唐L ev未上市，先体验，可惜没6座版！

一、前言

唐L ev虽然还没上市，但是展车已经到店了，周末试驾二代元plus的时候，刚好看见展车，

进去体验的人还挺多，第一时间静态体验一下，和大家分享一下我的体验感受。

 二、外观

总体来说唐L ev还是脱胎于唐，和唐外形差不多，但是，仔细看，我觉得唐L EV体量看着更高更大，确实对得起这个加长的L 字母。

上唐ev下唐Lev

从前面看，前脸对比唐看着更宽厚，除此之外，前脸的贯穿式镀铬装饰和那个分体式大灯，我在秦L和元plus上都看到过，咱也不知道为啥这么喜欢这个贯穿式装饰条，像个扎带似的，在一个车上用是创新，所有车都这么整，复制粘贴啊？

再有这个车顶的激光雷达十分的出戏啊，看着真的就像头顶长角啊，感觉怪怪的。

从侧面看，溜背式的设计，有一种前高后低的俯冲姿态和宋L EV的猎装样式有点像，但是，我觉得真的有种驼背的感觉。

还有一点，侧面从车窗上沿延伸至车尾的镀铬饰条，对比小鹏G9侧面整面熏黑的样子，这个唐L的这个设计有点精致的感觉。

再有一点侧面的弹出式隐藏门把手，我在宋L ev上也看到过，对比理想 L6 的隐藏式门把手，显得不是那么突兀。

最后补充一点，唐L ev是纯电车，但是，车身两面都有充电口，就是双枪充电，一面是传统的快充口和慢充口，另一面应该是前两天刚曝光的兆瓦充电口。

这个技术抢电确实牛笔。

从后面看，比亚迪的竹节尾灯确实挺有意思的，和小鹏G9的光剑尾灯一对比，一个科幻一个传统，都挺有意思的。

最亮眼的就是车尾标，红色的天神之眼和3.9S，太有辨识度了。

整个后屁股看着就是显得大，大屁股，浑圆，想到了莫言的一篇小说的名字《丰乳肥臀》

三、内饰

先说内饰的颜色，这个橙红色，和宋L 上的丹霞红看着有点色差，和刚发布仰望U7的云锦红也差不了多少，这个迪子设计师这么喜欢红啊？

宋L EV

仰望U7

我还是觉得有点扎眼，不喜欢，我更喜欢灰色的麂皮内饰，星越L的那种，或者领克08那种的，耐脏，低调。

然后表扬一下唐L ev的内饰质感，大部分都是皮质软包，摸着挺软的，这一点和小鹏G9挺像的，几乎能摸到的地方都是皮质的，挺有触感的。

再说一下，中控前台的感受，整个前台的设计和以往王朝网的车型的设计都不太一样，以前的设计讲究的是圆润，从秦到汉到宋再到元，几乎所有的车都是圆滑的曲线搭配钢琴漆面板或者硬塑料装饰条。

唐L ev的前台是锋利的刀割线条，加上类似金属拉丝的设计，看着像前几年特别流行的金属拉丝手机壳，而且像是立体的手机壳，因为这个前台有一点立体设计感。

继续说一下车内屏幕，展车就两块屏幕，12.3英寸的液晶仪表和15.6的中控屏，没有副驾屏，这点和小鹏G9不大一样，我估计这两车差不多的价，人家有，迪子的唐没有，差点意思啊，可以不用，不能没有啊。

最后说几个细节：

1.研究了一下，唐L ev的方向盘和整个王朝网智驾版的方向盘一样，都是四幅平底的样式，按键样式和低端的车型不一样（秦宋元）和高端的夏是一样的，都是金属光泽的实体按键，比其他的塑料按键高端了一些，最后就是实体按键确实挺多的，对比特斯拉和小鹏G9的简约风形成鲜明对比，按键的阻尼感较好，比触控的更有安全感，因为它有反馈啊。

2.整个中控前台除了方向盘上有实体按键，其他地方几乎没有，空调调节、音量控制全靠屏幕触控或喊 “你好，小迪”。这块随大流了，很多电车都没有，看着确实界面简洁，没有油门那种密密麻麻的按键显得乱，但是，说实话，对习惯 “盲操作” 的老司机，需要时间适应。

