蔚来ES6后备厢空间大值得买吗_蔚来ES6怎么样

点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

老款 ES6 和 24 款 ES6 我都选择了，云白的外观颜色，本人比较喜欢简单一点，所以两次都选择了白色。当然还有很多其他颜色，也很好看，看个人喜好选择啦！24 款 ES6 外观的变化还是挺大的，比起老款更加高级，更加有科技感，反正蔚来的审美我是挑不出毛病，越来越好看！ 自从置换了新款 ES6 后，空调出风口变成了隐藏式出风口，比起老款显得更加简约高级，用料也很不错，座椅也很舒服，可以说是非常用心的企业了！ 置换的 24 款 ES6，我只选了 nomi 和舒享套装，结合我个人的用车习惯和场景，家里有一对双胞胎女儿，nomi 是闭眼上的，加上有选装基金的政策，等于白给一个 nomi，两个小朋友都非常喜欢，其实不光是小朋友会很喜欢，对于大朋友来说，nomi 情绪价值也会拉满，让开车变成一件有趣的事情。 以前老款车没有座椅通风按摩，一直很羡慕那些二代平台车的车友又更新了啥啥新功能，所以没忍住还是置换了，这次的舒享套装安排上了，现在对座椅通风按摩爱不释手，午休的时候或接娃放学，让这些场景更加舒适。尤其是现在夏天，天气炎热，车内动不动就 40 多度，上车前就提前打开空调和座椅通风真的很爽！ 六边形战士不是说说的，家里是双胞胎女儿，平时出行的东西都是双倍的，所以 ES6对我来说，空间也十分足够，我和爱人的身高都算是比较高的，不管是主副驾还是后排乘坐时，都很舒适。江浙沪出游，后备箱一家四口的行李也完全没问题！平时通勤就是上下班，或者接送小朋友上下学，空调、座椅通风也常开，没有续航焦虑，而且蔚来能换电，3 分钟就能满电出发，一点都不担心，马上无锡的四代站也要上线了，换电时间又快了，一定要去体验一下！ 蔚来的智能化不用多说，nomi、nop+（辅助驾驶）、自动泊车、换电等等，这些都体现了蔚来的智能，两个女儿很喜欢和 nomi 对话，虽然有的时候有点答非所问，但是对于小朋友来说还是很有趣的，专门还有针对儿童的，nomi 会用更适合小朋友的语气口吻进行交流，非常智能化。用过一代的辅助驾驶，就知道现在最新的有多厉害，越来越成熟了，除了高速可以使用，城区全域领航辅助也慢慢的开始普及，有几个领航团的车主朋友，每次看他们能提前体验，也很心动，也很想加入领航团哈哈哈。自动泊车和换电更不用多说，非常的便利！ 开了电车就开不回油车了，电车的动力随叫随到，比起油车，电车的电门和刹车给的反应更加灵敏，而且有多种驾驶模式，适合不同驾驶习惯的人，用的比较多的还是舒适模式，开起来最舒服，乘坐起来也比较舒适，不会让人有晕车的感觉。

点评车型: 2020款蔚来ES6 455KM 运动版

4.57分“优秀”

最满意的就是动力了，电车的加速，对于传统油车简直是降维打击，市区驾驶可以说是随心所欲，虽然只是运动版，已经动力太富裕了，性能版的加速就更不用说了。驾驶体验上来说与传统油车没有太大差异，调节成舒适模式并没有太多电车的头晕感。车辆的空间也令人满意，后排去掉了油车传动与排气管的凸起，坐三人毫无压力。后备箱空间更不用说，与我原先的旅行车相比毫不逊色。 电车可以说就是一个大型智能电子产品，选择电车，可以说选择了一种生活方式，从此告别加油站，一月四次免费换电权益加免费家冲桩，基本没有里程焦虑问题，带上老婆孩子城市周边转转，也不用心疼油钱，既环保又经济。 说说不满意的地方，nomi的语音呼叫不算灵敏，尤其小朋友呼叫的时候经常不响应。然后标配的百度导航使用体验不算太智能。不过据fellow小哥哥说，导航的问题不是app的问题，车机端的导航受限于芯片性能，始终无法做到手机端的水平。 座椅的设计也算是不少车友诟病的点，由于电池高度，后排有点坐小板凳的感觉。 辅助驾驶方面选的小np包，可能是我以前的车没有自动泊车，用起来就很新奇，不过出现过停到一半告诉我“这太难了交给你了”这种事情就很尴尬。还是希望蔚来的程序员们能继续加油改进。 买车前，一直在model y和es6之间摇摆，两款车型都有试驾，最后老婆大人一锤定音，首先是特斯拉的动能回收无法关闭让驾驶多少有些不适应，另外外观内饰上，个人感觉蔚来的设计更显大气。蔚来的社群做的也很棒，组织各种活动，去牛屋打卡以后，发现特别适合我们这种带娃有时候不知道干嘛去哪玩的，无愧车界海底捞。虽说服务是车之外的东西，到一定也是我选择这款车的一个原因。

