点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.64分“优秀”

其实我对汽车没有什么特别的要求，也感受不出悬挂、底盘的好坏，前一辆车开了13年，要不是夫人说孩子大了，车子小了坐的不舒服，我都没想换车。 【选车过程】 选新车的过程也就2周，试驾了x3、亚洲龙、日产天籁，一开始没有考虑电车，准备等2、3年后电车技术再进步一些、电池续航再多些再换车，结果x3提车时间太久，亚洲龙和天籁内饰廉价了些，和夫人去华采吃饭时正好看到蔚来展厅，蔚来的工作人员很热情，试驾后感觉不错，也确认等20天左右就能拿到车，当天就下单了。 在约定的时间拿到车到现在整整90天，主要就是市内通勤，开了4000多公里，对es6还是很满意的， 1空间大，尤其副驾甚至能平躺，另外后排地面平坦，腿能很舒展的放着，这点比油车好多了， 2蔚来在驾驶方式上提供了选项，比如动能回收可以设置为没有、弱、正常，建议一开始选为没有，这样的话就和油车的感觉一样，这样老油车驾驶员就能很容易的适应。 3以前开油车经常一堆车挤在一起，要很注意保持距离，累，现在电车启动快、加速性能好，能做到一马当先，“杀出重围”，尤其是路口红灯转绿灯，我都冲出20米了，还有油车都没有动弹， 4蔚来最基本配置就很全了，不像有的品牌后部摄像头加个钱，后车告警加个钱，“一脚踢”再加个价 【电区房】 5蔚来独有的换电，我家距离不到1公里就有一个换电站，这对我真是太方便了，提车后这3个月的时间里我去换了11次电，自家的充电桩就用了3次， 6车机人机交互设计的挺好，功能层次也很清晰，不需要特别的学习就能很容易找到各项功能，另外能够语音控制非常好，不然一边开车一边去按键既不安全也不方便，还有nomi小机器人是一大亮点，儿子在试驾车上和小机器人玩的不亦乐乎，唯一可惜的现在芯片紧缺，是为了尽快拿到现车，选了没有机器人的配置，3个月过去了，机器人选配还是没有，不知道芯片荒什么时候能结束。 【nomi机器人】 不太满意有几点 1是我觉得后排座位有些短，大腿的支撑不太足，不过我家人说还行 2是后排倾斜角度不能调整，我个人觉得后备箱空间不需要那么大，可以重新设计一下，让后排座位也能调整角度和前后移动就好了， 3车机配的百度导航不如手机版百度好用，有时候定位还会偏移，要车子开一段距离才能正常 4车机系统不能自主增删app的理念我能理解，这是为了系统的稳定，但是最好能手机投屏，这样能满足用户的个性需求 5驾驶座位总感觉不是很舒服，我看论坛里有车友反应很激烈，还有人去改装厂更换了座位，厂家应该重视啊 6转向半径有些大，有些转弯需要倒一把才能过去，当然es6车子比较大，我没有开过其他大车，可能这样尺寸的车都是这样的 【电车购买前提】 电车这几年进步的真快，我所在的小区光蔚来就有7、8辆，还有更多的特斯拉，但我不推荐大家都去买电车，毕竟现在电池续航实际使用普遍不能超过300公里，补能方式不够多，最好同时符合以下条件 1.有固定车位 2.能安装家用桩 3.平时的出行距离不太远，主要是在市区通勤。 蔚来的 换电也只能作为一种备用方式，随着蔚来车主的增多，虽然换电站也变多了，但是僧多粥少还要排队，花费时间挺麻烦的，以后还是会以家用桩补能为主（也有个朋友说如果自己住处旁边就有一个换电站，那么即使没有家用桩蔚来车就非常有优势，只是辛苦一点，晚上没人的时候去换电，好像也有道理哦） 我的感受是用过电车后就再也回不去油车了，2者区别太大了，电车类似于手机app会不停的进行微进化，更强调以人为中心，很容易按照你的喜好调整，油车呢感觉就是厂家做好的一个机器给你用，你必须按照它的思路来操作，各个功能是分离的。 当然了，不管是电车还是油车，我认为它就是一个工具，我很满意蔚来的服务，响应都很及时，让我省了不少事，但是我希望蔚来能提高它的续航，学习特斯拉，我用的是70度电池，真实用下来也就开个280公里

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.78分“优秀”

买车能提高生活品质？买蔚来，可以的?现在我也庆幸这个选择，因为蔚来确实给我带来了生活品质的提升。 所以说，如果你想选择一辆电车，而且切实能生活品质有很大的提升，相信我，选择蔚来，没错的，你会和我一样爱上开车，爱上蔚来。 【充电时间】国电充电桩半小时 【销售态度】 非常好，回建一个微信群，十几个人吧，有问必答，管家式服务。 【驾驶感受】以前开油车没有体会到驾驶的乐趣，这种感受直到开了电车，开了蔚来，才感觉到驾驶原来也是有乐趣的，提速非常快，非常舒适，各种智能化的模式，语音控制，十足的科技感爆棚，十足的舒适感，十足的方便性，更何况现在的油价飙升，蔚来节能省钱，我选择的服务无忧，管家式服务，堪称车界海底捞。更值得一提的是无与伦比的换电功能，只要五分钟，比加油还快，江浙沪基本没有里程忧虑。所以选择蔚来，不会错。 【空间表现】 后排空间很大，考虑到两个娃，才买的蔚来，后备箱也能装很多东西。 【动力表现】提速非常快，有推背感，刚开始油门慢点踩。 【提车价格】 选配了轮毂，还有时速投屏，38左右。 【续航】 冬天续航吃力，听说我们这边小县城也要建换电站，期待。 【购车经历】 与蔚来结缘是因为大学同学，她在广州，是国内第一批特斯拉的车主，也是蔚来ES8的创始版车主。去广州的时候，同学来接我，开的特斯拉，当时感觉简直是酷炫的高科技，那个时候我就有了念头，我也要换电车，家里本来有一辆油车，但是随着第二个宝宝的诞生，两个小孩，四口之家，以前的轿车略显拥挤，所以我当时的选择倾向于空间更大的蔚来。 电车的选择是很为难的，那时蔚来刚出道，怕国内的技术不成熟，方方面面的品质得不到保障，特斯拉相对于国内造车新势力，技术更加成熟，所以前期对蔚来和特斯拉做了考察，基本上国内的造车新势力都去看了，小鹏也看了，但是感觉蔚来还是有比较高品质的，特斯拉内饰粗糙了点，问了同学，说蔚来技术和品质度有保障，就放下心来，比较之下选择了蔚来。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.22分“优秀”

