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#辣评新车. . 最新款25款问界M9即将上市，新款如何呢？大体构造不变，新款会在外观或者大灯做些颜色的区别，据说新款也会新增1个激光雷达来提升智驾的安全性。这些提升个人认为只是简单的升级，并没有多大的变化。而该车的强大对手，估计是同家的问界M8了。个人认为，问界M8是M9的降维打击，如果想要增程选择M8，如果想要纯电车，则选择M9，理由如下。 . 首先，问界M8仅比问界M9整体尺寸小3cm多些，若考虑空间，我们大概不会在意这微小的区别，而且问界M8也有6座配置，这点一定程度上提升了两者的相似度，所以选择M8和M9剩下考虑的就是驾乘舒适性和配置差了，显然空间舒适性这块两者接近。 . 其次，增程系列，两者发动机一致，都是同个品牌发动机，这更是实打实的无差别，如果考虑发动机性能这块，我们就会将其划为同级车，并将其划入购买清单的可能性也会增加。 . 再者，增程系列中，问界M8电池容量要比M9的高不少，纯电续航提升至200+km，这对我们来说，纯电续航里程焦虑会减少，显然这点也能增强其吸引力。 . 当然，说到智驾，30万级别车肯定会标配华为高阶智驾，整体体验上并不会有太大区别。价格高点的问界M9无非是在雷达、摄像头上做了提升，整体体验两者差别不大，而我们如果想体验更好的智驾肯定问界M9会好些，但是对于无所谓的人来说，问界M8会是更佳的选择。 . 最后，两者价格存在10万左右的差距，空间接近、纯电续航更高的情况下，如果不考虑智驾体验，降低购车成本也是选择车型的主要因素，个人考虑增程版，问界M8是更佳的选择，当然，因为问界M8没有纯电版本，所以考虑纯电选择M9。 . 对于以上我对两车的看法，大家同意？我欢迎大家在评论区留言！
#圈友鲜试驾. . 大家好，我是专业做牛的木木先生，本人之前试驾过不少汽车，包括大众迈腾、领克Z20、宋pro等车型。本次试驾的25款宝马X3，该车如何呢？我比较欣赏它的空间表现和车机表现，当然动态试驾下，底盘稳定性和噪音表现也非常不错，以下是我对该车的优缺点分享，希望能对大家选购车有所帮助。. . 该车的优点和不足如下。 ▽ 第一，空间这块，宝马X3没有短板。 . ＊前后排距离充足。本人身高179cm，前后排距离有2拳多距离，这点还是充足的，而且腿部还可以伸直，膝盖支撑够，前后距离不觉得拥挤，乘坐起来还是挺舒服的。 ＊头部空间更好。我将前排座椅调至最低后，前排头部空间有1拳多些，而本人坐后排后，后排头部空间也有1拳多剩余空间，坐直并不会碰到头，正常来说，一般车的头部空间只有几指距离，甚至更少，更加充足的头部空间会让坐车不会显得压抑，这点宝马X3的头部空间还是相当优秀的。 ＊车内后备箱空间能放得下几个大行李箱，这点应该是该车的一大亮点。我拿我的小包放它的角落上，从远处拍它只占领一点点空间，还有不少剩余空间，这点设计的跟某鹏M03接近，空间对于家庭用户来说很充足。而其后备箱垫子底部还有个不小的隐藏储物空间，放几个小包还是游刃有余的。后备箱还有一个很实用的点，它的后备箱的12V充电接口对于有充电需求的用户来说会更加实用，最起码放个冰箱或者使用吸尘器吸尘也更加便捷呢。 ▽▽ 第二，该车动力表现非常好，加速明显，很容易超车，切换中控台的水晶旋钮可以切换驾驶模式，其中运动模式下，该车会伴随着声浪，这个声浪我听起来很真实且直接，毕竟传统的声浪声音需要手动打开，例如前段时间试驾的某河E8车型的音浪是自己要在车外扬声器才能找到并打开的操作会显得麻烦些，它直接打开运动模式加速就会有明显的声浪声音，我了解了下它是模拟声浪+发动机双重结合而成才有的真实音效，这点还是会让人觉得运动感十足，非常酷炫，并不会觉得吵。 ▽▽▽ 第三，该车底盘是有覆盖一层皮的，并不能看到底盘的真实材质。在平路上，个人感觉比较平稳，不会太多颠簸，车内噪音也不大，只是一旦底盘过减速带，还是会有不小的底盘声音传出，这点噪音的不足还是会降低用户的乘坐体验的。 . 说到该车底盘静谧性，接着就说说该车车内噪音表现，在车内噪音不大。该车应该有不少防噪材料，我看了轮胎周边都被包裹的严严实实，可见其对轮胎隔音有做了相应处理，而且我用测算噪音分贝的app测算了该车在乡道路段50㎞时速下的噪音表现，最大值在60分贝，最小在50分贝，平均值在58分贝，这个数值处于“室内谈话”的噪音表现，车内噪音不大，加上胎噪声音不大的因素，更低的噪音表现只会提升用户驾乘体验。 ▽▽▽▽ 第四，新款宝马X3是想体现该车的科技感和智能化的，只是部分配置有点多余甚至用起来不够便捷。 . ＊车机智能化充足。它可以连续性并准确操控我给它的指令，并且自动泊车全程只花20多秒左右，没有任何停顿，非常丝滑，就感觉是自己倒车一样，而且所停的位置比较准，这点证明了新款宝马X3的L2级辅助驾驶用起来还是非常实用的，科技感十足。 ＊新款宝马X3在车内很多地方增加了触屏操控，看起来科技感十足，但是这些并没有带来多少便捷，实用性一般。其中就包括了中控台空调出风口下的触摸屏、前排车内门把手呈三角形形状的的触摸屏以及后排空调出风口下的触摸屏，这几处主要作用就是调节空调出风口大小，而且毕竟去除了实体键按钮调节了，所以新增了些许科技感，但是用起来如何？我觉得会略显麻烦，它不能一步到位，需要多次触屏，这点实用性一般。 ＊全景天幕上铺满了不少的线性灯条，也就是说它会亮，虽然听起来觉得会酷炫，但是个人觉得这个功能用处不大。首先，它美观度一般，只是多条线条组成，没有看出多少豪华感；其次，它只能晚上才能看得了，白天光线太亮几乎看不到，要看也只能在隧道上才能看到，并不能全天可以使用，用处不大。 ▽▽▽▽▽ 第五，车外门把手的设计是半隐藏式的嵌入门把手，跟某克20接近，但是没有它直接点车门把手里面的按钮开起来便捷，缺乏一定的创造性和实用性，这点我觉得没有惊喜。 ▽▽▽▽▽▽ 第六，方向盘、油门操控起来非常丝滑，没有任何延迟的感觉，但是操控不足的一点就是刹车，开起来不是很安全。它总有种踩不住的不安全感，感觉刹车只有脚尖能垫到，脚没有得到很好的支撑，就怕面临急刹事故时印踩不住而造成事故风险，这点是设计有问题，还是老款车本来就这样的？希望有知道的车主可以回应下呢。 . ☆新款宝马X3让我觉得惊喜的就是动力、酷炫的音浪声音、不俗的底盘稳定性、充足的车内空间以及自动泊车的准确无误等，当然，部分细节等让该车缺乏它所谓的智能化方面以及刹车太短而产生的安全感问题，这些欠缺还是一定的影响了用户体验。 . 25款宝马X3，大家喜欢它的哪些地方或者不喜欢它的哪些地方呢？我欢迎大家在评论区留言！
#辣评新车. . 新款元PLUS上市了，价格在11.58-14.58万，全系标配天神之眼C，部分配置还增加座椅通风加热、冰箱配置，这里看似升级，实则诚意不足而且也容易被超越。 . 首先，没有配备第二代刀片电池，与所谓的二代元pPLUS不符合。一代刀片电池存在鼓包等安全问题，也就是我开车还需要时刻注意它是否会出现这个问题，就怕突然电池一鼓包，严重些会有自燃的风险。而新款没有替换成二代电池，这类问题将有可能会持续，很多客户对此问题应该还会有不少反对的看法。 . 其次，充电依旧太慢，没有彻底解决用户充电问题。快充半个小时，而慢充要7个小时多。它是30分钟选手，而隔壁的银河E5是19分钟选手，人家跑在前面，你依旧停留在原地，没有技术上的升级，更慢的充电时间对于着急上班的用户来说，慢下来的11分钟或许就是他们迟到的决定因素，这点没有任何升级点，毫无诚意而优势可言。 . 再者，没有隔壁银河E5续航、空间大，容易被超越。新款这辆车的空间、续航没有任何的突破，相比较去年8月份上市的银河E5还有不少差距。这点证明了啥？就是25银河E5一旦上市，标配高阶智驾后，元PLUS销量就会大受打击，原本的天神之眼C就不会是优势，所以新款没有任何明显亮点，容易被其它车企超越，所以，想在银河E5和元PLUS中选择、但是又不着急买车的用户，我建议再等等，银河E5新款上市肯定会放大招。 . 以上三点证明了元PLUS的不足以及可替代性，诚意不足，这点大家认可？欢迎评论区留言！
