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#寻找同款二手车车主这车这些年用下来，五味杂陈，好也有坏也有，这几年开下来大毛病没有小毛病不断，油耗也没那么低，价格被刺是小事，这车啊充电只是偶尔用用，55的基本起不了啥作用，现在也电池衰减了，现在去店里检测还要收检测费，除非后台通知你说有问题才行，再者这车动不动就要保养，油车都是一万左右，这车不管你开不开，只要到一年，不管你是用纯电多还是用油多少，混动总里程到7500就通知你去保养，保养一次就得四百多，二线城市，你说有个啥毛病他就说这过保了得收费。而且这破车江苏保险特贵都要四千多，以前油车都两千多，这是够够的
#春节能耗挑战秦Plus已经开了两年了，没想到能耗还能做到这样，确实很让人觉得厉害。 🚗我的车型是2023款55km 领先型，目前已经驾驶了58555km，EV里程有26200多km，HEV里程有32000多km，电机加上发动机综合马力接近300匹，零百加速8.4s。 平时的用车环境就是上下班驾驶通勤，市区路、快速路、国道总共88km，单程39km与48km，偶尔上下班接一两单顺风车。这趟春节要回娘家，开车路程需要328km，从广东佛山出发，到江西赣州龙南。 🔋因为平时有家用充电桩，出发之前都是满电状态，先用电池纯电行驶，满电表显55km，消耗表显续航18-20km（达到剩余60%-70%电量差不多），然后上了高速，我就会来回切换用NORMAL/SPORT模式，强制保电60%-70%，纯电基本上实际里程与表显消耗里程能达到1:1，甚至能反向虚标一点。（南方冬天气温不影响电池续航表现） 🚥 而市区红绿灯多，走快速路车少可以匀速行驶，但总体均速不高。一趟下来，表显电耗约12.5kWh/100km，80km/h时速仪表屏瞬时电耗有16.0kWh。 用HEV模式跑高速的话，100km/h时速去到22kWh的瞬时能耗，百公里油耗约为4.5L-4.6L，120km/h的时速来到37kWh的瞬时能耗，油耗来到6.0L-6.3L。高速综合油耗基本稳定处于4.5L/100km。 🖥️出发时表显续航里程为（纯电55 km）（燃油838km），到达目的地时剩余（纯电25 km）（燃油323 km），消耗了将近510 km，续航达成率大概在7成的水平。 ⛽中途到达了新丰服务区加油基本上没怎么排队，等一两辆车就很快加上油，就能继续出发，完全不用费心思考虑充电桩多少、是否排队、充电桩设备正常可用的问题，混动可以加油这一点对于长途出行就非常有利。 综合下来， ⭐秦Plus的能耗真的不高，毕竟是23款车型，DM4.0系统，综合油耗稳定在4.2L-4.6L，折算下来纯电每公里仅仅0.1元，油费0.3-0.4元每公里，单程也就200块钱油费，来回400油费。 超低出行油费让人好不舒适。
秦PLUS DM · 懂车分（口碑）
3.78
“良好”
共2756人评价
8万-12万新能源总榜
NO.40
超过50%的同价位车系
3.78
综合
3.82
内饰
3.51
配置
3.91
空间
4.08
外观
3.71
舒适性
3.71
操控
3.71
动力
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