点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4分“优秀”

买车之前，我也蹲了很久各种论坛，见证了大家的各种论战。开到现在21000公里了，也算有点心得。我认为ec6是一台优点和缺点都十分明显的车，要不要选择它，更多的是一个抉择的过程。它的缺点对你来说是不是致命伤？它的优点对你来说是否是刚需？想明白了这些点，我觉得买车这件事也许不会那么令人纠结了。给大家来点干货吧，直接从缺点开始： 1.续航较差 蔚来的车普遍特别重，续航在电车中应该属于比较差的。如果续航是你的刚需，那这一点要慎重考虑了。由于我的主要用车场景就是上班通勤，家里和单位都可以通过私桩充电，因此续航对我来说不是特别重要。 并且换电功能对我来说也比较鸡肋，每个月的免费次数常常用不完。不过第一次带我的朋友家人换电时，他们都会拿出手机拍照，也算是一种新奇的体验吧。 2.价格 注意我这里写的是价格而不是性价比。蔚来的毛利并不高，很多用料都成本很高。但是蔚来的售价即便作为车主我依然认为是比较高的。这对于很多购车人来说是一个非常重要的考虑因素。30w和40w，并不是说拿不出这10w，而是多花这10w是否值得？我这10w花在买车上更幸福，还是花在装修上或者添置几个大件？这是很现实的问题。 3.小毛病 我自己开下来遇到的两个小毛病一个是低速刹车时有异响，一个是偶发性空调异味（抹布味）。这两点在蔚来车主中都是较为普遍的，在这里特别提醒一下。 然后提一下优点： 1. 动力 虽然这台车基本可以分类到奶爸车，但是蔚来全系标配的双电机四驱注定了它的动力不会差。5秒出头就能把这个2.4吨的大家伙加速到100km/s，想想都觉得。。。一定很费电吧！ 2.空间 和家人用下来一致认为空间足够且舒适。不过也只是足够的程度，coupe造型的弊端。 3. 服务 这个不用多说了，具体参考其他车主或者蔚来APP里的回答吧。 总体而言，作为家里的第二台车，ec6作为我的大玩具完全发挥了它应有的价值，开这辆车我很快乐，所以我觉得值了。 我在各种论坛上见证了不同车友的各种论战，手排vs自排的，油车vs电车的，品牌之间的。我觉得无论是什么圈子，都有类似饭圈的nc粉、理智粉、纯路人等。而车作为一个商品，只是供我们挑选、购买、使用的，车主没必要成为品牌的粉丝。希望各位车友都能做一个纯路人，从消费者的视角理性讨论，而不是站在品牌的角度互相拉踩。毕竟车都是要换的，等到这车不再属于你了，回头看自己当年的尬吹或是怒喷，是否会显得有点好笑呢？

点评车型: 2020款蔚来EC6 615KM 签名版

4.72分“优秀”

一.售前 1.抗拒 第一次遇到蔚来，是2019年的冬天，对，就是那个蔚来的寒冬，那时还没有我后来的EC6。说实话，那个时候一直在开电车的我，追求的就是性价比，50万左右的ES8ES6对我来说，没我什么吸引力。 2.种草 第二次和蔚来的亲密接触，是因为我朋友，也就是后来拉我入坑的大兄弟，他要去锁单，他fellow“威胁”他，那是终身免费无限关电的最后一天。那天，我“破功”了，试驾了，也种了草。但，我觉得自己还不配开这么好的车。眼巴巴瞅着朋友下了大定，我也遗憾的错过了无限终免。 3.大定 后来，朋友提了车，引一众信徒前来膜拜，当然也包括我。那个时候，蔚来吸引我的是全新ES8的六座版，非常舒服，大NP非常智能，Nomi互动感非常棒，这些较为直观的“第一感觉”，让我在20鼠年的最后几天，鼓足了勇气。但，由于过分喜欢EC6的造型，还是没有选择可以配置六座的Es8。 二、大定后 1.犹豫 我的犹豫在于在价格和配置间找到一个平衡点，但那个时候开始流行的一句话，恰好砸中我的名门：成年人不做选择题。于是，你懂的，一配到顶。除了，颜色认定极空蓝和轮毂等候时间太长，其他都赔上了。 2.等候 等候的过程是非常痛苦的，看着别人在社区里晒照片，心里会无限的憧憬，同时呢，还有很多事情要提前做好，特别是前面一辆电车的过户。和新能源办及其外派公司打交道是非常考验忍耐力和耐力的事，DDDD，不再赘述。但在这里还是要感谢我的Fellow和交付中心的老师，我相信如果再次购买或者置换蔚来的其他车型，我会让她们二位省心不少。等候的期间，我还做了很多有意思的事，比如参加蔚来中心的活动、深度试驾体验、新换电站上线、设计签名、志愿者培训等等，这让我深刻体会到了蔚来的车文化，我觉得这也是非常我气质的。 3.提车 克服了重重困难，最终提车的日程还是比预期早了那么一点点，这全然抵消了前期的种种不快、焦虑和煎熬。办好全部手续，我就觉得和方式房子交付是一样的感觉，甚至还有过之而无不及。说实话，开自己的车，和坐或者开朋友车的感觉，还是老不一样的，我会比较小心一点。哈哈。 三.售后 1.配置 全铝车身：重、稳、安全性更好； 极空蓝色：独属于EC6，阳光下是真的好看，舍不得贴膜换色； 动力澎湃：之前一部也是电车，所以对电车动力有点认识，但蔚来的四个档位调节，特别是个性化档，会让你感觉什么是高档； 内饰无敌：喜马拉雅棕nappa和顶棚超纤维都是满满的高级感、精致感。每次驾驶前、泊车后，如果不是很着急，我都会耐心的在车里坐一会，打量一下这件艺术品。你可能认为我没见过世面，但我想对于一个平凡的自己，这样的车让我心满意足了； 智能驾驶：大NP在高速和堵车时候是绝配，至于Nomi头么，我每次坐车差不多都要呼叫十几二十遍，抬头显也是高级感的一种所在，这样的种种高科技配置会让你感觉，身处这个时代是多么的美好。 吐槽车机：感觉随着每次升级，反应速度是肉眼可见的慢了！这也直接导致了我今天起步的时候，车机显示屏还没有亮起，我就在挪动倒车的时候，撞到了柱子上，18年安全驾驶的荣耀，毁于一旦。 2.服务 蔚来App：有专属服务群，一呼百应； 蔚来社区：同样在app内，车友们交流心得，晒照片，购买车品和各类物品，对于一家车企，真的是无敌了； 服务无忧：一朝付费，用车无忧！保养、补漆、出险、日常检查、补胎、洗车代驾等等，一应俱全，对于懒人和重视时间成本的朋友，真的是闭眼买买买的； 充换电：这是蔚来的绝招，也是蔚来下的一盘大棋。成事在谋局，布局在明天，蔚来的充换电以及异地加电、一键加电等一体化补能方案，在为用户周全考虑的同时，也为国家的碳达峰、碳中和大局贡献了自己的一份重要力量。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.43分“优秀”