3.车窗升降按键采用金属质感的银色，看起来确实挺高级的，整个车都是大红色，留了点银色看着特别亮眼，按着触感也挺好的，有种金属的冰凉凉的感觉，就是有点担心好看不实用，夏天手指触摸后会不会残留指纹和汗渍。

4.中控台还保留了一些实体按键，驾驶模式切换、双闪灯、自动泊车等高频实体按键，按键阻尼反馈比较好，就是这个位置和大小设计，需要学习一段时间，才能适应，没有挡把去按这些实体按键总感觉怪怪的。

四、车机

这个车机系统，因为还没上市，不能确定是dilink100还是dilink150，但是我的车机系统是100和唐L EV界面不一样，ui也不一样，所以感觉应该是150的系统。

首先体验下来，流畅性是没问题的 ，点击屏幕还是滑动屏幕都比较丝滑，没有掉帧卡顿的感觉，最重要的是没有延迟感，流畅性方面在我体验过的这么多车里，也就特斯拉的和这个差不多。

启动应用速度也比较快，和手机体验差不多，打开了4—5个应用，也没有卡顿的感觉，运行内存够用。

车机生态也比较好，本机自带B站和微信、芒果TV等软件，音乐是系统自带的酷狗和酷我，不喜欢的也可以在应用商店里搜网易云和QQ音乐。应用商城基本包含日常高频使用的APP，无需自己额外安装。

比较有趣的是自带了一个游戏中心，打开之后，虽然对比特斯拉的游戏中心有点low，只能打麻将斗地主啥的，不过支持咪咕快游，可以体验云主机，算是一个不大不小的升级吧。

车机分辨率和刷新率还是挺高的，因为旁边就是秦L，对比秦L这个唐L的车机就像是4000元的手机，秦就是2000的手机，体验感完全不一样。对着屏幕拍照，秦的照片都花了，唐得还是比较清晰的。

操作逻辑方面，作为比亚迪的车主，上手毫无难度，下拉状态栏，底部空调和座椅控制，类似电脑的任务栏，操作便捷，就是有些功能得二次到达，比如说座椅控制，我得先点座椅，然后在座椅通风加热按摩三项之后，找到座椅调节， 有点小麻烦。

五、空间

乘坐空间：一坐进唐 L EV 的驾驶位，第一感受是视野开阔，前排头部空间充裕，183cm 的身高的我调好座椅后，头顶离车顶天窗下沿还有一拳距离，腿部空间大约有1拳的距离，不大不小，还算可以，再远的话也可以，就是够方向盘不舒服了。

转到第二排，2950mm 的轴距优势明显，腿部空间比老款唐 EV 宽敞不少，膝盖离前座有1拳多富余，虽不能跷二郎腿，但腿部放松状态也不觉得挤，头部空间也够，和前排差不多，大约也是一拳的距离，不会太压抑顶头，横向空间也够，坐3个人虽然会拥挤一些，但是能坐下。

不过要吐槽一点的是，座椅通风加热，只有二排旁边的两个，中间的座椅啥都没有，真是没人权啊。

后排是一个小二座，上车直接钻进去，发现进出不算太狼狈，二排座椅前移 + 通道宽度够，成年人弯腰能比较轻松钻进后排。坐定后，体验感一般般吧，不细说了。

储物空间：后备箱在七座状态下，进深大概 30cm，放登机箱有点勉强，只能塞几个背包；把三排座椅按 4/6 比例放倒后，平整度不错，目测能铺个充气床垫，自驾露营还是比较方便的，后备厢还带了2个音响，晚上听个歌也是没问题的，贴心地安排了12V180W的点烟器，还准备了2个挂钩，方便固定充气床。

座椅放倒的方式也挺有趣，是椅子上有一根带子，一拉座椅就放倒了。

后备厢是两层设计，下层除了常规的补胎液、拖车钩、三脚架啥的，还带了一个外放电插排，这个十分的有用，户外露营，用这个烤肉和烧水真的十分惬意，放一个车友的照片。

户外外放电

六、总结

 因为还没上市，有一些细节还不太能确定，总体体验下来，比之前试驾的唐dmi高级了很多，可惜是7座版的，这车要是6座版就好了，第二排的3座真的比较鸡肋，中间位置不大，还不带座椅通风加热。