家有二宝NOMi作伴，期待蔚来！
家里有两个宝贝，每到周末都会全家开着车在周边转转，之前一辆油车跑了17万多公里，每天上班通勤将近100公里，每个月的油费也在1000左右，本来打算过几年再换车，今年油车在没有任何症状的情况下突然打不着火，还叫了拖车，维修换了启动马达和电瓶，于是才下定决心换车。
陪伴了八年的小白车，光荣下岗了
接下来就是各种看车试驾，至于选油车还是电车，每个人根据自身情况选择不一样，我们平时主要上班通勤，节假日回老家看看父母，老家离的也不远，200公里以内，没有里程上的焦虑，再加上智能的车机系统，人机互动，小孩子更喜欢，可以算是一个大玩具。五一回老家，表姐刚提了一辆特斯拉model3，于是正好试驾了一下，特斯拉的动能回收，开惯了油车还有点不太适应，底盘可能由于电池的原因感觉整条腿都是抬高着的，空间上有点偏小，不过个人还是挺崇拜马斯克这个人的，作为硅谷钢铁侠，不光造车还造火箭，是个有情怀的企业家，而且不喜欢营销，带动整个电动车行业向前发展。
后来我们又试驾了小鹏P7,试驾的过程正好是晚上，中途还下了一点小雨，印象最深的是小P的车机系统确实很不错，高精地图导航和辅助驾驶都很赞，而且可以实现自动驾驶到地库停车位，小鹏P5可以实现城市道路领航，确实一度想下定。
六月份我们去试驾了蔚来，正好约的周末，于是带上两个宝贝，一起体验了一下，小朋友对会说话的nomi很感兴趣，不停的和nomi互动，蔚来的空间大，我们家都是大块头，挤在轿车里有点局促，需要一辆空间大一点的车，中间我和老婆也反复讨论过每辆车的优缺点，最终在国庆车展上定了蔚来ES6。
大约一个月左右的时间，终于提车了！
吸引我们的主要是以下几点:
我们全家需要一辆空间大一点的车
蔚来的换电技术，家和工作单位附近都有换电站
小朋友喜欢NOMi,蔚来车主可以参加各种亲子活动
蔚来的服务质量，在每个城市建牛屋和蔚来空间
相信二个宝贝有NOMi的陪伴，能有一个快乐的童年，让我们一起期待蔚来吧！
等车等等车：没大事故的话终身质保 换车周期可以拉长到十几年了
多彩山雀H1：30W？？
MZ870806：相中未来贵了
大家好，我是十一月下半月提的ES6，用车差不多一个月不到点，行驶了差不多2000公里，下面就我这一个月的用车体验跟大家分享一下。
第一，为什么会选蔚来？
首先，ES6的外观，是我非常喜欢的，分体式大灯设计，大灯与格栅的完美融合使他充满了科技感。再加上全景大天窗，抬头显示，蔚来的灵魂-nomi，再加上12个音响，开启剧场模式，开车就是种享受。
其次，蔚来有它独特的租电服务，与它每月免费换电的服务完美搭配，麻麻再也不用担心我在外充电不回家了哈。如果是买电的大佬，请忽略，肯定舍不得换电，换电服务也就相当摆设啦。
再者，蔚来在国内新能源汽车行业里也算的上是佼佼者，服务、质量有保证。全铝车身，内饰用料，都是下了真功夫的。或许有人会说，蔚来不是老牌车企，过两年倒闭了，可咋办？从它公司的年报上可以看到截止2021年11月，蔚来的账户上还有500多亿的资金，够它烧好几年了，而且目前的形势，是积极向上的，问题不大。就算真的over了，我还血赚一块12800的电池，顶多了亏了它的服务。
第二，谈谈我一个月来的驾驶感受。
1.十一月提车后，小6就成了我的通勤主力车，每天来回160公里，也没有发生过半路电量耗尽，抛锚半路的囧境。每个月4次免费换电也突显了它与其它电车的优势，真的是换电5分钟，续航两三天。而且我所在地方还有红包充电桩，有的甚至可以免费充电。嘿嘿，又给我省了一笔开销。
2.动力方面给到我的感受就是随踩随有，响应迅速；当然这是电车的优势，没啥好多说的。小6方向盘的握感也很好，操控相当舒适。
但小6也有它的不足之处：
1.车子体型过大，我这一个月都是小心翼翼，生怕剐蹭；
