Rogal666

世尊观自在：【动力表现】 百公里3.7秒加速秒杀我之前的保时捷718，起步电车毫无疑问是巅峰，在正常行驶中的发力也相当不错，没上过高速，在高速情况下的加速就不知道是什么情况了😂，另外试过一次弹射起步，系统的提示声还是蛮让心跳加速的，😏然后起步抬头直接把车里的香薰瓶都干翻了，绝对抬头，绝对的心血澎湃！🤩🤩 【续航】 平时就上下班出去逛逛街，电量也挺够用，目前开了十几天，充了一次慢充，一晚上大概需要11个小时，还没快充过，停车费➕电费➕服务费170块，比起之前的718将近24的油耗实在省了太多钱了，之前的车况和我自己的脚法也变相提高了油耗，我开GT耗电也不低，我可能是国足脚法。。。🙃🙃🙃 【空间表现】 选这种车型就不要太在意空间了，前备箱和后备箱放放东西还是可以的，并且后排座位可以放倒，紧急时候还是装一下大东西的，平时不经常载人的情况下后面两个小位置完全够用了😁 【外观】 同价位里最好看的轿跑，同样轿跑里性价比最高的，后期的话还是会进行一些改装，像轮胎的尺寸，轮毂的大小，包围，气动这些，当然青菜萝卜各有所爱，改不改都行，总的来说外观还是有回头率的😄😄 【内饰】 我选的是蓝白内饰，因为黑外没有橙内可选，总体来说比较简洁，该皮的皮该塑料的塑料，一般车该有的基本也有，没有的我也想不到有什么特别需要的🤔 【科技系统】 外放大喇叭应该是用的比较多的，不想开窗的时候直接外放对话还是蛮简单的，但是只能在车辆停止时使用，其他的动感音效，氛围灯这些算是锦上添花能附加不少乐趣，当然主要关注性能的车主来说这些不会太在意的。 【售后】 一整个服务团队售后维护，在使用过程中发到群里，基本上都是有问必答的，就算第一时间没回复，后续也都会有回应，另外就是车友活动在全国各地都有组织，福利也不少，还是蛮有归属感的。 【期待】 希望技术人员可以增加原厂的剪刀门、敞篷、气动、轮胎轮毂、隔音、音响等等的改造。

汽车洋葱圈：究竟是什么，决定了电机的“好坏”？

电动湃：电车越宽越好? 这背后还有你不知道的真相

用户2322236338408：特斯拉为什么在欧美卖的好？：欧美纯电车品牌就一个，油车品牌一大堆，买油车的人有十分之一想买电车玩玩，这样都能让他超过任何一个油车品牌。不是技术如何牛逼，而是唯一和 新鲜 这是主要的！。 在国内特斯拉为什么卖的好？：特斯拉做电动车差不多最早一个了，在世界引起轰动，成功吸引了人们视线。开始宣传他的自动驾驶如何牛逼，都说成神了，那时他收获了国内很多粉丝，以拥有一辆特提拉成为他们的梦想，直到后来特斯拉推出了3y才让他们有机会实现了梦想。但是3y推出这么多年了现在早被国产品牌超越了，所以现在买特斯拉的真就是因为梦想！

汉唐盛世品牌：✍🏻️优点 👉🏻四驱版拥有很好的驾驶乐趣，指向精准，加速快； 👉🏻四驱版电池是LG圆柱体三元锂电池，才是完整版的特斯拉，能够发挥最好的性能； 👉🏻焕新版向舒适性妥协，比老款舒服； 👉🏻简单的内饰，有更多的自定义空间； 👉🏻大屏任然很有竞争力，具有很棒的娱乐性； 👉🏻超充覆盖最广，便利； 👉🏻品牌力很强； ⚠️缺点 ⚠️空间捉襟见肘，这个价位很难找这么小的了，座椅单薄，不适合家庭使用； ⚠️后驱版宁德时代的磷酸铁锂电池一般般，降低了电池成本去掉后驱，才便宜3万多； ⚠️语音识别功能还是没跟进，智能辅助驾驶也用不了； ⚠️纯视觉方案目前看作用限制大，大雾、较暗、大雨等天气不能用，前方有物体有误判情况。实际看到的北美测试视频也是较为简单的场景，到国内估计得大升级； ⚠️没有AEB功能，低速前方有物体不会刹车； ⚠️价格过高； 🚗总结：推荐系数10% 🚗除了品牌力外，没想到其他值得购买的理由； 🚗换新版后驱性能较差，电池也很一般，我觉得起步价20万能说得通。2024年1月前可能降价3万吧，23万左右还勉强能买。