【购车经历】 10月份开始看新能源车，对比过很多牌子，试驾过4款不同牌子的车，11月20号去蔚来中心第一次试驾了EC6，试完后简直爱不释手，认定它就是我下一辆车。之后一礼拜心心念念想着去下定，11月27号晚拉着老婆进行了第二次试驾，老婆也是非常喜欢，当晚选完配置下定2000的定金。 【销售态度】 我的FL看我用车心切28号白天就跟我确认配置进行了锁单排产。之后蔚来app里拉了一个我的专属服务群，不得不说非常意外，真是满满当当的服务，不管有什么问题群里都能帮你解答，让我对蔚来又加一分。 【动力表现】 电车的最大乐趣之一推背感，每一次的地板油都是一次过山车一点都不夸张哈哈 【舒适性】 看过很多评论说蔚来的座椅不舒服很伤腰，这一点我是想说因人而异的，我提车回家开了一小时半的高速，下车没有一点疲劳感，而且这个座椅对我后背腰部非常贴合，之前还怕是因为试驾时间短没感受到特地买了腰靠，现在发现完全不需要?我选配了女王副驾，有座椅记忆这个功能谁用谁知道，香的不谈，我老婆一键座椅记忆直接平躺?主驾驶位置偏高，不过视觉效果更好，看路更清晰。选配乐享套装 全车座椅都有座椅加热，头顶是一整块天窗，坐在后排的感觉是非常不错的。 【智能化】 与nomi对话很轻松，车里任何你需要点屏幕的操作他都可以帮你实现，包括行驶时开窗调座椅等。让我比较惊喜的是它的转向侧灯，左右转弯的时候，只要你方向盘往一边打，它就会自动开启那一边的侧灯增加视野明亮度，这个功能是我之前没了解到的，确实很惊喜很人性化的设定，我还选配了抬头显，抬头显位置高低能通过屏幕调整。全车360度的摄像头，都能够清晰准备的传达到屏幕上，非常nice。 【续航】 冬季的续航肯定是比较拉胯的，不过蔚来的宗旨是换电，解决车主的里程焦虑，别人充电2小时，我换电5分钟，谁换谁香，电池是会持续进步的，最早一批蔚来车主可以用70度电池换到75度的电池，是不收取任何费用的，想换100度电池可以用付费升级，升级可以选一个月或者永久，这个就是说以后电池科技的发达，老车主不用担心自己的电池会永久落后，可以一直享有更新换代的选择权。再一点换电也就不需要担心自己的电池损耗了，换电站每一块电池都是保证在92%以上的容量，过低的容量是不会放出来的。 【充电时间】 蔚来配有很多超充站，一小时多点的时间能够整车出发了，另外还一个薅羊毛的小技巧，换电池要是没有电池需要等，旁边蔚来的充电桩是免费给蔚来车主充电的? 【提车价格】 最后给正在考虑的车友一点方向，要是你正在考虑蔚来是江淮制造，那么你可以打消这个顾虑，蔚来只是借鉴了江淮的制造资质，蔚来工厂是另外新造的，设备技术人员都是另外聘请的，可以说只是书面资料上跟江淮有关系，制造是毫无关系的，我的星灰EC6选配了小np（高速辅助驾驶），乐享套装，女王副驾，抬头显，没有选nomi头，虽然我跟我老婆觉得nomi头很可爱，但是当时选配的时候考虑到实用性舍弃了nomi头选了女王副驾，置换补贴是1.5，新能源补贴是1.62，买了服务无忧11700，最后车价381300

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

【综合分析】 这台车最满意的应该是颜值了！一直很喜欢这种溜背造型的车，加上车内的内饰设计也很高贵感，还有那个巨大的天窗。最近在朋友的介绍下喜欢上电车了，电车的日常用车成本真的很低。 售后维护这块做的也不错，有朋友买了这个车，对他们的服务评价非常高。 我喜欢溜背造型的车，加上这个品牌目前给我的感觉很棒，周围有朋友也是买了他们的车，评价都很高。电车是我这次换车的主要考虑点，现在在厦门开电车真的很合适，充电资源非常完善了，加上蔚来还有换电站，服务配套都齐全了。 另外这台车上的智能设备我也很喜欢，包括喊一句话就能叫它帮我导航，还有开关窗户播放音乐，感觉很不错的，和之前开的汽油车完全不属于一个时代，这也是为什么我试驾之后马上就下定了！ 【车辆空间】 这款车空间挺大的，在车展上看到这个车外观没有很大，坐进车里真的大！后排的腿部空间很充足，对于我们家用来说非常不错了！后备箱也是很大的，我们选了EC6后备箱还稍微小一点点，ES6的后备箱会更大。 我很喜欢这个车中控台下面那个储物空间，非常巧妙！放包包在那边很棒的！还有放手机那个充电板，虽然充电不快，但是那个位置放手机还是不错的。 后备箱的空间很大，装东西很好用。几个行李箱没问题。因为空间比较大，我还买了网兜来装东西，不然会滚来滚去。 【乘坐感受】 家人乘坐感受还不错，觉得坐起来很高级车的感觉，飘忽飘忽的，像轿车的感觉。 整体乘坐感受挺好的，电车没有噪音，车速快的时候会显得轮胎噪音和风的声音比较大，也许是车太安静了吧。 买车前看到网上在说蔚来座椅太硬了什么的，但是我这些天感受下来就挺好的呀，难道都是拿蔚来的座椅去跟尼桑的大沙发去对比吗？适当的硬一点我反而觉得还不错。 我的是运动版的车，没有配空气悬架，但是我开起来觉得也很舒服呀，特别是过减速带的时候，没有那种弹跳的感觉，很平稳，家里人都觉得这个车很舒服。 【驾驶感受】 我选的是运动版的，算是最低配了，没想到动力还是非常猛的！难怪别人说电动车根本不用去考虑它的加速性能。我现在都是开动力最弱的模式，怕超速。 目前还没跑高速，但是在城市快速路上开起来动力是很足的，就是上了100之后电耗会稍微大一点。 【操控表现】 方向盘的指向还是很精准的，特别是走那种小路，转向很清晰。速度快起来了也不会甩，整体挺满意的。 之前一直不知道为什么时不时车会嘟嘟一声，方向盘还会抖一下，后来才知道是我压线了，变道没打转向灯，这个设置挺不错的，对于新手非常友好。 【电耗表现】 很多人说蔚来的车很耗电，标称的电耗虚高。但是我这些天开下来觉得还好呀，市区开我的电耗在18左右，和标称的续航大概是85折这样。我觉得蔚来这么大的车，有这样的电耗表现很合理了。高速我还没开过，但是应该至少能保证7折左右的电耗吧。 【补能充电】 家里的家充桩还没安装，但是我已经去换电了，蔚来的换电模式真的很不错，我现在都在考虑是否有安装家充桩的必要了，家门口的换电站很快就要建好了！到时候出门就能换电。 【外观和内饰】 我很喜欢蔚来的设计，整体看起来很协调，不会是那种不协调的比例。据说外观是国外的设计团队做的，还是慕尼黑研发的好像，我觉得挺好看的，有人不喜欢这个细细的大灯，我个人很喜欢呀。我选择EC6也是因为这个溜背的造型，挺好看的，还有车内那个巨大的玻璃天窗！ 外观我是很喜欢的，特别是这个大灯，细长一条显得很有科技感，转向灯和大灯都集合在一起了，很帅的。 充电口设计在车头，导致充电的时候都需要车头怼进去。 内饰就很科技感，符合现代的设计感觉。用料很实在，做工很细致。 【车辆智能化】 车载的智能化配置还是很高的！每个月还有十多G的流量可以用，每年都可以免费用。导航啊地图这些很方便的，基本都能实现语音控制。 我的EC6是标配了12个喇叭的音箱，有好几个场景的模式可以选择！效果很不错的！所以我觉得这个钱花的值！ 【目前使用感受】 整体用到现在都觉得挺不错的！我很喜欢这台车。从前期我基本没听过这个品牌，没想到就定了它！然后期间蔚来的志愿者还会帮我解答一些疑问，我觉得都很不错。特别是它能换电池这个操作，太实用了！没电了开去换个电池就好了！ 蔚来好像是一年或者2万公里需要保养，只要换个滤芯和雨刮就可以了，不贵的。 蔚来的服务是真的厉害了！没想到一点小问题在APP上跟他们说一声，他们马上就会有人过来跟你对接，真的是车界海底捞呀！不得不服蔚来的服务！ 【提车价格】 原本是36.8万的，后来选了电池租赁方案，降到29万了。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.29分“优秀”

