，什么都眼馋，所以买了满配。但美中不足的是舒适套餐并没有感觉到明显的舒适...除了冬天的座椅加热有感觉以外，座椅通风和按摩并没有很强的体验感。感觉有些鸡肋...而且加价并不便宜，在迎新会上也有和康总沟通这件事情，他表示确实不得劲...这个是硬伤...让人扶额，除此之外都是很好滴！ ps：为了让小车车更加可爱，我和先生一致同意将车衣换成理想one的babyblue色，实在是太好看啦！远看一只矮趴趴的蓝胖子，车内饰我也买了多啦相关的小挂件。副驾本来想贴上“老婆专座”的贴纸，无奈发现蔚来的内饰真是地主家傻儿子的风格...全napa皮无处下手，只好作罢。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

原来上一台车是特斯拉model 3高性能版本，然后因为家里今年添了新成员啦，每次我家好大儿进车里后排都要在门框上撞头，所以必须得换一台大一些的车子，原来考虑et5旅行或蔚来es6或理想L7，最后因为颜值只考虑蔚来，又因为去实际体验了蔚来et5旅行，感觉空间还是不够，然后帮我申请了一天的es6体验，体验下来太满意啦，就选择了最全能的es6。 【智能化】 有个Naomi真的对家里互动乐趣 【续航】 续航的话，大家都说这个车能耗高，但是我省一些可以在16左右，平时基本维持在18左右，对这个能耗很满意啦 另外最棒的就是驾驶感受了，出乎意料，这么大的车，操控居然还可以，调整到最硬路感非常清晰，过湾时也有一定的支撑性，得益于这一代的nt2.0自适应悬挂吧，然后调整到最软操控也是不错的！！！ 乘坐感受的话，我真的得好好说说，这一代的座椅我只能说 非常非常的舒服，老款有幸也体验过，那个开一小时就腰酸背疼，这一代开几小时都没问题，另外后排我老婆躺在后面，又宽又软，长度里也合适，我老婆说当时怀孕不是特斯拉 是这个车就好啦，每次在医院等报告在车内休息时候就舒服了，对于这台车，我全家人都非常满意，我家宝宝也不用顶头了！ 目前来说都很满意，这一代es6确实是很全能，一些小问题，也可以忽略不计了，略微一些小问题也都可以接受，总体而言瑕不掩瑜吧！

点评车型: 2022款蔚来ES6 455KM 运动版

4分“优秀”

提车一个月了，行驶1600km。目总体感觉满意，操控很灵活，车内很安静，运动版实测5秒的加速已经很快很快了，可以秒路上95%的车。续航实测应该在高速260，城市打开动能回收标准模式应该可以接近300。 最近试驾理想l8和小鹏g9，总体驾驶的高级感还是蔚来好些，只是智能辅助，内饰豪华感还有舒适功能上做的差些，当然新nt2.0平台的车要好的多，价格也高些。 服务嘛，就是属于贴心，管家式服务。解决你一切问题，24小时回应，哪怕半夜，时间不超过一分钟。 总体还是满意，如果买性价比，对智能驾驶要求不高的用户选择es6最合适，目前优惠，权益，质保都好于2代577车型。只是到发稿为止，国补已经没有了，明年只能原价购车。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.72分“优秀”

做工精细用料扎实，操控性好，四驱动力强劲，外形美观细节处理特别好，提速特别快，车内空间很大，充电时间很快，节约充电时间用车成本极低，公司拥有最极致的服务 车辆的底盘刹车系统这些非常的好！操控性和舒适性非常好，车辆提速是我最满意的地方，免费换电使我感觉到非常满意！ 【驾驶感受】 车辆操控特别好，驾驶辅助系统定速巡航，这些都非常安全可靠，还有疲劳驾驶提醒 【销售态度】 销售态度非常好，细节做到100%满意，特别是提车后还能做到持续服务 【充电时间】 充电时间一般都在一个小时之内，还可以免费换电，大大降低充电的时间以及充电的费用 【舒适性】 乘坐非常舒服，座椅均有通风加热 【空间表现】 车辆空间很大，后排坐三个大胖子都不显得拥挤，尾箱储物空间分上下两层，放东西也很方便 【动力表现】 四驱动力非常强，提速特别快，推背感强，有跑车及效果 【提车价格】 选配了一些东西，提车价格35.4万元 【购车经历】 购车时对比了特斯拉和蔚来，经朋友专业人士介绍，两个车的用料对比，后续服务方面，以及电池的保养与维护更换问题，蔚来都远优胜于特斯拉，而且销售人员会耐心的帮忙讲解对比两款车型的优劣势

