简介：这个人很懒，什么都没写~
Tech大锋车
用户1406819009111
2025款老车主心在滴血 1.降价增配属于基本操作，这我理解，但相信智驾方案发布是比亚迪的重大战略，车又属于高价值大件商品，不可能是三五个月内临时起意决策的，那么在这个前提下，我不理解的是，2024年2024年临近年底为什么发个25款的汉跟唐，为什么!为什么!2025年2月份就成老款了，生命周期只有4个月，车型停产，新款车价降了，最重要的智驾跟哨兵模式成标配了，这期间的一部分车主甚至首保还没做，就成停产车型了，中间这4个多月的几十万车主算什么?活该当韭菜? 2.车的使用周期这么长，相信绝大多数人不会在一两年内就换新车，王总说440万老车主贡献了大量智驾数据，现实结果却是440万老车主无缘体验，甚至可能连被BYD考虑过都没有，轻描淡写的一句话对老车主而言简直杀人诛心。 3.强烈要求提供升级服务，希望比亚迪认真考虑针对老车型的智驾升级方案，如确实存在现实困难，至少千里眼哨兵这种软件层面就能解决的赶紧下放，给老车主一些权益补偿，也算是两全其美之法，这么大体量的老车主继续提供数据以供优化算法，比亚迪的企业形象也能大幅提升。 最后，老车主苦比亚迪久已!!!
热点科技
昨天晚上，比亚迪汉L/唐L正式上市。其中，对标小米SU7的汉L售价很低，官方指导价21.98万元至27.98万元，算上1.5万元的置换补贴，实际售价为20.48万元-26.48万元。要知道，顶配汉L EV对标的车型为小米SU7 Ultra，...查看全文
自由宁哥
马力大很多，扭矩却只高了20牛米，车重重了300kg（相当于4个成年男性了），车身造型使其风阻系数（网上查到是0.23cd）是明显高于小米SU7的0.195，这些应该是致使其零百慢于SU7的因素。但是这车的后程应该很给力，看了yyp的试驾视频，其100到200km/h用其语言表述颇为优秀（当然他试的是四驱版）。 综合其他方面的配置优势：1000V对400V平台、快得多得多的快充，全系标配天神之眼B激光雷达智驾，更大的实际后排空间及座椅乘坐舒适度，这回比亚迪真的有得打，只是对于年轻人来说，小米SU7的外观和智能化（不包括智驾，智驾这块我最近看了一些测评，小米HAD不及比亚迪天神之眼B，甚至在一众“头部”对比中，小米垫底），确实有更大的吸引力。
驱动之家
快科技4月4日消息，地平线副总裁兼首席架构师、前华为智驾负责人苏菁近日公开表示，自动驾驶搞不定就没资格做机器人。“自动驾驶技术发展之路远比预期艰难，经过十多年的努力，这项技术仍未实现真正的突破，自己都快抑郁了。”苏菁直言：“坦率地说，我做到...查看全文
siri001
再这么卖下去，极氪001的销量快要够不着小米SU7的零头了。 25款这是改了个寂寞，严重拉低了极氪整个品牌的用户口碑。 聪聪、安安，外面都是小米
我愚蠢的心
作为一名拥有35万公里驾驶经验的老司机，对三款不同定位车型（本田飞度、奥迪A6、特斯拉Model Y）的体验对比。1. 车型定位与使用场景本田飞度:05年入手，经济型A0级小车，第一辆车，注重实用性与性价比。...查看全文
百车全说
为什么小米和比亚迪要不远万里去德国纽北刷赛道？刷出来的成绩有什么意义？对普通消费者又有什么价值？今天我们来花两分钟，聊聊这个话题。喜欢研究手机的朋友都知道DXOMARK，这是个主做手机评测的机构，曾几何时它家的评测就是手机圈的风向标。...查看全文
索马里的乌鲁
三电机都没带火z9gt ev，千匹马力的汉L能爆款吗？好像大家并不为新技术买单，看车友圈汉L的热度，要30万，那我直接su7max吧
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