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#爱车点评#爱车点评 我的老款001在去年10月份在雨天高速打滑导致车辆损毁，在定损期间又选择了焕新001max95版本，选择了自动门，因为我老版是you，已经完全习惯离不开了，作为老车主目前使用两个月谈谈焕新001对比我的老款有哪些方面升级吧 目前焕新001开了两个月对于我来说，整台车是全方位的升级了虽然是最低配，我购车的车价是23万左右因为有老车主可以优惠两万。 智驾升级：焕新001的智驾芯片是索尔u芯片，智驾能力相比于老款是质的飞跃，在车企排行里面至少能到t1的能力，在城市，高速路段我基本上都会开，像老司机一样，甚至我有时候会看歌词导致开错左转或右转，智驾会准确提前预判后方来车，加速驶到该转弯的行车道上，智驾是我在车上使用次数最多的功能 驾驶感受：我的老款是you带空悬开起来非常晃，这次换新001是机械悬挂，但是带电子减震，这个加成下，驾驶质感不输宝马，过减速带如履平地，方向指哪打哪，而且车将近有2.5吨车重，前后50:50配重典型的运动车，加上四驱加持简直就是如虎添翼，对于日常生活简直就是游刃有余 舒适程度：焕新款001座椅依旧是采用运动座椅，但是相比于我老款座椅相当于是鸟枪换大炮，坐上去慢慢的包裹感，比起老款的座椅简直一个是沙发，一个是小板凳，还有一个我要吹爆的功能，新款001全车带座椅按摩，通风，加热，前排按摩甚至还有臀部按摩，每次上次我必定打开按摩，缓解我长期开车腰部臀部的疲劳。 不满意的点 目前使用下来也是发现几个比较不满意的点吧，自动泊车必须得系安全带，我都要下车让你自己停车，还又要吧安全带系上，才能使用，这个逻辑我觉得得优化优化，第二个就是这一款中间镂空设计被取消了，少了一部分空间这点比较遗憾，还有如果后排有人坐，每次上车会忘记关后排安全带提行，一直有声音吵，但是它不能在行驶过程中关闭，还要等速度到0码才能关闭，开着开着经常会忘记掉，这次关了，下次上车还会自动重新开启就很烦。 以上是我使用换新001的报告
#爱车点评25年9月提车，目前一万公里，多少也算有点使用感受了。 1.智能驾驶：目前升级了6.7以后真的很强大了 比之前6.5进步很大完全可用，而6.5又比刚提车的6.33又强大很多，都说极氪智驾不行，我觉得之前可能确实不行，但是毕竟硬件预埋了，所以我觉得进步是迟早的事，只是没想到来得这么快，目前如果华为是第一梯队的100分 那极氪完全也有85分了 不至于不及格。 2.驾驶感受：驾驶感受确实很好，得益于宽大的车身与5米的车长，但是太重了，导致侧倾明显，城区穿插对比modly3简直差太多了，但是高速就是这车的主场了，很稳很稳，非常舒适，不飘不抖，可能也是得益于这个大尺寸车身与车重，总之有利弊吧，但是插一句，极氪的车身素质还是用料很好的 上限很高，每次打滑 或者失控的上限很高，虽然侧倾明显，但是你会发现日常90码极限变道又能控住，刹车很虚，感觉刹不住，但是你会发现急刹又能停下来，距离没有想象中那么远。超车和动力就是离谱的存在了，总之用下来整体还是很舒服的。 3.辅助功能方面：360雷达都很精准，还有轮毂防刮蹭，自动泊车也很好用。 4.车机智能化方面其实较主流厂商还有差距，比如语音唤醒，车机互联方面，流畅度也不行。 5.能耗方面：基本上单人开车15度的环境温度，胎压2.8的状态下城区17kw百公里，高速20左右，能耗确实不低，但是考虑到2.7吨的车身又好像还挺好的，对比（特斯拉那种1.7吨 百公里11度的电耗）确实要高一些。 6.HUD很清晰，保养偏贵，十年下来平均每年要1000多，加上后期换轮胎的费用，怕是要1500一年 总体来说，你在乎家用，偶尔又能小激烈驾驶一把，是非常值得的，毕竟大空间，但是你要一个人城区开的爽，在乎能耗的话 还是modly3小米更适合
