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#辣评新车❤️作为秦PLUS dmi老车主，我认为新款秦plus dmi依然会保持7.98的起售价，原因如下： 🚗1、新款秦plus相比于老款而言，仅仅只是升级了dmi 5.0的动力架构，别的基本上与老款保持一致，可以这么理解就是成本并没有显著增加，那么厂家就根本没有任何理由去涨价。 ✅2、详细来看，新款的优缺点同样不少：先说优点： ⭕一是前文所述的dmi 5.0动力架构，更加节能的同时行车逻辑也发生显著进步，这样的话EV受限的可能性极低。 ⭕二是前排主副驾座椅总算不是运动座椅了，新款拥有了独立头枕的家用座椅，坐垫的厚度显著增加，我记得我开秦plus最大的问题就是坐垫太薄了，支撑度不够高速开100公里我的屁股就麻了。 ⭕三是新款中控仪表台和扶手台总算不是采用钢琴烤漆材质了，尽管说钢琴烤漆干静的时候还比较显档次，但是特别容易粘指纹和落灰，这样的话看着非常廉价！ 🚗说一下缺点： ⭕一是新款的秦plus dmi基本上就是擦着国标去定纯电续航，7度多的电池包，纯电续航43公里，我真心认为这样做特别不合适，比亚迪作为头部新能源大厂，只是为了节约成本就擦着国家政策的边，领着国家新能源的补贴。另外电池续航缩短了，成本也会进一步降低，这样的话压根没必要降价。 ⭕二是新款的秦plus dmi依然没有改进老款的安全隐患，我作为老车主最受不了的就是秦PLUS的油箱后置，这样的话一旦发生交通事故那么自燃隐患很大，而显然新款只是简单在老款基础上套了一下壳，油箱后置问题依然没有改进！ ✅3、简单概括一下前文的观点，总结而言就是两点，一是套壳的基础上进行换代升级，能保留的基本上都保留了下来，成本没有显著的提升，二是新款部分配件上进行了减配，比如电池容量。另外我们从懂车帝实拍图上来看，新款秦plus低配依然是手动座椅、最小尺寸的中控车机和嵌合式的仪表盘，光从这些节省成本细节上看，新款秦plus能值得更高的价格吗？ 🚗4、从竞品分析上来看，人家新款银河L6 目测也就8.28起步，最起码人家银河L6内饰小细节更加精致，中控车机尺寸还更大，另外最重要的是银河L6还是后排双叉臂独立悬挂，这难道不比你秦PLUS的板悬更好吗？这样的话，秦plus能涨价吗？涨了就想当于把几万块的紧凑型轿车市场拱手想让给吉利了。 🚗5、最后说一下智驾。我认为秦plus撑死顶配也就搭载一个HWA版本的“天神之眼”智驾，也就是相比老款L2辅助驾驶多个转向灯自动超车、停车避让等功能罢了。高速NOA的话想都不用想，毕竟一来是NOA需要高精地图，成本采购很高，二来你秦plus都搭载了，那我旗舰车型汉、唐我用什么智驾呢？怎么进行车辆分级呢？ ✅6、综上，我认为新款秦plus依旧会保持7.98的起售价，同时老款的秦plus就会减产清库。关于选购建议，我认为有能力还是多花一点购买秦L吧，秦PLUS这款车因为采用原有燃油车底子，所以舒适度真的挺差的。
#2026款秦L DM-i长续航版将上市😮刚刷到消息，2026款秦PLUS DM-i和秦L DM-i长续航版1月8号就要上市了，今儿就跟车友们唠唠我的看法 首先说最直观的升级，纯电续航干到210公里了，比现款的续航提升不少。如果有车友每天市区通勤。每天也就开三四十公里，按这个续航算，一周充一次电完全够用，能少跑不少加油站，这点确实戳中家用车的需求了。而且听说电池容量到26.6kWh，家用充电桩慢慢充的话，日常补能成本真的低。 😎再说说配置上的变化，秦L顶配加了那个云辇-C的系统，我之前坐过朋友带这玩意的比亚迪车，过减速带的时候确实没那么颠，转弯的时候车身也稳一点，不过这配置只有顶配才有，中低配根本沾不上边，感觉有点太偏向高配车型了。