基本所有的部分吧，空间，内饰，颜色，布局，科技感，外观，通通很满意……再来说下蔚来特色，我是在20年10月份前提的车，享受终身不限次免费换电，虽然后来的车主变成了一个月四次或者六次，但我觉得也足够了，我基本没有充过电，除非自驾出游，所以买车后所有的大头开销全没了，保养也是蔚来自送的，完美解决我所有的需求；送修服务应该是无可比拟的，家里还有辆奔驰，只有在每次保养或者事故后才觉得我是车主，其他时候都是伺候他们的，并没有黑的意思，只是切身感受，蔚来全是APP下单，很快会有专员联系你，全程无需参与的取送车服务，如果需要维修很久，可以用代步车权益，如果是他们的原因时间比较久，代步车使用都是免费的；蔚来没有备胎，不过我觉得反正我也不需要，替换成了补胎液，一次不慎弄爆胎，2分钟内后台便打电话询问我检测到胎压异常，请安全驾驶，是否需要安排补换胎服务，虽然感觉被监控着，但是依旧很安心，为周到点赞；细节需要加强与完善，例如封边条，例如一些配件小细节，例如开启引擎盖卡可以更科技一点……\n还有之前被大众起疑的自动驾驶，虽然出了严重的事故，蔚来也做了全网车主的提示普及，但是研发速度依旧要跟进，必须到位，要努力的追赶特斯拉的步伐……\n自动弹出车把手可能因为开槽啊，安装啊，使用啊，各种不同的因素，我觉得可以再精致一点，有时候会有异响，虽然也是终生质保，但谁没事愿意总修车呢……\n蔚来使用了双层玻璃来降低噪音，其实也一般吧，带来的问题，开关车窗到最后的时候声音很大，我觉得可能江淮代工也没有太静音的经验，需要改进……\n还有刹车异响，虽然是感觉高端刹车的即视感，但是刚上车踩刹车就摩擦的声音实在太难受了，轻踩刹车也是会有刺耳的尖叫，还需要加强调校……在家庭日益发展的需求下，急需一辆大车来满足假期出勤，三款车选择沃尔沃xc60，BMWx3或者ix3，蔚来es6，最终在颜值，价格，金融方案，服务综合比较后，选择蔚来，也想支持下本土的企业，事实证明，我的选择也是对的，后期的服务没话说，一个个社群可以丰富你的圈层，优质的车主朋友，在换电或者充电时，愉快的聊天，这是任何一个品牌都做不到的事情，蔚来韦大家共建了一个圈子，当然他们也付出了精力与财力来做这些事。\n最后相信中国是可以做出高端车品牌的，中国有这个实力和信心，当一次次被bba的售后摩擦和无尽的等待后，nio会给你全新的体验，就像apple一样，一次次的改变世界，为了更好的世界，为了更早的blue sky

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.86分“优秀”

90后的第一台车选择，7折豹的凶残售价把我顺利拐走，但是因为每日通勤的邮费真的太太太太太贵了，每天河西到新街口到江宁再到仙林再回河西，一天100公里的通勤真的也没谁了。油费一个月1500-2000，真的顶不住了，毕竟也不是纳智捷车主，家里没有加油站 从了解电车到选择电车真的经历了很久很久的思想斗争，因为续航焦虑所以看过理想，因为担心技术不成熟所以看过特斯拉，但是最终的最终还是选择了蔚来！理由如下（像写议论文一样哈哈哈） 首先，我想明白了一件事: 增程式的解决续航焦虑的方法还不如买油车！！！百公里10个油的油耗，为什么不选混动奥德赛呢？？？ 接着为什么不选特斯拉，总结一句话因为特斯拉的售后服务。我朋友前挡玻璃碎了，特斯拉的售后说没有代步车，但是官网说有，结果特斯拉的人意思就是有但是不至于给你，那么请问这个售后服务的官网宣传算欺诈消费者嘛？ 所以果断选择蔚来！！！国产新势力牛X！！！ 蔚来的车子真正去研究，会发现性价比真的很高。40万给你配了空气悬架，双电机四驱，零百4.7秒的加速，全铝车身（当时选捷豹的原因之一）…… 换电的体验是最好的！小蓝胖子的第一次换电在家门口的怡化中心换电站，全程6分钟，再次满电出发！ 配了几张靓照，21寸轮毂真的帅！就是怕侧方位蹭路牙子 还有和朋友的南极星蓝胖子一起拍的帅照（我心中最好看的es6的两个颜色yyds！） 最后，祝国产新势力崛起！蔚来加电！蔚来大麦！！！

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.79分“优秀”