#官方社群打卡购买配置：we95四驱 购买时间：2025年8月 购买城市：云南省昆明市 落地价：245900元 用车感受：目前总体还是很舒适的，行驶了一万公里没有异响，极氪的智能化做的没有那么好 语音跟同级别比有差距 ，但是车的车身素质与用料就是极氪的强项了，还有那个驾驶感受，不愧是吉利在电车的押注
#爱车点评我是新款发布后第一时间下定的，定的是Max后驱版本，提车算是最早的那批了，当月就提车了，目前行驶已经6000多千米了，和大家分享一下这6000km的用车体验吧。 一、提车价格 裸车价是270000，官方置换减1万块，小订优惠-5000，全装基金-5000，选装了一个电动门7500，当时着急拿置换补贴15,000，然后就改了配置，选了后驱的Max现车，但是最终还是没有拿到15,000的置换补贴，只拿到了一个6000的新购补贴。 说出来都是累呀，假如说早一点能提车，或者说晚一点到11月多能提车，我都能拿到置换补贴。 另外，加上保险价格大概¥7000左右，总共下来是260,000多一点。 二、能耗 目前行驶6000多公里平均下来电耗大概是 16.5度每百公里大概动态续航能达到530公里，只能说勉强及格吧，跟官方宣传的还是有一点差距，但是也在我的接受范围之内，可是我想了一下，我在车内休息，加上露营经常开着这个静态续航也包含在内，所以实际下来高速不开空调的路况的话，大概百公里是14个电左右，对于我这辆车2.3吨的这个车重来说，我已经很满意了，另外有一个点需要说一下，高速100和高速120差距很大，感觉上了100以上，这个风阻变得特别明显，我想应该是跟整车的这个气动造型有关。 三、充电 我这块电池是103度的，官方标称是6C ，我自己是没有装家冲，所以一般都是去外面充，个人认为官方的极充站还是挺好的，可能因为杭州大本营的原因，杭州的充电站特别多，而且基本上没有遇到过占位的，经常是一个人跑到两三百千瓦，充二十多分钟就完事了，刚好停车插上枪，然后去上厕所回来就可以开车离开了，我现在用了这么多，其实充电就只花了几百块，而且可以充电可以用官方积分抵扣，我看他们四驱95度电池的的磷酸铁锂可以8分钟充满，非常羡慕。有点后悔自己买了后驱 四、智驾 之前买车的时候很多人都吐槽说极氪的智驾不行，目前我的体验来说还不错，并没有网络上说的差距这么大，尤其是更新了7.1系统之后开启智驾还是能给自己省下很大精力的，我一般用的最多的还是自动泊车，还有有一个重点需要夸的就是极氪这个记忆泊车挺好用的，基本上就到小区就后他可以一路开到停车位也不用操作，但有一个需要吐槽的是地库5码限速，他就只能开到五码，速度是有点慢了。 五、总结 我在买这辆极氪001之前试驾了很多台车，基本上20多万到30w的SUV啊，猎装车我全部都试驾了一遍，综合来看只有001最为全面，他的三电，他的豪华感，他的双层夹胶玻璃，整体的这个静谧性促使我下定决心买这辆车。 但是也要说出这辆车的缺点，或者说是我不满意的地方，因为25款001也试驾了，我觉得内饰来说25款是比26款高了一个档次的，虽然说他们宣传的都是纳帕真皮，但是我觉得25款氛围灯和皮革的质量都比26款要好可能是因为需要降本增效吧。 还有就是中央扶手下面之前25款都是镂空的，可以放很多东西，但是26款就只有一点点空间了，不知道为什么把这个阉割了。 后排那个伊姆斯躺椅，我觉得增加这项功能是弊大于利的。对于我这种身高高1.8米的个头来说非常的鸡肋。我宁愿不要这个躺椅降低一点售价。 还有一个缺点，就是我觉得后备箱的灯有点暗了，在地库里就看不清楚，需要自己加装一个后备箱灯带。 空调声音也很大，即使是开了一档，感觉声音也很大，我不知道是因为车内静力性的提高，导致空调噪声大，还是因为更换了空调零部件。
