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#2024广州车展 辣评新车2025款XT6上市，这价格真的是被打下来了。 在新能源高速发展的今天，知己知彼，也不妨再了解体验一些合资车企对于豪华的定义。 通过车展短暂的体验让我对于新XT6直观感受是：细节诠释豪华。 这种风格与现在主流的舒适娱乐，简约，同质化配色完全不同。 整体硬朗干练的设计风格，商务范尽显，让人一下想到：大哥与洗浴中心的江湖故事。 所以细节诠释的豪华体现在哪里呢？ 这一代虽然没有上凯迪拉克家族最新的内饰，但机械感仍然值得品味。所有的按键阻尼质感强烈，通过机械直观的与人交互。上到常用的各种拨杆按键，下到眼镜盒开启的阻尼与开合柔和的声响。再到各种储蓄格的植绒，都能让我初次体验就感受到细节带来的仪式感。而仪式感正是豪华的精髓。 肉眼可见都是软包，并且凯迪拉克的座椅坐感非常棒，与很多带0重力座椅功能的车子对比，更多是座椅在人机工程学的设计，腿部坐垫长度，座椅角度，靠背贴合感觉，头枕硬度等等，这些质感都让我留下了挺深刻的印象。 XT6前一代车型还有7座，这一代全系都是四驱6座。通常最后排放倒的状态下，整车属于大4座格局。可能也是座椅座感上有同价位一流的质感，前排与中排的独立座椅设计才成为其豪华卖点之一。在空间表现上，在放倒最后一排情况下，整车尾箱空间足够宽敞。而最后升起时整体表现依旧不掉链子。最后排座椅依旧是一键电动开合，改为6座后中排两座椅的中间空档可以方便成员出入最后排，也提升了最后排座位的利用率，而且5米多的车长，第三排乘坐空间表现也足够，我175座进去不觉得局促，并且腿部也有可活动空间，并且第三排还有阅读灯。在升起第三排座椅后，尾箱的储物表现仍然支持立起来放置两个28寸行李箱。大也是有大的好处。 现在这阶段凯迪拉克XT6的优惠幅度很大，新能源时代豪华燃油车销量冲击不小，尤其对于二线豪华品牌的竞争尤为残酷，了解到老款的销量较差，在推出新款上市的这段时间，换代优惠力度挺大。从市场竞争角度，接下来在这个价位区间，新XT6面临的市场竞争也更加激烈，对比一线BBA，主打一个同价位带来越级体验，不知这轮小改款是否能拯救XT6销量低迷的局面。
#2024广州车展 辣评新车这次广州车展，作为一汽大众用户，重点关注了一下探岳L这款车。 总体感觉，跟着新能源发展的节奏，一汽大众这款探岳L，作为燃油车在整体在饰与内饰及功能上与新能源的风格趋紧同步。 这篇主要内容分为外观以及空间。 首先说一下外观，作为探岳家族全新车...查看全文
#圈友鲜试驾拿到这台车挺坎坷，我也是鲜试官中最后交稿子的。其他小伙伴应该都写完了，内容也分享很多。我这篇也算做点小补充吧。所以这里分享才如题目：不完全体验分享。 在正篇内容前，先分享一些自己的观点： 1.竞争赛道：家用中大型SUV同质化愈发严重，正因为...查看全文
#辣评新车💠主观点 20-30万，就能拥有迈巴赫体验的整体转向随动。同时蟹行模式也让这款接近5米的大车在日常各种场景操作更佳灵活。 正如我的观点：之所以说整体转向随动系统是L6最大的亮点，因为目前在全球带有整体转向随动系统的量产家用车中，智己L6已经是最便宜且实用性功能最突出的一款。 对于一般家庭用户而言，灵蜥数字地盘整体转向随动，配合空悬CDC，得到的是真百万级底盘体验。 💠其他观点 昨天去看了实车，由于这个价位区间的直接竞品和间接竞品太多了。从参数层对比都差不多，尤其是车这种东西，放那里看看参数也体验不出什么感受，劝各位真的买车，就去深度试驾。开完以后放一段时间，再想想看什么点还能让自己记忆犹新，打动自己选择。老百姓用车都是掏自己钱买车，谁一天没事搞极限测试。 可能也是我个人试驾了很多新能源车，对比目前的新能源产品，在内外饰层同质化已经很严重，已经缺乏特别亮眼的直观感觉。 🔹附其他内外饰小点： 1.