小米汽车的核心竞争对手到底是谁？

#辣评新车雷总官宣小米SU7将于2024年3月28日正式发布，随着这条新闻，一度有网友拍到满载SU7的运输车照片，已然在各大车友群传播开来。 此前盛传吉利各品牌产品线合围小米，并且一度话题热度非常火爆，我从一个原AIOT从业者角度，分享一些不同的观点。 ❓问题：小米汽车的核心竞争对手到底是谁？ 👀观点：核心竞争对手是自己。 💠- 人车家全生态战略独树一帜 2024年2月28日，苹果公司宣布放弃投入十多年的造车项目。至此，一个客观的事实，智能硬件行业人车家全生态智联大赛道里， 『小米目前是全球唯一一家，真正落地C端智能硬件全场景生态的企业』 可能有些观点会认为华为在这个赛道也真正落地了人车家一体，但华为车BU的战略定位直到发文当下，并未改变。"华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车"，通过华为的技术赋能智能汽车领域，始终没有“下场造车”。同时3月10日，百度李彦宏也在CCTV2的节目中回应“造车门槛有点高，比较麻烦”。小米汽车生产制造所用的9100吨压铸机虽然不是自主量产最高吨位，但仍在属于行业第一梯队，压铸材料到成品铸件全栈自研自造，难度更大。在所有新势力造车企业中，第一步就迈出了直营建厂这步，这也是多数互联网企业觉得“比较麻烦”的原因。 💠- 小米的活跃用户量 国内：米家APP月活用户达8400万（2023年9月30日） "根据小米集团最新财报，截至2023年9月30日，小米AIoT平台已连接IoT设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）数达6.99亿，同比增长25.2%。拥有五件及以上连接至小米AIoT平台的设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）用户数达到1370万，同比增长26%。2023年9月，米家APP的月活跃用户数同比增长16%，达8400万。" 海外：小米全球智能手机用户突破5亿（2022年5月16日） "知名市场调研机构Counterpoint Research发文透露，小米的全球智能手机用户量在本季度初突破了5亿大关，加入了三星和苹果的“精英俱乐部“。" 就以上数据而言，假设按照国内其活跃用户中的万分之一，具备购车及置换需求，同时满足25~35万区间的消费能力，对于新势力而言，小米SU7在产品引入期保守估计每月3000台以上的销量，也是不无可能。且按照小米自身实力，完全具备搭上新能源汽车出海快船的条件。海外市场增量可能性也不容忽视。 🔆综上所述：新能源汽车的下半场，已然进入细分赛道。智能时代，在人车家生态的路上，小米汽车只是开始，更像一个移动平台，为拓展更多生态提供全新的土壤，而这条路最大的对手就是自己。小米造车与传统车企新模式造车、新势力蔚小理，老牌特斯拉，华为系赋能，都是八仙过海，各显神通。而中国市场足够大，随着中国智造在国际市场中强势崛起，2024年在中国汽车工业发展史上，一定会留下浓墨重彩的一笔。