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    #春节能耗挑战秦Plus已经开了两年了,没想到能耗还能做到这样,确实很让人觉得厉害。 🚗我的车型是2023款55km 领先型,目前已经驾驶了58555km,EV里程有26200多km,HEV里程有32000多km,电机加上发动机综合马力接近300匹,零百加速8.4s。 平时的用车环境就是上下班驾驶通勤,市区路、快速路、国道总共88km,单程39km与48km,偶尔上下班接一两单顺风车。这趟春节要回娘家,开车路程需要328km,从广东佛山出发,到江西赣州龙南。 🔋因为平时有家用充电桩,出发之前都是满电状态,先用电池纯电行驶,满电表显55km,消耗表显续航18-20km(达到剩余60%-70%电量差不多),然后上了高速,我就会来回切换用NORMAL/SPORT模式,强制保电60%-70%,纯电基本上实际里程与表显消耗里程能达到1:1,甚至能反向虚标一点。(南方冬天气温不影响电池续航表现) 🚥 而市区红绿灯多,走快速路车少可以匀速行驶,但总体均速不高。一趟下来,表显电耗约12.5kWh/100km,80km/h时速仪表屏瞬时电耗有16.0kWh。 用HEV模式跑高速的话,100km/h时速去到22kWh的瞬时能耗,百公里油耗约为4.5L-4.6L,120km/h的时速来到37kWh的瞬时能耗,油耗来到6.0L-6.3L。高速综合油耗基本稳定处于4.5L/100km。 🖥️出发时表显续航里程为(纯电55 km)(燃油838km),到达目的地时剩余(纯电25 km)(燃油323 km),消耗了将近510 km,续航达成率大概在7成的水平。 ⛽中途到达了新丰服务区加油基本上没怎么排队,等一两辆车就很快加上油,就能继续出发,完全不用费心思考虑充电桩多少、是否排队、充电桩设备正常可用的问题,混动可以加油这一点对于长途出行就非常有利。 综合下来, ⭐秦Plus的能耗真的不高,毕竟是23款车型,DM4.0系统,综合油耗稳定在4.2L-4.6L,折算下来纯电每公里仅仅0.1元,油费0.3-0.4元每公里,单程也就200块钱油费,来回400油费。 超低出行油费让人好不舒适。

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