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#EO 羿欧试驾体验大家好！我是小糊涂车，今天去试驾了北京现代的EO，今天想和大家分享下试驾情况； - 静态体验：540公里白色高配和紫色中配； 动态体验：722公里的高配（可开启天窗+翻毛皮座椅） 试驾路况：城市沥青铺装道路/井盖路面 - 静态体验 ①、外观/内饰：紫色的外观式磨砂质感的，感觉很适合女生，看起来很舒服细腻；轮胎的宽度/轮毂的造型看起来很有质感；中配是米白色皮质座椅内饰，高配是深色翻毛皮座椅，个人感觉皮质的更加适合有小孩的家庭，易打理； ②、气味：展车是25年9月生产的，上车没有发现车辆有任何味道，体验感不错； ③、座椅调节：前排电动座椅调节很顺滑，比较静音；后排的座椅可以手动调节座椅靠背的角度，调节到最大角度时，后排靠着很舒服； ④、机械内拉手：前后排都是机械拉手，这一点很友好，不用担心电子门把手故障无法开门； ⑤、座椅舒适度：座椅坐感属于偏硬类型的，支撑力很不错；（试驾车还有座椅侧翼的一个电动支撑调节，很舒服）座椅加热速度很快，热量很足；但是座椅通风就差点意思了，开启之后用手去测试，风量不是很明显； ⑥、乘坐空间：前排调至我合适的位置后（本人164），后排约有4个拳头的宽度；坐在后排，头顶有1.5个拳头的剩余空间；后排附件箱附件也没有突起，左右换位置比较顺畅方便； ⑦、储物空间：副仪表台下面的空间比较大，感觉可以放女士的一些通勤小包；后排门把手前方有放杯子的杯托，方便放孩子的奶瓶/水杯或者大人的水杯/奶茶，很贴心；扶手箱下方有个后排乘客可以拉开的储物小抽屉，可以放后排乘客需要用的一些杂物/纸巾等等；后备箱整体空间还可以，行李箱盖板下面还有个泡沫置物盒可以放一些小东西/说明书/随车资料袋；另外后备箱里面上下四个角设置了挂钩，方便固定后备箱一些物品；这个车子没有前备箱，有点小缺憾； - 动态试驾 ①、抬头显示：这个是黑底的屏幕，很清晰，可以显示导航地图，车速等基本信息；但是相对其他车的抬头显示感觉小很多； ②、盲区监测：车子在打转向灯的时候，会有转向侧的图像投影在车机屏幕上，转向的时候比较友好；前方有障碍物的时候也会自动弹出360影像，会显示与障碍物的距离以及雷达轨迹线的图，比较有安全感；遗憾的是360影像没有办法设置快捷按键，只能在屏幕上点击或者语音唤醒出来； ③、动力：我选择的是常规模式，车子动力响应速度还可以，比较平顺，不会出现怂车的情况；深踩油门响应提速也可以；感觉城市道路日常通勤完全够用；而且油门踏板是风琴式的，高度才起来很合适/舒服； ④、刹车：刹车踏板的高度很适合我，没有出现累脚的情况；我选用的能量回收等级为0的模式，刹车很平稳/顺滑，完全没有遇到点头感；另外我在后排乘坐的时候，试驾专员把各个级别的能量回收/加速/刹车车况都给我试了，尤其是能量回收为0的模式，没有遇到明显的晕车感；如果后排经常要坐人是否晕车需要重点考虑； ⑤、底盘/噪音/隔音：车子压井盖颠簸感不强，舒适度还可以；车子车速提到70~80的时候，感觉基本上没有胎噪，这一点我还是比较惊喜的，风噪也不明显，感觉整车的隔音效果还是不错的； ⑥、电耗：试驾车累计行驶了2000多公里，累计的电耗在18左右；我试驾的时候在13左右，有使用座椅加热/方向盘加热，也测试了空调，感觉电耗能到13还是算不错的了；另外车子可以根据自己的需求选择是否加装热泵系统，如果是冬天需要长时间使用空调且对续航有要求的可以加装热泵系统来提升续航； ⑦、辅助驾驶：有车道保持/车道偏离提醒/自适应巡航等功能，都试了下，没有遇到什么问题，还可以；但是日常上下班的话可能也没啥机会使用；没有自动泊车功能； ⑧价格：店里有个固定的购车补贴4000，保险5000左右，上牌费1000左右（这个可能每个地区有差异，有谈价空间）；12.31前无购置税，26年的国补政策不明朗，大家可以等26年国补政策明朗之后再定也不迟； - 销售服务 这个真的要重点说一下，我试驾过不少车，现代的服务感觉比较接地气，而且很贴心；试驾专员一路上都在给我讲解车辆的各项功能及使用说明，在我发现已经中午12点10多的时候，试驾专员也没有着急回去吃午饭，一路上都很有耐心陪着试驾；就冲他们的服务，如果我要买车，也会首选他们家； - 【总结】 车子前后空间/后排空间都比较可以，储物空间的一些细节也很用心；方向盘加热/座椅加热效果很好；动力/刹车很平稳，响应速度还可以，驾驶感觉不错；底盘减震相对比较舒适，胎噪表现不错；后排没有明显的晕车感觉；遗憾的是360影像没有快捷键，空调开关没有实体按键；另外智驾方面是短板；整体来说是一辆驾驶感受不错的车；如果是选家用SUV，需求大空间，不想买油车，可以看看这款车！我个人觉得家用性价比最高的是12.98的540中配车型！
#辣评新车大家好！我是小糊涂车，昨天领跑Lafa5开启预售，预售价10.58万起！猜测正式上市价格多半会下探到9.58左右；车子的性价比先不说，但是光看这218的马力，我觉得真的不太配得上“轿跑”二字！ - 领跑Lafa5的优势 ①、长续航，有605公里的长续航版本，在这个级别的代步小车里面能有这么长的续航还是很少见的；对于想买电车代步，日常通勤公里数较高的小伙伴来说终于多了一个选择了！ ②、全系标配热泵系统，对于寒冷地区的小伙伴来说，热泵系统可以有效的提高能耗利用率，提高制热效率，提升整车的续航能力； ③、LMC一体化运动融合空值技术，宣称是毫秒级相应的稳定守护，主要就是说120KM/H高度行驶爆胎的时候可以稳住车身驾驶；这个之前主要是在20~30W车子发布会的时候他们会着重说“踏水无痕”功能，连带高速爆胎的稳定性，没想到领跑也有类似的功能，而且是全系标配的；在高速遇到突发爆胎的时候，这个稳定系统真的可以救命！ ④、全景天窗，现在不少车都设计的全景天幕，看起来确实不错，但是在夏天正午出行的时候阳光还是很晒的，全景天窗感觉更加符合日常用车需求，不用再自己购买天幕遮阳帘； - 它配得上“轿跑”二字吗？ ①、动力，218马力，只能说是中等偏上，领克Z20近期上的降配版本马力也有238；常规版本是340，领跑这个马力真的算不上轿跑； ②、外观造型，造型偏很柔和大众脸，和大众高尔夫非常相似，造型更加偏向于日常代步的家用车，与“轿跑”给人的“拉风”外观没有一点儿关系； - 领跑Lafa5的价格/性价比如何？ 作为一款代步的小车来说，总归是越便宜性价比越高；在这个级别的小车里面这个价格不算低，也没有什么特别的优势；性价比我感觉比较一般； - 名爵MG4/星愿/领跑Lafa5/领克Z20这四款车怎么选呢？ ①、名爵MG4和星愿价格差异不太大，两款车我都看过实车，各有特色，但是都属于比较温柔大众的造型，很适合女生；预算卡的紧的就选符合自己需求的配置里面最便宜的那款；不过我个人会偏向于星愿； ②、追求动力/安全配置就选领克Z20，动力在同级别的小车里面算是很好的了，安全性有沃尔沃的背景也不错，不过智驾方面比较一般； ③、寒冷地区/而且日常通勤单边公里数比较高的小伙伴选择领跑Lafa5最高配的605续航的版本； - 总结：总体来说我感觉领跑Lafa5的性价比感觉一般，比价格比不过MG4/星愿，比动力比不过领克Z20，唯一的长续航优势也只有最高配才有；也没有其他比较明显的特长优势；作为新势力的一员，我感觉品牌力也比较一般，如果没有价格优势，这款车我不太看好！
#银河星耀6看车打卡大家好！我是小糊涂车，前段时间去4s店感受过银河星耀6，今天和大家分享下看车感受； - 外观内饰设计 ①虽然是几万块钱的车，但是外观设计我觉得还是用心了的，整体造型比较圆润，看起来更像是10W+的车； ②内饰静态感受的是橙色内饰，橙色比较柔和，不突兀，整体感受良好；动态试驾是灰白色内饰，看起来很简洁大方； ③座椅的线缝/车内内饰件的拼接处都比较平整对称，感觉细节还是可以； ④遮阳板确实感觉有一点廉价了，塑料感比较强；我体验的那个配置天窗遮阳板是手动的，虽然可能不常用，但是体验感不太好； - 空间还可以 ①前后排的空间比较充足，我坐在后排大概有3个拳头左右的距离；后排中间没有凸起，在后排左右移动的时候会比较便捷； ②后备箱空间的深度还是有的，但是我感觉高度点低，拿放东西必须弯腰往里面伸手，不知道这是不是轿车的通病？ - 车机 首先车机屏幕还是比较大的，语音导航/听歌/开关空调等操作比较顺滑；语音识别能力没有遇到明显的问题；我觉得日常用车应该是足够了的！ - 动态试驾 整车动态试驾我觉得表现还是不错的，动力/加速/减震/转弯等性能都还可以； - 总结：车子驾驶感受还可以，外观耐看，内饰颜色搭配也可以；车内空间体验感也可以；缺点：但是遮阳板和手动天窗遮阳帘稍显廉价，后备箱储物感觉便利性一般；不过这个价位，整体性价比感觉还是很不错的。
#辣评新车大家好！我是小糊涂车，昨天星耀6上市发布了，起售价7.48W（限时6.88W起）；精准狙击比亚迪秦PLUS！作为试驾过星耀6的我感觉星耀6略胜秦Plus！ - 买新不买旧？（旧车可能会降本） 秦PLUS是今年2月上市的，至今差不多8个月了；我大胆的猜测他们可能要开始降本了；相对刚上市的银河星耀6，第一批车用料应该是最扎实的；在用料方面我个人还是比较看好新上市的银河星耀6；不过作为一款新车，银河星耀6的质量水平还是个未知数；如果想要相对稳定的质量表现选择秦PLUS，如果想要用料扎实/配置更新选星耀6； - 实车情况对比 ①、数据对比：纯电续航、综合油耗、发动机功率、最大马力、车身长度等数据星耀6更胜一筹； ②、外观：个人更喜欢星耀6的外观，实车看起来老少皆宜； ③、内饰：星耀6的设计个人感觉更加“洋气”一些，橙色的搭配也很和谐；前后空间表现也不错；秦PLUS内饰感觉偏向沉稳； ④、车机：车机秦PLUS略显小气，星耀的大屏看起来更舒服一些； 从数据上来看星耀6的数据和秦PLUS的配置非常相似，但是星耀6的车辆数据又略优于秦PLUS；在静态感受方面来说，星耀6的外观和内饰我个人更喜欢； - 驾驶感受还可以 本人实车试驾过星耀6，整体驾驶感受我觉得还可以；车子的加速踏板/刹车踏板的高度和角度以及控制力度我是比较适应的，比较舒适；车子的加速比较顺滑，提速还可以，加速过程中发动机不会有明显的噪音；车子刹车比较平顺，不会有明显的点头感，控制起来比较舒适；另外底盘减震也还可以，中高速/低速压井盖会有颠簸感，但是还算比较柔软，不是生硬的起伏落地； - 关于配置选择 ①、60KM的配置：老司机代步对360影像等功能没有要求的去直接上最低配；如果是女司机建议上7.98W最高配，原因只有一个，女司机得有360影像才有安全感！ ②、125KM的配置：8.98W的中配就可以了，不建议多花1W去选择NOA智驾的版本；对于20W以下车的智驾我一直持保守态度，我还是更相信自己；尤其是10W级别的车，大家不要对智驾有过多的期待！毕竟特斯拉光是智驾软件都要6.4W了~ - 总结：星耀6各项数据精准狙击秦PLUS，本着买新不买旧和对星耀6实车的体验的感受我个人感觉此次星耀6算是狙击成功了！大家会怎么选呢？
#手机钥匙，你敢用吗大家好！我是小糊涂车，很高兴参加懂车的话题分享活动，对于一个只是用手机钥匙近三年的用户，想和大家分享下我的使用感受！ - 手机钥匙使用时间 ①、首先是星越L，从买车之后已经使用两年半，基本没有遇到问题； ②、然后是领克Z20，从买车之后差不多7个月了，基本没有遇到问题； - 手机钥匙的使用场景 ①、车库没网：之前我们地下车库没有网络，在车库里面打不开APP界面，导致我有很多次没有办法使用APP钥匙；后来有经验了，发现只要APP界面处于打开状态，就算没有网络，到车子附近的时候蓝牙钥匙也可以自动连接成功，并且解锁车辆；所以去地库的时候我都会在网络良好的地方打开APP； ②、日常使用：我都是会在靠近车辆之前拿出手机打开APP，靠近车辆之后蓝牙钥匙会自动连接上，没有出现过无法连接的情况，没有被罚站过； ③、被罚站的情况：我觉得唯一被罚站的情况就是已经靠近在车子旁边了，但是忘记开APP界面了，这个时候需要在旁边等待连接；但是我一般很少会遇到这个情况，都是提前打开APP的； - 可不可以不带实体钥匙 ①、日常可以：我在日常使用的时候都是用的手机钥匙，从来不带实体钥匙，我觉得很方便，日常使用我觉得非常方便，也不用担心没有带实体钥匙；尤其是夏天车的时候，身上没有地方装钥匙，只要带着手机就行了； ②、保养/洗车不行：我遇到过保养/洗车的时候忘记代实体钥匙过去的情况，这个时候就非常不方便了，因为钥匙（手机）不放在车内，车子要自动锁车，非常不方便； - APP钥匙有哪些好处？ ①、不用带实体钥匙，省事； ②、可以远程解锁，车辆不在身边的时候，可以远程解锁后让朋友在车上那东西； ③、可以把车钥匙分享给家人/朋友使用，实体钥匙不在的时候他们也可以把车开走/使用； - APP钥匙有没有不方便的时候？ ①、需要提前登录APP：有的时候手里搬了东西，必须要腾出手把手机拿出来打开APP，这个时候就感觉APP钥匙没有实体钥匙方便了，如果是用实体钥匙就不用拿出手机了； ②、手机没电：有的时候手机快没电了，附近又没有充电宝的时候就会担心手机关机没有办法解锁车辆了，会没有安全感； ③、其他人临时用车：有的时候和亲戚朋友在外野餐的时候，他们想到车上拿东西的时候，因为没有带实体钥匙，必须自己带着手机去一起拿，或者把手机给朋友（手机给朋友又担心手机锁屏没有办法打开APP）； - 总结 APP钥匙我觉得是一个很好的发明，可以只带手机确实方便很多；在日常使用的时候偶尔会有一些不如实体钥匙方便的时候，但是整体使用体验还是不错的，只要自己用习惯了，完全可以不带机械钥匙！
#我的保养价格大家好！我是小糊涂车，昨天（33319公里）去4S店做了四保，4次保养累计花费160元，今天想和大家分享下星越L的保养情况； - 厂家保养政策 ①、保养费用：星越L的保养政策是4.5年免费11次基础保养； ②、保养周期：首保是6个月或5000公里，平时是1年或1万公里保养一次； - 本次保养情况 ①、保养准备：实体钥匙+行驶证（12123上面的电子的也可以），因为我一直使用APP钥匙，之前因为没有带实体钥匙去做保养，导致非常不方便；另外就是星越L是首任车主免费保养，所以需要行驶证核对是否是首任车主； ②、保养信息确认：到了之后4S店会核对资料并且确认保养项目，对于我车子超时间（24个月）的冷却液/制动液/火花塞有提醒我是否需要更换，在我表示不更换的时候他们反馈的是没问题，但是如果实车检查需要更换的时候会给我说；另外就是给我推销了发动机清洗剂，我没有要； ③、保养内容：基础保养+整车常规检查+空调/空气滤芯；这次的空调滤芯/空气滤芯是我花38元在网上购买的，4S店帮忙更换收了20的工时费；所以本次保养在4S店只花了20元； ④、保养耗时：进站到离站一共用了94分钟，我是提前在手机APP上进行了预约，到了之后我排在第二个，这次保养还算比较顺利，没有出现什么意外情况； - 历史保养项目及费用分享 ①、23/7/29（4452公里）首保：基础保养+整车常规检查，花费0元； ②、24/3/30（14272公里）二保：基础保养+整车常规检查+空调滤芯+空气滤芯，花费140元； ③、24/11/30（24425公里）三保：基础保养+整车常规检查；花费0元； ④、25/10/19（33319公里）四保：基础保养+整车常规检查+空调滤芯+空气滤芯；花费20元； 23年5月购车至今2年半，行驶3.3万公里，一共做了4次保养，共计花费160元，我觉得基本可以忽略不记了，还是非常省心的！ - 厂家建议的更换周期 ①、空调滤芯：9个月或8000公里； ②、空气滤芯：12个月或1万公里； ③、冷却液/制动液/火花塞：4万公里或24个月； ④、灰滤（颗粒捕捉器）：6万公里或48个月； ⑤、正时皮带：10万公里或6年； ⑥、驱动皮带：10万公里或6年； - 我自己的更换周期 ①、空调滤芯：我本来计划的是冬夏交替的时候各换1次，所以今年5月的时候我就买来准备自己更换，但是由于自己懒得动手，最终等到这次保养时间到了还没有更换；实际频率基本是隔1次保养更换1次（一年半~2年的样子）；但是如果空调感觉有霉味了，还是需要及时更换； ②、空气滤芯：是发动机进气的滤芯，个人感觉滤芯的清洁程度更换就可以了，我当前是隔1次保养更换1次（一年半~2年的样子）； ③、冷却液/制动液/火花塞：厂家建议的2年或4万公里，我当前是已经到了里程的要求，但是此次保养我并没有更换，主要是去保养的时候4S店并没有要求我必须更换，说的是检查后如果需要的话会给我说；我当前的计划是4万公里之后，根据5保的情况再决定是否更换； - 发动机清洗剂 ①、这次保养的时候4S店有问我要不要使用，说是可以清理积碳这些；我拒绝了，原因有2个：首先是这个发动机清洗剂不在厂家的保养建议里面，我认为这种有70%的可能是智商税；其次是我车子的日常行驶并没有发现发动机有什么问题； ②、如何清理积碳：在我的认知里面，定期高车速/转速行驶下是可以有效的清洗一部分积碳的，所以经常会有意识的进行高车速/转速的行驶； - 底盘装甲/延保/车衣 ①、装甲：我是没有弄底盘装甲的，星越L的底盘布局我看过我车子的，做得还是很好的，包覆很全面，城市道路行驶我觉得没有任何必要再做其他防护； ②、延保：我没有买，大家在这个选择的时候，还是要考虑清楚自己的车辆计划开多久？如果是5~8年，我感觉延保的作用可能不太大，因为我8年前的远景X6开了5年也没有出现什么故障需要厂家质保的；星越L的质量，我感觉开个5~8年应该基本也不会涉及到延保的内容； ③、车衣：我是没有贴的，第一是因为我觉得车衣在我将来卖车的时候并不会多卖一些，反而以后去除的时候可能还会很麻烦； - 星越L保养相关的经验总结： 1、一定要提前进行预约，减少等待时间； 2、一定要带实体钥匙和行驶证； 3、APP上面的保养建议时间是参考时间，不是一定要更换，根据实际情况定就可以； 4、空调滤芯/空气滤芯可以自己带去，只会收20工时费； 5、发动机清洗剂等类型的养护剂不是必选项； 6、延保的选择不要因为有优惠而盲目，一定要考虑自己的实际情况； 7、星越L的4.5年免费11次保养确实很省心；