整体外饰设计：溜背造型，大面积曲面设计，车体线型流畅顺滑，侧边底部黑色饰板是亮面装饰件（原以为是更实用的防刮擦饰板） 2.尾部Led交互灯：可以与后车单向交流 3.掀背尾厢：整体空间大且规整，利用率高 4.整体内饰设计：简约，深得特斯拉真传，一个产业带的工程师都是一脉相承🤣🤣 5.半幅方向盘：销售说打满1圈半，可以选配全幅，两边拨片用于调节智能辅助驾驶功能 6.后排座椅：整体真的足够宽敞，前排正常驾驶位情况，175cm/85kg，后排两拳多。并且带小角度靠背调节。 7.磁吸拓展：前排座椅后方的磁吸功能有点鸡肋，展车上带了个磁吸小镜子，尝试拿下来，一不小心就掉下来了，不去机械连接稳固。我手机带了Tech21的防护壳以后吸不住。
#辣评新车随着极氪品牌重启赴美IPO计划，并且最近的产品线中，也增添了这款造型尺寸非常奇特的“宝宝巴士”，大家也对这种风格的车子产生了极大的兴趣。 而极氪品牌在2023年6月28日，进入欧洲市场并开始交付。 首批欧洲上市的车型一共两款，分别是 极氪0...查看全文
#圈友鲜试驾这篇帖子我想了很久，坦克700Hi4-T的价格确实在我可以接受的置换价格范围内，并且我确实也把这款车放入了自己未来换车的备选清单中。 首先我不是坦克吹，一贯喜欢欧系车，对瓦罐一直非常着迷，尤其是A4和A6的Allroad系列，但在看完坦克7...查看全文
#辣评新车🤔听闻坦克300Hi4t 明天上市，并在北京车展正式亮相，内心颇为感慨。我们一帮很早加圈等车的朋友们，或多或少都转粉转黑了。（在此手动艾特各位朋友们，纪念一下） 你可能很好，但是我们可能不再相见。 荣幸成为懂车帝圈友鲜试官，但真的对这车提不起兴趣了，或许也是情感相对复杂。失去了那份喜爱。 现在这个时间上市，赶上了新能源最卷的一年。诚然可能是爆款，在定价上仍然是考验坦克品牌的价值影响力。 于新能源ORV领域，这个价位段，坦克300Hi4T仍然是孤品。方盒子造型热度不减，但友商也率先抢占了一波市场。而考虑买这个车的消费者，也不完全会冲着越野考量，更多是方盒子外观带来的内心对于自由的追求。 💁🏻♀️大家都在讨论价格，我的观点是坦克会借此机会拉升自身品牌形象。 起步定价24.68万。当然可能会有朋友觉得这个价格高了。我这里也分享一些自己的想法。 💡- 3字头产品线：本产品线坦克330，坦克330市场指导价33万，无疑为了拉高整个3字头产品线的价值区间，让该产品线从入门产品到顶级产品实现20-33万价位段全线覆盖。并与500燃油线接壤（400没有燃油款）。所以如果在HI4T技术线，对于3系补充入门产品并拉升品牌价值非常有必要。 参考： 坦克400HI4T 起步价28.58万（2.0T混动） 坦克500HI4T 起步价33.5万（2.0T混动，有3.0T燃油车型） 以上两款价格相差5万 坦克300HI4T 从技术上搭载1.5T混动与2.0T混动便可覆盖接壤全线价位段。定价24.68万，比自家穿越者贵2万（羊毛出在羊身上，新能源免购置税，落地价差不多）与400相差4万相对也容易接受。 💡- 竞品：坦克300Hi4t虽然切的细分市场，间接竞争的产品也挺多，例如昨天发布的理想L6，问界M5，M7，岚图Free等车型，都把市场定价集中在25万以内，本身对于坦克的品牌价值也并不差，友商定价24.98万起，坦克自然也不能怂，该正面刚就刚起来。 首批限量3000台看大家了！
#辣评新车随着国产普拉多亮相，新款设计线条更佳棱角分明，保持了LC系列硬派越野的一贯风格。经典ORV造型，结合带点复古元素的设计，在LC系列经典传承的路上，又握紧了接力棒。 2024产品大年，对于国产普拉多的上市，也面临诸多挑战。虽然丰田普拉多在越...查看全文
