品鉴红旗HS7，Dcar万友引力齐欢聚

很荣幸参加这次一汽红旗 x Dcar万友引力活动，也是继上一次Dcar兴趣营后再一次邂逅红旗品牌。这次活动是在2023年12月23日，冬至的第二天，在广东习俗里“冬至大过年”！而22号冬至这天，我们这群天南地北的网友就提前到达广州，趁着“大过年”开启大型网友见面会！

正所谓：有朋自远方来，不亦悦乎！这也正是懂车帝“万友（天南海北）引力（齐聚一堂）”主题魅力所在！在忙碌的工作中，带给大家惬意与激情，不辜负每一份热爱！

先放几张活动图片镇楼！

红旗CA770，中国汽车工业永不褪色的红

各路网友终于线下面基，哈哈

上次红旗Dcar兴趣营，让我对红旗品牌建立了很深的印象，并且新时代红旗H9轿车有了一定认识，而这一次的红旗Dcar万友引力活动，又让我走进了红旗SUV家族，并从一个家庭用户角度出 发，对一汽 红旗HS7产生了浓厚的兴趣。接下来就让我从第一视角带大家静态体验HS7吧！

红旗HS7

红旗HS7这款车长宽高分别是4995/1960/1760毫米，定位中大型SUV。这款车虽然整体没什么特别的槽点，而市场层的变化也是我唯一觉得这款车的缺点所在，目前官方指导价格是25.58万~33.58万，首先在中大型SUV市场中，这个价位区间的主流市场是新能源车型的天下，但我相信，带它回家的消费者也一定是一群同频的人。接近5米的车身，轴距为2920毫米，从侧面看比  例也相对协调，视觉效果也有点像MPV车型，这样的设计感觉让我想起了同为一汽的大众揽境，  目前这块市场主流的产品基本被理想系列霸榜，而理想的销量也验证了国内市场对中大型家用舒  适SUV的需求。固然作为SUV通过性对比MPV会强不少，同时又能兼顾舒适与多用途载客载物场景，对于家庭更加实用。

