蔚来ES6驾驶体验良好值得买吗_蔚来ES6怎么样

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.64分“优秀”

开了十几年的别克终于到了更新换代的日子，之前心里有了基本打算，新座驾就在宝马X3,沃尔沃xc60，奥迪q5之间选择，这三款车也都有过试驾，但总感觉亮点不是太多驾驶感和操控感中规中矩吧。一个偶然的机会在家地下车库遇到蔚来车主刚停好车，它的外观一下就把我吸引住了：帅气的前灯，时尚的流线型…于是和车主聊了起来，他也很热情的让我参观了座驾，顿时眼前一亮：科技，人机互动，豪华的内饰…这不正是我青睐的吗？于是9月16日预约了万象城蔚来试驾，小吕很耐心地向我们介绍了es6的概况，大约一小时的试驾让我和家人对它印象深刻，强劲的动力和舒适的驾乘感让我们下定了决心，定金就给它了！ 很不巧，等待提车期间正好碰上全球芯片荒，原本的提车时间被拖后了，也许好的东西总归不会唾手可得，耐着性子慢慢等吧！期间要感谢我的fl杨爽 ，不厌其烦的回答我各种问题，对我的新车进度也是关注很多。千呼万唤始出来，十月二十六日终于提到了车子，现在开了将近一个月，来谈谈自己感受 【充电时间】家里装了7kv充电桩，从20%到90大约八小时多，谷电的话60度电也就30元不到。四次免费的换电权益还没使用（新电池还是想晚点换） 【空间表现】绝对大，一家五口人坐着很舒服，内饰挺豪华 【驾驶感受】动力十足，开百公里6.9秒一脚电门下去就非常爽，在路上秒超大多车 【销售态度】亲身体验以后，才感受到车界海底捞的服务不是吹嘘，提车以后才是贴心服务的开始 【驾驶感受】挺爽的，视野好，静谧性强，转向稳，加速稳，开了以后就有点不想再开油车的感觉 【最不满意】1.长时间开座椅有点偏硬，得垫个腰垫2.续航能力一般，大概打七折到七五折，但基本市区通勤的我用家充和换电结合，完全够用。3.车机系统启动稍慢，导航呈深色不与时俱进。 对了还有大家最关心的几个问题，我是采用的电池买断方案（70度的），装了家充桩选择四次免费换电，装了小np,nomi,抬头显示和舒享套装

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.93分“优秀”