#我的用车总结大家好！我是23年5月5日提的星越L，马上2年半了，当前行驶里程33117公里；想和大家分享下我的用车感受； - 车辆基本情况 车型：2023款2.0TD高功自动两驱旗舰型 颜色：白色 用车工况：日常上下班，来回30公里左右；节假日周边溜娃； - 油耗情况 ①、上下班堵车10-11个左右（80%的工况）； ②、上下班不堵车7-8个左右（5%工况）； ③、高速路7-8左右（5%工况）； ④、短距离行驶14-16左右（10%工况）； 总体来说我的油耗基本是处于10-11这个区间，每个月的行驶里程在1100公里左右，每个月加油3-4次，油费在1000-1200左右； - 动力模式（我习惯开舒适模式） 舒适模式：动力响应比较平稳，我习惯使用舒适模式，日常上下班偶尔超车什么的都是够用的； 经济模式：有段时间因为心疼油费用1-2周的经济模式，油耗基本可以降2个左右，确实省油，但是经济模式动力方面的体验舒适模式顺滑，所以后来就没有用过了； 运动模式：动力响应特别快，轻踩油门转速一下就起来了，推背感很强；之前有段时间也试过这个模式，感觉在车子在马路上乱串，人也变得浮躁，所以用了一段时间就没有使用了； 智能模式：这个是会记忆驾驶人的开车习惯，但是因为经常是2个人换着开，驾驶习惯差异很大，这个模式就不太适合我们，所以也没用这个模式； - 车内空间 ①、主驾，座椅调节至我比较好踩刹车的位置，膝盖和下仪表台感觉空间有些小，如果我想稍微仰躺着开车，感觉自己腿又有点短，仪表台下方有点儿碰膝盖；感觉女生开这个车需要坐正一点儿开； ②、副驾，副驾放脚的位置前面空间比较足，座椅调到最前面，也是方便放脚的； ③、置杯架，两个是连在一起的，我经常用来放早饭，很方便； ④、后排，主驾座椅调至我方便开车的位置后，我做后排大概有3-4个拳头的空间；而且后排扶手箱没有明显的突出，后排中间的位置也很充足；（这个车我们经常后排坐2个大人，2个小朋友，空间并不拥挤，有娃儿的家庭真的强烈推荐） ⑤、后备箱，我们后备箱长期都放着4把露营椅/帐篷/露营桌/露营车/吊床/娃儿的爬爬垫；最近又新增了充气床垫和一个露营的折叠躺椅，完全无压力！而且还有近一半的空间剩余！ ⑥、方向盘左边有一块车机屏幕延伸过来的屏幕，很光滑，放吸附式的手机支架非常合适，尤其是夏天手机放在那里正好有出风口，手机也不会发烫； - 觉得比较好用的功能 ①、主驾座椅记忆，因为时不时会换驾驶员，我每次要用的时候直接按位置1的实体按键就可以调节座椅，很方便； ②、蓝牙钥匙，我只有刚提车的那一两周用过实体钥匙，其他时候我都是用的手机蓝牙钥匙；不用带钥匙只要有手机就行！ ③、APP控车，夏天的时候用APP提前5-10分钟打开空调和座椅通风，到车上的时候，车内温度差不多就降下来了，不会热的一身汗！ ④、下雨自动关窗，在忘记关窗的时候非常有用，我遇到过2次； ⑤、主动刹车，主动刹车我触发过很好几次（语音提示收紧安全带或者主动紧急刹车），有2次确实是比较紧急的情况，感谢星越L让我避免了2次擦挂的事故； - 现在特别想要的功能（新款都有） ①、前排的座椅按摩，每天下班之后都觉得很疲惫，腰酸背痛，很多时候我都想去找个地方按摩，但是真的感觉自己没有时间去；前几天感受了下有女王座椅和座椅按摩的车，真的大爱！现在特别想要一个有座椅按摩功能的车！ ②、方向盘加热，冬天去开车时候方向盘真的很冰；买过很多方向盘套，都没有遇到合适的；如果有加热功能，冬天再也不会冷手了！ - 很想吐槽的问题 ①、车辆使用一段时间临停后再次上车使用空调想吹自然风的时候，空调会出很长时间的热风！ ②、经常遇到去开车的时候刹车踏板很硬，需要很用力的踩下才能启动，我去过4S店检查，至今也不知道是什么原因导致的； ③、空调开关没有实体按键，刚启动车机还没有启动完毕的时候，想关空调的时候需要一直按风量减； ④、无线充电的位置拿取手机容易误触上面的那一排开关（基本也没怎么使用无线充电功能）； ⑤、辅助驾驶真的比较一般，平时上下班的路况基本没有办法使用；高速路表现还是可以，但是基本没机会跑高速； - 【总结】用车2年半，没有遇到过质量问题的维修，整体质量表现我还是比较满意；动力还可以、空间很大能满足我家用的基本需求；车子免费4.5年11次保养也很省心；有遇到一些使用上的小不便，也在承受范围之内；APP开空调和蓝牙钥匙的功能也满足我的日常使用需求，比较省心；
#爱车吐槽大会最近发现了一个车子的问题，不知道其他小伙伴或者车型会不会有这个问题？ - 问题：车外22℃，车内空调调至最低关闭A/C后，空调一直出热风，一般会持续几分钟才会吹自然风； - 出现场景：在车子使用一点时间后，临时停车0-30分钟左右去开车，这个时候如果在车内开空调调制温度最低，空调会一直出热风； - 出现原因推测：推测是发动机机舱温度导致空调系统里面热量聚集，所以会出现这个问题。 - 问题疑惑： ①、如果是发动机舱的热量聚集，开启空调把热风吹出来之后不是就应该恢复正常了嘛（最多一分钟应该就可以了呀）？为什么要持续这么久？ ②、难道是空调系统被烤热了？需要自然风使其降温几分钟之后才可以？ ③、这是油车的通病嘛？我感觉我之前的油车好像没有遇到过这个问题？不知道到底是什么原因导致的？ - 吐槽点：无论是因为什么原因，感觉这都是不科学的设计，室外温度比较低时，却没有办法吹自然风，遇到这种情况还需要把A/C打开吹很久才能出冷风…… - 大家有没有遇到过这个情况？
#国庆看车记大家好！我是小糊涂车，刚刚去看了名爵的全新MG4；感觉这个小车还可以，想和大家分享下看车感受； - 外观/内饰：展车是粉色，看起来很顺眼，感觉很适合女生；内饰颜色搭配感觉比较温馨简洁； 座椅：座椅坐感还行，支撑力比较足（偏硬）；有座椅通风，但是风力感觉偏小，体感不明显；后排座椅靠背角度比较舒适； 置物空间：车门把手有预留了放手机的位置，感觉很方便；虽然车子小巧，但是手套箱和很多其他车比较算是比较大的，这样放资料袋这些会感觉比较方便；后备箱空间还行，行李箱/一些简单的露营装备是没有问题的，另外后备箱盖板打开之后还有很大的储物空间； 乘坐空间：前面位置调到我合适的位置，后排有2拳以上的空间；头顶有一掌的空间；整体乘坐空间感觉还可以； - 异味：展车车窗一直处于半开状态，车内没有任何异味； 车窗隔音：玻璃下降的时候噪音偏大；车窗关闭后感觉变化不是特别明显； 车门把手：作为一款电车，车门采用的是机械式开启拉手真的好评，我个人觉得机械式拉手更有安全感，也更方便，不用担心隐藏式门把手在雨雪天气被冻住弹不出来； - 方向盘：我感觉方向盘设计有点儿偏大，而且有点偏高了，不太习惯； 360影像：清晰度还可以，可以设置雨天辅助/盲区辅助/起步辅助，感觉实用性还可以，但是没看到是否可以在方向盘上面设置快捷键，如果没有，感觉使用便利性会有所欠缺； 车机：语音唤醒/语音控制导航听歌播放顺畅度还可以；播放视频清晰度没问题； - 总结：静态感觉车子还可以，外观空间还可以，内饰质感颜色搭配也还可以，唯一觉得不太舒服的就是方向盘高度调到最低也觉得有点高；
#辣评新车大家好！我是小糊涂车，昨天去试驾了理想i6，我觉得24.98起的i6今天大定应该会超过3W！会是个小爆款！ - i6的亮点 ①、座椅包裹性好，很柔软，做起来很舒服； ②、座椅的按摩师滚轮式的，和按摩座椅的很像，按摩很舒服；昨天是下班去试驾的，确实能缓解上一天班的疲惫； ③、智驾还可以，可以按照导航路线自己停车等红绿灯/变道等，上班途中/下班途中确实可以缓解很大一部分不想开车的疲惫； ④、车尾可以外接自行车置放架，我觉得比起放车顶方便多了（放车顶进出地下车库是个问题，不方便）； ⑤、大电视不是标配，需要的用户再加装相当于又节省了一笔费用；实际上很多用户后排大电视的使用频率并不高，可以选择不加装； ⑥、理想车门内开启拉手是机械式的，这一点我个人很喜欢，安全感满满（电子的总会担心出故障）； - i6不太完美的点 ①、外观造型算一个吧，我个人不太喜欢； ②、后排搁脚板调节有点慢，急性子受不了； ③、没有老板键，后排有的时候想调节副驾座椅不方便； 但是在驾驶/乘坐体验感和价格上来说，感觉这些也不算事儿了… - i6值不值得买，买哪款？ ①、值得：对于预算25W左右的，想买大空间的家用车，而且乘坐舒适感这么好的，我觉得当前是没有对手的；前几天的M7最低配毕竟还要贵3W； ②、城市2驱够用：昨天试驾我试驾的就是2驱，城市道路完全没有问题，价格也要便宜2W，我觉得性价比挺高的； ③、后排不要电视：有小伙伴觉得应该标配电视，但是实际上对于家里有娃，且会坐后排的我来说，我觉得电视真不是什么刚需，实际使用不会太高，如果追求性价比，不要电视最划算； - 总结：对于家用车来说，我觉得重点就2个，大空间和乘坐舒适度；i6这2个点都得做得挺好的；至于性价比我觉得性价比最高的就是24.98的基础款，不需要加装其他的；感觉今天大定再怎么都应该超过3W，比M7更高才符合预期；
#新车越来越卷，老车主受伤了吗新车越来越卷？老车主受伤？其实我重来没有感觉被“背刺”，原因如下： - 新车永远在降本 在我的理解里面，无论是什么产品，都会涉及到“降本增效”的问题，所以我一直都觉得新款出来后虽然配置上面看着可能有增加，但是在看不见的地方肯定会降本；所以先买的车降本的内容会少一些，用料会更扎实，而后买的会有更新的功能和更人性化的一些设置；这就是鱼和熊掌不能兼得… - 早买早享受 如果确实是有用车需求，早买确实早享受了；早买的享受了车辆，晚买的获得了更多功能的车，这个是无可厚非的；而且车辆一直都是在不断升级优化的，只有更新，没有最新； - 会羡慕会遗憾没有觉得“被刺” 新车有新功能，或者优化了旧车的一些不方便使用的功能，确实会羡慕新车主，也会遗憾自己的车子没有；因为这个点，我可能反而会推荐身边的朋友去购买并享受新车的新功能；但是我从来没有觉得背“被刺”； - 总结：我觉得是早买早享受且用料更扎实；晚买有折扣和新功能；自古以来鱼和熊掌不可兼得，买车不存在“背刺”二字！
#辣评新车大家好！我是小糊涂车，今天问界M7即将正时公布价格，我推测正时发布价格可能会降低3-4W；最终定价可能会在24.8~25.8左右起；但是想提醒下大家不要冲动下单！ - 全新问界M7的优点是什么？ ①、“得房率高”，车内空间比老款M7有一定升级； ②、低风阻系数，意思就是电耗会更低；此次发布的混动满电满油可以达到1600公里； ③、更好用的数字钥匙，响应更快，避免蓝牙钥匙的“罚站”情况；对于不喜欢带钥匙的小伙伴真的很重要； ④、纯电版本，此次上了纯电版本，且有700多公里的续航； ⑤、价格，现在我正在看发布会，我感觉新款并没有什么特别的亮点；小订超23W还有一个可能是大家心理价位和老款一样；所以我推测新款价格大概率和老款不会有太大差距；如果价格在24.8~25.8左右起大定锁单率可能会超过10W+； - 全新M7的槽点 ①、配置太多了，多得不知道怎么选； ②、主打“幸福满配”，实际上我在发布会上没有办法提取到车辆具体的亮点是什么； - 锁单变“期车”的后果能接受吗？ ①、期车维权怎么办：22W的小订足以证明大家对全新问界M7的期待确实很高，假设转化率有50%；那么大定就会有10W，10W的订单大家发布会冲动下单之后会排产到什么时候呢？据说前几天的ES8已经有小伙伴开始等待期过长的维权了； ②、购置税可能无法减半：现在离26年只有3个月的时间了，你下定后有把握能在26年之前提车并拿到购置税的补贴吗？ ③、先进技术被迭代：假设你排产到半年后，途灵平台还灵不灵？是个未知数； - 总结：全新M7和其他同价位的车对比最大的亮点应该就是优秀的智驾水平和良好的车内质感；但是全新M7的大定数和交车期是个非常大的未知数，如果价格下探到24W左右，绝对会爆弹，如果不能接受“期车”一定要慎重下单！
#辣评新车大家好！我是小糊涂车，前几天想去试驾蔚来ES8所以交了5000的订金；这几天我一直在想一个问题，存款多少才配得上40W+的ES8呢？如果工薪阶层存款有50W能买ES8吗？ - 蔚来ES8的优势是啥？ ①、内饰质感豪华高级，情绪价值给满； ②、一二排的座椅乘坐舒适感好，座椅的调节开关设计比较顺手； ③、整车驾驶感受/隔音等方便还可以，对于喜欢自己开车的用户来说是一个很好的体验； ④、移动衣帽间，对于有行政用车需求的这一点很友好； - 蔚来ES8的劣势是啥？ ①、智驾方面偏弱，对于40W的它还不如30W+的理想，如果对智驾有需求的需要慎重； ②、家用属性偏弱，乘坐空间/车上行走的便利性/乘坐的舒适性和30W不到的L90差距并不大，家用车ES8并不是一个最佳选择； ③、仪表（天际屏）有点儿小，导致显示的内容让人感觉繁杂不易查看，而且方向盘会有些遮挡；对于喜欢在仪表上看车速/续航等信息的用户不太友好； ④、车内细小物品的储物能力很一般，没有手套箱； - 怎么知道适不适合买？ ①、问问自己是家用还是行政用车偏多？家用它不是一个最优解； ②、问问自己自己未来2年的收入能覆盖车款吗？如果不行，需要多考虑下； ③、问问自己买这个车的目的是什么？工具车？还是想要有面子？想要面子，这款车不适合，大众熟知的豪华品牌会更适合； ④、如果还在算怎么还月供压力比较小的，感觉退一步选价格更合适的车才是明智之举； - 总结 ES8给用户更多的是内饰的豪华感/乘坐的舒适度和驾驶的舒适度等等“里子”需求，而非品牌的“面子”；而且车子家用属性偏低，更多的偏向于行政用车，更像是有钱人的工具车；如果自己是存了好几年才存够50W的工薪阶层的小伙伴，我觉得是不适合买这个车！
#为什么选领克Z20大家好！当时看车的时候实际上是想换车，主要考虑的点有以下几个： - 因为想换电车 1.中午想在车上开空调睡午觉，油车不方便； 2.平时下班长时间在车内等人，因为油车不能长时间怠速开空调，所以想换电车； 3.小朋友半夜去医院排队，想让娃儿在车内开空调等喊号； 4.带小朋友出去玩，到达目的地她睡着了，想原在 车里开空调等她睡觉，油车没有办法…… - 当时看了哪些车？ 1.领克08，当时是想换车，星越L换成08； 2.后来觉得星越L没必要卖，而且08相比星越L要小一些，又不是纯电；所以又看了Z20； - 为什么买了z20？ 1.因为它是电车； 2.实车看了觉得内饰很精致，很喜欢；我家宝贝也很喜欢； 3.展厅里面的米色z20给我留下了太深的印象，一直心心念念； 4.z20当时店里给了一些比较实在的优惠； 5.试驾之后觉得动力确实很不错； 6.因为有个2W的报废补贴，感觉不用就亏了； 总结一点，因为第一次看它就喜欢上了，所以一直看到它的都是优点，在懂车帝各种看图，越看越喜欢，加上价钱算下来很划算，所以最后买了； - 买它后悔了吗？ 没有，满足了我当时的所有需求；当前使用还可以；唯一的遗憾就是不应该买黑色内饰，还是应该选米色内饰； - 买选建议 ①、我觉得如果主要是代步，预算不是特别足，我觉得买中低配就行，低配性价比最高！ ②、听说出了个简配版的400多续航的，如果让我重新选，我可能会选这400多公里版本的，我主要在意的就是内饰，这几款内饰都是一样的。 - 总结 我买它主要是因为它是电车，符合我的购车预算，能够满足我的用车需求，看了实车很喜欢它，心心念念最后买了。
#辣评新车大家好！我是小糊涂车，昨天风云X3L上市了，断断续续的看了上市直播，我觉得这个车子的优缺点还是比较突出的；10.99的起售价还是符合预期的！ - 优点 ①外观造型：从图片上来看确实是比较有个性的方盒子，喜欢越野造型的小伙伴们应该会很喜欢； ②、超小的转弯半径（四驱选配）：转弯半径小的车可以在在双车道掉头成功，可以让女司机倒车入库一把过，不需要来回倒车调整车辆；此次风云X3L可以选配3米的转弯半径，我觉得这个真的是有窄路掉头小伙伴的福音； ③、轻量化的底盘架构：发布会上说底盘减重30%，轻量化的设计会让车辆更好操控；另外油耗/电耗相对来说会低一些，感觉这个可以弥补在方盒子整体造型上的一些风阻导致的油耗/电耗的损失； ④、价格：作为一款方盒子，10.99起的价格我觉得性价比还是有的；有小伙伴说还不如加钱上钛3，我不这么认为，风云X3L就是为11~15W预算的小伙伴们完成越野造型车辆梦想的，钛3又是另外的价格区间了！ - 缺点 ①、作为越野车，后备箱的储物能力感觉很一般，如果外出露营/家庭出游会有一些局限，而且后备箱下方还有感觉10多厘米的造型凸出来，后备箱拿放物品会有些不方便； ②、硬汉车型却搭配了隐藏式门把手，与车型整体不匹配，感觉有点画蛇添足之嫌； ③、后备箱门是侧开的，帅气的同时，开背门也受到车尾后方环境的影像，后方是墙的停车位会导致不方便开门； - 哪款配置最推荐？ ①、追求动力，预算充足的：直接上四驱高能版本，动力性能直接翻倍，还可以选装3米的转弯半径； ②、只是用来代步，但是喜欢它的方盒子造型，对纯电续航没有要求，预算又有限的直接选10.99的135畅行版本；（对于追求造型的小伙伴来说，我觉得这款性价比最高！） - 总结 这款车型我觉得最主要的卖点就是造型和价格；最大的亮点是可以选择3米的转弯半径；对于预算有限又想开“方盒子”的小伙伴是一个不错的选择；但是买之前别忘了评估下自己对后备箱容量的需求，后备箱储物能力一般算是它的缺憾！
#辣评新车大家好！我是小糊涂车，昨天看了享界S9T的发布会，我只接收到4个比较重要的点，那么这4个点足够支持大家为它买单吗？ - 全域融合架构，踏水无痕？ ①、发布会说了很多高大上的数据，说全域融合架构非常高级，但是对于用户来说就是这台车在各种路况行驶时车身稳定性能比较好，遇到坑洼路面的时候车身不会出现偏斜，车内的乘坐体验感会比较好，但是对于30w+的车来说良好的驾乘感受时必须具备的东西； ②、底盘高度堪比SUV（可调节空气悬架），进一步说明了这台车的良好通过性，虽然是电车，但是有一定的“越野”性能，复杂路况能更好的应对；假期全家出动出去郊游会是一个不错的选择； - 防晕车模式 我觉得这个是个重点，电车因为动力响应/刹车响应比较快，所以乘坐人员会非常容易晕车；所以很多电车都会说自己有防晕车的舒适模式，享界S9T也是一样，发布会重点说了这个问题，防晕车模式+享界的智能驾驶可以很好的解决晕车的情况；如果实车的防晕车模式做得确实比其他品牌优秀，我觉得这会是它的一个“小卖点”！ - 增程发动机噪音小 作为油车/电车的车主，发动机噪音我是有深刻的体会的；此次享界S9T说的增程款的发动机噪音可以忽略不计，那么它的混动可以既享受油车没有里程焦虑的优点，又可以享受电车的静谧性；这个到底有没有这么安静，还需要实车去体验，我有点存疑！ - 图灵平台 因为很多选择华为平台的用户可能都是追求其智驾方面的优势；对于追求智驾优势的小伙伴来说，更好的运算芯片肯定会使智驾和整体的体验感更好，对于追求智驾的小伙伴来说会是一个小亮点； - 总结：以上是我觉得此次发布会比较突出的几个重点，主打的就是整车的舒适性和底盘通过性；但是对于30w+，将近40W的车来说，我感觉这些并没有特别能吸引人的核心卖点，只能说没有明显的短板；车子到底怎么样，还需要实车去体验了才知道！