#爱车点评一转眼，从24年9月底提车，到现在都已经开了2万多公里了，公里数不是很大，车子主要用来上下班通勤，提车后老婆又怀孕了，所以也没怎么开出去玩，但对于这台001，我自认为也算研究的挺透的了，下面就简单聊聊我这台25款后驱WE100的极氪001吧。 首先就是驾驶感受这点，极氪001的底盘用料是有目共睹的，全铝合金底盘，用料极其扎实，带来的也是底盘的稳重感真的很好，当初买车前，也试驾了空悬版本，不知是空悬设置问题，还是本来就这样，总觉得空悬版本比弹簧版本船感要重，特别是有起伏的路段，后屁股有种拉不住的感觉，而且价格要上到29万9，预算有点超，就没选空簧版本了。26款焕新版极氪001的空簧升级了，如果现在让我再选一次，我肯定会咬咬牙上空悬版本的。转向手感这方面，我感觉阻尼有点大，原地掉头，低速挪车单手搓盘得用点力，不过这算小问题吧，可能车大，方向盘太灵活的话会显得飘。 辅助驾驶：极氪的辅助驾驶，说真的，从提车开始就尝试使用，是真的是不咋地啊，经过这一年多的更新迭代，智驾的水平提升是肉眼可见的，从新能源里的拉夸，基本没法用，到现在能用，虽然我觉得还达不到第一梯队，或者说达不到我对智驾的预期（目前我试驾过的新能源都达不到我想要的智驾效果），但也算能用，也就是所谓的人车共驾形势下，还是可以用的。自动泊车这方面不错，从提车就开始用，从一开始的小心翼翼，到现在放心大胆的让它自己泊车，特别是侧方停车，有的车位我自己停反而没有它自动停的效率高，停的好。 车机方面：我对车机说实话要求不高，因为平时开车无非就用3个功能，一个导航，一个音乐，一个空调。空调这方面，每次点击屏幕上的小风扇，还是会延迟卡顿一下，但比刚提车那会好多了。升级到最新版本后，那个极拓功能简直负优化，没有之前好用了。 电耗续航方面：我平时用车都是上下班通勤，单趟里程19公里，城区国道占比55开吧，最低得一次，能耗开到过13以下，跑空的情况下，春秋季续航大概能跑600到650这样，极限点能近700，冬季一般在500公里左右的续航，电耗19至21这样。续航方面，还算是满意，毕竟牺牲了动力换来的。 其他方面：极氪这车，最需要吐槽的就是手机钥匙，真的就是需要车主自己克服一下了，罚站是天天的，本来我以为是我苹果手机的问题，去年换了安卓手机，还是一样，根本不给面子，还是天天罚站，让我在朋友面前丢尽了脸面，我就真的想不通，这个功能为什么会做不好呢？还有我从提车开始就存在的主驾车门和B柱异响，车门问题，根据网上教程，自费购买了卡扣和绒布胶带，去极氪家让师傅帮忙处理了，现在基本好了，但是B柱的异响依然存在，也只能自己克服了。还有001的大灯，真的不是特别亮，看了网上对比，焕新版大灯也升级了，比老款明显更亮，矩阵功能反应也更迅速。还有座椅的腿托功能，我这款是卷轴行驶的，无论怎么调，我始终找不到我想要的支撑感，去看了焕新版，又更新换代了，换成了常见的伸缩式的了，唉😔。还有极氪自带的行车记录仪，效果是真的差，还不如200左右的行车记录仪。 说了这么多，如果再给我一次机会，我肯定会咬咬牙上次顶配，自动门对我来说不是特别重要，但是空簧和四驱我是真想要啊，这个后驱版本，自己一个人开，动力还算够用，但是满载时，动力确实下降的厉害。每次走烂路时，都想着我的车要是有空簧就好了，底盘升高点也安全，就不用那么胆战心惊了