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.78分“优秀”

买车能提高生活品质？买蔚来，可以的?现在我也庆幸这个选择，因为蔚来确实给我带来了生活品质的提升。 所以说，如果你想选择一辆电车，而且切实能生活品质有很大的提升，相信我，选择蔚来，没错的，你会和我一样爱上开车，爱上蔚来。 【充电时间】国电充电桩半小时 【销售态度】 非常好，回建一个微信群，十几个人吧，有问必答，管家式服务。 【驾驶感受】以前开油车没有体会到驾驶的乐趣，这种感受直到开了电车，开了蔚来，才感觉到驾驶原来也是有乐趣的，提速非常快，非常舒适，各种智能化的模式，语音控制，十足的科技感爆棚，十足的舒适感，十足的方便性，更何况现在的油价飙升，蔚来节能省钱，我选择的服务无忧，管家式服务，堪称车界海底捞。更值得一提的是无与伦比的换电功能，只要五分钟，比加油还快，江浙沪基本没有里程忧虑。所以选择蔚来，不会错。 【空间表现】 后排空间很大，考虑到两个娃，才买的蔚来，后备箱也能装很多东西。 【动力表现】提速非常快，有推背感，刚开始油门慢点踩。 【提车价格】 选配了轮毂，还有时速投屏，38左右。 【续航】 冬天续航吃力，听说我们这边小县城也要建换电站，期待。 【购车经历】 与蔚来结缘是因为大学同学，她在广州，是国内第一批特斯拉的车主，也是蔚来ES8的创始版车主。去广州的时候，同学来接我，开的特斯拉，当时感觉简直是酷炫的高科技，那个时候我就有了念头，我也要换电车，家里本来有一辆油车，但是随着第二个宝宝的诞生，两个小孩，四口之家，以前的轿车略显拥挤，所以我当时的选择倾向于空间更大的蔚来。 电车的选择是很为难的，那时蔚来刚出道，怕国内的技术不成熟，方方面面的品质得不到保障，特斯拉相对于国内造车新势力，技术更加成熟，所以前期对蔚来和特斯拉做了考察，基本上国内的造车新势力都去看了，小鹏也看了，但是感觉蔚来还是有比较高品质的，特斯拉内饰粗糙了点，问了同学，说蔚来技术和品质度有保障，就放下心来，比较之下选择了蔚来。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.78分“优秀”