2.它的自动泊车功能也相当鸡肋，它能倒的进去的地方基本自己都可以；
3.电池方面，这一个月开下来，基本上要打上个7折。
总体来说，蔚来的这些小毛病远不及它带给我的惊喜多，服务方面更是没得说！
PS：以上纯属给人观点，恳求大家不喜勿喷，看看就行哈！
阿泽都要：高速能耗怎么样啊？开暖风了吗？我也是上海的，想买小电池的就担心高速拉夸不能出去玩（有的路径超过三四百公里没有换电站）
867799：就是看中换电5分钟优势才买它 EC6一直每月6次换电免费 买的电池也不会啥不得 换出来都是合格的就行
氨麻苯美：到底座椅长时间驾驶舒适么？
[满意]
选择蔚来对于我似乎没有丝毫犹豫，没有BBA的纠结没有特斯拉的对照，不知哪个瞬间心中就认定了这是我一定要拥有的下一台车。整个选车过程中我不顾女友反对只试驾了一台车一次就下了大定，使用至今这台车也还没有辜负我的一意孤行，说说为什么吧
1.试驾体验。蔚来可以提供普通到店试驾以及场景试驾，场景试驾可以联系FL在我指定时间地点体验特殊路段。普通试驾虽叫普通但也特别，长达一个多小时的试驾过程，专业详细的功能介绍暂且不提，FL还带我体验了蔚来特有的换电，并且在我提出对自动辅助驾驶功能的疑问后专门去了一个较远的领航路段体验自动驾驶，这点相比很多传统车企少则几百米多则一公里的试驾体验上首先打动了我
2.颜值。在众多车型中，蔚来的高颜值及高识别度是让我首见就动心的，在外观设计换汤不换药的时代，在自主品牌或多或少借鉴的时代，蔚来品牌的家族外观及内饰设计都称得上独树一帜。
3.驾乘感受。除了有着电动车天然的优势加速快、噪音小、科技感满满之外，蔚来在人机交流上用了心思，萌萌的NOMI，舒适的女王座驾，宽敞的后排空间，这也体现了蔚来将把车打造为第二起居室的长久眼光
4.补能及服务。从下定到提车拥有自己专属的N个群，FL以及售后服务群的秒回信息让我一度以为都是自动回复，再配上蔚来特色的服务无忧包，我应该可以安心做一个傻瓜车主了。脚步不停建设的换电充电站以及贴心的异地加电服务，都让我开电动车征服更长旅途更加安心。
[不太满意]
看了上面几点满意我一定会被扣上蔚来无脑吹的帽子，但人无完人，车无完车，使用过程中还是感受到了一些不尽如人意的地方，下面就来说说。
1.刹车不够线性。刹车前段太过于灵敏，感觉只是轻踩但是车明显点头，后段刹车不够顺滑，低速到停车很难控制平顺，比较生硬，会被同车人吐槽车技差，希望后期OTA可以升级。
2.360影像变形严重及行车记录仪清晰度较低。这个问题算是被多数车主吐槽的主要问题了，虽说日常使用不受什么影响，但是这个价位的车确实不该只有这个水平而已啊！
3.很多SUV通病，后车门一体化设计是真的大气，但是下雨天密封条上甩的泥也是真的难擦，所以后挡泥板几乎必装
4.吐槽下珠海。。100度电池目前换电站还没有，哭瞎，白瞎了离我这么近的换电站！
[配置]
聊聊选车配置吧，我是实用主义且够用就行所以上来就锁定的是运动版，为避免自己里程焦虑且懒得经常充电就上了100度电池。女王副驾是必选，讨好女王不二选择。NOMI选了，主要作用负责卖萌。抬头显示为了看起来高级且避免超速。NP全配，我想这应该是目前电动车的灵魂吧，虽不成熟，但电动车买的目的不就是尝鲜？给一些想买电动车的朋友真诚建议，必须必须必须要有自己的充电桩！！其余的只要开心想怎么选都无所谓，喜欢就下手，尝鲜这事事不宜迟啊！
成都大刘哥：我也在考虑中
YoungShi：周末去试驾了，刹车点头确实有点严重，现在纠结中
用户2129380873493：你这个是什么颜色？
四月份春雨绵绵、草长莺飞，苏醒的不止是大地万物，还有我们购车的欲望。最近很多朋友都和辣哥咨询纯电SUV，预算在40万元左右，价格卡得特别死，要求还特别高，车辆方方面面的优点都得兼容并包，可真是“心黑”呀。事实上，我对电动汽车还是有些心理抵触，不过最近试驾了蔚来ES6