#爱车点评说实话，当初买这车，纯粹是被样子勾住了魂。第一眼看见它那溜背的屁股，我就觉得这车长得真帅，像个穿着西装的运动员，既有劲儿又不呆板。开了这一年，我最大的感触就是，自从家里多了这台“大瓦罐”，感觉生活的圈子都往外扩了一大圈。 这车最讨喜的地方，就是能装。别看它长得运动，后备箱那个深啊，简直就是个无底洞。上个月带全家去露营，帐篷、椅子、烧烤架，甚至连那个笨重的户外电源都塞进去了，后排还能舒舒服服坐下老婆孩子。要是以前开那种普通三厢车，这一趟下来起码得两辆车，又是绑绳子又是怕刮蹭的，麻烦死了。现在倒好，掀背门一开，东西一扔，锁车就走，省心。 开起来的感觉，怎么说呢，就是“稳”。电车的劲儿大，这是都知道的，一脚油门下去，推背感说来就来，超个车特别有信心。但这车调校得好，不飘。哪怕跑高速跑到一百二，车身也是稳稳当当的，不像有些车开快了发飘，让你手心出汗。方向盘的手感也正好，低速挪车轻巧，高速行驶沉稳，开久了也不觉得累。有时候下班晚了，路上堵得慌，我就打开辅助驾驶，让它自己跟着前车走，我的脚也能从刹车上挪下来歇会儿，虽然不能完全撒手，但这几分钟的放松，对打工人来说也是种幸福。 当然，过日子嘛，肯定也有闹心的时候。比如这无框车门，是好看，但高速上风噪稍微大那么一点点，要是带着孩子睡觉，得把音乐开大声点盖过去。还有就是这车个头不小，刚提车那会儿，回老小区那种窄路，我总是小心翼翼的，生怕蹭了轮毂，好在现在习惯了，加上有360影像帮忙，也算游刃有余了。 最实在的，还得是花钱的地方。这一年下来，几乎没去加油站，都是在家充，晚上睡觉时插上枪，早上起来满血复活，一个月电费也就两三百块钱，比以前开油车省了一大截。保养更是简单，就是检查检查，一年下来花不了几个钱。这省下的都是真金白银啊，给孩子买奶粉不香吗？ 总的来说，这台车就像一个靠谱的家人。它不跟你讲那些虚头巴脑的参数，就是踏踏实实把你送到想去的地方，装得下你的生活琐碎，也载得动一家人的欢声笑语。开了一年，我不后悔，甚至觉得，它让我的生活变得更从容、更宽广了。
#爱车点评国庆期间开极氪001跑完甘南+川西小环线，全程2800多公里，既有高速、盘山公路，也有草原土路、海拔4000 ➕的垭口路段，算是把这车的优缺点都跑出来了。下面聊聊真实感受，给想入手的朋友做个参考 一、5个用车优点 1. 底盘和操控不错，跑山路没啥压力 甘南迭部的盘山公路全是急弯，川西折多山的连续发卡弯更是考验车，极氪001的路特斯调校底盘没让人失望，运动模式下过弯侧倾几乎没有，80多码过弯车身都不飘，切舒适模式跑草原土路，坑洼颠簸能过滤得很柔和，不会颠得人腰疼。方向盘转向精准，低速掉头，转弯半径不大，不用来回倒腾 2. 空间能装，露营外放电很实用 3 米➕轴距不是吹的，长途坐车腿能伸直。后备箱更绝，我们带了2个行李箱、2套露营装备，要是想睡车里都没问题。最香的是外放电功能，在姑弄村露营时，接上电烤盘烤牦牛肉、煮咖啡，全程不用操心没电，方便太多。 3. 续航不虚标，途中补能很快 我开的是100 度宁德时代三元锂 电池后驱版，高速跑120码左右，能耗大概17， 山路和高海拔路段因为爬坡多，能耗涨到 25 左右，但实际续航能到标称的75%左右，比我预期的好。而且 800V高压架构充电快，在川西的极氪超充站，10分钟就能补200多公里续航，休息一会就能继续出发，完全没续航焦虑。 4. 隔音和座椅舒适性拉满，长途不累 80码以下基本听不到风噪胎噪，跑高速时胎噪也不明显，车内说话不用扯着嗓子。座椅支撑可以自定义调整，前排通风、加热、按摩都有，跑一天山路下来，开着按摩功能能缓解腰疼，软硬也适中，不会越坐越累。后排空间宽敞，朋友坐后排睡了一路。 5. 跑长途能用智驾省心省力 高速上开NZP全域领航辅助太香了，能自动跟车、保持车道，还能识别限速牌调整车速，跑甘南到川西的超长高速路段，能大大减少疲劳感。360度影像透明底盘无死角，在川西的窄桥会车、草原土路倒车时，能看清周围的坑洼和障碍物，不用担心刮蹭 二、5个用车缺点（实话实说不吹不黑） 1. 山路辅助驾驶有点笨，不能完全依赖 跑川西的连续发卡弯时，试了开辅助驾驶，发现它应对复杂路况有点迟钝。遇到对向有摩托车、路边有违停车辆时，不会顺滑避让，反而会突然刹车，然后停顿半天，好几次都得手动接管。