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PPT聊车：1、路线：鲁豫陕川滇5省，往返总计约6000公里。 2、用油5500多公里，平均油耗8L。 3、速度：尽量压着限速跑，在云南、四川和陕西的部分地区山太多，隧道太多，尤其是四川境内，大部分地方限速80，弯道又超级多，车也多，在四川境内平均估计就70。在河南境内一马平川，除了路径郑州时短暂的跑不起来，其它时候基本120的速度。 4、辅助驾驶体验：在山区体验很不好，我自己开可以时速90稳稳通过的弯道，辅助驾驶会给降到五六十，严重影响体验。弯道上对前车的观察明显更差，加减速太猛。平原地带辅助驾驶太香了。晚上下雨时不能用，危险。 5:充电桩观察：因为高速充电贵，算下来比加油没便宜多少，所以我不会特意去充电，但如果赶上要较长时间休息或者吃饭，可以顺便充电，我也不会拒绝。就是说这点差价顺便省下来可以，专门花几十分钟去省的话，不值得。然后我发现，但凡我在饭点进服务区，一概没桩，被占得满满的。另外，在陕西境内曾经连续遇到第一个服务区封闭、第二和第三个服务区车排对到高速上、第四个服务区充电桩全满。如果我当时开的是一辆纯电车，估计会很焦虑。有的人说可以下高速充电，顺便吃饭。确实可以，但离高速路口近的充电站，大部分周围（步行可达范围）也没啥像样吃饭的地方，又不能开车去找（在充电）。另外，我曾经遇到一个服务区跟一个收费站紧挨着，服务区封闭，我没注意跑到收费站了，只好下高速，下了高速掉头要回高速时发现高速封闭，只能根据导航提示从另一个口上另一条高速，18公里后掉头回来，来回跑了36公里。如果我是开一辆纯电车下高速去充电遇上这种情况，估计也会很郁闷。 6、费用：一家三口半个月的旅游总费用在3W左右，其中油费约4000元，以高速上的电价，我算了一下我这个车如果全用电开，电费要3000元左右，差价1000元，约占我这次旅游总费用的3%多点。 综上：你觉得如果我用纯电车来跑这一趟合算吗？
琉森湖畔：新能源最不理解的配置：刷卡开门 “刷卡开门”这项配置，最开始好像是tsl玩的，后来国内很多新能源车企也跟风学。曾经就跟某位新能源销售聊过这么一段对话： Q：十年前就有的“无钥匙进入”不就挺方便的么？干嘛还要搞个“刷卡开门”呢？相比于“无钥匙进入”双手啥都不用拿，“刷卡开门”我还要从裤兜里把卡片掏出来刷，这不是脱了裤子放屁，更费事么？… A：因为有时候你车钥匙忘了带或者懒得带的时候，刷卡开门就可以很方便吖… Q：那为什么卡就不会忘了带呢？… A：因为卡片很薄，可以夹在包里呢… Q：那直接把钥匙做成卡片的形状不就得了么？这样免去双手的“卡片式无钥匙进入”，不照样比所谓的“刷卡开门”要方便么？… A：这…… Q：其实上面说的这些，你都没有说到重点。因为所谓的“刷卡开门”，最大的槽点，不在于“卡”，而在于“刷”。你把钥匙做成 圆形、方形、椭圆形、卡片式 都OK，但开个车门还要从裤兜里揣东西出来刷一下，这算方便还是不便？进步还是退步？… so, 有没有“刷卡开门”的支持者，能够解释下这种设计的合理性？有没有能够自圆其说的理由？（再强调一遍：解释的重点，不在于“卡”，而在于“刷”）