#开车的极限时长作为一个驾龄6年+的女司机，99%的时间开车都是上下班的两点一线，每天单边通勤15公里左右； - ①、拖后腿的极限时间 坐车极限时间应该是成都到青海湖；开车的极限时长75公里（龙泉到资阳的方特水世界，带娃儿去玩水），给广大的车友拖后腿了；虽然只有75公里，但是陌生的路况，一路确实紧张得不行； - ②、好在辅助驾驶给我信心 好在90%的路程都是高速路/快速路，一路上我都是双手紧握方向盘，同时也把辅助驾驶打开，我觉得辅助驾驶是我开车的二次保险。万一我有的时候没反应过来，还有辅助驾驶帮我； - ③、会开车/有车确实自由 自己有车真的去哪里都方便，想带家人去哪里玩可以说走就走； - 75公里虽然很短，我还是觉得自己挺厉害的了，还有人极限时长比我短的嘛？
#辣评新车大家好！我是小糊涂车，钛7今天上市，现在大家最关心的应该就是价格和配置了，相信很多男同胞都被它的外观所吸引，但是这些内容你考虑过吗？ - 越野外观实际是城市SUV 大家看到这个车，第一感觉就是这车开出去“轻越野”场景肯定没问题；但是大家别忘了这台车是混动的电车，它是有动力电池的；动力电池最害怕的就是托底/磕碰等问题，不说大的事故了，哪怕是稍微有一点点磕碰，这个时候会不会出现：厂家建议换但是保险不理赔的情况？而且它取消了大梁，用车场景定义本来就是城市道路使用；就所以考虑买车的小伙伴们一定要明白这台车只是城市SUV，不能当作越野车！ - 家里停车位方便停吗？ 钛7属于中大型SUV了，我现在开的星越L我都觉得偏小的车位比较难停了；大家用自己当前开的车对比一下钛7的数据，大概估算下家里的标准停车位是否方便停这个这个车？另外它的后背门是侧开的，如果车位后方是墙或者停在后方后遮挡的地方，那么开关后背门是很不方便的； - 硬朗的外观和车内的设置格格不入 钛7外观给人的感觉是豪迈/霸气/越野感，但是车内居然配备的是怀挡，我觉得换挡把手更加适合这个车外观“车设”；另外我看了网上的一些测评视频内饰的质感不太尽人意，座椅下方侧面的装饰板用手可以轻易晃动，廉价感有点重；那么被它外观所吸引的你能接受它的内装吗？ - 其他一些不尽人意的点 ①、冰箱有点儿小，钛7主打的家庭出游，家用车，这个小冰箱有点小气了，看发布会是放了四瓶矿泉水？②、空调没有实体按键，在车机上操作没有实体按键方便； - 价格多少你觉得性价比合理呢？ 钛7重点的就是车子的外观，在家用车的便利性来说我觉得还是有所欠缺；停车和开后背门都不太方便；那么多少钱你会为它买单呢？根据当前已知的信息来看，车内可能和L7的乘坐感差不多；或许车内的质感还不如L7，感觉钛7的定价应该可能会在20.19~26.58；但是我个人感觉性价比不高，如果想要销量，我觉得价格需要下探到18.59~22.58左右，这个价格应该会是爆款；
#辣评新车 大家好！我是小糊涂车，大众速腾L新款将在今天正式上市，根据之前的预售信息我们知道此次是有3个配置，预售价格在11.99~13.59之间，正式售价我猜测肯定会再降1W左右，就算如此我感觉这个“L”版本的销量未必会超越老款，原因如下： - 隐藏式门把手（反向升级？） 大众作为老一辈的大哥，给人的感觉就是朴实稳重，会选择大众的消费者多数考虑的可还是大众的品质稳定/安全性/实用性，并不会追求一些华而不实的东西；但是此次速腾L隐藏式门把手的“反向升降”有让人看不懂了；新势力汽车为了美观放弃了方便使用的传统式门把手一直都是被很多人吐槽的点；速腾作为传统的燃油车，也像新势力看齐改成了隐藏式门把手，要知道喜欢大众的小伙伴基本都不是外貌协会，这个点我觉得会劝退一部份喜欢传统车安全/易用性能的用户！ - 取消实体按键（反向升级？） 现在很多新能源被吐槽的比较凶的就是没有实体按键，空调等常用开关按键都集成在车机上面；对于用户日常用车来说，真的非常的不方便，车辆刚启动的时候，车机需要延迟几秒或者10几秒才能操作，这个时候想使用语音或者车机上面的虚拟按键进行空调的开关都是不行的！新款取消空调实体按键就变相增加了用户开关空调的等待时间，这个不是妥妥的使用便利性的反向升级吗，差评！ - 轴距不变，车身长了2.1厘米，配得上“L”吗？ “L”在我们固定的印象里面就一定是加长款的意思，但是对比老款这个“L”版本轴距没有变化，只是车身长度多了2.1厘米，这个配得上“L”吗？如果车内乘坐空间并没有明显的提升，在文字上和用户玩心眼，只会让用户觉得此次的新款诚意真的不足！ - 价格没有吸引力 老款的销售价格实际上都已经下探到8-10W了，此次新款的预售价格11.99起，就显得诚意不足了；实际上会购买速腾的用户，多数考虑的还是性价比/动力/油耗/质量/品牌等方面的表现；新款相对老款来说，对于油耗/动力方面并没有明显的提升，如果只是车机/智驾方面的一些提升，感觉对于追求性价比的用户吸引力并不大，可能不少用户会选择老款； - 总结 此次用户常用功能变化最大的就是改成隐藏式门把手和取消了空调等实体按键，我觉得在使用便利性上面是负升级；“L”版本车内空间应该更大，但是当前数据来看并没有大的提升，内饰和车机的优化对于考虑实用性/性价比的用户来说吸引力不足，如果正式售价无法达到用户预期，速腾L的销量大概率无法超越老款！
#星光S驾驶体验 大家好！我是小糊涂车，今天抽空去试驾了五菱星光S EV，给我的感受就是：它真的超出我的预期，太多人可能因为不了解它而错过了！ - 试驾车型：星光S EV旗舰款（带辅助驾驶） 试驾路况：城市道路/维修路面 试驾里程：20KM左右（1h左右） 试乘试驾人员：2个110CM左右的儿童，2位成人 - 静态体验 ①、乘坐空间：前后排的空间很大，我坐后排前后排大概有4个拳头左右的距离；头顶有2个拳头左右的空间；后排的座椅宽度和长度也很足；后我们试了坐2个小宝贝和2个成人，并不觉得拥挤； ②、座椅舒适度：首先是前排座椅靠背的设计，看起来没有什么特别，但是开起来之后才发现，这个座椅坐着开车背部很贴合，不累，不会觉得腰酸背痛（因为我有点儿腰肌劳损每次开自己的车都会腰酸背痛的，这个车开下来体验就非常明显）；其次是后排的座椅靠背角度是比较大的，坐在后排很舒服； ③、座椅通风：说实话我本来对这个车的通风不报什么希望的，但是通风效果确实超预期了，开启之后可以明显感觉到有风；夏天车子暴晒之后，座椅通风好用驾车的心情都会好很多的； ④、储物/置物空间：这个车门板储物很足，可以放下四瓶矿泉水；无线充电的位置放手机的角度和距离很方便；中控下面给的储物空间也很足，可以放下一个小背包；后备箱有一个10多厘米的下沉空间，日常的露营装备/露营车/婴儿车等等放下去不会有压力； ⑤、常用功能便利性：车辆风量/温度/AC有实体按键，我个人觉得实体键操作更方便；出风口是手动调节，比较顺滑，开车途中随时可以调节，很方便； ⑥、开门质感：感觉门相对来说有点轻，感觉缺少了一点点的厚重感； - 动态试驾 ①、360影像：可以开启转向联动，也可以实现低速行驶时自动激活，还可以设置有障碍物的时候自动激活；另外方向盘上面可以设置360的快捷键；在今天的试驾中，我设置了转向联动/低速自动激活，一路上使用数量超过20次，我觉得很顺手，清晰度也还可以； ②、转向：这个车的转向力度有3档调节，我是用的是舒适模式，方向盘很轻，开起来非常轻松；另外这个车掉头在1.5~2个车道内可以完成，平时用车如果经常涉及到要在2个车到内掉头的，这个车是没有问题的； ③、动力：我们今天车上坐了2个小朋友和2个成人，上了坡度比较大的高架桥，上坡时踩油门加速到80以上，感觉还是比较顺滑，且加速比较快没有觉得动力不足的情况，日常家用满座感觉应该没问题； ④、刹车：这个车我刚开始驾驶的时候感觉刹车空行程有点大，踩刹车踏板有点像踩在弹簧上面，弹力很足，所以总感觉刹不住，开始的时候我总是在急刹车；因为是在成都市内堵车的路上，一直走走停停后排都有点儿晕车了；后来中途停下来时候我把刹车和动能回收以及动力都调到了舒适的模式，差不多又开了10公里左右，油门刹车我适应了之后，感觉刹车舒适度就上来了，刹车不会有点头感，后排的乘坐体验也上来了；另外这个车自动驻车的时候不需要特别用力的踩到底，踩停之后就会自动驻车，这个感觉还可以； ⑤、底盘/减震/噪音：走井盖路面/正在维修的凹凸不平的那些路面，感觉底盘还是比较结实的，车辆由颠簸感，但是没有松松晃晃的那种感觉；减震一般吧，不是特别软，但是也不是那种特别生硬的颠簸感（胎压在260左右）；另外这个车我以为隔音/胎噪方面会比较差，但是实际上车速在80往上的时候我感觉胎噪表现还是不错的，比长安UNIV优秀；整车的隔音/胎噪在10W左右的车子里面，我感觉感觉算得上是比较好的水平； ⑥、辅助驾驶：没试之前我真的对它的这个功能不抱希望（毕竟才10W的车），但是试了之后我真的觉得还不错，我觉得比我23款的星越L丝滑多了；城市0-50-60左右的车速试了这个功能，它可以自己刹车/起步跟车，刹车/起步的操作和我自己开车差不多，舒适感还不错，没有出现突兀的加速/减速； ⑦、自动泊车：我试了没有车位线和有车位线很难停的那种位置，都没有遇到问题，只是自动泊车速度比较快，我一直处于比较紧张的状态；但是这个车轻轻踩刹车之后，自动泊车会暂停，不会退出，继续按泊车又可以开始了，整体操作下来还是比较方便的；另外自动泊车在方向盘上有按键，而且低速通过的时候，会提示要不要泊车，整体操作我感觉比较方便也很人性化，我也是真的没有想到五菱自动泊车居然可以这么优秀； ⑧、安全提醒：开门的如果后方有车过来，会有语音提示小心后方有车；在倒车的时候，如果后面有车，它也会语音提示后方有车；我个人还挺喜欢这个提示的；不像有些车只有“嘀嘀嘀”的提示，听到了有时候也不知道具体是在提示什么； - 总结 这个车真的超出我的预期，胎噪/自动泊车/辅助驾驶真的比我预想的好很多；车子空间很大，动力够用，减震隔音都还可以；而且主驾驶座椅靠背驾驶员开车不累人这个我个人真的很喜欢！如果有10W左右预算的大空间家用车的需求，一定要去实车体验下这辆车！
#车机流量够用吗 大家好！我是小糊涂车，今天想和大家分享下“车机流量是否够用？”这个话题，我的答案是：当前够用，我的车不需要我为车机流量付费！ - 当前不限量免费 当前的星越L和Z20车子的流量都是不限量的免费状态；将来的具体政策说实话我买车的时候也没有仔细了解过，前段时间星越L流量的事情闹得沸沸扬扬，最后是确定了一个点，日常的导航/APP控车等是终身免费的，对于我来说是没有任何后顾之忧了！Z20的详细政策还没有了解过；但是对于当前的我来说，没有够不够用，车机流量厂家都是“管够”的状态； - 车机流量的主要用途 我开车会涉及到的流量主要就是APP控车和导航这2个内容，至于听歌是可有可无的；再者车机上其他的APP应用/视频播放等，其实用得非常少；偶尔我家宝贝会在车上看看动画片（这个没有流量完全可以不看），但是这些都不是刚需内容； - 假设车机流量不免费 假设车机所有流量都不免费了，那我会不会买流量？导航可以用手机，但是APP远程控车怕是必须要用车机的流量了，这个时候为了使用控车，我肯定只有购买流量了；APP控车是开车必须要有的一个功能！如果车机流量对于APP控车的流量是终身免费的，其他娱乐流量需要付费，那我肯定是不会购买娱乐流量的！ - APP控车流量不免费是否合理？ 对于一个用户来说，如果我买了车，车辆的最基础的功能都需要付费使用，我肯定是觉得不合理的，假设我的车有一天APP需要付费使用，我这辈子都不可能再去购买他们的车；这不是十几块钱的事情，这种用户体验极差的商品，就不应该被接受和认可！ - 有没有可能车机可以使用手机号卡 其实很多人可能因为办理宽带会有多的号卡，每个月也有免费的流量，但是每个月号卡/流量都是没有人去使用的；如果车机流量存在免费期限，那有没有可能让用户可以用自己的手机号卡？可以避免用户手上已有的号卡浪费，也不用额外多付车机流量费？ - 总结 1、我觉得车机APP控车/导航等基础功能涉及的车机流量应该终身免费； 2、车机如果可以使用用户自己的手机号卡，或许可以很好的解决车机流量付费的问题； 3、作为一个用户，我不愿意为车机流量付费！
#Model Y L竞争力如何我不懂特斯拉的品牌力和用户群体，但是我认为我懂家用车/有娃家庭的需求； - 我认为如果用户只是单纯的有6座家用需求是不太可能选择特斯拉的；如果是特斯拉的忠实粉丝，正好有6座需求，那应该会选择特斯拉； - 所以特斯拉YL卖得好不好，我认为完全取决于特斯拉粉丝的群体6座需求有多大！
#圈友鲜试驾 大家好！我是小糊涂车，今天抽空去试驾了长安UNI-V，想和大家分享下我的试驾感受；总结一点就是：车子还可以，但是长安的销售体系让我担心其售后体系，我可能没有勇气买他们的车！ - 试驾车型：灰色外观/橙色座椅 试驾路况：铺装路面/井盖路面； - 静态感受 1、外观：最开始在网上看这个车的时候，感觉外观很招摇甚至觉得买它的都是单身男青年（但凡是有女朋友的都不会同意买这个车，我觉得不会有女生喜欢这个车的外观）；但是今天看了实车，感觉外观的设计确实还可以，比较有个性，还挺好看的； 2、座椅：座椅坐感稍微偏硬，颜色搭配虽然不是很好看，但是还算看得过去；座椅电动调节比较顺滑，主驾座椅的高度调节范围比较大，我开惯了SUV，这个车座椅原始位置很低，但是可以调高至我觉得比较舒服高度； 3、空间：后排门框的高度真的太矮了，我必须要弯腰低头才能正常上下车，很不方便，如果后排会经常坐人的，我感觉选这个车一定要慎重；前后排的空间/后备箱的空间/车门储物格/杂物箱的空间都还是可以的；车门板上拉手上方很方便放手机，这点我也比较喜欢； 4、内饰：这个车让我比较出乎意料的是车子没有明显的异味，它的展车和试驾车都是新车，展车车门还一直关着的/试驾车也是在太阳下暴晒的；方向盘/后排车门板音响罩这些位置塑料感比较重，看起来稍微有点儿廉价感；但是车子门板上拼接了翻毛皮材质/和软皮革，这个感觉还是挺好的，整体看来品质感也还行；另外这个车的仪表台是有点像皮质材料的软塑料，不是那种硬物轻轻一划就留印子的材质，这个感觉挺好的，比较好打理； - 动态感受 1、空调：刚上试驾车的时候，座椅特别烫，车内也比较热，舒适度很差；一路上也开着空调的，而且是最底温度/最大风量，但是在试驾结束的时候，我感觉整车的温度都没有降下来，前排还是挺热的，我家坐后排的宝贝头上全是汗；然后我们马上上了我们自己的车，开了空调立即就凉快了，她给我说还是我们自己的车后排凉快一些； 2、外后视镜：外后视镜的调节这个是需要先进入车机后视镜调节的界面之后，再用方向盘左右的上下调节键进行调节，调节的便利性我感觉还可以；调节的时候我发现这车的后视镜视野是真的开阔，感觉可以看到很多内容，盲区很小； 3、转向联动：这个车转向联动车机上是有侧方的一个画面，画面清晰度还可以，但是我更喜欢360的全景影像；试驾员开车出去的时候，我有看到车机有360影像，所以推测360应该也是有快捷键的； 4、动力/刹车：车子的动力我感觉还是可以的，踩油门加速比较线性，没有遇到怂车的情况，比较顺滑；虽然加速没有明显的推背感，但是日常使用我觉得还是够用的；车子刹车有一些点头感，但是不是特别明显，对于这个价位的车，我感觉刹车控制方面也还算可以； 5、噪音：这方面确实比较弱，加速的时候发动机的加速噪音比较大；不加速的时候噪音也比较明显，应该就是空调和座椅通风的声音了（座椅通风的效果感觉还行吧）；车速上来之后感觉风噪也起来了，整体试驾过程中，车内整体噪音感受都不太好； 6、减震：车子的减震比较硬，路感也比较强，舒适度一般；过井盖路面的时候，车子感觉比较明显的起伏/颠簸感，但是好在车子落地的时候又比较干脆，不会来回抖； 7、转向：车子方向盘在油车里面应该算是比较轻的吧？我感觉方向盘的操控力度还是比较舒适的，感觉相对比较灵活，但是又不是那种轻飘飘的感觉；转弯的/变道/打死掉头方向盘的舒适度都还可以；本来想在路上转弯半径的情况，但是试驾路线恒定，我没有机会在车道上面试，在返回时一个公司的门口试了下，感觉表现还可以，具体几个车道不太能估算出来了； - 4S店看车体验 1、销售：是我多次主动预约的试驾，但是她给我说如果要去，一定要和她提前预约，因为试驾的人比较多；但是我今天是直接去的，在店里我没看到一个看车的人，试驾的时候发现试驾车总里程才61公里（到底有多少人试驾？）；无论我是否买车，但是作为一个愿意去看车的人，为什么要拒之门外？ 2、试驾专员：试驾过程中，没有主动和我说一个字，没有对车辆的功能做任何讲解；当然也并未表现出不耐烦；不知道长安销售体系是否有对试驾专员的讲解要求？ 3、试驾协议：没有和我签任何试驾协议，万一我没有驾驶证怎么办？ - 【试驾总结】 车子整体空间/储物能力都还可以，内饰搭配/座椅调节/整车细节也都还可以；但是车子的后排车门框真的太低了，上下车低头弯腰挺难受的；车子的动力/加速/方向盘操控都还可以，刹车感受也还可以；但是整车的发动机加速噪音/隔音/减震/胎噪表现不太好；一个人开的话，整体性价比应该还算不错的；但是4S店的整体试驾流程体验，会让我担心他们的售后体系是不是也很差？我不太敢买他们的车！