2020款 600KM 运动版，我觉得有必要和大家分享一下自己的感受。
看人先看脸，买车先看设计，颜值是购车的第一块敲门砖，未来ES6外观设计还是比较大气，日间行车灯与大灯采用分体式设计，这样的前脸总会让人浮想到JEEP自由光。蔚来ES6车身尺寸为4850x1965x1731mm，车身相对偏大，所以标配的19英寸车轮组在视觉上偏小了些，建议大家一定要花钱选装更大尺寸的轮毂。蔚来ES6尾灯亦采用悬浮式LED尾灯，灯体与新宝马3系倒是有一部分神似。我们试驾的这款ES6还选装了星云紫车漆（1万元）其实我觉得挺有个性，但是花1万元有些不值得，这是肺腑之言。
蔚来ES6中控设计则相对合理，中控台采用荔枝纹皮革包裹，整体突出的，还是电动汽车的未来感和科技感，横向对比最近测评的电动SUV，我认为它的高级感不如iX3，其液晶仪表盘的尺寸稍小，虽然比没有仪表盘的特斯拉Model Y好不少，但都没有iX3的12.3英寸仪表盘显示效果细腻。蔚来ES6全系标配合成皮，想要更好的Nappa真皮则需2.5万元选装，啧啧，车漆1万升级真皮2.5万，我没有想到蔚来选配价格如此贵。
再来聊一聊蔚来ES6的NIO OS系统，车机整体给人的感觉是技术相对成熟，触控灵敏，只是操作逻辑稍显麻烦，会在某一个界面内，发现一个原以为是另一界面内的系统功能，界面画风就像十年前的电子产品，分辨率不高。我们试驾的这台车上，还有花了4900元选配的NOMI时刻盯着你，语音识别成表现一般，尤其是NOMI无时无刻盯着你还蛮渗人的，建议大家不要选装，真的很鸡肋。
蔚来ES6仅标配基础版辅助驾驶功能，本次试驾车型则是选装全配包，价值3.9万，价格依旧不便宜，但并不意味着这款辅助驾驶功能是完美的，首先需要吐槽的是增减速度的按键设计很“变态”，调整幅度为1KM，长按才变成5KM递增递减，实际驾驶中常常调不到自己想要的速度。当双手脱离方向盘，系统警告双手接管时，还需要扭动方向盘才能解除警告，而非你双手握住方向盘那么简单，左右都是多了不必要的流程，我实在摸不清蔚来码农的脑回路。
蔚来ES6开起来就有那么一丝丝惊喜了，尤其是转向手感与宝马十分接近。但是即便其配备了空气悬挂，避震调硬后支撑度依旧不够，快速变线时，转向侧倾略微严重，就像一颗空心菜，重心不稳，刹车的时候车身还会往前倾一下，并不适合激烈驾驶。虽然它的最大续航里程标注600公里，但是掉电比较快，这一点明显不如特斯拉Model Y，也不如宝马的iX3，我们试驾的时候正是春暖花开，空调处在关闭状态，实际行驶里程为492公里就开始报警啦。
让电动车跑的快很容易，蔚来ES6我们实测百公里加速为4.66秒，推背感很好加速感平顺，但是操控着实一般，而且在急加速的时候电量哗哗的往下掉，测试了3分钟左右就出现了电池热衰减，动力被抑制了大约50%左右，不过在电动车里这是常态，蔚来ES6不比谁强，也不比谁差，反正在我看来电动车的加速就是一个噱头，不怕被撂在半路上，你就使劲的踩电门吧。
作为造车新势力当中发展势头最猛的哪一个，蔚来从诞生之初热度就一直不减，但很多消费者一直都在纠结到底值不值得购买。最近刚好试驾了一款蔚来ES6 2020款 600KM 运动版，今天就和大家来详细聊一聊我的试驾体验，希望能给大家一定的参考一样。
空间：作为一款5门5座的中型 SUV，空间可以说是它的强项了，在同级别里面很有竞争力，长宽高为（mm）4850/1965/1758，轴距则达到了2900mm。行李厢容积表现也不容小觑，常规容积在584 L，放倒后排后可拓展至1433L。