#自驾游需要准备些什么首先定义一下我说的超远距离旅游，指的是2000公里左右及以上，时间指寒暑假时2周及以上。1000公里的寒暑假旅游我会毫不犹豫选择自驾，五一、国庆小长假我也不会选择2000公里级别的超远距离旅游。 飞机+租车方案的优点无需多说：节省路途时间和避免长途自驾的疲劳、风险。 重点要说的是自驾的优点及需要注意的事项，大家可以权衡利弊： 1、携带物品更加方便。寒暑假这种旅游，平均人数为一家三口恐怕是比较正常的，那么，要携带的东西之多，自驾游过的的恐怕深有体会：老婆的衣服，不同场景下需要搭配的鞋（别问我怎么知道的），化妆品，护肤品，孩子小的可能要带推车、奶瓶之类的，孩子大的你不能让他闲下来整天抱着手机玩游戏吧，带点书路上、酒店里看看，在轻松的环境下培养一下阅读习惯。如果晚上有网课不能停，可能还要带着电脑或者iPad。希望专业拍照的，还有单反、无人机，喜欢湖边骑行的，没准还需要至少2辆折叠自行车。夏天衣服一天一换，洗吧？费劲。不洗吧？衣服会馊掉，还需要带很多衣服，所以你可能还需要1-2个折叠洗衣机（实测很香）。沿途买的不方便发快递的土特产可以顺手丢到车上…… 2、费用低。我大致计算过，三人出行机票钱就跟来回的油费+过路费差不多了，而租车十几天的费用就是方案一额外的花费了。十几天在车上，不能租一个太差的车吧？不然一家人难受。好点的车、在热门旅游时间十几天加上保险怎么说也要三四千，如果要一家人宽敞、舒服，动力有保障，五六千、七八千也很平常。 3、可靠性和安全性高。自驾虽然在往返路上承担了更大的风险，但在旅游的过程中更安全、可靠。自己的车自己了解性能，熟悉操控，在陌生的地理、地形环境中驾驶，安全性、可靠性无疑会更高。另外，冬天、夏天都可能遇到极端天气，飞机的随时晚点也是一件让人很头痛的事，晚点十几个小时的也不是没遇到过。 4、心情好。自驾从车开出去的那一刻，心情就是放松、逾越的，一家人在车上听着音乐、吃着零食、聊着天，起码前几百公里之内完全感觉不到疲劳。而坐飞机变数很多，排队退运、安检、领取行李，每一个环节都可能要排大长队，晚点三两个小时对心情的影响更是糟透了。 5、行程规划更灵活。落地租车如果选择异地还车，就要交一大笔异地还车的手续费；如果不想花这个钱，那你的行程就必须是一条环线。而自驾则没有这个限制。比如去年我的贵州自驾游，游玩最后一个黔东的景点，如果要返回贵阳，虽然距离不算很远，但路不太好走，导航上显示需要6小时。而我往东开到长沙，也不过需要七八个小时。自驾就可以选择去长沙顺便吃一下美食，晚上逛逛街，从长沙回家还近了很多。另外，如果路上因为突发情况耽误了行程， 也不必担心不能按时还车。 下一篇说一下超长距离自驾的注意事项。
魔鬼魔都魔戏精：没有6座只能选x01了 新势力最看好小鹏。 g9的画像应该是追求科技感的年轻人和一部分不愿意向增程妥协的中年奶爸。 g9的竞品需要好好对标aitoM7 理想x01 es7 估计2023.6月上市的4680电池的modelY。 我个人不喜欢慰来，排除es7。 等不及4680了，今年会在x01 g9 aitoM7入手一款。 1.aito M7的优势参考m5车机底盘华为元素都不错。劣势新牌子有顾虑。增程怕过两年完全淘汰 2.X01优势，产品经理定位准，有one的销量背书，新款产品力比较放心，而且销量有老款用户口碑的红利流量，劣势理想品牌未来发展没啥核心竞争力，担心增程过两年完全淘汰 3.g9优势，科技感，新势力品牌中最有创新意识的一个，劣势高压充电桩布局没有时间表，基于高精地图的自动驾驶发展存疑，就怕底层逻辑过几年推倒重来。 以上三款大概率都在4月北京车展发布，两个增程一个纯电。个人属于不愿意妥协的奶爸，有一辆开了8年的油车，对增程始终有顾虑，希望小鹏布会有惊喜。一定要有六座！希望较p7提升的有hud、音响（p7丹拿没问界m5好）、如果有三排二三排空间至少打的过领克09。 含软件高配价格最好35以内。 来吧M7 G9 X01 好好pk一下