总体：外观颜值在线，空间很宽敞，动力很澎湃，空气悬挂滤振很好，可升可换的电池真的很香。车辆质量很好，省心。服务真的好，维护，保养一键下单。 具体： 1、外观各花入各眼?啦，但饱满的线条，X_BAR的造型，隐形的把手，交互性很强的大灯，都有很强的识别率和回头率。停下来时，常常给人拦下问这问那。各种赞?。 2、空间真的大，4米8的车，近两米宽的车身，大大的五座。无论前后排或尾箱都是超大，坐过的人无不称赞！！跑个长途，回老家，去旅行真的很实用。 3、动力真的没得说，标称4.7秒破百，感觉破百不用4秒。随便一踩就过百了，后排坐上美女一脚下去尖叫连连。平时还是用6.9的模式，但起步，超车还是很猛。 4、空气悬挂虽然很多人说不够理想，但我平时调到最低，最硬，过坎，过坑真振动滤的是很爽，开起来也是安静，舒适。高低可调，遇到烂跑调高悬挂，通过性很有保障。 5、有换电很香，2020年8月提的车，当时全国才200个换电站。佛山只有两个换电站，现全国800个换电站，佛山已经11座换电站了，我家周边东西南北5公里内都有换电站，无论长途短途，从来不考虑有没电的问题，想走就走，与油车一样方便。可升级电池真的很赞，刚提车时是70度，现在升级了100度。续航从表显430升为620，实际市区现在妥妥的开480公里，长途也能跑43左右。最远去过600多公里的单程，中途加一次电，非常方便快捷。完全无续航焦虑。 6、服务超赞，长途到异地有人帮你充电，轮胎没气有人提醒，小刮小碰维修有一键维保，还有代步车，代驾券，以致于有一次长途我妈妈都很奇怪为什么我的车不用充电的？因为出去玩的时候，都是中午吃饭，或晚上睡觉就让充电小哥开去充电了，每次出发都是满电加上二代换电站不用下车，简直不要太爽！！！我第一年买的保险无忧，第二年直接买服务无忧，权益太多了，不一一说了。 7、车机系统相对一般但不断地迭进，可玩性越来越好，我买的小np平时够用，不敢太依赖。但对缓解驾驶疲劳还是很有帮助的。 现在跑了40000公里了，基本没花过电费，只出过高速费。车质量很好，40000公里，掉过门边胶条一次之外，就没出现过其他问题，关键是有终身质保。 总结：外界对蔚来的争议无非以下几点 1、售价，40多50多60多万，还是国产。其实这就要看你的需求了，需要车来撑门面的，倒真不如花差不多的钱买BBA,以免后悔没排面。但说实话，建议去试下车，你会在面子和里子的权衡下，选择国产，还是进口合资品牌。 2、换电：其实每个人都清楚，电池是会衰减的，以后换电池是笔不小的费用。而且电池衰减也是很玄学的问题。现在有这么一部车，电池衰减由厂家来托底了，是一件很好的事情。不管免费与否，可以随便换，没什么可喷的。而且长途跑起来，换电真的很香，现在国家高速，五纵三横，全都有换电站。 长途很方便。 3、续航，蔚来70度的电nedc430，100度610，不懂的就之续航真差。说三电不行。说特斯拉77度都能达到蔚来100度的续航。那要看与哪一款特斯拉比较。比蔚来贵一倍有多的modelx，75度电的或100度电的，其实与蔚来的续航是类似的。

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 性能版

4.93分“优秀”

【充电时间】 每次我是百分之三十左右开始充，直流充电40分钟充到百分之九十 【驾驶感受】 这么大的车开起来还是相当灵活的，方向盘也蛮轻的，哪怕爱人开也不觉得笨重 【动力表现】 那肯定没得说，544匹平时舒适开开就够了 【提车价格】 购买了100kmh的电瓶5.8万20寸轮毂9500元 nomi4500元高级环绕音响6000元 舒享套装7500 抬头显示6500元 全款支付优惠3000 国家补助1.8万 nomi和抬头显示一起购买有活动优惠8500元 最后裸车46.1万 【续航】 购买的100kwh的电池，续航里程610km 【舒适性】 选了带空悬的版本，舒适度还是可以的，后排隔音稍微差点 【空间表现】 前面调到合适位置，后面2拳半，就是6的座椅稍微有点高，感觉仪表也高始终调位置不太能找到舒服的点。后备箱还是可以的，偶尔放放钓鱼的东西啥的也可以。 【销售态度】 销售十分热情，无论产品的介绍和配置的推荐还是后期的服务十分清晰明了，让人一听就懂 【购车经历】 未来的电车是趋势节能环保，用车成本低，现在油车用车成本太高了。一早就打算看电车，特斯拉是我第一个放弃看都不看的，前一阵子的刹车失灵事件和公司负责人推卸责任的态度令我们几个原本打算买特斯拉的人直接第一时间放弃，参考了当下电动汽车的完善和售后一致决定去看蔚来，到了店里通过销售的详细介绍车辆的配置和后期的服务直接搓中我们心中的那个点，聊完后开始试驾，不开不知道，一开吓一跳运动模式下的加速令我魂不附体这动力太销魂了，但是还是推荐一般家用开车选择舒适模式完全够用了，丝毫感觉不到这是一台SUV跟小轿车一样方向盘十分轻便视野开阔上手也快，最后两个朋友一人订了一台EC6我选了个ES6可能大家审美观点不同，我始终觉得ES6好看一点。最主要的还是全国范围内比较方便的换电服务 终身免费的道路救援和一键加电服务还有这辆车的动力配置用车成本才让我们下定决心的购买，愿蔚来以后发展的越来越好给我们车主提供越来越方便的服务