车子是2021年7月1日提的，建党100周年，喜提国产车。 购车前其实一直在特斯拉Model Y和蔚来EC6之间徘徊，最后选择了EC6。 主要是考虑到： 1、蔚来的电池可换模式，目前电动车最大的顾虑电池老化可以不用担忧。 2、中美关系敏感，特斯拉作为智能电动车，势必收集各种地图、图像、路况等信息，对国家安全也造成影响，政府对其态度不明。 3、国家扶植自己的汽车企业是毫无悬念的，作为新势力排头兵，蔚来的未来可期。 到目前为止开了差不多1700公里，将近2个月，说说汽车的感受。 蔚来EC6作为中大型suv，外在体积相当大，但是内部空间只能说一般般，和model y相差并不大，但是model y的外观可是小不少的。 最大最大的感受就是动力，从燃油车过来，体验了一把绝对的秒杀加速感，以及毫无延迟和顿挫的提速，可以说驾驶感受非常之棒，完全不想回去开汽油车了。 而且EC6是四驱车型，驾驶自主通过性不错，转向有轻重可以调节，适应性不错，地盘目前选的车型是不带空气悬挂的，但是还是比较扎实，稳定性上比轿车略输一程。 最大的缺点就是电池了，续航实在有点拉垮，标称430公里，新车充电到90%，剩余15%去充电，实际一般使用75%，夏天耗电较高，感觉6-7折，这样一算基本只有200公里出头的续航。 进入车内以后，总体舒适型还不错，可调节的项目很多，方向盘、座椅、腰靠。但是缺点也有，腰靠不够靠下，总是找不到一个完全舒适的点，开长途的话，腰部略有不适。 车外观无疑是选择EC6的一大原因，毕竟颜值即正义，比较新颖的行车灯设计，大气又不失灵动的外观线条，深得我心。要说缺点就是屁股稍微有点普通，在2022年的ET7上，屁股大设计就做了比较大的改变。 内饰上我认为偏保守，评价就是 用料较足但是设计欠奉。其实我觉得特斯拉的内饰在设计上还是挺不错的，虽然质感上输了蔚来一大截。 此外价格其实也算是蔚来的一个缺点了（可能是我的缺点）。EC6基础款就是36万，而且一万五的精选包几乎不可或缺。算是入门豪车了，但是毕竟是新品牌，和传统豪华品牌毕竟有一点距离，而且比较34万的特斯拉model y，在技术上EC6应该是处于下风的。

点评车型: 2020款蔚来EC6 605KM 运动版

4.86分“优秀”

自蔚来品牌的出现，好像就一直关注着！ 在2019就有换车的冲动，台老奥迪也跑了一定的公里数，维护费用节节攀升！于是对新能源汽车的养车成本和科技功能、动力就产生了兴趣！ 在某天逛街巧遇下试驾ES6！试驾完给我感觉是：好厉害的电车啊，我喜欢这个SUV！但心里自问：以后我换车会换电车不？没有充电桩，然后答案是：No的！ 到了2020年，新能源车好像越来越厉害了！特斯拉的强势市场吸引力不少眼球！（我也不例外）！2021年元旦Model Y的出现撼动了我对蔚来的好感！于是和我老婆一起去试驾了特斯拉！外形很喜欢，内饰简约风格好像也不错！但结果试驾完，我和我老婆的感受是：“头好晕?”，乘坐感受说不出来，比较颠吧！驾驶感受就觉得这是一辆【快车】！那时心里就一念头：算了还是选择汽油车吧！ 接着到了2021年春节过后，我的换车欲望越来越强了！某天逛商场，EC6好像突然进入了我的眼球，这溜背的造型好像蛮不错！高级的音响、清新的内饰，好像比ES6高级！于是我又带着我老婆去试驾EC6！综合衡量到换电站、充电站都遍布我的生活圈子！结果：订车了！ 当时的销售顾问非常专业和耐心，不厌其烦和我们解释、演示、试驾蔚来的功能、企业的文化、蔚来所带给我们的“生活”！令我老婆重新认识了蔚来新能源汽车的魅力！最后决定选择：EC6 ！（老婆喜欢、说好的车，那就是好车）??? 那就重点说说我选择蔚来的理由： 1:空间足够大，坐满5人都觉得不挤（我家人个子不高☺️） 2:电车动力不用多说了 3:内饰做工精细有质感，隔音效果好 4:外形酷（自己喜欢就好） 5:养车成本比汽油车要便宜！（这是我考虑最为重要的一点） 6:充电站在我生活的圈子里都很方便 7:蔚来的换电站铺设离我工作地方近，等于我每个月有4次免费换电，连充电费用都省掉 8:蔚来的企业文化和服务打动了我 9:ec6的操控中规中矩，你说它很优秀没毛病那也谈不上，这个是根据你自己的开车习惯而已，也许试驾后你心里就会有答案！ 每种车都会有缺点，不可能完美！相比特斯拉我更喜欢蔚来的操控和行驶质感！ 10:老婆试驾后喜欢上蔚来（这也是我最看重的一点）

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.71分“优秀”

优点： 1、车子真的开起来太爽了！ 提车之后几乎每天开，体积星然大，刚开始需要适应，后面习惯了操控很像开小车，指向，灵活性都一点不拖沓；长途非常舒服，视野好空间大座椅支撑好，很适合个高的开，360度影像基本监控全死角，倒车停车巨好用。 2、70kw续航焦虑明显 刚开始定的70kW，一旦续航进入100以内就开始焦虑，加上每次换电电量是90%，所以实际也就开 300左右。因此提车不到一周正在纠结要不要升级100KW，升级之后应该不会再有续航焦虑！ 3、电动车也可以各种长途 提完车第一周就开车回老婆家（舟山），然后再开到我家再回上海，三天800km，路线上海-舟山-上海 总结三点：1高速电耗并没有想象那么高 2沿途几乎每个服务区都有快充，基础设施覆盖很好，完全不用担心充电，但以后电动车普及了排队问题可能会严重。 3 高速即便用小NP，配合车道偏离辅助也够用了，比传统燃油车省心多了，有钱可以上大 NP，我更相信我自己 4、养一辆蔚来真的可以约等于不花钱 我是每个月四次免费换电和一次加电，然后蔚来没事儿就送加电券，所以目前我不是加电就是换电，自费充电基本发生在高速服务区，所以基本等于补能免费。最神奇的是目前去过的无论是山沟沟还是几乎没有普及电动车的城市！ 一键加电都能呼叫成功，因此每次上海周边自驾，周五晚上出发，到了呼叫个一键加电第二天起来车子直接满血复活！简直太爽！最近玩的只 要单程 400km以内的，来回从来没自己充过电。 另外就是一定要买服务无忧，之后车有啥问题给蔚来打电话就OK，车主只管开，其他都不用管。服务没得说，目前电动车里面真服务做的最好的！懒人福利！ 5、总之运动版真的值，性价比很强！ 总结完毕，还是那句话，开上电动车，真的就不想再开燃油车了。 购买理由： 1、如果蔚来车标换成BBA，空气悬挂，双叉臂，电磁阻尼，赛车卡钳，全铝车身，马牌自修复轮胎，其余的HUD，360，座椅通风，按摩，博世音响，智能化就不说了。这种规格，这种配置，这种车身大小。车标换成BBA， 你觉得BBA 卖多少钱？？？啥叫堆料车，这种就是。 2、你见过修车不用亲自开到修车场吗？你见过修车不花钱吗？你见过修车不花钱还倒赚钱吗？蔚来就有。蔚来工作人员上门取车，维修场修车，修完上门还车。3天时间，超24小时，第2天起每天3500积分，咸鱼卖可以卖 300人民币左右。 3、你见过开车从来不用油费，也不用电费的吗？你见过电车加满电只要5分钟吗？蔚来就有，开了快 1000公里一分油钱没掏，一分电钱没掏。这个车型，油车估计每公里要1块钱了。1年省的费用，够你交车的保险，够你随便旅游一趟。 没它的，韭菜，智商税，不保值。 有它的，BBA十有八九也有，但十有八九BBA放车库或者转卖。 两个字，真香！

