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#提车日记我是一个开了特斯拉8年的老车主，为什么换？目前新能源车也是五花八门，争奇斗艳，一个比一个感觉更炫酷，其他品牌，外观颜值，就不心动吗，为什么换车还是选它？ 我自己是一个卖车的，能把一台车开八年，那是真爱，其他车都没开多久就换了，要卖掉我特斯拉Model S真的很舍不得，开了八年，基本每什么问题，而且这个外观我也特别喜欢。 打算换掉它，也是从那次车门把手无法自动弹出来，预约好工人上门维修，师傅说，你这个车咋不考虑换一下，原装进口的坏了，以后配件都不好，我想也是，而且现在技术也进步了很多，电车出问题的也多，毕竟开了这么久的年限了，出问题遇到大问题就麻烦了，所以忍痛打算把它换掉，正好置换补贴也蛮高，24年11月四川省汽车置换补贴1.7万，当时还有区补3千，也挺划算的，就决心换掉它。 换掉它，现在新能源车那么多，一个比一个更是炫酷，小米外观迷人，华为问界内饰舒适， 为什么却依旧选择特斯拉Model Y？ 1.主要相对其他来说问题最少，相对安全，2.技术依旧是领先，3.空间简约，空间不错4.价格比较合适，以下是我买这台总花销30万以内。 使用感受，开车前提前把空调打开，方向盘有加热，让我冬天觉得也很温暖，而且也很轻巧，很容易操控。座椅坐上去比s更加舒适，还带按摩功能够让长途驾驶不在疲惫，自动驾驶那更是让我满意，隔音效果也改进了不少。还有做工，真的好想吐槽以前的S做，缝隙大得以为是换过件的，这款Y做工太精细，完美衔接。 本来自己更喜欢3的外观，但是考虑接送小孩，还是Y的空间更舒适，是你会怎么选呢？
#买二手车砍价的超神战绩！家人们谁懂啊！ 本来以为特斯拉这种“一口价”品牌根本没砍价空间，结果提车当天直接把销售聊懵了，不仅把落地价压到超预期，还顺手薅到了保养+充电福利，现在想想都觉得自己是砍价界“显眼包”😂 一、先做功课，不打无准备之仗 提车前一周我就没闲着，天天泡懂车帝看成都本地车友的提车帖，把大家的成交价、赠品清单都记在小本本上。 • 重点关注了同配置Model Y的近期成交价，发现不同门店报价差了近2000块 • 整理了车友们成功薅到的赠品：充电桩、保养套餐、脚垫、车窗膜、充电卡 • 还特意问了在4S店工作的朋友，摸清了销售的“底线”：他们更在意成交率，赠品成本其实很低 二、到店谈判，主打一个“真诚+强硬” 到店后我没直接聊价格，先跟销售唠了半小时家常，从成都的堵车聊到特斯拉的自动驾驶，等他放松警惕了才切入正题。 1. 先报心理价，不给对方留余地 我直接说：“兄弟，我对比了三家店，人家给我的落地价比你们低2000，还送充电桩。今天能按这个来，我马上刷卡，不然我就去隔壁了。” 销售果然慌了，说要去请示经理，回来后直接同意了我的报价。 2. 赠品要“精准”，别要没用的东西 价格谈妥后，我没要那些花里胡哨的摆件，直接要了这几样硬货： ◦ 原厂充电桩（省了好几千安装费） ◦ 两次基础保养（包含机油机滤和工时费） ◦ 1000度充电卡（够我跑大半年） ◦ 全车龙膜+定制脚垫（都是刚需） 销售一开始还想推脱，我就说：“我身边还有三个朋友想提车，你今天把我伺候好了，他们都来找你。” 他立马就松口了。 三、提车当天，再薅一波“隐藏福利” 提车当天我又抓住机会，跟交付专员聊了聊，成功薅到了： • 免费升级了车内氛围灯 • 赠送了一年的道路救援服务 • 还帮我申请了特斯拉官方的金融贴息，每月月供又少了几十块 四、总结一下我的“砍价超神操作” 1. 提前做足功课：知己知彼，才能百战不殆 2. 态度要强硬：别不好意思，你越犹豫，销售越拿捏你 3. 赠品要刚需：别要那些没用的小玩意，要能帮你省钱的硬货 4. 多提“转介绍”：销售最吃这一套，你说有朋友要买车，他立马给你让步 现在开着我的Model Y在成都街头穿梭，每次充电的时候都忍不住想：这波砍价真的太值了！省出来的钱够我加半年的电，香到飞起～ 家人们还有什么砍价神操作？评论区分享一下，让我也学学！👇