大家好，我是十一月下半月提的ES6，用车差不多一个月不到点，行驶了差不多2000公里，下面就我这一个月的用车体验跟大家分享一下。 第一，为什么会选蔚来？ 首先，ES6的外观，是我非常喜欢的，分体式大灯设计，大灯与格栅的完美融合使他充满了科技感。再加上全景大天窗，抬头显示，蔚来的灵魂-nomi，再加上12个音响，开启剧场模式，开车就是种享受。 其次，蔚来有它独特的租电服务，与它每月免费换电的服务完美搭配，麻麻再也不用担心我在外充电不回家了哈。如果是买电的大佬，请忽略，肯定舍不得换电，换电服务也就相当摆设啦。 再者，蔚来在国内新能源汽车行业里也算的上是佼佼者，服务、质量有保证。全铝车身，内饰用料，都是下了真功夫的。或许有人会说，蔚来不是老牌车企，过两年倒闭了，可咋办？从它公司的年报上可以看到截止2021年11月，蔚来的账户上还有500多亿的资金，够它烧好几年了，而且目前的形势，是积极向上的，问题不大。就算真的over了，我还血赚一块12800的电池，顶多了亏了它的服务。 第二，谈谈我一个月来的驾驶感受。 1.十一月提车后，小6就成了我的通勤主力车，每天来回160公里，也没有发生过半路电量耗尽，抛锚半路的囧境。每个月4次免费换电也突显了它与其它电车的优势，真的是换电5分钟，续航两三天。而且我所在地方还有红包充电桩，有的甚至可以免费充电。嘿嘿，又给我省了一笔开销。 2.动力方面给到我的感受就是随踩随有，响应迅速；当然这是电车的优势，没啥好多说的。小6方向盘的握感也很好，操控相当舒适。 但小6也有它的不足之处： 1.车子体型过大，我这一个月都是小心翼翼，生怕剐蹭； 2.它的自动泊车功能也相当鸡肋，它能倒的进去的地方基本自己都可以； 3.电池方面，这一个月开下来，基本上要打上个7折。 总体来说，蔚来的这些小毛病远不及它带给我的惊喜多，服务方面更是没得说！ PS：以上纯属给人观点，恳求大家不喜勿喷，看看就行哈！

点评车型: 2019款蔚来ES6 420KM 运动版

4.36分“优秀”

19年12月订的车，目前已经开了小2万公里了，当时家里一辆小车想着换一辆SUV，Q5L那时候还没改款基本上bba三个就决定x3的28i了，谈完是42落地，结果晚上去吃个饭试驾了一圈蔚来就直接把定金付了，这车真的有魔性，一脚电门可以让你起飞了。 然后说说选车，我选的是运动版70度电池的，因为我的驾驶需求基本都是城市道路，没选84度电池，70度的表显续航是420实际25度天气能开400公里左右，冬天的话的确是电车的弱势 320公里很好了，不过能赶上免费换电政策的确不用纠结这些，为什么不考虑特斯拉的原因就是怕开了几年电池衰减严重，蔚来得话电池一直在换电站流通遇到性能不好的电池蔚来自己回收，完全不用担心电池问题。然后说说性能版和运动版的差别，性能版比运动版多出来一个百公里加速更快一点4.9秒（实际有人测出来4.4秒。运动版是5.6秒，实际城市我开都是放在7.9秒上开的，基本秒杀大部分车。然后第二个是多了一个空气悬挂，这个就因人而异吧，有钱就上舒适性会更好一点，第三个是自动远近光灯，有没有对我都无所谓，其他配置都是一样的。然后我选陪了自动驾驶和抬头显示，抬显的话能很好的防止你超速?自动驾驶说实话我几乎都是城市道路用到的次数不是很多，而且自动驾驶可以后加，现在开下来觉得有点浪费了，当时应该放弃自动驾驶选其他舒适配置的。 再说说用车，电车是真的省心，目前2W公里用在车子上的补能费用在500块左右，大部分还是去年出去旅游服务区充电用的，在城市里面基本都是换电，换电，换电（重要的事说三遍。然后平时开的话电车的优势就是安静，舒适性挺好的，想吐槽的点就是40万的车了，音响效果不咋地，标配6个喇叭选配12个，听上去没来去，对音响有要求的朋友们可能这个是减分项，然后空调出风口的面板偶尔会有异响，一般都是在启动的时候，空调开一年会有异味，这也是一个问题，电车没有发动机，蒸发箱上的水没吹干就会导致管路里面有霉菌，吹热风冷风倒没什么味道就是普通出风会有酸溜溜的味道，这个也是蔚来需要改进的点。然后就是用户群里吐槽最多的点，蔚来的倒车影像摄像头非常的模糊，晚上在光线环境不太好的地方压根看不清，这真的是差评了，还有自带的行车记录仪也是，晚上看不清前车车牌，还有就是选车不要选棕色内饰！！！特别，特别，特别容易脏，皮上面很容易留黑色裤子的痕迹。 年轻人喜欢骚一点说的就是我了，买的时候是选的白色，开了一年颜色看厌了就果断贴了膜，选的是漫彩的哑面重金属穆杰罗蓝，轮毂也小喷了一下钢琴黑，还是控制不住自己躁动的心啊

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

3.93分“良好”