#辣评新车. . 广汽传祺E8 phev在本月上市了新款车型pro+，这款新车没有很特别的升级处，更多的是配置的缩减。然而有些人觉得它虽然减配了，但是价格下降了接近2万块钱，很香，当然也有人觉得不好。那么，这辆车还能入手？这里我拿江淮旗下的24款瑞风RF8 phev智聆版 1.5T 150㎞荣耀型做下对比，看看它还是不是能购买呢？ . 首先，同样价格下，空间表现瑞风RF8更加优秀。更好的车内空间能让驾乘人员不显得压抑，提升乘坐舒适性。两者不管是车内空间还是后备箱空间，这些瑞风RF8都表现俱佳，其中尤其明显的是其车身长度，比传祺E8要长29.5cm，而轴距长17cm，显然后备箱的表现也会比传祺E8的更加有优势。如果你考虑这两辆车，传祺E8的车内空间并没有任何的优势，我更加推荐瑞风RF8。 . 其次，动力性能方面，我也更加推荐瑞风RF8。其不管在最大扭矩、发动机/发电机马力值这几方面都会比传祺E8的优秀，这几点都是反馈动力性能的重要因素，正常它们的数值越高，其动力性能会越好。而更好的动力性能能解决大家什么难题呢？我觉得主要是起步和超车会更加轻松些，这点极大提升了用户的用车体验。有没有人经历过这样的事情，在高速上想超车通过，但却很难追得上前面的车辆，心里一时觉得心烦，而且这也可能会让我们心里产生这个想法:下一辆车还是要买动力更好的。 . 当然，底盘稳定性也很重要。传祺E8的底盘悬挂用料一般，后排没有标配独立悬挂，这会导致什么样的结果出现呢？主要是后排乘客在过一些坑洼路段或者减速带时，汽车后排就不会稳，有些用户有可能会晕车，极大的降低了用户的乘坐体验。相反，瑞风RF8则前后标配独立悬挂，而且本身江淮汽车也是从底盘做起的，底盘的技术正常来说不会太差。如果考虑底盘稳定性，我会推荐瑞风RF8。 . 综合以上的车内空间、底盘稳定性、动力这几点我会推荐江淮的瑞风RF8。但是，传祺E8这款车真的不能买了？也不是这样的，它这些地方提升了用户体验。 . 第一，车内配置传祺E8也更加好，其中就包括有零重力座椅、按摩座椅等提升第二排用户的乘坐体验的配置，当然车机芯片8195对比江淮的6125会显得更加高级。传祺E8不足的地方就是将主要配件全部加装在第二排上了，剩下两排座椅的乘坐体验就会差些。 . 第二，侧滑门方面传祺E8是双侧电动开启的，而瑞风RF8这款车型就只有一边是电动开启的，这点传祺E8实用性更高。仅有单侧滑门的RF8，在多人乘车时，如果需要从没有电动滑门的一侧上下车，就需要手动开门，相比电动滑门，便利性大打折扣，尤其是对于老人、儿童或行动不便的乘客来说不太友好。而当我们双手拿着东西时，也无法像电动滑门那样可以通过按键方式轻松开门，这极大的降低了便捷性，也降低了用户的购买欲望。相比较之下，传祺E8更加齐全的配件更多的提升了实用性。 . 第三，传祺品牌知名度比江淮瑞风要高，而且江淮瑞风部分车友反馈售后一般，所以如果一辆车买了没有更加完善的售后，显然也很难让用户接受，如果考虑品牌和知名度我会推荐传祺E8。 . 综合得出，如果你不考虑底盘稳定性、动力以及空间，只考虑便捷性、更加齐全的配置和品牌售后等，传祺E8这款车是不错的选择。反之，我推荐瑞风RF8。 . 对于以上的两款车，大家会选择哪款车呢？我欢迎大家在评论区留言！
#辣评新车. . 有可能大家所谓的豪车就是BBA类，像宝马、奥迪、奔驰、宾利、保时捷等定位豪华品牌车型。实际上，它们能称为豪车因为其有着悠久的品牌底蕴、特定技术、更强悍动力以及更高的价格定位，当然用户也能通过其品牌得到更好的服务，这就是我们平常说的豪车。但从中我们得出，除了性能、外观、价格外，豪车还有个共同特征，它就是有独特的技术，这些独特的技术，能提升用户的驾乘体验。现在我说说今日的主角，它就是尊界S800，它能被称之为豪车就是因为其有独特的技术，这些技术的高度是目前众多车企所达不到。接下来，我重点讲讲尊界S800的六项技术中的两项，以及这两项是否真正提升了用户的驾乘体验？ . 首先，它首发的途灵龙行平台，搭载的L3级智能驾驶系统，对于用户来说会减少脑力疲劳，提升安全感。为啥这么说？ . 第一，L3级智能驾驶跟L2级智能驾驶有很大的区别，它允许双手不用放在方向盘上，也允许双眼不用一直盯着前方看。只是它仍然在一定情况下需要有人接管，而相比较L2级自动驾驶来说，它解放了双手双眼，会缓解了驾驶人员的疲劳感，目前其跟真正自动驾驶只差全自动驾驶这一步了，这是很提升用户体验的点。 第二，上面说了该技术可以解放双手、双眼，这点就是说明该车的安全技术有所提升，但是这种技术会100％安全？我的答案是不可能，因为目前非自动驾驶的车型占绝大数，每个人的驾驶习惯不同，有些不好的习惯有可能会促使自动驾驶中的汽车发生意外的可能性也不少，所以完全让汽车自动驾驶目前并不是理想的事情，而且它这辆车想要达到更高的安全等级，只能优先给有条件的城市率先使用，例如上海的S32申嘉湖高速公路路段等，虽然能达到条件的道路在逐步建设中，但是已建成的道路也仍不成熟，其并不能达到100％安全，而今日首发的剩余2项技术为L3自动驾驶提供了更感的安全配件支持，包括提前信号接收等。但它也向用户展现了该车因为携带这高端技术所带来的满满安全感。 . 其次，大家在选购汽车是新能源还是油车时，有个重要因素实际上会影响用户选择，它就是时间。一般来说，一辆车充满电的时间会比加油的时间长，所以一到节假日，在高速服务区排队充电的人就会比较多，少的半个小时，多的2-3个小时，这么长的等待时间会让一些用户产生负面情绪，后续换车时会降低他们选择新能源车的概率。尊界S800搭载的巨鲸电池2.0，官方说有6C的充电倍率，一般车企中充电时间是按30-80％的充电时间核算的，而尊界S800的充电时间是从10％-80％来计算时间，它只需要10.5分钟，这很显著的提升了充电时间，10分钟有时候在服务区上个厕所就过去了，这对时间要求很高的用户会有更强的吸引力，而它的这些提升也是技术提升的巨大体现，这还是对未来充电时间超过加油时间埋在伏笔。 . 当然，除了以上几点外，我觉得还有一点是能提升用户感受的。尊界S800有纯电和增程两个能源类型的车型，相比较单一能源类型车型来说不会太过局限，选择性会更多，对于意向用户来说，想要的能源类型都能满足才是懂他们的点，这就是服务。 . 尊界S800的超强悍科技配置展现了其强大豪华感，个人觉得其豪车定位是必然。虽然科技技术目前并不成熟，但是结合现有的以及未来科技的预测，其整车豪华性能只会更强。这点大家同意？我欢迎大家在评论区留言！
#辣评新车大众id.3的改款要来了，而这次改款只是一个小改款，而这次的小改款改了两个地方，三元锂电池换成了磷酸铁锂电池，并且增加了后排的座椅出风口！我说下个人对于这次改款的看法 一、后排的通风口，这个可以说是对后排乘客的照顾，特别是夏天的时候，咱们车辆停在路边太阳晒久了去开车，后面没有空调吹着还不如开点窗户，而后排有了出风口起码能让空调的效果来得快一些！这个改得不得不说确实值得表扬！ 二、从宁德时代的三元锂电池更换成宁德时代的磷酸铁锂电池，这可以说是进行了减配: 三元锂电池和磷酸铁锂电池在同样度数的情况下，三元锂电池的续航会比磷酸铁锂电池的续航更高一点，续航里程可能在50公里到100公里之间，这是因为三元锂的密度更高，能后存储更多的电量！并且在低温的条件下三元锂电池同样能够比磷酸铁锂电池拥有更多的续航，三元锂在冬天如果续航折扣是百分之八十，那磷酸铁锂的续航折扣就是百分之六十！这也就意味着以后的id3在续航上会更低一点了，在输出的功率上，三元锂在车辆爬坡加速的时候能够拥有高功率的输出！不过三元锂电池并没有磷酸铁锂耐高温，除了成本方面，这也是磷酸铁锂比三元锂好的一个地方了！ 总的来说这次改款更换电池应该也是一个降价的信号吧！毕竟在成本上三元锂电池高于磷酸铁锂电池的，而磷酸铁锂电池目前也是主流的电池，并不是说它不好，只是它相对于三元锂电池来说是比不过的，况且这次改款的价格应该也会进行下调吧！ 目前id3的优惠后的价格还是11.99万的指导价，这次小改款更换了电池后，我估计价格应该会来到9.98万了吧！
