这个后备箱的空间真的大啊！！！_长安CS75 PLUS车友圈

右前方

哈喽，我又来了，我先做个自我介绍，我是一位领克03+的车主，身高1.73米，体重在130斤浮动，今天来试驾了长安油车的销量担当长安cs75plus ultra版本，问了好几家店才找到试驾车，下面咱们进入试驾

试驾车型:长安cs75plus ultra 2.0t新蓝鲸智擎型（指导价13.99万，目前这边当地有置换补贴最高1.5万）

试驾地点:福建省泉州市

左前方

动态试驾:

🚙动力:这款车是用的第四代蓝鲸发动机，马力是233匹，官方标注零百加速是7.3秒，在试驾的时候由于路上车辆比较多，所以就没有去试0-100，咱们主要以安全为主，也是以正常行驶状态为主，就以咱们正常开的形式去体验，不过也踩了几脚深油门，试了智能模式和运动模式，智能模式下，在正常起步行驶过程中，跟我自己车子的舒适模式差不多的，而且你在稍微踩大一点油门会有一点窜，不用踩很大的油门，它这个油门比我自己的车子要更灵敏一些，其实感觉这个调的有点太灵敏了，坐后排的人在这种情况下会比较容易晕车，而运动模式下的油门会窜得更厉害一点，像在减速后在加速，运动模式下点这个油门像智能模式那个窜的力度倒还可以，毕竟它需要大马力输出，如果是踩零百是正常的，毕竟我们地板油和正常加油门的状态不一样，我也试了一下40过后踩大油门，在油门踩下去后它会有个两秒左右的延迟，油车不像电车速度来这么快，油车会有延迟，这个延迟感觉会比我自己的要久那么一丢，不过这影响不大，毕竟大油门也不是一直都在用，这个不知道属于是调教的问题还是油门太灵敏了，如果油门太灵敏了后期可以调一下，让它在稍微踩点油门的时候不要太窜，稍微柔和一点，这样后排有乘客也不会容易晕车，当然这个车子1.6吨多的重量，有这个动力配置可以，毕竟车重给大马力发动机是好的！

正脸

（不过我在试驾的时候出现了一下踩油门踏板出现卡一下的问题，就那么一下，我想再试也没出现过，就是要我踩完刹车后在踩油门的第一脚，那个油门出现了一下很硬的感觉，然后踩下去就成了大油门状态，脚中途没有在挪动过，所以不存在踩在刹车踏板一说，我后面想在感受就没有，不知道是不是我错觉了！因为当时刚掉完头）

侧面

🚙转向:它的方向盘有轻重的调节，用标准模式打方向就很轻，不太喜欢，用运动模式打方向就会比较重，比较适合我的手感，这里说的这个运动模式不是调发动机的，而且单独有个调方向盘轻重的模式，因为我自己车子的方向盘就是属于较重的，所以我会更偏向运动模式的手感，另外我还试了一下车子的转向距离，像中间只有一条隔离带的路口掉头，车头在对面车道两条半左右，在中间有一米左右的花坛路口掉头，车头在对面车道第二条车道占完，这个转向的距离感觉有点大，这样咱们在一些小路进行掉头就会比较难，而且这个我建议大家是把座椅调高一点在开，因为它车头引擎盖上有两根线条，座椅调低了，主驾看右前方的时候会把那个线条当成车头边缘的错觉，我当时试驾的时候就出现了这个情况，在会车的时候差点出现剐蹭，大家在试驾的时候可以尽量把座椅调高一点，让自己可以看过车头那个线条的位置，或者你属于它的车头位置，因为在不属于这个车身尺寸的时候还是要多注意一下！（另外我在想为什么现在的转向灯拨杆都设计成自动回位的设计了，用传统设计的它不好吗？自从最开始试驾的领克07开始，后面陆续好多车型都是这设计，然后我现在都开始对它摆烂了，我不知道大家在试驾的时候对这种拨杆自动回位是怎么看待的）

尾部，还没上牌

🚙噪音:试驾完后我应该能明白它为什么会用双层的隔音玻璃了，因为这个车子用的马牌的轮胎，马牌轮胎在胎噪方面相对于其它品牌的胎噪会更大一些，马牌的轮胎会比较挑路面，在一些沥青路面上也会有胎噪，所以它用双层的隔音玻璃能够抵消一部分胎噪的问题，剩余一部分则是需要你开点音乐，不然还是会有一定的噪音，音乐开起来就好了，这个和我自己的车比较像！！！我自己车子配的马牌轮胎胎噪更大一些。当然大家后期在更换轮胎如果想要静音性好一点，可以去更好静音性好的轮胎品牌，新车的轮胎就先用着，等磨损差不多了在去更换！

马牌轮胎

🚙底盘:cs75plus的底盘高度挺高的，我感觉有快三十公分的高度，在面对一些非铺装路面也比较能应对，不像城市suv那么低，而且我感觉它的避震有点硬，在试驾的时候是在一条小路，比较有坑洼，在过坑的时候会很明显的传递给我们，晃动比较明显，当然还是没有我自己的车硬，我自己的车不光避震硬，就连座椅都硬！坐着可太难受