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 签名版

4.86分“优秀”

一篇迟到的欢迎帖~提车作业 苍蓝猛兽大玩具，五千公里极限用车体验 重度拖延症蔚来新车主 终于在提车即将两个月来补作业 一、初见 ～ 试驾 朋友18年创始版ES8，经过我暴力试驾过，一个字“爽”，已在我心中刻下烙印。由于当时电动车新势力萌发，各路英雄出来造电车。 作为宝马粉的我，下定了毕福康的拜腾，后续结果不多说了，大家都知道。 二、黑科技 ～ 换电站 19年在广州白云机场附近比较偏僻的停车场，当时换电站比较简陋。恰好有路人甲开车过来换电，全程目击，叹为观止，10分钟完成换电。还不错嘛，跟加油差不多时间了。 三、变心 ~ 崇洋媚外 作为BBA车主的我，中途"变心"转移到某斯拉的X，毕竟是个进口货阿。后面铺天盖地的负面新闻，还有该公司这车主的态度之爱理不理，就冇爱了。那事件之后从此没怎么关注电动车了，总感觉没安全感。 四、重遇 ~ 下定 经过一波又一波疫情过后，电动车品牌从遍地开花，到洗牌洗牌再洗牌。21年纯电动已经越发成熟，中国领跑全世界一点都不夸张。于是想买新玩具的我，又开始研究起来。想着购买BMWx系列，经过试驾比较后，还是蔚来更匹配我日常和外出旅游。果断下了定金! 五、吐槽～又爱又恨 等待一段时间后，终于提车了。广州这边的交车氛围没跟上宝马，同一个月提车，宝马的交车氛围包装得比蔚来好。 我的是EC6签名版，提车50天行驶5233公里，我已经开车开上瘾了，一天不摸方向盘不舒服的感觉。车的整体感受很好，但细节方面做得不够，座椅皮的拉位皱折位有些地方还是不够细致。最爱就是这个底盘了，高中低主动迎合驾驶模式，自动升降，同事都形容它是“变形金刚”😂😂。还有早上冷启动车子，出车库那刹车异响有点大，这与跑车级别刹车系统有关联吧（Brembo四活塞前制动卡钳）。😖续航里程嘛，我的70度电池有点吃力，日常通勤3～5天换一次电，未算周六日出游，每月免费6次换电不够嘞。😭😭最后要吐槽暴雨时自动除雾功能不行，这与吹玻璃出风口设计得短有关，我自己暂时解决办法是，关闭空调打开风扇风速一档，这样比打开除雾功能要有用得多。（这除雾设置是否与我们南方的天气有关？后续要继续研究怎样才能达到除雾防雾最佳。）😎 六、极限试车～ 544匹马力0～100随踩随有的推背，4.5秒杀超跑。高速120以后提速没有汽油车响应敏锐，最高车速行驶操控稳定性顶呱呱，限制车速200。 雪地模式就是四驱，掉坑都可以爬上来。 舒适模式驾控比较轻，2吨多的车开起来很轻松，换回宝马方向盘已经转不动了。 节能模式开不惯，我不是很喜欢只用单踏板控制车辆，未到达那种人车合一的巅峰状态。 运动模式，驾控稳定，方向盘沉稳，转向精准，即使200也稳妥妥的，不会飘。 先说这么多吧，后续再发表一下长途旅行的心得，蔚来可期。。。

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.86分“优秀”

最满意的就是车子的颜值，空间大，非常的大气。内饰选的喜马拉雅棕，就是奔着这内饰去的，感觉非常适合家用的颜色，给人一种温馨的感觉。空间足够我一家4口人做了，这车轴距大后排比较宽敞，上次后面坐了3个大人三个小孩，也不是很挤，日常用绝对足够了。我是旧车置换的，之前开的a62.5自然吸气的，动力跟蔚来真是没法比，蔚来5秒破百，那个推背感，谁都会肾上腺素飙升吧，不过我是个稳重司机，都用舒适模式，7.8秒也足够了，日常超个车错错有余。还有后排的空间，油车中间有个隆起的地方，后排乘坐人多了就非常不舒服，这一点要给电车点赞。还有可爱的nomi机器人，家里俩小孩都非常喜欢。虽然有时候比较迟钝，但是可以接受，听说明年可以升级芯片，只要交个朋友的价格😄最满意的就是用车成本这方面了，我这小县城10月份也建了个换电站非常方便，提车10来天已经开了1000多公里了。有了电车后就天天疯出去玩，周末基本是没空过，一直都是换转冲，也是免费的，充电也非常快基本上一个多小时就充满了，新电池还没捂热不舍得换哟😊。不过迟早要换的，毕竟一直换电一直爽。打算看看新上市的75度电池冬天的表现，应该不会让人失望。保养的话一年或者2万公里保养一次，也没几百块钱，就大保养比较贵，相比油车5000一保那省事多了。 不满意的地方应该就是续航了吧，我日常开70度慢电能开300左右，不过这样要开到表显剩余10公里20公里左右，一般表显剩余个50公里么也有焦虑了，也准备去换电或者充电了，所以正常续航在250左右，不知道是不是最近天气冷电耗比较大的缘故，夏天续航300没有问题，因为这车比较大电耗高也在情理之中，加上极低的动能回收，相比特某拉的强制动能回收，我更愿意选择这种纯油车的油门刹车方式而去牺牲一点电耗，毕竟换电比较快嘛。电耗这东西看人看脚法以及有没有用动能回收，百人百脚！还有安全比较重要😄，单踏板模式容易误把电门当刹车踩。还有车机启动不是很快，有时快有时慢看他心情，不过我还能接受，底盘的调教还是差点意思，这方面蔚来可以多花点心思。还有倒车影响启动一定要等车机启动才有，有时候倒车出库需要等待，这方面蔚来还需要优化提升，那会带来更好的体验。 为什么选择蔚来？ 油车也开了5年了，身边好多朋友都换了电车。自己跟家人研究也想换辆电车。油车总感觉不得劲，起步肉肉的，超车也没什么信心。机缘巧合下去4s试驾了特某拉，一直觉得他才是我的电车选择，试驾完瞬间不喜欢了。。。大夏天去试驾的，车里跟桑拿房一样空调也不给力，强制动能回收这一项就给pass了，老婆孩子坐在后面头都要晕了，内饰毛坯房。。。啥也没有。后来又去看了小鹏p7，车机倒是做的还可以，就是内饰差点意思，比较粗糙，也不够大气。蔚来一开始就没考虑。。第一，贵啊，第二听说续航比较低，因为每年都有长途需求，当时就没考虑。后来总感觉没有适合的电车，然后坐了下朋友的蔚来，感觉还可以。然后就开始各种研究，看评测，看参数，逛论坛，最终去试驾了蔚来，马上中毒，各方面都符合我的要求，蔚来才是最正确的选择。 电耗方面高速比较费电，不敢跑快哈哈，但是咱们也是遵纪守法的好公民，基本都是限速以内跑，而且都是开np，那样电耗表现也会好一点，跑了3次高速电耗在20左右，开得比较慢，快了电耗肯定炸裂！ 座椅比较硬，支撑包裹性还可以，还有座椅的设计比较玄学，不知道这设计师是咋设计的，不过我加了个腰靠完美解决了，腰靠一定选薄的，不然会牺牲座椅长度。 外观绝对大气，路上回头率老高了，停着也好多人来问这是啥车。。。最喜欢的就是这大溜背大翘臀，还有高辨识度尾灯，具有科技感的呼吸灯！