#辣评新车. . 25款大众ID3聪明款改款将于2月13日上市，该车如何？而且改在哪里？这里我简单说说。 . 首先，改动较大的其中一点就是中控台的改动，改款的扶手台跟扶手杆整合成一个完整整体，这个改款好？我觉得很好。原本的中控台高度不够，从而导致中控扶手台的储物空间深度不够，空间不足，这样的改动让车内储物空间有所增加，确实会提升坐乘人员的驾乘体验，而且原本扶手的地方是扶手杆，并不符合传统的设计，而且也会显得有些掉价，整合后就更加符合大众审美，消费者购买的意向应该会增加。 . 其次，增加了后排空调出风口，这设计也是改款的点睛之笔。实际只有前排空调出风口的车型，后排的温度调节变动不够大，后排坐乘体验会比较差，增加了后排出风口，极大的提升了乘客的体验，大家是不是也是这样觉得的？当然，如果后排的空调出风口改为多功能空调，该车的高级感就会更加明显。 . 再者，车内内饰颜色丰富了些。改款内饰增加了“幕光交响”、“白色乐章”的颜色，这内饰颜色是由2种颜色混搭而成，对比老款颜色不显得单调，丰富性更足。当然这对于爱好此混搭颜色的消费者来说吸引力应该会更加足。 . 汽车续航增加了1㎞。改款电芯为磷酸铁锂电池，相比较老款的三元锂电池来说，纯电续航增加了1㎞。正常来说，磷酸铁锂电池的安全性要高于三元锂电池，对于改款的大众ID3聪明款来说，此次改款对于大众ID3这款车又会增一卖点：相比较老款车型来说，这辆车安全性更高。但是这磷酸铁锂电池确实比老款车型的三元锂电池好？我并不是这样觉得的。 . 该车磷酸铁锂电池的重量要比三元锂电池重80多㎏，相当于车内多一个成年人的重量，重量也是影响能耗的关键因素之一，这里因为重量原因改款能耗会有所上调，原本是13.1kwh/100㎞，如今是13.4kwh/100km，虽然上调的不多，但是能耗提升了就是事实。 . 而且，冬季低温条件对于新能源车来说就是一个严峻的考验，相比较三元锂电池来说，磷酸铁锂电池在冬季的电量释放量要比三元锂电池的低不少，相差接近20％，正常来说，冬季磷酸铁锂电池的纯电续航会比三元锂电池的更高，即使你增加1㎞纯电续航，改款的冬季续航能力也会比老款的差，这点改的是不是太过了呢。 . 当然，磷酸铁锂电池的充电时间也会上浮，这点对于那些时间观念特别强的消费者来说也会降低他们的购买需求。 . 总的来说，改款的大众ID3聪明款，我觉得还是挺满意的，它不管是大改的扶手台，还是后排增加的空调出风口，我觉得它还是真正切实的考虑到大众的需求了。当然电池的大改是否会有如上不足，还是敬请期待吧！ . 以上的观点，我欢迎大家在评论区踊跃发言！
#辣评新车. . 据说，本月底宝马将发布25款宝马X3，新款宝马X3如何呢？我觉得它有几大改变。 . 【四大改变】 . 首先，我觉得改变最大的就是车内空间，车内空间提升了不少。相比较老款的车型，其长宽、轴距都有不小的提升，特别是长度和轴距，提升了11cm左右，该车的车内空间主要提升的是前后排空间。而新款车高度降低了，这会降低车内头部空间？我觉得并不会，因为新款车型将可开启天窗改为全景天幕，有坐过全景天幕的人都知道天幕的车就是头顶增加的一块玻璃，厚度相比较可开启天窗要薄些，所以宝马利用其特性在一定程度上使头部空间的改变并不大。但是宝马的全景天幕的防热性效果如何？也需要用户体验方能知道，天幕这点也是一把双刃剑。 . 其次，发动机动力从原本在售款的最低184马力提升到25款最低212马力。其实184马力就已经能满足大部分家庭的消费者了，只是还是太过普通，目前10万出头的车也拥有了差不多甚至更高的马力值，就像我的领克06燃油版新款车指导价10万出头就有181匹马力值，而宝马X3车价格都在三四十万区间了，对此如果新款宝马X3不做任何改变，显然不会让用户满意的，提升动力性能是肯定的，这点大家是不是也是这样觉得呢？ . 再者，内饰我觉得主要有两大改的地方。 . 其中一个就是中控屏幕跟仪表盘连接在一起了，成了一体式大屏幕了。这种设计好？我觉得有好的地方也有不好的地方。好的是，这证明宝马X3还是有紧跟时代步伐的，毕竟这一体式大屏幕的车在如今很多国产车中都有搭载，主要还是能满足中国消费者的需求，当然搭载这一体式大屏幕的宝马X3，估计在车机智能化、视觉感受方面会有不小的提升，但是不好的呢就是部分消费者会觉得其美观不足，当然更重要的是这是一体式中控大屏，之前假如仪表盘坏了，就只需要修仪表盘就好了，如今成一体式了，直接整个换，相比较传统企业来说，宝马品牌我相信其维修费用不会低，这种配置的维修有可能会提升用户的用车成本，从而降低购车欲望。 . 而内饰另外一个改变较大的地方就是中控换挡配置。老款是传统的换挡手柄，会有更强的操控性。而新款车型直接改成换挡拨片，这点好？我觉得极其不好。改后它的操控性差了，你说一辆车命名叫什么运动套装，运动是什么，不就是有一定的赛车体验感？而赛车手的车会用这种换挡拨片？他们的车不会有这种拨片，这显然降低了整车操控性，而且换挡拨片有些车型还是水晶配件，感觉略有些掉价了，与其定位略有不符。 . 当然，争议很大的就是外观的网格线设计，它相比较老款车型尺寸会更加大。虽然这样会增加视觉冲击力，但是，我个人觉得其还是颜值不够高端。新款车的车头设计有种哈士奇的既视感，特别是这网格线设计如果颜色变黑点估计就会类似哈士奇鼻子，不仅没有增添萌感，反而显得有些怪异，拉低了整车的档次。 . 【客户群体和综合评价】 . 25款宝马X3的目标客户还是家庭用户为主。增加的车内前后排空间、动力的提升都是为了提升家庭用户的用车体验。但是事与愿违，新款车实际上亮点不多，特别是其奇怪的设计也会让人诟病，新车设计方面我并不是特别认可。 . 【一大遗憾】 . 当然作为目前智驾普及的社会，25款宝马X3并没有抓住这个机会，它没有激光雷达，而且也没有像比亚迪那样的天神之眼C的纯视角智驾，这显然是25款宝马X3的一大遗憾。对此，大家如何看？我欢迎大家在评论区留言！
#辣评新车25款改款的宝马x3马上就来了，这次改款相对来说改动还是挺多的！先看看优缺点 🚙优点、空间变大了，25款的车身尺寸比23款更长更宽了，车身长了12.8公分，轴距只多了11.1公分，在空间上来说肯定是会大那么一点，空间的尺寸都分配一下，肯定不会都加在后排，现在大家在选择suv的时候对空间还是有要求的，要作为家用来选择后排空间肯定得稍微大一点，这次x3改款正好把这个尺寸加大了一点，在中型suv这个合资同级别里面改款后比奥迪q5l的轴距还长了六公分多，不得不说这次宝马找对了爱好！ 🚙优点、车机更新了，这次25款的车机更新到了iD9的系统，而23款的系统是iD7，直接落后了两个版本，简单来说就是iD7系统就相当于老年机，只有固定的那些软件，别的也下载不了，用不了，而iD9系统就相当于几年前的智能机，能下载一些应用软件了！导航也能更精准一些，虽然说比较现在咱们新能源的车机还是有差距，但是对于油车来说基本的应用还是够了！ 🚙缺点、把哈曼卡顿取消了，把标配变成了选装配置，哈曼在汽车音响中虽然比不上真的柏林和宝华卫健这些比较好的，起码它也属于高端的品牌，而且效果也都是属于比较好的，这个取消了哈曼，在音质的享受中还是能感受到一点差距的，这就好比我自己的燕飞利仕音响听了再去听哈曼卡顿音响就会很明显的感觉到效果差距！ 