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.86分“优秀”

换车其实只在一念之间，GLK刚好也在六年十万这个阶段了，保养、油耗等等一系列综合考虑让我萌生了换车的年头，从毕业工作买了人生第一台车到现在也正好12年了，期间经历了四台车，日系德系都尝试过，早些年也是各种抗拒电动车，觉得技术不成熟补能不方便。但是这次却直接锁定了新能源，特斯拉是最先走进我念头里的车，但是直接被我pass了，我们国家现在这么多国货都这么好，为什么不给自己一个尝试的机会呢？小鹏P7走起，试驾过后，回来各种考虑配置啊种种，确实心动了，但是总是差点什么，在下定之前一次偶然走进了蔚来，试驾体验，回来两口子都觉得就是它了。没有别的任何考虑啦，大定等待提车。提车后老师傅开始深度体验，对这台车最大的肯定可能源自我家领导的一句，有了蔚来什么都不香了，再也不会想拥有别的车啊羡慕别的车了。驾驶的乐趣也是满满的，开过的车不算少，早就没什么车还能让我感觉要研究研究的啦，里程焦虑也是不存在的，很快就让我摸清了它的能力，加上广州的换电站充电站都是多多的，完全不必慌张。提车到现在开了2400km，想去哪开上就走，那感觉就像回到买第一台车一样。最最最满意的除了车就是蔚来的服务了，别的车是你提车那一刻开始服务可能就结束了，蔚来是你提车那一刻真正的好服务才刚刚开始😎 【最满意】 女王座驾，毫无疑问😎 【最不满意】 这一部分真的有点难为我了，目前来说真的没有最不满意的地方，如果非要客观说一下那就是音响真的不算特别好吧，但是听起来也还行，就酱 【购车经历】 首先这么多年真的是德系三剑客都太了解啦，日系吧也算熟，这次就是奔着新能源，p7和es6最后选了es6，可能也是年纪慢慢大了更适合，加上家人都一致同意，蔚来无论是空间尺寸和配置加上用料都确实更符合我目前的需求。 【驾驶感受】 开了两天就把一些我觉得用不到的辅助关了，因为实在是提醒的我像个新手一样，整体操控还是值得称赞，方向指向性很好，各种智能辅助也基本快做到面面俱到了。 【乘坐体验】 乘坐空间真的是每台车都各有不同，我就对比GLK吧，GLK的后排简直惨不忍睹，以前没啥感觉，自从有了孩子以后每次开都捉襟见肘 但是es6就不同了，带上娃带上老人，连我爸这样的北方汉子坐在后排都游刃有余 【保养】 新车未保养 【续航】 广州的冬季应该对新能源汽车没有太大的考验，作为一个刚满月的新能源驾驶者来说，没有里程焦虑应该就是最好的感受吧，轻松换电，解决大部分需求。 【油耗】 经济模式下里程焦虑就更不需要担心了，动能回收模式驾驶会更简单，最重要是你不会忘记刹车。刚提车的阶段百公里电耗也能达到14.8

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.71分“优秀”

