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#新车热聊北京BJ40凭借其硬朗外观、出色越野性能以及亲民价格标签，已经成功俘获了众多消费者的心。那么购买BJ40是否物有所值？让我们一起来探寻答案吧。 核心优点： 外观与情绪价值：硬派方盒子造型、无框车门、丛林绿配色吸睛，改装潜力大（预留绞盘位、涉水喉接口），认可度高。 混动实用性：100公里纯电续航满足日常通勤，混动模式油耗1L/100km（2.5吨车型），综合续航1200公里，高海拔（4500米）纯电动力保持80%。 操控与舒适性：双电机四驱爆发力强（403kW/655N·m），底盘稳、侧倾控制优于部分城市SUV；座椅支撑性好，长途驾驶不疲劳，前排通风加热按摩+副驾零重力座椅提升舒适度。 配置与性价比：三联屏+流媒体后视镜实用，标准版与进阶版动力相同且性价比更高；同价位唯一带大梁+四驱的硬派越野，比坦克300Hi4T便宜3万多，市场占有率高。 主要缺点： 细节设计短板：车机不支持CarPlay，USB接口藏于手套箱深处，无钥匙进入缺失。 噪音与异响：高速（120km/h）风噪明显，急加速发动机声大；部分车主遇打方向“嘎达”声、漏雨（车门胶条公差大）。早期品控问题：2022款小毛病多（如分动箱链条断裂、发动机故障灯半年未查出原因）。 其它方面：在高速行驶时，风噪和胎噪相对明显，对驾乘舒适性造成了一定影响。建议厂家在隔音处理方面进行进一步优化；悬挂调校偏硬，导致在通过减速带或颠簸路面时乘坐感受不够舒适。希望厂家能够调整悬挂的软硬度平衡，以提升乘坐的舒适度；细节做工方面仍有提升空间，如部分缝隙的均匀性、塑料材质的质感以及按钮的手感等。期待厂家在后续产品中能够更加注重这些细节的处理。售后服务方面也存在一定的改进空间，包括4S店的服务态度、维修水平以及配件供应的及时性等方面。 长期使用稳定性： 机械性能可靠：8AT变速箱与四驱系统匹配度高，非承载车身+防滚架在事故中保障安全（被大货车顶翻A柱未变形），10万公里老车底盘仍紧实，越野能力未衰减，2026款底盘未减配。超6万公里无大问题，2024款改进明显（4万公里仅换雨刮片），二手车保值率高于部分合资SUV。售后与服务：4S店水平参差不齐（有威胁买保险行为，也有连夜救援案例），国VI柴油机短途代步易堵管路。 总之，BJ40以其非承载式车身、专业四驱系统以及高通过性等硬派越野性能，在越野车中算得上佼佼者，它像有脾气的老伙计，不适合追求精致的城市精英，但适合越野老炮。
#爱车的隐藏功能大家好我是《小宸》今天说说北京BJ40的隐藏功能你发现了多少？我发现的先跟车友们聊聊，哪些值得常用，哪些纯属鸡肋。 1️⃣越野相关遥控/快捷功能：野地是王者，城市稍鸡肋👇 ❤️遥控启动绝对是越野人的贴心设计。冬天在郊外准备热车，提前长按锁车键启动车辆，等上车时发动机水温已经上来，不用在冷风中干等；夏天也能提前开空调，把车内暴晒的热气散掉，钻进车里不用遭罪。 ❤️❤️手机APP远程控制也得夸，绑定后能查胎压、看电瓶电压，越野前提前检查这些关键数据，能避免半路出状况；还能远程寻车，在越野营地或商场停车场里，按一下寻车键，车子“嗷嗷”的提示音特别醒目，找车贼快。 ❤️❤️❤️但这功能也有短板，遥控启动的有效距离就10米左右，远一点就没反应，上次在营地想提前热车，愣是得走到车旁边才管用；手机远程在郊外没信号的地方就是摆设，指令发出去石沉大海，越野时想靠它提前操作根本没戏。 2️⃣车机与越野模式隐藏操作：实用的就俩，别瞎鼓捣👇 🧡BJ40的车机藏着个越野模式调试的小技巧，进设置里的车辆系统，连续点6次越野版本号，能调出更细致的四驱参数显示，比如轮间扭矩分配、坡度角度，越野时看着这些数据心里更有底。还有连续点5次多媒体版本，能开导航分屏，越野时一边看地形地图一边听歌，不耽误事儿。但千万别乱改系统文件，千万不要手贱改了四驱逻辑设置，车机死机，四驱模式都切换不了，最后只能去4S店刷机，折腾🉐好几天。 🧡🧡分屏功能跑烂路时偶尔好用，但车机屏幕触控在颠簸路段就飘，点半天没反应；蓝牙连接也磨人，每次启动车都得重新连手机，跑长途想切歌还得停车操作，特影响越野时的节奏。 