能借到这款车真的不容易，真的是太难了！一来是我所处的城市比较小，非一二线，二来就是蔚来的经销商太远，虽然他们不反对我去借车，但是手续很麻烦，而且要领导审核。再加上试驾车来的太慢了。并且我经常催，上完临牌，我就借过来了体验了一天，后续上完牌照就是购车客户优先了。 说实话，近几年国产新能源车型如雨后春笋般涌现，今天所说的2020款 蔚来ES6 420km 运动版也是其中非常热门的一款，虽然是蔚来ES6里面最便宜的一款，但也定位为中型SUV，并且落地价格也将近36万了，在我这个三四线小城市并不算便宜。 1、空间： 蔚来ES6定位中型SUV，就从空间部分先说吧！车身长宽高分别为4850/1965/1758mm，轴距为2900mm，我身高176体重150斤，坐进前排，座椅最低并保持比较舒适的坐姿，头顶有将近10厘米的距离，空间很充足。后排的话，头部空间约有1拳（7-8厘米），腿部有两拳的距离（13-14厘米），车内空间表现十分优异，并且后备箱空间也很大，可以轻松放下3~4个24寸的行李箱，再加上后排座椅可以放到，空间扩展性很好，家用的话，没有任何压力。 2、配置： 落地价将近36万，车上配置也十分丰富，主驾驶和副驾驶均支持12向电动调节，并且副驾驶可以选装移动款，可以向后移动到B柱的位置坐在上面可以把腿伸直，堪称女王座位。操控还有很多辅助配置，前后驻车雷达，360度全景影像，定速巡航系统，上坡辅助，疲劳驾驶提醒等等，表现比较实用。不仅如此，还有手机远程控制系统，总体来说配置上的科技感比较浓郁。不过驾驶过程中感觉隔音效果不太理想，没有发动机声音，但高速行驶车内还是能够听到明显的胎噪和风噪声。 3、内饰 蔚来ES6的内饰比较有科技感，搭配了9.8英寸的全液晶仪表盘和11.3英寸的中控触摸屏，功能十分丰富，视觉上很有科技感。不过太多智能科技，让很多燃油车“老司机”初次驾驶很不习惯，有很多功能隐藏的太深，例如座椅加热和空调温度调节等，需要在中控屏上进行许多步操作才能实现，比较麻烦，新入手的车主或者开习惯燃油车的车主可能会有些不便。 4、动力 动力方面，这款车采搭载了两个永磁/同步电机，总功率320kw，最大马力为435PS，峰值扭矩为610N.m，同时与之匹配的变速箱是电动车单速变速箱，并且还有电动四驱系统。从数据上，我们就不难看出这套动力系统数据十分强劲，官方百公里加速为5.6秒。在驾驶过程也是如此，不太敢深踩油门，动力反应比燃油车积极很多，能感受到明显的推背感，并且后续的动力储备非常充沛，基本不用担心后劲不足。缺点的话就是刹车系统前期较为疲软，后期制动力度又有一些大，初次驾驶时不太容易掌握力度，需要一段时间适应一下。 5、续航 电池容量为70kwh，官方纯电续航里程为420km，而官方公布的百公里耗电量为18.1kw。实测0-60km城市低速跑，耗电量约为17.2kwh/100km，高速路段测试，百公里耗电量达到了23.3kw， 在纯电动汽车中属于较高的耗能。而续航里程也比官方公布的420km要低一点，并且会受到天气影响。 6、保养 保养的话，蔚来只承诺了首任车主享受终身质保，电池组也能享受终身质保，基本不用担心车辆的质量问题，但是后期卖二手车，价格会降低很多。保养周期2万公里，首次保养费用240元，基本都是线路检查，花费不高。8万公里更换空调滤芯器，制动液和变速箱油需要花费2750元左右。其他小保养花费均在300元以内，表现比较经济。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 签名版

4.21分“优秀”

在等试驾的过程中，我研究了一下展车，是奶爸家庭喜欢的类型，外观造型不算夸张，但绝对符合现代审美，内饰豪华感是有的，中控除了两块屏的位置，都是出风口了，这叫在出风口上加个中控台，最中间蹲着一个小语音助手，随着你的语音指令不同，它会转头，也有各种小表情，亲测还算能用吧，不说识别有多智能，反正不笨。这个档把长得奇怪，跟个车充插头似的，往上拨是R档，往下是D档，大拇指往里按是P档，用起来还是挺方便的。中控屏可以设置车辆的各种参数，灯光啊锁啊驾驶模式调节自动驾驶调节等。这个遮阳板惊到我了，打开后我以为是一台苹果手机呢，至于空间，我觉得这是这台车主要强调的地方之一，就是空间宽敞，座椅软硬适中，居家风。 等到可以试驾的时候，已经中午12点多了，正弘城附近河南人都知道，巨堵无比，就在附近随便转转，车子开起来之后，试驾感受非常明显，它就是一台电动偏家用的SUV，转向电子味，不精准但轻盈，隔音不错，能听到轻微的电机声，动能回收是可以调节的，在完全没有回收的情况下，刹车不太线性，有轻微点头，稍微带点动能回收，其实减速感还是挺舒服的。减震方面，试驾车是空气悬挂，一般颠簸处理到位，城市道路很平稳，但是大颠簸的时候，有点弹跳，车身还有晃动，我觉得算缺点了。至于加速，那是没的说，对于电动车来讲，不进个4秒都不好意思叫新能源。 试驾完我心里已经有答案了，这台车其实没什么过人之处，一切都是意料之中的，就好比有的人工作只是喝茶开会等退休一样，一眼能看穿，就是奶爸车家庭车。舒适和加速他有，但这远远不能支撑他35万往上的售价，后来我看到蔚来和中石化合作建换电站的新闻，我懂了，蔚来解决的不是出行，而是里程焦虑，以便利店的形式解决最后一公里的焦虑，当只要有中石化的地方，就可以5分钟满电复活，并且免费，这是一种标准，其他汽车品牌如果也接入这个标准，那以后电动领域就真是蔚来的未来了。

点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

4.44分“优秀”

