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#提车日记我是一个开了特斯拉8年的老车主,为什么换?目前新能源车也是五花八门,争奇斗艳,一个比一个感觉更炫酷,其他品牌,外观颜值,就不心动吗,为什么换车还是选它? 我自己是一个卖车的,能把一台车开八年,那是真爱,其他车都没开多久就换了,要卖掉我特斯拉Model S真的很舍不得,开了八年,基本每什么问题,而且这个外观我也特别喜欢。 打算换掉它,也是从那次车门把手无法自动弹出来,预约好工人上门维修,师傅说,你这个车咋不考虑换一下,原装进口的坏了,以后配件都不好,我想也是,而且现在技术也进步了很多,电车出问题的也多,毕竟开了这么久的年限了,出问题遇到大问题就麻烦了,所以忍痛打算把它换掉,正好置换补贴也蛮高,24年11月四川省汽车置换补贴1.7万,当时还有区补3千,也挺划算的,就决心换掉它。 换掉它,现在新能源车那么多,一个比一个更是炫酷,小米外观迷人,华为问界内饰舒适, 为什么却依旧选择特斯拉Model Y? 1.主要相对其他来说问题最少,相对安全,2.技术依旧是领先,3.空间简约,空间不错4.价格比较合适,以下是我买这台总花销30万以内。 使用感受,开车前提前把空调打开,方向盘有加热,让我冬天觉得也很温暖,而且也很轻巧,很容易操控。座椅坐上去比s更加舒适,还带按摩功能够让长途驾驶不在疲惫,自动驾驶那更是让我满意,隔音效果也改进了不少。还有做工,真的好想吐槽以前的S做,缝隙大得以为是换过件的,这款Y做工太精细,完美衔接。 本来自己更喜欢3的外观,但是考虑接送小孩,还是Y的空间更舒适,是你会怎么选呢?
#买二手车砍价的超神战绩!家人们谁懂啊! 本来以为特斯拉这种“一口价”品牌根本没砍价空间,结果提车当天直接把销售聊懵了,不仅把落地价压到超预期,还顺手薅到了保养+充电福利,现在想想都觉得自己是砍价界“显眼包”😂 一、先做功课,不打无准备之仗 提车前一周我就没闲着,天天泡懂车帝看成都本地车友的提车帖,把大家的成交价、赠品清单都记在小本本上。 • 重点关注了同配置Model Y的近期成交价,发现不同门店报价差了近2000块 • 整理了车友们成功薅到的赠品:充电桩、保养套餐、脚垫、车窗膜、充电卡 • 还特意问了在4S店工作的朋友,摸清了销售的“底线”:他们更在意成交率,赠品成本其实很低 二、到店谈判,主打一个“真诚+强硬” 到店后我没直接聊价格,先跟销售唠了半小时家常,从成都的堵车聊到特斯拉的自动驾驶,等他放松警惕了才切入正题。 1. 先报心理价,不给对方留余地 我直接说:“兄弟,我对比了三家店,人家给我的落地价比你们低2000,还送充电桩。今天能按这个来,我马上刷卡,不然我就去隔壁了。” 销售果然慌了,说要去请示经理,回来后直接同意了我的报价。 2. 赠品要“精准”,别要没用的东西 价格谈妥后,我没要那些花里胡哨的摆件,直接要了这几样硬货: ◦ 原厂充电桩(省了好几千安装费) ◦ 两次基础保养(包含机油机滤和工时费) ◦ 1000度充电卡(够我跑大半年) ◦ 全车龙膜+定制脚垫(都是刚需) 销售一开始还想推脱,我就说:“我身边还有三个朋友想提车,你今天把我伺候好了,他们都来找你。” 他立马就松口了。 三、提车当天,再薅一波“隐藏福利” 提车当天我又抓住机会,跟交付专员聊了聊,成功薅到了: • 免费升级了车内氛围灯 • 赠送了一年的道路救援服务 • 还帮我申请了特斯拉官方的金融贴息,每月月供又少了几十块 四、总结一下我的“砍价超神操作” 1. 提前做足功课:知己知彼,才能百战不殆 2. 态度要强硬:别不好意思,你越犹豫,销售越拿捏你 3. 赠品要刚需:别要那些没用的小玩意,要能帮你省钱的硬货 4. 多提“转介绍”:销售最吃这一套,你说有朋友要买车,他立马给你让步 现在开着我的Model Y在成都街头穿梭,每次充电的时候都忍不住想:这波砍价真的太值了!省出来的钱够我加半年的电,香到飞起~ 家人们还有什么砍价神操作?评论区分享一下,让我也学学!👇