#二手车只能作为过渡开吗咱今天就唠实嗑。 身边总有朋友说：“二手车就是过渡，开两年赶紧换！”我就笑了。我这台二手Model Y都开三年了，越开越得劲，换？换个屁！ 说句掏心窝子的话 当初买这台车，身边朋友没一个看好的。 “电动爹你也敢买二手？开两年电池废了就得换！” “加点钱上新车多省心！” 现在呢？我这电池健康度还有93%，续航跟新车差不了几公里。 加速还是那个味儿，一脚电门下去，旁边的油车连我尾灯都看不见。 辅助驾驶也一直在更新，高速上开着那叫一个省心。 真要换车，我还得再花几十万，图啥呢？就为了个新标？ 省钱才是硬道理 我买这车的时候，比新车省了小十万。 这钱我干啥不好？给音响升了个级，换了套静音胎，剩下的钱够我加好几年的电了。 现在油价这么贵，我一个月电费才一百多，我朋友开油车的，一个月油费顶我电费三倍。 这么算下来，我这“过渡车”，比他们的“终点车”香多了。 车开久了，就有感情了 车跟人一样，处久了就有感情。 座椅的包裹性我已经摸得门儿清，油门刹车的脚感也跟我磨合得刚刚好。 我给它加了氛围灯，换了我最喜欢的脚垫，车里到处都是我自己的印记。 现在让我换车，就像让我换个老朋友，舍不得。 到底啥时候该换车？ 我觉得，二手车是不是过渡，完全看你自己： 如果你只是为了练手，买个几万块的车，那开两年换了也正常。 但如果你跟我一样，选了一台真正适合自己的车，那它就不是过渡，而是你的“战友”。 车嘛，就是个工具，能满足你的需求，就是好车。 我这台二手Model Y，能带我去任何我想去的地方，能给我足够的安全感，这就够了。 我打算再开个五六年，开到它退休为止。
#二手爱车初体验二手老咕噜棒子，2025年买车什么最划算，那当然是二手新能源车了，但是咱又是普通老百姓对车不太懂，既然想买这玩玩那就官方二手车呗 还有质保有检测挺全面的，，车就不用说了里面功能肯定是花里胡哨了跟老油车那是更没得比了
#如何评价六座版Model Y L作为关注特斯拉三年的老粉，看到Model Y L的轴距直接拉到3040mm，比Model X还长75mm，第一反应是特斯拉终于学会“中国特供”了。车长逼近5米，比现款Y多出快18厘米，不过溜背造型没变，第三排头顶空间能不能舒服，还得等实车坐进去试试。 1⃣六座布局，通道是关键 👉2+2+2的独立座椅是我最期待的改动。现款Y五座版带娃出门，后排挤三个安全座椅像打仗。如果第二排中间留出通道，老人弯腰进第三排能省不少力气，就真解决家庭刚需了。 2⃣动力小惊喜，续航够用 👉双电机340kW功率比现款Y四驱版略高，但别指望“性能猛兽”，毕竟车重增加了。电池还是78.4度三元锂，续航估计600km。对我这种每周充一次电的人够用，就怕冬天开空调打折狠。 3⃣设计彩蛋藏细节 👉尾标“Model Y L”的L字做了艺术处理，轮毂也是新样式，老车主一眼能认出是加长版。不过希望内饰别再“毛坯房”，至少给二三排座椅加个通风，夏天皮座椅烫屁股的痛你们都懂。 4⃣定价决定成败 👉参考现款Y 26万起，六座版如果定35万内，和理想i8、蔚来ES8比算有竞争力。但要超过40万，那不如直接看Model X了。等上市后得好好对比下空间和配置，毕竟30多万的预算，家家都在卷六座，可选择性太多了。
#爱车点评两年前，在周围一片不看好纯电声中，毅然决然选择了它，虽然比燃油车续航短了些，车重了些，但第一梯队成熟可靠的品质和设计，优秀的操控，不后悔当初的选择。没想到一辆将近两吨的车，驾驶起来居然如此随心所欲，原来这才叫车。使用两年后感觉应该写点什么， 一、整体感觉。就是好开，底盘硬了些但有韧性稳，速度起来支撑足，超车很有信心，1.9吨车重255轮胎，拐弯极限也比其他同级车更高，晃动很少，不容易晕车，高质量路面速度起来后的确爽，真的就是个电耗子穿来穿去。 二、设计领先。车小且轻但空间大。