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#小米YU7价格预测还有10天，上海车展就要开幕了，根据目前各方面的消息， 小米YU7大概率发布外观和内饰。 整理了一下目前的消息，和大家分享一下。 一、什么时候上市 首先，是本月17号，有一个技术发布会，这个技术发布会原本是发布核心技术参数和智驾系统还有预售政策的，但是小米最近深陷智驾风波，这个发布会， 我问4S的销售，销售说不清楚，不过我觉得应该不会取消，最近两天就会有消息，到底取消与否。 其次，23号的上海车展小米yu7首秀，这个首秀应该不会取消，这个很早之前就定下来了，而且是小米以独立品牌身份参加的车展，估计雷总肯定会亲自到场的。 最后，上市日期应该是6月，然后大规模交付时间是7月，因为，和小米工厂二期投产的时间是一致的，现在的二期工厂已经封顶了，正在做硬化，根据雪球的消息，大概率是6月中旬竣工，然后试产，七月就正式量产，所以，上市时间是6月，正式大规模交付是7月。 二、价格：我猜低配21.59万 根据现在已知的消息，入门版的yu7是后置单电机，智驾没有激光雷达，用得是和迪子天神之眼C类似的视觉方案，就是12个视觉摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，只支持高速noa,而且入门版应该是没有空悬。原来的大家都猜价格会是比su7贵点，23.59万，但是，最后，小米汽车销售透露雷总语录，“SUV为啥比轿车贵，要让SUV和轿车同价”这个换别家车企可能是假的，但是小米我觉得8成是真的，SUV比轿车除了多了一点成本外，贵的主要原因其实是消费者认为SUV应该更贵，小米很可能打破这个刻板印象，所以猜入门版和su7入门版一样，21.59万。 三、顶配：顶配29.99万 小米yu7对标是Model Y 焕新版长续航版，（一样双电机，一样高性能，一样长续航，一样高阶智驾）焕新版现在价格是31.35万，参考Model 3和小米su7之间的定位策略，小米yu7大概率定价在29.99万。 顶配该有的配置都不会少，空悬、双电机四驱+800V高压平台，外加100度大容量电池，智驾激光雷达也会有城市NoA也会有，冰箱真皮沙发估计也会安排上，所以，定这个不到30万的价格，还是挺有性价比的。 👇👇👇 总结：根据目前的消息，我是这么猜测的，上市价到底是多少咱们拭目以待。
#零跑C16推限时一口价👇 昨天比亚迪搞了个秦PLUS 6.98万起的营销套路，今天零跑就有样学样，推出C16限时一口价11.87万起。 👇 仔细琢磨就会发现，这个所谓的"一口价"跟比亚迪如出一辙，都是把"一口价"模式玩坏了的套路营销。 👇 一、11.87万的"一口价"是怎么算出来的？ 车企玩起套路来可不含糊，这个所谓的一口价并非直接下调指导价，而是通过叠加各种补贴拼凑出来的。 🚗以C16-2024款增程式200智享版为例： 🚗指导价155800元 🚗优惠包括： 2099元抽奖礼、 5000元门店优惠、 20000元国补、 5000元厂家置换补贴、 5000元春日出游礼。 乍一算确实是11.87万，但这里面存在明显疑问： 国补和置换补贴能同时享受吗？ 如果不能同时享受的话， 国补换成12000元的省补，根本算不出这个价格，这里面的账目显然需要好好捋一捋。 👇 二、11.87万的C16真的能买到吗？ 要拿到这个所谓的"一口价"可没那么简单。 首先看实际优惠构成：2099元抽奖礼+5000元门店优惠+5000元出游礼，这部分合计12099元。 剩下的25000元优惠来自20000元国补和5000元厂家置换补贴，这里面存在两个关键问题： 1. 国补通常针对的是报废补贴，车辆报废后如何同时领取厂家置换补贴？更何况零跑首款车型s01，2019年才上市，而国家新能源报废补贴针对的是2018年底前注册的新能源车辆，零跑车主根本不符合报废补贴条件。 2. 对于没有旧车的首购用户来说，这25000元补贴更是一分都拿不到。所谓的"一口价"，其实是给特定群体设置的限量优惠，普通消费者很难真正享受到。 👇 三、拿国家补贴当自己的优惠，吃相有点难看： 国家为促进汽车消费真金白银地拿出补贴，结果却被车企当成了自己的营销噱头。昨天比亚迪把地方省补包装成自己的优惠，今天零跑又把国补算进优惠里。这种做法实在缺乏诚意——如果真有诚意，车企完全可以对没有国家补贴的首购用户直接提供2万元厂家补贴，何必玩这种文字游戏呢？ 👇👇👇 总结：现在车企营销套路太多，无论是一口价、限时优惠还是金融免息政策，都要仔细查看具体条件。否则很可能被宣传的低价吸引到店，却发现根本买不到宣传车型，不仅浪费时间精力，还可能留下联系方式被持续骚扰。买车一定要擦亮眼睛，别被这些套路迷了眼。