花桥吴彦祖来了：说智己LS6不输百万级跑车的，一点不夸张 这是电动组04（0~400m）测试排名，仅次于特斯拉Model S 和路斯特ELETRE，这俩什么价格，智己什么价格？ ls6作为一款2.4吨的suv，比才1.8吨的轿车modle 3还强，什么水平？ 看看2吨的Model Y都排到什么名次去了

书呆子观影：极氪 007 四个版本 整备质量2150kg/2160kg/2280kg/2290kg， 单电机310kW➕磷酸铁锂电池/三元锂电池， 双电机475kW➕磷酸铁锂电池/三元锂电池， 选门把手、前灯、翼子板饰板、轮毂等配置

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说的真棒我都信了：低配选装护板才30多点，顶配才38 9，以迪粉实力 轻松拿捏

聪慧白云py3：现在的车越出越大，长4950以上，宽1950以上，有没有考虑过老小区，机械车位，开门杀之类的啊，特斯拉卖的好，modey也才4750 1920啊。

宁大可nic：在比亚迪宋 L 的衬托下，极越 01 显得有了性价比。 但这两款车面向的是完全不同的用户，买宋 L 的从汽油到纯电已经跨了一大步，对极越感兴趣的要追求最先进的智能体验，买宋 L 的甚至可能都没听说过极越。 比亚迪宋 L 主打的「e 平台 3.0、CTB、云辇 - C 和外观设计」，在如今的市场上，只能说是乏善可陈。 那边同价位的车智能驾驶在拼开城进度，这边不支持高速 NOA。那边智能座舱开始上大模型了，这边为了省成本用消费级芯片。 别怪我迪没进步，只因对手太变态。 只看 22 - 28 万这个预售价，和大家玩了个小小的「预期违背」。车挺普通，但价格挺自信。 不过宋 L 销量肯定还是能碾压极越 01 的，毕竟比亚迪那么多店在那，大牌子买了也不会错。 参考汉 EV 目前月均 1 万的销量，宋 L 作为 SUV 更适合家用，造型也更好看，应该也能达到差不多的销量。 当然，也可能是迪王给各位留口饭吃，这次就不掀桌子了。

姑苏老猫262：电池都换成二三线品牌了，不知道以后的衰减和安全性能否得到保证？至少高端车型应该保留宁德时代电池

每日侃车：零百加速3.2秒够刺激 底盘滤振细腻有高级感 远航Y6首试

宁大可nic：新 Model3 因为有很浓厚的科技光环，就像买新款 iPhone 一样，虽然没那么大的改变，但买了就就等于可以体验最新科技了 而极氪001 就会更偏工具属性，车子足够大，家人坐后排也足够舒适，底盘足够好，开起来、坐起来都足够稳 同为25万，你会如何选

买车家：比亚迪飘了？新车宋L定价偏高？车主们还买账吗？

拉姐的拖拉机：正式售价应该会低一万左右，那么就是21-27。 我知道很多人要说贵，但大家想一想，比亚迪最致命的问题是什么？不是技术，也不是筷子和动力受限，而是品牌！ 品牌不是靠吹出来的，也不是靠口碑，靠的是真金白银的价格。BBA为什么是豪华品牌，因为他们贵！蔚来为什么听着高大上，因为他贵！ 综上所述，这个定价也许比起竞品没有任何优势，但是多花几万块，你买到了和亲戚朋友吹嘘的资本，也买到了面子。 这种优越感是秦，宋，汉那种低端车型所无法比拟的