#二手车只能作为过渡开吗咱今天就唠实嗑。 身边总有朋友说:“二手车就是过渡,开两年赶紧换!”我就笑了。我这台二手Model Y都开三年了,越开越得劲,换?换个屁! 说句掏心窝子的话 当初买这台车,身边朋友没一个看好的。 “电动爹你也敢买二手?开两年电池废了就得换!” “加点钱上新车多省心!” 现在呢?我这电池健康度还有93%,续航跟新车差不了几公里。 加速还是那个味儿,一脚电门下去,旁边的油车连我尾灯都看不见。 辅助驾驶也一直在更新,高速上开着那叫一个省心。 真要换车,我还得再花几十万,图啥呢?就为了个新标? 省钱才是硬道理 我买这车的时候,比新车省了小十万。 这钱我干啥不好?给音响升了个级,换了套静音胎,剩下的钱够我加好几年的电了。 现在油价这么贵,我一个月电费才一百多,我朋友开油车的,一个月油费顶我电费三倍。 这么算下来,我这“过渡车”,比他们的“终点车”香多了。 车开久了,就有感情了 车跟人一样,处久了就有感情。 座椅的包裹性我已经摸得门儿清,油门刹车的脚感也跟我磨合得刚刚好。 我给它加了氛围灯,换了我最喜欢的脚垫,车里到处都是我自己的印记。 现在让我换车,就像让我换个老朋友,舍不得。 到底啥时候该换车? 我觉得,二手车是不是过渡,完全看你自己: 如果你只是为了练手,买个几万块的车,那开两年换了也正常。 但如果你跟我一样,选了一台真正适合自己的车,那它就不是过渡,而是你的“战友”。 车嘛,就是个工具,能满足你的需求,就是好车。 我这台二手Model Y,能带我去任何我想去的地方,能给我足够的安全感,这就够了。 我打算再开个五六年,开到它退休为止。
#二手爱车初体验二手老咕噜棒子,2025年买车什么最划算,那当然是二手新能源车了,但是咱又是普通老百姓对车不太懂,既然想买这玩玩那就官方二手车呗 还有质保有检测挺全面的,,车就不用说了里面功能肯定是花里胡哨了跟老油车那是更没得比了
#如何评价六座版Model Y L作为关注特斯拉三年的老粉,看到Model Y L的轴距直接拉到3040mm,比Model X还长75mm,第一反应是特斯拉终于学会“中国特供”了。车长逼近5米,比现款Y多出快18厘米,不过溜背造型没变,第三排头顶空间能不能舒服,还得等实车坐进去试试。 1⃣六座布局,通道是关键 👉2+2+2的独立座椅是我最期待的改动。现款Y五座版带娃出门,后排挤三个安全座椅像打仗。如果第二排中间留出通道,老人弯腰进第三排能省不少力气,就真解决家庭刚需了。 2⃣动力小惊喜,续航够用 👉双电机340kW功率比现款Y四驱版略高,但别指望“性能猛兽”,毕竟车重增加了。电池还是78.4度三元锂,续航估计600km。对我这种每周充一次电的人够用,就怕冬天开空调打折狠。 3⃣设计彩蛋藏细节 👉尾标“Model Y L”的L字做了艺术处理,轮毂也是新样式,老车主一眼能认出是加长版。不过希望内饰别再“毛坯房”,至少给二三排座椅加个通风,夏天皮座椅烫屁股的痛你们都懂。 4⃣定价决定成败 👉参考现款Y 26万起,六座版如果定35万内,和理想i8、蔚来ES8比算有竞争力。但要超过40万,那不如直接看Model X了。等上市后得好好对比下空间和配置,毕竟30多万的预算,家家都在卷六座,可选择性太多了。
#爱车点评两年前,在周围一片不看好纯电声中,毅然决然选择了它,虽然比燃油车续航短了些,车重了些,但第一梯队成熟可靠的品质和设计,优秀的操控,不后悔当初的选择。没想到一辆将近两吨的车,驾驶起来居然如此随心所欲,原来这才叫车。使用两年后感觉应该写点什么, 一、整体感觉。就是好开,底盘硬了些但有韧性稳,速度起来支撑足,超车很有信心,1.9吨车重255轮胎,拐弯极限也比其他同级车更高,晃动很少,不容易晕车,高质量路面速度起来后的确爽,真的就是个电耗子穿来穿去。 二、设计领先。车小且轻但空间大。