#第二代秦PLUS智驾版限时6.98万起👇 今天6.98万的二代秦智驾版上了懂车帝热搜，我一开始以为，上市2个月不到，直降1万呢，结果仔细一研究，这个价格就是个噱头。 👇 一、其实就是置换补贴涨了1000 二代秦上市的时候，厂家的置换补贴政策是这样的，比亚迪品牌置换，厂家补贴5000元；其他品牌置换，厂家补贴4000元（2025 年 2 月 10 日 - 2 月 28 日），但是这里加了一个括号，置换补贴不含55km车型。 结果这次，置换补贴政策改了，本品6000补贴，他品5000元，而且把括号也删除了，也就是55km车型也可以置换补贴了。 🚗 总结，本质上就是置换补贴涨了1000元，增加了补贴范围，入门的低配版也可以有补贴了。 👇 二、能6.98万提二代秦plus嘛？ 答案是能，而且还能以更低的价格提车。 首先，如果你有一辆类似比亚迪F3的老车（只要是迪子品牌的就行），现在购买二代秦的入门版，也就是7.98万那款。 厂家补贴6000元，地方也有置换补贴政策，以辽宁为例，购买10万以下的新能源车，补贴1W元，所以在辽宁买二代秦plus的入门版，价格就是7.98-0.6-1=6.38万，而且，目前还有市补3000元，裸车价可能就是6.08万，算上保险，上牌费等费用，6.98万落地绰绰有余。 👇 三、都是套路，车价没降 这里就不得不吐槽一下，迪子玩文字游戏搞噱头，真正的车价其实一分没降，真没啥意思。 第一，如果我没有旧车，我就得原价买，这太让人烦了，年轻人就不配买车嘛？就把年轻人置之不理？首购用户就不能享受补贴呗？ 第二，能6.98万提车的少之又少 想6.98万提车，首先，你得有一台比亚迪的旧车，才能享受置换补贴6000元，不然只能是5000元的补贴，然后是，你所处的地方，有置换补贴政策，目前明确出台了全省性汽车置换补贴政策的辽宁、江苏、浙江、广西、湖北等省份，其他的省份，目前还不清楚。 第三，拿国家的补贴当自己的车价，如果我有旧车，我买别的品牌的车，也可以享受地方补贴啊，大家都有补贴，车价还是相差哪些钱，所以，这个6.98万起看着挺惊艳，其实也就那回事吧。 👇👇👇 总结：车企套路深，优惠迷人眼，6.98万的一台A+级车，那是真牛，可惜是套路，不然，一台闪电、皮娜、Trek，车价都超10万，朗逸、轩逸、卡罗拉更卖不出去了。
#吉利银河星耀8预售13.98万元起👇 昨天我还觉得星耀8预售价13.98万起不算贵，只能说是中规中矩，没想到被车友们一顿“喷”。后来我又深入研究了一番，不得不承认，车友们说得在理。 🚗 吉利这次是向奇瑞“取经”了，一个车型配备两种动力系统，低配是EMI，高配是EMP 。 🚗 之前官方放出的消息基本都是关于EMP版本的，所以我才会觉得EMP入门版13.98万起的价格还可以。 🚗 结果呢，真正的入门版是EMI系统，而且电池容量也才8度，属实有点小。这么看来，这个13.98万的预售价确实偏高了，我估计要是降到11.98万，才会让车友们觉得有诚意。 一、成本分析：11.98万也能盈利 从成本的角度来仔细算，银河E8纯电版的入门车型配备了62kWh的电池组，而星耀8的入门版仅采用8.5kWh的小容量电池。按照今年电池400元/kWh的成本计算，仅仅是电池这一项，成本差距就高达2.14万元，即(62 - 8.5)×400。 🚗 再看动力系统，星耀8采用星舰7同款1.5L发动机（82kW）搭配160kW电机，相较于E8纯电版250kW的后驱电机，电机成本至少能下降3万元。至于那台1.5L发动机，吉利的采购成本大概率在3万左右，算下来，动力系统成本基本持平。 🚗 综合电池和动力系统的差异，星耀8整体成本净降低2.14万元。对比银河E8 14.98万的起售价，星耀8如果定价在12.98万起，吉利依然能够保证盈利，所以这个价格还有下降空间。 👇 二、竞品分析：12.98万或许都缺乏竞争力 吉利这次的定价策略有点“小心思”，和奇瑞A8L类似，一款车两个动力系统，低配是1.5L的EMI系统，高配是1.5T的EMP系统。低配的星耀8，可能瞄准的不是汉dm，而是秦L DM。 🚗 除了车身尺寸比秦L DM长约20cm，在动力配置和智驾方面，二者相差无几，并且可能对比的还是秦L DM次低配10.98万的那款车型。 再看看舒适性配置相近、售价12.98万的秦L DM，在续航方面还超过了星耀8。而EMP入门版才是真正对标汉dm的版本，银河E8入门版和汉EV差价3万，按照吉利银河的定价逻辑，星耀8 - emp入门版对比汉 - dm入门版也差3万，也就是13.98万起售。如此一来，EMP的售价13.98万和预售价差2.3万，那EMI版本的差价估计也得是2.3万，这么看，我说星耀8起售价12.98万可能都偏高，并非没有道理。 👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇 总结：价格得更实惠，消费者才会买单 13.98万起售的价格，确实没什么诚意。从车友提供的数据就能看出，星耀8预售一天，订单才1000多，反观风云A9预售订单量都超3.5万了，银河E8预售12小时，订单就突破6000。星耀8想要赢，还得在价格上多多让利。