价格：目前山西地区裸车价格是在39.8万，纯电车购置税0元，上牌费500元，车船使用税在300元，交强险在950元，商业保险11512元，全款购车的话落地要429262元。假如当下预算不是很足，可以贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为124800元，每个月需要还8695元，贷款购车总花费为451082元，比全款购车要多花21820元。
提速：采用前后置双电机系统，最大功率是在320kw，总扭矩是在610牛米。从参数就可以看出动力上的豪横，可能没有开过电动车的用户会有些不习惯，但上手没多久就会体验到它的乐趣。在市区行驶中会有不错的驾驶感受，加速和刹车反馈都十分积极，完全没有她拖曳的感觉。切换到运动模式后，反而有些过于灵敏，在拥堵路段不太方便。从实测的成绩来看，百公里加速时间是在5.45秒。
刹车：制动环节的表现十分灵敏，全力踩下刹车踏板，动能系统就会立即介入其中，避免不必要的能耗，帮助车子进行刹停。虽然车身重量很大，但刹车释放比较线性，车身姿态也没有发生很明显的点头现象，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在36.7米。
续航：这款纯电车的续航里程算是比较出色的，甚至比某些传统动力车型还要强，工信部综合纯电续航里程为600km。而且还提供了快充模式，1个小时左右就能充到80%的电量，14.5个小时则能完成充满电量。
噪音：电动车普遍静谧性都不错，在市区里行驶很安静，起步的时候几乎不会感觉到吵闹。在高速上行驶，速度起来之后风噪会比较大，但在接受范围内。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在35.7分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在57.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在60.4分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.3分贝。
5月20日提车，开了一次小长途旅行，目前已经3000公里了，描述一下感受：
1.外观：
仁者见仁智者见智，蔚来算是电车里很有设计感的了，但一些小细节设计还有待提升，比如车身前杠，侧面，后杠，有大量黑色塑料，高级感不够，后杠设计一般。
2.内饰：
全黑内，比较爱脏，氛围营造的不错，跑高速副驾驶仪表台异响，比较掉价。
3.配置：
选了21寸，nomi2.0，女王副驾，舒适套装，大NP，抬头显示这些，配置老婆很满意。
4.空间：
后排空间实际上不太大，靠背太小太矮，座椅小板凳，后备箱空间比较大，没有备胎下面还多了一个储物格，副驾驶没有手套箱非常难受啊！
5.操控：指向性和驾驶信心一般，比较软，有点晃，加速很猛，但非常耗电，跑高速尤其要注意，120以上速度跑一会儿就没啥电了。
6.舒适性：
（1）上下车不方便，座椅太高，本人181。
（2）座椅下部，左右两侧翼翘太高，不平，屁股比较宽的，开两个小时髋关节会酸痛。
（3）座椅前部，角度太翘，没办法平，久了腿部供血不足很酸。
（4）女王副驾很舒服。
（5）不能逆向放电。
（6）车内没有Type C快充口。
（7）档把位置设计很不科学，右腿膝盖会顶到P档下面的金属环，贼疼！
（8）电门位置太靠里，穿着鞋子踩电门会挤到右边护板，老爹鞋和稍微宽一些的鞋更加没法穿！
（9）后排靠背太小了，座椅也小板凳。
（8）刹车片选的有问题，金属含量高虽然耐磨，但刹车异响严重，动不动发出尖锐异响。
happyhugyuh：600啥时候裸车50万了？蔚来？听都没听过的牌子，这个车顶多20万，卖这么贵是不是啃爹