先说说为什么买ES6，原来开了十几年的老爷车确实该换了，原就准备在今年给自己换辆30万左右的车，心里偏向纯电动，毕竟新能源是发展趋势，今年五六月期间试驾过比亚迪唐EV，动力加速就像坐飞机，感觉完全不一样，缺点就是内饰档次太低，家里领导不喜欢比亚迪这个牌子，然后也看过ES8，外形内饰完胜比亚迪唐EV，就是价格远超预算。 下一步准备先搞定充电桩，如果可以安装就买纯电动车。小区地下室有自己的车位，向电业局申报安装，政府也大力支持，第2天就派工作人员来查看是否有线路，结果线路有，可以安装，说是只需要物业的同意安装盖章，无奈物业极不配合，说什么要街道消防等部门同意，后来又说要业主委员会同意，考虑自己攻关能力有限，先暂且搁下。也考虑过其他油车，后来又看了途观、沃尔沃等车，再买油车提不起那个劲。 到了9月份，看到蔚来终身换电的新闻，于是问了蔚来销售美女的一些情况，去试驾了一次ES8，完全和油车不一样的感觉，驾驶舒适，加速轻快，配置又高，暗中已深深喜欢上了，更关键的一个是虽然充电桩目前安装不了，可是蔚来有免费换电啊，换电站离我家不是很远，6公里左右，可以接受。又刚好赶上了一个蔚来的活动日，本来准备入手ES6基准版的，宁可等上一两个月，反正不急用车，后来在活动中经过经理的几句诱惑忽悠就定了性能版，星灰色，又加装了20寸轮毂、NP内饰、舒享套装、女王副驾、NOMI小机器人等，因为总价达到45万才有70%的3年无息贷款，活动送1年服务无忧，另外送贴膜以及其他价值1000多的零零碎碎的东西。赶在国庆节前两天提了车，还选了个好的牌照号，嘻嘻。由于十一早定了旅游安排，未能开着爱车出去浪，小遗憾。 用车感受。一个字爽！感觉用舒适节能开都差不多，都可以在路上见谁秒谁，感觉电门太轻，轻轻一踩加速很快，收电门速度马上降下来，与油车比较，开始几天有点不习惯，右脚比较累，np还没选，先看看大家感觉如何再决定加装。豪华那帕真皮，全景天窗，可以看星星，那个美，那个香！原来开油车都舍不得开，现在开车都是在赚钱似的，因为是几乎零成本的在用车，开车也是享受。 再说说续航就是耗电量，上下班40公里左右，三分之一是城市路，三分之二是高架路，百公里耗电约是16-18度，按中间17算70度电池续航410左右，不错了，城市咱堵车情况会费电些，高速上也会费电些，这与试驾的师傅说法有些不一样，他说越堵车越省电，我当时就不相信，只是相比油车而言会省电些，按我这个月来的经验看应该50-70码比较省电，还待以后检验。截图为证。 再说说换电，刚开始新车舍不得去换电，怕换回旧电池，续航大大缩短，反正送了3次一键加电，约了二次一键加电，真是无忧服务，不用给车钥匙，工作人员一次是开着车去充电，充好停回原处，另一次是开着奶车来给充电的。自己也尝试着第一次充电，充了50度电，花了60多元，国庆期间可能优惠吧。然后一想反正是要换电的，电池新旧又有何妨呢？第一次去换电，晚上去的，等候5分钟，车开进去到开出来，10分钟以内，可以接受，换电后一看，续航竟然比我原来的新电池还多了几公里，偷笑一下。

点评车型: 2020款蔚来ES6 465KM 签名版

4.86分“优秀”

家里两辆油车，一辆路虎神行者2，一辆奥迪Q5，路虎 的话油耗非常高，平时20+的油耗 奥迪Q5，烧机油通病，去年年底的时候花了一万多块 钱，大修把烧机油给修好了，应该不修的，修好大脚 油门总感觉在振动。 到今年过完年之后觉得迫切的需要换一辆车，预算就 在50以内。试驾一圈下来，发现自己的需求还是要在 大型的SUV，比如GLE还有宝马X5，大的轿车，比如 新款的s级或者新款的7系，但这些都超了预算不少. 而且配置和动力都必须要买高配，才能满足自己的需 求 转而看电车，开始做了一些功课，看了特斯拉看了蔚 来其至还看了理想和高合。 这个过程非常的长，特斯拉的话，看中了他的新款的 S，也是同样的价格太高，又害怕割韭菜，再加上当时 是五月份有非常多的负面新闻，基本上也是不考虑 了，但最主要的原因还是预算，蔚来的话还是 最满意的，预算都够买8。但是家里人又不多，又有 两辆车，所以对于六座七座没有刚需，C6的话不喜欢 遛背的造型不喜欢。S6个人感觉最实用，蔚来的选配比较多，本人又是一个配置谜，所以除了一个真皮， •也就是25.000的那个配置没选之外，别的基本 上都选了。 电池日常出行上下班或者周边完全够了。高配的话还是看中了空气悬架，开起来确实非常舒服，虽然有的人不喜欢开船的感觉，但是喜欢把悬架调到最软，再过坑者颠簸路段的时候，会有一个比较大的一个减震的作用，感觉非常的舒服．个人比较喜欢这种软一点的感觉，但如果偶尔要激情驾驶切换到运动模式，这个时候悬架变 硬开起来带劲一些，当然如果是追求极限操控 的话还是得轿车来，毕竟SUV的底盘高度就在那里。 最不满意 最不满意的话其实还是觉得70度的电池可以百度的电 池之间的价格差的有点多，如果这个价格买到的是 百多的电池，也就是600公里的续航，那我真的觉得是 超级划算呢，希望这块以后可以有一些更灵活的政策 出来吧，虽然目前够用，但是基本上也要一个礼拜充 - 次，有时候会到两次，如果可以到六百多公里的 话，基本上一个礼拜就是要充一次就可以了，以后还 会有八百多公里的电池，希望差价可以少一些。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.14分“优秀”