我的曲折换车路，最终还是回到了蔚来ES6的怀抱。 因为老公爱玩雪板，185cm的玩家版雪板，是大多数suv后备箱都解不了的难题。但是ES6的后备箱会‘咔嗒’一声合上，这对一个爱滑雪的车主来说是极大的含金量。 也算是蔚来老车主了，之前一直是开ec6。家里这几年也买过极氪、特斯拉及路特斯品牌电车。前期本身定了小鹏的G9，后来种种原因回购了蔚来，定新款es6更多的其实是产品细节和蔚来的服务，还有就是最重要是换电，买过这么多品牌的电车，出远门发现充电很耗时间，有的品牌虽然冲得快，但是车辆多的时候，充电时间也会拉长，还是选择了蔚来。 比如这次变更怀挡对我来说就是拍手称快的事儿，平时通勤开特斯拉，刚好怀挡对我来说顺手。第二是这次辅助驾驶我们很看重，因为我和我先生都是辅助驾驶的重度爱好者，尤其在高速上。我们俩平时每个月都要出去玩几次，新款刚解锁我们第一时间先跑到江西来回感受一下新款智驾，辅助驾驶能帮我们省不少事儿。第三个是这次切换的大横屏，ET9同款的屏幕操作非常丝滑，又大又清晰。还能分屏了，智驾和导航同时可以看到。 还有就是服务，我想很多人都是成为蔚来车主之后就很难改变了，因为服务真的很省心很周到。 我老公ec6经历过门板剐蹭，蔚来小哥马上来取车，第二天就焕然一新送回来了，还有驾享小哥的服务，也是我先生用的比较多的。 其实我家在成为蔚来车主前，家里还有辆其他品牌的电车，有了蔚来后我们家以后共识就是，出远门非节假日就一定开蔚来！因为换电省心，节约时间节充电桩排队的焦虑完全没有，当然节假日的话还是油车出行。换电三分钟的从容让我们永远可以说走就走。爱旅行的换电真的很方便。 不满意的地方也有很多，双电机能耗有些高，新的智驾需要继续进步，有时候思考时间过长，还有就是续航里程，毕竟双电机也能理解。猫咪喜欢爬窗，很容易误开窗户。隔音有点差，需要改善。 对于外观：黑武士真的还帅，我真的超喜欢，运动感十足，就很酷。 对于空间：后备箱储物空间很大，还方便出去露营旅行，方便放雪板，很帅的suv，美中不足没有前备箱，前备箱有的话还可以放更多东西。 大方得体，简约干净的感觉，选的米色内饰，很清爽，很柔和的感觉，非常实用。视觉感官很舒服。 辅助驾驶能帮我们省不少事儿，去年自驾到长沙，大部分的路程智驾完成的，走的江西路线，车少时候路上非常丝滑。动能回收在下坡路段的时候很省电。但是要时刻保持注意力注意安全。 对于驾驶中感受：nomi会一直陪伴，路上无聊可以和nomi聊天，还是真的很不错的，有时候让他给你讲笑话，哈哈哈哈，上下班上下车会给你打招呼，开起来没有那么颠簸， 关于续航：双电机续航不高，因为能换电，选的75度电池，家里还有辆其他品牌的电车，有了蔚来后我们家以后共识就是，出远门就一定开蔚来！因为换电省心啊，充电桩排队的焦虑完全没有，很省时间换电三分钟让我们可以说走就走。 性价比：算起来有过4个品牌电车，了经过多番对比，我最终选择了蔚来25款ES6。在配置、性能、服务以及长期使用成本等多方面的综合表现，让我觉得它的性价比是最高的，是最适合我的电车。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.29分“优秀”

实话说，我是一个颜值控，第一眼见这款车就成为了它的“小迷弟”，车型外观设计很炫酷，在当今汽车市场中也是引领潮流的存在，开出去面子十足。前脸凶悍大气，侧面线条流畅，悬浮式车顶设计也让人满意，总之，这款车颜值很高，是年轻人的菜，但开了一段时间后你会感觉，买这款车就和谈恋爱一样，让你爱恨交加。 内饰做工到用料可以看得出蔚来的品控要求还是非常高的，其中Nomi用起来很方便，识别率做的还是挺不错的。不过我觉得这个内置的行车记录仪分辨率有点太低，同时全液晶仪表盘的设计确实是有一些反光， 不过影响不到用车。另外11.3英寸的中控触摸液晶大屏设计科技感很足，但是我觉得比较遗憾的是不支持CarPlay和CarLife互联，而且车机系统反应有点慢，车机网络信号偏差。除了这些以为，我觉得内饰其它方面确实无可挑剔。 另外要说的是，我觉得蔚来ES6这款车的乘坐空间的确很不错，2900mm的轴距表现，使得不管是前排还是后排，身高1.80米的我坐进去，腿部的空间还是有很多富裕的，加上全平的地板设计，能够舒舒服服的坐三个人。同时我觉得蔚来ES6的后备箱空间确实很能装，独特的三层储物空间，而且可以让物品可以分类存放，工具或者衣物可以分别存放，避免造成污损。舒适性方面，搭配了空气悬架，开起来像开船一样，很舒服。只是后排座椅比较直，而且还不支持调节，长时间乘坐或许会感觉比较累。 作为一款纯电动是四驱车，动力上确实不必担心，前后两台电机加持，400KW的综合输出功率，725牛米的综合扭矩，4.7秒可破百，开起来平顺给力，超车变道游刃有余，而且续航可达430KM。另外操控上，我的驾驶感受总体还不错，有点奥迪的味道，驾驶感觉比较中庸，不是走运动路线的。我特意试了下烂路，感受空悬的质感，底盘很有韧性，很整，对弹跳的控制很到位，确实很高级。不过有两点我觉得不习惯，首先主副驾座椅的坐垫上翘角度大，初次坐不习惯，对身高较矮的车主不友好。其二，刹车的前段虚位比较大，基本上轻踩刹车是没有任何反应的，但后面刹车还是比较线性，制动力确实让人特别有信心。