#吉利银河星耀8预售13.98万元起👇 之前我就预测星耀8可能13.98万起售，这次预售价就直接来到了13.98万，这个价格老实说不贵，正常价，而且，吉利还留有余地。 🚗 我估计平平淡淡的话降1000，13.88万起售；小惊喜降4000元，13.58万起售，惊喜价降1万，12.98万起售。 为什么我说不贵，看我的分析。 👇 一、从成本分析，13.98万正常价 银河E8纯电版入门车型搭载62kWh电池组，而星耀8混动版采用18.4kWh小容量电池，按2025年宁德时代磷酸铁锂电芯成本400元/kWh计算，电池一项成本差额达 1.7万元（(62-18.4)×400）。 但是星耀8采用领克07 EM-P同款1.5T发动机（120kW）+160kW电机组合，相比E8纯电版250kW后驱电机，动力总成成本增加约0.6万元。 综合电池与动力系统差异，星耀8整体成本净降 1.1万元。 所以从成本角度分析，银河E8的起售价是14.98万，星耀8定13.98万是正常价，再降1万起售价12.98万可能是惊喜，但我们也不能说13.98万贵，本田思域和卡罗拉2年前也就是这个价。 👇 二、从竞品分析，13.98万是常规价 比亚迪汉DM-i智驾版起售价16.88万元，而纯电版汉EV起售价比其高1万元。吉利现在就是“摸着迪子过河”迪子纯电比混动贵一万，吉利大概率抄作业，银河E8纯电版（14.98万起）与星耀8混动版应该也是 1万元级差 ，直接抄比亚迪汉系列价格体系。 降1万已经能打汉DM了，为啥还要多降？ 星耀8据说全系标配"千里浩瀚"高阶智驾系统（含高速NOA）、23扬声器Flyme Sound音响、VIP电动行政座椅（通风/加热/按摩），对比汉DM-i入门版（6扬声器、手动座椅），已经有跨级配置优势了。 所以，13.98万的价格是常规价，不能说这个价格贵，只是没惊喜罢了。 三、从产品矩阵布局分析，13.98万是通常价 吉利新能源这块，用价格带精准卡位，首先用银河L6/L7混动卡住7-15万A级市场， 用星耀8混动13.98万起填补15-20万B+级混动轿车空白，再用领克07 EM-P占位18-22万高端市场形成覆盖7-22万的全场景混动产品矩阵。 而且如果以13.98万起售，星耀8将成为 首款进入14万区间的5米级混动轿车， 对比汉DM-i价差达3万元，性价比更高，对比星纪元ES增程版，星耀8配置优势明显，对比零跑C01增程版，零跑品牌溢价不足 ，吉利银河好歹牌子大点。 所以，13.98万起售不能说贵，只能说是通常价。 👇👇👇 总结： 今天银河星耀8已开启预售，预计5月正式上市，13.98万不能说贵，只能说中规中矩，大概率正式上市价降1000元，13.88万元起售，和汉DM（16.88万）形成3万价差，惊喜价就是12.98万，和汉DM售价近4万价差。
#比亚迪唐L购车手册👇 唐L上市了，EV版技术很强，千匹马力和兆瓦闪充，配合全系标配云辇外加天神之眼B的智驾还有23.98万起售的价格确实炸裂，但是唐L dm却差那么一点（没千匹马力和兆瓦闪充，dmi系统和唐dmi一样）。 👇 那唐L DM 值得买嘛？啥时候买更好，咱们一起来分析一下。 1️⃣你买我推荐 唐L dm的低配对比唐dm的顶配升级也算挺大的。 首先是纯电里程多了100公里，唐L入门版就是215km，比唐DM的顶配115km多了100km纯电续航，按每天30公里通勤距离算，唐DM只能够3天的，而唐Ldm可以1周一充，对于家里没有充电桩的车友，在外面充电的也会方便很多，避免频繁的充电，节省时间。 再有就是尺寸的升级和空间的变化，车长变成了5米多，轴距也接近3米，后排腿部空间多了大约半拳到1拳的距离，第三排不再是小孩子的专属座位，大人短途也能坐了。 最后，舒适性配置方面，唐L副驾可以算是真的女王副驾座椅，通风加热座椅按摩腿托腰托休息模式都有，还有唐L的二排有2个座也有通风加热，对比唐DM的前麦弗逊悬挂，唐L前悬挂变成了前双叉臂，舒适性升级。 👇👇👇 所以，对比唐DM，你买我真的推荐，有值得买的地方。 2️⃣我买等半年 那什么时候买最合适呢？ ✅ 我的建议是“等现金优惠”“等置换补贴升级”“等贷款返息升级” 1.等现金优惠： 新车上市，肯定是一分优惠没有，但是以迪子以往的惯性，上市3个月现金优惠3K，上市半年优惠5K—6K，所以，真想买这车的友友们，可以等6个月，至少优惠5K ，虽说早买早享受，但是，5K至少是一个保险钱，手里有车将就开半年也不是事。 2.等置换补贴升级： 目前置换补贴是本品1.5W，他品1W，但是参考比亚迪夏的补贴政策，不到半年置换补贴就翻倍，从原来的1万变成2万，我估计着，半年唐LDM置换补贴也得升级翻倍，不翻倍，至少也得增加5K的补贴。 3.等贷款返息升级： 比亚迪的新车上市，都没有贷款返息，哪怕是免息政策都做不到，你买车得掏利息。 而一旦过了新车首发期，迪子的车，贷款返息至少返13个点，你贷款10万，分期60期，1年还的话，扣除利息，你还能返息7K，过半年，贷款返息能做到15%，贷款10万，扣除利息，返息1w。 👇👇👇 所以，我建议等半年再下手，现金优惠5K，置换补贴增加5K，贷款返息1W，等半年落地价至少能优惠2W，如果下半年国家再出台刺激政策，可能再优惠5K ，所以建议等半年，这就是我买等半年。