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.79分“优秀”

开了多年油车，没想到电车已经发展到这种程度了，从不认可电车到关注电车，从不认可国产车到购买国产车，从试驾到比较各种新能源车到购买蔚来，我只能说，时代变了，国家强大了，人民对幸福的追求也变了，哈哈哈～ 总体来说，蔚来是辆实用的车，经不经济看个人消费水平，与国产电车比它不算便宜，与BBA比它不算贵，见仁见智。 我前前后后换过三辆车，这是第四辆，因为是小个子女生，所以其实更偏爱轿车，这次的购车原因主要是家里多了个崽，需要添置一辆稍大的车，否则放不下他的安全座椅和童车。又考虑到电车不用购置税，使用成本也较低，最终在比较了特斯拉、小鹏、理想、比亚迪后选择了蔚来。特斯拉内饰太简陋，小鹏底盘和胎噪较大，理想中规中矩的外观和七座的配置让我感觉太迎合大众口味，又实在无法接受比亚迪的车标…对我而言，蔚来ec6有着较大的空间但又不需要七座那么大的空间、外观和内饰好看、提速快、乘坐静音、用电经济、最重要的可以带电吹着空调带娃而不用担心产生二氧化碳和较大噪音，蔚来ec6是最符合我们这个家庭当前需求的一辆车。 提车将近一个月了，蔚来没有让我失望，无论是从驾驶、乘坐还是服务上来说，我都深感自己的选择是对的。从提车到现在，家里的奔驰已经被晾了有一段时间了，尽管与奔驰相比，蔚来的操控与传统BBA车企的差距还是有的，毕竟人家积累了那么多年。但是我相信，随着咱们国家的日益强大，随着人民生活水平的日益提高，越来越多的人会认可咱们的民族品牌，越来越多的人会注重个性化选择。选择国产车，选择新能源车，是一种大势所趋，更是一种民族自信的体现。当然，这之中也会有很多人选择蔚来。 最满意的地方：当然是电费啊，用电真是便宜啊，装了家充桩，晚上十点以后充电，一度电才三毛多，算了下，回老家一趟大概用电才三块钱，如果燃油，那大概快一百块钱。在油价飞涨的今天，家里的奔驰只能晾一边。如果换电的话，使用成本几乎为零，作为蔚来车主，深感自豪。 不满意的地方：唯一不满意的吧，座椅和脚踏板。应该是座椅不舒适，有点觉得腰酸背疼，官方已经给出了换座椅的选择，但我穷，舍不得，不能怪公司。脚踏板需要悬着脚，长途开车脚会酸，如果这块能改进就好了。 空间：从空间上来说，尽管是ec6，相较es6溜了一点背，但仍然觉得很大，购这辆车的主要原因是家里多了一个小宝宝，原来的奔驰c coupe放不下他的安全座椅和儿童车，但这辆车将后排安全座椅反向安装也是轻轻松松，儿童车放进后备箱也是分分钟的事。 外观：个人觉得加价的极光绿和南极星蓝的确是最好看的，我选的不加价的灰色也不丑，体现了电车的科技感。作为一辆SUV，蔚来的造型与同级别BBA车相比也是不输的。ec6稍微运动一点，适合年轻人，es6和8比较沉稳，但是也很好看。 内饰：因为是ec6，自带超纤绒顶棚，档次感一下就上去了。另外，我选的喜马拉雅棕内饰，没舍得选nappa，但拼色搭配很好，视觉上也是很高档的。车里的风格很简洁，但比特斯拉和小鹏要复杂一点，个人觉得比较适合大众驾驶，就我个人保守的习惯而言，我还希望再复杂一点，我会觉得空调和座椅记忆如果有实体键会更方便，当然每个人的需求也是不同的，我相信选择特斯拉或小鹏的车主更喜欢全语音操控的科技感，都应该尊重。 动力：作为一辆电车，动力自不用说，开的舒适模式，在路上能秒杀大部分油车。 操控：操控还是很精准的，尤其在搭配电车的加速度后，一脚电门下去，指哪打哪，迅速超车，哈哈哈～ 舒适度：选择蔚来，一大部分原因是很静音。在买蔚来前有一辆昂克赛拉，因为胎噪问题，始终对噪音耿耿于怀。因为内饰问题，没有考虑特斯拉，但是试驾了小鹏，说实话，我个人觉得风噪和胎噪都比较大，加上底盘比较低，如果不是电车没有发动机，噪音的程度跟昂克赛拉有的一拼。后来试驾的蔚来，静音感受一下子突显出来，作为一辆有过几辆车主要开市区的女车主，恐怕最看重的就是静音了。 续航：我购买的是70kwh的电池，因为主要跑市区，又装了家充桩，所以续航是足够的。当时在70kwh和100kwh中纠结，下订后还有75kwh的电池可以选择，但最终选择了70kwh，也是根据个人需求来的，如果有充足预算或者对续航要求更高，也可以选择100kwh的。续航里程大概打七折吧，因为在南方，冬季续航大打折扣的感觉还没有感受到，估计真正能感受到的机会也不多。黄金右脚我是没有，但理性头脑我还是有的。

点评车型: 2020款蔚来EC6 440KM 签名版

4.17分“优秀”