买车之前做了很多攻略，一开始看的油车，因为家里之前买了个小蚂蚁，开着电车后就再也不想开自己的油车了，电车真的很安静，然后从油车看到了增程和油混，因为纯电车出远门考虑有里程焦虑，但是想想吧，毕竟出远门比较少，现在高铁飞机也很方便，增程和油混续航太短了，意味着每天都要充电，也很麻烦。纯电车看了阿维塔，智己，小鹏，都试驾过，价格方面智己比较有优势，但是外观吧真的是不喜欢，后来有一次带着老婆孩子一起去商场买东西，看到了蔚来的展厅，瞬间就被吸引了，尤其是小糯米，孩子真的很喜欢，内饰真的很简单大气，氛围灯拉满，后来家里人一致同意选择蔚来，服务很好，车子用料没话说，试驾了之后感觉驾驶感受非常棒，赶着租电的优惠，就早买早享受了。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.36分“优秀”

新年假期试驾了25-30的几乎所有款式，G9、阿维塔11、001双电机、L7、ModelY、ET5T、ES6。其实原来是想要001双电机的，但试驾完改变了主意，ES6绝对是综合第1，除了贵没任何毛病。内饰简约不简陋（对，就是说ModelY），驾驶感优秀、平稳（001偏运动，点头/抬头太明显），坐椅舒适性一流，静音性不错（001很差），音响低频一般，高频不错。配置已经挺齐全，舒适性选配见人见智，我没选。双电机，4.2秒、激光雷达，都是标配，续航不太够但好在能换电，不用跟人挤充电桩。加上蔚来的服务实在太加分了，销售小姐姐和牛屋给我的感觉都是加大分。没想多久，3天试驾完毕就定了ES6，8天后提了车。就是如此简单高效。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.78分“优秀”

今年三月提的车到现在也已经开了近一万四公里。之前的老车是德系车，也开了六年，对比下来，电车驾驶舒适度确实非常好。 【驾驶感受】 加速快，电门轻踩速度就刷的起来了，方向盘也够沉符合我的手感，配的是原配的十九寸轮毂，驾驶起来也很舒适，总之开车的感觉就是：丝滑。 【空间表现】 大，每一位坐过我的车的朋友上来就是说：你这车空间很大啊！哈哈哈哈。因为和老公都是高个子，所以空间感必须有啊（虽然我的dream car是golf r），后备箱也大，有时间自驾会带一只二十五斤的狗子，就让它呆在后备箱，空间大，呆的也舒服，还能看风景，小家伙可喜欢了。 【充电时间】 一般快充从10—90大概四十—五十分钟。根据电桩差异速度也有差异。客观的说跑长途肯定是没有油车方便，提前规划好路线也是能接受的。加上蔚来可以换电也多了一个选项，所以未来可期吧。 【购车经历】 朋友推荐，去试驾，被颜值吸引，试驾过程中驾驶感舒适，销售也讲解的非常仔细，试驾完就订了。 【续航】 因为车比较大，现在买的也是70度电池，平时驾驶就是空调+电台，脚法比较轻，魔都的冬天的话续航差不多标准续航的70%吧，一旦上了高速超过80码的话电耗就比较大，经验看下来，60-80之间的匀速驾驶是最节能的。之后等一百度电池产能上来之后也要升级。 【销售态度】 里里外外都是车主的好朋友哈哈哈，平时遇到些问题反馈速度也超级快。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.21分“优秀”