集成度高,不调整前排座椅,后排放倒加延长板可以躺两个一米八身高成年人,这是整车设计的领先,就这几点,没有一辆同级别能追的上,想对比它的,不论内饰多豪华,普遍比它更重,尺寸更大,空间更小,轮胎更窄,有的车号称内部得房率超过y,经亲身体验,后排放倒空间是不如y的,不知道它如何超过的,想不通。安全性跟操控极限自然也就更追不上。 三、用料扎实。其貌不扬但耐看,内饰平庸且高档,用的都是成本更高的环保材料,经过暴晒也毫无滋味。仅这一点为了健康付出这些也值得。更不用说配件都是大厂品牌,不一一列举,感兴趣可自行搜索。 四、故障率低。据说供应商供应特斯拉标准和其他车企的配件标准更高。在你看不到的地方没有偷工减料,造就了可靠的品质。这就有点另类了,在这么卷的一个时代,跟胖东来山姆一样坚守自己的价值,不降低品控,不偷工减料降成本,不压榨工人和供应商,很少起诉网友,服务还很好,这种企业已经不是普通物种,常理已经无法解释。 五、使用过程中几点建议。小技巧很多,可以自己抖音搜索,只讲几点自己发现的,冬季用车最好插着充电枪预热电池,预热用电会优先从枪头取电,这样可以最大程度增加续航,保护电池,延长寿命。加装配件尽量不要改装电路。轮胎换位蒸发箱清洗要每年做一次,能延长轮胎和热泵寿命。 当然特斯拉优点还很多,比如质保跟车走,可以外面修车,非空悬挂使用寿命更长,保养成本更低,购车五年免息,气囊事故前提前弹出功能,高速巡航电机效率高,我六十度电池高速100-120之间能跑300公里,比很多一百度电的跑的相当,可见它电机效率,等等吧,不一一列举了,可自己搜索了解。 六、对特斯拉几点不满和建议。人无完人车无完车,特斯拉也一样,1车辆换代升级但有减配,比如最高车速降低,喇叭减少,焕新3的外观为何眯眯眼但焕新y反而成了大众脸,个人更喜欢老款y的前脸,焕新3不换这个眯眯眼感觉销量难上去。2座椅太硬,就算软一点司机也不会睡着的,完全能做到,建议特斯卡增加个主驾座椅付费升级计划,给有需求的一个选择。3冬季热车时为何打开座椅加热后,空调也是默认开启的,而且还是最大风量,这个设计不理解,有时真的只需要座椅加热,无需连带空调也启动吧,能否改进下?4手机app无法调节空调风速,建议增加此功能。5辅助驾驶功能确实好用,有个老司机帮你盯着主动刹车抢方向盘,经两年实测,所有可能事故的情况,都发挥了作用,而且确实有效,两年零出险,续保的时候保险如果能打折就最好了,希望特斯拉找几个可靠的公司合作,为没出险的车辆打五折保险费。6,据说FSD快上市了,3.0版本到底能不能流畅安全稳定运行,能不能落实马斯克说的给免费升级自动驾驶硬件,希望别让人失望。 七、给网友的几点建议。1建议山海关以北闭眼入四驱长续航,山海关以南高速不多上下班开选标续即可,可以充满电,循环寿命更长。高速多的不论地域一律长续航,南方的可以长续航后驱,北方的长续航四驱就行。有家庭充电桩的选哪个都行,没有的建议优先长续航后驱,商用快充充一次跑半个月没问题。2不用担心电池寿命,更不用等固态电池,标续跑几十万公里健康度保持90以上的比比皆是。只要保持手册上良好充电习惯,你开到不想开车开到腻电池也不会到寿命。3电车适合跑的多的车主开。真的很香,如果家用跑的里程少,不建议油车换电车,除非你很在意驾驶感受,否则根本不划算,除非首次购车。4为了自己及家人健康有条件的尽量选环保内饰,油车沃尔沃电车就特斯拉。5最后一点,所谓永远也买不到最新的特斯拉,如果不急于换车,等等党总会胜利,试想一下n年以后那时特斯拉车辆更轻,续航更远,驾驶感受更棒,fsd落地,智驾硬件5.0,电池度数更大,安全性寿命更高,堪称完美。
4.04
“优秀”
共2546人评价
25万-35万新能源总榜
NO.45
超过52%的同价位车系
4.04
综合
3.46
内饰
3.70
配置
4.40
空间
4.30
外观
4.09
舒适性
4.17
操控
4.19
动力
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