就是一个字：帅（diao）。首先，电动车提速快，零百官方给出4.5s，但是！！！！实际各指标达标的情况下，可以接近4.1s（例如胎压打打高，使用小尺寸轮胎，同时也有风险，各位同学谨慎驾驶，不然两行泪） 内部空间比较大，音响音质比较好，同价位找到相同配置的车还是有一些难度的，而且还有电池租用协议（羊毛出在羊身上，后面细说） 当时选这款车的时候因为亲哥有一辆c63s+LX570巅峰版，老娘及其反对采购国产车 又是国产电车…那买车历程真的是一路火花带闪电… 但是试驾过后还是决定义无反顾采购（反正不喜欢能卖）并且！！！并且！！！在买了顶配的情况下把所有能用人民币购买的东西全部点满，在这里称为：顶中顶！话说回来就一个字！顶！最能拿出来说的，气动悬挂，前四活塞布雷博F50刹车（我觉得是个鸡肋） 倍耐力P0运动轮胎（鸡肋2） 前挡风和玻璃大顶是圣戈班自带隔热，主副双层夹胶隔音玻璃，各种电子辅助功能，辅助驾驶，主动刹车，车机软件升级，功能优化，还有强有力的后援团队，专属服务群，就试问一点，谁买完车了再去找4s店再去找销售，人家还会对你像大爷一样的，在蔚来这个品牌里的确有一大笔钱是用来买服务的，而且我个人认为 我的确买到了服务，起码这个钱落地成坑，落水散花。至于操控，我一直觉得操控只是转向比的问题 不存在打方向还有好和不好的区别 真正的操控指的是能不能把车当成自己的左右手 能不能人车合一 而不是往左往右准不准…说这话的估计还停留在倒库阶段 当然，不满意的地方多了去了 最近在车友会群里看到好多人前挡风玻璃被个小石头给干碎了…嗯 可能被干角度的问题，但是质量的话 的确让我感到很堪忧 包括我自己的主侧挡 被单位里绿化打草的师傅弹了个石头 本来找不到这家伙结果在我办公司门口打草被我逮住了…拉过去拍着视频问他 大叔竟然承认了…找到负责人最后赔我一千多块钱 说到钱 蔚来官方的报价真的是…有那么一点高 比如倍耐力的轮胎要卖到两千块钱一条 实际价格大家参照某东某宝 你说这不是强制养活一大群小店么…说到轮胎 我买的好歹也是顶中顶 好歹也是什么碳纤维合金轮毂 竟然配个倍耐力 我买这种准性能车要的是耐磨吗 我要的是抓地力啊！！买回来第一个月就换了一整套米胖子ps4（275/45/21）这个感觉啊基！本上就来了。说到这个碳纤维合金轮毂，应该叫 碳纤维 合金 轮毂。因为只有五片饰板是碳纤维…摸起来其实就跟塑料一样啦…划花了还没法修 还贼贵，当即就换了一套国产bbs 原厂碳纤轮毂质量16kg 自己换的锻造 12.5kg 要知道簧下质量减轻1kg=簧上质量减轻15kg（民间说法，效果相当，如有雷同，不胜荣幸）说到卡钳 你这个车总质量接近2.8t，就给个f50四活塞，你觉得能行吗…日常代步是够的 所以我立马就换了一套ap9560+9540+笨福电子驻车卡钳，全部买的套装 这个感觉啊 差不多也就成型了 再说到这个车本身 这个车壳 铝合金的 但是不用铝合金也没办法 内部设备实在是太重了 铝合金虽说金属特性比较优异 但是不耐操啊 撞完必换 战友有个马can 门就磕了一下 换门 我自己的蔚来 倒车把屁股怼了一下 一块铝合金板切割掉重新焊接…我也是醉了 车机软件太老 据说蔚来的码农有的自己连车都没有 虽说可能是道听途说 但是车企还是需要知道 车主需要什么 驾驶需要什么 大家能接受什么。nomi很可爱 同时 nomi也很愚蠢 蔚来刚起步情有可原 但是蔚来需要做的还有很多 大众应该给蔚来一些时间 同时 蔚来自己也要奋发图强 努力做一个优秀的 中国企业 选车方面这个价位的同级车 是达不到或者很难达到相同配置的 能摸得到的地方的皮 都是nappa真皮 座椅通风加热按摩（限主副驾，按摩真的是个鸡肋…） 气动悬挂 高低软硬可调 副驾安排了个女王副驾 他x的小姑娘开心的不得了 本来要在副驾唠叨的她 现在可以在副驾躺着玩手机 玩真的是耳根子清净 提速快 满电+天时地利最快能达到零百4.1s 对于这个价格的车来说试问bba谁能做到 而且还没有购置税 真的是神了…但是车这个东西 按需购买 各有千秋 不讲好坏 只谈合适 我家里单位60km单程 自从买了电车真的是每个月省了很多油费 我剩下的油费呢 全都花在改装上了…贴膜 轮胎 轮毂 卡钳 配件 差不多要接近10个大不溜 这点钱我能买多少油啊 唉………。车子内部空间足够 虽说后排很直 在橙色软件上买了个配件一换 立马躺平 至于蔚来陷入的座椅门…暂时我还没有不行 但好像不行的人挺多的 也不知道他们是不是真的不行 小姑娘说我行就行了 我觉得也是。车子本身看着气派 比较大气 嗯还是非常不错的 如果想采购蔚来的车 或者 任何车 还是要先去试驾 一定要试驾 我本人喜欢开车 对蔚来的活动没有一点点兴趣 不过活动好像蛮多的 所以喜欢交朋友出出去玩的同学可以研究一下

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.71分“优秀”

1、抬头显示 作为新手女司机、又是在上海这种车多人多路况复杂的城市，抬头显示真的太有用了，再也不怕走错路了，哪怕在市区也毫无压力，提前就提示我应该走哪个车道、怎么走，并且还不需要我低头看屏幕； 2、Nomi 作为蔚来汽车的灵魂，Nomi除了趣味性让我女儿都忍不住想跟它玩以外，最棒的就是解放双手，因为毕竟是新手女司机，可能真的没有老司机们那么灵活，本来开车已经很紧张了、还要考虑雨刮器在哪里开、空调怎么调等等，这些都可以让Nomi去做，我只要专心开车就好了； 3、变道和压线提示 一直对于变道有些紧张、还有偶尔会压线，车辆都会提示我，这一点真的提高了驾驶的安全性，虽然车拿到手才十天，我已经经历了雨天、夜晚、高速、拥堵、上海市区复杂路况的各种驾驶，没想到毫无压力！ 4、服务无忧 复杂路况掌握了、但还是大意了、倒车太快没刹住撞马路边上的路灯了，买了蔚来的服务无忧、都没走保险，打个电话就立马有人来开走了车去维修，还给我安排了一辆代步车，修好以后充足了电送回来给我的，全程没需要我操心，服务无忧包括销售都打电话问我人有没有事、人没事就可以、其他交给他们，真的是把服务做到极致了！作为女生、这些无微不至的关怀很受用～另外从下定金、到付首付、到贷款、到提车、到办牌照和行驶证，只要是不用本人亲自做的事情蔚来都代劳了，我自己没操什么心，全程都有各个部门的人跟我对接、教我怎么操作，相比上一次买车、这个体验感简直绝了！难怪蔚来的车主都会越来越爱蔚来，这是只有做了车主才会有的真实感受！ 如果你也在考虑买一辆纯电的车、并且预算还算可以，我认为蔚来是首选，特别是女孩子～ 当然、蔚来并不是完美的，有一说一，续航真的还是有待提升，我是租电的，70度电池，我自己开市区上班、往返80多公里，跑三天的样子吧，我老公开车比我猛、掉电就更快了，深深地以后回南京感到担忧～希望蔚来能够把电池做得更好，毕竟几个竞品在这方面都比蔚来做得优越，既然能花那么多钱建那么多换电站，就应该也可以多花钱在突破技术壁垒上，服务确实好、但有些人并不在乎服务、他们可能更在乎技术硬件；另外一个不太满意的地方就是座椅的舒适度了，可能我家之前开的雷克萨斯ES、舒适度太高了，一下子坐蔚来的座椅觉得好硬啊～毕竟租电还要三十多万呢，这个座椅的舒适度匹配不上，虽然很多人都说可以买个靠枕啥的在车上，但是这么好看的内饰我买什么靠枕可以匹配呢？希望提升吧～ 其实我主要就考虑特斯拉和蔚来的，小鹏和比亚迪不太喜欢，特斯拉的单踏板模式我有点怕、顺风车坐过、还是个老司机，差点没被吓死～再加上内饰太过简单我也不喜欢，所以最终选择了蔚来。 虽然很多人在吐槽蔚来车主被传销了，但我觉得大多数车主还是因为蔚来的优质服务吧～人就是这样、一旦被重视了就会爱上这种感觉，还想不停地告诉别人，蔚来并不完美、但至少我真的看到他们在努力，包括销售人员也都很有人情味，买了到现在销售一直都在问我开得如何、很关心车主感受，一个企业能把服务做好了其实是不容易的，因为服务是无形的东西，你不去做、可能老板也不知道，就好像海底捞能做到这么火爆一样，他们是真的走心的。 最后想聊聊国产，我自己本人是卖国产母婴产品的，中国人其实真的很牛的，但时常不被看见，支持国产这个话听起来像是被洗脑了，但是实际上我们选择国产的人也都是理智的，大家的钱也都是辛苦赚来的、并不会因为是国产就无脑支持，都是深思熟虑才买的，我们也希望给国产更多的机会，但同时也希望国产不会辜负我们的期望，把车做得越来越好！ 我是一个不太懂车的新手小白女司机，我的感受也仅仅代表个人的感受，希望正在考虑蔚来的小伙伴能够理智地考虑一下蔚来，也不用人云亦云，自己去体验一下就知道啦！