#提车纪念照 大家好！我是小糊涂车，很高兴参与懂车帝的分享活动；我是23年5月4号提的星越L，今天正好828天，今天想和大家分享下当初为什么会选择这个车，以及这2年的用车感受； - 为什么选这个车？ ①、空间：最重要的原因就是空间，因为换车之前我们开的就是SUV，习惯了SUV是没有办法再去适应轿车的车内空间了，所以换车的时候只考虑SUV；当时还在领克06和领克01之前做过选择，最后都是因为星越L空间明显优于01/06，所以放弃了01/06，选择了星越L； ②、功能：当前买车的时候车辆功能我唯一的刚需就是“360影像”，然后在安全配置方面希望是有自动刹车功能的，对于自动泊车功能我实际上是没有需求的；星越L在基本功能方面符合了我的预期； ③、油车&电车：其实当时是有考虑混动的，纯电是没有考虑的；当时因为没有车位，且不想在外面去排队充电，另外就是想着可能2-3年要换车，保值率方面的考虑；所以最终还是选择了油车； - 车子是否符合我的预期？ 整体来说是符合我的预期的，车内空间以及后备箱空间很大，完全能满足我的日常需求；家里的小朋友在后排的活动不受限制，我可以和我家宝贝一起在后排躺着睡觉；后备箱也放了很多露营装备（帐篷、吊床、爬爬垫、4把椅子、卡式炉、露营车、野餐桌等等），经常在我们家附近的小公园露营； - 我最常用的功能 ①、360影像：我最常用的功能就是360影像了，每天出车位要用、车库里面转弯要用、路口转弯要用、上班停车要用、下班路上要用，感觉每天得用10几次；有360影像真的很方便！ ②、远程开空调：夏天开车必须提前5-10分钟左右开空调，上车的时候车里的温度就非常合适了，这个功能真的超级实用，大家如果要换车，这个功能必须要有啊！ ③、APP寻车：很多时候找不到车，这个功能真的拯救记忆力差的人，记不住停在什么位置的时候，先在APP上面看大概位置，然后鸣笛找车； - 我觉得比较遗憾的几个点 ①、空调开关没有实体按键，每次开关不太方便； ②、没有方向盘加热功能，冬天开车的时候真的太冰手了（之前一直买不到合适的方向盘套，后来买到另一个合适的，这个问题也算解决了） ③、没有座椅按摩，经常下班的时候感觉人真的特别累，腰酸背痛，坐在车上的时候真的超级想要一个有座椅按摩功能的车； ④、没有老板键，平时上下班我在副驾驶会把座椅调到躺下的状态；周末我会和小朋友坐后座，这个时候副驾驶的位置会挡住我们上下车，如果有老板键，就会方便很多； - 车子的油耗&动力&底盘 动力我感觉是够用的，加速的时候响应还是可以，路感比较明显；就是油耗相对小一点儿的车有点儿高，我平时上下班平均油耗在10个左右了，完全不堵车的时候能到7左右； - 买这个车后悔了吗？ 没有，整体感受还是不错的，我主要的需求就是空间；空间上完全满足我的需求，动力也不错；如果有朋友买车家用车油车，我可能会给他们推荐星越L；
#圈友鲜试驾 大家好！我是小糊涂车，今天抽空去试驾了海狮06EV，总结一句话就是：外观和空间可以，驾乘感受一般，试驾过程体验极差！下面详细分享下我的试驾感受； - 试驾车型：海狮06EV中配，浅色内饰； 试驾路况：城市道路/井盖路面 - 静态体验 ①、外观/内饰搭配：外观看起来比较柔和，感觉女生开起来也很合适；展车是米白色？外观看起来让人很舒服；内饰颜色搭配个人感觉就很一般了，没有任何亮点； ②、座椅舒适度：座椅整体来说比较软，乘坐体验感还可以；但是主驾的座椅左侧的地方我感觉太突出了，有点挡驾驶员的胳膊，系安全带和操作玻璃开关的时候明显感觉挡手；另外电动座椅的点后调节按钮不太方便调节，我用一根手指在往前调节的途中，它会在一个固定的位置停下来，然后就不动了，需要我用2根手指加大力度之后才会重新开始，不方便； ③、后备箱空间：后备箱空间很足，座椅放倒之后比较平，无论是放大件物品还是临时铺床睡觉都很不错；另外后备箱盖板区开之后还有一个小储物格，可以放一些不常用的小物品，储物能力感觉完全是够用的； ④、车内空间：这个车最大的一个亮点我感觉就是车内空间比较足了，前排调至我合适的位置后，后排的感觉有4-5个拳头的空间；家里有小朋友在后排活动起来液式非常方便的！ ⑤、内饰材质：这款车主打的应该是家用，但是车门版/仪表台部分拼接了类似植绒材质的材料，感觉如果是小朋友的油手/全是糖的手/喝的牛奶这些弄在上面了会特别不好处理； ⑥、后排座椅放倒：放倒的卡口比较方便，但是抬起来的时候这个卡口不好卡入，直接把座椅搬起来用力靠上去就没有办法复原的，左右两边我都试了几次，也不知道是什么原因导致的； - 动态体验 ①、360影像：必须夸一下它，它是我试驾的车型中唯一一款方向盘上面有360影像开启按键的车；在我试驾的时候，360的转向联动/手动开启一起搭配使用真的非常方便，而且它的清晰度算是中偏上，体验感不错；作为一个女司机，我觉得360好用真的是一个购车的必备选项； ②、油门/刹车：加速比较线性，提速相对来说比较慢，动力我感觉一般，深踩油门不会有明显的推背感，地板油倒是有一些；刹车比较柔和，感觉不会有点头感，整体就是中规中矩；还有感觉油门踏板和刹车踏板行程太短了，而且有点矮，我稍微有点儿不习惯； ③、噪音：销售说前挡风/主副驾玻璃是双层夹胶的，静音效果比较好；试驾过程中，确实噪音不太明显，没有明显的感觉到胎噪和风噪；（也不排除车速不够高，车速最多只到了80多） ④、减震：这个车子走井盖的时候感觉比较弱，车子感觉也没有什么起伏，路感也不强； ⑤、转向：按理来说电车转向应该比较轻，但是这个车转向力度和我的油车力度差不多；但是和其他电车比起来是偏重的； ③、自动泊车：试驾结束回去停车的时候试了自动泊车，是有车位线的车位，识别还是比较快速；自动停车的速度相对来说比较慢，比较稳，为了避免侧方的碰撞，它会自己折叠后视镜，这一点对于地下车库有立柱的位置感觉碰撞的几率又会小一些了；（另外，销售说，如果车子自动泊车出现了撞车，比亚迪是100%包赔的；这一点我是没想到的，这个应该比很多车企都做的好；有自动泊车需求的小伙伴可以放心大胆的使用，再也不用担心撞车了） - 试驾遇到的问题 ①、试驾路程非常短，我试驾过一些车，此次试驾体验是最差的，试驾的距离和时间都很短（我给试驾员表达了试驾过短的问题，试驾员表示路线是固定的，只能试驾那么多），想多感受一下车辆都没有机会；10几万也不是什么小数目，既然去试驾了肯定是希望全方位的了解车辆的情况，大家如果去试驾的时候如果感觉试驾距离太短了，一定要要求再试一圈，深度体验之后才能清楚车辆是否符合自己的预期； ②、试驾车没有抬头显示，这款车最高配是有抬头显示的，我不明白试驾车和展车为什么都是中低配？想看一下抬头显示的情况，没有看到； - 整体总结：我感觉这个车主要的优点就是空间大，然后360影像和自动泊车有快捷键，外观还可以；乘坐体验比较一般，车内舒适度比较一般，驾驶感受比较一般，动力比较一般；本来静态体验就很一般的车，试驾体验还如此不好，如果是我要买车，我肯定不会买它！
#你身边有人买二手车吗 大家好！很高兴参加懂车的话题分享活动，今天想聊一聊关于二手车买卖的一些事儿，二手的星越L能不能买呢？看完后你可能就会有答案了！ - 我身边有没有人买二手车？ 答案是肯定的，我身边还是有好几位同事买过二手车；有刚出来工作，家庭条件还可以买二手车上下班练手的；也有背着房贷压力大，买二手车上下班代步的；还有家庭经济压力比较大，但是想提高通勤舒适度，方便家人出行的； - 要不要买二手车？（主打一个性价比） 有些小伙伴可能在二手车和新车之间徘徊，或许是因为经济压力，或许是因为自己技术不好想买二手车练技术； ①、我觉得如果是经济确实有压力，又有用车需求，我个人推荐买二手车；因为对于只是有“用车需求”的小伙伴来说，二手车完全可以满足用车需求，又可以降低经济压力，这个是两全其美的方案； ②、单纯的想买二手车练手，我觉得也是完全可以的，技术练好之后，车子还可以转手卖出去，并不会亏太多； ③、开车有面子，如果是想有车有面子或者有好车长面子；我觉得也是可以买的，花少钱获得最大的面子体验，何乐而不为？ - 二手车有没有坑？（有，不多） 我个人感觉二手车肯定是有“坑”的，但是这个概率我个人感觉不太大；因为我身边买二手车的同事，车辆并没有遇到什么问题，而且车况个方便都是还可以的；另外就是我身边其实也有好些同事换新车的时候会卖掉自己之前的老车，他们的车平时主要也是上下班通勤，小磕碰都没有过的，车况其实是非常好的；所以总体来讲，我个人觉得二手车车况良好的应该是占大多数的，问题车的概率也不高； - 低价“N手车”是天坑？（80%是的） 我有位同事前段时间买了一辆奥迪A4的“N手车”，外观看起来很新，我们当时看到的时候都以为她买的新车，后来她说她花了8W多买的，只是车子才一年多，买卖了好几手了；我们好几个同事都很惊讶，怎么会那么便宜？一直都以为她开玩笑的… 直到后来不到半年她因为车子太难开了把那辆“N手”奥迪又卖了的时候才知道，她确实买成8W；感觉这种明显低于市场价格的N手车是真的坑！ - 二手车到底是捡漏的惊喜？还是踩坑的教训？ 其实我们永远来明白一个道理“天上不会掉馅饼”，如果是明显低于市场价很多的二手车，不要相信自己捡漏成功，这种情况下买回来的多半都是“教训”；我身边买N手奥迪小伙伴就是血淋淋的教训！我们在买二手车的时候不应该抱着捡漏的心态，而是要选择符合自己需求的正常价格的二手车！过于便宜一般等来的都是惊吓！ - 二手车应该怎么买？ ①、选择正规的平台：因为我自己出过二手车，出的时候各大平台都来给我验过车；正规的大平台实际上对车辆的检测还是比较全面的，他们自己就不太可能收到有问题的车，所以当我们通过正规平台去购买二手车的时候其实买到问题车的概率还是很小的； ②、选择信任的朋友：如果是自己天天一起上班的同事，他的车你天天都能看着他开，车况你也了解，这种情况其实也比较保险； - 总结：其实要不要买二手车需要看自己的用车需求，不用太在意别人的眼光，只要能满足自己的需求即可；买车的时候不要想着“捡漏”，到正规的大平台或者信任的小伙伴那里购买符合市场价格的二手车最保险！
#乐道L90试驾打卡大家好！我是小糊涂车，昨天去试驾了乐道L90，想和大家分享下我的试驾感受； ～ 试乘试驾车型：两驱高配版本（灰外白内） 试乘试驾路况：城市道路/井盖路面 ～ 静态感受（有好有坏） ①、车内空间：整车的前后空间还是比较充足，但是车内的宽度感觉和高度都感觉体验不太好，给人比较局促的感觉；我从二排去三排不是很方便感觉腿和身体都有些挡（我算是偏瘦体型）； ～ ②、储物空间：首先它的前备箱确实比较大，后备箱整体的常规空间比较小，但是后备箱盖板掀开之后有个比较大的储物格子，整体来说在6座里面算是比较可以了的； ～ ③、车内贴心小细节：后备箱左右两边有可隐藏的小挂钩，以及一些固定卡扣；车门把手上方放手机很方便；手机充电的位置是在驾驶员很顺手拿取的位置；车门应急拉手位置比较方便用力； ～ ④、座椅舒适度：座椅是偏软的类型，坐起来很舒服；第三排的座椅角度也可以调节，调到最大角度我感觉靠着还是很舒服的~但是座椅按摩没有实体按键，我还是喜欢实体按键； ～ ⑤、冰箱上锁：这个对于有娃儿的家庭真的很友好，有的时候不想小朋友吃冰淇淋的时候，可以把冰箱上锁！ ～ ⑥、车机：后排的电视宝贝真的很喜欢，她可以自己叫“小乐小乐播放动画片”；语音识别能力没有遇到问题； ～ 动态试驾（开起来很轻松） ①、360影像：中规中矩，清晰度/影像显示完整度一般，有转向联动；但是这个360影像的显示位置是在车机屏幕的右侧，不太方便看； ～ ②、抬头显示：整体画面很大，有完整的地图导航显示，使用导航的时候不用低头看车机，而且可以使用语音直接调节高低，这个我给好评！ ～ ③、刹车/加速：踏板的高度很合适，长时间放在刹车踏板上方也不会觉得累，另外这个车刹车不会有生硬的点头感，有软软的回弹感；加速比较慢，深踩也不会有明显的推背感，很 “柔和”；试乘的时候完全没有晕车的感觉，整体乘坐舒适感还不错~ ④、转向：车子虽然很大，但是转向力度真的很轻，方向很容易掌控，开起来真的很轻松舒适；另外这个车子2.5个左右的车道基本能掉头成功，在大车里面应该算是比较优秀的了的； - 【整体总结】 优点：前后备箱的整体储物能力还可以，车内的整体细节很用心；车子的加速/减速舒适度可以，不会晕车；车子的操作感觉很轻松，开起来不累人； 缺点：车子的左右空间不太行，二排到三排的便利性不太好；两驱的动力感觉比较一般（不排除我调的调的舒享模式的原因）；
#圈友鲜试驾 大家好！我是小糊涂车，昨天带着我们家宝贝和“卡皮巴拉”去试驾了乐道L90，想和大家分享下我的试驾感受； - 试驾车型：两驱高配版本（灰外白内） 试驾路况：城市道路/井盖路面 - 静态感受（有好有坏） ①、车内乘坐空间：整车的前后空间还是比较充足，副驾前排调至1-2个拳头的空间后；第二排带盖有3个拳头，第三排有1个拳头左右；但是车内的宽度感觉和高度都感觉体验不太好，给人比较局促的感觉；我从二排去三排不是很方便感觉腿和身体都有些挡（我算是偏瘦体型），如果是家里体型比较健硕的长辈就更不方便了； ②、储物空间：首先它的前备箱确实比较大；可以放2个22寸左右的行李箱，还有富于空间；它如此设计应该也是为了尽可能的弥补后备箱的空间吧？后备箱整体的常规空间比较小小，但是后备箱盖板掀开之后有个比较大的储物格子，整体来说在6座里面算是比较可以了的吧？ ③、车内贴心小细节：后备箱左右两边有可隐藏的小挂钩，以及一些固定卡扣；车门把手上方放手机很方便；手机充电的位置是在驾驶员很顺手拿取的位置；车门应急拉手位置比较方便用力；二排/三排一共有5个充电接口，感觉很够用；整体的小细节我个人还是比较喜欢；可以看得出来很用心； ④、异味：展车没有明显的感觉到味道，但是他们新到的试驾车（我今天去试驾的时候里程只有119公里）确实有比较明显的皮革味道，可能确实是新车的原因，但是动态试驾的时候感觉车内味道确实给整体形象减分了； ⑤、座椅舒适度：座椅是偏软的类型，坐起来很舒服；第三排的座椅角度也可以调节，调到最大角度我感觉靠着还是很舒服的~座椅按摩二排也有，按摩力度还是比较足，体验感还可以；但是座椅按摩没有实体按键，虽然可以用语音打开，但是我感觉门板上设置按键要更方便一些； ⑥、冰箱上锁：这个对于有娃儿的家庭真的很友好，有的时候不想小朋友吃冰淇淋的时候，可以把冰箱上锁！ - 动态试驾（开起来很轻松） ①、后视镜/座椅调节：这个后视镜调节页面可以使用语音打开，然后使用方向盘上面的滚轮进行调节，还算方便；座椅的位置调节在门板上面，对于我这种手短的感觉很友好，有的车在座椅下方，手短会导致不方便调节； ②、360全景影像：动态试驾我一般开车前肯定会问的问题就是有没有360影像，怎么开启；L90的360影像整体中规中矩吧，清晰度/影像显示完整度一般，有转向联动；但是这个360影像的显示位置是在车机屏幕的右侧，而不是在左侧显示；这个我就有点不能理解了，不太方便看呀… ③、抬头显示：整体画面很大，车速这些显示也很大，有完整的地图导航显示，使用导航的时候不用低头看车机（主要是变道图）还是很方便，整体画面看起来还是比较舒服的，而且可以使用语音直接调节高低（直接语音说调高调低），这个我给好评！但是有个问题，我感觉抬头显示的画面和我不是平行的，有点儿左边离我更远，右边离我更近的感觉；这个我感觉是抬头显示确实有这个缺陷；（毕竟我自己的车，和其他车很少遇到这种情况） ③、刹车/加速：刹车踏板/加速踏板的高度很合适，长时间放在刹车踏板上方也不会觉得累（特斯拉Model-y的刹车踏板踩着就很累人！），另外这个车刹车不会有生硬的点头感，有软软的回弹感，不会有一脚刹死的那种感觉，刹车的整体舒适度还行；加速踏板轻微偏重，而且这车的加速真的慢，深踩也不会有明显的推背感，没有明显的提速感，加速只能用“柔和”来形容；感觉两驱的动力比较一般~但是这个车后排试乘的时候一路上完全没有晕车的感觉，整体乘坐舒适感还不错~ ④、转向/减震：车子虽然很大，但是转向力度真的很轻，方向很容易掌控，开起来真的很轻松舒适；另外这个车子2.5个左右的车道基本能掉头成功，在大车里面应该算是比较优秀的了；一路上路过的井盖和烂路基本上没有明显不适； ⑤、智驾：销售和我都试了智驾，可以实现按照地图自己超车变道，智驾的加速/减速还算平稳，没有遇到急刹车的情况，急加速可能也是因为动力响应比较慢所以也没有遇到，不过智驾整体感觉没有L6顺滑； ⑥、电耗/续航：这个试驾车我试驾的时候只开了110多公里，电耗显示18多，可能是试驾车的原因，感觉电耗偏高；但是这个车有个好处就是可以换电吧？我试驾结束的时候，已经有另一组客户在等着试驾了，当时试驾车基本没电了，听到他们在说去换电站换一下；这个确实感觉很方便，不用去找充电站等着充电了； - 【整体试驾总结】 优点：前后备箱的整体储物能力还可以，车内的整体细节很用心，前后排的空间中规中矩；车子的加速/减速舒适度可以，不会晕车，车子的操作感觉很轻松，开起来不累人；第三排座椅的靠背角度比较舒适，第三排看电视角度很合适； 缺点：车子的左右空间不太行，二排到三排的便利性不太好；如果没有电动踏板上下车会不太方便；两驱的动力感觉比较一般；试驾车（新车）有点座椅皮革的异味；
#车上反人类的配置 大家好！很高兴参加懂车的话题分享活动，今天想和大家分享下我觉得车上的一些反人类的配置，以下仅代表我的个人观点！ - 隐藏式门把手（难用且没有安全感！） 不知道什么时候开始流行隐藏式门把手了，这个是我最不能理解的一个功能配置！ ①、害怕夹手：虽然它可能根本没有夹手的风险，但是作为一个使用者来说，每次使用都有一种夹手的恐惧感在里面！ ②、安全担忧：现在的门把手都在说碰撞会自动解锁；但是有个最重要的问题点在里面，这个碰撞的程度是什么？传感器在哪里？和安全气囊同步的吗？安全气囊都会有未弹出的情况，这个门把手难道不会有无法自动解锁的时候？ ③、把手被冰冻：看到一些视频，东北比较冷的地方，隐藏式门把手被冰冻住，自己弹不出来，想用手扣，都没有办法扣； ④、特斯拉式的门把手：老式的门把手，直接拉开就可以了，这个还非要两只手左右配合把开关把手弹出来才能操作，使用便利性不用多说了… 隐藏式门把手除了好看可以降低风阻，对于使用者来说，在使用便利性/安全性上面没有任何优势！门把手的作用就是开门，每天要用无数次，难道安全且易于使用不应该才是重点和根本吗？我觉得把美观作为重点，利大于弊，有点本末倒置的感觉！ - 换挡器改到车机屏幕上 我之前试驾了特斯拉，车辆的整体性能确实很优秀；但是换挡这个在车机屏幕上拉动的设置，我真的有点儿不适应；首先是不顺手，我要换挡的时候我还需要点击拖动屏幕上的挡位；其次开车的时候我还要去看屏幕我觉得也会有些不安全！整个试驾过程都是销售帮我换的挡！如果自己使用手动倒车入库的时候，我得踩刹车后看屏幕之后才能换挡，如果是手动拨杆，完全不需要分心，直接操作即可！我个人觉得这个完全是减低安全性和便利性的“负优化”功能！ - 智能化风向调节（只能在车机屏幕上调节） 我对这个功能的评价就是用户体验感极差/操作便利性极差，我开车途中没有办法调节，只有车辆停下来的时候我才能在车机上慢慢调节风向，如果风向不对的时侯，体验感真的极差！！！如果是机械的，我可以在开车间隙，腾出一只手直接调节到合适的位置！改成车机调节是主动优化？还是结构限制导致无法实现机械调节？虽然销售把这个功能说得高大上，一切不利于我操作的功能我都觉得一文不值！ - 某些鸡肋的座椅通风（只见风声，不见风量） 座椅通风确实是一个很好的功能，我这里想说的是那种使之变成“鸡肋”的功能的那些车！有些车辆的座椅通风开启之后立马能听到风机的噪音，但是几乎感觉不到座椅通风的风量；这个功能它不设置也罢！这里我不得不夸一下萤火虫这款车，座椅通风效果真的超级好！ - 取消车内的实体按键 现在很多新势力车，几乎在车内看不到实体按键，其实在使用过程中和有实体按键的传统车比较，真的还是有好多时候并不方便！对于我来说，空调没有实体的“关闭”键真的非常的不方便！因为每次启动的时候空调都会记忆上一次的开启状态，这个时候语音又在启动，手动又不方便马上关闭，真的非常的不方便！！ - 以上是我觉得比较反人类的“负优化”功能！不知道大家看法如何？