欢哥小禹：不知道比亚迪是如何考虑，一台自重2.1吨的电车，搭配150KW的电机起步，100公里加速8.6秒，这是二十万级的赛道，有G6，G9，有IS6，有昊铂HT，还有特斯拉my，对于有过油车的人，或者说开过2.0T动力的，就凭这一点，但凡脑子不是进水了，不会考虑500km那个版本。这样，就只有600km版本可选。问题是，既然价格都来到24万~26万的宋L，有多少优势可比？是电池厂换电池有保障，还是比亚迪品牌？无意黑比亚迪，只是站在消费者角度来比较，说说自己的看法，以后的销量，拭目以待吧！

俊老师讲汽车：感觉这款车，就不是为了卖而推出的，70多万，有点高了。估计，也就是为了提升001这款车的品牌形象

车毂辘：乘坐和储物空间对比，阿维塔11和Model Y谁更大？

亦辰2366：前有智己ls6 全域900v+4c电芯+碳纤维电机 后有昊柏ht全域1000v+5c电芯，人家卖二十多w 而阿维塔 12 还在守着它哪 非全域800v 无碳化硅，2.2c快充，圆线绕组电机 94度电池这种老古董级别的三电吵吵着卖35万起步呢， 整个零重力座椅居然还不是标配 这是把自己当蔚来了啊 厂家：别问 问就是悦己 不参与内卷

魑魅魍魉10815：大家有没有发现比亚迪现在有点畏手畏脚的感觉，方程豹，比亚迪宋L预热很长时间迟迟不发布，以前引以为傲的高科技现在被友商迅速赶超，我感觉，比亚迪开始没落了，我不是迪黑，我是两辆比亚迪车主！

骑马玩车：昨天路过充电的停车场，发现小鹏的充电口设计的的位置真是反人类，如果车多，想停进来或者想出去都不容易吧。图一是秦，图二是F7，图三特斯拉，图四是反人类的小鹏，你们认为充电口是在车尾好，还是在车头好？

小国吧：一边是失去灵魂论 一边是全进口 2023年了 我一直以为新能源最强产业链在中国 上汽打了我的脸 打的我脸啪啪响 怕中国人看不懂 还得强调一下全进口

新能源视野：百公里加速2秒以内！保时捷Taycan Turbo GT谍照曝光

小小新话车：新款特斯拉Model 3到店，外观微调，内饰简洁，配置调整，尺寸升级

宁大可nic：方程豹豹5配置表来了！ 方程豹的这个SKU的设定，应该是引导大家往领航版走，如果没估计错的话，领航版的生产进度也会更快一些，提车进度也会更快一些。仔细研究，确实也是领航版的性价比最好，几乎就是满配了。 20英寸轮圈是全系都需要选装的配置～我估计20英寸轮圈会连带6活塞刹车一起出现，好奇最终的选装价格会是多少。 满意吗？

宁大可nic：理想的纯电MPV定妆照基本就如此了，A柱往后就是个和谐号，这么长的车，开起来压力太大了

太平洋汽车：试驾丰田bZ3，细节拉满了，开起来贼舒适！18万要啥新势力？

宁大可nic：插播一条新闻：极氪的增程项目应该是确定了。 看看后面是不是有官方回复。

吐槽式评车：今日仰望u8上市，预售109.8w。这也预示着比亚迪旗下的汽车品牌开启了百万元时代。 在懂车帝公关宣传上，仰望完胜路虎卫士和奔驰大G，几乎是碾压的存在。 然而在光环背后，仰望的许多事故也被扒出，甚至做成了合集。最近的“蹲坑”事件也是沸沸扬扬。 U8，能担上百万级大任吗？

防卫过当：特斯拉一次OTA后，语音交互就好用的一批，这技术这么没有技术含量吗，那些不用唤醒或用特定词唤醒的，是不是意味着车一直在“听”你说话？这时候不涉及隐私问题了？

