如果靠配置就能打赢有品牌影响力的汽车,凯迪拉克早就打爆BBA了 。人家是先行者,做品牌积累,亏了十多年才做起来,对于不懂车的车买电车第一个就会想到特斯拉。需要去专门了解才知道原来还有这么多新能源品牌,你一个极氪两三年的品牌就妄图用供应商的电吸门,屏幕,座椅按摩打败特斯拉,这些特斯拉装不来?
特斯拉这个车我坐过朋友的车在高速跑一趟直接就pass了,还是极氪有质感
选择自己喜欢的
@垃圾极氪狗都不买:特斯拉这个车我坐过朋友的车在高速跑一趟直接就pass了,还是极氪有质感
人家定特斯拉的大多就不看别的品牌的车,一说电车,人家心里就知道是特斯拉,越是不懂电车越是这么想的,这类往往就是最主要的车市消费群体,好多人买车压根不怎么横向对比,奔着品牌就去了,看看内饰稍微试驾个十几分钟就下决定了,没办法的,想要他们改观,只能交给时间慢慢来。 另外,只要我身边有朋友长辈买车,我一定是能推荐国内品牌就绝不推荐国外品牌
你把特斯拉说的真是一无是处 一辆车 最主要的是好开 这一点 特斯拉是无敌的 车操控怎么样看纽北圈速就知道了 特斯拉都敢跟超跑叫板了 还有自动驾驶 特斯拉也很强 电车虽然后期保值率都拉夸 但是只看电车来说 特斯拉是最高的 故障率 目前来说也是最低的了
好开分很多种,不同的人对于驾驶需求是不一样的,我也没说特斯拉不好开啊,按我的理解它是挺好开的,另外保值率真就别考虑了,一方面因为电车本就保值率要比油车低,另一方面,保值率取决于市场反应以及新车定价,特斯拉以后一定还会降价,这不是我说的,是马斯克说的。因此,保值率没你想的那么高,话说回来,买车本就是会亏钱的,车是消费品不是理财,它不永远不会像房子那样升值。亏多亏少的问题,长远角度用车,这保值率真就别在意了。 除此之外,我主要想表达的是一种对于国产品牌好产品的无奈和无力感,中国的新能源就是站在世界前列,可就是有那么多不了解电车的购车人在选择的时候压根就不去货比三家,完全不给国产新能源机会。这里面一部分是老一辈更信任国外品牌的固有印象,另一部分是纯纯小萌新,没考虑全其他车型就下定特斯拉的,时间会给我们中国新能源证明。
@长在树上的南瓜:你把特斯拉说的真是一无是处 一辆车 最主要的是好开 这一点 特斯拉是无敌的 车操控怎么样看纽北圈速就知道了 特斯拉都敢跟超跑叫板了 还有自动驾驶 特斯拉也很强 电车虽然后期保值率都拉夸 但是只看电车来说 特斯拉是最高的 故障率 目前来说也是最低的了
因为特斯拉代表着信仰,代表着文明,买了特斯拉,等于买了通向火星的船票,让我们为马斯克欢呼
说起信仰还有比自燃迪更厉害的?
请问我说的哪里不对,马斯克,特斯拉是不是代表了文明?
@简单湖泊g0G:说起信仰还有比自燃迪更厉害的?
极氪最大的短板是辅助驾驶,还有价格下探 如果带辅助驾驶,低配 22 起,局面就不一样了, 比亚迪有先行优势,后者要破局就得同价更强, 如果比亚迪 800 伏跟不上,也不补齐辅助驾驶,几个类似小鹏 g6 的产品就能完败比亚迪, 当然 a.级市场拼的是成本和薄利,bba,吉利等估计也看不上这市场
12万更有优势,5万全国人手一台,买不起就静悄悄的看,不要想着一块人民币当成一美元!
比亚迪纯电主要集中在20万以下的,宋,元,海豚,新势力没介入的
有台领克媳妇开的,反正没老头子古董老速腾好开,说不上来的感觉,保养的时候,遇到第一波买001的车主来首保,检查下,啥不换,费用好像快800了,然后车主一脸懵逼,要终身质保只能平时多掏钱
20000公里才首保,换个空调滤芯500……黑也精确点
说我无脑黑就无脑黑吧,我想了下 肯定没听错,车主还质疑过,售后的回答是专业仪器检测电池啥的,就是贵
@塔姆大魔王one:20000公里才首保,换个空调滤芯500……黑也精确点
讲个自己家的事。我自己二手车商。我老婆极氪001w86。我开的3P(降价前收的,要亏死,留着自己玩了)。我一表哥在我这学着做车。他老婆我搞到比亚迪4S做销售。他们两个经常开我的3P以及店内的各种车。也经常坐我老婆的极氪。一致觉得极氪比3P好,也比Y好。但是他们最近要买车。坚决要买Y。你说他们两个没体验过好车?没体验过3P,Y,极氪吗?都体验过,都觉得极氪更好。但是真到他们自己买车的时候,表嫂子毫不犹豫的选Y。国产车管你什么车,看都不看。为什么呢?因为他们两个从来没拥有过好车。也就这几年还熬了点钱出来。想买个好车。过年回乡下,或者朋友一起出去开个Y就是更有面子,在他们意思你特斯拉的牌子可以跟BBA平起平坐甚至更高。为了牌子,可以牺牲里子。这就是大部分国人买车的心里。我这表哥表嫂接触的车可比大部分普通老百姓都多。他俩尚且如此,更何况其他没接触过车的呢?
有没有可能告诉你极氪好是给你面子
极氪就跟我在开的3P一样,也是我自己留下的一个微不足道的商品罢了。
@钓王吕中胜:有没有可能告诉你极氪好是给你面子
毛豆Y纯纯的上海工厂国产货啊,还外销全球呢,有啥好喷的?
没错。我买的极氪001,但还是要说,Tesla Model Y 是上海产,包括零部件国产化率也不比极氪低。两车性能都很好,喜欢哪台买哪台,没有必要捧一踩一
iphone是不是国产货?
我认为极氪在吉利的产品定位是中高端新能源,猎装轿跑,跨界产品,这些属于小众定位,没有必要跟特斯拉走量的3/Y比较啊。价格一样不代表受众人群也是一致的。001应该和竞品et5T,腾势N7去比销量和产品力。如果非要拿极氪的产品跟modelY比,等这几年极氪的中型SUV产品出来再作比较吧。
确实是的,我买001根本就没看过3和y,感觉不是一个级别的车。
腾势就算了吧,注定停产的节奏。看了实车,不像卖得动的款,最起码是那种今天看勉强过得去,明天就问自己当初为啥看中这玩意。
因为特斯拉起步早,从10年推出model s开始在消费者的固有印象里就是电车标杆,到后来便宜的3y不懂车的消费者就会优先购买,国产车也才这两年才起来,思想转变是需要时间的,你为什么不想想的是为什么吉利不在10年就推出电车氪极去和特斯拉电车早期争斗,还是两年前电车发展黄金期才推出
你这话说的都不严谨,那别的不说,就比亚迪一家零几年就开始布局电动汽车了。像吉利通过收购沃尔沃也非常早,其实国内的很多厂商都是开始的非常早,但是大部分都不如特斯拉的势头猛,除了比亚迪和埃安。国内消费者选择特斯拉还是因为品牌价值,人们心理上价位放在一块儿摆着都是比较喜欢崇洋媚外的,仿佛说出去自己选择是某国外知名品牌,好像脸上倍儿有面儿。这个可以理解。
特斯拉有5000年文明早吗?
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