#比亚迪汉L上市 20.98万元起👇 发布会看了，汉L确实技术很牛，路总说，可以提建议，我今天就提个建议，我觉得19.98万起售更好。 👇 1.汉L EV优势明显，汉dm无核心优势 ☆汉L的核心优势就是兆瓦充电和千匹马力，而这些是汉L ev才有的，汉L DM这两都没有。 我查了懂车帝，汉L DM的充电速率是64kW，对比汉L EV的千瓦差距巨大啊。 ☆还有汉L dm用的是和唐dm一样的1.5T发动机加上272Ps的dmi 5.0系统，对比汉L ev起步就680Ps的动力差距有点大啊。 汉L EV起售价21.98万，和汉L dm就差一万，差距却是巨大的，这个价格没拉开差距啊。 👇 2.市场竞争激烈，并不是没对手 ☆远的不说，明天上市的吉利银河星耀8，高配也标配激光雷达智驾，还带一个后排VIP座椅，车机系统的魅族flyme auto比迪子的dilink强一丢丢啊，毕竟人家有魅族手机啊。据说顶配的价格可能才19.98万。 ☆还有阿维塔12，虽然价格比汉L 贵了一点，但是智驾系统是华为的智驾系统，激光雷达就比汉L 多了2个，而且，华为的智驾系统经过更多的实际路况验证，迪子的智驾2月发布，到这个月才2个月，实际使用情况需要验证。 最后就是车机系统了，华为的鸿蒙系统体验过的都得说：“和手机一样的流畅好用”，而迪子的车机系统也就处于能用的水准，距离鸿蒙系统的好用标准还差点意思。 ☆还有小米su7，虽然两车一个是混动一个是纯电，但是，su7有雷军，有米粉，迪子只有背刺，刚才我说可惜没有19.98万起售，很多车友都给我评价，等3个月，肯定会降1万的。 而小米有雷军强大的个人品牌加持，总裁交车，首富开门，流量巨大，再加众多开一年就卖的车主，开了一年就降2万卖，这保值率，真是让我等迪粉望尘莫及啊。 👇 3.年轻人的旗舰轿车，需要年轻价 不知道路总定义的年轻人是多大岁数，我觉得30岁以下才是年轻人。 年轻人在购车时，价格往往是首要考虑因素之一，且对价格具有高度敏感性。19.98 万这一价格，在年轻人心理上具有独特优势。相比于 20.98 万，它给人一种 “不到 20 万” 的直观感受，这种心理暗示能极大增强产品对年轻人的吸引力。 而且和竞品进一步拉开差距，体现的是性价比啊。 👇👇👇 总结：我觉得车是好车，技术也很牛，就是这个价格要是再降1万就好了，不要说置换补贴1万，年轻人没有旧车，没有置换补贴，也不要说省补国补，买别家车也有省补和国补，这个不能算车价，实惠的19.98万起售。
#宋PLUS DM 提车日记1.前言 单位距离家5公里，本来没有购车需求的，但是一方面是最近两年冬天特别冷，打车不方便，雨雪天气还异常的多，没车真的不方便。另一方面是车价真的降了，无论是合资车也好，国产车也罢，车价对比3年前的真的是降了，同事20年买的雪佛兰迈锐宝，1...查看全文
#领克900售价有奖竞猜正式售价预测是31.98万起，理由如下： 1. 基础版：1.5T Halo版 竞猜价：31.98万元（预售33万元→降1.02万元） 理由： 横向对比腾势N9（起售价38.98万元），领克需通过入门版拉低门槛，吸引家庭用户。 2. 中配版：1.5T Ultra版 竞猜价：34.48万元（预售35.5万元→降1.02万元） 理由： 新增双腔空悬、二排180°旋转座椅、后娱乐屏等配置，降幅覆盖预售权益后，实际购车成本更接近35万内心理价位。 3. 高配版：2.0T Ultra版 竞猜价：37.48万元（预售38.5万元→降1.02万元） 理由： 对比腾势N9同价位车型，续航更长（WLTC 220km vs NEDC 185km），降价后形成错位竞争。 4. 顶配版：2.0T探索版 竞猜价：42.48万元（预售43.5万元→降1.02万元） 理由： 相比腾势N9顶配（44.98万元），降幅后差价扩大至2.5万元，凸显“技术平权”策略。 综上所述，基于对市场竞品腾势N9的价格及配置对比分析，以及对领克自身产品定位和销售策略的考量，该车型各版本预测售价相比预售价格均下调1.02万元，基础版1.5T Halo版31.98万起拉低门槛吸引家庭用户，中配1.5T Ultra版34.48万使实际购车成本贴近心理价位，高配2.0T Ultra版37.48万在续航上形成错位竞争，顶配2.0T探索版42.48万凸显“技术平权”策略，各版本通过不同优势提升市场竞争力。
#圈友鲜试驾一、前言 去看特斯拉Y的时候，路过阿维塔体验中心，新上市的阿维塔07pro+增程版刚刚到店，被外观所吸引，进店体验感受一番，可惜没有试驾车，和大家分享下静态体验感受。 二、外观 从前面看，阿维塔07pro+的车头辨识度挺高的，双C字型大...查看全文