🚙价格、在价格方面25款x3应该也会像25款x5一样，价格上并不会有优惠，而是老款的优惠比较大，而25款的价格应该也会保持在40万以上，而23款的价格优惠直接来到了指导价12万起步 🚙建议、我个人建议是可以考虑我23款的30i尊享型 M耀夜套装 1.指导价直接从48万多优惠了14万多，最后来到了34万多的知道价，在算上一些补贴的话35万左右基本可以落地了，当然每个地方的政策不一样，还是会有不一样的，需要以每个地方的政策为准，而这个价格你如果想买25款的话估计连25l xDrive m运动套装都买不到，23款直接可以来到顶配的选择 2.我觉得除了空间上的差距会弥补不了，其它方面不会有比较不能接受的，23款的尊享除了在车机系统上比不上25款的25l，其它动力和l2的辅助驾驶还有配置都是比25款的25l更高的，而导航现在我觉得手机就能弥补，毕竟开车你也不能玩手机，直接用手机导航这不比车机导航更香嘛！ 所以我个人建议是可以考虑23款的顶配版本，当然如果25款优惠力度大的话可以，或者不急着用车可以等等25款的优惠，不过按照前面宝马5系的价格来看，25款刚出的优惠应该还是没有的！就目前的优惠来说23款还是更诱人一些，就看它是否值得你去等？？？？
#辣评新车银河l6马上推出emi系列的车型了，预售价8.98万到11.68万，相对于在售的l6版本，l6的价格9.68万到12.18万，目前来看在价格上l6 emi还是有优势的，而且正式上市的价格肯定还会有优惠的！ 那l6 emi值得去等待嘛！ 目前10.98万的价格可以买到l6 龙腾版1.5t dht 125km plus版本，如果l6 emi上市在优惠的话可以直接买到l6 emi dht 140km星舰版，那就看看各方面的优势 在动力上l6会比l6emi更大一些，l6是1.5t的发动机加上3档dht的变速箱，这样能承受的动力输出也更大，所以l6的极速也更高，而l6emi只有1.5自吸的发动机加上1档dht的变速箱，动力输出相对弱一些，而1档dht的优势在于市区相对低速的路况，而3档dht因为能承受更大的动力输出，所以在高速的表现也更好，所以如果你高速跑得多那l6肯定会更能满足，而城市道路跑得多那肯定l6emi更符合，这也是为什么1.5t的发动机配3档dht的变速箱，而1.5自吸的发动机只配1档dht的变速箱，l6的带涡轮增压的发动机动力和自吸发动机的动力输出区别还是差了51匹的马力。 另外就是经济上的区别，这个l6 emi则是占据了优势，在城市道路动力小会比动力大的更省油一点，emi本身就属于混动省油的类型，和比亚迪的dmi属于一个道理，而l6emi比l6更省油的点还有几点:1.emi的发动机是1.5自吸发动机，2.emi的车身重量轻一点，3.emi的纯电续航更高，电耗也比较低一点，在纯电续航上也会更省油一点！ 最后就是配置上的区别，最后价格真的是在10.98万的区间，那l6 emi会比l6的配置更高，最主要的配置还是前排的座椅通风加热和按摩，虽然是主驾，其实主驾也是最需要的，副驾和后排可以虽然换着舒服的坐姿来乘坐，而主驾在开车途中不可能还换着姿势来吧，所以座椅按摩这时候的好处就体现出来了！而车机变化其实无关紧要，因为Flyme auto的车机和银河nos的车机其实没有什么区别，我们正常的使用也不会发现有不一样！ 我觉得高速跑得少，如果都是城乡道路，银河l6emi的动力系统能更符合这种道路需求，而l6相对城乡道路来说会更耗油一些，大家可以等l6 emi的价格出来，最后的定价10.98万的区间可以考虑银河l6 emi，我觉得比l6更有性价比一些！
#辣评新车🚖昨天晚上比亚迪发布了全民智驾，全系标配，其实也要价格在10万左右的才会配备天神c，像比亚迪秦plus dmi也只有9.38万及以上才有智驾，7.98万的啥也没有，也叫智驾版，这不是玩文字游戏嘛！而比亚迪秦plus dmi和海豹05的配置可以说相似度来到了百分之九十九，就车机系统不一样，外观不一样，等于一个车发了6个配置出来😂😂😂昨天发布后我也发文说海豹05大家家用还是买10.38万的配置会更好一点， 🚖秦plus dmi的价格和秦l dmi的价格也只差五千块，但是一个是紧凑型车，一个是中型车，这等级上又差了一个级别，但是价格只差六千，并且智驾大家也都有，这时候就会发现秦plus dmi没有秦l dmi香了！我反而觉得秦l dmi比秦plus dmi更适合入手 🚖首先拿秦plus顶配10.38万120km超越型和秦l 中配10.98万80km超越型做个比较！ 🚖我觉得买秦这个车大家肯定是会想着经济实惠来考虑的，首先在纯油的续航上两者都不会有什么很大的差距，无非就是1.20公里的差距，首先两者油箱都是一样大的，都是65升的油箱，发动机都是一样，能影响的就是车身重量，轮胎尺寸，秦l在重量上比秦plus重了80斤，在轮胎尺寸上也比秦plus大一圈，所以在这上面会增加一点油耗，当然不会大，毕竟差距不大，但是因为秦l是中型车，大一点是肯定正常的，可以理解 🚖而纯电续航秦plus肯定是有优势的，它有着120km的续航，就算打折下来也有一百多一点的纯电续航，作为我们日常通勤使用这个续航肯定用不完，距离短一点的都可以两三天充一次，长一点的每天充也行，而秦l只有80km的续航，打折下来差不多也有六十多七十公里的样子，这个续航我觉得它每天的通勤出现应该还是可以满足的，我自己是每天只有十多公里的续航，我看他们多一点的就是40公里的来回，所以这个80km的续航只能说每天够用，每天都充电就行！也能满足纯电出行！所以秦plus的120km也不是那么有吸引力 🚖另外我认为就是它的空间和舒适度，秦l在空间上肯定是胜过秦plus的，秦l的轴距2.79米，秦plus只有2.718米，更何况秦l还是中型车，这方面秦plus没有胜算，而在舒适度上秦l的后面采用的多连杆独立悬挂，就是两个后轮有一边出现弹跳的话只会单轮出现不会影响到另外那边的，后排乘坐更舒适，而秦plus还是用的纵臂扭转梁式的非独立悬挂，它是两个轮子用一根钢板连接起来的，等于后轮有一边出现弹跳另外一边也会收到影响，所以在舒适度上会差一些！ 🚖秦l和秦plus在配置上基本都是一样的，都是一些无关紧要的区别，所以在价格上两者只差六千，级别上却提升了一级，在空间和舒适度上都有着明显的提升，这六千肯定是值得！这不是说你拿六千自己去改就能改出来的！ 🚖🚖🚖🚖🚖🚖🚖🚖 你买秦plus dmi的话可以对比一下秦l dmi，其实我觉的秦l dmi比秦plus dmi更值得考虑！你是否这样认为呢？
#辣评新车比亚迪海豹05dmi在晚上公布了价格，指导价7.98万到10.38万，总的价格差了2.4万，那这个配置怎么选更划算呢！ 我个人推荐是120km旗舰版，指导价10.38万 当然最好是能安家充的，或者充电方便的 理由————————————————————— 首先7.98万不做推荐，除非买来跑滴滴，咱们家用还是得考虑多一点，毕竟不是买来挣钱的，像主动安全的配置低配是一个也没有，所以咱们考虑到安全因素直接忽略它，那就是尊贵型和旗舰型两个配置，价格相差一万，这一万是否值得 在配置上尊贵型和旗舰型的配置都是一样的，除了氛围灯的区别，像智驾和主动安全配置都是有的，最主要的还是差在纯电续航上，因为尊贵版的电池是7.68度的，所以续航只有55km，而旗舰型的电池是15.87度的，续航来到了120km，并且旗舰是有快充和对外放电的 至于我推荐旗舰型也是因为它的纯电续航，在有家充的情况下我们在日常通勤当中都可以纯电行驶，只需要每天晚上回家把电充上就可以了，而55km的续航其实是有点不够的，算上折扣的话就只有四十多公里，有的很上下班都快四十公里了，要是晚上还需要出去逛一圈就完全不够，如果是冬天的话续航还会在低一点，这样的话55km的续航就折扣的有点多了，而120km的续航就算冬天在通勤上还是完全满足的，只要晚上在把电充上，第二天同样满电出行，而油则是作为长途的出行的需求，以备不时之需。 旗舰型可以说是作为一个纯电车来使用，毕竟满足咱们一天的纯电通勤，当然如果是充电不方便的话还是55km的尊贵型比较适合，因为它就是作为油车来使用，尊贵型因为车辆的重量会比旗舰型轻一点，所以会比旗舰型要省那么一丢丢的油。 这也是我会推荐旗舰型120km的版本，这一万块的差距我觉得是值得的，毕竟你家充比你商充更便宜，等于多花了一万块买了一个纯电车！ 我个人见解，大家有不同看法也可以提出来讨论一下