红旗家族式前脸整体干练，而车身更多的流线设计，又将锋芒收起来，宜商宜家。

侧面简洁流畅

尾部不做过多修饰，整体简约大气的线条勾勒

关于设计部分仁者见仁智者见智，这里也不过多赘述了，下面简单看一下细节。

红旗的车标从机盖延续到中网，整体接缝处理相对自然， 一致性高。

侧边的装饰是一半红旗logo，两边对称呼

轮胎使用的是马牌的EC6，235/55 R20

日行灯设计非常smooth，恰到好处

红旗HS7外饰部分的细节做工都挺不错，第一印象给人挺好，接下来看看内饰部分。

对于家庭用户而言，更关注的是后排空间舒适度，以及后备箱空间。本次试驾车是6座版本，那我 就先从后排开始，带大家逐个位置体验吧。Go~

红旗HS7的整体空间表现非常不错，我这次按照静态上车乘坐的全流程动作拆解，逐步进行体验。

首先车门门把手镀铬设计在定位豪华的SUV中较为常见，红旗用料一点没少，车门开启闭合感觉厚重。

打开门后有辅助上车的拉手，我身高174cm， 在就座第二排座椅上，将脸外伸出去，距离地面大概不到10cm，实际上车还是可能会用到辅助拉手。

进入车内后，直观可以看到HS7的全景大天窗，整体视野非常好。

二排座椅均有打孔，保证了后排乘坐的透气性，同时六座车型二排座椅都配有独立扶手，并且扶手上配有隐藏式独立杯架。

座椅坐感舒适度不错，有一定包裹性，可以手动前后调节。不过可能是为了兼顾第三排空间，二排独立座椅整体视觉略显单薄。

中间独立中台可以控制二排温区和座椅加热，并配有标准USB和Type-C两个接口，空调可以调节温度，空调出风口和阅读灯都在顶棚位置，方便乘客轻松调节。

腿部空间表现上，将副驾驶座椅拉到最后位置，非常极限的情况下二排空间仍然有两拳多。

第二排的小桌板质感非常不错，并且实用性很高。小桌板的面积相对宽大，可完全放置13寸笔记本。并且折叠方式合理，开合阻尼感不错，打开后桌面很稳。

作为一台四驱燃油SUV，第二排地台的表现还是挺好，虽然有突起，但并不高也不影响成员活动。

从第二排向后备箱方向看第三排在放倒的情况下与后备箱可完全放平空间非常宽敞，在放倒状态下可容纳接近1.7米的进深。

Ok，接下来看一下第三排空间。

随着电动尾门的开启，再放到第三排的情况下，呈现出利用率非常高的空间。将第三排座椅拉起，后备箱仍然有非常不错的空间表现。

电动尾门按钮，不支持角度悬停

放倒第三排空间展示

在将第二排座椅向前调节后，第三排座椅腿部空间仍可以保留一拳的距离。进入第三排的方式是通过手动垃圾第二排座椅肩部开关，实测拉起后进入第三排并未感觉十分局促，第三排轮眉位置，巧妙的设计成了扶手和独立杯架储物空间，并且第三排也有独立出风口。

后备箱开口非常大，且顶部配有照明灯。下方左侧照明灯位置配有12伏取电口，右侧位置为丹拿低音炮。在第三排座椅升起的情况下，后备箱仍然可以容纳两个成年人盘腿坐在其中。

作为主打家庭实用的中大型豪华SUV，再来一起看看主副驾表现。

整车所见之处，均有真皮包裹方向盘为圆形运动方向盘，握持手感表现良好，主要握持位置均有打孔。车内整体人际交互设计与德系汽车设计相近，氛围灯营造的高级感也能让驾驶者体会到豪华与科技氛围。

驾驶位脚步空间充裕，配备运动风琴踏板。

方向盘左手边位置留有储物格，且均有植绒工艺处理，适合日常放些，驾驶证及零钱等小件物品。

档把周边储物空间分成上下层，

上层面板使用仿木纹处理并且设计可开启储物格，前端位置为无线充电面板。

下层位置镂空处理空间，可容纳四瓶易拉罐饮料，且12伏点烟器接口也放置在这个位置以备多功能使用。

高配车型是带有HUD功能的且仪表盘和中控屏幕面积很大，符合当下科技感的设计。中控大屏采用竖向设计更加便于驾驶员操作。

在驾驶模式设置页面可以看到有五种驾驶模式，分别是经济，舒适，运动，越野，自定义。在智能辅助驾驶方面配备高级自身均衡车道，保持变道辅助等L2级辅助驾驶功能。

实测空调出风口调节的阻尼感做得非常nice，整车丹拿音箱也诚意满满。

红旗HS7配有流媒体后视镜且可以搭配车内摄像头，随时查看和监控记录车内后排状态，为您全家的安全保驾护航。

在座椅乘坐舒适度上前排座椅的包括性和支撑性做得都非常好，并且配有全向电动座椅调节和腿托，提升长途驾驶的舒适度。

副驾驶位置手套箱空间宽敞也全都做了植绒处理，配有照明灯。

车钥匙流线的设计，配有经典书写体Logo ，结合车内迎宾灯及各处文字logo在新时代仍然焕发着属于红旗独特的品牌文化和价值。而这一点也呼应了新红旗品牌理念：新高尚，新精致，新情怀。相信新红旗也真正能切入：“中国是新高尚情怀人士”的目标客户群体。

打开红旗车的前机盖，机舱内部布置非常工整，2.0T 48v轻混纵置布局，各线路管道排布工整均匀。机舱盖板上隔音棉的覆盖面积非常大。整体在用料十足。

虽然试驾时间并不长，但我对这款车的评价是可以用一个词表达：坚实沉稳

起步加速并没有非常强的推背感，但依旧感觉油门深度很足，方向盘指向精准且沉稳，无不在通过直观的驾驶感觉告诉你，红旗HS7是全家人坚实的护卫。在连续打方向过程中，车身侧倾和晃动幅度非常小，基本能被悬挂系统完美的支撑和过滤。

要说选车也是一种性格的体现。坚实沉稳就是它想要给你的感觉。

虽然这次试驾非常短暂，但我仍然记忆深刻。对于红旗品牌与懂车帝联合的两次活动，让我深深感受到红旗品牌历久弥新的传承与新时代新红旗与时俱进，开拓创新的探索与坚持。而通过这一系列的合作活动，更是让这样一个见证共和国发展的品牌以更新鲜和年轻的方式走进大众视野。正如红旗品牌的slogan：让理想飞扬！