#辣评新车🆚理想经过几年的市场搏杀，在冰箱空调电视大沙发领域杀出重围，并且成功拿到了一定的品牌价值及影响力。更重要是在坚定不移的推动增程式技术路线，并且大获成功。 这时候，一堆厂家开始在理想尚未覆盖的价格区间开始填补增程式的空白，这哪里能干？ 💁🏻♀️于是，老6（L6） 来了！ 在20-30万的价位区间，岚图Free和问界M5都是增程的忠实拥护者，这下增程大哥来了，这价格是分蛋糕还是掀桌子？ 💡我认为，理想L6的市场指导价格会在23.88万起，老6要掀桌子了。观点如下： 💠1.品牌价值：不得不承认的是，理想由高到低的打法，已经成功将“创造移动的家，创造幸福的家”的的品牌理念成功植入到精准的目标用户群体中。虽然问界M7市场指导价起步24.98万，理想从品牌价值维度无疑是要打掉M7现有的优势，并与自家L7在产品价格区间无缝接壤。 而理想本身的品牌价值对比有着华为光环的加持的问界M7，仍然稍微偏弱。 💠2.竞品层：这个区间问界M5从限量表现上已经问不明白了。看看岚图Free热度也逐渐下来，不过现款岚图主打是运动年轻化方向，也实现了一定的差异化竞争。这时的老6就又承载了一项重要任务！把18000台销量的M7拉下水。掀桌子是必然的，但是又不能太过于自贬身价，猜测可能会在权益层做些文章。 ✅综合以上分析，大家觉得23.88万的猜测是否合理呢？欢迎大家评论区留言讨论！
#辣评新车15万级别家用增程式SUV热度一度飙升，而在零跑C10和C11双车战术入场后，3月综合表现整体不错，两款加起来销量接近1万台。可见彩电，空调，大沙发还是很能抓住家庭用户的胃口！ 等等！ 怎么能少的了大冰箱！ 这不就来了？老弟！ 哪吒L带着大...查看全文
#懂车帝众测🏆活动综述 懂车帝海南新能源众测活动落下帷幕，全程为期2天，全程约710km的路程，不仅在相同工况下对近期已经上市的20款纯电车型进行有针对性的客观数据测试，并且在不同用户角度对这些车型予以主观评价及反馈。在客观数据及主观观点的配合之下，...查看全文
#我与探影的小纪念一汽大众探影TACQUA正式停产，国内燃油小型SUV又少了一款。 2019年3月13日至2024年3月21日。 生命周期共计生产111249台。 真希望后续海外的中期改款车型还能进来 欢迎朋友们一起来圈子里发帖，绑定话题“我与探影的小纪念”，晒晒你的爱车照片，分享那些值得回忆的瞬间
#懂车帝众测作为一个德系忠实粉丝，这次海南懂车帝众测活动，我居然跑到海南还能再抽中本次众测唯一的合资车：奥迪Q5-etron 家里人都是大众集团车系的忠实用户，大众和奥迪的产品一贯的扎实，也是让其拥有一大批忠实用户的原因。 虽然从评价的角度，观点相对主观，但是本次的环岛测试，各家产品在相同工况下的直接比拼，也是具备一定的客观数据可作为结果参考。 这次动态体验，我主要分享这台车，续航与辅助驾驶这两个功能维度的优缺点。 💠续航维度： 本次测试结果 初始状态：拿到车时表显电量96%，续航465公里。 最终测试结束状态：共计行驶251.2km，表显电量剩余23%，剩余CLTC续航107km，百公里平均电耗21kWh。 实际跑完251.2km消耗电量比例为73%，按照73%的电量比例推算理论续航应为465km*73%=339.6km 最终推算续航达成率为251.2km/339.6km约为74% 💠主观动态驾驶感受： 1.油门刹车踏板设定 - 油门：行程比较短（不知道是否是因为新车有物理油门限制）基本踩到底对比大众车系各种款式，综合感觉油门行程是其他车型的一半。 - 刹车：在节能和动态模式下，刹车虚位不算明显，但是在舒适模式下，刹车表现虚位大约有三成左右，刹车不感从容。 2.底盘质感 底盘的动态调教，奥迪Q5-etron还是没有失去灵魂，高速表现加速线性，在120km限速路段，最高尝试加速至140km，加速过程稳健，给人不知不觉的提速感。在市区路段的坑洼地带，仍然可以从容自如的应对，厚重清脆。在高速尝试80Km紧急变道，悬挂表现自如，没有出现严重侧倾现象。 3.智能辅助驾驶 奥迪Q5-etron配备L2级别自动驾驶，支持车道保持和ACC自适应巡航。采用视觉车道识别方案，满足标线清晰的日常路段驾驶需求。