#圈友鲜试驾一、前言 去试驾新款迈腾，结果只有200万辆纪念版，于是去隔壁试驾了途昂pro，新车刚到店，塑料都没撕，试驾车也没有，只能静态体验一下，和大家分享一下我的感受。 二、外观 ✅亮点： 1.大： 新款途昂pro从前面看，接近2米的车宽，看着特别宽大，从侧面看，5米多的车长，看着又高又长，再加上20寸的大饼轮毂，看着有一种大坦克的感觉，看着太敦厚壮实了。 看着比丰田汉兰达、福特探险者都大，有一种用镜头放不下的感觉。 2.灯好玩： 新款途昂pro的灯比较有意思，一个类似新能源汽车的贯穿式 LED 灯带，再加上两边的IQ.Light，还有一个会发光的logo，整体看着没有油车的臃肿的前脸，反而显得有点简洁和科技风的感觉。 比较遗憾的就是试驾的时候，4S店的工作人员正在给小电瓶充电，没法体验这个灯实际效果，感兴趣的可以上网搜一搜，挺炫酷的。 ❌槽点： 1.整个外观设计，给我的感觉就是“大杂烩”，封闭式的前格栅像新能源车，贯穿式尾灯特别像比亚迪的中国结尾灯，悬浮式车顶又像硬派越野车，外观设计槽点比较重，没啥特色，设计风格混乱，而且感觉对比老款不像改款车型，就像2个车一样，老款方正硬朗多一些，是传统油车的样子，新款这么一整，犀利外加圆润看着像新能源。 2.外观颜色不新鲜，黑灰棕为主，新款上了5个颜色，都是深色系的配色，展车我以为是紫粉色，结果一问是灰色。上网一查，有一款紫色外观，懂车帝一看，视觉效果偏暗，接近深棕色，不怪被用户调侃为 “黑得发紫”。 外观设计像新能源靠近，这个配色没跟上，有一种娃娃脸穿中山装的感觉，整体风格割裂，不招年轻人喜欢，说白了就是老土的感觉。 三、内饰 ✅亮点： 1.大面积皮质包裹，油车给我的感觉就是塑料多，尤其是合资车，最喜欢用硬塑料了，结果途昂pro真的塑料比较少，中控台、门板、中央扶手等触手可及的区域几乎都是软包，触感比较好，瞅着就不一样，虽然还有一些使用塑料的地方，但是相比老款有比较大的提升。 2.中控前台的布局还是值得表扬的，坐进车内，感觉和新能源车型没啥区别，三屏联动的设计和新能源一样，15英寸2K悬浮中控屏+11.6英寸防窥副驾屏+10.3英寸全液晶仪表， 主流新能源配置，无论是屏幕大小，还是布局规划，或者车机芯片等方面都挑不出毛病，中控台还加了一个智控旋钮，看着和新款星越L挺像的，有点科技感。紧跟时代流行趋势，但也没像宝马X3那样整的太激进，被人吐槽杀马特风。 ❌槽点： 1.方向盘和宝马X3一样，是触控的，这个设计我觉得除了好看，实用性十分有限，一方面特别容易误触，另一方面这个玩意，触摸了没感觉啊，不像按键式方向盘有反馈，还有补充一下，黑水晶式的触控区域，特别容易粘指纹，一不小心就容易粘汗渍和指纹。 2.中控大屏过于方方正正了，直角边框搭配宽大的屏幕黑边,感觉造型有点丑，车机显得笨重呆板，而且，做成悬浮的造型，和整体中控前台的线条不搭，还偏角，我觉得本来设计师想得挺好，方便驾驶员看中控屏，我坐上车实际体验下来，总有一种“屏幕没装正” 的歪斜感，看着贼难受，看时间长了，产生了一种自己坐的歪了的错觉。 四、空间 ✅亮点： 1.空间比较大，坐到驾驶位，头部有1拳的空间，腿部空间有1拳2指多的距离，前排不动，到二排，头部有2指空间，腿部距离前排有1拳1指多，三排腿部也能有2指到半拳的空间，整体来说空间比较充足，没有憋屈感。一二排座椅比较舒适，座椅中的海绵比较厚实，二排还带加热，还可以调节座椅角度，坐着时间长点也没啥问题，中间座椅也比较宽，比老款的加宽了一些，二排坐3个人应该比较充裕。 2.进入第三排还是比较轻松，不是那么狼狈，二排一键放倒往前提，能留出一个侧身的身位，我可以比较从容的进入第三排，虽然比一般的MPV费点事，但是比一般的七座SUV从容一些。 3.后备箱正常状态有点小，也就是30-50cm的进深，横着放行李箱可能有点费劲，但是二排电动放倒之后，能有1米多的空间，放2个行李箱是可以的，二排和三排都可以放倒，变成一个2米的大床，出去玩的话，还是可以的，2米大床睡2大1小是没问题的。 ❌槽点： 1.副驾算是女王座椅，有腿托，可以从标准坐姿切换至半躺休憩状态，但是有一个槽点，居然不带一键放倒键，想要放倒，自己得一下下的按，我觉有这个功夫，女王都火了。 2.空间细节有缺点，中央扶手箱深度不大，虽然宽度够大，但是想竖着放东方树叶的900ml装有点费劲，还有就是水杯架和P档还有旋钮并排，放上水杯之后，总觉得别手，最后，副驾的手套箱感觉比一般的手套箱小了一些，开口不大，进深也不大。 👇👇👇 总结：途昂pro在努力的像新能源靠近，外观模仿新能源，但是配色老土。 内饰新能源化，但是中控屏太丑了。空间优点挺多，但是细节有点问题，整体感觉还行，你买我推荐，我推荐我不买。
#圈友鲜试驾一、前言 唐L ev虽然还没上市，但是展车已经到店了，周末试驾二代元plus的时候，刚好看见展车， 进去体验的人还挺多，第一时间静态体验一下，和大家分享一下我的体验感受。 二、外观 总体来说唐L ev还是脱胎于唐，和唐外形差不多，但是，仔...查看全文
#圈友鲜试驾 大家好！我是小糊涂车，今天本来计划去试驾领克900的，可是到了店里，店员说因为试驾车还没有来得及上牌，所以不能动态试驾，所以今天静态感受了下900；下面和大家一起分享下我今天的试驾感受！ 基本情况介绍 试驾城市：四川省.成都市...查看全文