而且山路没有车道线时，它容易跑偏，还会频繁提示接管，不如自己开省心，建议跑山路还是关闭辅助驾驶，手动操控更放心。 2. 车机偶尔卡顿，语音控制不够智能 车机偶尔会卡顿。比如在高速上想调导航目的地，屏幕反应慢半拍；语音控制有时会听错指令，说“打开座椅通风”，结果可能打开了空调，跑长途想语音控制功能，偶尔得重复说几遍，有点影响体验。希望厂家后续能优化系统流畅度和语音识别精度。 3. 高海拔低温下，续航掉得比平时快 在海拔4000+的垭口，气温降到零下5度左右，发现续航掉得明显比平原快。比如在山下充到满电，跑一段盘山路到垭口，表显续航掉了150公里，实际只跑了100公里左右。虽然整体续航还够用，但低温高海拔环境下，还是得提前规划好充电点，不能太相信表显续航。 4. 内饰细节有点糙，偶尔有异响 内饰做工只能说中规中矩，摸起来质感一般。跑川西的颠簸土路时，副驾驶储物箱偶尔会发出轻微异响，虽然声音不大，但在安静的车厢里能听到，有点影响心情。还有车内异味，提车大半年了，暴晒后还是会有一点点味道，得开窗通风才能散掉。 5. 车身太宽，走窄路有点费劲 极氪001车宽快2米了，跑甘南的一些乡村窄路、川西的老村道时，特别考验技术。遇到会车时，得小心翼翼慢慢挪，好几次都得让对向车先过，要是没有360影像，真不敢轻易开。而且停车时，普通的小型车位很难停进去，得找宽敞点的车位，有点不方便。 三、选购 and 用车建议 1. 选购优先级：优先长续航电池版本，续航更扎实，适合长途自驾；经常跑山路的话，建议选空气悬架版本，减震和通过性更好。 2. 加装建议：可以加装自动门，跑长途时上下车更方便；不用额外加装音响，原厂29个扬声器的杜比全景声已经很够用了，露营时放音乐氛围感拉满。
#爱车点评我的焕新熊猫001提车2个月了，已经行驶了6000公里了～周末或者假期的时候实在是闲不住，哈哈哈哈 今天给各位分享一些从我个人角度出发看焕新款001的一些优点，缺点，以及真实感受，大家不喜勿喷哈～ 我们先说优点吧： 1 外观方面：优雅且运动的猎装造型自是不必说，虽然从后面看很像一个蛤蟆，但我们的前脸可是太帅了，尤其是两条眼睛，非常的具有标志性；后尾灯的设计也赋予了001灵魂，区别于现在大多数一体式灯带的设计，远远看去就可以锁定爱车及车友；焕新款22寸的轮毂个人认为相较之前，更大气一些，再配上碳纤维的后视镜，将运动和沉稳完美的结合在了一起。 2 内饰方面：我选的是月影蓝的内饰颜色，因为我有狗狗，怕浅色的太容易脏了，但我内心是很想选择浅色的那一款的，当时选的时候是有一些勉强的，但是看到新车的时候，发现这一款配的酒红色的安全带是真的很雅，既低调又不失韵味，而且深蓝色在阳光下还会发出一种墨色的光，很有品质～我是选了星空顶的，星空顶在晚上或者阴雨天，在车内打开抬头看到真的会让人心情愉悦，可以选择自己的专属星座，时不时还有流星划过，氛围感拉满。 3 空间方面：001的空间真的是非常能装，后排座椅不放倒的情况下都可以塞下好几个行李箱，后排座椅放倒甚至可以塞下一辆山地车（我真的放过），前排空间也很宽敞，我真的很需要大空间的车。 4 功能以及安全方面：车机Eva跟之前相比，智能化了很多，说话也更有感情一些，偶尔还会说一些俏皮的话，媒体放映时加了座椅共振功能，感受会更沉浸一些；智能驾驶也智能了很多，nzp 和自动泊车都可以丝滑的使用。 5 驾驶方面：底盘一如既往的稳重，但也不失丝滑，每一次变道和转弯都可以感觉到操控的灵敏，一定要夸一下的是001给的虚位恰到好处，对于经常开长途的我来说非常实用，开起来不会累，刹车前段也更灵敏一些，这样堵车需要频繁踩刹车的时候也不会那么累；160在路上也不会飘，零百加速3秒内是在路上紧急超车时候的底气，开着001心里真的很安心。 