蔚来ES6已经陪伴我们整个家庭100多天了，作为一个最后一天享有终身免费换电的车主，庆幸自己当初明智的决定，虽然也有家充桩，但是用车成本真的很低，7000公里家充，现在跟大家聊一下这半年7000公里的用车感受。 满意的地方： 动力：★★★★★ 做一个梦想当赛车手的车主，蔚来ES6可以满足我对速度所有的追求，任你百万超跑，起步一样被秒。 操控：★★★★★ 蔚来有三种操控模式可调，如果有老人小孩、领导同事在车上可以调的舒适，避震软，方向轻，小仙女也可以轻松驾驭。如果向我一样追求速度和操控，可以把避震调硬，方向也是指哪打哪，路感反馈极强。 外观：★★★★★ 蔚来的外观是我觉得最帅且最右辨识度的车型，就一个字形容：帅。 内饰：★★★★★ NP真皮加上舒享套，就是一个移动的大沙发。值得一提的就是女王座驾，8500就能买个百万级豪车才有的乘坐感受。NOMI的人机交互也是小仙女们的最爱（还可以给NOMI改名字哦） 空间：★★★★★ 作为一个原MINI车主，蔚来ES6的空间完全满足一般家庭的使用。 服务：★★★★★ 蔚来的服务我就说三个字“海底捞”，请各位自行体会。 活动：★★★★★ 我想各位逛论坛的车友一定没见过评价价一款车还有活动这一选项吧，我友情提示各位想选择蔚来的朋友，如果你是个工作狂，你一定要慎重考虑购买蔚来这款车，因为如果你买了，你在周末的时候真的很难取舍到底是在家休息还是参加蔚来的活动。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

提车一个多月综合评价一下蔚来2023款ES6，分几个方面。 1，驾驶体验，从油车换到电车，颠覆性的体验，4.6秒零百加速之前无法想象，指哪到哪，动力极其充沛。拉五个壮汉也能轻松体验强力推背感。开惯了油车，还电车还是要用舒适模式，适应不了节能模式的动能回收，太难受了。蔚来的调控很棒，方向盘指向很精准，开起来非常轻松。 2，智能化，从辅助驾驶到智能座舱，都是全新的体验。先说辅助驾驶，周边环境识别很精准，前车刹车灯都能检测到，对突然插入的小电动也能有很好的应对。高速上开始领航辅助后，它可以非常高效的跟车和换道超车。不得不说蔚来的自动驾驶策略非常不保守，高速上比我这十几年老司机换道都要积极。刚开始还有些害怕，适应了十几天后好多了，可以在周一的早上心平气和的体验辅助驾驶带来的轻松惬意。再说智能座舱，nomi能改名，但改完似乎唤醒不够灵敏，又给换回来了。它对车内各种灯光空调窗户娱乐等设施的控制彻底解放了双手。加上氛围灯和香氛加持，坐进去就是一种享受。自动泊车非常好用，不过它非常执念于一把入库，过程不太平滑，不像我这老司机这么平滑哈哈。 3，内饰，我选的珠光贝，很清爽。座椅很舒服，可调的腰部支撑很舒服，再加上座椅通风，开久了屁股也不难受了。还不太适应开车时座椅按摩。后排座椅很宽，家人坐的很舒服，小孩躺着睡觉也很宽敞。 4，娱乐，23个扬声器真不是盖的，音质超棒，准备入手麦克风🎤让闺女唱歌玩。配合动感氛围灯，简直就是家用KTV。没有装nbox，因为不玩游戏。 5，安全方面，主动安全非常灵敏，突然提速会自动拉进安全带。至于很多人纠结的电池安全性。见仁见智吧，蔚来换电时会做底盘和电池检测，相对还比较放心。非要杠那个撞车起火的例子，那就是你说的对。 6，续航方面，75度续航实际只有400左右，再考虑提前换电，一次换电也就跑300公里。有点少。好在换电一次5分钟，还比较快。西安换电很方便。长途的话可以50一天换成100度，还么体验过，下次出远门试试。 7，关于车机，整体比较顺畅，没有死机过，有几次bug，也都通过专属服务群快速解决了。最不满意的是ETC，内置的不能办绕城包年，如果加外置又会干扰。要拆掉内置的还得拆中控，不想拆的话要等2.3版本，没有发布时间。每天浪费我的高速费，还不给补偿，不满。 8，总结，油车到电车，不可逆。国产电车已经非常成熟，下单前也试驾了多款其他车型，最后选择此车，是综合了驾驶体验~乘坐体验~续航~智能化~预算~品牌等多个方面。一个多月开下来，很满意。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.86分“优秀”

