阿维塔07pro+：设计有意思还有点怪_阿维塔 07车友圈

一、前言

去看特斯拉Y的时候，路过阿维塔体验中心，新上市的阿维塔07pro+增程版刚刚到店，被外观所吸引，进店体验感受一番，可惜没有试驾车，和大家分享下静态体验感受。

二、外观

从前面看，阿维塔07pro+的车头辨识度挺高的，双C字型大灯，初看有点丑，看了一会还挺耐看的，加上车头隐藏式的车标，平时不亮，解锁汽车之后，亮光的车标有种精致的感觉，虽然车标和极氪和领克的车标有点像，但这小光芒一整，区分度就出来了。logo放在中网上，和别的车设计的都不一样，看着有点怪，目前是唯一看到放中网上的车。

侧面看，车头比较长，引擎盖线条以平缓的弧度向车头收拢，看着和传统的SUV不一样，有点像轿车的感觉。

轮毂造型不太好看，辐条密密麻麻的，每根末端还稍微往上翘，远看有点像一圈小旗子围在轮子上。

再有一个4.83米的车身，看着车身挺大，但是侧车窗看着有点小，尤其是后排，从里面往外面看，有点憋屈感，最后后视镜看着比较大，和修长的车身对比，有点比例不协调的感觉。

车尾看，第一感觉就是太简洁了，甚至有点寡淡。整个尾部设计走的是极简路线，没有太多复杂的线条或夸张的造型，看着有点寡淡，我觉得没特色，比亚迪还有一个中国结尾灯呢，还有一个要吐槽的是车窗面积小还没有后雨刷，比较担心下雨天后方视野。

细节补充：阿维塔07Pro+的门把手不如弹出式的好用，试驾了唐L的门把手比较方便开门，这个阿维塔的门把手，开门的感觉不是很方便。

还有一个就是充电口盖按两下就可以弹开，油口盖我按了好几下，没按开，结果销售告诉我，需要从车机打开，不支持手动，可能设计者觉得，充电得自己充，加油的话，不下车，这个设计，我就怕，加油站的员工不知道，上去就按，使劲按，结果给加油盖按坏了。

三、内饰

1.整车内饰不是真皮的，是仿皮材质，但是感觉质感没差多少，但是车顶的材料是织布的，和翻毛皮的质感还是差一点，看着不那么高档。

2.方向盘和智己和极越的半幅方向盘没区别，上下两端是平的，握起来手感有点 “非主流”—— 刚上手时总觉得拇指没地方搭，我总感觉在日常掉头、倒车时，“搓盘子” 的动作会有点奇怪，会不会手滑或者握不住，这玩意属于 “为了设计感牺牲了点实用性” 的典型。

3.开门键设计也挺反直觉的，车门上那个触控按钮连按2下后，车门只会 “解锁”，不会像有些电动车那样自动弹开一条缝，得自己再用手推门，更不像油车，一拉扳手就开门了，这个对于习惯了 “一键开门” 的人，第一次用可能会懵。

4.后排空调区域简直是 “槽点担当”—— 出风口藏在中央扶手后方，位置倒是正常，就是这个造型看着像表情包，不过比宝马X3强一点，这个像是笑脸，宝马X3的像是哭脸。

5.无线充电板看着挺大一槽，中间还整了一个金色的竖条条，底下还有硅胶防滑垫，能放下俩手机，但没有风冷散热，充一会儿手机就发烫，略显鸡肋。

四、车机

1.车机流畅度方面没问题，鸿蒙的车机系统，用着接近手机的感受，启动应用时间比较短，也就2～3秒，应用切换没有明显的卡顿，开导航、开音乐、开视频后，运行3-4个应用也没觉得卡，这块好评。

2.语音助手比较灵敏，说出 “打开空调”“播放音乐” “打开窗户” 等指令，系统响应延迟不到1秒，基本上就是我这头一说，那头就开始执行，我的东北话也能较好识别，这点好评。

3.车机生态够用，本机自带软件基本覆盖日常高频使用情景，没有的app也可以在华为应用商店进行下载，比较方便实用。

4.360环影也较为清晰，打开之后，感觉清晰度有1.5k左右，可以媲美一些家用摄像头的清晰度了。日常使用不会有模糊不清的情况发生，比较好的利用360，能避免剐蹭。

5.和07max对比，最大的区别就是智驾系统是残血版的华为智驾，没有激光雷达，所以车机系统智驾差一些，支持高速智能领航，城市noa就没有了，差点意思，对比07max还缺了氛围灯音乐律动，只支持单色的闪烁，看着没07max的多色渐变、动态光效高级。

五、空间

1.前排这两个零重力座椅确实挺舒服的，别家都是女王副驾，这个国王主驾也安排上了，腿托、坐垫、靠背都能调节，还有通风加热按摩功能，我觉得这块确实没办法吐槽，20万的车，能做到这个地步真的算豪华了，但是有点小问题，就是这个座椅软硬度不是那么软，有点偏硬的感觉，感觉短途没问题，长途坐久了会有点不适。

2.空间略微有点不是那么充足，我183cm身高，实测前排驾驶位，头部空间大约只有2指空间，比一般车型的1拳空间有点压抑，驾驶位的腿部距离够用，大约有1拳半的距离，长途驾驶叠加腿托腿部能保持较为轻松状态。后排头部空间到天窗下沿也就是1指到2指间的距离。整体来说，空间有点不足，但是，配合大天窗，压抑感会少很多。