#懂车帝众测图文直播初始续航96%电量465km 海南环岛高速基本80-100km/h，部分市区路段20-40km/h 120km路程后，目前剩余电量61%剩余续航 283km 即将成为第一个退赛的玩家。
#懂车帝众测图文直播SU7到底能不能打，不妨关注懂车帝众测！ 以上主流热门及新发新能源源车型，将在相同工况及统一的智能驾驶设定情况下，在海南炎热的夏季完成长达750KM的环境动态测试！ 作为懂车帝车友圈鲜试官一员，有幸参与本次测试！ 我将结合自身在智能驾驶机器人专业领域的测试经验，以及一个真实的用户角度，尽可能为大家呈现和解答关注的问题！ 欢迎大家评论区留言互动哦！
#辣评新车谈C10感受，我不得不提理想L系列，理想号称移动的家，整体各种舒适配置拉满。而我们今天的主角，真的是老百姓买的起的舒适小家。 💁🏻♀️平民也豪华，这价位选增程版，舒心省钱又实用！ 💠豪华大沙发！你真的有了移动的大沙发！这沙发我爱人一...查看全文
#辣评新车周日趁洗车保养功夫，来零跑4S店，进行一波静态体验。本身我非常热衷于小型车，自己也拥有一台大众最小的SUV，所以对于小型车一直都有关注，这次专门来看零跑这款T03，希望从个人体验角度给予大家一些参考。 🚗评价综述 1.用料十足：难得微型车...查看全文
#辣评新车领跑C10于3月2日正式上市啦！配备激光雷达支持高阶辅助驾驶。与兄弟C11车型对比，底盘悬架不出意外，没有使用到铝合金。 而这两款车在售价区间却有重叠。 🌟C10官方指导价：12.88w~16.88w前麦佛逊后五连杆。而配备激光雷达和高阶辅助驾驶功能，也让这款车在同价位科技层又具备一定竞争力。 🌟同门兄弟C11官方指导价：14.88w~20.98w在同级别这个价位罕见的使用了前双叉臂后五连杆悬架，操控性更高好。 🙋从个人角度，我仍然愿意推荐C11，全铝合金的底盘整体韧性更高，耐用性更好。如果你是个顾家的青年壮汉，虽然拥有了家庭，但仍然可以考虑在座驾上给自己的青春留一些自留地。毕竟双叉臂悬架的操控也会让作为年轻人的你，在下班的路上或者出差高速的路上，偶尔劈个弯，抓住那些属于男孩子的快乐。男人至死是少年，每个男生从小都有跑车的梦想，但是在现实面前，也请不要忘却那份探索世界的原动力。所以，作为实用家用SUV，C10和C11你会选怎么考虑呢？
#辣评新车雷总官宣小米SU7将于2024年3月28日正式发布，随着这条新闻，一度有网友拍到满载SU7的运输车照片，已然在各大车友群传播开来。 此前盛传吉利各品牌产品线合围小米，并且一度话题热度非常火爆，我从一个原AIOT从业者角度，分享一些不同的观点。 ❓问题：小米汽车的核心竞争对手到底是谁？ 👀观点：核心竞争对手是自己。 💠- 人车家全生态战略独树一帜 2024年2月28日，苹果公司宣布放弃投入十多年的造车项目。至此，一个客观的事实，智能硬件行业人车家全生态智联大赛道里， 『小米目前是全球唯一一家，真正落地C端智能硬件全场景生态的企业』 可能有些观点会认为华为在这个赛道也真正落地了人车家一体，但华为车BU的战略定位直到发文当下，并未改变。"华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车"，通过华为的技术赋能智能汽车领域，始终没有“下场造车”。同时3月10日，百度李彦宏也在CCTV2的节目中回应“造车门槛有点高，比较麻烦”。小米汽车生产制造所用的9100吨压铸机虽然不是自主量产最高吨位，但仍在属于行业第一梯队，压铸材料到成品铸件全栈自研自造，难度更大。在所有新势力造车企业中，第一步就迈出了直营建厂这步，这也是多数互联网企业觉得“比较麻烦”的原因。 💠- 小米的活跃用户量 国内：米家APP月活用户达8400万（2023年9月30日） "根据小米集团最新财报，截至2023年9月30日，小米AIoT平台已连接IoT设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）数达6.99亿，同比增长25.2%。