#远程控车的真香瞬间 大家好！很高兴参加懂车的话题分享活动，今天想和大家分享下我觉得远程控车的真香瞬间！ - 远程开空调（★★★★★） 远程开空调的功能对于我来说真的是“真香”等级排名第一！我现在是2个车换车开（星越L和Z20），两个车都有远程控车功能；每天下班都会提前开启“急速降温”+“主驾座椅通风”；每天上班最痛苦的时间段只有从办公室到停车位的那段热的不行的路程了…大概走8分钟左右可以到车上，每次都很期待快点儿到车上，享受冰冰凉凉的空调~ 回想起当初没有远程开空调这个功能的时候，每天下班顶着烈日在车外等车内降温的时候，就非常痛苦！ - 远程寻车功能（★★★★☆） ①、我觉得第二好用的就是这个功能了，说出来大家可能都不信：我经常早上去地下停车场开车的时候，我都不记得车子到底停在哪里的…经常都是靠APP的寻车功能去找车… ②、除了早上上班，晚上下班的时候基本上也是天天需要用寻车功能；停路边的时候不记得具体位置，需要远程寻车；停在停车场的时候，停车场太大了，也需要远程寻车… APP寻车功能每天至少得用一次，重要程度仅次于夏天得远程开空调功能！ - 远程开窗/关窗功能（★★★） ①、有时候下班车内特别热的时候，我会提前把车窗打开透透风，然后再远程开空调，开1-2分钟空调之后，再把车窗关了，这样可以把车内的热气更快的散出去；这样操作下来我感觉制冷效果感觉会好很多~ ②、有时候不太热，我没有远程开空调的时候；想单独透透气的时候，我也会提前几分钟把车窗打开透透气； - 远程解锁车辆（★★★） 这个功能用到的时候很少，但是需要的时候真的超级香！之前我遇到过同事放了东西在我车上，下班的时候她想去拿走她东西，但是我有没有办法马上下班；（公司到我停车的地方有10分钟左右的路程）如果是没有远程控车功能，我只能和她一起去拿了再返回公司（来回20分钟的路程啊！！）；但是有远程解锁，这个问题就很完美的解决了，她自己到我车旁边的时候给我打电话，我给她远程解锁，她自己就可以拿走自己的东西了~这个功能就是遇到了才知道有多香！ - 车辆位置定位（★★★） 因为我们之前一直是两个人换车在开车，而停车的位置有好几个；在APP寻车不能找到车的时候，我会先在APP上看下车辆的大概方位，然后根据停放方位找到大概的区域后再使用APP寻车功能去找到车辆~ - 今天仔细的回想了下“远程控车”的这些场景，才发现远程控车真在无形之中帮我解决了很多小问题；真的要感觉发明“远程控车”功能的人~哈哈~ 大家觉得自己的车“远程控车”功能的“真香”瞬间有哪些呢？和我一样吗？
#圈友鲜试驾 大家好！我是小糊涂车，Model Y在我这里的标签一直都是“高档豪华”，但是自从看过实车之后我就觉得真的非常一般，不懂为什么这么多人会选择它？直到昨天动态试驾之后，我发现它的优缺点真的都很突出！今天想和大家一起分享下我的试驾感受： - 试驾车型：Model Y长续航版本带FSD 试驾路况：城市道路/井盖路面/夜间小雨天 - 静态感受（不懂为什么那么多人买它？） ①、内饰搭配：它给我最大的感受就是内饰颜色搭配很普通也简洁，和其他20W左右的国产车比较只能用两个字来形容“毛坯”；Model Y的展车门内饰板有2种配置，一种棉布质感一种翻毛皮质感；这2种材质对于家里有小朋友的我来说，我都不喜欢，容易脏且不容易打理； ②、车门开关：这个车门拉手和开关位置的设置我也不太喜欢，一只手操作必须用手肘去把门推开，想单手开门没有着力点，我觉得很不方便；主副驾的应急拉手的位置也很不方便，力度很重，3根手指不方便伸进去，2根手指操作起来很费力；后排的应急拉手是在底部用小盖板盖住的，如果家里友小朋友，我觉得用不了几天盖板就会丢失，然后会有渣滓掉进门内饰板里面； ③、储物能力：副驾的手套箱很小，而且不太规则，储物能力很弱；车板上面的储物格大小还行，但是后排因为底部有应急拉手开关，感觉也不能放杂物；后备箱和正常SUV相比空间是偏小的，左右两边友2个比较深的储物格，可以放一些杂物，这点还行；后排座椅在后备箱有电动放倒开关，座椅放倒之后空间还行； ④、车内便利性：主驾放手机的位置，我正常坐着不方便放，基本是丢过去的；试驾过程中，如果我看了手机，手机都是放在置杯架盖板上面的；主驾的安全带接口和扶手箱贴的比较紧，相对来说不是很好系安全带； ⑤、车机：车机语音只能用方向盘上面的按键唤醒，销售说是为了安全；我觉得这样对主驾来说没有影响，但是对于习惯了自己和语音助手下达命令的小朋友来说就失去了和车机互动的乐趣了；至于车机的流畅性就不用赘述了，非常流畅；另外扶手箱后排的小屏幕可以玩游戏，陪我试驾的小朋友玩了一路游戏，导致下车的时候他说“就买这个车吧”… - 动态试驾（有钱我也买带FSD的它） ①、续航：750的续航，销售说600左右的实际里程，他给我看了近期的一些行驶记录，电耗在16-18左右～ ②、底盘/减震/隔音：车子先是销售从地下车库开出来，一路上的减速带得有7-8个，整体舒适感还是不错的；减震比较软，路感不是特别强；整车的隔音效果也还是不出错，路上车子比较嘈杂，下雨天按喇叭的也比较多，试了开窗和关窗，噪音隔绝效果还是很明显的； ③、转向/转弯半径：车子的转向比较重，感觉比我的油车还重，操作起来稍微有点点费力；车子的转弯半径感觉很大，掉头需要3个比较宽的车道才能掉头成功，掉头便利性感觉这个大小的车里面可能是中下水平了； ④、油门/刹车：加速很平稳，急加速/急减速车子整体都是很稳的；在动能回收比较低的时候，松油门有一定减速，很温和；这里真的要重点说下“单踏板模式”，这个模式下面，松开油门踏板的时候就像踩了刹车踏板一样，减速非常明显，所以如果是使用这个模式，油门必须要慢慢松才行；如果使用单踏板模式，日常开车的时候，感觉都不需要踩刹车了；我是第一次接触这种单踏板模式，稍微还是不太习惯；但是我同时也会担心，如果在日常开车的时候，习惯使用这个模式，会不会遇到紧急情况反而忘记踩刹车？作为一个偶尔慌神会忘记油门刹车踏板的女司机来说，我对这个单踏板模式存在疑虑； ⑤、智驾（FSD）：昨天销售出了车库就一直使用的智驾模式，真的超级好评；智驾的刹车平稳性/加速平稳性真的很优秀；刹车完全不会有点头感，非常柔和，舒适性很好；自己变道/加速/超车/转弯等等表现都很不错；而且昨天是下雨天的晚上在使用，没有受到雨天的影响；但是这个有个BUG，就是它识别不了待转区，左转前方绿灯之后，它没有办法开到待转区去；一路上都很感慨，这个智驾确实好用，我都有点心动了，但是最后才知道，这个FSD是需要单独付费使用，需要6W多，这个时候感觉我这种普通上班族还是自己开车吧… 另外Model Y的自动泊车车位识别能力和泊车速度也很不错的！ ⑥、车子的仪表/换挡：它没有仪表，也没有抬头显示，车速只能在车机屏幕上面看；另外换挡也是滑动屏幕换挡；这个作为没有接触过Model Y的我来说，我还是会担心车机出故障，这个时候没有办法开车怎么办？还有就是我真的不太习惯在车机屏幕上面换挡，试驾过程中都是销售帮我换的挡… - 『总结』 车子的内饰搭配/车内的易用性真的非常一般，在车机屏幕上面换挡我也真的不习惯，单踏板模式我会担心踩错刹车，作为开惯了国产车的没钱上班族来说，我是不能接受31W买这个车；但是车子的驾驶感受/智驾水平真的非常优秀（需要单独买FSD），实际续航电耗表现也还可以，有钱又需要智驾的可以！
#圈友鲜试驾大家好！我是小糊涂车，本来想着YU7爆火试驾可能不好约，但是今天试驾特别顺利，想和大家分享下我的试驾感受！ - 静态试驾车型：YU7-MAX（橙色/灰色/绿色） 动态试驾：YU7-MAX粉外/紫内 试驾路况：城市道路/井盖路面 - 外观/内饰感受 外观看起来确实很高端大气，有档次的感觉；车漆很亮、轮毂卡钳的搭配豪华感满满；内饰座椅皮质的质感还是有的，座椅的缝线这些感觉也比较细致；后方出风口和B柱上方的一些挂钩也很有品质感；整体来说，外观质感/内饰质感确实有豪华车的范儿，最主要还是外观看起来很值钱~ - 静态试驾体验 ①、空间：车子虽然是SUV，车长也有，但是空间上在SUV里面算是中等吧？没有特别突出的优势；如果是家里面有小朋友的，站在车内后排前后空间可能还是会有些局促；后备箱比较大，但是不像理想有一些固定的钩子，感觉后备箱人性化设置这方面也比较一般，并没有超预期的内容； ②、座椅：后排的座椅有角度调节，这点还是可以的；后排座椅的宽度还是比较足；但是没有座椅按摩；前排的座椅按摩是左右分开的滚轮式的，按摩舒适度感觉一般；光说座椅的配置，我个人感觉还不如星耀8的按摩舒服/配置也没有星耀8的高；另外主驾的座椅通风真的很鸡肋，今天很热，我说让销售帮我开下座椅通风，他说已经开了…. ③、天幕：必须夸下YU7的天幕，遮光/隔热效果确实很不错~今天是大中午顶着烈日去试驾的，这个天幕基本不透光，摸着很烫，但是车内感觉不受车外温度的影像； ④、车内的储物能力：整体开说真的不太行，车门上的感觉放一瓶普通高度的矿泉水可能都够呛；座椅的造型涉及导致也不太好额外增加挂钩（也没有后储物袋），如果真的家里有小朋友的家用，感觉储物能力振的不够；唯一的优点就是后排座椅下方有个小储物抽屉，可以放一些细小的东西； - 动态试驾体验 ①、360影像：我最关心的一个功能，360的转向联动；在我试驾出门转弯的时候，我让销售帮我开下转向联动（因为我平时用习惯了，不开不太习惯），才知道YU7的360影像没有转向联动；它可以设置一个侧方画面投影在“天际屏”上面；但是这个画面真的太小了，我看不清楚；另外360影像也没有办法在方向盘上面设置快捷键，想开360只能语音或者点屏幕，不方便！360设置方面对女司机真的不太友！ ②、乘坐感受：我是和另一位看车的小伙伴一起试驾的，开始是他开，我在后排试乘还是挺久的；车子限速了80，试驾人试了几秒的急加速，然后一路基本开得比较平稳，我在后排都有点儿晕车了…我在后面为了方便看前面，坐的中间，中间位置坐着舒适感很一般，座椅偏硬；整体乘坐感受比较一般 ③、加速/减速：车子的加速/减速还是比较平稳，深踩油门没有感受到抬头感；刹车比较柔和平顺；试驾的是四驱的，今天的试驾不知道是不是限速的原因，我没有感受到这个四驱和Z20的两驱有啥区别；另外车子的NVH感觉还可以，胎噪/风噪感觉都还好；但不排除是因为一直都是60-70的速度的原因； ④、减震：在后排试乘和我自己在前排试驾的感受差不多，减震比较柔软，有一定的回弹；过减速带/井盖等路面的时候整体比比较柔和； ⑤、转弯半径：这个车第二个优点就是转弯半径了，销售今天专门让我试了这个功能，说是5.7米的转弯半径；今天我试了几个路口，2个车道的基本都可以变道成功，作为一个SUV，2个多一点的车道可以变道成功，在有些工况下还是非常实用的！ ⑥、自动泊车：今天试了3次自动泊车，识别车位也比较快速；在2车中间的侧方位停车比较顺畅，基本是一盘子入库，然后轻微调整了一下；会4S店的时候，后方停车位，完全就是一般子入库，平稳快速；自动泊车整体感受下来没有发现问题，比较好用； ⑦、天际屏：这个销售说是新技术，比抬头显示更好；但是在我驾驶的过程中，这个屏幕实际上我主要也就是看看车速/挡位信息；我可能是看习惯了抬头显示，天际屏还是没有抬头显示看着方便；它的作用大概就是看起来高大上吧，对于驾驶感受来说并没有什么提升； - 整体总结 车子的外观值8万，车子本身值17万，除了颜值，其他都很普通； YU7的外观确实好看，但是车子内在的设计/日常常用功能的设置/人性化的设置等等都非常普通，并没有很出众；唯一发现的2个优点就是天幕的遮阳能力强和转弯半径小。
#分享我的"真香”舒享配置大家好，我是小糊涂车，今天想和大家分享下我超级喜欢的几个“真香”配置，不知道大家是否和我一样？ - 360全景影像 我每天除了油门刹车之外，用的最多的功能就是360影像了；每天开车出库的时候，必定打转向灯，就是为了转向联动跳出360影像；我是属于那种倒车入库/出库/车库转弯都不看后视镜的那种女司机，全靠360影像和转向联动在车机屏幕上查看周边的环境；是360转向联动的功能让我养成了随时随地都打转向灯的好习惯，就连自己一个人出车位都要打灯；这个功能是我最喜欢的功能，没有之一！！真的离不开它！！ - 远程启动空调/开窗 最喜欢的第二个功能就是远程开空调/开窗了；最近成都温度都在38-39℃，车内经常都快到50-60℃了；我现在每天下班前都是先远程打开车窗3-5分钟，让车内的热空气散出来；然后开主驾座椅通风/空调制冷，开了空调之后1分钟左右把车窗关闭；这个时候我就从办公室出来，空调制冷大约8-10分钟左右我就可以到车上了；这个时候车内温度处于很舒适的状态，再也不像以前需要在车外打开车门散热一段时间再进车内了，这个功能在夏天真的是提升幸福感的功能！夏天必备！用过的小伙伴都觉得“香”吧？ - 远程解锁车辆 这个功能虽然使用概率比较小，但是我遇到过几次，真的超级方便！就是自己不在车辆旁边的时候，朋友想在车里拿东西，以前的话只有自己把钥匙拿过去解锁车辆；但是有了远程解锁车辆，手机上直接解锁，朋友拿完东西之后再锁好就可以了； - APP钥匙/分享钥匙 如果是以前使用实体钥匙，两个人开车如果只有一把钥匙还得有钥匙才能开走，而且需要经常找对方拿钥匙；但是有APP功能之后，只要带了手机，就可以了！再也不用找对方拿钥匙，再也不用担心忘记带钥匙了！还有就是如果自己和钥匙在外地；朋友/家人想用车也是没有办法使用的；APP钥匙分享的作用这个时候就体现出来了！车主可以通过手机APP分享，把钥匙分享给朋友/家人，他们也可以开走车子啦~ - 休憩模式 这个其实不算配置了，算是电车的优势；中午在办公室趴着睡午觉，每次睡起来都腿麻/手麻的；但是有了电车之后，中午我经常是在车里开“休憩模式”，开着空调躺在副驾座椅上睡觉；再也不会手麻/腿麻了，最重要的是不用像油车那样担心原地怠速积碳/车内一氧化碳中毒了；用过的小伙伴都能体会有多香吧~ - 总结：以上是我觉得的“真香配置”，可能很多小伙伴觉得自动泊车也很香，但是我喜欢自己停车，所以自动泊车对我对于我的使用工况来说并没有很“香”；对于我来说360真的是必须要有的配置，其次是远程开空调在夏天真的超级香！大家觉得自己车子的真香配置是什么呢？
#分享我的续航选择大家好，我是小糊涂车，很高兴参加懂车帝官方的话题分享活动，今天想和大家分享下我选电车的时候对于续航的选择；可能有不少小伙伴会有续航焦虑，但是我主要就是上下班，我主要考虑的还是充电频率！ - 对电车续航的预期 最开始有换电车的想法的时候，说实话我对这个续航里程实际上是没有太多的概念的；当时对电车的印象还是很多车都是450-500左右的续航；所以我自己对电车的续航预期只有500左右，那个时候觉得500的续航应该算是中上等的续航了；在看到Z20的时候，它是530续航，关于续航这个点，这个车比较满意了；我是属于先喜欢这款车，再去关注续航的，所以续航满足我的需求算是锦上添花了~ - 我的用车工况/充电周期 我主要就是上下班使用，每天的通勤距离30-40公里左右；正常情况下一周就300公里左右；所以我对长续航并没有强需求；我主要考虑的是充电周期，不想充电太频繁；所以感觉400-500左右的续航我完全可以一周充一次，不算频繁；属于能接受的范围，和我加油的周期差不太多~ - 低续航/低成本 买车前我看了好些小车续航可能在200-300-400左右；这个对于日常通勤不太长的，有家充的，感觉也还是合适；但是我没有家充，只有在公司充电，对于我来说如果是在冬天，续航达成率不太好的时候我可能一周需要充2次电，我感觉充电频次稍微高了一些；另外电池衰减肯定也有考虑，我担心低续航的过2年冬天得天天在公司充电，心中还是有顾虑；我愿意多花一些成本，去选择一个正常续航的车（我的概念里面450-500属于正常续航）； - 长续航/成本增加 作为一个女生，说实话对车子并不是特别了解；我是买完电车之后，才知道有好多车纯电续航都在600-700-800了；看到有很多纯电车的这种超长续航，我第一反应也是如果有长途需求的小伙伴，这个车应该适合他们；首先是我的使用工况没有必要买这种超长续航的，其次就是超长续航肯定伴随着电池成本的一个增加，我还是希望在满足用车需求的前提下，尽量不花冤枉钱；所以在知道有超长续航电车的时候，我没有一丝丝后悔知道得晚了；也并没有买这种超长续航电车的想法； - 选择困难症的福音 也有很多电车，同一款车型，续航/智驾这两者需要进行取舍，同样价格的情况下续航和智驾智能2选1；同样续航的情况下，智驾/非智驾价格又存在差异；对于选择困难症来说其实还挺难选的；但是Z20这款车我觉得对于选择困难症来说真的是福音，3款配置都是530的续航；对于续航来说根本不需要做选择！！ - 总结：续航的选择需要结合自己的用车工况、充电便利度、以及价格的接受程度来决定；我个人觉得根据自己的通勤情况来看，一周充1次电是比较合适的；通勤确实短的可以选择续航短的；长续航伴随着高成本，如果预算充足且有长途需求的可以考虑；只有最适合自己的续航里程，没有最好的续航里程！
#想换电车的瞬间🚗 大家好，我是小糊涂车，很高兴参加懂车帝官方的话题分享活动，今天想和大家分享下我曾经特别想换电车的几个瞬间，不知道有没有小伙伴和我一样？ - 一、需要长时间原地怠速开空调 ①、我自己长时间在车内等人：我经常需要在车里等人；经常都是1-2个小时，附近没有其他地方可以去，我经常都是舍不得原地怠速开这么久的空调；夏天我经常是开着车门坐车里，热是真的热啊….. 冬天我是关着门坐在车里，冷的不行… ②、出去玩，孩子在车内睡着了：小朋友比较小的时候，带她出去，在到达目的地的时候她经常都是睡着的状态，这个时候想让她多睡一会，只有原地怠速开空调；心疼油费啊….. ③、凌晨3点在医院等叫号：有一次冬天娃儿半夜发高烧去医院排队，等了1-2个小时发现前面的号才喊几个；这个时候不知道该回家等还是在医院等；如果是电车，我可以开空调让娃儿睡在车里面，我们在医院门口的车里等…. ④、中午想在车内开空调睡午觉：有的时候开车出去吃了饭，一个人想在车里睡午觉，油车原地怠速开空调我真的怕自己二氧化碳中毒… - 二、烧油烧心疼了 ①、自己油车的油费差不多1块钱一公里，在房贷养娃的各种压力下面，感觉这1块钱1公里的油真的有点儿心疼了； ②、开电车的同事给我说他一个月电费只需要100多…基本可以忽略不计…这个时候就显得我的一个月1000多的油费更贵了… - 三、公司电车可以免费停车 因为公司鼓励员工绿色出行，为电车提供了免费的停车位，且离我的办公位非常近；平时自己停的地方至少要多久5-10分钟；因为不想走路，电车免费停车这个点确实让我萌生了换电车的念头； - 四、油车的发动机噪音 ①低速加速：油车低速加速噪音确实很明显，尤其是红路灯起步想跑快点的时候，那个噪音啊，大的不行（这个是因为我很早之前滴滴过电车发现的）； ②、平时的超车加速噪音：油车的噪音也很大，尤其是什么涡轮增压介入的时候，噪音特别明显； - 总结：最最最想换电车的原因是原地怠速开空调的这个点，每次在遇到这种情况的时候，真的特别希望自己开的是1辆电车；然后就是油费真的贵呀…