#圈友鲜试驾兄弟们，这次咱们试驾比亚迪夏，看看比亚迪夏的表现如何吧！ 首先给大家自我介绍一下，我是一位领克03+的车主，身高1.73米，体重130斤左右浮动，下面给大家分享一下这次试驾夏的体验感受吧！ 试驾车型:2025款DM-i 180KM 卓越型...查看全文
#辣评新车风云t8的预售价格10.99万到15.69万，作为十万左右的中型suv，属于一个经济家用的用车需求，那选那个配置更实用呢？ 我个人推荐:2025款1.5l 65km豪华版5座 预售价:11.99万 推荐原因: 🚗首先7座不推荐是因为咱们现在的家庭用车主要还是以五座为主，七座虽然会多两座，但是一年能有多少次能用到七座呢？我目前身边的朋友几乎没有，所以我会比较推荐五座版本，七座的后备箱在第三排放倒后会跟五座的后备箱空间差不多，但是没放倒的时候就差很多了！还是结合自身用车情况选择！ 🚗为啥推荐65km而不是130km是因为有很多人是因为把它当油车使用，把电作为一个低速辅助的作用，因为油车在低速比较费油，高速油车油耗也不会高，所以有个65km的纯电续航作为辅助行驶也够用了！65km和130km的提速因为都有电机的辅助，所以在提速上是没有区别的，只有在纯油行驶的时候130km是用的1.5t的发动机动力会更好一些，而65km用的1.5l的发动机在动力上会弱一点，当然油耗上动力高的油耗也更高一点！而65km的版本也更适合在一些充电不方便的地区使用，主要还是以油为主，电为辅！所以我会推荐65km的纯电续航版本，而不是130km的纯电续航！ 🚗在65km的两个版本中选择豪华版是因为它的配置更实用，我比较看中豪华版的两个配置: ①l2级全速自适应辅助驾驶，因为有车道保持和车道居中保持，所以在高速上使用l2辅助驾驶可以减轻驾驶员的负担！特别是跑一些长途的时候，我自己是深有体会！ ②主动安全性，豪华版比舒适版多了车道偏离和前方碰撞预警和主动刹车，我自己车子有主动刹车和前方碰撞预警，所以体验过它的好处，在我们有时候走神或者前面车辆急刹的时候咱们没反应过来的时候主动刹车在配合前方碰撞预警就能主动刹车，让咱们避免追尾的情况发生，能避免车祸的发生，当然它的弊端可能就是有时候在咱们不刹车的时候它会主动带一脚，但是紧急情况下是真的好用！所以我个人会比较推荐这个！ 🚗而且这个65km豪华版的预售价是11.99万，正式上市的时候肯定还会有优惠，很有可能做到10.99万，在算上一些补贴优惠，还能更优惠一点！以上为个人推荐版本，希望能给各位有参考的价值！
#辣评新车🚘宝马五系作为一个豪华级轿车，在25改款上是越改越不如之前了，改款改的有点不如老款，不知道大家是不是这么认为！ 🚙首先25款这次改款增加了v2x的模块，这个属于主动安全预警配置，说实话在一个豪华车上我觉得它应该本身就属于一个标配的配置，而这次25款增加了这个模块属于正常的小改款，毕竟改款是要给用户更好的用车体验！ 🚙而这次25款把低配的哈曼卡顿的音响给取消了，而改成了选配，低配只有高保真的音响，一个好的音响给我们的感受是不一样的，这就好比我听了自己的燕飞利仕音响在去听哈曼卡顿的音响，那个听起来的感觉是完全不一样的，而好的音响起码能让你听起来更舒服，而差的音响听起来就会觉得一个豪华车上出现这种配置不应该啊！ 🚙这次车机也是做了升级，24款的车机系统为iD8.5的系统，25款的车机升级为iD9的系统，这次升级在导航方面更为精准，对车道信息，路牌标识，红绿灯倒计时这些有了更新，喜欢用车机导航的福音，而且这次还升级了语音指令，24款的车机只能唤醒一次下达一个指令，25款的车机可以唤醒一次下达三个指令！ 🚙我觉得最主要的还是价格，目前25款的5系在价格上并没有直接的现金优惠，而相比24款的5系直接优惠9万多到11万多，而24款的宝马5系在优惠完在加上一些补贴的话估计就在34万左右，这个价格都相当于之前买宝马3系的价格了！而25款的5系价格却没有优惠，落地也要四十多万，并且24款和25款在外观和配置上基本都没有变化！ 🚙最后我认为价格大于一切，这差距在十万左右，像导航这种我直接那个手机放车上也划算，并不是车机提升的这个就必须要，而且我觉得像哈曼卡顿这种咱们能直接享受到的才是比较主要的改款升级应该做的，而它却做了优化！而24款目前还是停产在售的状态，优惠也这么大可以考虑24款而不是25款！
#辣评新车长安推出的cs75plus ultra版本这次做了比较大的升级，那和它竞争的博越l还有性价比吗？ 长安:cs75plus ultra 2.0新蓝鲸智擎版 指导价:13.99万 吉利:博越L 2.0DCT智驾版 指导价:14.97万（优惠0.7万，14.27万） 🚘油耗:首先两款都是2.0t的发动机，但是吉利用的2.0加7挡dct的变速箱，加的95号汽油，而长安用的2.0加8at的变速箱，加的92号汽油，两车在车重上差了一点点，这对于油耗来说没什么影响，虽然dct的变速箱在换挡逻辑上会比at的变速箱丝滑一点，只不过这一点大家不去注意的话也没感觉的，所以在油耗上面两款车的差别不会差多少，官方标注的差距也只有0.3l/百公里，但是吉利加95号汽油和长安加92号汽油上面就差了，毕竟纯油车只能用油，以目前中石化的油价来看，92号汽油是7.73元/升，95号汽油是8.26元/升，吉利54升的油箱加一箱油要446.04元，长安58升的油箱加一箱油要448.34元，其实算下来大家是差不多的！ 🚘空间:大家在买车的时候空间也是考虑的方面，这次第四代长安在空间上有做了加长的升级，车身尺寸上长安比吉利长了10公分，轴距也长了2公分多，所以在空间上长安这次升级后就比吉利的空间要大一点了！ 🚘配置:在车机和安全预警的配置上博越L会比长安的配置要更高一些，博越的车机是8155的芯片加上高阶的智驾，这在喜欢智能驾驶方面的朋友肯定会喜欢，而长安只有一个l2的辅助驾驶，缺少了高阶的智驾，车机方面之前的老款就缺少ota的升级，而新款的车机用的uni os的系统，就是不知道在ota升级方面有没有提升！ 其实喜欢智能的朋友我觉得可以考虑博越的，在毕竟在轴距上只差两公分多，空间方面肯定不会有太大的差距，在一个就是油耗，加满一箱油的油耗和续航方面两车算下来基本也不会有什么差距，主要就是这个价格上面会有两到三万的差距，我其实更喜欢博越L的外观，哈哈，不知道你会喜欢哪一款呢！