买车前新能源车对比了将近一年时间，包括非常热门的这几款，各种试驾，最后买了es6，开了2000公里。首先从颜值说起，回头率爆高，经常被人询问。第二性能，动力十足，起步目前还没输过。。。无需运动模式就完全满足日常驾驶乐趣，高速时用运动模式车身更稳定，但需要时刻注意限速，整车操控非常精准，新车刹车时会出现顿挫感，因为这个事我还特意问过几位大佬，几百公里后磨合完成，刹车顺滑而且有效，整体性能目前开着堪称极其优秀，买的时候都没有预料到，算是给我极大的惊喜，感觉赚到了。第三空间，es6的空间够大，不会出现该用的时候捉襟见肘的情况，周末全家野餐露营等等非常方便。质量，换电，服务我感觉无需多说，这本身就是蔚来的巨大优势，希望蔚来能够继续保持如此的经营服务理念。最满意的地方，也是目前所有车主和用户的真实使用感受，就是买的时候觉得一个国产车卖的有点太贵了！买完之后就会觉得，这车，服务，车友群各种高大上各种惊喜，这笔购车交易简直是赚！ 不满意最不满意的是车机系统，更新后本来非常惊喜，像买了新车一样的FOTA。结果夜里更新完第二天没有网了，好在第三天维修小哥来刷了一下就好了，日常使用时会有无信号情况，但暂时没有影响过听歌导航，因为北京好像无信号的地方没那么多且区域不大，断网几分钟根本无任何影响(十一开了次内蒙倒是没断过网。。）。车机有些小bug，像是买车时来电本来显示人名，后来就只显示电话号码了，车机总体来说比较好使，百度地图很精准不需要再用手机了，如果能有哨兵模式就更好了。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.67分“优秀”

第一台新能源电车！蔚来ES6，可以说是蓄谋已久哈哈哈哈！！观望蔚来真的好久了，蔚来的车真的是我一眼就会喜欢的外型，但是总担心这公司会倒闭啊。今年看着泉州路上的蔚来越来越多，家门口也开了个蔚来换电站，商场也开了牛屋，还是忍不住下手了。开了一段时间，我的感受就是，为什么没有早点买！！！真的太方便了！！出门再也不用到处找车钥匙了，手机就可以解决一切；在车上开启什么功能动动嘴皮子叫NOMI就可以，自动泊车、无麦K歌这些在之前油车上是完全不敢想的功能。 当时我是一眼看上了白色的ES6，我准备买车的时候就是准备买SUV，和家里人一起评估了性价比，感觉ES6最合适，而且毕竟是蔚来比较爆款的车型，想着品控比较稳定。内饰我跑了厦门泉州，把所有门店有的实车颜色都看了一边，最后敲定了棕色。很幸运的是当时现车里面也有我想要的配置，而且带了NOMI，买车到提车差不多等了一周多，速度还是挺快的，交付的小姐姐人还是不错的，态度很好，讲解很专业。 ES6开起来的质感真的一点也不输一些高端油车。丝滑迅猛的加速，运动+模式下的推背感，真的有经验到我；方向盘很轻盈但是不失精准，握住的手感也很好，丝滑种带着一点点的细磨砂，能做到指哪打哪；而且车机影像真的很清晰，开起来真的是安全感满满， 本来是打算换完电车后在家里安装个家充桩的，想着更方便更省钱。但是买车送了一些换电券，家门口也刚好建了个新的换电站，就先搁置了这个计划。没换过电还好，一换感觉我都块打消安充电桩的念头了。真的特别的方便，满电速度也很快，都不到一首歌的时间，对于急性子的人来说简直不要太爽。 然后就是牛屋，买车后很少去咖啡厅了，经常去牛屋，不仅咖啡的品质很好，而且一些小活动都特别的有意思，周末就喜欢去牛屋做做小手工什么的。 如果说唯一不足可能就是这台车的续航没有满足我原本的预期吧~原本想着电车续航有点虚是正常的，估摸着可以400左右吧，但是跑下来我感觉400km比较勉强，如果自驾游什么跨度比较大的可能挑战比较大。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