rocky183：外饰的塑料确实是挺无法言喻
哈喇子克斯：“档把设计很不科学，右腿膝盖会顶到P挡下面的金属环”
大兄弟您确认是开的蔚来？您没两米长的大长腿真心磕不到什么档把。
首先蔚来没什么档把、其次蔚来的换挡机构在中控台上，腿得长而且得拐弯才能顶到，不知道您腿是啥结构。您怎么不说您开特斯拉档把磕腿呢，那更凸现腿长。
所以……算了……
不愧是海底捞服务，如果要和特斯拉比。那就是软件屏幕系统不顺滑。还有单踏板这种劣势。优点就是空间够大，坐得够舒服。虽然很多评论说座椅太高了对于我189来说刚好，就是腰后受力太大了也反科学。在官方买了厚腰垫。这下舒服多了。开车整体情况中规中矩很不错的。我一开始是想弄雷车NZ或是RX。后来想特斯拉Y理由就是那时候春节最新型的2022版本的车。还交了定金。被朋友知道后硬拉我去蔚来店这选车。说我有可能开十年以上要么一辈子，我的好兄弟我没想那么多。你竟然为我考虑那么多。我就去试驾。发现内置和环境坐的挺舒服的。就是开车和屏幕方面没办法和特斯拉比。就是特斯拉的内置极简还是简陋都看个人感觉。我最看重的是终身质保和终身换电。这是一个注定开很久的车。人人都清楚电动车电池问题。但是终身换电解决这个劣势。就算十年后车子老化。最多换里面小零件。只要电池和电机不老化就行了。考虑再三。单身司机可以选特斯拉。如果要家庭就只能选蔚来。性能再好开得再好在这人多车多社会红绿灯的环境。能开100以上吗？只有长途。。长途偏偏有龟速车和堵车。。车用来代步就行了。我考虑的是比起频换车，还不如把钱理财要么贷款买房就行了。退了特斯拉订单还有雷车就选蔚来了。任何桥车型。以我这大长腿坐不了。只能中型。。元宵节当日订单，到十九号提车。真的快。
chutaiyangla：啥叫单踏板？
用户6561765467674：希望蔚来换电站能24小时值班，毕竟蔚来卖的就是服务。换电站每天九点上班，哪我们不是要等到十点才可以到办公室。
中原第一小学生：脚垫链接可以发给我嘛
订了不到一个月就提车了，比起来还是比较快，就是济南交付中心，环境有点拉胯，不过他们说快换地方了，位置还可以，下了高速就是，就是这个啥也选配，感觉不大厚道，有点不爽。
运动版动力足够，正常市里开车用9.9秒就足够了；7.9秒可以随意超车了，动力就十分充沛了，稍微一踩就把旁边车全落大老远了，就是容易超速，路况熟知道哪里有测速还行；5.6秒就有点把握不住了😂，没大开过，在市里试了试，不大行，太暴躁。
外观现在看还是不错的，颜值应该还能撑个两三年，就是因为换电，没有踏板不大行，我185，下车还是感觉有点高，容易擦裤腿。
换电很方便，镇上有个站，还有个在建的，附近区县也都建上就更方便了，想多卖车还得多建站，换电站的充电桩也不慢。
座椅没试出太大问题，都能调。电耗略高，车太重又大点，没办法。山东冬季续航也就四百，看懂车帝的测评，抛开车重，风阻，衰减率还能排在前边，还是不错的（不知道哪些那续航说事的是不是潮巴）。刹车不大行，容易点头，现在一千多了，差不多适应了。底盘不懂，没感觉有啥问题，正常开没试出啥来。
真情的小三号：恭喜成为尊贵的江淮车主。
Super肉丸子：反租70度，北京冬天开个200出头的飘过……好处是可以天天享受换电服务……
家辉1853：我是青岛这的。你那冬天大概多少度能跑400左右
跟自己得喜好有很大关系吧，suv视野好，空间大，新能源车国家补贴省购置税。之所以选择ES6是因为它不仅是电车的快，开起来也比较平稳。车内空间大，做工精致，物超所值。 加速快，超车毫无压力，车身铝合金加上碳钎维打造，安全性好，空间大，豪华感和科技感兼备，还实用。蔚来有专业的服务团队。电车担心的是电池问题，蔚来可充可换可升级也是它在电车行业的优势，解决的电车的关键。蔚来虽然是购车价格比同期市场上的电车价位都高，为什么很多人还愿意买单呢，是因为他的服务，换电的服务和社区的联动，让人们弱化了价格强化了用车感受。