外观比较稳重，因为ec6很像x4的溜背，像个大面包个人觉得不好看所以选了es6。 内饰电车基本都差不多，豪华感相比bba还是欠缺的。 空间很够，本人183前面坐舒坦了后排仍然不挤。 续航确实一般基本7折左右的续航，但好在可以换电，也是因为换电吸引我才选的蔚来，否则不会考虑电车。因为2.2t的重量加上双电机，这个续航折扣也可以理解。 Nomi的智能化还是非常好的，一个好玩，主要在开车的时候不用去看屏幕操作，安全系数更加高，这个建议选配，很值得入手。 驾驶感受还可以，加速没的说，我的运动版本已经很够用了，可以超过路面上90%的车，别说性能版了。主要缺点在于底盘，过减速带或者坑后半车身非常抖，余震较多，其他基本无短板。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

颜值方面，蔚来的审美路线很喜欢。 最满意的是动力的输出和制动的感觉，这个做的非常棒！舒适模式下加速丝滑，运动+模式的暴力输出下给你极限动力的同时又不至于某一段突然很窜的感觉，让你很有信心去驾驭。 底盘算是可以，但仍有优化的空间，起伏路面和减速带会有些许多余晃动。 配置方面遗憾的就是没有了空悬版本可选，有空悬的ES7又有很多点不喜欢，最终只能妥协没有空悬的6，如果能把空悬给到6来选配那就太完美了。 软件方面还是有很多小BUG，比如座椅记忆有时候会偶发性失效，需要手动调一点之后再启动记忆。期待持续的系统优化。新版本增加的变道辅助影像要是能放到前方仪表屏中那就更棒了 续航的话只能说幸好有换电！不然真会被平时车跑得多的人诟病，换电站真是蔚来坚实的护城河！懂的自然懂，不懂的说再多也理解不了。 综合来讲对ES6，还是比较满意的，也很推荐。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

3.64分“良好”

整体驾驶感受不错，空气悬架体验很好，加速很强，会很从容。车内隔音和座椅舒适度OK（但我自己还是加了个头枕），内饰比较间接，包括车机的交互也很简洁。功能性和内容服务较为精简，没有理想和小鹏的丰富，不过也还好，没那么多的需求，车里安安静静的反倒清爽一些。但车机的卡顿还是比较明显的，无论是倒车影像的切换还是功能间的交互，虽然都是安卓底层实现但跟手机比起来差距还是不小的，另外收拾操作的顺滑度可以说是很差了，少了一些驾驶过程中对驾驶员体验的思考，有待提升。整体配置的话比较全，后期基本上没什么可以改的地方，最近也是找了蛮多车友的车评，最后加了个nomi的高达头盔，另外就是个人养狗的原因，把车内的地垫和后备箱垫就都新配的塑胶的了，在南方下雨天比较多的时候比较受用。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.43分“优秀”

外观设计大气，做工用料靠谱。内饰设计简洁，优化配置较多，车机智能化强大，基本语音控制能完成大部分操作。从传统物理按键汽车转化过来使用难度不大，操作上手容易。没有想象的复杂。车内空间够宽大，满足大部分需求。 驾驶座椅设计不错，20项标配调节，前排座椅腿拖可调，比后排座椅舒适性强。驾驶坐姿视线优秀，后视镜盲区较大，后备箱玻璃空间与传统车企设计不一样，可视范围较小。 车辆静谧性不错，隔音效果优秀。驾驶感受不错，转弯和过路障车辆晃动小。续航能力一般，市区高架代步电耗很难降低。 免费更换了直流家充桩，颜值和品质都很高。值得点赞。 蔚来的售前，售中，售后服务都不错。包括充电桩安装流程很通畅，没什么沟通障碍。全部费用统一app推送账单，无隐形费用。 保险自选公司即可，无忧包自由选择。上牌流程通常，效率也很高。 第一次买国产车，过去开过大众，奥迪，雷克萨斯。但服务相比较来看蔚来做的最好。也希望蔚来做的越来越好。

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.21分“优秀”