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.5分“优秀”

选车是个挺漫长的过程，年初开始有换车的打算，每天各大汽车app轮流逛，预算从十几万也涨到了三十几。。最终在蔚来es6，ec6，特斯拉model3，比亚迪汉中抉择，中间省略一万字。最终选择es6也是综合了各种因素，属于全面型选手。 空间 绝对的优势，两米九的轴距，近两米的车宽，不管是横向空间还是纵向空间都没得说。满载五人也并不会觉得挤。后备箱空间也足够大，目前为止还没出现过装不下的情况。 动力 动力强劲，虽然我买的是运动版，但是四百多匹马力，5.6s的零百加速也足够优秀了。日常大多数使用场景都用不到这么强的动力，超车很轻松，动力随叫随到，而且这种顺滑感是汽油车很难带给你的，跑高速也不会觉得乏力。 电耗 目前开了三个月，入冬之前电耗在15-20之间，入冬之后开空调的情况下在20-25。实话实说电耗可能不算是蔚来的强项，但是这动力，这尺寸和吨位，想让他做到很低的电耗也是不太现实的。我之前的北汽ec电耗是低，但带来的体验是没法儿比的。而且毕竟蔚来有比较完善的换电模式，家充+快充+换电，至少我目前并不会感到续航焦虑，最值得一提的一点是我不用担心电池衰减问题，终身免费换电，不好用换就完了。 不满意的地方 刹车不够线性，对驾驶员的脚感要求有点儿高。 这个价位的车了，音响配置显得不够档次。 原车的行车记录仪的效果不是一般的渣，成本没多高的小东西做成这样不应该。

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

3.86分“良好”

作为造车新势力当中发展势头最猛的哪一个，蔚来从诞生之初热度就一直不减，但很多消费者一直都在纠结到底值不值得购买。最近刚好试驾了一款蔚来ES6 2020款 600KM 运动版，今天就和大家来详细聊一聊我的试驾体验，希望能给大家一定的参考一样。 空间：作为一款5门5座的中型 SUV，空间可以说是它的强项了，在同级别里面很有竞争力，长宽高为（mm）4850/1965/1758，轴距则达到了2900mm。行李厢容积表现也不容小觑，常规容积在584 L，放倒后排后可拓展至1433L。 价格：目前山西地区裸车价格是在39.8万，纯电车购置税0元，上牌费500元，车船使用税在300元，交强险在950元，商业保险11512元，全款购车的话落地要429262元。假如当下预算不是很足，可以贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为124800元，每个月需要还8695元，贷款购车总花费为451082元，比全款购车要多花21820元。 提速：采用前后置双电机系统，最大功率是在320kw，总扭矩是在610牛米。从参数就可以看出动力上的豪横，可能没有开过电动车的用户会有些不习惯，但上手没多久就会体验到它的乐趣。在市区行驶中会有不错的驾驶感受，加速和刹车反馈都十分积极，完全没有她拖曳的感觉。切换到运动模式后，反而有些过于灵敏，在拥堵路段不太方便。从实测的成绩来看，百公里加速时间是在5.45秒。 刹车：制动环节的表现十分灵敏，全力踩下刹车踏板，动能系统就会立即介入其中，避免不必要的能耗，帮助车子进行刹停。虽然车身重量很大，但刹车释放比较线性，车身姿态也没有发生很明显的点头现象，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在36.7米。 续航：这款纯电车的续航里程算是比较出色的，甚至比某些传统动力车型还要强，工信部综合纯电续航里程为600km。而且还提供了快充模式，1个小时左右就能充到80%的电量，14.5个小时则能完成充满电量。 噪音：电动车普遍静谧性都不错，在市区里行驶很安静，起步的时候几乎不会感觉到吵闹。在高速上行驶，速度起来之后风噪会比较大，但在接受范围内。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在35.7分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在57.6分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在60.4分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在65.3分贝。

点评车型: 2020款蔚来ES6 430KM 性能版

4.29分“优秀”