拥有五件及以上连接至小米AIoT平台的设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）用户数达到1370万，同比增长26%。2023年9月，米家APP的月活跃用户数同比增长16%，达8400万。" 海外：小米全球智能手机用户突破5亿（2022年5月16日） "知名市场调研机构Counterpoint Research发文透露，小米的全球智能手机用户量在本季度初突破了5亿大关，加入了三星和苹果的“精英俱乐部“。" 就以上数据而言，假设按照国内其活跃用户中的万分之一，具备购车及置换需求，同时满足25~35万区间的消费能力，对于新势力而言，小米SU7在产品引入期保守估计每月3000台以上的销量，也是不无可能。且按照小米自身实力，完全具备搭上新能源汽车出海快船的条件。海外市场增量可能性也不容忽视。 🔆综上所述：新能源汽车的下半场，已然进入细分赛道。智能时代，在人车家生态的路上，小米汽车只是开始，更像一个移动平台，为拓展更多生态提供全新的土壤，而这条路最大的对手就是自己。小米造车与传统车企新模式造车、新势力蔚小理，老牌特斯拉，华为系赋能，都是八仙过海，各显神通。而中国市场足够大，随着中国智造在国际市场中强势崛起，2024年在中国汽车工业发展史上，一定会留下浓墨重彩的一笔。
#圈友鲜试驾最近2024款全新极氪001上市，整体讨论热度也很高，新老款对比号称有1000多项改进点，不仅价格下来了，同时配置还拉上去了，让不少老车主有调侃性说走保险全损换车，哈哈。 之前听说很多地方试驾都要排队，还担心很火爆排不上，正好下午周六有空，...查看全文
#AEB之争，你支持谁？最近这个话题非常火热，实际也是汽车制造商，消费者，自动驾驶专业领域等对于专业技术前景的讨论。我的观点是：在探讨自动紧急制动系统（AEB）及其在自动驾驶技术领域中的争议时，必须考虑到对于车辆控制权的看法。 笔者从事过自动驾驶机器人领域产品相关工作，在探讨汽车自动驾驶话题，更倾向以一个消费者的角度去思考： 1.是否愿意接受使用高阶自动驾驶功能？ 2.这个功能对于驾驶者在实际行驶环境中有什么帮助和影响？ 3.现有的L2的功能中，大家都能感知和使用多少？ 对于新技术应用，在涉及安全方面，我是谨慎接受新技术的人，一般机器人在导航避障这些行为能做到99%就很好了，而汽车领域自动驾驶，涉及到直接人身安全，如果厂商敢标称安全性99.999%，各位会考虑购买吗？ 对于基于几个核心 - 对现有技术的信任程度 - 对人类决策能力的尊重 - 对驾驶体验的个人需求 首先，技术信任度是一个重要因素。AEB等自动驾驶辅助系统的准确性和可靠性目前尚未达到100%，虽然这些系统设计用来预防碰撞，但它们还是基于算法和预定的响应模式，这可能不适用于所有道路情况。在复杂的交通环境中，目前的算法可能无法准确预测或理解人类司机能够处理的微妙动态。 其次，对于人类决策能力的尊重也是不可忽视的。作为驾驶员，我认为人类的判断、直觉和适应性是现代技术难以完全复制的。在紧急情况下，人类可能会选择更安全或更有效的避险措施，而不是系统预设的紧急刹车制动。例如：高速前车紧急刹车，如有机会避险变换车道，也会优于目前算法操作。 最后，驾驶体验本身也是一种个人价值。许多驾驶者，包括我自己，享受驾驶带来的自由感和控制感。技术的过度介入可能会削弱这种体验，使驾驶变成一种被动的乘坐体验。这不仅仅是关于驾驶控制，也是关于个人与机器之间的互动方式。 在现代社会，安全是道路交通的首要任务，但如何实现安全是一个多维度的问题。自动驾驶技术，尤其是AEB系统，是安全工具箱中的新工具，但我们必须明智地使用它们。这意味着我们需要继续进行研究，不断测试和改进技术，并在技术干预和人类控制之间找到合适的平衡。 在技术的迅速发展和市场需求的推动下，自动驾驶技术已成为当下汽车产业的一个热点。然而，作为喜欢体会驾驶乐趣车友，我更倾向于一个渐进的途径，尊重人的决策，并享受驾驶的乐趣。未来的自动驾驶技术必须以人为本，确保在增强安全性的同时，不损害驾驶的本质。