集成度高，不调整前排座椅，后排放倒加延长板可以躺两个一米八身高成年人，这是整车设计的领先，就这几点，没有一辆同级别能追的上，想对比它的，不论内饰多豪华，普遍比它更重，尺寸更大，空间更小，轮胎更窄，有的车号称内部得房率超过y，经亲身体验，后排放倒空间是不如y的，不知道它如何超过的，想不通。安全性跟操控极限自然也就更追不上。 三、用料扎实。其貌不扬但耐看，内饰平庸且高档，用的都是成本更高的环保材料，经过暴晒也毫无滋味。仅这一点为了健康付出这些也值得。更不用说配件都是大厂品牌，不一一列举，感兴趣可自行搜索。 四、故障率低。据说供应商供应特斯拉标准和其他车企的配件标准更高。在你看不到的地方没有偷工减料，造就了可靠的品质。这就有点另类了，在这么卷的一个时代，跟胖东来山姆一样坚守自己的价值，不降低品控，不偷工减料降成本，不压榨工人和供应商，很少起诉网友，服务还很好，这种企业已经不是普通物种，常理已经无法解释。 五、使用过程中几点建议。小技巧很多，可以自己抖音搜索，只讲几点自己发现的，冬季用车最好插着充电枪预热电池，预热用电会优先从枪头取电，这样可以最大程度增加续航，保护电池，延长寿命。加装配件尽量不要改装电路。轮胎换位蒸发箱清洗要每年做一次，能延长轮胎和热泵寿命。 当然特斯拉优点还很多，比如质保跟车走，可以外面修车，非空悬挂使用寿命更长，保养成本更低，购车五年免息，气囊事故前提前弹出功能，高速巡航电机效率高，我六十度电池高速100-120之间能跑300公里，比很多一百度电的跑的相当，可见它电机效率，等等吧，不一一列举了，可自己搜索了解。 六、对特斯拉几点不满和建议。人无完人车无完车，特斯拉也一样，1车辆换代升级但有减配，比如最高车速降低，喇叭减少，焕新3的外观为何眯眯眼但焕新y反而成了大众脸，个人更喜欢老款y的前脸，焕新3不换这个眯眯眼感觉销量难上去。2座椅太硬，就算软一点司机也不会睡着的，完全能做到，建议特斯卡增加个主驾座椅付费升级计划，给有需求的一个选择。3冬季热车时为何打开座椅加热后，空调也是默认开启的，而且还是最大风量，这个设计不理解，有时真的只需要座椅加热，无需连带空调也启动吧，能否改进下？4手机app无法调节空调风速，建议增加此功能。5辅助驾驶功能确实好用，有个老司机帮你盯着主动刹车抢方向盘，经两年实测，所有可能事故的情况，都发挥了作用，而且确实有效，两年零出险，续保的时候保险如果能打折就最好了，希望特斯拉找几个可靠的公司合作，为没出险的车辆打五折保险费。6，据说FSD快上市了，3.0版本到底能不能流畅安全稳定运行，能不能落实马斯克说的给免费升级自动驾驶硬件，希望别让人失望。 七、给网友的几点建议。1建议山海关以北闭眼入四驱长续航，山海关以南高速不多上下班开选标续即可，可以充满电，循环寿命更长。高速多的不论地域一律长续航，南方的可以长续航后驱，北方的长续航四驱就行。有家庭充电桩的选哪个都行，没有的建议优先长续航后驱，商用快充充一次跑半个月没问题。2不用担心电池寿命，更不用等固态电池，标续跑几十万公里健康度保持90以上的比比皆是。只要保持手册上良好充电习惯，你开到不想开车开到腻电池也不会到寿命。3电车适合跑的多的车主开。真的很香，如果家用跑的里程少，不建议油车换电车，除非你很在意驾驶感受，否则根本不划算，除非首次购车。4为了自己及家人健康有条件的尽量选环保内饰，油车沃尔沃电车就特斯拉。5最后一点，所谓永远也买不到最新的特斯拉，如果不急于换车，等等党总会胜利，试想一下n年以后那时特斯拉车辆更轻，续航更远，驾驶感受更棒，fsd落地，智驾硬件5.0，电池度数更大，安全性寿命更高，堪称完美。
Model Y · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2546人评价
25万-35万新能源总榜
NO.45
超过52%的同价位车系
4.04
综合
3.46
内饰
3.70
配置
4.40
空间
4.30
外观
4.09
舒适性
4.17
操控
4.19
动力
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