#辣评新车比亚迪唐L和汉L在发布会的时候都说是30万级别的，而比亚迪唐L属于比亚迪唐的升级版本，我猜测价格应该会在26.58万起步！ 🚘现在比亚迪唐l公布的一些信息我们可以大概预测一波，首先唐l四驱基本型的电机为810kw，动力是1102匹，0-100加速3.9秒，同样腾势n7的四驱智驾版本的电机390kw，动力530匹，0-100同样是3.9秒，这动力差距这么多，但是0-100却没有拉开，这里面水分是不是有点大，有的人会说唐l比较重，会影响输出，唐l在重量上面确实比n7中了四百斤，但是唐l的电机功率和动力可是比n7大了五百多，这些动力不至于拉这四百斤的重量都拉不动吧！ 🚘在空间上唐l的车身长度和宽度会比腾势n7打上一点，但是在轴距上唐l却只比腾势n7大了1公分，那是不是可以说这乘坐空间上两车没有区别呢？目前最大的区别就是五座和七座的区别，因为腾势的是五座，而唐l都是七座版本，不过五座基本都满足了大家的需求，而且唐l的七座第三排也只能是属于应急用。 🚗在底盘上唐ev采用的前麦弗逊的独立悬挂，那唐l作为唐的升级版本那是不是同样也是采用麦弗逊的独立悬挂，而腾势n7却是用的双叉臂的独立悬挂，底盘上很明显腾势n7会更好一点！而且唐l上面搭载的天神之眼和云辇c在腾势上同样也有！ 🚘唐l ev虽然在尺寸上有做加上设计，但是它还是作为中型suv来定位，而腾势n7同样也是作为中型suv的定位，但是腾势和唐l都属于比亚迪应该不会自己卷自己，那同样作为中高端的极氪7x也是中型suv，而极氪7x顶配都只要26.99万的指导价，并且还是四驱智驾版本，那唐l不得不考虑一下这些品牌的竞品，虽然唐l有着7座的优势，但是7座并不是大家的主流用车，所以五座目前还是主流车型，那把唐l当成五座在这两款车型里面就只能打价格！ 🚘从上面这些信息来看，腾势n7的四驱智驾指导价为28.98万，那唐l ev的四驱基本型是不是很有可能定价在28.58万，而作为后驱的基本型少了一对电机，价格上肯定就会少一些，很有可能在26.58万起步，这样在26.58万得价格既可以考虑唐ev的四驱，也能考虑唐l ev的两驱，这样也不会有冲突，而无人机版本则是在29.58万的价格，毕竟这种和厂家合作的捆绑销售在价格上肯定会优惠一些，不像咱们单独的去买无人机！价格太高人家不需要7座的就会去选择五座的腾势或者极氪，底盘还更有优势，那七座在去考虑唐l或者mpv了！就看它最后定价是不是真的会这么有诚意！
#辣评新车比亚迪汉L正式发布了，推出纯电版本和混动版本，如果你的用车需求就是短途高速，城市通勤，能装充电桩的情况下，我是觉得汉ev 两驱基本型就够了！ 🚘大家首先考虑的肯定是一个续航，先看dmi车型的高配纯电续航为170公里，而低配的dmi的电机和高配的电机都一样，所以低配和高配的续航都是170公里，那你要是需要跑高速的话基本就是110公里左右的续航，像咱们出去玩基本来回都要两三百公里，而这个续航还是有点不够，还是需要你用油去跑剩下的公里数，而纯电版本的汉ev最少都是五百公里的续航，汉l ev作为汉的升级版，续航最少肯定也是五百公里续航的起步，这就算你跑高速最少也有三百多公里的续航，这基本就满足了咱们这个短途的高速需求，自己家里有充电桩充电也便宜，想充就能充，也方便！ 🚘还有一个就是养车的成本，混动版本50升的油箱加一箱油也要386.5元，这是按福建的油价来计算的，而且该充电还是需要充，纯电版本就只需要充电的费用，虽然短途可能一年也加不了多少油，但是你每加一次油就等于是多花费的！在一个就是保养时需要的费用，电车就是四个轮子的刹车需要养护，还有就是空调和空气的滤芯，混动版本就会更多一些，毕竟还是有发动机这些东西，每次保养还是需要更换机油这些，时间一长就会发现还是纯电的省钱！ 🚘当然这些都只限于家充方便的，没有长途需求的朋友，如果有长途需求的朋友还是考虑混动版本，特别是节假日，高速上充电真的是一个难题，而且纯电版本只需要买两驱基本型的就可以了，没必要去上四驱的版本，两驱就有680匹的电机马力，这个动力基本就相当于跑车的动力了，那个四驱的一千匹马力在市区跑根本用不上，这两驱680匹在市区的动力都还有剩！所以我觉得大家考虑两驱的基本型就够了！
#辣评新车领克的大型旗舰suv已经公布了，而且领克900这次带来的是新的造车平台，基于SPA架构平台的升级版本SPA EVO架构平台打造的！ 目前我们都知道spa架构平台是用于领克09和沃尔沃s60及以上的车型！spa架构的优势就是它使用大量的高强度钢和铝，而铝制的零件则是可以降低车辆的轻量化，也能提升车辆的操控性能，而车身的高强度钢则是提升车身的安全，这也是为什么领克09和沃尔沃的安全性都很高的原因！而且这次领克900也是做了时速100km追尾的测试，沃尔沃的丢轮保命技术也是得到了优化，可以看得出来这个安全方面完美继承了SPA架构，还得到了升级！ 而这次领克900的spa evo架构不光在安全方面有这spa的基因，还有spa evo架构对于空间设计的灵活调整，而这个空间的调整就能体现出领克900在后排地板纯平的设计，这样对于领克900的二排滑动座椅和三排的滑动有了很大的变化，二排和三排的滑动距离都更长，二排可以滑动550mm三排125mm，这样可以得到更大的空间，特别是它第二排的座椅可以旋转，旋转后可以二排和三排面对面，这让其中的空间就变得更大，这也是这个新平台对于空间设计的好处！ 另外一个点就是它对于底盘的设计，这次领克900还有一个亮眼设计就是后轮20度的转向设计，这对于车身较长的车子来说是一个还不错的设计，更何况还是一辆suv，这蟹行在一些小路转向的时候就很好用，或者在一些窄路上掉头的时候这个带有后轮转向和没带后轮转向的区别就很明显的体验出来，带后轮转向的比没带后轮转向的起码要少打好几把方面呢！ 对于这个后轮转向我估计应该是需要选配才能拥有，这个功能要是标配上就好了，起码有这个功能在销量上能提升不少！不过要标配应该不现实啊！
#辣评新车埃安ut发布了预售价8.98万-10.98万，带了l2的辅助驾驶，更是喊话比亚迪海豚，我觉得它要对标海豚的话，10.98万肯定对标不了海豚，我猜测它上市价格优惠一万，直接来到9.98万的高配对标海豚的420km 活力版，这样才更具有挑战性！那埃安ut卖9.98万的话有那些优势呢？ ①电耗低:以目前的消息来看，埃安ut的电耗会比比亚迪更低一点，首先比亚迪用的44.9度的电池，而电机的功率为70kw，电机的马力为95匹马力，它的纯电续航为420km，而埃安ut用的44.12度的电池，电机功率为100kw，电机马力为136匹马力，它的纯电续航同样是420km，正常来说马力和功率大的肯定比低的更耗电，低功率则是更省电一些，那埃安ut比海豚的马力更大，功率也更高，续航还是一样的，可以看出埃安做的电耗会相对较低一点，而且海豚的电池还比埃安ut的要大那么一丢丢！所以我觉得埃安ut的电耗会比海豚更低一点！ ②配置好:像这种小型车很多车主都是女孩子，那对于女孩子来说我觉得有些配置还是得有会比较好，像主动刹车搭配前方碰撞预警，这样在有时候没注意到前方的时候它识别到了就能帮助我们进行制动，我自己就是体验过这个东西我才说女孩子开车配备一个没有问题！还有一个360的全息影像加透明影像，对于停车困难的女孩子来说这个东西她们肯定会喜欢，透明影像可以看到车子底盘有没有东西加上四个车轮的位置，而360的影像则是看到车子四周的状况，特别是有一些比较窄的路会车，倒车入库，侧方停车，那360➕全息搭配起来使用就能看到车子周边有没有障碍物，这些配置是9.98万的海豚给不了的！ 而且一些小配置上埃安的更适合一点，像座椅的电动调节，海豚还是手动调节，看着就低一个档次，如果埃安智尊版上市价格真的9.98万那这个价格可以考虑埃安ut，那如果埃安ut的价格超过了9.98万，那还是性价比就不高了！
#辣评新车特斯拉model y的25款已经正式上市了，指导价26.35万和30.35万，相对于24款来说低配价格贵了1.36万，高配价格贵了1.26万！这电车改款还越改越贵了！看看它在那些方面做了比较大的改动 🚙档把:25款的model y把换挡做成了在屏幕上的设计，和极越的设计差不多，毕竟极越也是用的屏幕上的换挡，这要是车机出点什么问题，整个车都废了，24款采用的怀档设计用的好好的突然采用屏幕换挡干嘛啊，还是说直接语音控制它前进后退啊！说真的我还是不放心，本来物理档把就很好，也实用！ 🚙配置:25款和24款用的同样的电机，同样的电机功率和马力，但是电耗官标却比24款更低，这应该是不可能的，应该只会更高，首先25款的model y在电池上比24款大了一点，在车身重量上比24款也重了一点，而且在配置上也比24款更高一点，这些都是更耗电的表现，所以25款的电耗应该会比24款的电耗更高一些 🚙价格:首先我认为改款有些配置的增加是正常改款车型的增加，价格基本不会有改变，现在电车这么卷，大家都是加量不加价，而model y这次升级的配置，在这个价格上放在咱们自主品牌都基本是快标配了，可能就感应电尾门有的比较没有，而且像座椅通风加热，按摩，什么360和透明底盘都配得好好的，也不会说加价！但是特斯拉却还在加价，属实有点看不明白，是因为销量太好了嘛？ 所以我觉得现在入手的话有可能还是会做韭菜，大家不妨在等等，毕竟这特斯拉的韭菜割的挺多的！