实话说，我是一个颜值控，第一眼见这款车就成为了它的“小迷弟”，车型外观设计很炫酷，在当今汽车市场中也是引领潮流的存在，开出去面子十足。前脸凶悍大气，侧面线条流畅，悬浮式车顶设计也让人满意，总之，这款车颜值很高，是年轻人的菜，但开了一段时间后你会感觉，买这款车就和谈恋爱一样，让你爱恨交加。 内饰做工到用料可以看得出蔚来的品控要求还是非常高的，其中Nomi用起来很方便，识别率做的还是挺不错的。不过我觉得这个内置的行车记录仪分辨率有点太低，同时全液晶仪表盘的设计确实是有一些反光， 不过影响不到用车。另外11.3英寸的中控触摸液晶大屏设计科技感很足，但是我觉得比较遗憾的是不支持CarPlay和CarLife互联，而且车机系统反应有点慢，车机网络信号偏差。除了这些以为，我觉得内饰其它方面确实无可挑剔。 另外要说的是，我觉得蔚来ES6这款车的乘坐空间的确很不错，2900mm的轴距表现，使得不管是前排还是后排，身高1.80米的我坐进去，腿部的空间还是有很多富裕的，加上全平的地板设计，能够舒舒服服的坐三个人。同时我觉得蔚来ES6的后备箱空间确实很能装，独特的三层储物空间，而且可以让物品可以分类存放，工具或者衣物可以分别存放，避免造成污损。舒适性方面，搭配了空气悬架，开起来像开船一样，很舒服。只是后排座椅比较直，而且还不支持调节，长时间乘坐或许会感觉比较累。 作为一款纯电动是四驱车，动力上确实不必担心，前后两台电机加持，400KW的综合输出功率，725牛米的综合扭矩，4.7秒可破百，开起来平顺给力，超车变道游刃有余，而且续航可达430KM。另外操控上，我的驾驶感受总体还不错，有点奥迪的味道，驾驶感觉比较中庸，不是走运动路线的。我特意试了下烂路，感受空悬的质感，底盘很有韧性，很整，对弹跳的控制很到位，确实很高级。不过有两点我觉得不习惯，首先主副驾座椅的坐垫上翘角度大，初次坐不习惯，对身高较矮的车主不友好。其二，刹车的前段虚位比较大，基本上轻踩刹车是没有任何反应的，但后面刹车还是比较线性，制动力确实让人特别有信心。

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.07分“优秀”

5月20日提车，开了一次小长途旅行，目前已经3000公里了，描述一下感受： 1.外观： 仁者见仁智者见智，蔚来算是电车里很有设计感的了，但一些小细节设计还有待提升，比如车身前杠，侧面，后杠，有大量黑色塑料，高级感不够，后杠设计一般。 2.内饰： 全黑内，比较爱脏，氛围营造的不错，跑高速副驾驶仪表台异响，比较掉价。 3.配置： 选了21寸，nomi2.0，女王副驾，舒适套装，大NP，抬头显示这些，配置老婆很满意。 4.空间： 后排空间实际上不太大，靠背太小太矮，座椅小板凳，后备箱空间比较大，没有备胎下面还多了一个储物格，副驾驶没有手套箱非常难受啊！ 5.操控：指向性和驾驶信心一般，比较软，有点晃，加速很猛，但非常耗电，跑高速尤其要注意，120以上速度跑一会儿就没啥电了。 6.舒适性： （1）上下车不方便，座椅太高，本人181。 （2）座椅下部，左右两侧翼翘太高，不平，屁股比较宽的，开两个小时髋关节会酸痛。 （3）座椅前部，角度太翘，没办法平，久了腿部供血不足很酸。 （4）女王副驾很舒服。 （5）不能逆向放电。 （6）车内没有Type C快充口。 （7）档把位置设计很不科学，右腿膝盖会顶到P档下面的金属环，贼疼！ （8）电门位置太靠里，穿着鞋子踩电门会挤到右边护板，老爹鞋和稍微宽一些的鞋更加没法穿！ （9）后排靠背太小了，座椅也小板凳。 （8）刹车片选的有问题，金属含量高虽然耐磨，但刹车异响严重，动不动发出尖锐异响。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.79分“优秀”