点评车型: 2019款蔚来ES6 430KM 首发纪念版

3.64分“良好”

外观：颜值算得上是电动车中的佼佼者，尤其是选择晨雾绿的车身颜色的话令人感觉特别舒适。加之近乎椭圆的小巧的日行灯和前格栅，总给人一种笑着的表情包的感觉，特别温馨，令人一眼就能够喜欢上它。 内饰：内饰采用黑灰的配色，整体偏向于浅色调，由余采用的灰色几乎趋近于暗淡的白色，和纯黑的搭配显得有点突兀，总让人觉得内饰色彩不是特别协调，好在中控区采用了近乎轴对称的设计，使得内饰看起来更加简洁端正。同时，整个内饰基本都采用了皮质覆盖，手感还算不错，但缝线接合不是很均匀，部分位置的缝线密度和皮质开口有明显的不一致。 配置：车内基本没有什么实体按键，所有的功能跟Model 3一样基本集中在中控大屏内，科技感很足，既然感把所有功能囊括在这样一个大屏内也预示着它有着足够的自信，当然确实也没让人失望，整体操作都比较流畅，语音识别也很精准，哪怕说的都是本地方言也能一一识别。唯一称得上缺点的就是，由于中控屏内部涵盖的功能过多，很多功能都要下翻两个甚至以上的层级，比较麻烦复杂，有时候都有些记不住需要的功能在哪个菜单。车内的智能空气净化系统也很好用，起码即使在重庆的夏天，即使暴晒了两个小时开启10分钟后车内的异味基本也都消失了。 空间：副驾驶是传说中的女王座驾，腿托踏板都有配备，应该很讨很多喜欢坐副驾的女主人喜欢，但为了拓展出更大更舒适的副驾空间取消了手套箱，是否值得需要每位看官权衡。我175cm的身高前排头部还有一拳多的空间，日常使用绰绰有余，后排的头部也有一拳多，腿部有两拳，虽然说算不上特别宽裕，但也算不上差，中规中矩吧。 动力：电动车始终是电动车，加速特别恐怖，只要敢踩油门，一起步就能给人特别疯狂的感觉，能把人牢牢的按在座椅上，我只能说：“只要你敢踩，你就是这条街上最靓的仔！”由于电门踏板的设定极其灵敏，加之存在动能回收，很多时候可能控制不好右脚的力度，如果不经历长时间的适应和磨练的话，个人感觉要想让速度完全的随心所欲基本属于痴心妄想。这辆车当然也同样支持蔚来的换电服务，到蔚来的专属换电站仅需要五分钟就能换电完成，电量从0到100真正做到了一瞬之间，非常效率。 操控：底盘表现比较优异，虽然悬架的设定比较舒适，但由于电池设定在车底使得车的重心比较低，因此即使在紧急转向时车身的侧倾抑制也很出色，甚至可以和很多轿车媲美。 总结：外观非常亮眼，动力以及操控也都算得上同级中的佼佼者，无论科技配置还是安全配置也都很齐全，但是可能由于过于注重外观以及造型，乘坐空间表现不是特别好，储物空间的实用性也不够，适合喜欢追求运动、科技但对空间要求不高的年轻消费者。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.71分“优秀”

从蔚来黑到蔚来车主，转变真的很大。在深入了解蔚来这个品牌之前，觉得蔚来可能很快就要倒闭了，买蔚来车的人都是怎么想的，这个车续航基本上是新能源里面最差的为什么还会有人买，但是当真正了解了这个品牌，研究了es6这台车过后，会发现许多闪光点。人无完人，车无完车，适合自己的就是最好的。 【最满意】 外观，科技感十足，前脸像高达，屁股很饱满，尺寸和宝马X5差不多，我选的星灰色也很有高级感；内饰，简单大方，很有豪华感，车机操作方式很对年轻人胃口，跟手机差不多，同时也融合了传统车机的一些作法，增加了很多实体按键，提高了操作效率，不像特斯拉就一块大屏简化的太多；配置，确实很丰富，是一台很懂国人的车，什么hud，座椅通风加热，与周围距离低于80CM中控自动切换影像并提示距离，香氛什么的，都很实用；动力和操控，操控和传统油车其实差别不大，选舒适模式基本上就是油车的感觉，但是动力好了太多，5秒6的零百加速，超过路面上大多数油车，而且因为电动车的缘故，没有丝毫顿挫感，动力随踩随来非常轻快，让你根本体会不到这是一辆自重2.3吨，坐三个人就超2.5吨的大家伙；最后就是服务，车界海底捞可不是浪得虚名，这并不是车辆的品质不够服务来凑，而是在这个竞争激烈的市场采取的差异化手段。 【最不满意】 底盘调校还需要进一步打磨，这个是需要时间沉淀的技术。感觉比较抖，地面不平整的时候感觉突出，特别是过减速带和坑洼地段的时候。不过开了几天自己也慢慢适应了。 【购车经历】 这是值得大大表扬一番的，全程非常透明，效率非常高，新兴车企这方面做得很好，不像传统4s店购车要和销售斗智斗勇。蔚来购车下载一个APP全部搞定，审核我的3年10万免息厂家金融，我晚上8点在APP上传资料，9点客服就通知我审批通过了。 【驾驶感受】 体会了开电动车的快乐，真的就不想开一般的油车了，除非是性能车。 【乘坐体验】 后排空间很宽大，真的是非常宽敞，我181的身高，前排调到我的驾驶位，坐后排腿部空间还有2拳，头部空间也完全不用担心，后排中间也没有隆起。家里老人和小孩坐在后面很富裕。 【保养】 据说是2万公里或1年保养1次，1次基础保养1000元左右。买了保险无忧，1年送1次基础保养。 【续航】 我是黄金右脚，现在的电耗能保证续航达到标称的八九成。 【提车价格】 裸车价减去国家补贴11520，没有其他现金优惠了。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.93分“优秀”