麻团爸爸丶爱露营：移动办公室 理想ONE
一位佛系45车主：除了性能版以外配置基本都有了…这价格，贵么？更好的底盘和质感，更高的续航，Y也试驾过，同样路段，底盘的舒适度还动能回收都比较劝退，但不能否认Y是好开的，俩车追求的东西不一样吧，希望尽早提上小蓝
KKGclass63：2020款es8，六座，签名版，100度电池续航580公里版本，水泥灰颜色。 开了几天，一个字：爽。 感觉爽的地方： 1、580续航，妥妥的行程安全感，这个夏天一直开空调一直开，没担心； 2、六座大空间，好温馨，车很长，第二排好爽，儿子上车就大喊好爽，说跟阿尔法似的，而且很凉快舒服； 3、提速不用说，4秒多，根本不关心了，反正快 4、遥控通风座椅和空调打开，深圳必备，以后没这功能的车，一概不要； 5、换电站体验很好，收车的时候只有4%的电，但是我马上要跑长途，用app选看换电站，发现有一块100度电的电池可用，现场排队的大部分车都是70度电的，所以直接过去直接换了，8分钟搞掂走人，可以继续使劲造，不得不说，这个是上瘾的，关键是这个换电站离家也就2公里。。。 6、车子很大，家用商用都适合 7、上高速，用nop，领航+打灯变道 都很流畅，感觉跟特斯拉没啥区别了，比比亚迪汉强很多。。。。 说说不爽的地方吧 1、充电的2个口，在车外没法像特斯拉那样拍打开启，还得回到车里，用面板上的功能点击，而且藏起来的不在立刻可以快速点到的地方 2、充电口在前方，这样就麻烦了，不得不插进去停车，这样在很多停车位不宽敞的地方都是很难操作的，，， 3、好像没有其他。。。。 4、价格贵，选到这份上，车价都60万了，妥妥可以买很多型号的bba车型。除了一线城市北上广深，大部分人不知道这是啥品牌玩意。 5、没有专门的充电站，这个充电体验一样是在最差的公共充电站，跟一堆网约车一起挤，跟特斯拉专门经营的、不会被汽油车占位、不会被充满电的车占位的比，还是差距太大了 反正还是挺爽的，希望以后中石化的换电站真的能起来。
AutoLab：Lab测试：宝马iX3动力特性很像特斯拉，静音让人很意外
GO车情报员：预计5月上市，新款理想ONE要涨价？预计售价35-36万元
NHW29：2米宽，你们真的认为开这车你们通常停的车位停进去你们能出得来？你们现在的车是多宽？车位余量多少？自己可以估算下。不要一冲动买回一个停车爹！
韩路聊车：经举报，该内容已被官方隐藏
PPT聊车：五一自驾游，看到服务区连个停车位都不好找的拥挤，如果开的是电车，想充电不知要排队到什么时候。对我来说，要想没有续航焦虑地自驾游，高速120时速续航得到500公里以上。
手机用户65693752171：最后的顾虑终于打消了。极氪001完美。轿跑的性能+轿车的舒适豪华+ SUV的空间和通过性！汽车史上唯一完美之车。上个帖子乱喷的，你们不要看这个图片。你们说不关心。就不要看了。
路咖汽车：配ACC却没电动座椅？评全新丰田荣放RAV4
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百里登风5260：唐dmi配置 详解！！！自己看！！！然后告诉我你们的想法！！！
#轮胎的选购技巧我车的四个倍耐力轮胎中俩前轮磨得差不多了，今天换成了米其林皓悦4，立马觉得车静音和减震舒适性升级半个档次，但开了几十公里后发现发动机启动后会有一种类似于电动车电机声的奇怪声音，大家碰到过吗？