#辣评新车👇 看了一个半小时的发布会，关于仰望U7有几点我要说： 1️⃣别和小米su7ultra对比了： 很多人拿仰望U7和小米SU7Ultra做对比，拉一个踩一个，其实大可不必，二者都不是一个赛道竞争对手，根本没啥竞争关系。 仰望U7的定位是行政旗舰轿车，说白了就是高端商务车型，对标的是传统油车的78s（宝马7系，奔驰S和奥迪A8L）强调豪华性、舒适性，目标用户企业高管、政要、高净值人群，场景需求是商务接待、长途出行、彰显身份地位。 而小米su7Ultra的定位是超级跑车，官方定义是高性能轿车，对标的是传统油车中的BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级），本质是平民超跑，是为了赛道竞速体验的，是为了运动性，和高性能。 两者定位不同，目标客户不同，除了价格差不多以外，没有竞争关系。 2️⃣价格没有拉低仰望的level 仰望是比亚迪定位高端的品牌，但是就像胡晓庆胡总说的那样，车不能以价格来定位高端，真正的旗舰高端是技术的高端，是国产冰箱、彩电、AI都走过的路，旗舰仰望U7的云辇-z和易四方技术外加对置发动机三项技术，真真的就是用技术堆出了高端旗舰，别管软件怎么样，仰望先把硬件拉满了。所以，我觉得低价并没有拉低仰望的逼格，反而让人觉得仰望技术高端，实现了科技平权。 3️⃣为什么大家会觉得便宜了 当62.8万的价格出来的时候，很多人都有一个想法，就是觉得便宜了，虽然买不起，但是就是觉得这么牛笔的一个车，卖60多万，觉得便宜了。 大家有这种感觉，有两方面原因： 第一是，仰望一直宣传这车是百万豪车，把大家的预期拉高了，大家都觉得这车就算不到100万，也得80万-90万吧，结果一出来，百万豪车打了6折，顿时觉得便宜了。 第二就是，真的觉得性价比高，天神之眼A高阶智驾（L3级）云辇-z、易四方技术、全数字底盘、后轮转向这么多高端技术，集成一个车，居然62.8万起，确实挺便宜的感觉。 👇 总结：之前我就预测了，仰望U7定价肯定在100万以下，原因就是，标杆旗舰有U9和U8了，不再需要亮技术立标杆挣面子，仰望系销量上个月才105台，全国100多家门店，人吃马嚼多少费用，这点销量是不足以支撑仰望的生存的，所以仰望系需要一款走量的车型，需要里子。 仰望U7就是这一款低头脚踏实地为了生存走销量的车。 抬头仰望星空，志向高远，技术造就旗舰，低头脚踏实地，努力生存下去，才能继续造高端。
#点评我的车一、前言 很荣幸参加了懂车帝的鲜试官活动，提车之后这半年，试驾了20多辆车，对比之后，分享一下，我觉得宋plus存在的问题。 二、静态部分 1.副驾前的黑色钢琴漆装饰板，好看是好看，但是真的特别爱脏，而且特别容易留手印，清理非常麻烦，十分不喜欢这个设计，就算没有副驾娱乐屏，换成一个软包也行啊，这方面我觉得新款小鹏G6做得挺好，做成了氛围灯和软包，又有科技感，又简约。 2.没有记忆座椅是一个痛点，15万级的车，我试驾风云A8L、星越L，极狐阿尔法T5，还有小鹏G6等车都有记忆座椅，这个对于家庭用车非常重要，家里不是一个人开车，每次上车都得再调一次座椅，好麻烦。还有，有记忆座椅的上车会自动座椅后移，让上下车更方便。 3.没有座椅按摩，同价位的车型，大部分都已经座椅通风加热加按摩了，更有的车都加了理疗和零重力座椅了。这宋plus的座椅只有通风加热有点落后，而且后排还没有通风加热，其他的车都已经标配后排通风加热了。 4.后排出风口不热，这是一个痛点问题，坐了几次后排，前排空调挺热的，后排根本感觉不到空调出风，哪怕风量已经调节到最大，后排依然感觉不到出风。 三、动态部分 1.说到驾驶感受最大的问题就是减震跟没有一样，平整的油漆马路，行驶没问题，但是，只要路面有点坑洼或者路面有裂痕，减震那个颠，有一次路面有一个不大的坑，轮胎刮到了一个边，这个咣当一声，吓死人，还有过减速带，那个起伏让人怀疑这车有没有减震。 试驾过这么多车，底盘比较差的就是这个了，别的车都是五连杆了，这还4连杆，而且，那个连杆细得让人怀疑。 2.亏电发动机启动声音真的很大，有几次电量低于20%，就使用混动模式，发动机介入的声音和拖拉机启动似的，尤其是在冬天，一边开空调，一边亏电行驶的时候。 3.纯电模式下，驾驶模式选择舒适，油门有点软，踩着跟没踩一样，有点轻，但是，刹车很灵敏，一踩一点头，晕车感比较强，我姑娘坐我车总说晕车。 4.冬天电耗特别高，112km的续航，也就能行驶50km，不过这几天天气回暖，续航好多了，上周末，100%出门，跑了80km的短途电量还剩20%. 5.360全景影像不是很清晰，由于我是非智驾版，开启全景影像后，感觉就像360p的画质。 最近试驾了海豹05dmi和秦L ev，看了智驾版的全景影像，清晰度蛮高的，像720P的画质，而且，提车之后发生了好几次畸变，有一次后方有电线杆子，360不仅没报警，而且看倒车影像都看不到，直接撞了。 四、建议 1.加上记忆座椅，这个真的很重要很方便。 2.后排加上座椅通风加热，后排也要舒适性。 3.千里眼和哨兵模式尽快开放，体验了智驾版的千里眼和哨兵模式后，真的希望尽快开放。 “请圈主推荐”