提车一个多月了，简单总结一下使用体验：
优点：外观非常大气，又不失时尚；内饰兼备豪华与科技简约风；动力强劲，运动版百公里加速5.6秒左右，已经足够日常使用；空间较大，后排宽敞，后备箱容积大；续航还凑合，充电方便，到目前家充桩一次没用过，基本都在用北方权益；车机好用，反应速度中等偏上；销售服务很棒很人性化，跟fellow已经处成朋友了。
缺点：感觉底盘调校的过于运动化，运动版没有空悬、可以个性调节悬挂刚度，但无论哪种刚度都感觉到路感非常清晰，过坑洼和减速带等车会上下弹跳，家人反馈坐后排偶尔会晕车；车机系统启动偶尔比较缓慢，车启动了车机还在转圈圈；行车记录仪和车内可拍照的摄像头像素太低了，尤其拍照功能，基本没什么用。
最后说一个谈不上是优点还是缺点的地方，就是开了这车以后，我的轨迹行踪在老婆手机里已经完全透明了，强行关掉定位只能“此地无银三百两”，现在去哪里老婆都能随时知道我在哪里了，挺好的（也挺衰的😎）！
用户632922679952：就冲最后一条，我就不敢买
染曉柒：老铁实际续航多少
用户463292680489：最后一条我也有同感，定位功能让我老婆知道我的一举一动啦
原本准备买比亚迪汉的，因为老婆钟意所以最终还是买了蔚来ES6。
整体外观内饰没得说，老婆是艺术生最在意颜值，这两项也是挑选过的新能源车型里很不错的，另外空间也确实不错，就是整体车身太宽了很多时候钻小区还有错车比较费劲。
配置方面蔚来的选配很多，但是标配有点少，对比了很多车型，在同价位国产车型里标配算偏弱的，可能每个车企对用车人需求的理解不同吧。
动力和操作方面蔚来很不错，双电机在怠速状态下不易溜车，而且上台也算比较有劲儿的，不用特别深踩电门就能应对。nomi的智能语音操作范围很大省去了很多手工操作，对于驾驶员非常友好，就是nomi的语言识别能力还比较弱，需要花时间去适应它能理解的语言体系，适应过程倒还好。
将近40万的价格刚开始让我有点望而却步，但是因为蔚来和宁德时代合作推出了baas电池组用模式，又进一步把购车成本拉下来了，原本可能会被购车成本的门槛卡住，这一下负担小了很多。最后驾车体验的这两个月感受还是非常好的，蔚来确实在用车体验方面做了很多思考，服务做出了一些惊喜，整体来说价格虽高但性价比还是可以的，经济方面有条件的朋友值得尝试入手。
weilailaji：为啥你的600公里续航只要37万我的39.8
用户66924269239：600运动高速能跑多少
用户66924269239：车主是600运动吗 选配了什么 下来一共多少钱
接下来说说我使用es6的部分感受，运动版长续航
因为是运动版没有空气悬架，平常舒适性都可以，就感觉有些高的地方还是会晃。
1.内饰不错，用料不错，关于很多车主反馈的座位腰酸背痛问题，我从商城买了一个薄款的腰靠，感觉不错，推荐大家配置
2.关于续航，大家最关注的。目前我是电池跨级共享租给蔚来，然后用75度的，基本上都家充，平常基本都开舒适，上下班高速居多，实际能跑 270-280，之前用100度电池极限就是390这样。
3.服务，蔚来服务确实做的很用心，服务人员响应很快，无论是 APP里的专属服务群还是fellow，问题不一定立马能解决，但态度分拉满。我是服务无忧，比如前几天我车刮蹭了，维修了4天，过程中就把责任认定单放车上，然后一键维保就行，维修完成工作人员给我发放了每天3500的代步车积分，总体蛮舒心的。
PSOJ3185-22638：蔚来我一直想不明白，75度的电才能跑200-300？电车家用不应该以家用冲为主吗？难道蔚来车主主要是换电为主？