大家车言论：蔚来ES6长期测试，比特斯拉贵，值得吗？
新浪汽车出品：一百千瓦时的电池能跑多远？体验蔚来全新电池系统
大火柴哥：制动距离，147款测试车型中，秦排在130+多位，倒数。 发布会狂吹安全性，主动安全被动安全配置都一塌糊涂，现在唯一指望的就是制动距离了。 希望快点有评测出来。
懂车时间：R的初体验，续航有保障，试驾上汽ER6
#你为什么不接受电动车前几天我刚发文说电动车应该发展两条路线，其中一条主打市内交通，不需要长续航，节省的成本用于堆配置，昨天打车时就遇到一辆纯电宝来。 这辆车完全符合我说的，续航只有270公里，但不要紧，市区代步、充电方便的话这就够了。相比某些品牌十几万的纯电车，这车的安全配置诚意满满，6气囊，主动刹车；舒适性配置也诚意满满，仿皮座椅，皮制方向盘，前排座椅加热。悬挂甚至由其燃油版的非独立悬挂改为了多连杆独立悬挂。底盘行驶质感远超我坐过的各类十几万的网约车。内饰设计、做工照搬燃油版，完全达到十几万的合资车标准，而价格比燃油车还低（懂车帝上宝来纯电的价格不准）。 这样的车其实才是经济型纯电车的发展方向。纯电车的使用成本远低于燃油车，但绝大多数品牌的纯电车比燃油车贵不少，对一般家庭来说，这个差价够很多年的油费。而这俩车（包括朗逸纯电），比燃油版更低的售价，低得多的使用成本，只要充电方便，不跑长途，简直太香了。 但这俩车卖得很不好，有意思。
#秦PLUS DM的配置你能接受吗？发现很多人为了秦 PLUS DMI的配置问题要吵翻天了，有的人则得了“选择困难症”。选车时有没有觉得“为什么自己想要的配置总是在顶配中才全”？这就对了，肯定是越高端的东西，利润率也越高嘛。不过选择困难症确实很烦人，厂家这招玩得太过火的话，很可能把潜在客户直接劝退。所以有的品牌反其道而行之，不让你选择困难，或者减少你的选择困难。比如这个零跑C11，高中低配之间除了电机数量、电池大小不同之外，其余配置完全一样。再比如图9的这个R汽车，高中低配的续航里程完全一样。最夸张的是理想ONE，六座和7座车型各只有一个配置，基本不给你选择困难的机会。有意思……
#你为什么不接受电动车电动车应该走两条路线 一条是追求长续航，600、800、1000……配合充电站的增加，直到可以比较放心地跑长途。 一条路线是彻底放弃长续航，这类产品的目标客户有清晰的定位：完全不用来跑长途（没有长途需求，或者还有一辆油车）+有私桩充电。对这些客户来说，400公里续航绰绰有余，甚至两三百也不是不行，节省下来的成本全都用来堆配置，安全配置、舒适性配置、豪华内饰……排列组合着来，全堆上也行，看价位了。辅助驾驶完全不用，市区用啥辅助驾驶？加上了你也不敢用，最多有主动刹车就可以了。
#城市SUV要不要上四驱（图片来自百度搜索） 如果要拿来轻度越野，那选四驱的争议应该不大，那么，只在城市里开要不要上四驱呢？看地方。山东、河南、河北往西这条纬度带内的，建议选四驱。随着全球气候变暖，极端天气越来越频繁。大家有没有觉得这两年冬天极寒、大雪天气比前些年多？以后会更多。对，你没看错，全球气候变暖会让冬天的极寒天气变多，夏天的极热、台风天气也会变多。而山东、河南这条纬度带的冰雪还没有多到要备雪地胎的程度，所以四驱就比较有用了。至于东北、内蒙、新疆嘛，直接四驱+雪地胎。所以，轿车其实我也建议选四驱的。也许一年有364天用不上，但那一天能用上，孩子上学不迟到，大雪天要着急去医院……就值了。至于再往南，四驱的“利”变小，弊（贵、能耗高）还是那些，权衡利弊就不是那么合算，上不上四驱看差不差钱。