#辣评新车👇 本月27号，仰望系第3款车，仰望U7上市，从24年1月开始发布信息（懂车帝U7车友圈创建），整整1年多，终于上市了。 U7虽然号称百万豪车，但是上市价我猜肯定不超过100万。 原因如下： 1.仰望战略规划 首先仰望系现在不缺标杆产品了，168万的仰望U9，106万的仰望U8，已经立起了标杆。 现在仰望需要的是一款能走量的车，因为仰望系的车销量真的太惨了。 上个月，U8卖了93辆，U9仅12辆，品牌单月总销量仅105辆。 所以仰望系急需一款车打开销量，不然全国100多家门店的运营成本就能拖垮仰望。 所以复制小米su7Ultra“百万性能车，半价卖”，迅速走量才能挽救仰望冰点的销量。 其次从产品名称上我们也可以看出，U9定价168万，U8定价106万，所以U7定价60-80万，形成产品价格矩阵。 最后，成本方面也可以支持，仰望的三电系统都是自研自产的，边际成本效应显著，再加上云辇-Z磁悬浮悬架、四电机驱动系统虽为尖端技术，但是可以和U8一样，把核心的易四方、云辇-P等技术下放给其他车系，摊薄研发成本。 2.看市场和同级对标车 仰望U7定位是行政旗舰轿车，竞品就2类，一类是传统豪华行政轿车，一类是新能源旗舰轿车。 传统豪华行政轿车中对标的就是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L。 现在奔驰S级81.06万起售，宝马7系62.49万起售，奥迪A8L，55万起售。 仰望U7要想和78S竞争，价格怎么可能高于100万呢？ 新能源旗舰轿车对标的就是蔚来ET9，蔚来ET9的售价是78.8万，蔚来ET9和仰望U7无论是底盘操控还是智能化或者是冰箱彩电大沙发都难分胜负，蔚来ET9还有先发优势，U7怎么可能高于100万呢？ 3.产品力和品牌溢价支撑不了 仰望U8有水上漂、原地掉头的黑科技，仰望U9有“无人跳舞”“无人飞跃”的超跑形象，U7啥核心技术都没有，宣传的“易四方智能泊车”“云辇-z”都没有U9和U8的惊艳，腾势Z9GT的易三方也差不多，云辇功能一般还用不到。 所以说，U7没有最厉害的点支撑100万的售价。 再有一个传统豪华品牌的核心竞争力在于品牌积淀，毕竟BBA都有百年历史了， 而比亚迪高端化起步较晚，短期内难以填补这一差距，还有最重要的是用户圈层认同，说白了就是大家都觉得这牌子不值100万，大部分人认为，U7就是“配置堆砌的性价比产物”，不会为“国产百万豪车”买单。 👇👇👇 总结：别看U7号称百万豪车，基于仰望系惨淡的销量，市场和对手起售价，还有自己的没啥最厉害的点，上市起售价我觉得肯定不能超100万。
#圈友鲜试驾一、前言 二代元plus智驾版展车到店，但是试驾车还没有上线，周末的时候只能先静态体验一下，下面和大家分享一下我的感受，总体来说，有改变升级，但是改变不多。 二、外观 从前面看，你仔细看，和三年前的老款对比，几乎没啥变化，有的就是些许细...查看全文
#辣评新车👇 领克900预热了快3个月，终于今天开启预售，在问界M9发布之后，腾势N9紧随其后，领克900此时加入全尺寸SUV战场，既要面临M9和N9的压力，还要应对下月即将发布的问界M8，我觉得真是前有狼后有虎，成败的关键就是价格。 👇 一、猜配置和价格： 我分析，领克900的预售价大概率在32.99 万 - 46 万元的区间，一方面剑指理想 L9（40.98 万起）、问界 M9（46.98 万起）与腾势 N9（38.98万起）的核心腹地，另一方面试图通过 "错位绞杀" 赢得一线之机。 从目前曝光的配置来看，我觉得大概率会如此定价： 入门版1.5T Halo（32.99 万 - 34.99 万）：1.5T插混版本没有空悬、没有后轮转向，1.5T发动机+双P4电机，低阶的H5智驾，再加上40多度的小电池包，没有冰箱，定一个低价主打的是大空间天地门和spaevo底盘架构。 顶配2.0T探索版（40万-46万）：配置拉满，三电机4驱，50多度的大电池，后轮转向，蟹行模式及原地掉头功能都带，标配电动踏板和可编程灯带，最重要的是在法律允许后支持L3智驾。 👇 二、为什么这么猜-领克式田忌赛马 在大型SUV是市场，领克是后来者，后发的好处就是可以对标，差异化竞争。 🚗和理想L9对比：领克900主打4秒破百的动力和不输L9的空间，外加上价格可能还低那么一点。 🚗和问界M9比：高阶智驾拉平都是L3级的标准，问界有华为生态，领克有魅族flyme车机，顶配的价格可能才M9入门版的价格，还有车身安全高，碰撞强度够，错位竞争。 🚗和腾势N9比：N9有的黑科技，像什么原地掉头，蟹行等领克900都有，动力性能不相上下，但是，智驾比腾势N9的天神之眼B智驾要好，价格差不多的基础上，配置更豪华一些，堆的料更猛。 👇 三、为什么说价格定成败 1️⃣曾经输过 领克之前冲击高端的领克09就是因为定价过高，去年一整年才卖了6000多辆，领克09其实是一个好车，只不过败在了过高的定价上，已经有了前车之鉴，价格决定成败。 2️⃣价格不能过高 首先领克目前所有的车型均价才１7-18万，一个长期以中端市场为主的品牌，上来就冲击高端，大家对领克的品牌认知，还是性价比的标签，没有品牌溢价啊。 其次，理想L9上市这么久，已经有了奶爸车的口碑了，问界M9连续好几个月50万级销量第一，品牌溢价已经形成。 腾势N9就算是大型SUV的后来者，但是，腾势之前已经有腾势Z9打响高端品牌。 领克完完全全是一个高端新手，曾经冲击了一次30万级还失败了。 所以这次尝试冲高端价格不能定得过高。 3️⃣价格无法过低 领克900也和迪子一样，进行了堆料，spa evo架构，高阶H9智驾不输华为ads4.0，还有可旋转的座椅外加一个零重力座椅，冰箱彩电大沙发都安排上了，动力和黑科技不输腾势N9，还有上了央视的碰撞安全车身，这个价格不能定得太低，太低就赔本了。 👇👇👇 总结：决定一个车成败有很多因素，但是，对于领克900来说，前面有理想L9、问界M9，以及最近的腾势N9，还有4月和领克900同期上市的问界M8，众强环视，价格就成了决定成败的关键因素。