#蔚来ES6# #选车心得# 终于提车啦，整体从选车到提车都非常的高效~ 1.说说配置吧：ES6星灰外观和珍珠贝内饰颜值非常抗打，功能配置可以根据自己的需求和喜好进行选择非常赞。 2. 在提车时，交付小姐姐会认真讲解车辆外观、内饰、各项功能等，特别省心 3. 驾驶感受上，ES6的动力性能出色，加速迅猛，动力输出平稳。但由于ES6的自重较大，过减速带时也异常平稳 4.售后，怎么说好呢，400官方态度牛逼的不要不要的，这是最糟心的，4.1日出的置换补贴方案，3.29提的车，居然不给补贴，还要我自己去拉横幅维权，牛逼的蔚来，店大欺主咯，就区域销售态度还可以，身份证也给我整丢了，糟心啊。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.86分“优秀”

换车其实只在一念之间，GLK刚好也在六年十万这个阶段了，保养、油耗等等一系列综合考虑让我萌生了换车的年头，从毕业工作买了人生第一台车到现在也正好12年了，期间经历了四台车，日系德系都尝试过，早些年也是各种抗拒电动车，觉得技术不成熟补能不方便。但是这次却直接锁定了新能源，特斯拉是最先走进我念头里的车，但是直接被我pass了，我们国家现在这么多国货都这么好，为什么不给自己一个尝试的机会呢？小鹏P7走起，试驾过后，回来各种考虑配置啊种种，确实心动了，但是总是差点什么，在下定之前一次偶然走进了蔚来，试驾体验，回来两口子都觉得就是它了。没有别的任何考虑啦，大定等待提车。提车后老师傅开始深度体验，对这台车最大的肯定可能源自我家领导的一句，有了蔚来什么都不香了，再也不会想拥有别的车啊羡慕别的车了。驾驶的乐趣也是满满的，开过的车不算少，早就没什么车还能让我感觉要研究研究的啦，里程焦虑也是不存在的，很快就让我摸清了它的能力，加上广州的换电站充电站都是多多的，完全不必慌张。提车到现在开了2400km，想去哪开上就走，那感觉就像回到买第一台车一样。最最最满意的除了车就是蔚来的服务了，别的车是你提车那一刻开始服务可能就结束了，蔚来是你提车那一刻真正的好服务才刚刚开始😎 【最满意】 女王座驾，毫无疑问😎 【最不满意】 这一部分真的有点难为我了，目前来说真的没有最不满意的地方，如果非要客观说一下那就是音响真的不算特别好吧，但是听起来也还行，就酱 【购车经历】 首先这么多年真的是德系三剑客都太了解啦，日系吧也算熟，这次就是奔着新能源，p7和es6最后选了es6，可能也是年纪慢慢大了更适合，加上家人都一致同意，蔚来无论是空间尺寸和配置加上用料都确实更符合我目前的需求。 【驾驶感受】 开了两天就把一些我觉得用不到的辅助关了，因为实在是提醒的我像个新手一样，整体操控还是值得称赞，方向指向性很好，各种智能辅助也基本快做到面面俱到了。 【乘坐体验】 乘坐空间真的是每台车都各有不同，我就对比GLK吧，GLK的后排简直惨不忍睹，以前没啥感觉，自从有了孩子以后每次开都捉襟见肘 但是es6就不同了，带上娃带上老人，连我爸这样的北方汉子坐在后排都游刃有余 【保养】 新车未保养 【续航】 广州的冬季应该对新能源汽车没有太大的考验，作为一个刚满月的新能源驾驶者来说，没有里程焦虑应该就是最好的感受吧，轻松换电，解决大部分需求。 【油耗】 经济模式下里程焦虑就更不需要担心了，动能回收模式驾驶会更简单，最重要是你不会忘记刹车。刚提车的阶段百公里电耗也能达到14.8

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

3.94分“良好”