吐槽式评车：前几日厦门大学教授吴世农的ppt引发激烈讨论。 从985高校教授的角度，国货之光比亚迪的技术研发投入少，多是拿来主义；而外资企业特斯拉却是自主设计多，公开专利。 似乎是在贬低比亚迪，抬高特斯拉。 对此您怎么看？

燃擎频道：力保300万，回过神来的比亚迪，要掀桌子了吗？

懂车帝视线：新车 | 23万起，800伏平台/激光雷达/3.48秒破百，智己LS6开启预售

胡闹的小海：在别的圈看到说这电机是水冷的，会不会影响性能啊

张辉：海鸥购车2个多月，行驶5352公里。车速60多，路面一个小坑。爆胎了……

看看不懂能懂：不可否认dmi是技术含量更高，相比增程能做到动力强劲，油耗低。但是，实际到了用车的时候，身边很多人买回来天天用纯电跑，那你买个dmi放着不用有啥用，有杠精就会说，我就是等着一年跑一次长途的时候用，就是看不起增程的落后技术。增程技术含量是没dmi高，但他也有话要说，我制造成本低，意味着整车售价性价比可以更高，而且我可没有祖传的ev受限……所以说，我认为买车还是要看具体的用车场景，就像我说的这种，也是生活中很常见的这种。 可以吹，真没必要尬吹。

天和Auto：解答：比亚迪宋系列的故障率是不是全国第一？

TeslaONLY：特斯拉没有给出解释，根据早期媒体的评测。说法是，特斯拉考虑到除了德国外，大部分国家地区最高时速都不超过（148km），所以200的最高时速绰绰有余。而且，开过电车的朋友都知道，如果脚底电门，耗电快到你不信，除了尝新时偶尔一两脚，基本没有多大意思。 所以特斯拉决定，用更加高效节能的轮胎，增加续航，影响是，最高速只能到200。后期会推出Performance/Plaid(三电机），这是最高速将大幅提升。

阿默在前行：新款model 3定价25.99元起！ 对于这次新款的价格，特粉辩解到：“有人不给降价”、“北京商报牛X”！ 如果这次价格是20.99万的话，特粉的词汇应该是：“马斯克牛X”、“人类之光”、“成本定价法”、“真正为普通百姓着想的良心车子”… 哈哈哈，我是第一次见到一个车企无论怎么定价，都能立于不败之地，太厉害了，“加强教育”看来做到了！特粉们赶紧买起来，让model 3的销量也能月均5W PS：之前发银河L6、海豹DM-i的售价，一群人说这定价要凉，我倒是想看看model 3这定价会怎么评价，你们觉得model 3这价格要凉吗？

风吹过的时候2023：1、去年进化日的8155为极氪挽回了一些声誉，今年的进化日又给败光了。进化日全程都是媒体在配合极氪自嗨，有没有想过老用户的感受，电动门、售后服务、高速充电站这些用户真正关心的只字不提，净是高一些虚头巴脑的东西，最后还搞一个NZP区别对待恶心老用户，极氪负责用户发展的那个刘熠辉是不是该滚蛋了，这三年这货搞了多少骚气的操作，难道还留着过年吗？ 2、极氪这两年在产品定义上是不是该好好反思一下了，负责定义极氪001和009的徐云明显能力也有问题，极氪过去的三年都在为001的错误还债，到现在都没还完，电动门还是老车主的痛。还有那个009，销量上个月2000都不到了吧。进化日又搞了个每月卖99俩的车，一看就是徐云的杰作，极氪研发不要钱吗？ 3、极氪品牌独立三年了，极氪品牌到现在都没有自己的标签，看昨天的发布会，聪聪准备把安全和操控作为标签，这两个方向真的合适吗，沃尔沃死的还不够惨，操控难道不是要被自动驾驶取代，越来越看不清极氪的未来。 4、极氪的宣传是不是也该换人了，那个杨学良天天在微博上要么转发一些媒体的好评要么发点心灵鸡汤，还不如换个机器人，就这种水平竟然是吉利负责营销的一把手😅

