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#买这车你后悔了吗提车阿维塔12这半年，感受还是蛮深的。当初选车的时候，我最看重的就是日常上下班通勤和周末带家人出去玩。每天通勤大概30公里，周末偶尔会跑个百来公里短途。因为经常要带家人，所以对车内空间和舒适性要求也挺高的。预算卡在30到35万这个区间，就想...查看全文
#阿维塔 12只聊缺点2024年12月16日提车到现在已经一年多了，本人使用期间的感受如下： 1、空悬跳动幅度较大，同一路段，有空悬的比没空悬余震会多一些。 2、因为在乡镇使用车辆，油耗能接受，电耗嘛，就那样，家里有充电桩。 3、刹车如果没有设置到运动模式，下陡坡踩刹车会更早介入ABS，下雨天要注意。 4、增程器介入时我能明显感觉到（可能是我对车辆太敏感了） 5、玻璃水没有了，仪表不提示（一个传感器的事） 以上仅是本人使用感受。 当初买它，就被它的外观深深的吸引，再过5年应该也不过时吧，喜欢就是喜欢，喜欢它也要包容它的缺点。
#26款阿维塔12值吗【前言】 就在昨天，26款阿维塔12正式上市了，让我们一起来看看值不值得选择吧。 【车型亮点】 ①外观内饰增加新颜色，取消halo屏，选都选装不了了。 ②智驾硬件增加后向固态激光雷达，匹配ads4的相关功能。 ③增程版电池增大，纯电版升级800v。 【选买推荐】 ➤26款只有增程版值得买 26款12选起来主要就两个思路：1.是要增程还是纯电；2.需不需要空悬cdc和四驱。 - 个人更推荐增程的ultra版，首先是增程版用的是宁德最新的骁遥增混电池，这次改款度数还提升了，充电快加上能加油更是没有续航焦虑，纯电续航长了日常通勤充电频率也会下降，而且这次购车权益是赠送充电桩的，可以说是史无前例。至于推荐ultra是因为空悬cdc对于这样的舒适取向的轿车来说很重要，预算都到接近30w的地步了，加2w选择ultra多出来的电动门、魔毯悬挂等配置都是很值得的。 - 纯电版本基本宣告失败，同为27.99w的纯电max不说空悬，连cdc都没有，虽然全系升级了800v，但是电池度数没有提升，只有93度，充电倍率也不知道提升了没有，再往上的ultra和master版说实话意义不大，这款车的定位就是舒适和行政，需要的是没有续航焦虑和乘坐质感好，动力表现不是它的卖点。 ➤增程版其实比享界s9性价比要高 同为华为智驾的大型车，12也是在这次更新跟进了ads4.0版本。而作为竞品的享界s9，入门价格就需要30w起，但是增程版的12仅仅25w就可以入手了，便宜了一整个级别的价格。同样带空悬cdc的版本，12的增程ultra也要比s9便宜3w左右，还在犹豫选不选s9的真可以来看看12，智驾相当，底盘相当，但是价格更便宜，设计更个性。 【总结】 这次26款12改款没有太多惊喜，只能说无功无过，这一代的增程是最值得买的，纯电就不好说了，感觉自打阿维塔出了增程，纯电就没什么好技术用了，都是市场用剩的，没啥吸引力。
#阿维塔回应南极之旅争议近日阿维塔12正式落地南极科考站，准备进行为期一年多的极寒测试。首先不管现在南极是什么气候，也不管它后续会经历什么样的极寒天气，这种测试真的有必要吗？ 我首先反对这种强化环境而弱化测试的行为，如果要是为了测试低温或者极低温，环境箱里完全可以做得到，没必要大张旗鼓的去南极测试，人力和物力的极大浪费。再说，对于这辆车做这个测试的目的是什么？展示技术还是说以后会为科考站提供用车？如果是前者我认为有点小题大做了，但我也不认为是后者，因为南极的环境气候为啥要选12作为科考队员的代步工具呢？所以我看到的这个活动可能噱头大于测试意义。
阿维塔 12 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共405人评价
35万以上新能源总榜
NO.22
超过67%的同价位车系
4.11
综合
4.14
内饰
4.15
配置
4.00
空间
4.72
外观
3.95
舒适性
3.91
操控
3.91
动力
阿维塔 12热门话题
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