#懂车FUN开购 年底想买车？千万别错过！懂车帝2023年「懂车FUN开购」活动来啦！ 现在参与就有机会领大额购车福利券！！！ 参与方式：打开懂车帝APP扫描下方二维码，或站内搜索 "补贴" 进入活动页面参与！ 活动时间：2023年11月...查看全文
#圈友鲜试驾尝“鲜”车型：启辰大V DD-i 110km 快充iE版 试驾综述： 1.试驾车辆基本信息： 启辰大V DD-i 110km 快充iE版 颜色：哇色灰 尺寸（mm）：4607*1917*1624 动力：1.5T四缸DD-i插混，E-cvt ...查看全文
#2023懂车帝616全民购车节最近计划购买探影车型的朋友们！ 可以关注一下公告信息 懂车帝616购车节活动期间购买探影车型，并发票上传车主价格 可享受懂车帝616活动返现 补贴金额：500～10000元不等 详细可私信圈主了解。
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Nature杨晨新：探影(T-cross车型)避震升级
个人名下没有普通车指标了，老婆刚摇号，赌一把！ 6月23号公布指标结果，限定3轮时间为底线，到8月23号。 1.如果坦克300PHEV先上市，直接用个人新能源指标拿下 2.如果老婆先摇到号，果断吉姆尼
#最美改装探影/途铠都是大众T-cross车型，做一些性能改装的案例确实不多，国外配件主要是原厂实用型配件，国内更是没有什么配件，一直想改，找了很多配件，型号都不合适。 这次五一放假有空了，咨询改装店老板，圈里问了一遍，只有Border的S1有适配这...查看全文
#懂车达人本贴汇总：探影TACQUA车主用车过程中，常见的各类问题。可对已购、待购的朋友们作为参考指引。 内容较长，也会持续更新，欢迎各位车友投稿，更新建议也可在评论区留言~ 正文按照以下顺序排列，还请各位根据需求查找： 🚦日常用车高关注度问题 �...查看全文
flyflxj：怎么选？哪款好？多钱落地？
#最美改装作为T-Cross真爱粉，一定要做最靓的仔🤣🤣🤣 中国大陆第一辆接近原厂的贯穿尾灯改装案例。 🚘 车辆情况 我这款是探影的顶配车型：2021款280TSI自 动悦Pro智联版。 一汽大众探影这款车，跟大众原版T-Cross基本一致...查看全文
#聊聊你的Dream CarT-cross在欧洲市场相对比较受欢迎的车型，2021年全年销售量共计12.5万台。在全部车型销量榜上能排名21名（特斯拉排名17，21年销量14.1万台） 1.动力总成： 这款车在欧洲市场提供3种动力总成： - 3缸1.0T涡轮增压发动机 低功率70kw/95hp，配5速手动变速箱。 - 3缸1.0T涡轮增压发动机 高功率85kw/110hp，配6速手动变速箱/7速DSG双离合 - 4缸1.5T涡轮增压发动机为110kw/150hp，配7速DSG双离合 均配有颗粒捕捉器。达到欧洲B级能效标准。 2.车型版本 - Life版（对应国内 尚 版本） - Style版（对应国内 悦 版本） - Style R-line（见图） 3.其他区别 - 空间：欧洲版本最大的卖点是，后排可前后调节，副驾驶可水平放倒，这点在国内被阉割了。 - 尾灯：贯穿设计与国内相同，也不可点亮。 - 辅助驾驶：欧洲版顶配具备L2级辅助驾驶，包括车道保持，自适应巡航，交通标志识别，自动泊车功能。 - 后备箱：配备可灵活调节后盖板。国内只有加装Beats音响才带尾箱平整的后盖板。。 - 其他：同样是机械手刹，座椅也是机械调节。 图片展示： - Style版本展示 - Style R-line展示 - wiki展示的2021年全球销量 📸爱车美图
