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    智己L7车主·车龄2年

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    最高时速200的原因

    2023-09-03发布于:Model 3车友圈

    特斯拉没有给出解释,根据早期媒体的评测。说法是,特斯拉考虑到除了德国外,大部分国家地区最高时速都不超过(148km),所以200的最高时速绰绰有余。而且,开过电车的朋友都知道,如果脚底电门,耗电快到你不信,除了尝新时偶尔一两脚,基本没有多大意思。 所以特斯拉决定,用更加高效节能的轮胎,增加续航,影响是,最高速只能到200。后期会推出Performance/Plaid(三电机),这是最高速将大幅提升。

    作者提到的车系:


    • 对于大多数人来说确实没意义,我的Y最高速度号称能到260,但是我连160都从来没开到过

      评论发表于2023-09-03
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      Jkklxfak

      凯美瑞车主·车龄3年

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      以前喷国产电车技术不行极速只有200,而特斯拉230,260,现在特斯拉也200了,被夸成为客户考虑人性化

      评论发表于2023-09-04
      • 问题是,国产是真做不到,特斯拉是简配,能一样??

        回复发表于2023-09-05
      • 看fr了不?

        @你老公没我帅11问题是,国产是真做不到,特斯拉是简配,能一样??

        回复发表于2023-09-05
    • 更加高效节能的轮胎,说明滚阻更低,那同样功率就应该跑得更快啊,吹特斯拉是不是也应该讲点基本的物理原理啊?

      评论发表于2023-09-10
      • 你的物理是数学老师教的吧…,轮胎的参数之一是抓地力,性能轮胎的重要参数就是抓地力。抓地力就是阻力,没阻力,轮胎只会空转,还更高速,无语。

        回复发表于2023-09-10
      • 能说出这话你的高考物理不可能有及格分。。

        @TeslaONLY你的物理是数学老师教的吧…,轮胎的参数之一是抓地力,性能轮胎的重要参数就是抓地力。抓地力就是阻力,没阻力,轮胎只会空转,还更高速,无语。

        回复发表于2023-09-11
    • 比亚迪的180极速隔三差五被人拿出来鞭打一下

      评论发表于2023-09-03
    • 说句实在话国产车最高时速180的时候大家都说技术不行,性能不行说特斯拉怎么怎么滴,虽然跑不到不能没有各种不理解。怎么角色换到特斯拉的时候大家都是各种理解各种解释呢?特斯拉速度降了典型的控制器减配了。

      评论发表于2023-09-04
      • 因为特斯拉已经把极速做到320以上了,他不是没有技术。而国产是真的只能做到200,这能一样??

        回复发表于2023-09-05
      • 特斯拉有极速很高的高端车型来体现技术实力,能靠事实说明老子能做而且实际也做出来了,大多数国产就真的只有那极速100多的车型了

        回复发表于2023-09-05
    • 原来最高时速降低可以增加续航,我在建议一下,五个座位取消了再增加100公里,每天舔他100次让车身更加光滑再增加200公里,车主减肥50斤再增加100公里,这样就轻松上1000公里了。特斯拉YYDS……

      评论发表于2023-09-03
      • 开车5年可以省下6万块钱油 所以新款只要19万

        回复发表于2023-09-03
      • 可以的,对电控的任何优化调整都可以影响续航,我21年版本的3p续航605,22款就670了,其实电池容量没变,优化了加速逻辑之类的设定。

        回复发表于2023-09-04
    • 换电池了,大功率放电对电池的热管理是一种挑战,手机在夏季户外玩游戏一个道理,没一会就将亮度降soc频率,手机电池还发烫,你可以看看几万块电动车,最高速都限制在100,按道理电机把功率做大非常容易,但是它们的电池和电机的散热都是风冷,最高时速上去了热管理成本也就要跟着上去

      评论发表于2023-09-03
      • 说了,是因为换了效率轮胎

        回复发表于2023-09-04
      • 你确定是因为轮胎?毛豆3的百公里加速也掉下来了。我觉着这位仁兄说的反倒是更靠谱一些。换新的4680电池。为进一步降价做准备。而且马斯克去年就吆喝要换无磁电机。有可能功率没有之前的永磁电机大

        @TeslaONLY说了,是因为换了效率轮胎

        回复发表于2023-09-04
    • 如果三电机M3P 我可以预算到45

      评论发表于2023-09-03
      • M3p是简配 你还提高预算

        回复发表于2023-09-03
      • 那也不至于,多一个电机多15w

        回复发表于2023-09-03
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      xjkdfg

      ZEEKR 001车主·车龄半年

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      真的看不下去了 国产车限速200一顿猛喷这不行那不行 特斯拉限速两百就各种好

      评论发表于2023-09-04
    • 极速是特斯拉最大的优势,他现在调到200就没有优势了,我觉得是一个重大的战略失误

      评论发表于2023-09-03
      • 安全性高、辅助驾驶靠谱、经久耐用、驾驶感受优秀,才是特斯拉最大的优势。

        回复发表于2023-09-03
      • 最大的优势是极速,你真敢说

        回复发表于2023-09-03
    • 那些一天到晚鼓吹特斯拉极速高,贬低国产车极速低的人呢,脸疼不疼啊

      评论发表于2023-09-03
      • 问题人家可高可低,你只低不高

        回复发表于2023-09-04
      • 国产车极速就是低啊,model3六七年前最高车速就已经260了,人家早就已经证明过自己了,只是国人绝大多数开不到那么高的速度那他减配有问题吗?喜欢飙车的可以等新3p是上市啊

        回复发表于2023-09-06
    • 其实是提高齿比,减少低速能耗,比亚迪万年180,全铁车能耗水平不错就是这个原因

      评论发表于2023-09-05
    • 大家真的有开到过200么,匿名大家就说吧

      评论发表于2023-09-04
      • 15年留学期间德国不限速高速最高开到过234km/h

        回复发表于2023-09-05
      • 150都没开到过,给大家拖后腿了。

        回复发表于2023-09-10
    • 国产车跑200垃圾,特斯拉跑200为用户考虑

      评论发表于2023-09-04
    • 你意思是说我的22款Y可以通过刷机后降低最高速 提升50公里续航了

      评论发表于2023-09-05
    • 特斯拉汽车可以联网,应该是统计了所有车主的使用习惯定出来的速度策略

      评论发表于2023-09-05
      • 我靠,你的思路真清晰(这活哪里领)

        回复发表于2023-09-06
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      宗政致远

      问界M5车主·车龄1年

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      你们信不信,这个所谓的静音高效,是成本价更低了。极速更低了,轮胎更便宜了,到底是谁输了呢

      评论发表于2023-09-05
      • 双赢好么

        回复发表于2023-09-05
      • Tesla一旦开始在乎舒适性,和同价位比起来,底裤会被扒的精光,搞的自己四不像。 还不如坚持运动车,不走正常路的定位。 当你把属性点往舒适性点的时候,其他引以为豪的属性又不愿意增加成本去保持,还想靠所谓的舒适性增加去拿更多利润,割更多韭菜。 我觉得是双输

        回复发表于2023-09-05
    • 国产电机选的越来越烂

      评论发表于2023-09-03
      • 迪子极速130

        评论发表于2023-09-05
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        西五环三蹦子

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        决定权应该留给消费者,我想让它突破就突破,想让它节能就节能,可以不超过200但不能没有。

        评论发表于2023-09-06

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