#辣评新车. . 奇瑞最新发布的风云T8，预售价是10.99-15.69万，这里针对同样1.5L发动机车型来说，11万级别，从风云T8和蓝电E5，你会选择哪款呢？我这里选择了两款价格接近的车型进行对比，一个是风云T8的低配舒适版5座，另外一个是蓝电E5的尊享版，两者价格接近，而且同样都是中型插混SUV，将其进行对比很合理。 . 首先，蓝电E5这块有着明显的优点，它的纯电续航高过风云T8这款车。按理来说，65㎞确实可以满足日常市区驾驶，但是这个续航里程都是标高的，实际驾驶并不能达到，在冬天更会直接打对折，所以蓝电E5这款车再怎么打对折也能有50㎞的续航吧，所以，新能源车我一般会推荐拥有更高的纯电续航的汽车。 . 其次，动力性能方面，风云T8略有优势。最大扭矩、马力值这两个方面风云T8要好过蓝电E5。这两个参数正常来说，数值越大，用户在爬坡的时候就会越省力，而且日常超车开起来也会更加流畅，更会有更好的驾驶体验。显然这里风云T8的动力表现会更好。 . 当然，如果考虑空间方面，我觉得得因人而异去分析。蓝电E5的长宽和轴距都比风云T8大，正常长度越长轴距越长的情况下，前后排空间肯定不会小，这里针对前后排空间需求更大的消费者来说蓝电E5会是更优选择，而这款风云T8后备箱空间会更大些，更适合有家用/出远门需求的消费。 . 而能耗方面，我觉得风云T8会更有优势。风云T9发动机是1.5T的，综合能耗跟1.5L自吸的蓝电E5接近，甚至更优，而这款风云T8则是1.5L自吸，发动机也是采用了跟风云T9同样的1挡DHT，正常来说，1.5L的风云T8肯定要比1.5T的风云T9要低，相比较之下，风云T8这款车型的能耗会比蓝电E5更优。 . 如果考虑座椅数量，风云T8会更加丰富。风云T8可供选择的座椅数量除了5座之外还有7座，对于家庭人口更多的消费者来说会更加有吸引力。 . 当然，选择蓝电E5和风云T8，我觉得产品的品牌力和便捷性也很重要。目前蓝电E5的品牌知名度不高，而且售后能力差，很多城市都没有网点，大部分消费者不可能从几百公里开外买辆车回去，后续维修保养都不能得到保障，显然蓝电E5在这两方面都不占优势。 . ☆综合得出，如果考虑后备箱空间、座椅数量、售后便捷性、品牌知名度、动力、能耗等方面，风云T8会是更合适选择，而如果考虑前后排空间、续航能力，蓝电E5会更加有优势。 . 选择风云T8，还是蓝电E5？我欢迎大家在评论区留言！
#辣评新车今天比亚迪发布了新车汉L，该车跟其它车系类似分为两种能源车型，一种是插混DM，而另外一种是纯电动EV。该车对比汉来说，EV版本变化会更加大。 那么汉L对比汉来说，它主要变化或者升级的方面在哪里呢？ 外观的变化，这里主要体现在车身的设计等方面，辨识度会更高； 车身尺寸大些，长宽高相比较汉来说平均增加了5cm，后备箱空间接近； 智驾的升级，搭配了全新的“天神之眼” 动力性能的增加，这点主要体现在插混顶配以及纯电动EV这些车型上。这里特别要讲讲纯电动车型，马力值已达到680匹，甚至顶配还能达到1102匹，说百公里加速最快能达2.7s。 但是以上这些性能的车能值30万？显然达不到。目前大部分人购买的汉车型是汉的中低配车型，价格在20万内，而低配置汉 DM跟汉L DM的配置接近，这款汉L变化不大，显然低配置的汉L DM是不值30万的。 那么假如汉L 这款车卖30万你们买？欢迎大家在评论区留言！
#辣评新车. . 换新Model Y今日上市，售价为26.35万和30.35万。换新车型值得购买？我觉得大家还得等等。 . 那么Model Y换新在哪？ . 第一，外观的换新。老款是独立的前后大灯，而新款则是贯穿式大灯，同时，新增冰河蓝首发版颜色会让特斯拉Model Y老车主一眼就能认出其是新款车型； 第二，车身尺寸的换新。长度增加2cm,宽度略微减小，其它没有变化。这里有个点想跟大家说一下，那就是，正常轴距不变的情况下，车身越长，其后备箱的空间正常会更大，虽然，换新版的Model Y尺寸有2cm的增加，但是没什么大用，对大物件品影响不大； 第三，车身风阻系数有略微的减少。想必这一年特斯拉在外观减少风阻的研究上花了点功夫，大家觉得这点风阻系数的减少对电耗的减少有很大作用？ 第四，后轮驱动版的电池容量增加2.5kwh，续航会有几十公里的提升，相当于增加了部分消费者市区一天工作来回的里程； 最后一点，价格的换新。新款车型整体上都在老款基础上增加了1.26万元，难道这就是另类的涨价？这里我真的很佩服特斯拉的做法。 . 当然，还有其它略微的变化，这里我就不一一阐述了。这里我还有个问题，特斯拉涨价12600元，值？ . 我个人觉得它并不值。 . 第一，实际上没有任何技术上的突破。减少风阻，后轮驱动车型增加的那点电池容量值12600元？ 第二，它部分地方肯定减配了。老款官方轮胎承受最高车速是217km/h，而新款则是201km/h，这种承受最大速度的区别，我相信主要原因肯定是轮胎的减配。我查了下轮胎的级别至少低一个等级，轮胎成本肯定也会更低； 还有特别搞笑的一点就是增加了前排座椅通风功能以及后排座椅加热功能，在北方天冷的时候还能开电动车？我是南方人，我天冷天热都不开这两个功能，更何况北方了。还有这些功能不应该是标配？这增加的功能费用不高。 . 结合以上的理由，我才说这辆车换新价实际就是涨价。那么这辆车还能买？我个人觉得不着急，毕竟特斯拉之前就有减几万的先例，我不希望大家那么早成为被割的那群车主。如果不着急购车的消费者，我个人不建议购买2025款，再等等。而2024款目前已停产，估计购买的也是库存车，如果价格有不小的优惠也可以购买2024款的车型。虽然大部分新车肯定比老款车型更好，但是特斯拉Model Y这款就是个例外，车型配置变化不大，价格还涨了，降价是迟早的事。
#圈友鲜试驾哈喽，我又来了，我先做个自我介绍，我是一位领克03+的车主，身高1.73米，体重在130斤浮动，今天来试驾了长安油车的销量担当长安cs75plus ultra版本，问了好几家店才找到试驾车，下面咱们进入试驾 试驾车型:长安cs75plus ...查看全文