作为既是24款车主，又是焕新款车主，下面来说说缺点吧～ 1 外观方面：001的外形改动其实一直都不是很大，改变最明显的就是头顶长了个大包（激光雷达），这个有些影响他的颜值，我个人认为还是之前头顶没包的那个时候最经典好看， 2 内饰方面：现在内饰颜色可供选择的太少了，这。之前很好看的柏灰内饰配绿色安全带被取缔了，但是那个颜色真的很青春好看，现在感觉可能更多考虑的还是家庭市场或者商务需求，所以颜色也更成熟一些。 3 空间方面：前排中控下面的空间我不理解为什么会封起来，但是封起来给人的感觉前排就没有那么宽敞了，有点闭塞的感觉；而且车机大屏后面没有可以放纸巾盒的地方，前排也没有方便墨镜随拿随放的地方，只能自己买然后安装在车内后视镜下面，看起来是有些突兀的；后排加个个老板椅，但很不好用，倾斜角度不够大，脚托也不能 完全放开，还只可以在驻车时候使用。 4 功能以及安全方面：车机有时还是比较跳脱的，偶尔会犯病；手机钥匙的连接也不够稳定，自动锁车有时候会失效；后排有一键放倒，但没有一键升起，有些时候不是很方便；新款的音响虽然扬声器多了，但是感觉音质以及低音处理不如雅马哈。 安全方面，极氪的主动AEB过于灵敏了，很多时候介入制动的非常紧急，驾驶感和乘坐感都会受一些影响。 5 驾驶方面： 刹车前段依然偏软，虽然相较于老款略有改进，但前段刹车仍然偏软，而且新老款的刹车都容易有异响。 6 能耗方面：感觉比老款稍微有一些优化，但还是很高，一般在市区通勤24.5左右，不知道是否是因为冬季温度低，以及我的轮胎比较大的原因，希望到夏天的时候可以表现良好一些。 7 隔音方面：高速上胎噪还是有些大的，特别是粗糙路面，以后看看换个静音胎是否会好一些。 总之001还是我心中最好的老伙计，虽然仍然有着不足，不过总体还是有进步的，希望001可以变得更好～ 最后感谢圈主拉我进群，可以认识那么多车友，大家如果有什么问题可以私信我哈～
#爱车点评25岁的第三辆车，极氪001。 不知不觉已经提车1年多了，从最开始的兴奋逐渐变为亲切，他成为了我最可靠的朋友。 我是24年12月买的，那时候只有置换补贴和3年免息，不像现在价格这么优惠。价格就不说了，早买早享受，我也来分享一下这一年来的使用体会。 外观和内饰： 外观个人是非常非常喜欢的，就是冲着这个蛤蟆造型去的，从发布的那一刻我就非常喜欢，被深深吸引，可惜当时钱包空空，只提了一辆别克威朗pro过渡。到后面换了一辆最便宜的四驱电车，23款零跑c11四驱，再到极氪001。终于得到了我的梦中情车。所以外观上对于我来说是没什么挑剔的。内饰方面我是比较喜欢这种25款的简约风的，但是老款的科技感和新款的运动风也不差。整体非常满意（就是25款内饰的脚窝灯不能随颜色改变有点遗憾） 驾驶感受： 目前1年我已经行驶了2w8公里，我是反复试驾了23款，24.25款，23款更加硬朗一些，所以选择25款的时候我还纠结了一下，因为底盘确实是软了一些，好在厚重感和滤震表现还是非常在线的。起初还觉得有些可惜，底盘表现不够运动，现在开多了才发现，这种底盘恰到好处，自驾的时候看着风景，底部传来的厚重感让内心更加踏实。但是在驾驶层面最让我满意的就是转向系统，特别是调到运动模式下的精准性无可挑剔。对于刹车方面就比较可惜，没有上4活塞，但是两活塞在同级别也是很够用的。如果我是20岁，我一定更喜欢和推荐老款和新款的驾驶感受，但我现在25岁，我更喜欢25款底盘的舒适性。 能耗表现： 说到001不得不提到的就是能耗了，我个人是个性化+运动转向+舒适加速，我的能耗春秋可以做到16甚至更低，但是冬天起步要18以上。我要告诉大家4驱车主一个小技巧，有的车主雨天能耗飙到30，其实你可以把自动雨刷关闭，不然会默认开启4驱（和雨量感应关联），这样下雨天也可以两驱，能耗大大降低。