提车一个月了，来写一下用车体验～ 外观：不用说，蔚来的车型一直是女孩子爱的，本来想买et5，但是对于新手，es6的宽是一样的，只是高一点，对我而言视野更广更好驾驶。 内饰：还在攒积分换nomi?有个中庭置物处，可以把包放在里面，平时开车很方便，不用担心放在副驾刹车会飞掉；其他内饰我没有特别多的要求，整体我觉得灰色内饰挺好看的。 配置：加了舒享，有方向盘加热和副驾按摩，对于我是够用了，es6有抬头显示，对于新手太友好了，新手根本没有空低头去看导航?这也是我买es6而不是et5很大的原因之一； 空间：作为suv，es6的空间自然没话说，我是想要以后用做家庭用车，考虑以后放个宝宝椅，后备箱也很大，平时出差放箱子空间也绰绰有余。 续航：就是续航是硬伤，提车前两个礼拜有点担心爱车，开了守卫模式，电哐哐掉，一个礼拜电就掉的差不多了，差不多要一个礼拜充一次电。就算不开守卫模式，续航也是电车中算不多的，但因为我只有周末出去玩会用车，通勤还是地铁方便，所以续航对我来说也还好，没有特别大的要求，想着以后开车回老家的话，租一个大电池就行了。 智能化：很爱自动泊车，离了自动泊车我就不会开车了?nomi也很智能，我提出问题都会帮我解决。无麦KTV也很爱，开车唱歌实在太快乐了；辅助驾驶一直都还没用，下次开着试一下 驾驶体验：总体而言我很满意，我也用不到运动模式之类的，对女生来说美美的就行啦

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

4.29分“优秀”

价格：41.5 配置：75度电池，选了权益包，前排舒享，女王副驾，21寸碳纤维轮毂，nomi，预定送卡钳色、moon套件 续航：一半高速一半市区，随便开6折左右，比1代进步一些。换电确实好用 舒适性：座椅软硬度好评，按摩一般，通风好评，乘坐空间足够，头部腿部都很舒服伸展，女王副驾行驶过程中不能开启 装载能力：后备厢很大，乘员舱储物空间略有不足 操控：运动属性有所加强，开起来像轿车很流畅，比老款ES6指向精准度、动力响应都好，刹车又短又稳，但是，由于选装了21寸轮毂路感太清晰了牺牲了一些舒适性，路况不好就会有点颠（不至于晕车） 车机：功能全面，反应迅速，地图可用，语音识别比较准而且范围很大，结合nomi情感体验极好 外观内饰：素豪，个人觉得整体上不如一代高级，只能说耐看，氛围灯比一代好，隐藏式设计也不错 服务：服务周全态度很好，每周都有很多车主活动，买了保险无忧基本上啥心都不用操

点评车型: 2020款蔚来ES6 420KM 运动版

4.78分“优秀”

今年三月提的车到现在也已经开了近一万四公里。之前的老车是德系车，也开了六年，对比下来，电车驾驶舒适度确实非常好。 【驾驶感受】 加速快，电门轻踩速度就刷的起来了，方向盘也够沉符合我的手感，配的是原配的十九寸轮毂，驾驶起来也很舒适，总之开车的感觉就是：丝滑。 【空间表现】 大，每一位坐过我的车的朋友上来就是说：你这车空间很大啊！哈哈哈哈。因为和老公都是高个子，所以空间感必须有啊（虽然我的dream car是golf r），后备箱也大，有时间自驾会带一只二十五斤的狗子，就让它呆在后备箱，空间大，呆的也舒服，还能看风景，小家伙可喜欢了。 【充电时间】 一般快充从10—90大概四十—五十分钟。根据电桩差异速度也有差异。客观的说跑长途肯定是没有油车方便，提前规划好路线也是能接受的。加上蔚来可以换电也多了一个选项，所以未来可期吧。 【购车经历】 朋友推荐，去试驾，被颜值吸引，试驾过程中驾驶感舒适，销售也讲解的非常仔细，试驾完就订了。 【续航】 因为车比较大，现在买的也是70度电池，平时驾驶就是空调+电台，脚法比较轻，魔都的冬天的话续航差不多标准续航的70%吧，一旦上了高速超过80码的话电耗就比较大，经验看下来，60-80之间的匀速驾驶是最节能的。之后等一百度电池产能上来之后也要升级。 【销售态度】 里里外外都是车主的好朋友哈哈哈，平时遇到些问题反馈速度也超级快。

点评车型: 2023款蔚来ES6 75kWh

3.71分“良好”