先说说为什么买ES6，原来开了十几年的老爷车确实该换了，原就准备在今年给自己换辆30万左右的车，心里偏向纯电动，毕竟新能源是发展趋势，今年五六月期间试驾过比亚迪唐EV，动力加速就像坐飞机，感觉完全不一样，缺点就是内饰档次太低，家里领导不喜欢比亚迪这个牌子，然后也看过ES8，外形内饰完胜比亚迪唐EV，就是价格远超预算。 下一步准备先搞定充电桩，如果可以安装就买纯电动车。小区地下室有自己的车位，向电业局申报安装，政府也大力支持，第2天就派工作人员来查看是否有线路，结果线路有，可以安装，说是只需要物业的同意安装盖章，无奈物业极不配合，说什么要街道消防等部门同意，后来又说要业主委员会同意，考虑自己攻关能力有限，先暂且搁下。也考虑过其他油车，后来又看了途观、沃尔沃等车，再买油车提不起那个劲。 到了9月份，看到蔚来终身换电的新闻，于是问了蔚来销售美女的一些情况，去试驾了一次ES8，完全和油车不一样的感觉，驾驶舒适，加速轻快，配置又高，暗中已深深喜欢上了，更关键的一个是虽然充电桩目前安装不了，可是蔚来有免费换电啊，换电站离我家不是很远，6公里左右，可以接受。又刚好赶上了一个蔚来的活动日，本来准备入手ES6基准版的，宁可等上一两个月，反正不急用车，后来在活动中经过经理的几句诱惑忽悠就定了性能版，星灰色，又加装了20寸轮毂、NP内饰、舒享套装、女王副驾、NOMI小机器人等，因为总价达到45万才有70%的3年无息贷款，活动送1年服务无忧，另外送贴膜以及其他价值1000多的零零碎碎的东西。赶在国庆节前两天提了车，还选了个好的牌照号，嘻嘻。由于十一早定了旅游安排，未能开着爱车出去浪，小遗憾。 用车感受。一个字爽！感觉用舒适节能开都差不多，都可以在路上见谁秒谁，感觉电门太轻，轻轻一踩加速很快，收电门速度马上降下来，与油车比较，开始几天有点不习惯，右脚比较累，np还没选，先看看大家感觉如何再决定加装。豪华那帕真皮，全景天窗，可以看星星，那个美，那个香！原来开油车都舍不得开，现在开车都是在赚钱似的，因为是几乎零成本的在用车，开车也是享受。 再说说续航就是耗电量，上下班40公里左右，三分之一是城市路，三分之二是高架路，百公里耗电约是16-18度，按中间17算70度电池续航410左右，不错了，城市咱堵车情况会费电些，高速上也会费电些，这与试驾的师傅说法有些不一样，他说越堵车越省电，我当时就不相信，只是相比油车而言会省电些，按我这个月来的经验看应该50-70码比较省电，还待以后检验。截图为证。 再说说换电，刚开始新车舍不得去换电，怕换回旧电池，续航大大缩短，反正送了3次一键加电，约了二次一键加电，真是无忧服务，不用给车钥匙，工作人员一次是开着车去充电，充好停回原处，另一次是开着奶车来给充电的。自己也尝试着第一次充电，充了50度电，花了60多元，国庆期间可能优惠吧。然后一想反正是要换电的，电池新旧又有何妨呢？第一次去换电，晚上去的，等候5分钟，车开进去到开出来，10分钟以内，可以接受，换电后一看，续航竟然比我原来的新电池还多了几公里，偷笑一下。

点评车型: 2025款蔚来ES6 75kWh

4.63分“优秀”