同时001的补能速度也非常快，基本上在极氪自己的充电桩30分钟以内就可以冲好。还有我2w公里保养的时候电池健康度是100%，我是非常满意的，不知道4w的时候会是多少。 车机和辅助驾驶： 001在车机方便对于我来说够用，因为我平时就是导航+qq音乐，特别是导航这次更新的沉浸式地图，非常满意。而辅助驾驶的话是我的高速必备，城区可能还得小心注意，但是上了高速我可以很放心的交给他。我觉得同价位车机和智能驾驶都大差不大，就看你更喜欢那个厂商的风格。 一些小建议： 1.目前我的车开了一年了，一个最大的问题就是门板的异响，一般在糙路30-50码的速度出现。去找师傅调过很多次最后拆了门板还是没有解决，最后说是里面有线束在某个频率的振动下刚好贴到门板发出的声音，对此困扰了我很久，我也不想反复为了这点声音反复的拆车。想想这个车的优点，这点小问题也能接受，毕竟啥车都有异响。 2.还有就是副驾的座椅记忆，需要到指令里面去设置才行，不能直接打开有舒适上车。 3.希望极氪官方后期能给25款极氪001底盘上架一套运动底盘加装（虽然我用不上，但我想大多数001车主都对运动属性有一些执念吧） 总结：整体来说，这一年的用车体验非常满意，不管是内饰，驾驶还是能耗都能满足我的使用范围。希望等我这辆车老了之后，极氪001还在更新，到时候我一定会换最新款，到时候再给大家分享用车体验！
#爱车点评25年11.1提的车，max95加尾翼，没有空悬，一开始还担心没有空悬会不会影响驾驶感受，后面发现完全是多虑了，驾驶起来很稳，滤震做的很好，底盘可以说是同价位非常优秀的了 有一次在高速上变道，后方车辆突然加速，车机直接强行抢过方向盘取消变道，避免了一次交通事故另外自动泊车也非常好用，已经完全离不开它了，很久没有自己手动泊车了，在超车时我一般会直接切运动模式，提速飞快 目前我只在高速上用nzp ，总的来说就是稳，好用，让我在高速上轻松不少，在城区里试过两次，可能因为有时候车道线不清晰，很多次都提醒我接管，感觉不如自己开来得方便。 提车到现在车机升级了两次，一次是优化智驾，一次是加了新的调音软件，不得不说音响很顶，朋友开奔驰e都羡慕不已，希望后续升级的话能在app和车机上自定义车辆颜色！这样我的竞速黄就能在车机上看到了 不过续航确实一般，平时开动能回收设置为低的，电耗还是高居不下，可能跟脚法有关？ 内饰我是很满意的，一开始也是因为内饰去试驾了25款，整个被吸引，焕新款的内饰唯一缺点就是灯感觉没有之前的亮了香氛还行，三种味道随意切换，不过那个伊姆斯躺椅感觉可有可无，坐上去不是很舒服。 我提车后去贴了个TPU改色车衣，主要还是为了帅！加上原厂尾翼更棒了！ 最后还是希望极氪越来越好吧，下一辆还买极氪！
#官方社群打卡我是焕新001发售当晚下单的，加装了尾翼，max95，11.1号上海松江提的车，裸车26，加上保险27左右，整了个两年免息的政策，挺香的，一开始其实我是本着25款去的，听说要出26款，就等了一个月，还好没让我失望，整体体验下来开着还是比较舒适的，虽然偶尔Eva会抽风，但不影响这确实是好车
#官方社群打卡购买配置：25款极氪001，WE100 购买时间：2025年9月底 城市：上海 裸车价：26.9万 落地价：27.6万 用车感受：提车至今跑了四万公里了，一句话总结：操控一流，内饰用料足，空间大，缺点就是智驾差了一些，不过听说26款智驾已经补齐短板啦。
ZEEKR 001 · 懂车分（口碑）
4.12
“优秀”
共2515人评价
25万-35万新能源总榜
NO.6
超过93%的同价位车系
4.12
综合
4.04
内饰
4.01
配置
4.26
空间
4.33
外观
4.01
舒适性
4.07
操控
4.13
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