#辣评新车比亚迪夏在1月8号发布了价格，24.98万到30.98万，这个价格我在9月8号的时候发帖猜25-30万这个价格还是差不多的（自恋了一下）😂😂😂 夏的这个价格一出，对一些mpv的打击又大了一些，而比亚迪夏应该也是挑别克的gl8来做对手了，31万的价格比亚迪夏和别克gl8怎么选！ 别克:es陆尊 2.0t 智享型 指导价30.99万 比亚迪:DM-i 180km卓越型 指导价30.98万 🚙动力配置:首先别克采用的是2.0t发动机加48v轻混搭配9at的变速箱，而且加的是95号汽油，比亚迪采用的是1.5t的发动机加单电机搭配的e-cvt无级变速箱，加的是92号汽油，咱们在家用方面考虑油耗的话，肯定是夏更省油，首先有180km纯电的续航，打完折扣也有140公里左右的纯电续航，基本的代步通勤都用纯电就可以了，都不需要用油！就算用油，也会比gl8省油，毕竟只有1.5t的发动机加92号的汽油，动力输出上也不会说很慢，有发动机加电机的加持，提速还是可以的！所以咱们想着能耗比较省还是夏比较省！ 🚙舒适度:选择mpv的话很多人都会看中这个舒适度，gl8和夏都是用的nappa真皮的座椅，加上底盘是前麦弗逊加后多连杆的福利悬挂，本来以为舒适度会差不多，但是夏居然还用了科技，加了云辇-c智能阻尼车身稳定系统，还多了个零重力座椅，这一下就比gl8舒服了，云辇相信大家都不陌生，就是仰望身上的，所以这一下就有点过分了！不过比亚迪有电机的原因，加上这底盘可能会比较舒适，要看看会不会有晕车的事情，所以大家去试驾的时候得多体验一下！ 🚙第三排:我觉得这是爱旅游的人会比较喜欢的东西，那就是夏的第三排放倒后可以做到几乎纯平的地板，而gl8则是还要高出一截，因为做到纯平的话咱们不管是放东西还是放气垫床都很方便，而gl8有凸一截则没办法放气垫床，载东西还好，毕竟装那么大的东西又不是谁都能碰到，所以夏的第三排放倒是一个纯平状态，我想这也是很多人会去选择的原因！ 🚙在其它配置上咱们自助品牌的配置可不比合资差，所以31万的价格我觉得比亚迪的夏比gl8要香一些！你认为比亚迪夏会打败这个价位的合资mpv吗？
#辣评新车在元旦之际，25款丰田锋兰达发布了两款车型，而且还有2.8万的优惠，就连指导价14.28万的25款领先版plus优惠完都只要11.48万了！那这个价格在面对长安cs75plus可有多少赢面！ 咱们看看对比车型 锋兰达:2025款2.0L CVT领先版plus 指导价14.28万（优惠2.8万后11.48万） cs75plus:2024款第三代冠军版2.0T 自动智驾劲擎版 指导价13.99万（优惠2万后11.99万） 🚙内饰:锋兰达的内饰整个黑色的塑料感，特别是档把还是好几年前的塑料感设计，就连人家bba的车型都把这种塑料感设计给换了，丰田的设计还舍不得更改，而且就连座椅调节都是手动调节，就连主驾都舍不得换个电动调节，在成本上这是要控制到多低，而cs75plus的内饰采用撞色的设计，起码看起来不顾像纯黑的内饰看着那么重的塑料感，档把也是采用的电子档把，整个中控的设计也比较现代化，而且主副驾都配有电动调节，自己座椅记忆，就算别人调过座椅，咱们我可以通过座椅记忆直接设置回来，手动调节就得还要自己在去调整，而且连后排出风口都不给设计，你说车子小吧没有出风口可能还好一点，毕竟小嘛，前面吹一会儿后面就凉快了，锋兰达这车不算小了吧！后排连出风口也不给一个，这夏天热起来得吹多久！有点说不过去吧！ 🚙发动机:这应该也是日系最能拿出手的东西了吧！有句话怎么说来着，买发动机送车，这就是说的日系的，锋兰达是2.0自吸发动机加cvt的变速箱，这个搭配开起来肯定平顺，而且油耗也会低一点，油耗低我觉得首先自吸发动的动力比较弱，在加上cvt的变速箱在变速更顺滑，在加上锋兰达的车重比较轻，所以它油耗低，你如果把2.0自吸发动机的油门踩重了，踩出2.0t动力的效果你可以看看它油耗还会不会低，cs75plus用的2.0t的发动机加8at手自一体的变速箱，这套动力的油耗肯定会比锋兰达高一些，而且8at的变速箱也没有cvt的变速箱那么丝滑，在低速会有顿挫的问题，正常开也没太大的影响，油耗高是因为动力输出高加上车重，所以油耗高一些，不过有个好处就是cs75plus也是加92号汽油，并不是加95号汽油，所以这油耗其实没有那么夸张！而且8at的变速箱除了顿挫在耐造性上也比cvt更耐造！ 🚙底盘:锋兰达的后排还是用的纵臂扭转梁的非独立悬挂，这就等于左右两边随便一个轮子跳动另外一边也会随着跳动，并不像独立悬挂一样一边跳动，而这种悬挂的后排遇到颠簸路面就得注意了，因为后面抖得停不下来，这种也是成本比较低的悬挂，cs75plus的后悬挂用的还是多连杆的独立悬挂，起码舒适度上肯定比锋兰达的好，不会出现一边轮子跳另外一边会一起跳的情况！ 🚙所以锋兰达在面对cs75plus的时候就感觉一个是几年前的产物卖着几年后的价格，没有什么性价比可言！不知道你怎么看！！！
#辣评新车元旦期间2025款cs75plus发布了两款ultra版本的价格！ 分别是:新蓝鲸劲擎型 指导价13.19万 新蓝鲸智擎型 指导价13.99万 有的朋友就在考虑我要不要加这8k上高配，毕竟在发动机和其它参数上都是一样的，就是配置上的差异！我个人觉得这8k是值得，为什么我说值得，我看重两点: 🚙第一点:那就是第二排的座椅通风加热，虽然没有按摩，不过这个价格没有后排按摩属于正常的，但是配上通风加热，这个在油车里面还是很少见的，而这个好处就是在夏天和冬天很能体现出来，在夏天那么热的天气，没有座椅通风，我们坐车出去玩坐车一个多小时可能衣服都会有点湿湿的感觉，特别是在沿海城市的夏天，夏天有个座椅通风是多么舒服的事情，加热则是在冬天的时候体现出来，像早上坐着冷冰冰的座椅和暖洋洋的座椅那个舒服，肯定是暖洋洋的座椅坐着舒服吧！后排坐的也是咱们家里人，同样也要照顾到吧！ 🚙第二点:驻车雷达这个东西也是好东西啊！有的人会觉得说我有360了，这个驻车雷达要不要都无所谓，这么说是没错，有360确实可以避免很多东西，但是咱们在停车的时候360也会有盲区，有的时候我们还要观察后视镜没办法一直看着360，这时候就体现出雷达的效果了，它能检测到一些矮小的障碍物并且提醒我们，在提醒的时候咱们在看一下360，配合着使用，能更好的避免障碍物对车辆的剐蹭！这个后期虽然也能加装，但是你加装的会对你的原车线路有一定的风险，原车的肯定会更好！ 以上两点是我觉得它能值得我多付出这8k的价值，当然还有的人可能会喜欢自动泊车，对新手比较好，或者隔音更好的双层玻璃，毕竟有人看法不同 是你的话会愿意多出这8k去选择高配吗？
#辣评新车在25年1月的开头大众ID.4CROZZ直接推出了一款14.99万的纯享版，相对于19.49万的指导价来说优惠了4.5万，还是很香的，不过在这电车满天飞的时代，这个价格的配置我觉得还需要努力啊！ 同样14.9万的极氪x就是一个很强劲的对手，同样作为紧凑型的suv，在外观上其实大家都有自己的爱好，大众就是属于大众脸，大家都很容易接受的这种，而极氪x则是需要一些接受度才能接受它的外观设计！属于比较别具一格的设计，萝卜青菜，各有所爱！ 🚙其实在车辆的配置上我觉得有点太落后了，毕竟现在电车的一些主动安全预警都还是比较全面的，而大众ID.4在这方面做的确实有点落后，像比较重要的后方碰撞预警，倒车车侧预警，前方交通穿行预警和制动（类似鬼探头这种）我觉得这种属于比较重要的主动安全预警配置，在咱们倒车的时候有些电动车或者行人出现，咱们没来的及观察的时候车辆检测到给咱们反馈，让我们能及时做出调整，特别是出现鬼探头主动刹车的时候，这些主动安全预警不光是保护他人的安全，也是保护我们自己，而极氪x相对于大众来说这都属于标配了！ 🚙大众ID的后轮鼓式刹车，大众ID的这个后轮鼓式刹车做的挺不错的，为什么它全系都在用鼓刹而不用碟刹，首先成本确实会低一些，而且后期维护的费用也比碟刹要省一点，而大众这套鼓式刹车并不是刹不住，它也刹得住，而且经过多次实验也能刹住，它在动能回收上相比碟刹也更好，当然它在刹车后的散热效果没有碟刹的好，所以在长时间的刹车后还是要多停车休息一下，本来碟刹休息十分钟，你起码要多休息五分钟！不过不影响！ 🚙车机的问题，24款的车机在ota上就没有升级过，而且还是电车，又不是油车，很多东西都需要在车机上去完成的东西，这就像我们手机时间用久了也会出现一些问题，需要升级版本去处理，或者一些软件需要升级系统去适配，车机ota也是这个道理啊，你不做ota升级，那车机卡顿了，或者软件的出现了不匹配那这车机不就等于没什么用了嘛！25款用了ID.S的系统不知道会不会开启ota的推送升级！期待一下吧！ 所以大众ID.4CROZZ虽然降价了4.5万，但是很多东西感觉还是不太符合这个价位，毕竟现在的电车市场太卷了，而且这个销量大有被极氪反超的趋势！