认真的芒果AQ：75度应该能跑三百多公里
9月初万象城牛屋第一次探店，12号试驾+下定 国庆节前提车加上完铁牌。整个流程高效+透明。在此感谢万象城牛屋的fellow思雅的跟进。
由于家里没有装充电桩的条件，蔚来是唯一符合上牌条件的电动车。闵行区超级多的换电站和充电桩更是打消了电池上的焦虑。
目前用车半个多月，分别在万象城和南丰城蔚来目的地加电和闵行体育公园换电，没掏一分电钱，真的很爽。
再聊聊车，试驾过蔚来和特斯拉，相比较而言特斯拉的强制电能回收实在是无法接受。蔚来的舒适模式是很接近油车的，所以上手没有太多不适应。配置上选了Nomi，抬显和NP精选包，感觉基本上够用了。和之前的油车比缺了座椅通风基本上也可以靠远程启动空调来解决。后排座椅有点偏硬且无法调节前后。其他舒适性感觉挑不出什么毛病了。整体操控感觉悬挂偏软，不太适合激烈驾驶。电车加速就不用太担心了，秒杀路上99%，不要超速就行。
整体用车体验很棒，希望继续探索和发现蔚来电车带来生活上的新体验！
本人10月30蔚来下定，11月7日锁单，11月27日提车，除了在首付和提车时间间隔上和FL有些误解外，整个过程基本上都行云流水。
为什么选蔚来：
1. 两年没拍到牌，打算上绿牌了。所以目标混动或纯电。 2. 家里没固定车位，倾向混动或者快速换电技术，不想天天跑别处去找充电桩。 3. 试驾咨询过程舒适，没有传统品牌4S店的油腻、摆谱和各式各样的套路。一开始倾向于Volvo S90混动，但是对闵行的销售真的是太无语，一个咨询试驾过程就已经让我决定不要了。他们的思维真的还是10年前啊，太差了。 所以，绿牌—混动+快速补能的诉求，试驾了S90，Model Y和蔚来ES6。 特斯拉虽然性价比高，但内饰过于毛坯，而且虽然快充效率高，但毕竟还得等30～40min，有点长。所以最终选定了蔚来ES6。
提车感受：
仪式感满满，一杯热咖啡，拍拍照，志愿者的解说也细致到位，两个小时左右，基本把用车的方方面面都说了一遍。
用车感受；
优点：
1. 电车起步快，但是它的刹车也很给人信心。 2. 导航准确，消去了在手机上导航的繁琐。 3. 而且选了HUD，合成了导航和限速等信息，驾驶过程比较舒适，不用一次次低头看手机导航。 4. 内饰精致，空间宽敞，乘坐感舒适，特别是女皇副驾，倍受褒奖。 5. NOMI很讨喜，一些app也是加分项 6. 蔚来在上海的活动很多，经常会有一些喜欢的，只是很多时候名额有限。
缺点：
1. 冬天高速120巡航行驶，600km电池从90%开到10%能开320km，相当于打了六折多一点，还是有待提升的。 2. 胎噪和风噪在城市还行，上高速就比较大了，听音乐要开得比较大。 3. 路面反馈过于明显，滤震还有待优化，毕竟是SUV。
用车一个多月，开了近1800km，用车综合感觉优秀，是一辆值得买的车。
提车1.5月，开了3500公里，分享一下感受。
外观、内饰：非常好，跟我之前的那台宝马相比，更科技，设计品味不错，氛围灯、香氛、Nomi机器人的语音控制不错。
操控：坐姿高、视野好，底盘软硬度适中，舒适模式最好，过减速带有多余的震动，还能接受。
驾驶辅助：70分，在高速、快速路上能大幅减少疲劳，但表现像新手，有时会突然退出。
续航：打7折，市区低速行驶表现好一些。但换电真香，5分钟即可完成换电，比加油快。所以，续航打折也无所谓了，降维打击的感觉。
服务：无敌，体验了一次轮胎补胎服务，右后轮胎扎钉慢撒气，打电话给蔚来，提示使用一键维保下单，当晚凌晨蔚来服务车上门在车位上补胎，自己提前授权，美美一觉后第二天上班直接正常使用！这种服务，之前所有汽车都没有。
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