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.93分“优秀”

ec6很香，蔚来一路香 为了生活买过皮卡，结婚时给老婆买过雪佛兰乐风，自己开过二手高尔过度，后来给老婆买了奥迪A3,自己换了途观，今年计划给老婆换车了，老婆希望动力好点，底盘高点（宁波大水有阴影），豪华点。3系有点硬，c200动力不够，最最最纠结的就是两车底盘低，大水阴影严重。换车计划就这样搁置了。 时代在改变，所以突然想要不买个电车吧，特斯拉，BYD，蔚来，小鹏，理想。 特斯拉内饰lou，座椅硬，名声不好，除了外形喜欢，基本pass。 BYD老婆不喜欢这个品牌，我其实还是喜欢的dm-i动力系统，自己下一辆换这车。现在开车一月ec6，觉得买个二手也很香??? 小鹏p7，我比较讨厌它前脸的贯穿灯，还有后尾灯不大气，觉得设计师就是偷懒。 理想，动力系统就是过度产品，自己都说要向纯电发展，整车品质还不错，不过老婆开有点变扭。 蔚来，香车，解决我内心的很多顾虑，电车怕什么，没电？电池虚？有蔚来就不怕，不怕，不怕?? 没电:充电桩可以（其他车也行） 4分钟内完成换电，换电，换电，独一份?? 90年代油车一样找加油站。 电池虚:有换电站，换电站给你的电池都是有保 障的，电池容量不会虚的，其实最重要的是二手折损率就好很多。电车主要是电池，现在电池问题彻底解决了。 了解分析完了，带老婆看一看，试一试。车内豪华感，做工用料，四驱，动力十足，底盘高等等，满意，不错，舒服，ec6适合。是不是有点大？40万的车有小车吗？也是☺️☺️☺️ 在蔚来三周年活动最后一天， 9月12日成功下定，选了台显+nomi+科技全配包，优惠8400+置换15000.置换只要有手续就可以，不用卖给他们，我的车10月15日才卖的。居然说月底可以提车，幸福来的太突然了。? 9月25日提车，26日上牌，哈哈，开启蔚来生活。 电耗情况:开车近一个月，高速，市郊区一半一半，高速110电耗21左右，这个比较合适，70度电池基本300公里，因为刚开，基本剩余50公里左右就去换电或充电了，（换转充，可以免费使用，具体规则不详）市郊区电耗18，以上都是舒适模式下使用的能耗，因为刚开，节能模式的单踏板有点不习惯，这两天用节能模式在市郊开了100公里，电耗16.7左右吧，而且习惯了很舒服。 驾驶感受，提速快，坐姿够高，跟公交车司机平视了?，路感有点像宝马车，整体很稳很实，提速基本你要多少给多少，没有台显提示限速的话，超速百分之五十随随便的。前挡玻璃限速感很强，100如60，所以开车轻松但不能放松。安全驾驶，控制车速！！！ 外观与内饰，每个人眼光不同，我和老婆都喜欢，ec6遛背设计，全景天窗，时尚又大气，19寸大脚我也觉得够大了，更大的米也太贵，合适就好。前脸有辨识度，老婆说，要么不认识，认识的都知道这车不便宜???内饰材料做工很不错，其实江淮还是有手艺的?整体豪华感也有，符合车价，最最最重要的我对味道很敏感，提车10天后基本没有味道，这点特满意。 展厅就离我家500米的广场内，销售顾问刘，耐心细致专业，其实在短短的10左右去了6次试驾3次，每次都很有耐心礼貌的解答，很感谢顾问刘热心的接待，不然也不一定会这么快下定。 提车时间比较紧，所以没有仪式，不过交车员还是用积分弥补了我，积分可以在蔚来APP里买买买?????? 一路蔚来，有惊喜，有满足，蔚来给你一个新的生活方式，蔚来就是要未来，来来来，买买买，香香香，真香。???

点评车型: 2020款蔚来EC6 430KM 运动版

4.79分“优秀”

