试驾新款宝马X3，优缺细节分享

#圈友鲜试驾. . 大家好，我是专业做牛的木木先生，本人之前试驾过不少汽车，包括大众迈腾、领克Z20、宋pro等车型。本次试驾的25款宝马X3，该车如何呢？我比较欣赏它的空间表现和车机表现，当然动态试驾下，底盘稳定性和噪音表现也非常不错，以下是我对该车的优缺点分享，希望能对大家选购车有所帮助。. . 该车的优点和不足如下。 ▽ 第一，空间这块，宝马X3没有短板。 . ＊前后排距离充足。本人身高179cm，前后排距离有2拳多距离，这点还是充足的，而且腿部还可以伸直，膝盖支撑够，前后距离不觉得拥挤，乘坐起来还是挺舒服的。 ＊头部空间更好。我将前排座椅调至最低后，前排头部空间有1拳多些，而本人坐后排后，后排头部空间也有1拳多剩余空间，坐直并不会碰到头，正常来说，一般车的头部空间只有几指距离，甚至更少，更加充足的头部空间会让坐车不会显得压抑，这点宝马X3的头部空间还是相当优秀的。 ＊车内后备箱空间能放得下几个大行李箱，这点应该是该车的一大亮点。我拿我的小包放它的角落上，从远处拍它只占领一点点空间，还有不少剩余空间，这点设计的跟某鹏M03接近，空间对于家庭用户来说很充足。而其后备箱垫子底部还有个不小的隐藏储物空间，放几个小包还是游刃有余的。后备箱还有一个很实用的点，它的后备箱的12V充电接口对于有充电需求的用户来说会更加实用，最起码放个冰箱或者使用吸尘器吸尘也更加便捷呢。 ▽▽ 第二，该车动力表现非常好，加速明显，很容易超车，切换中控台的水晶旋钮可以切换驾驶模式，其中运动模式下，该车会伴随着声浪，这个声浪我听起来很真实且直接，毕竟传统的声浪声音需要手动打开，例如前段时间试驾的某河E8车型的音浪是自己要在车外扬声器才能找到并打开的操作会显得麻烦些，它直接打开运动模式加速就会有明显的声浪声音，我了解了下它是模拟声浪+发动机双重结合而成才有的真实音效，这点还是会让人觉得运动感十足，非常酷炫，并不会觉得吵。 ▽▽▽ 第三，该车底盘是有覆盖一层皮的，并不能看到底盘的真实材质。在平路上，个人感觉比较平稳，不会太多颠簸，车内噪音也不大，只是一旦底盘过减速带，还是会有不小的底盘声音传出，这点噪音的不足还是会降低用户的乘坐体验的。 . 说到该车底盘静谧性，接着就说说该车车内噪音表现，在车内噪音不大。该车应该有不少防噪材料，我看了轮胎周边都被包裹的严严实实，可见其对轮胎隔音有做了相应处理，而且我用测算噪音分贝的app测算了该车在乡道路段50㎞时速下的噪音表现，最大值在60分贝，最小在50分贝，平均值在58分贝，这个数值处于“室内谈话”的噪音表现，车内噪音不大，加上胎噪声音不大的因素，更低的噪音表现只会提升用户驾乘体验。 ▽▽▽▽ 第四，新款宝马X3是想体现该车的科技感和智能化的，只是部分配置有点多余甚至用起来不够便捷。 . ＊车机智能化充足。它可以连续性并准确操控我给它的指令，并且自动泊车全程只花20多秒左右，没有任何停顿，非常丝滑，就感觉是自己倒车一样，而且所停的位置比较准，这点证明了新款宝马X3的L2级辅助驾驶用起来还是非常实用的，科技感十足。 ＊新款宝马X3在车内很多地方增加了触屏操控，看起来科技感十足，但是这些并没有带来多少便捷，实用性一般。其中就包括了中控台空调出风口下的触摸屏、前排车内门把手呈三角形形状的的触摸屏以及后排空调出风口下的触摸屏，这几处主要作用就是调节空调出风口大小，而且毕竟去除了实体键按钮调节了，所以新增了些许科技感，但是用起来如何？我觉得会略显麻烦，它不能一步到位，需要多次触屏，这点实用性一般。 ＊全景天幕上铺满了不少的线性灯条，也就是说它会亮，虽然听起来觉得会酷炫，但是个人觉得这个功能用处不大。首先，它美观度一般，只是多条线条组成，没有看出多少豪华感；其次，它只能晚上才能看得了，白天光线太亮几乎看不到，要看也只能在隧道上才能看到，并不能全天可以使用，用处不大。 ▽▽▽▽▽ 第五，车外门把手的设计是半隐藏式的嵌入门把手，跟某克20接近，但是没有它直接点车门把手里面的按钮开起来便捷，缺乏一定的创造性和实用性，这点我觉得没有惊喜。 ▽▽▽▽▽▽ 第六，方向盘、油门操控起来非常丝滑，没有任何延迟的感觉，但是操控不足的一点就是刹车，开起来不是很安全。它总有种踩不住的不安全感，感觉刹车只有脚尖能垫到，脚没有得到很好的支撑，就怕面临急刹事故时印踩不住而造成事故风险，这点是设计有问题，还是老款车本来就这样的？希望有知道的车主可以回应下呢。 . ☆新款宝马X3让我觉得惊喜的就是动力、酷炫的音浪声音、不俗的底盘稳定性、充足的车内空间以及自动泊车的准确无误等，当然，部分细节等让该车缺乏它所谓的智能化方面以及刹车太短而产生的安全感问题，这些欠缺还是一定的影响了用户体验。 . 25款宝马X3，大家喜欢它的哪些地方或者不喜欢它的哪些地方呢？我欢迎大家在评论区留言！