#圈友鲜试驾 大家好！我是小糊涂车，5月初看过L6的实车，当时想去试驾，但是店里没车；今天终于去试驾了，想和大家分享下我的试驾感受！ - 试驾车型：25款Pro智能焕新版深蓝色 试驾路况：城市道路/井盖路面 - 静态试驾体验 ①、空间：理想给我最大的感受就是车内空间很足，后排的座椅和前后空间，以及头顶的空间都很充足；静态体验的时候带着2个宝贝一起的，后排他们站着/坐着/活动的空间都很充足；后备箱的座椅放倒之后也比较平，两个宝贝躺在上面玩毫无压力~ ②、座椅：这个车的座椅的电动调节很安静顺滑，这一点还挺惊喜的；座椅按摩的力度中等，比起星耀8体验感弱一点儿；后排座椅在后备箱是有电动折叠按钮的，使用体验感很不错~ ③、风向调节：现在很多车空调风向调节都改成隐藏式或者在车机里面调节了；理想这个风口调节的角度和顺滑度我都很满意； ④、车机：车机屏幕很大，清晰度很好，操作起来也很流畅；语音控制也非常流畅，在试驾的时候，销售一直连接下语音指令，执行都非常顺滑，没有遇到问题；副驾的视频播放页面弹出和播放反应也很快；我看了一路“赳赳”，画质清晰，没有卡顿~这个点我也很喜欢～ ⑤、天幕：很多车现在天幕没有遮阳帘，或者送的手动折叠的遮阳帘；理想的天幕是有电动遮阳帘的，既有天幕又有遮阳帘，两全其美~ - 动态试驾体验 ①、加速：急加速推背感还是很强，车头有明显的抬头现象，不太舒服；正常的加速比较顺滑，没有顿挫感；车速最高我开到100左右，车子的风噪/胎噪都还比较好，这个点还是很重要的！ ②、刹车：这个车刹车很柔和顺滑，尤其是在低速刹车的时候完全不会有点头感，有一种软绵绵的回弹的感觉，像撞到气球上的回弹感；我还比较喜欢这种回弹感； ③、转向：车子的转向力度销售说是可以调节的，我试驾的时候调节至最轻的力度；但是我感觉和很多新能源车还是偏重的；可能是车子比较大的原因，转向很稳重；转弯半径应该属于中等水平吧？大概需要三个车道才能转向成功； ④、减震：出去车库和回车库的时候，过减速带的时候减震感觉还是稍微偏硬的，车身起伏比较大，下落也偏硬； ⑤、转向联动：平时开车习惯了开启转向联动，转向的时候我喜欢看下侧面的情况；L6的转向联动是在抬头显示上面，而且没有车速的限制；所以不仅在转向的时候可以用，在变道的时候也可以使用的，如果变道的时候后方有来车，转向联动的画面也会出现红线提示；这个真的是我非常喜欢的1个点！ ⑥、挡位播报：今天发现有这个功能的时候，真的太惊喜了！我平时一直都在幻想会不会有车有这种功能，结果今天理想居然真的有！作为一个小心翼翼的女司机，在低速倒车停车的时候，我每次都会看仪表上面的挡位显示，每次都要确认之后才会踩油门；虽然一直有这个习惯，但是我还是会时不时的前进后退挂错，这个挡位播报真的太适合我了！这是我超级喜欢的第2个点！ - 智驾方面 ①、辅助驾驶：今天试驾的这款是低配，不能实现按照地图导航自己开的状态，可以实现车道保持+自适应巡航+识别红路灯自己起停；试了全拖手的一个驾驶状态，没有遇到任何问题，但是我个人还是有些紧张，脚一直放在刹车上准备刹车的状态；在跟车距离和自动刹车的平顺度上还是可以的超出预期；但是今天在过一个红路灯路口的时候，本来我们在左边的第二车道，但是过了红路灯他直接开到了昨天第一车道；但是它的感辅助驾驶的整体体验和10W+的车比较优势还是非常明显的~ ②、自动泊车：今天测试的时候车位识别能力还是不错的；我们选择的是离车后自动泊车，而且是两边都有障碍物的一个停车位，选择之后松开刹车直接下车，然后锁车，锁车之后车辆就自己开始进行泊车，整个泊车过程是比较迅速，一盘子入库，没有来回调整，最后停的位置也是比较正的； 整体来说我感觉理想的智驾方面是比较优秀的，销售也说当前理想的智驾算是行业里面做的最好的，之前我一直都不太相信自动泊车，喜欢自己停车，但是现在我觉得，如果自动泊车好用，还是很方便的！ - 我觉得不太完美的点 ①、后排没有按摩座椅，理想本来定位就是家用，后排的按摩座椅按理来说应该配备才对；然后就是座椅的按摩力度我感觉再重一点也是可以的； ②、没有老板键，家用更应该有才对呀（不知道是不是语音控制比较方便？）； ③、油门踏板的行程很短，而且和地板很近，正常开车的时候我感觉油门都踩到地板上了，稍微有点儿不舒服； ④、车子没有仪表，方向盘上面的“仪表”我感觉太小了；抬头显示显示的内容感觉有点多；我不太习惯这么复杂的显示界面；转向联动的画面有轻微的变形； ⑤、价格不算便宜，配置不算高； - 整体总结 理想静态试驾给人的感受就是空间大，简约大方，细节很懂人心，让人很舒服；动态试驾给我最大的惊喜就是挂挡有语音提示（前进挡/后退挡），打了转向灯之后抬头显示可以显示转向侧的画面没有车速限制；整体体验还不错～
#新能源车真的省钱吗 大家好！我是小糊涂车，在我考虑换车的那段时间我也很纠结到底是换油车还是电车？或者还是混动？ - 我自己纠结的点是纯电我有里程焦虑，我害怕万一要跑长途；同时我在网上也看了很多相关的内容又让我增加了2个纠结点：电车省油不省钱和电车电池不安全；所以这3个点让我纠结了很久；但是根据我自己的实际用车需求和工况，我还是选择了纯电；今天想和大家分享下我当初纠结的这些点在买车之后是否还存在？ - 1、里程焦虑（万一跑长途怎么办？） ①、我的实际用车环境：我主要就是每天上下班开，每天的通勤距离30-40左右；过年过节我可能会有长途需求；但是我复盘了一下自己近5年的长途情况，实际每年的长途需求没有超过5次，而且因为不想开车堵车，经常都是选择了动车出行；所以我不应该有里程焦虑，没必要因为1%不到的可能使用概率，而放弃99%的用车情况； 所以如果基本上没有长途需求，或者长途需求非常少的情况，我觉得可以放心选纯电车；因为在极少数需要跑长途的时候，高速路服务区也是可以充电的，不是说车子就没有办法开了！ ②、假设有长途需求：如果自己经常有300-400公里以上的长途需求，最好的解决方案我觉得还是混动或者油车；因为偶尔高速途中到处找地方充电可以接受，如果这个情况变成常态我个人觉得还是非常不方便的！ - 2、电车省油不省钱？（只要省的油费） 电车到省不省钱我觉得我们需要分情况来看，不能被“电车省油不省钱”的观点带偏！ ①、我的油车油耗：我之前开的车差不多要1元1公里；如果换成电车，有家充在谷底充电的话，电车差不多0.06/0.07元之间；我自己每公里基本可以省9毛左右； ②、你的油车的油耗：如果自己当前是开油车想换电车，或者当前没有在目标车油之间徘徊；我们需要估算一下油车的每公里油费的情况；我们可以假设一个值；这里我们按照8毛来算一下： → 1个月通勤1000公里，每月就能省800元；一年9600元；差不多1W；8年省8W；这种情况下如果买辆8W的电车；开8年可以回本，相当于白的一台车； → 1个月通勤3000公里，每月能省2400元；一年28000元；4年省下的油费11W+；这个时候买台11W的车，4年可以回本，四年后相当于白得一台车； 所以，想知道电车省不省钱，大家要算一下：每公里能省多少以及自己的公里数，这样结果就一目了然了！公里数比较多的，电车肯定是省钱的，这个是毋庸置疑的！尤其是短时间能把车价省回来的情况！！车价都省回来了还谈啥保值呀？ - 3、电车的安全 ①、开车注意行车安全：没买车之前我也担心这个问题，但是开上电车之后这个担心的点感觉也是多余的了；只要自己注意行车安全，不要发生碰撞就不会有什么问题！ ②、用车路况：如果自己都是在城市道路，没有大的坑洼石子路面，不会有托底的风险，当让也不用担心电池的托底了；但是如果自己行驶的路面可能会有托底的情况发生，还是建议不要买电车！ - 4、混动还是纯电（主要还是里程焦虑） ①、混动：现在混动很多综合续航都在1500公里往上了，这个点真的能很好的解决用户的里程焦虑，而且油耗只有普通油车的1/3；也就是说混动能省2/3的油费！！！有里程焦虑/长途需求的混动也很香！ ②、纯电：日常上下班，基本没有长途需求，没有历程焦虑直接上纯电； - 5、电车的优势 ①、可以长时间原地怠速开空调：这个点子用车的时候真的很友好，我之前经常在车内长时间等人，真的觉得这个点很好！ ②、可以对外放电：出去露营的时候电火锅/电磁率/烧烤架安排上别提有多香了！ ③、车上可以放车载小冰箱，如果有这个需求的还是很安逸的！ - 6、买电车需要主要的问题 充电是否方便？能不能装家充？小区或者公司有没有充电桩？如果每次须在在外面找地方充电的，还是需要慎重！ - 大家的电车多久能省回车价？买电车后悔了吗？如果朋友问你的意见，你是给他推荐电车还是油车？我可能会偏向于推荐电车！
#圈友鲜试驾 大家好！今天中午抽空去试驾了星耀8，想给大家分享下我的驾乘体验～ - 试驾车型：130KM/EMP/星舰版 试驾路况：城市道路/井盖路面/铺装路面 - 1、外观 展车和试驾车都是深蓝色，车漆很亮，整体设计比较圆润柔和，但是看起来还是很大气；感觉是男女老少皆宜的外观； - 2、内饰/空间 ①、气味：展车车窗/车门我去看的时候都处于密闭状态，刚开门进去的时候有明显的皮革味道，在可以接受范围内；试驾车里面没有明显感知到异味； ②、内饰材质：座椅/车门内饰办拼接的是仿皮的面料，但是有点儿真皮的质感（有娃也不用担心不好打理）；顶棚内饰是绒布的，摸起来很舒服； ③、车门内开启：前车门是电子开关+机械开关，后排是机械开关；前排的机械开关位置很顺手； ④、实体按键：方向盘上有自定义按键，空调控制有实体按键，副驾座椅有老板调节按键，这三个是我特别想要且喜欢的；但是方向盘上面金属质感的按键有点容易留指纹；右后方门板上有右后座椅的通风/按摩/加热/前后移动的调节按键，用起来顺手； ⑤、储物空间：车门把手上放手机的位置我的手机放进去很合适，车门上放矿泉水瓶的位置我感觉可能有点矮，不知道放起来是否方便；后备箱是可以电动开启的，储物能力感觉一般； ⑥、儿童座椅接口：儿童座椅接口设计美观度是有的，但是感觉使用便利性比较一般； ⑦、座椅：主副驾和右后三个座椅都有按摩功能，在汽车座椅按摩里面，我感觉这个力度算是大的了；出去试驾的时候，试驾员开车的时候我坐在右后开了按摩/通风/角度调整，这个感觉真的太好了！ ⑧、乘坐空间：主驾调至我合适开车的位置，后排有3.5个拳头的位置；后排头顶大约有1.5个拳头的位置；座椅宽度长度这些我感觉都比较合适，适合家用； - 3、车机 界面：界面很简洁，和我的星越L/Z20都很相似，操作起来很顺手，菜单这些我觉得设计比较合理，方便； 响应速度：界面滑动/功能选择等等操作没有卡顿的情况；车机语音“你好，吉利”“你好，银河”都能唤醒，我喊着很顺口；响应速度也没发现问题； - 4、动力/底盘/噪音 ①、动力响应：车子加速很平顺，我试了几次急加速，没有明显的推背感，但是车子的提速确实响应也可以；松油门之后车子没有明显的卡顿情况；车子的刹车很平顺，尤其是低速刹停的时候没有前倾感，这个点我很喜欢； ②、急速刹停：试驾专员试了急加速到接近120然后急速刹停，车子ABS介入“噔噔噔”的响声明显，车子刹停距离比较短，销售说这个可以和30W左右级别的车子媲美； ③、转弯加速：首先车子方向盘真的很轻，操作起来非常轻松；所以转弯很顺滑，转弯时加速车子很稳，没有任何打滑的现象； ④、转弯半径：这个车转弯掉头2个车道是掉不过去的，需要在路上倒车再转； ④、减震：过井盖/维修过拼接路面，减震感觉比较柔软温和，驾驶位没有明显的不适感； ⑤、风噪/胎噪：我自己开了50-90左右的速度，销售开了110左右的最高速度，没有特别觉得噪音大这个问题； ⑥、驾驶模式：有4个驾驶模式，试驾专员一路都在给我切换和介绍，只有运动模式感觉动力输出大了，其他模式开起来没有感受到变化； ⑦、油耗/电耗：130KM的EMP销售说公布的综合续航在1600公里，试驾车的平均电耗在13-14左右；我感觉就算打85折也有1300~1400左右；感觉EMP真的可以很好的平衡油费焦虑和里程焦虑； - 5、辅助驾驶/自动泊车 ①、抬头显示：地图的路线是可以简化后投影的，整个抬头显示也比较大，远近距离感觉也合适；但是界面我看着不太习惯，我觉得有些繁杂，显示界面有点装不下的感觉；我喜欢星越L简洁的抬头显示； ②、360转向联动：在行驶过程中，我喜欢用转向联动，但是今天试驾我感觉转向联动反应有点慢，感觉比我现在的车要慢一些； ③、主动刹车：我自己的车触发过好几次前方有障碍物的主动刹车；今天在试驾的时候，我在弯道上倒车，侧后方有车过来的时候，触发了主动刹车；感觉这个功能还是很有用； ④、自动泊车：它支持自动泊入和遥控泊出；这个自动泊入挂了倒挡之后在车机界面就会出现自动泊车的按钮，可以选择是否开启自动泊车；但是车位识别的能力不太行，车位线不明显的停车位第一次他识别到了（当时我没有选）；但是后面又试了2-3次它就一直处于无法识别的状态； ⑤、辅助驾驶：因为是试驾车，说是这个功能不能试；我看了车机的设置界面，简单来说就是可以控制方向盘的一个全速自适应巡航； - 总结 车子的动力/刹车方面比较平顺，底盘减震/整车噪音方面没有发现明显的问题，整体驾驶感受来说还是不错；智驾/辅助驾驶方面我感觉还是偏弱；座椅按摩/整车实体按键的配备/车上手机存放位置这些细节我很喜欢；后备箱空间略小；总体来说是一款比较好开也适合家用的车，如果我换车，我可能会考虑它。
#圈友鲜试驾各位小伙伴大家好！今天去试驾了萤火虫，想和大家分享下试驾感受； - 外观/内饰搭配 ①、静态体验的高配灰色外观米白色内饰；动态试驾是高配紫色外观米白色内饰；之前一直觉得三只眼睛难看，但是实车整体看起来还是比较和谐，并不突兀，还有点可爱；米色内饰搭配也还比较好看～ ②、车机界面之前看网图，也觉得不好看；但是实车看起来比较简洁可爱，感觉很适合女生～ 整体来说小可爱，并不难看，米色内饰搭配也很温馨； ③、有个痛点就是，门板和座椅有很大一部分拼接了绒毛皮/织物，作为一个宝妈，光是这一个点我就不可能选择这个车，因为小朋友的手有多脏，只有当妈妈的才知道，不敢想象车门板上的绒布/织物上面的手掌印会有多难打理…… ⁻ 空间/乘坐感受 ①、座椅软硬程度，支撑力没有发现问题，比较舒适；后排座椅长短高度我坐起来比较合适；我家112的小朋友可以平躺在后排睡觉，空间富裕； ②、我身高164前排合适的情况下，我坐后排大约有2个拳头的空间，后排头顶大概有1.5个拳头的高度；整体空间在这个级别的车来说还算可以； ③、前备箱/后备箱空间比较足，后备箱有下沉设计；车门储物高度还可以；仪表台下方有专门的垃圾桶设计真的五星好评；扶手箱空间比较小，储物能力一般；整体储物能力还可以～ ④、usb接口有点少，后排是苹果接口而且太靠下了，使用起来了感觉会不太方便； ⑤、后排的车门框左下角比座椅突出了一部分，导致上下车这个位置会磕碰大腿，门槛外面有个突出的装饰板，导致下车会磕碰小腿；下车动作一套组合下来，大腿小腿都有点磕碰；不过后排不常坐人，或者坐小朋友的话可能影响不大； ⑥、安全座椅接口比较好装，美观度还行；车门开关是机械开关，这个点的安全性我感觉高于电动的，我个人给好评； - 车机 ①、我感觉“hi.lumi”这个唤醒词真的很绕口，我们家小孩不会说唤醒词；另外语音识别能力没有优势，销售第一次下指令它就没识别出来； ②、导航红绿灯没有读秒功能；不方便； ③、我自己操作了导航，地图，听歌，打开360影像这些没有遇到问题； ④、车机界面有很多圆形的元素在里面，主打的应该就是年轻可爱； - 动力/驾驶感受 ①、刹车踏板/油门踏板行程很短，油门和刹车都感觉稍微有点重，没有轻快的感觉；刹停之后刹车踏板有轻微的抖动感觉； ②、自动驻车也比较好用，在等红绿灯的时候自动驻车/起步都比较顺滑； ③、动力响应感觉和我Z20比较还是相对缓慢，轻踩油门加速偏慢，但是日常用车肯定没影响；轻踩油门响应虽然不快，但是我试了深踩油门，在主驾都有点晕车了，这个应该能说明加速度还不错吧…… 我在后排乘坐的时候，销售提速这些没有明显的晕车感，这一点感觉超预期了； ④、转弯半径很优秀，掉头一个半车道完全没有问题，我的星越L大约需要三个车道；突然觉得转弯半径小确实很多时候应该很方便。 ⑤、减震效果还是不错，一路上我至少压过20个井盖，没有明显的不适，表现还可以；过减速带，感觉反馈比较明显， ⑥、车子感觉比较稳，转弯的时候加速不会有打滑的感觉；但是原地方向快打死的时候有特别明显的嘎子嘎子的异响，不确定是地面原因还是车子刹车片和刹车盘之间的响声； ⑦、这个车子没有360的转向联动，对于习惯了这个功能的我稍微有点不习惯；但是他有流媒体后视镜，车机上显示还是比较清晰； ⑧、车子有变道侧边障碍物提示功能，打了转向灯，如果后方有来车，车子会提示（声音和抖动）；我今天试驾遇到了三次，因为我平时都习惯先打转向灯再看后视镜，今天三次变道都触发了提示功能； ⑨、车子的自动泊车功能还不错，操作比较简单，泊车入位的时候，比较平稳快速；体验感还不错；但是360影像稍微有点模糊了，看着感觉稍微有点儿掉价； ⑩、车子的方向盘比较灵活好操控，没有一顿一顿的那种感觉，比较顺滑；虽然方向盘不是圆形，但是小巧我开着很顺手；我也试了倒车入库，因为转弯半径小的缘故，一盘子入库毫无压力； - 整车隔音/味道 ①、试驾车很新，有轻微的新车味道，在可接受的范围内； ②、整车的隔音确实还可以，风噪/胎噪都不明显，舒适性确实可以；我们家宝贝上车没有一会儿就睡着了，我试驾了一路，她在后排睡得很香； - 购车权益 ①、没有任何现金优惠，但是赠送3000的充电权益（相当于送3000的电费，里程不多的话可以用1-2年） ②、当前没有换电，说是后期会上；说的是如果电池自己觉得存电能力不行可以直接去换电站换一块；电池方面完全不用担心； 另外真的想夸一下蔚来的销售，很负责！ - 总结：车子小可爱，驾驶感受也不错，内饰搭配也还可以，前后备箱储物能力也不错，有自动泊车，不用担心电池老化问题；不过车子续航能力确实一般，座椅按摩也比较鸡肋，后排上下车感觉确实有点儿挡；我买的话，我可能不会买它，虽然车子整体不错，但是没有特别的亮点，绒布/织物的门板和座椅拼接材料会成为我买车的否决项