接下来说说我使用es6的部分感受，运动版长续航 因为是运动版没有空气悬架，平常舒适性都可以，就感觉有些高的地方还是会晃。 1.内饰不错，用料不错，关于很多车主反馈的座位腰酸背痛问题，我从商城买了一个薄款的腰靠，感觉不错，推荐大家配置 2.关于续航，大家最关注的。目前我是电池跨级共享租给蔚来，然后用75度的，基本上都家充，平常基本都开舒适，上下班高速居多，实际能跑 270-280，之前用100度电池极限就是390这样。 3.服务，蔚来服务确实做的很用心，服务人员响应很快，无论是 APP里的专属服务群还是fellow，问题不一定立马能解决，但态度分拉满。我是服务无忧，比如前几天我车刮蹭了，维修了4天，过程中就把责任认定单放车上，然后一键维保就行，维修完成工作人员给我发放了每天3500的代步车积分，总体蛮舒心的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.86分“优秀”

外观内饰 我个人认为蔚来ES6是将科技感和豪华感平衡得最好的一款电动汽车，并且虽然ES6发布至今已有不短的时间，但是设计语言仍然不落后； 空间 在这么大的车身尺寸的加持之下，蔚来ES6的空间基本上没什么可挑剔的地方； 动力 前后双电机可提供400kW的动力，即使蔚来ES6车重高达2.3吨，但是百公里加速仍然可以去到4.7s，日常加速非常轻快； 操控 如果是日常开，蔚来ES6的操控完全够用； 但是如果要追求极限，那么即使在运动模式下，蔚来ES6的表现仍然会有那么一点点慵懒，不过也没谁会想不开拿这么大一台车去追求极限吧。 舒适性 在空气悬架的加持下，蔚来ES6的驾驶舒适性是非常棒的，但是后排座椅坐垫偏短、靠背偏直且不可调节，有一点不符合这个定位，扣半颗星。 电耗 虽然蔚来ES6相较于其他车型电耗的确比较高，但是考虑到重量、尺寸、动力以及我的驾驶习惯，我认为百公里20度左右的表现其实是非常合理的。 再考虑到蔚来换电站、一键加电等服务，电耗这一块我打满分。 智能化 NIO pilot实际使用感觉很棒，可以大幅减轻高速、堵车等工况下的疲劳程度，并且在面对加塞时的减速非常自然； 车机系统表现中规中矩，没有太多的亮点也没有太多槽点。 总结 虽然蔚来ES6从纸面上看性价比不是很高，但是实际上，同价位、同级别，无论是油车还是电车，都很难找到综合用车体验超过蔚来的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.28分“优秀”

赶上最后一波终身免费不限次换电，用车成本非常低，一年多跑了38000公里，充电费总计也就几百块钱，基本全部换电。 1.动力:整体驾驶感受还是不错的，动力非常好，这么大的车动力随叫随到，习惯了动能回收，除了停车基本就是单踏板模式，有种人车合一的感觉。 2:选车:颜值档，就是被外观吸引的，然后就是独一无二的换电服务，最早接触的比亚迪秦、特斯拉s、x、3、小鹏p7，都有开过，整体最好的还是特斯拉，但充电是个问题，价格也贵，最终选择了蔚来。 一直喜欢的是轿车，但蔚来的轿车出的太慢了，另一个考虑到家庭使用，最终妥协选择了SUV，开着还是和轿车差点儿意思，后面考虑ET5。 3:长途:长途驾驶开了几次，国庆长假两次，一次来回2000公里，走的京港澳排队换电加堵车，稍有不顺，第二次北京到青海来回4000多公里，一路全充电，有点儿超预期，充电没有想象中那么难。最近的一次是北京回莆田走的京沪、沈海，一路换电加上升级了100度电池，非常顺利，和油车几乎无差别，返京的时候甚至比油车还快些，临进京各个服务区都是排队加油、充电，蔚来的换电优势特别明显。 4:不足:不足的几个地方:座椅确实怎么调都不舒服，长途相比轿车累多了，音响音质差点儿意思，车机启动稍慢些，前挡玻璃被石子崩了个十公分的裂缝，然后裂缝又自己延长到了20公分长，总感觉质量差点儿意思，整体勉强还在接受范围。