3️⃣按键和应急功能：越野人眼里的“保命神器”👇 💛按键里的陡坡缓降快捷键必须吹爆，越野下大坡时，按一下就能自动控制车速，不用一直踩刹车，避免刹车片过热失灵，比自己控速靠谱多了；油箱盖的位置提示也特贴心，油表上的小箭头指哪边，油箱盖就在哪边，在郊外加油站不用围着车瞎找。 💛💛应急功能里的后备箱应急开关是真救命，藏在后备箱内饰板里，拉开就能从里面打开后备箱，上次越野时车门被树枝卡主，靠这个开关才从后备箱钻出来。车内的防滚架扶手也特实用，越野冲坡或过炮弹坑时，抓着扶手能稳住身体，比瞎扒拉车门安全多了。 💛💛💛当然也有槽点，后视镜加热慢得离谱，得等七八分钟才有效果，越野时遇到泥雨天气，镜片糊成一片根本指望不上；自动驻车得时速低于5公里才生效，越野走交叉轴路段时，频繁启停特难受，市区堵车用着也一般。 4️⃣总结：隐藏功能是点缀，硬派底子才是核心👇 💜北京BJ40的这些隐藏功能，确实能让越野和日常用车更顺手，比如遥控启动、四驱参数显示、应急逃生开关，都是实打实的好用。但别指望这些功能多完美，车机卡顿、遥控距离短都是常事，毕竟硬派越野车的核心还是四驱系统和底盘，这些电子功能只是锦上添花。 💜💜我的建议是🤔，这些隐藏功能不用刻意去研究，用车时慢慢摸索就行，越野能用到的就留着，日常用不上的别瞎折腾。那些花里胡哨的功能，可有可无。朋友们你们还发现BJ40啥隐藏功能吗？或者越野时踩过哪些坑，评论区聊聊，咱们互相避坑！
#真车主吐槽大会大家好我是《小宸》北京BJ40隔音效果没办法改进了吗？ 1️⃣先说说隔音，侠客版用的是单层车窗玻璃，和那些主打家用的城市SUV比，隔音确实算不上优秀，只能说符合硬派越野车的正常水平。 ❶城区开的时候，低速起步踩油门，2.0T发动机的声浪会很直接地传到车内，不过这声浪对喜欢硬派车的人来说，反而有点“味儿”。不开音乐的话，路边的人声、电动车喇叭声能隔绝大半，车内聊天不用扯着嗓子，但想做到完全静音是不可能的。到了高架上，速度提到80码，胎噪就开始明显了，毕竟侠客版配的是偏向越野的轮胎，胎面花纹粗，跑铺装路胎噪天生就大。路过路面接缝或者井盖时，轮胎碾过去的“哐当”声听得清清楚楚，风噪也会从车窗和车门缝隙钻进来，音量不算特别大，但存在感很强。 ❷跑高速就更明显了，速度上100码后，风噪和胎噪直接成了车内的“背景音”，聊个天得稍微提高音量，开久了耳朵会有点闷，我一般都会把音乐开大点来抵消噪音。不过话说回来，硬派越野车的车身结构和造型决定了它的风阻本就比城市SUV大，BJ40的隔音表现，在同级别硬派车里其实算中规中矩。 2️⃣再说说异响，这也是硬派越野车绕不开的点。我的车第一个异响来自车顶行李架，走烂路的时候，行李架和车身连接的地方会发出“咯吱”声，后来去4S店把螺丝拧紧，再贴了点隔音胶，异响就消失了。第二个是中控面板，夏天车子被暴晒后，塑料件热胀冷缩，过颠簸路时中控和仪表台的拼接处会有轻微的摩擦声，冬天天冷又会偶尔出现，我在缝隙里塞了点软胶条，情况好了不少。 💔💔💔还有车门处的异响，BJ40的车门比较厚重，铰链和限位器在长时间开关后，偶尔会在颠簸路发出“哒哒”声，定期给铰链上点润滑油就能解决。其实这些异响大多不是质量问题，而是硬派越野车的车身刚性和装配工艺特点导致的，毕竟它的设计初衷是应对复杂路况，而非极致的家用静谧性。 🤔🤔🤔总的来说，BJ40城市猎人侠客版的隔音和异响，都是硬派越野车的“常规操作”。如果你是冲着它的越野能力、方盒子造型来的，这些小问题完全能接受；但如果主要用来城区家用，追求极致静谧性，那可能得再掂量掂量。希望厂家后续能在装配工艺上再优化下，让硬派和舒适能更兼顾一点。
北京越野BJ40 · 懂车分（口碑）
3.44
“良好”
共459人评价
12万-18万SUV总榜
NO.184
低于100%的同价位车系
3.44
综合
3.34
内饰
3.39
配置
3.27
空间
4.07
外观
3.15
舒适性
3.31
操控
3.57
动力
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