#领克900试驾打卡 大家好！我是小糊涂车，前天带着宝贝和她的小伙伴一起去实车静态试驾了900，想和大家一起分享下试驾感受； - 1、外观感受 之前在网上看图片，一直觉得900的外观不好看，看了实车我只有一个感受：它真的不上相！实车比图片好看！车头的显示屏看起来也很有质感，比网图的几个猫猫头好看多了；车侧是领克标志性的后视镜立柱设计，是可以亮灯的，侧面感觉最突出的亮点就是这个了；车子整体很大，确实有“揽胜”的气势；但是同时车子大，停车的便利性一定会是个问题！ ⁻ 2、内饰/车内易用性 ①、内饰：今天这个车是米色内饰，是我喜欢的温柔风格；上车感受的时候没有任何味道，这点感觉比较优秀； ②、座椅质感：可以感觉到支撑力比较强，但是柔软度又很舒服；主驾的按摩和外面的按摩座椅很像，是坐垫和背部各2个滚轮式的那种按摩柱，滚动比较有力但是滚速相对缓慢的； ④、车内比较不错的一些配置：副驾驶有个隐藏的挂钩方便挂东西，主驾的座椅记忆是2个实体按键，空调有实体开关按键，车窗搭配了遮阳帘，手机/水杯存放位置多； 另外的一些后排桌板/老板键/冰箱/大屏等等这些这个价位有的配置他也都有，整体体验感都还不错！ - 3、空间 ①、360°旋转的二排座椅：这个转过来二排和三排中间可以放一个小桌子，四个人在车内吃饭完全没压力，对于开车给初中生/高中生送饭的娃儿在车内车房简直太合适了！吃完饭把二排座椅调成躺椅，娃儿还可以在车内睡个午觉，再也不用手麻脚麻的趴在桌子上睡觉了； ②、二/三排空间：主驾调至我适合开车的位置后，二排和三排基本都可以预留2.5拳左右（如图中的矿泉水约1瓶的距离），前后空间对于我来说感觉比较足； ③、三排纯平：纯平的地板从二排过道走到第三排没有压力，不容易绊脚；我家宝贝和它的小伙伴来回走动没有阻碍，很顺畅； ④、后排座椅放倒：放倒后可以当一个小床，如果在周边野餐的时候小朋友睡着了，可以躺着睡觉（据说天地门不能关，我确实没有试过）； ⑤、后备箱：第三座椅可以电动向前调整，也意味着后备箱的空间也可以调整；后备箱天地们都打开的状态下感觉后备箱有点儿小；但是如果把地门关上，后备箱算半个储物箱，所有东西都可以往里面塞，日常的露营车/露营椅/帐篷放进去应该没有压力，再多应该就不行了！ ⑥、副驾的手套箱：这个打开后有点靠下，正常坐人的时候腿会挡住盖板没有办法全部打开，这点感觉不太顺手，不安逸！ - 4、车机 车机滑动/点击等操作很顺滑，没有卡顿的情况出现（我有单独的录制部分视频）；连续下达语音，打开车窗/关闭导航/打开空调识别比较顺畅；主副驾是可以分屏2个界面，主驾开导航，副驾看动画片完全没有影响，可以同时操作；语音识别能力也没有发现问题，我家5岁不到的小朋友基本可以无障碍和车机交流，打开车窗/播放奥特曼的歌/打开遮阳帘这些都可以识别操作； - 【总结】静态体验下来最大的感受就车内内饰搭配温馨柔和，车内2个小朋友一起活动很宽敞；水杯/手机存放位置很多很贴心；旋转座椅应该是最大的亮点了，可以4个人对坐，但是前提是坐副驾完全被折叠；后备箱略小，存储能力偏弱；整体来说是一台内饰精致细节不错的大空间6座SUV，值得大家去实车体验！
#圈友鲜试驾 大家好！我是小糊涂车，今天本来计划去试驾领克900的，可是到了店里，店员说因为试驾车还没有来得及上牌，所以不能动态试驾，所以今天静态感受了下900；下面和大家一起分享下我今天的试驾感受！ 基本情况介绍 试驾城市：四川省.成都市...查看全文
#辣评新车 大家好！我是小糊涂车，仰望U7最近几天很火，我觉得作为一个普通人我似乎没有资格去看这个车，60-70W的车我和它最近的距离大概就是我的这篇文章了，现实生活中注定只能“仰望”它了… - 我觉得很一般的点 ①磷酸铁锂，这么贵的车，为什么还是配的磷酸铁锂电池呢？难道是因为因为磷酸铁锂相比三元锂电更加稳定？我觉得只会有一个原因，节约成本，这么贵的车，电池的成本都要如此节约吗？ ②、流媒体后视镜，下雨天真的很需要这个后视镜，便宜的车没有我能理解，70W的车都没有资格标配流媒体后视镜吗？想要还需要加10000选装？这点未免让人难以理解；不知道作为能买70W+的人是否会在意这1W的加装费？ ③、儿童座椅接口，它的设计和阿维塔07的设计一样，我当时看过阿维塔的实车，我对这个点就是很不喜欢，首先是难看，其次是感觉装上儿童做以后，会导致遮盖的变形；结果仰望U7居然和阿维塔的一模一样？虽然我只能“仰望”U7，但是这个点我还真的喜欢不起来！ ④、外形/内饰造型，作为一个买不起U7的人来说，我欣赏不来，不是不好看，我觉得是很难看！ - 我觉得比较牛的点 ①、魔毯智能悬挂，我觉得颠簸路面的舒适感都是其次，重要的是高速爆胎（官方测试120KM/H）可以做到车辆不失控，这个是保命绝技，我给满分！ ②、后轮可转向，在狭小路况也可以实现掉头/停车等，作为一款大型豪车轿车这个点是称职的！ ③、全场景智能泊车，遥控泊车待客泊车等等功能，最主要是新增了易四方的平行泊车可以应对很多特殊场地： ④、高阶智驾，比亚迪现在智驾算是行业领先的了，搭配了比亚迪最高级别的天神之眼A，号称硬件和算法都是比亚迪最好的，能够应付各种路的自动驾驶！我一直觉得便宜的智驾都是摆设，但是贵的车软硬件都是一流，还是值得信任！ - U7和SU7.Ultra怎么选？ 我觉得根本不用做对比，SU7.Ultra有99%的胜率；其他黑科技都不说，小米的内饰搭配和外观造型直接完胜了；有钱的时候，我不会因为黑科技买一辆难看的车，我会加钱买一辆更好看的黑科技的车； - 【总结】作为一个买不起仰望U7的人，我表示我不喜欢它的外观/内饰和一些细节上的设计；而且我觉得有钱人只是有钱，又不是只有钱，人家有脑子才会有钱！他们不缺有技术的豪车，缺的是外观造型内饰和细节都喜欢的豪车；如果一些小细节的需求都不能被满足，谁愿意为之买单？总来说仰望U7这波收割能力还是太弱了！
#辣评新车 大家好！领克900明天即将上市，大家觉得会定价多少呢？我推测定价在应该在36.98至42.98之间！但是想要成为爆款这个价格肯定是不行的！ - 1、安全配置 ①、双百测试超标准：3.18号央视发文：领克900“双百”时速碰撞测试超标准，质量获得央视的认可，是全球首个后碰撞标准达100KM/H的SUV； ②、侧面碰撞：全球最大的2000吨热成型一体冲压，侧面保护同级别里面最强； 总结一点就是这个车“被动安全很突出”，但是这个感觉也不足以支撑40W+的价格？ - 2、比较不错的设计 ①、后轮可转向，后轮可转向在狭小路况也可以实现掉头/停车等，车子虽然大灵活性不输小车！ ②、三排齐平，车内所有座椅都是齐平的，在车内不用“爬坡上坎”这个点对于老人小孩都是很友好的！ ③、车内高度，1.3米，这个是个重点，这个车主要客户群体应该也是成功人士带小孩儿的，这个高度，7-8岁的小朋友在车内走动不用弯腰； ④、后备箱门，向下开启的部分可以坐人，坐在车内在河边钓鱼感觉也是非常惬意的！ ⑤、中间座椅可以360°转向，不止秒变按摩躺椅，在车内等孩子放学/上课外班真的不要太安逸！另外就是旋转至90°的时候后排上下位置会很方便！ ⑥、扶手箱，开关是在中间，比较好操作！ 900的细节设计都是比较贴心的实用，作为一个宝妈表示非常喜欢！ 贴心设计的实用性细节还是比较多，能感受到领克这次的诚意～ - 3、比较一般的点 ①、我个人不喜欢这个外观，车头感觉太方正了，领克系列里面最难看的了，太硬朗了，对比M9差距明显！ ②、只有六座可选，这就限定了用户群体，对于没有6座需求的肯定不会买了！ ③、隐藏式门把手，我不喜欢这个设计，虽然现在趋势都是这个，但是个人觉得机械式更有安全感； ④、后备箱空间小，这个车如果要家庭旅游露营啥的不太方便； ⑤、没有流媒体外后视镜，普通后视镜下雨天真的感觉挺恼火的； ⑥、组合仪表感觉太小了，感觉和Z20差不多，用惯了星越L的大仪表，小仪表感觉有点儿小气； - 4、竞品分析 ①、竞品，近期的问界M9/腾势N9都算是900的竞品了，那900是否有能力与之一战呢？有没有能力就看明天的发布会公布详细的配置以及价格了； ②、空间/动力，当前从已知的空间/动力等等数据来看各有千秋，领克900轴距比较优秀，前后排乘坐空间优于M9。 ③、车内配置，情绪价值的配备当前看来是低于问界M9的，毕竟问界的十屏满载/手势开门/投影仪给的情绪价值更高！而腾势N9发布会当天免费送的电动门也很香；M9/N9已发布，领克900必须要有拿的出手的配置和亮点才能有市场了！ - 5、价格预测 根据车辆当前已知的空间/动力/内饰等配置方面来看，各有千秋，900动力/前后空间略有优势；推测900发布会的配置应该在N9之上，为了抢占市场价格会比腾势N9略低一些，推测900的价格会在36.98~42.98； - 【总结】我觉得获得央视认可的安全性能测试是领克900最大的亮点，车内贴心实用小设计很多，对家用车的实用性考虑比较全；但是外观我真的觉得不好看，车头太方正了，另外后备箱小是硬伤，适合6座刚需的家庭用户日常出行；配置详情需要看明天发布会了，推测价格会在36.98~42.98之间；如果想要成为爆款，价格31.98～36.98才有希望！大家觉得900价格如何？
#辣评新车 大家好！刚毕业出来工作的时候，最喜欢的车就是奥迪了，觉得奥迪的标志性前脸在豪华品牌里面最好看；再后来公司来了一个电信领导的女儿开的奥迪A1（当时应该是20多W），本来已经够羡慕了，后来发现他爸爸开的保时捷；那个时候就开始觉得，开奥迪的人不是能买得起奥迪的人，而是能买得起很多奥迪的人才会开奥迪！ - 1、有钱人眼里的的代步工具，普通人眼里的面子工具； 大家要知道车子就是代步工具，有钱人买奥迪主要考虑的是代步工具，产品的品质，车辆品牌低调；而普通人买奥迪买的就是豪华品牌的面子； - 2、奥迪A4L比较一般的点（配置太少）； ①、官方指导价28.98W（实际终端价格可能在20W左右）的最低配所有选装的加满需要11W+，最想吐槽的不是功能少，不是没有360影像，而是360影像连加装的机会都没有给； ②、官方指导价36.28W（实际终端价格可能在27W左右）的最高配，车道保持/方向盘加热/抬头显示/5G网络等等都是没有配备的，需要花2.7W左右进行加装； ③、最高配疲劳驾驶/道路交通识别/信号灯识别等等都是没有的，辅助驾驶只有L1，L2级别还需要选装才有；要知道10-15W左右的国产车都是标配的一些功能了，A4L价格翻倍了也没有这些功能； ④、后排中间的凸台比较高，看了很多的奥迪和大众这个位置都有凸起，后排的体验感会比较差！ 整体功能配置比较少，想要就得加钱；除了配置少车辆比较大的缺点就是后排的凸起了！ - 3、奥迪A4L比较不错的点； ①、空调控制界面虽然比较老旧，但是实体按键比较方便，这个给好评； ②、12V的电源接口在主驾扶手箱前面和后面都有（后备箱也有），这个感觉很实用，前排和后排在车内都会很方便接一些车载电器！不像现在很多车12V的电源接口只有后备箱有1个，这个实际很不方便，主驾必须下车到后备箱接线！ ③、儿童座椅接口，这个接口是单独设计的方便安装儿童座椅的，这个点深得我心！这个有些20W+的国产车都没有奥迪贴心；这个点还是给A4L大大的赞！ ④、整车内饰虽然老旧，但是奥迪厚重的品质感还是有的！ 功能配置虽然一般，但是整车的诸多细节和品质感还是得人心！ - 4、奥迪A4L到底能不能买？ ①、对于有钱人，奥迪A4定位是功能少的代步工具，车内舒适性配备（也可以称之为花里胡哨的配置）比较少，只要满足代步工具的功能，不在乎性价比，想怎么买就怎么买！ ②、对于普通工薪阶层，奥迪除了代步工具还多了一层属性，就是“面子工具”，如果自己有面子的需求，愿意为此而买单，当然也是无可厚非的，但是一定要去考虑这个“面子工具”的后期保养/维修/贬值的一些问题；以及是否会给自己造成经济上的压力？如果20W+的奥迪有压力，个人感觉10W+的国产也会是一个不错的选择！没必要死要面子活受罪！ ③、对于中产，首先A4L满足了代步需求，而自己又有能力且愿意花钱把选配加满，整车驾驶体验感则会提升很多，有面子有里子！ - 【总结】奥迪A4L车内配置较少，细节虽然都很贴心，但是好多功能都需要额外加装；如果只需要代步工具或者加装没压力完全可以入手！如果购买有一定的压力，建议慎重考虑；因为它主要还是给有钱人安排的一个品质不错的基础代步工具，夸阶层的追求一定要综合考虑自己的经济情况，不要为了面子给自己造成无意义的压力！
#辣评新车 大家好！最开始知道M9的时候是去年我们朋友买了一辆M9，说是60多W；我当时很不理解，为什么花60+买一辆不知名的国产车？昨天M9的新款上市价格区间46.98~56.98，2小时大定破1W，它到底赢在哪里？ - 1、这些点真的值得被夸赞吗？ ①、十屏满载，现在很多双联屏车主都觉得副驾驶的屏幕多余，这个十屏满载，其中5个是副驾屏幕和4个座椅上的平板，这个的使用率有多高呢？有没有必要为看起来高级，但是使用率极低的功能买单？ ②、户外投影，这功能看起来很高级，听起来也很惬意；但是使用概率又有多少呢？ ③、自动泊车，之前我朋友的M9大家都说自动泊车功能非常优秀，但是作为一个落地价60W的车，自动泊车优秀是它必须且应该的；它比10W的车自动泊车优秀不是它值得夸耀的地方； ④、高阶智驾，我们一直被华为的“遥遥领先”洗脑；作为一款50~60W区间的车，其他同级别的车在智驾方面并没有比它差多少，而标榜的192线激光雷达也不是免费送的，是需要车主真金白银买的，这个没有必要一直夸它有多牛，只是给了用户更好的选择，最终都是用户买单； ⑤、车载冰箱，15w的领克z20都有车载冰箱了，作为50+的M9，有冰箱是它的分内之事！ 问界M9的值得被夸赞的不是某个功能多优秀，多高级，或者有多少功能，车辆有多安全，因为这些都是用户花钱买的，功能好用/车辆安全是它的本分！ - 2、M9真的值得被夸赞的是什么？ 不是它的功能有多先进，也不是它的配置有多高，因为这些都是用户买单的；它值得被夸赞的是满足了用户需求，用户需要什么，就配备什么； ①、良好的用车体验：首先用户花钱需要良好的体验感，自动泊车/高阶智驾/车内按摩座椅/平板电脑/冰箱等等所有能提高用户乘坐体验的配置直接拉满； ②、满满的情绪价值：用户需要豪华的配置，哪怕是不实用的，但是有就让用户觉得自己的车子很牛，户外投影/十屏满载/手势开门都是满满的情绪价值！谁管他是否实用？用户需要安全就配9个安全气囊，车身上核潜艇级热成型钢，电池五层安全包裹11个防护腔体为整车的安全护航； - 【总结】M9的定位应该是有钱人的大玩具，中产阶级的舒适空间，豪华的高阶智驾和车内配置是吸引用户购买的主要原因；但M9的车主不止买得起M9，他们应该是还有更高价格的车，买M9想要的就是一个情绪价值！对于想用全部存款亦或是贷款去购买M9的有用户应该三思而行，因为车子对于普通家庭最大的功能还是代步，这个需要高价购买的“情绪价值”还是需要结合自己的荷包而定！
#辣评新车 大家好！我是小糊涂车，一名女司机；今天想和大家分享下作为一个开惯了国产车的女司机对迈腾的一些看法，先说我的结论：没有360影像，即使再便宜3万我也不会买它。如果误伤，纯属个人观点！ - 1、我不喜欢的一些点； ①、作为一个17W的轿车，360影像都没有，而且连加装的选择都没给，就这一个点我就不会买迈腾；我7年前花10W买的吉利远景X6都有360影像，7年前的配置都比迈腾现在的配置高！ ②、没有蓝牙钥匙，作为一个用惯了国产车蓝牙钥匙的女司机来说，我没有办法接受没有蓝牙钥匙的车； ③、车机屏幕真的很老旧啊，系统也很老旧，就更别说显示界面的搭配是否好看了； ④、后排中间的凸起有点高，后排乘坐体验感觉不会很好； ⑤、内饰颜色搭配一般； - 2、还不错的一些点； ①、能有方向盘加热也算一个优点了，这个功能在冬天的时候还是非常实用的！ ②、有CarPlay/CarLife这个功能还是可以，方便手机投屏听歌/导航什么的； ③、空调控制界面是实体的触摸按键，这个确实比车机屏幕上的虚拟按键方便很多，这个点给好评； ④、有老板键这个比较出乎我的意料，这个按键真的会很方便（我现在这个车，经常就遇到需要在后排调节副驾座椅的情况，没有这个老板键每次都很不方便）！ ⑤、杂物箱/扶手箱/车门上面的储物空间都有毛毡，这个看起来品质感还是比较足，也可以避免存放小物件行车时异响的问题； ⑥、儿童座椅接口给好评，是非常方便安装的接口类型； - 3、迈腾的销量好的原因是啥？ 因为它是大众，有长久以来积累下来的口碑，品牌效应；作为传统的燃油车老大哥三大件的品质好，驾驶感受好；虽然功能比较少，但是日常的代步功能完全是没有问题的。 - 【总结】迈腾确实算得上一个不错的“代步工具”，但是对于我来说，功能太少了，要啥啥没有；虽然整车有很多我觉得比较有优秀的细节，但是它没有360影像的这一个点就足以让我放弃买它的想法；且一直被夸赞的质量对于我来说也是看不见摸不着的，我真的找不到我会买迈腾的理由…