对于选择蔚来使用蔚来的一些感受 作为一个创业中年轻人,也是第一次在平台上发表对于汽车的使用感受,经验不足,文笔不好,我就简单粗暴的说说我的购车及使用经历! 21年初开始决定换车,当时完全没有想到买电车,之前开过帝豪,名爵,丰田雷凌混动,换车第一选项雷克萨斯,接着就是bba34c,在无意中抖音刷到了蔚来,随便看了一下首先被喜马拉雅棕这个内饰吸引了,当时也纠结价格比预算的30万左右要贵很多,压力比较大,就一直关注这个车看看会不会降价,结果的结果就是我想多了,经过 bba 以及雷车看车试驾以后我决定去看看蔚来ec6,谁知道这一看,妈呀,其他车瞬间不喜欢了,几经波折以后我成功预约试驾了蔚来ec6,第一次对于电车的新认识感兴趣,那个动力不经波折以后我成功预约试驾了蔚来ec6,第一次对于电车的新认识感兴趣,那个动力不就是年轻人应该拥有的吗?好吧,谈了一下价格没希望,送东西吧,送了很多,就不多说了,7月初下了订单,7月27号早上就提车了,我买的ec6运动版,提车速度还算快,算下置换补贴40万差点,贷款17万,3年只有1.99利息,基本上不用计较,从提车到现在基本上两个月,跑了3000+公里,基本上市区和二环,还没跑过高速。 说说优点◇换电5分钟跑3天,换电香这是买蔚来的重点!!!市区用每个月6次免费换电基本够用(换的电池90%电量显示续航399公里左右,实际使用到车剩下70公里左右去换,也就是总结320公里左右实际续航市区空调2到3档情况下正式续航8折,大概就是320*0.8=256公里左右换一次电池!!!车子大气,空间大,电车后排平整,动力足,刹车好,操控好,过弯平稳不会有明细倾斜,减震支撑不错,我的运动版不带空气悬架的(试驾的空气悬架车型过减速带这些感觉跳动稍微比普通版严重些)不过总体 suv 上舒适性还是很好的,隔音不错,操作简单,全车没几个物理按键,基本都是大屏幕触摸操作, nomi 机器人基本全部搞定,不用开车同时分散注意力去找一些菜单里的设置,服务好,专属一对一服务群,24小时回答我的问题,我买了服务无忧,第一次轮胎漏气就在群里说了一下,马上就有人联系我在哪里,来了一辆维修车上门补胎,虽然我旁边就有补胎的,但是不赶时间特意感受一下, 买了服务不用怎么行,关键还是无限次使用,蔚来买服务送车这说法我觉得也值得,服务无价,车价虽然略贵,但是感受不同,其实就是看自己怎么理解这个钱花了得到的是什么,我觉得值,蔚来买车和车的车企不一样,其他车买完以后你就和4s打交道,蔚来买车以后才是服务刚刚的开始,每周的活动,抽奖,组织物美价廉的出游活动,完美的售后支撑,过节的礼物,这些在别的地方感受不到,100万的车也没有这种待遇,所以买车以后你能得到的应该是超值的,不是给钱就是结束的故事。 说说缺点:蔚来座椅偏运动,略硬,不是很舒服的沙发,加个腰靠舒服很多,由于动力太好,在市区开车跟车的时候脚要费点神悠着点抬着点,脚自然放下去有可能速度不注意就起来了,所以感觉脚偶尔会有点累,所以这个车买的时候一定要加装 HUD 抬头显示,因为不注意你会超速,我也不知道动力太好算不算缺点6,升级3.0以后每次开车时车机启动稍微有点慢,有时候开出去两三百米车机才启动好,但不影响操作,车子在低速轻踩刹车会有啸叫声有点烦,但是性能刹车大多通病,可以接受吧,不影响安全才是重点,好吧总体开了两个月没发现什么缺点,其实口水话说了这么多我没有多少车的问题细说,因为我觉得就是玩的很开心，比买玩具还好玩,生活还变得丰富很！ 总结一下就是车好开,服务到位,后续很惊喜买车不后悔,至于很多车评人车商各种提到的保值率问题,其实汽车就是消费品,没有几台车会增值,花钱买的好好享受就行,起码蔚来在电车里保值率排前三没问题吧,你去二手车市场想找一台库存也不容易,车商卖出来也很保值以后有时间再给大家分享更多体会以及问题,就这样,手酸了！

点评车型: 2024款蔚来EC6 75kWh

4.14分“优秀”

【购车经历】 今年初3月入手了自己的第一辆电车极氪007，结果天有不测风云，人有旦夕祸福，6月份的时候我在杭州把007开上了隔离带，本以为是个小问题，最终极氪家鉴定后发现电池包有受损，大概率是要全损，又经过一段时间的等待确定全损后，我是又有点难过又有点开心，很难评。不过现在看来肯定是开心的，前几天极氪进化日背刺的老车主不要不要，我正好躲过一刀。言归正传，我在7月份的时候开始考虑新车了，当时自己的想法是下一辆优先考虑纯电suv。纯电是因为007三个月开下来，自己有家充桩，偶尔去外地用了一下商业电，整体6000公里用车成本也就几百块钱，这个体验还是相当舒适的，尤其是和朋友的油车对比。考虑suv是因为底盘高度，007全损很大一部分原因是底盘的高度太低了，平时不说上马路牙子这种操作了。下个地库都有点提心吊胆，所以下一辆我一定要suv！！！ 最后就是一个现实的情况，5月我的工作有点变动，又回到杭州租房工作，家充的条件无了，年初的时候在老家通勤，长途的需求，换了工作后经常需要短途出差，以我3个月纯电的体验下来，充电快在长途上并没有什么用处，充的快车子是要挑充电桩的，以高速服务区的充电桩配套来说，大部分都是国网上跑个60KW的功率，碰到排队啥的更加闹心，直接心态炸裂。出差2小时的路程，充电没有规划好的话，3个小时常有的事。再买007之前我也试驾过蔚来的et5t，欣赏蔚来的内饰外观设计，那时候李斌也在直播刚了解，觉得这个老板还挺接地气产品也有规划，人格魅力是加分项，服务也是号称汽车行业海底捞的存在，于是也没啥别的想法，就基本定了是蔚来。具体车型还没定 7月先是租了3次蔚来的目的地出行服务来深度体验，一次et5，一次es6，一次es8都是100度电池，68是一代平台，整体感受下来，电耗是真不低，100度老8跑高速也就300多的水平，不过租车是无限换电的，换电的体验感很不错，补能和油车差不多，5分钟满血出发，浙江的换电站配套挺好，常走的杭金衢萧山服务区和兰溪服务区都有站点，城市我基本在义乌和杭州，换电站的密度也够。然后高速nop的使用体验也很好，基本很稳，跑高速省心省力的。 这三次体验完基本确定，决赛圈是ec6和es6二选一，这两款车在我看来就是同一个车不同配置，外观的差别。ec6标配了女王副驾和舒享，多了尾翼，因为这个风骚的尾翼最终定了ec6，后排空间略差，但是我大部分用车情况都是一个人开，骚气对我来说更重要些。7月中订车，月底最后一天提车，8月上牌，到今天正好一个月，刚好可以来客观的打个分。 【空间表现】 空间横向对比我之前的007算是提升巨大，suv车型自带的纵向空间提升非常明显，我爸妈的体验是这个车比之前坐起来舒服多了，然后是后备箱的装载也提升巨大，带点杂物啥的基本没有满载过，主观感受整体满意，够用！ 【续航】 我选择的是75度的电池，电车我感觉开出了一点心得，110以上电耗的增长是很猛的，最低电耗跑高速我干到17左右，高的情况下也上过25。综合下来城区我在400以内，高速340-360之间。 【充电时间】 400V的平台，我测试过最快的情况下是在极氪360kw的桩上跑的。50分钟左右冲进60度电。 不过买蔚来基本上要不家冲，要不就是换电我是提车第二天就去换了，补能速度等效20C，4分钟60度电。基本上没有什么续航焦虑，后面开到过1%才去换电。 【动力表现】 之前007是后驱单电机310多kw，标的0百5.6秒，实际在5秒左右。蔚来是双电机360，标0百4.4，实际感觉在4秒左右，两个哥们都是玩反向虚标的......蔚来的推背感会比较明显，运动+模式下加速会有充血的感觉，推背感很足，高速上一键切换运动+，直接进入战斗模式，超车的感觉是很不错的，市区我开的自定义5.9秒模式，也够用，红绿灯起步基本秒杀90%的车子。 【舒适性】 我最大的感受有两个，一个是终于有了座椅通风，杭州前段时间动不动40+的气温，真的救了老命。还有一个就是nomi，和之前傻里傻气的eva比起来简直不要太好，今天又更新了banyan3.0，用起来得心应手，不用刻意改自己的口语习惯，说的话nomi基本上都能理解。真的有种真人小助手的感觉。 其他还有内饰的颜值，选的丹霞红颜色很有质感，配套买了很多同色装饰件，用车心情是很棒的，之前车黑色内饰选完就后悔，这点上给蔚来的设计师点赞。还有就是氛围灯很赞，见光不见灯的效果很高级。 【销售态度】 最后夸夸我的销售fl，第一次试驾et5t就是找她，后面也一直保持联系，车子上有一些问题或者有一些活动我都直接问，响应速度很快。最满意的是帮我搞定了置换原先的家充桩。响应及时，服务态度热情，又能有效解决问题，我觉得能做到这些很不错了。 【提车价格】 最后是提车价格，我是选的baas方案，裸车价27.3，保险买了基础的无忧在1万左右。落地28.3