#2024广州车展 辣评新车广州车展了，豹8价格该出来了吧 一直挺疑惑的，一个越野车，加一个智驾，现在的人机这么牛了，开到山沟沟里，人机还能识别这么高难度的路况。 再有一个，关注的是豹8的价格，38.8万起，迪子🐂🍺。 40万起迪子也就这样的。 50万起就是割韭菜。
#2024广州车展 辣评新车领克z20欧洲版已经10月份上市了，售价是35495欧，约合人民币27万元（因为税，欧洲对中国汽车征37%-61%的税）。 国内版的话，一直关注着这个车，它的同级车就是亲兄弟极氪X，吉利真是儿子生多了，方便打仗，自己和自己干仗。 定价的话，我觉得不能和欧洲比，毕竟没有税，预售价是17-20万，有点贵，预测，低配来到15万，顶配来到19.8万，价格区间和大众ID.4差不多。就不知道吉利领克领导听不听劝。 这里建议领克领导，考虑一下，12.98万起啊。 这车的优点很明显，缺点也很多。 优点不细说，只要价格到位，啥都是优点，今天说说缺点，方便砍价。 缺点1.外观和亲兄弟极氪X太像了，简直一模一样，没新意，差评。 缺点2.溜背的造型，觉的好看的人认为真好看，觉得丑的人，真是无法接受这个造型，泾渭分明，无法调和。 缺点3.续航与同价位车比，续航低。17-20万的区间车，续航怎么不得来到650km-750km，领克z20才500多的续航，有点不够看啊。 缺点4.内饰塑料感🤦♂️有点强，17-20万级别的车了，内饰怎么不得来个麂皮泼墨内饰啊(๑•̌.•̑๑)ˀ̣ˀ̣ 缺点5.这个大灯的位置，真的无力吐槽了，位置和车牌一样高，设计师是为了让大家直接开远光灯吧，不用开近光了，有电任性。 当然，这车如果能听劝12-16万，这些缺点都不是缺点，如果真定位17-20万。我只能说再见👋。
#2024广州车展 辣评新车最近挺关注这个车的，前两天刚上市，也写了一篇文章，探讨这车升级情况。感觉新出的这个p7+是为了走量，小鹏的调性越来越为了销量，降低成本，增加销量，业绩扭亏为盈，不然小鹏真的怕被撤资啊。 小鹏 P7+预售价为20.98万元起，而正式起售价为18.68万元，相比预售价便宜了2.3万元。 至于为啥差这么多，我觉得，一方面是这个价格的车竞争激烈，什么汉ev，小米su7，银河E8，哪吒S等等，群雄争霸，不降价，就等死。 另一方面，就是，好多人吐槽，说小鹏不配卖20万以上，虽然有点难听，但是，看销量就能看出来，小鹏都跌出前三了。小鹏再不努力 可能真的要不其他新势力的后尘了毕竟当初新势力可是百家争鸣，现在新势力还剩几个了？？？ ➖在哪些方面： 1.动力变弱了： 新车上市后，双电机变没了，都是单电机了。大家可以不买四驱双电机的，但是你不能没有啊，总有人喜欢四驱顶配的吧，你得留着呀。 2.电池多样性没了：以前是磷酸铁锂和三元锂混着，现在都是磷酸铁锂的，虽然磷酸铁锂的好一些但是呢 东北这块儿冬天还是三元锂的更好。 3.智驾减配：以前是激光雷达现在变成视觉雷达。 总的来说，除了性价比增强以外，其他的方面感觉都像减配了呢。
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 小米SU 7 ultra 这车除了有点小贵，其他的都是优点。跑的快，陆地最快的车，毕竟纽北圈速第一啊。 🧮 新车体验 这个车，真想体验一下，但是，估计一般人约不到吧？你想，万一试驾的时候，一脚油门，市区就超速了啊。太难了，非专业选手估计都开不好。 🚖 优点缺点 缺点就是有点小贵，普通人买不起，除了这个，我觉的其他的都是优点。 优点1.跑的快，跑的快，跑得快，重要的事情说三遍，就是跑的快，世界第一嘛。 优点2.外形很好看，颜值很高，属于我喜欢的那种。真的，🤩。 优点3.性能强悍，配置高，科技感拉满，开出去一定很拉风。 📉 客观建议 建议以后加价卖，99.99万，交个朋友。不要100万。
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 银河星舰7，这车我了解，做过一番功课。 这车是混动车，价格和比亚迪的宋pro差不多。 🚗 价格预测 定位是15万以下的suv，目前看，起售价可能就是10万以上，但是，有没有一种可能，9.99万起售？来个惊喜？ 🚖 优点缺点 优点主要体现在，性价比高，10-15万级的车，该给的都给了，智能化配置也挺高，魅族的车机，hud，540透明底盘等等都有。 缺点也很明显，别人家都是油改电，这车是·改油？ 再有就是高速动力弱的问题，单挡变速箱，高速行驶必然会涉及到动力弱的问题。 最后，就是吉利儿子太多了，银河刚有点知名度，这又出来星舰系列，完全没有知名度，要是我，我可不敢买。 📉 客观建议 吉利儿子太多了，要不就合并同类项，哪个卖的好，就留哪个吧。