#辣评新车 大家好！作为一个女司机昨天看了大众探岳L的配置表和懂车帝图库里面的内饰/外观图片，我只能得到一个结论：探岳L性价比真的低，作为星越L的老车主，我不可能买探岳L！但是我看了探岳的销量，比我想象的要好很多，月销量基本都在1.5W以上；我很疑惑它为什么有这么高的销量呢？ - 1、探岳L很一般的点； ①、作为一个17.69起售的车，全系都没有方向盘加热功能，想要还得自己花钱加装； ②、全系标配的无线充电功率只有15W，现在10-15W左右的车基本都是50W的无线快充了，这一点脚步还是有点儿慢啊！领克Z20/星越L/小鹏G6/元PLUS这些价格15W左右及以下的国产车都是标配50W快充！ ③、主驾座椅的通风/加热全系都没有配备，想要得额外价钱加装，更别说前排座椅按摩的功能了加装的机会都没有给；座椅记忆也只有最高配有；所有这些星越L是标配的！ ④、中低配没有360影像，想要需要花3000元去加装… ⑤、只有22.89W的最高配有抬头显示，其他配置想要需要花4000元加装； ⑥、作为一个女司机，探岳L的内饰颜色搭配我个人表示不喜欢，而且塑料感极强； ⑦、新款前脸越改越丑，还没有老款好看； 总结一点就是：功能少，内饰质感/色彩搭配一般，价格不便宜； - 2、探岳L比较优秀的点； ①、手机互联功能，CarLife/CarPlay都有，现在很多车都没有CarPlay这个功能了；其实对于很多用户来说，车机上的应用不满足日常使用的时候，手机互联是一个不错的解决方案！ ②、后排的乘坐空间，以及后排座椅方平后的空间很充足； ③、车机系统相比同价位的合资车还有优势的，语音系统可以连续下多个指令；而且车机屏幕是侧向主驾的，这点设计很喜欢，主驾看屏幕很方便； ④、主副驾安全带接口突出来比较多，虽然美观度一般，但是角度可调节，方便系安全带这个点还是不错的； ⑤、儿童座椅的接口真的好评，是很方便安装儿童座椅的接口； ⑥、三大件质量好的口碑； 总结：有一些比较好的点，最重要的应该就是三大件质量好，但是我并没办法直观的体会到底有多好？所以我不会因为这些不错点而买它； - 3、探岳L靠什么撑起销量？ 作为大众的SUV，探岳L主打的就是智驾和智能，但是它的智驾和智能肯定比不过同价位的国产新势力；有人说是买大众的都是看重三大件，开个10-15年肯定是没有问题的；但是我想说国产车现在也可以做到！在我看来探岳L真的没有什么拿得出手的亮点；我觉得它销量好的唯一的原因就是：根深蒂固的品牌效应（质量好）撑起了探岳L的销量，在空间/动力/内饰质感/价格都一般的情况下，质量有保障/故障率低的口碑才是探岳L销量好的原因。 - 【总结】我猜测探岳L最核心卖点就是“质量好的口碑”，至于内饰质感/功能配置/价格方面没有任何优势；但是作为开惯了国产车的我来说，我认为星越L完全能够满足我对质量的要求，并且功能还多，所以我肯定不会选择探岳L。
#辣评新车 大家好！这几天仔细研究了下银河E8，最想吐槽的就是车型版本太多了（主要是24款，居然有7个配置），真的是选择困难症人群的噩梦！25款缩减到4个，应该是自己也发现这个问题了，今天想和大家一起分享下25款E8的优缺点和最值得买的配置； - 1、优点（银河的细节深得我心） ①、有老板键，在后排可以调节主驾座椅的位置和角度，真的非常实用！尤其是副驾座椅会经常放倒和后排经常坐人的情况下！ ②、扶手箱的开关在中间，不会像小鹏G9一样存在挡手的情况；置杯架两个格子连在一起的，方便放东西（比如早饭）；扶手箱后方的充电接口下方有放手机的地方（现在好多车都没有放手机的了，体验感不好）； ③、后排可以选装靠背可调节的座椅，可以根据自己的实际情况决定是否需要这个功能；只为自己需要的功能买单！ ④、除了最低配，其他版本都标配热泵管理系统，对于用车来讲热泵系统最直观的优点就是天气寒冷开热风空调的时候可以节省电耗提升续航能力； ④、空调开关有实体按键/360影像可以设置在方向盘上/副驾驶的手套箱有小挂钩/车门内机械锁应急开启位置操作很方便等等； - 2、缺点 ①、从懂车帝的图片上来看我感觉儿童座椅的接口可能不太好装儿童座椅，实车没有体验过； ②、方向盘的不是圆型（和Z20差不多，Z20我当前稍微还有点儿不习惯），虽然好看，但是用习惯了圆型的方向盘，这个可能还是会有些不适应； ③、最高配的方向盘/车门内饰/座椅等表面都是翻毛皮的设计，虽然现在很多车为了体现高档都是这个设置，但是没有皮质的好打理； - 3、25款4个版本怎么选？（16.38版本五星推荐） ①、16.36版本（推荐级别：★★★★★）：如果家里有充电桩，对超长续航没有要求，追求性价比，建议选这款；16.38W这个版本和17.88W的700KM这款主要差异就三个点电池、电动尾门、外后视镜记忆/倒车自动下翻；如果家里有充电桩，没有长途用车的需求，电池的差异我觉得我们可以忽略，575KM续航的版本完全可以满足日常用车需求；后视镜记忆对于经常更换驾驶员的用户确实有一定便利性，但是只要身高差异不是特别大（15厘米内）外后视镜的角度不调节影像也不会太大；外后视镜倒车下翻的功能，其实有360影像，倒车的时候完全可以不看后视镜；最重要的是，这2款价格差距1.5W，在电池续航完全满足需求的前提下，另外的几个功能有是锦上添花，没有影像也不大，还可以节约1.5W！ ②、17.88版本（推荐级别：★★★★）：如果家里没有充电桩，充电不方便，建议选择这款；比16.38版本多了125KM的续航，如果通勤30公里，充电时间周期可以拉长3-4天，长续航会省心很多！ ③、19.88版本（推荐级别：★★★☆）：如果预算够，对智驾性能和动力性能有高需求的建议选这款；这款和17.88最大的差异就是四驱动力+800V超快充+激光雷达；但是我个人是不太推荐这款的，如果只是日常上下班用车，时不时就要堵车，感觉四驱的动力发挥不了太大的作用，智驾也没用武之地；而且800V的快充出门在外也需要看充电桩是否支持，如果有家充，快充的的意义也不大了！ ④、14.98版本（推荐级别：★★★）：如果预算有限，主要就是上下班代步，对舒适性要求不高的可以选择这款；这款和16.38的主要差异就是前排没有座椅按摩/通风/加热/记忆+抬头显示；驾驶的舒适性能偏弱； - 【总结】E8的车内细节深得我心，我觉得很方便使用；后排座椅可以选择加装前后调节/靠背调节很人性化（不想要这个功能的就可以选择不花钱）；25款最高性价比的版本我认为是16.38万575KM续航的这个。
#辣评新车 大家好！前几天去看了小鹏G9最新款的实车，外观应该是男生比较喜欢的造型；看完实车之后第一感觉是这个车确实可以，但是并没有特别突出的亮点，下面想和大家分享一下作为一个女司机我喜欢和不喜欢的一些点： ⁻ 我觉得比较一般的点 ①、空间，这个车的空间确实可以，前排座椅调至我开车比较适合的位置，后排有3-4个拳头左右；但是在看这个车之前我正好去体验了L7和阿维塔07，和这2个车比起来空间并没有什么优势；如果是家庭用车，后排需要经常坐娃儿和家里的老人，这个车不会是我的首选；如果大部分是1-2个人用车，那么它的空间是非常优秀了！ ②、仪表台设计，很普通，甚至可以说有点“土”，音响上面有两个造型盖板，我觉得不好看，也不高级；不像银河星舰7EMi的仪表台让人看起来就很舒服/精致；阿维塔07的科技感更足，理想L7设计让人感觉更加简洁舒服； ③、扶手箱储物盒的左右两侧都有开关，按理来说这个设计还是很好的，但是作为一个女司机主驾座椅调节至我合适上下车的位置后，我就不太方便去按储物盒的开关了，所以感觉扶手箱的开关有点儿靠后了；不过对于男车主应该不会遇到这个问题； ④、儿童座椅的接口设计不太好，不是在坐垫和靠背接缝处，而是在靠背下面开了一个很小的口，仔细看了下，这个位置徒手装儿童座椅应该很困难，需要转换接口才可以；如果家里有儿童座椅安装需求的，一定要实车确认下这个点； ⁻ 觉得还不错的点 ①、副仪表台下方有一个12V的电源接口，这个感觉是非常方便的，因为我现在的车只有后备箱有，有的时候在开车途中我想接电，只有从后排半个身子爬到后备箱去接，非常不方便； ②、内开启拉手，是传统的机械式的拉手，这点给好评；传统的拉手更加符合当前多数人的操作习惯，尤其是开惯了传统车的小伙伴，拉手的操作体验感会比较好； ③、新款推测续航在700以上，小鹏的纯电续航还是有优势，可以减少里程焦虑； ④、化妆镜的灯和镜子感觉很安逸，比较亮比较清晰； ⑤、副驾的座椅按摩很舒服，腿托打开躺着按摩简直不想下车了！ ⑥、座椅的皮质质感不错，软硬合适，感觉比较耐脏； ⁻ 价格预测 新款主要影响价格的变化点当前看来有三个：①、三元锂电降本改为磷酸铁锂，预估会降价1-1.5W左右；②、空气悬架改为标配，预估价格上涨在2W左右；③、激光雷达减配；（老款低配本来也没有，此次应该是高配也减配了） 推测新款最低配700续航的价格预计在24款的定价上下降2W左右，和终端销售的价格相近，26W左右起；而最高配因为空气悬挂的增配和电池激光雷达的降配，预估价格在24款的基础上不会有太大的变化定价会在28.5W左右；这个定价可以保住一直以来比较高傲的姿态，但是可能是以为数不多的销量作为代价！ ⁻ 【总结】无论它的机械素质多优秀，空气悬挂多优秀，作为一个女司机，我根本不在意；静态体验它确实是一台不错的车，可是没有特别能吸引我的亮点；而且儿童座椅难安装这个点，让我感觉小鹏的设计师并没有用心为用户着想；选择家用车的角度我不会选择它。 不过这一切的前提是我预估它的价格在26-28W左右，如果它价格足够低，那么价格将会是它最大的亮点！细节上微不足道的问题就不会是问题了！如果19.9W起那还不全身都是优点？
#圈友鲜试驾 大家好！昨天去看了25款小鹏G9的实车，因为是晚上在商场里面看的，不能动态试驾，所以静态感受了下，下面分享下我作为一个女司机的试车体验； ⁻ 基本情况介绍 城市：四川成都 车型/配置：25款白色 试驾方式：静态试驾 试驾人信息：身高163，体重46 - 1、外观/颜色 实车是白色车身配黑色的门槛下装饰条，给人眼前一亮的感觉；车头有一排灯带，会随车辆的状态进行变化，感觉很高级；加上实在商场里面，灯光比较明亮，车子真的给人一种纯净/明亮的感觉； - 2、内饰搭配/车内易用性 ①、25款的新车，但是展车车内一点异味都没有发现，这一点感觉不错； ②、展车是浅棕色偏米色的浅色内饰，颜色比较淡，但是又是比较耐脏的颜色，不用担心后期内饰容易脏的问题； ③、方向盘不是圆型的，这个确实比圆型感觉更时尚好看一些，但是我操作惯了圆型的方向盘，这个方向盘我有些不顺手；另外方向盘是搭配的是浅棕色和黑色，感觉很耐脏，这个颜色搭配就让人很安心； ④、扶手箱储物盒的左右两侧都有开关，但是主驾座椅调节至我合适上下车的位置后，我就不太方便去按储物盒的开关了，感觉扶手箱和开关有点儿靠后了； ⑤、副仪表台下方是有一个12V的电源接口，我感觉是非常方便的，因为我现在的车只有后备箱有，有的时候在开车途中我想接电的时候，只有从后排半个身子爬到后备箱去接，非常不方便； ⑥、后排的充电口在扶手箱比较底部的位置，而且没有放手机的位置；如果在后排充电，充电线肯定会掉在地上，且手机需要找其他地方放（比如座椅后边的袋子里面，但是充电的时候手机本来就会发热，放在座椅后面被捂着感觉不安逸） ⑦、内开启拉手：是传统的机械式的拉手，这点给好评；传统的拉手更加符合当前多数人的操作习惯，尤其是开惯了传统车的小伙伴，拉手的操作体验感会比较好； ⑧、后排儿童座椅的安装接口的设计不太好，开始以为是在座椅接缝中间，结果是在座椅靠背底部的位置开了一个小口子，这个位置肯定是不方便安装儿童座椅的；后期安装儿童座椅应该需要自己配一个转接头； - 3、车机操作 ①、语音唤醒比较流畅；试了导航/播放音乐/车窗开关等语音操作，比较丝滑；我不到5岁的宝贝可以无障碍的唤醒车机和交流； ②、车机系统操作顺滑，界面简洁；主界面默认的是车辆的形状，可以360°旋转，看起来挺有意思的； ③、主驾副驾双连屏幕，整体布局副驾操作起来也顺手；位置合适； - 4、空间/储物 ①、置杯架是分开的2个底座，如果有时候买个早饭豆浆包子什么的，这个位置感觉不太好放；（星越L这个置杯架连在一起的，这个位置我经常放早饭，感觉很方便） ②、后排置杯架里面有个很小的储物空间，感觉可以放2个手机，不知道这个空间设计是用来放什么的？ ③、车门的储物空间感觉还可以，是倒三角形状的，感觉放一瓶矿泉水之后，还可以放一些杂物； ④、后备箱储物空间比较足，后备箱盖板做了下沉设计；后排座椅放倒之后，座椅明显凸出来高15-20厘米左右； ⑤、座椅放倒之后，斜度比较大，感觉不适合放充气床临时露营啥的； - 5、乘坐舒适性 ①、座椅皮质有一定硬度（皮质感觉是踩一脚不显灰尘的那种材质，这个点我还是比较喜欢），座椅柔软有弹性的同时支撑力也很好； ②、前排座椅有腿托，放倒之后躺在座椅上非常舒服，而且还有按摩的功能，按摩力度很舒服，在前排试坐的时候我都不想下车了… ③、后排座椅也是有角度调节/按摩/加热/通风功能的，按摩方式和前排有点儿差异，靠背左右时分开按摩的；相比较前排的按摩会舒服很多； ④、前排座椅调至我适合开车的位置，后排大概有3-4个拳头左右的宽度，前后排空间还是比较足的； ⑤、头部空间：正坐在后排，头部上方大概有3-4个拳头左右，头顶的空间比较方正，坐在最靠近车门的位置，头部空间也是比较足的； - 6、价格政策 裸车价：车辆还没有上市，销售说价格政策还没有下来；大概的价格范围他们现在也是不清楚的；我猜这款车是24款702版本磷酸铁锂电池降本的版本，推测价格可能在24-26-28左右； 置换/国补：报废补贴2W；置换8%可以拿到最高限额1.5W； - 【总结】整车的静态体验：座椅舒适度/座椅按摩的功能比较好；内饰颜色搭配/设计比较柔和；双联屏的设计感比较足；后排儿童座椅接口设计有点差强人意；整体给人的感受就是细节方面并没有特别注重用户的实用性，也没有可以打动我的突出亮点；虽然体验中我很喜欢它的座椅按摩，但是26W左右的价格区间，这个功能基本都有，不能算G9的亮点，所以如果是26w的预算，我不会考虑G9…
#辣评新车 大家好！前几天元PLUS的智驾版上市了！大家觉得这次元PLUS和银河E5相比核心竞争力是什么？这2个车应该如何选择？ 我的观点：和银河E5相比元PLUS的核心竞争力就是智驾；如果对智驾有需求选择元PLUS，如果对空间/快充/乘坐舒适性有要求选择E5；个人感觉E5的优势部分实用性更强，元PLUS的智驾实用性偏弱，同价位我选择银河E5！ - 元PLUS的主要优势 ①、智驾--按地图自己开 元PLUS配了天神之眼C的智驾，和银河E5智驾比较多了高速路段的导航辅助/自动变道/匝道自动驶入等功能；如果经常跑高速且相信智驾的小伙伴们，在高速路上使用元PLUS的智驾，不用自己踩油门刹车/变道（车子虽然有这个功能，但是驾驶员才是行车安全的第一责任人，驾驶员还是得实时掌控车辆）；我觉得最实用的点是：它可以自己跟着地图导航自行变道选择路口，再也不用担心自己走错闸道绕路几十公里了！ ②、自动泊车 这个功能我很早之前试过领克06的，我感觉比较慢，我是个急性子，我喜欢自己停；不过对于新手司机，自己倒很多次都进不去的这种情况，这个时候自动泊车的作用就体现出来了，一键自己泊车就完全不用操心自己停不进去了！但是这个功能对于多数的老司机实用性感觉比较弱，一般老司机都喜欢自己停车！ ③、非隐藏式门把手 元PLUS的非隐藏式门把手在我看来是一个很大的优点，因为隐藏式门把手在自动翻开的时候我有一种莫名的恐惧感，我害怕夹到我的手；我也没有安全感，我害怕车内开不了门的时候，隐藏式门把手无法弹开，在车外无法开门；我的所有担心可能都是多余的，但是作为一个用户，我就是主观的更喜欢非隐藏式的；不知道有没有小伙伴和我一样，如果有，那么非隐藏式的门把手也是元PLUS的一个优点； - 银河E5的主要优势 ①、空间大 E5的空间和元PLUS比较长宽高/轴距数据都有优势，轴距多了20MM，长多了160MM；如果自己一个人上下班代步，自己只使用前排空间，影响不大；如果是家庭用车，后排会坐小朋友和父母，车子大一些，小朋友和父母坐在后排的活动空间就会大一些，舒适性会更高；尤其是小朋友都很好动，大的空间他们会更自由！ ②、快充更快 元PLUS快充需要30分钟，银河E5的快充只需要20分钟；快充的设置就是为了快速应急使用的，肯定是越快越好；尤其是急性子的小伙伴们，假设两个车同时去充电，人家都充好走了，你还得再等10分钟，你说你急不急？ ③、座椅按摩 就拿两款车型的最高配来说，E5的前排座椅有按摩功能，想想下班后累得不行的时候可以躺在椅子上做一个腰背部的按摩是多舒服？我每次腰酸背痛下班的时候，就想找个地方按摩一下，奈何这个时间都没有；如果车子上有按摩椅，去按摩店按摩的时间和费用都省了！ - 【总结】如果对高速路段的智驾/门把手有要求的可以考虑选择元PLUS，如果对空间/快充/座椅按摩等有需求的可以选择银河E5；至于2个车的内饰搭配质感/驾驶舒适性还是需要大家去实车体验！ - 大家觉得元PLUS和银河E5的优势各是什么？会怎么选？
#辣评新车 大家好！听到23.88可以买到奥迪Q5L我也很震惊，现在豪华品牌都这么便宜了嘛？那作普通工薪阶层，预算25左右想要面子可以入手Q5L吗？ ⁻ 我的观点是：如果有“面子”的需求，23.9的Q5L完全可以入手，撑门面的能力还是有的；如果考虑用车感受和便利性，就需要三思！ ⁻ 车子在我看来就两个作用：一是代步工具，二是面子工具；我觉得奥迪Q5L 23.88的最低配就属于“面子工具”，我们一起来看看Q5L的情况吧： - 1、品牌效应 ①、开奥迪=有钱；BBA在国人眼里就是有钱人才开的豪华品牌！而很多国产车，老百姓都觉得是杂牌； ②、开奥迪=有面子；我们试想一下开25W的奥迪Q5L和25W的国产车在以下的场景中会是什么效果？回老家过年/日常接送孩子，乡里乡亲/孩子同学/老师看到你开的车，他们只会看到车子的品牌是奥迪还是某国产车，他们不会知道你的国产车有多功能，带不带座椅按摩/高阶智驾，只会说谁家的儿子开奥迪SUV回来了！谁家的爸爸开奥迪来了！想想这个场景，父母会不会为你而自豪？孩子会不会更有自信？你会不会更有面子？ 从品牌效应上来说，奥迪Q5L确实没得说； - 2、功能配置 ①、20多万的最低配连360影像都没有，而现在很多10W级别的车都是标配了360影像的；试想一下在这么大的SUV在窄路会车的时候，你想开360，却发现自己的车没有这个功能，新手司机下车好几次去看周边环境多么让人崩溃？ ②、低配没有方向盘加热/主驾座椅加热/主驾座椅记忆等等功能；而20万左右的国产品牌这些都是标配的；冬天上车一键调节座椅至自己记忆的位置，坐着温暖的座椅，握着暖和的方向盘别提有多舒服了； 总的来说就是Q5L功能少，价格不便宜； ③、仪表/车机屏幕/仪表台设计方面给人一种老古董的感觉，和普通国产车差距已经很明显了，和新势力完全没有办法比较了… 如果对车辆功能有要求的，最低配的Q5L驾驶使用体验会比较差！ - 3、保值率/保养成本 保值率：按理来说Q5L保值率应该比国产好吧？但是实时并非如此；我查了下Q5L三年的保值率52%，在懂车帝保值率排行榜上排名144名，哈佛/长安/马自达/领克/吉利等国产品牌有很多车型都在前100名； 保养成本：小保养大概在1200-2000左右，国产车保养一次大概在500-1000不等；如果是工薪阶层必须要考虑到保养的支出成本，如果不差钱这个就可以忽略了； - 【总结】 有些小伙伴可能觉得为了“面子”买奥迪Q5L感觉很俗气，但是我们不得不承认，我们生活在一个“先敬罗衣后敬人”的社会中；如果自己是工薪阶层又有“面子”的需求，Q5L低配确实会是个不错的选择。 如果没有“面子”的需求，抛开品牌效应不说，Q5L低配功能少，车机内饰老古董，维修保养成本高，保值率也差，在实际用车的便利性的体验上来说感觉并不太好……