看的是朋友的车，外观和内饰我还是比较喜欢，今天朋友开过来，我出去开了一圈，感觉操控性那些还是比较喜欢，比较适合，我，就是价格有点贵，现在考虑一个10多万的电车，性价比就已经很高了，这个车ES6价格达到了30多万，稍微有一点超过了我的预算，但是也打算和家里人商量一下，看要不要拿下这辆车，确实还是喜欢加上朋友的种草，蔚来的服务和售后还是比较让我心动。还有就是这个车的空间也在我的接受范围内，现在有了孩子还是想要一个空间大一点的车。空间大的话平时出行旅游会更方便一点。等两天朋友会开着这台车一起出去短途旅游，到时候开两把再考虑一下。主要还是要看一下他的综合续航以及换电那些方不方便。智能化方面，因为现在开的是油车，所以没有太大的感受。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.93分“优秀”

先说总结:颜值能打，动力过剩，高配配置拉满，续航一般，车价略高但换电和服务能值回票价，换电真香！ 外观:看车最直观的感受就是外观，这车的外观设计很有科技感，加上suv的高度和宽体，颜值关键词可以概括为科技+力量，应该是符合大部分人胃口的。提车一年多了，每次停完车还是忍不住回头看两眼😂 内饰:个人觉得挺好的，不会像某某拉过于“简洁”，也不会像某些车型用力过猛，目前看了一年多没看腻，设计也比较偏实用 配置:高配车型基本能用到的配置都有了，低配不太友好，抬显，香氛，方向盘加热，通风，按摩，都是需要选装的，好在选装价格跟bba相比比较良心，比如抬显，这个是6500，bba一万起步，蔚来座椅通风+方向盘加热+后排加热+香氛，一共是7500，之前的五系和e级，座椅通风一项就得一万多，抬显得一万三，香氛得三千，相比而言蔚来选装性价比是可以的。 空间:电车空间没毛病，档位下方全镂空，可以放包 雨伞 纸巾等等，后排地板无凸起，后备箱也大 动力:过剩，绝对过剩，对比数据就可以了，因为电车提速响应快，实际操作的数据比纸面上还要快，平时用7秒模式，已经可以做到高速任意超车，5秒模式有点像过山车，平时几乎用不到 续航:按温度情景，0度天气，高速打6.5折，市区打7.5折。20度天气，高速打7.5折，市区打9折。这个数据是比较保险富余的，换电车之前觉得各种不方便，开惯了以后，家充桩的便利配上廉价的电费，觉得各种省各种香，当然，最香的还是换电站，二代站体验无敌，5分钟免费获得90度电，五百多公里表显续航 操控:这几年家里的车换过五系，新老a6，e级，c级，s90，个人觉得操控仅次于5系（各种操控牛逼的性能车我没开过无法比较），五系我当时换成了米其林浩悦胎，静音减震操控都很符合我的胃口，怀念，个人喜欢在舒适的基础上再追求操控，es6符合。 舒适性:很多人吐槽底盘调教，实话实说，没有被吐槽的那么拉跨，也没有吹的那么好，正常范围，suv就不要一味跟轿车比操控和舒适了，这车的操控 舒适性 都不差，毕竟是两吨多重的suv，不可能所有方面都均衡。我的上一辆车s90，操控，底盘，指向性，都不如es6，对我而言这车我是满意的