探影(T-cross车型)避震升级

探影/途铠都是大众T-cross车型，做一些性能改装的案例确实不多，国外配件主要是原厂实用型配件，国内更是没有什么配件，一直想改，找了很多配件，型号都不合适。

这次五一放假有空了，咨询改装店老板，圈里问了一遍，只有Border的S1有适配这个车型。更难得是居然有现货，果断从中山调货过来了，直接动工

🚘 车辆情况

一汽大众探影Tacqua 2021款悦Pro 280TSI

💸 改装清单

台湾Border 减震器S1街道版套装

开箱纪念

避震型号

🔧 项目明细

整体改装思路：保持cross的感觉，同时让操控性和姿态更加优化。

调整姿态后的效果

这款小车1.4T原厂0-100m官方标称数据8.3s，在实际驾驶中感觉属于稳定家用调教，但高速过弯明显感觉底盘极限还是很高，所以才有了升级避震，提升动态驾驶感受的想法。

先上一张完成图。（p.s.其实降1cm真不一定能看出来，哈哈哈哈）

改装后的姿态更像一款两厢小车，但仍然保留cross的风格

探影整体底盘还是非常平整

整体安装步骤

Step1:拆掉集水槽

Step2:拆下原厂避震器

Border S1与原厂萨克斯前部避震对比

Step3:前部安装后效果

后部安装效果

阻尼调节旋钮

📚 改装心得

改装后总体驾驶感觉：

我一路想了很久，最后总结了两个字：从容

一般车评会用“高级感”“紧致扎实”这些词形容驾驶感觉。当然我也不够专业，只能是把实际感受拆解成以下几个部分具体分享：

1.转向手感：对比之前原车，安装后高速驾驶，非常轻快，原车家用取向调教，方向盘稳重。这下真有些运动的感觉了。

2. 高速过弯感觉：高速匝道开到70测试，前后没有车，走了一下外内外。对比原厂感觉就是非常从容，就感觉很轻松，之前原厂那种拉扯极限手感，还有原厂高速过弯重心偏移问题，直接拉开档次，明显提升。

3.姿态：整体降低以后视觉效果感觉更协调，虽然只有2cm左右，轮毂和轮眉同心圆的感觉真好。

4.路感：整体路感过于清晰，清晰到压线时候都能感觉出来路上画线中不平整的感觉。对比原厂感觉支撑性更强，

当然刚更换完成还需要磨合进行问题整理，反馈，调试，以下也是刚安装完第一天2小时的持续驾驶感受：

1.路感：因为目前的阻尼调节，还不清楚阻尼的上限，长时间驾驶方向盘路感反馈非常明显，开完手腕手臂会比较累。这点在下赛道的车子上，尤为重要，但是日常家用代步，相信大部分人还是会更希望偏向舒适。

2.方向盘指向性：目前刚换完有轻度跑偏，老板说两周后整体反馈问题，整体调教。

总结：自己喜欢就干，实践参与才能体验到真正的乐趣。