先说下自己的用车需求，主要是市内通勤上班，长途几乎没有，最远也不会开车去500km以外的地方，无条件装家充。 身边有朋友买了理想，发现买了增程，又要当纯电开，就有些鸡肋，充电太频繁了。而且增程毕竟要烧油，还是不环保，所以目标明确下来只换纯电，而且因个人喜好必须四驱。 最早试驾的是极氪7x，这车操控确实不错，开起来很轻松。内饰中规中矩，配置相对齐全，电池也够大。不过氛围灯有些low不喜欢，一年三代的历史也有些担心被背刺，而且交付店位置不好，没停车位置，以后维保烦。 其次看了阿维塔07，外观和内饰都很喜欢，氛围灯也很炫酷，ADS是加分项。驾驶感受无特别值得回忆的点，无功无过。不过阿维塔好像不打算好好卖四驱Ultra版，优惠比Max版差一大截。而且撬棍式门把手，无线充电只有一个15w，也是两个减分项。 还试驾了小鹏g9，这车怎么说，账面上看配置齐全，但坐进去总觉得有些廉价。这车配置了双腔空悬，但我试驾时居然晕车了😂。所以后边我也对空悬祛魅了。 离定车距离最近的应该是领克900，内饰设计不错，氛围灯好看，天地门和旋转座椅够噱头，驾驶起来也很轻松，完全不像大车。奈何家里六座不是刚需，，老婆明令我打消心思，而且这车不是纯电，偏离了初心。遂作罢。 再说回蔚来，老款的es6之前看过，不是我的菜。好巧不巧，这次改款改的内容都改到我心坎里了，地位一下爬升到了NO.1。 列几个我特别喜欢在意的点： 超可爱的nomi，全家人都喜欢 见光不见灯的氛围灯，这次还是双色 三种味道的香氛，气味高级 带遮阳帘的可开启天窗 超软的座椅+零重力女王副驾 一脚踢后尾门 超大hud 怀档+横屏 其他还有很多，不一一列举。 另外再说一个，其实好多人比较在意这次es6没有配置空悬，就我个人试驾的感受来看，底盘还是靠调教不是靠堆配置，新款ES6底盘的高级感不亚于那些有空悬的车。没有东西十全十美，在新车近一个月的陪伴里，还是发现一些问题。 首先续航确实短板，而且耗电不太稳定，我主要是市区通勤，路线相对固定。近三次换电，第一次到第二次之间，大概跑了300多km，第二次到第三次换电，只跑了250多km，看起来差距还是有点儿大。 不知道是不是最近下雨比较多的缘故。 其次，在一次大雨的夜晚，外后视镜影像功能突然失效，无论是hud上还是中控屏上都是黑屏，车辆重启以后才恢复正常。反馈问题后至今也没查出原因。 第三点，雨刮感应算法还需优化，尤其是雨势不大的时候，前档都布满雨滴了，雨刮也不工作，非要手动拨一下。客服也回复后期还需继续优化。 外观上，25款ES6车头线条略微上扬且更加平直，配上加粗的日行灯，气势上显得硬朗不少。 侧面腰线两条隐约的弧线搭配，加上b柱后下行的黑色边框，让车身保持大空间的同时，没有笨重傻粗的感觉，凸显灵活运动，曲直兼顾，男女通吃。 尾部我最喜欢晚上的灯光效果，贯穿型尾灯简约不繁冗，两侧略略加粗的线条，应该是之前老款北斗型尾灯的继承演化，辨识度很高。 轮毂选的雪织，20寸，是我比较偏好的条幅造型，兼顾了美观与续航。 蔚来车型好看的颜色都要加1w，新车小剐蹭也很麻烦，贴车衣保护一下更好，所以这次提完车第一时间就去改了色。 选择卡普里灰紫，主要看上了它稳重低调的灰银夹揉奔放浪漫的紫色，让新车具有了双重性格。不同光线与角度下，车身变幻出神秘难测的颜色组合，百看不腻。紫色的卡钳隐藏在银色雪织轮毂下，若隐若现，更加重了又要内敛又要张扬的矛盾质感。 后排空间足够了，我176身高，后排二郎腿非常轻松。后备箱也是足够大，而且下层空间可以给你塞下很多东西。原来我有很多杂七杂八的，老车上总要占尾箱很大一块地方。现在全放在下层，上边基本不放东西，看起来清爽整洁。 内饰应该让蔚来玩的最明白，色调层次、材质搭配、光影运用、空间平衡非常值得其他车企学习（嗯，尤其是比亚迪）。我在配色上选了较深的阿尔卑斯灰，却完全不会给人压抑的感觉，材质的精心搭配与层次设计，让单一死板、廉价网约车的风格荡然无存。 氛围灯的格调是我选车时最会先比较的，目前来看也就奔驰和阿维塔还能和蔚来较量一下。蔚来这个见光不见灯的漫反射设计太抓我心了。 UI设计色调把控也到位了，没有浓郁的国企风。。。用户交互上也简洁易上手。 最后当然是我们可爱的Nomi登场啦，配上不同的帽子，每天都是美美的。 用nomi语音控车确实方便，基本以前需要动手的，现在动动嘴皮就行了，而且在设置了免唤醒词以后，很多指令就像正常对话一样说出就可以了。 用语音以后，很多操作无需低头动手，驾车时不用分心，提高了安全程度。 快捷场景我也用的较多，让一些常用的操作在一定条件下自动触发。不过有些操作不能在无人的时候触发，比如早上7点自动开启守卫之类的。希望后续能更新补强。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4分“优秀”

本来一开始没想换车，毕竟阿特兹驾驶质感确实不错，除了加速慢一些（2.5L），过年看着好几个同事都换车了，天天安利我，所以平常也会顺便逛逛懂车帝。 我买的是ES6运动版（黑色），选装9500的轮毂，舒适包 ，音响，nomi，抬头显示，在未蔚来合作的二手车商置换送了小NP，总价减去补贴好像是38万多点，加上服务无忧11600，40万不到。然后先说结论：ES6是台好车。不足的地方等下再讲。 其实配置挺高的，该有的也都有，不该有的也有，比方说这个价位的全铝车身，部分碳纤维底盘，零百加速官方5.6S，实测5.2左右挺给力的。 操控的话我感觉差点意思，过坎多余的晃动有点多，像开船，转向侧倾也有点大，可能开习惯了轿车吧。 用了一段时间也习惯了！ 当初路上看到这个车，就感觉哇，这个车有点科幻感，很好看哎，特别车头，遂别吸引，上网查，原来是蔚来，国产车，说实话以前从来没想过要买国产车，总觉得国产车是质量不好，廉价的代名词。 自从试驾完，了解后，觉得还是真不错哎，用料也实在，最后江淮蔚来工厂的工艺还算是不错的，做工比TSL好多了。对于我们这种有娃有家庭的人来说，SUV大车还是适合的，所以也没多想，看着喜欢就买了。 续航：我的是455公里版本的，目前跑的1000公里，有其中100公里高速，其余都是城市通勤，在环境温度10度左右，续航在300出头左右，夏天的话估计可以开350多点。反正家里有充电桩的，晚上10点后峰谷电才3毛多点，充满二十几块钱！ 不足的话就是360的清晰度不是很高，有点模糊，听说后期es7出来了可以升级，芯片也可以升级为8155的，期待一下吧！还有一个不足就是后视镜加热没有提示，这个应该挺好解决的吧，不知道为啥不在仪表屏幕加个图标提示！其他没有了，暂时就这么多！