秦PLUS这边则是加了前排双层静音玻璃，我去4S店看实车的时候关窗试了下，外面的噪音确实小了些，高速上胎噪的感受能好点，这点倒是挺实在的。另外两款车都升级了车机系统，操作起来比老款顺溜，导航加载也快了点，日常用着能舒服点。 🙄不过缺点也得说说，别光看优点。首先这210公里的续航是官方标的，实际开起来肯定得打折，尤其是冬天开暖风的话，我估计北方车友实际能跑到170公里就不错了，续航焦虑还是会有一点。然后因为电池变大了，后备箱空间比现款小了一圈，对于家里有娃或者经常出门装东西的车友来说，这点不太友好。还有内饰的材质，大部分还是硬塑料，摸起来质感一般，同价位里不算出彩，要是能多加点软包就好了。另外官方没说快充时间，要是用家用慢充的话，充满26.6kWh的电池估计得七八个小时，临时想补电的话会有点费时间。 🤔我自己的想法是，比亚迪这次升级其实是抓准了家用插混车的核心需求——多用电少用油，续航提升确实解决了不少人的痛点，但配置分配太“偏心”顶配，中低配的升级幅度很小，预算有限的车友根本享不到啥福利。而且电池变大带来的空间和充电时间问题，也是实实在在的影响，不是光靠续航长就能掩盖的。 🙌总结一下吧，2026款秦PLUS DM-i和秦L DM-i长续航版，最大的亮点就是纯电续航的提升，日常市区开确实能更省钱方便，配置上的小升级也能提升点用车体验，但续航打折、配置分配不均、后备箱变小这些问题也真实存在。说到底还是得看自己的用车场景，要是家里有充电桩、主要在市区开，续航长的优势能发挥出来；但要是经常跑长途或者需要大后备箱，那这些缺点就得好好掂量掂量了。
#秦PLUS DM能买吗检测报告上没问题，线下一看这不是故意避开有问题的地方么，辛辛苦苦过来了，结果有问题，告诉我，要么喷漆要么我不要回去，喷过漆的价格能一样么，我回去车费误工费怎么算什么都不给，一点价都不让，说送我个吹风机赠品。。。。。。还是直营店，到现在一口水都没喝到他们店里的，真恶心人啊，避雷没有任何解决问题的办法，东莞壹米好车店
#曝比亚迪“大秦”续航最高630公里现在的车在这卷生卷死。 我们二一年的车主，当年我爸这个车落地要14万块钱。 现在我看残值可能也就四五万块钱左右，能到5万块钱烧高香了。 还有两年出那个6年15万公里的质保。 不晓得有哪些地方是通病，上次据说是那个什么，右边轮胎磨损比较严重。 上次去四儿子他们检查的不够仔细，我准备去朋友的店里看一下。4S 他们是好像是能不走质保就不走质保，有点搞笑了。 还有那个 NFC 模块，搞坏的其实也有。我发现了，也有拆车件可以搞这个东西，就这不能够说太细了，毕竟涉及到4S 店他们售后的一些销售任务吧。 很多年以前，我在丰田的车间看过，大概有五六年了吧。他们每个月只要有每个月的售后，车间里面是要有个几百万的销售指标的好吧。 所以我想问的就是。这个车听说一个空调压缩机容易坏，还有哪些地方容易坏的？想在出保之前走售后去给他换，知道吧。这样的话，免得出了保自费维修的话就比较贵。
#预算10到15万二手车怎么选老实说这个价位，你能找到2022款左右的比亚迪秦PLUS DM-i（非最新冠军版），公里数三四万的很常见。它的优势太直白了：纯电跑个百八十公里，公司有桩的话，通勤成本近乎零；没电了当油车开，油耗也才4个多。很多人担心二手新能源电池，但其实...查看全文
秦PLUS DM · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共2721人评价
8万-12万新能源总榜
NO.51
低于62%的同价位车系
3.75
综合
3.75
内饰
3.62
配置
3.80
空间
4.01
外观
3.69
舒适性
3.71
操控
3.70
动力
秦PLUS DM热门话题
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