汽车通研社：极石汽车来了！坏消息：缝合怪；好消息：都缝了

ChuanYang：相当于新版多了个长续航版，但少了个性能版。应该和Y一样，单电机（RWD）、长续航（LR）和性能版（performance）。如果是这样，踏踏实实等3P了，明年见！

元气橙子4G1：立贴为证，新model 3肯定会改回实体档把，否则肯定销量惨淡，坐等马斯克被打脸。

ChuanYang：做了张表，对比了一下model3和modely 以及后轮驱动、长续航和高性能的价格差异，简单算出按现在市价：新model3p价格会是34.59万。即同级别的3会比y便宜4000，同车系p版比后驱版贵86000、比长续航版贵50000。 想3p想魔怔了 妈的。赶紧出呀

懂车帝视线：新车 | 搭四电机驱动系统/加速破百2.07秒，极氪001 FR正式亮相

半世浮华:)：感觉还是合资外资没得选，电车只有一个特斯拉。有些人天生贱，自己是国产的，却里里外外看不上国产。

预知后事如何吗：民族复兴的事，就不要太在意小节，只要有益于中国新能源汽车事业发展，苦一苦上班族又如何呢？

电动势说势：宁德时代新作，特斯拉首尝，M3P电池到底是什么？| 电动势

车道笔迹：仰望U8什么人会买？它实用性真的高吗？

缤纷云朵0F4：老爸非要买日系， 电车只考虑比亚迪 怎么选啊

舒舒服服的享受：中汽协提出的问题，特斯拉几乎都中招 1，价格不正常，60度铁锂，毛坯内饰，没有真皮，没有360，先标一个天价，然后不停降价，扰乱市场。而且到现在，m3长度和卡罗拉差不多，卖23也非常离谱 2，夸大宣传，这个不用说，满抖音都是特斯拉宣传号，口才巴巴的 3，质量问题，特斯拉出现挂倒档往前走，内饰出现开裂，质量问题让人难以放心 4，缺乏社会责任，这条算是对上面的总结 希望特斯拉尽快改正，履行协议内容。 虽然中汽研删除了价格条款，但作为消费者依然希望特斯拉新车给出合理售价，轿车如果是车长4.8米以内，毛坯内饰，就该有该尺寸毛坯车的价格，不要做价格游戏

防卫过当：临沂回京，长续Y，表显440公里出发，行驶281公里，剩余114公里，用了表显326公里，跑了281公里，表显8.6折，全程“平均”时速109公里，高速“平均”时速116公里，能耗16.5。

城市猎人321：是的。 应该清楚的意识到，特斯拉的辅助驾驶在国内不属于第一梯队。没有fsd,就算未来开通fsd也很难应对中国这种路况。

蔚见来电：我是一个真迪粉！家里的车换了一波，始终还是觉得比亚迪最好开，比亚迪始终还是停在c位。 本来是打算把比亚迪e2换成n7的。但是稍微选一下，42万+了，下不去手啊，还有都30+的车了，要选游戏套装才配电动方向盘4向可调？这什么操作啊！ 如此有信仰的迪粉都看不下去了，其他不是迪粉还会买买买吗？

萝卜报告：为什么电动车不是“真性能车”？

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选择困难症L：本来心心念念要定特斯拉呢，半路杀出个G6 ，配置真是全方位吊打特斯拉，果断试驾后转大定！ 但是心里边还是对特斯拉念念不忘，我主要考虑的还是品牌力和操控。我怕别人问我买的什么车，我说小鹏，他说还有叫这个名字的，确实没听过，那就比较尴尬了。虽然买车实用性最重要，但是品牌和保有量的因素也得考虑，G6确实是好车，但是也真的是纠结啊，兄弟们帮帮我说服我，帮我赶紧拿定主意。 另外大家没有定Pro 的吗，我定的白外黑内，还在纠结到底银色好看还是白色好看。