【充电时间】 一般，快充电一小时以上才能充满，当然换电就比较快了，武汉换电一次服务费30元，还是家充划算 【续航】 75度电池确实已经跟不上竞品的主流配置，温度零下时跑市内200km多点，15度的时候能跑300多，100度电池溢价又太高，24年更卷，为李斌捉急 【空间表现】 一家三口是够用的，后备箱比较大，后排控制屏幕应该缩短一些，感觉伸出来有些多，影响后排空间使用 【动力表现】 动力强劲，随时随地 【舒适性】 还不错，主流配置都有，中控屏幕竖屏不太好用，最好横屏或者自由旋转 【驾驶感受】 开了电车，油车就回不去了，而且底盘扎实，过弯非常轻松，有些东西不能看纸面数据，什么空气悬挂，单腔那种还不如好的软硬调节，得试驾才能知道车企在哪里花了成本 【智能化】 nomi语音识别还不错，智能化一般，女儿非常喜欢和它对话，但经常答非所问。自动泊车功能好用，希望后期能实现记忆泊车，省的每次回家都要自己点

点评车型: 2020款蔚来ES6 600KM 运动版

4.71分“优秀”

提车一个多月了，简单总结一下使用体验： 优点：外观非常大气，又不失时尚；内饰兼备豪华与科技简约风；动力强劲，运动版百公里加速5.6秒左右，已经足够日常使用；空间较大，后排宽敞，后备箱容积大；续航还凑合，充电方便，到目前家充桩一次没用过，基本都在用北方权益；车机好用，反应速度中等偏上；销售服务很棒很人性化，跟fellow已经处成朋友了。 缺点：感觉底盘调校的过于运动化，运动版没有空悬、可以个性调节悬挂刚度，但无论哪种刚度都感觉到路感非常清晰，过坑洼和减速带等车会上下弹跳，家人反馈坐后排偶尔会晕车；车机系统启动偶尔比较缓慢，车启动了车机还在转圈圈；行车记录仪和车内可拍照的摄像头像素太低了，尤其拍照功能，基本没什么用。 最后说一个谈不上是优点还是缺点的地方，就是开了这车以后，我的轨迹行踪在老婆手机里已经完全透明了，强行关掉定位只能“此地无银三百两”，现在去哪里老婆都能随时知道我在哪里了，挺好的（也挺衰的😎）！

点评车型: 2020款蔚来ES6 610KM 签名版

4.79分“优秀”

综合素质非常高，这是目前35-45之间，你能在中国买到的综合素质最高的智能电动车，他的用料、空间、性能、智能化、舒适性以及后续的服务、社群等等，是目前综合起来做得最好的品牌。对了，还有一个蔚来独有的竞争优势就是换电，这也是体验感非常好的一个服务，我都不用下车，直接到了点击自动换电，车子就自己倒进换电站，然后坐在车上玩手机，一会电池就换好了。这种体验是其他电动车主体验不到的。 至于电耗，这一点倒没有特别大的感觉，百公里19度电左右，有时候开得温柔一些，17、16也能开出来。我发现很多车友抱怨电耗高，可能更多的是因为70度电池的容量确实比较尴尬，谈不上特别充裕，对于这么一台2吨多的大家伙来说，所以我在买车的时候就使用BaaS电池租用的方式购买了100度电池。 因为电动车的原因，车子的乘坐感受、驾驶感受以及功能性方面都全面超越燃油车的舒适性，举个例子，以前夏天不敢在车里睡午觉，因为一直让发动机运转，第一耗油，第二会有一氧化碳中毒的风险，而这些在蔚来就没有担心，最近的软件升级还多了一个小憩功能，可以在车上更加舒适的休息，午休。唯一美中不足的就是第二排座椅靠背倾斜度不能调节 空间很不错，我强调一遍，空间很不错，毕竟这么大一个车，前排空间、后排空间，后备箱空间，以及头部空间都非常大，后排座椅全部放倒后就可以当货车了，然后空气悬架还可以降低车身，车身降低后，往里面搬运东西会更省心。 车机系统顺畅，并不如一些人说的卡顿，用起来很顺心，特别是NOMI也非常好用。 驾驶感受无敌，因为电动车没有变速器，只有一个单速赤比的减速器，因此毫无燃油车的顿挫感觉，加速线性，迅猛，开过以后不想再碰家里的燃油车。