底盘高度

🚙油耗:其实油耗也是大家比较关注的一个点，特别是对于油车来说，这次试驾的距离一共只有5公里多的路程，由于试驾车还是刚到的状态，所以不太好试太远，所以距离会短一点，这次试驾运动模式距离居多，表显油耗是10.8L/百公里，我觉得这个油耗对于一台2.0t的车子来说属于是正常的，①在试驾它的时候大多数是运动模式②运动模式下踩大油门③行驶距离太短，主要是它加注的92号汽油，这跟加95号的车子一比可省太多了，如果是正常开的话应该能在8到9个油左右，我自己也是2.0t的发动机，我要11.4L/百公里，哎，我自己一下就难受了…

油耗

动态试驾总结:发动机的动力充足，并且这个油耗也不算高，就是这个油门有点窜，这个胎噪咱们后期经过更换轮胎也可以处理，动态方面表现的还好，避震这个其实要看个人，我自己是喜欢偏硬一点的避震！大家去试驾有什么不一样的地方也可以交流分享一下！

A柱出风口

上面动态试驾基本就是这样，那咱们看下车子内我觉得它给我带来比较有惊喜的体验

静态试驾:

🚙外观:其实这次第四代的外观设计我觉得那个尾灯设计和挡风玻璃上的图案设计还挺有风格的，大家都知道长安是咱们重庆的品牌，它的挡风玻璃上也有一副画，这副画就是画的重庆，这种设计还是第一次见到，而且这个尾灯的灯组也是按照这个房子的设计，从小到大在变小一点，把建筑融入到车里！

左后

🚙储物:cs75pls的杯架其实有点小，只能放矿泉水瓶大小的瓶子，要是想放大杯一点的奶茶应该是放不下去，但是它副驾的储物箱旁边有个挂钩，这个其实要方便很多，它是有个单独的小勾勾，就挂挂奶茶，也别挂太多，不然到时候挂太重断掉了就不好处理了！它的扶手箱挺大的，扶手箱没有按钮的，直接打开就行（它说我不要花里胡哨的，简单方便快捷多直接）而且它的扶手箱里面还有个雪花标志的出风口，还可以手动旋转调节打开于关闭这个出风口，这个有时候夏天咱们可以放瓶谁水在里面，空调开着会不会也有制冷的效果。哈哈😃像中控台下面也是做了镂空的设计，不过还没它自家uni-v的镂空大，有点小，不过放点纸巾之类的还是没问题！而且它后备箱的两边都有设计一个放东西的储物空间，像有的车需要这个空间还要自己在网上买那种配套的配件，还没这种原厂的牢固，这种原厂自带的储物空间还是让人比较喜欢的！

扶手箱里面的出风口，打开状态

关闭状态

主驾车门

扶手箱

副驾储物箱

后备箱两侧储物空间

副驾挂钩

🚙空间:第四代的75plus在尺寸上比上一代有加长一点，我主驾是我自己的坐姿调好，后排腿部空间刚好还有一个手掌长度，副驾则是销售以他舒适的坐姿调得很靠后，腿部空间还有一拳的位置，头部空间在一拳多个一指不到的空间，大腿的位置我以后背靠在靠背上的坐姿坐着，腿部支撑还可以，基本没缝，只有弯曲的地方才有，而且它的后排放倒后基本和后备箱是一个纯平的状态，我表示很羡慕啊！后面买个气垫床铺上直接当床休息，喜欢自驾游的就比较喜欢这种放平的设计，它的后排中间脚踩的地方也是纯平的，它是前驱的，没有传动轴的设计，就做了纯平，并且它的后备箱空间也很大，并且后备箱备胎上的那个盖子还可以下放个10公分左右，这对有时候装高一点的物品也能放进去！

右边副驾销售坐姿，后排空间

主驾我的坐姿，后排空间

头部空间，有一拳多一点

腿部支撑

后备箱空间

🚙座椅:前排座椅带有舒适进入功能，哎，都是我比较喜欢的功能，这个座椅坐着还挺软的，跟星舰7的柔软度差不多，而且座椅通风加热都有，不过这座椅通风效果跟我自己的车效果差不多，坐在上面用手摸才比较有感觉，不然没什么感觉，效果差了一点，起码夏天还是可以享受到的（主驾没有座椅按摩很难受😣）副驾就舒服了，零重力座椅安排上，按摩也安排上了，不得不说果然是重庆的品牌，把家庭地位展现出来了，知道讨好谁😂😂😂因为试驾车是顶配的，所以后排也是带座椅通风加热的！这个不光前面的人享受到了。后面的乘客同样也能享受，并且后排靠背有一个小幅度的调节，斜那么一点也会舒服一些。

副驾

副驾座椅调节以及一键零重力座椅

零重力座椅放倒后

🚙车机:试了一下它的反应速度，其它的反应速度都挺快，说完就马上执行，就是需要导航的时候会延迟一点，跟电车比肯定会慢一些，这个在油车上我觉得属于比较正常的，我自己车机开机就得三四十秒，这种延迟个一两秒左右都不是问题！我觉得就是它的360在显示左右两个轮子的视频的时候这个效果不是很清晰，没有像透明底盘那种清晰度，有点类似打码的那种感觉，手机拍出来是还好，但是在车机上看着就会差一点，不知道是不是摄像头的问题！