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#新P7实车长这样机甲风格的小鹏P7来了，不对，这应该是小鹏P8了吧，哪是小改款，这里里外外都在改进呀。 这款车没有试驾，具体感受还不清楚，先说说见到这车的感觉吧。 一、这次小鹏改进了哪些内容: ▫️一体式纯平发光logo ▫️智能灯语 ▫️迎宾光毯 ▫️全新三幅运动方向盘 ▫️运动仪表屏 ▫️一体式运动座椅 ▫️三轴灵动屏 ▫️AR-hud抬头显示 ▫️21寸锻造轮毂 ▫️主动式升降电动尾翼 ▫️外置AGS主动进气格栅 1.这次的方向盘握感是小鹏全系最佳，握在手里触感非常好，战斗风格拉满。 2.这辆车配有外置语音，可以在车外控制后备箱，充电盖等一系列功能，比起用手机控制方便，特别是拿着东西的时候开后备箱，一句话就解决了，非常不错。 3.刹车是四活塞，刹车盘460mm，刹车片材质不清楚，两吨多的车，总归差不到哪里去。p7还自带刹车通风管，这点真不错。 4.这次的座椅更有包裹性，运动风格的座椅，坐进去整个人都像陷到里面，感觉非常棒。 5.战斗风格的大尾翼，自动升降，应该加速减速过弯能起到一定的作用。 6.米其林轮胎静音舒适，为这台车提供了更强的刹车性能。 二、吐槽缺点: 1.车高最低1407mm，比一般的轿车都要低，大家都知道车辆高低影响内部乘坐空间，舒适性有很大关系，这么低的车身还是大背，这究竟是给什么人群设定的这款车呢。这款车整车超过五米，实车看上去非常轿跑范，车头修长。 2.悬架避震调到最低勉强三指，坐人的话两指多点，这有点太低了吧，如果满座成年人，这套悬挂系统能不能承受住压力。 3.机甲风格难驾驭，这款车只适合小年轻开，面相人群范围有限，说他是p7改款，不如直接命名p8。 三、总结：这辆车外观科技亮眼，机甲风格设计充满未来感，完全不像2025该有的产物，没有预约上试驾，还不知道驾驶感觉怎么样，售价还没有公布，具体消息还是个悬念，不过现在小定99抵3000，还送电卡，这个优惠还不错，具体消息还需要等官方通知。
#新车热聊上周末闲着没事，刷手机时刷到了小鹏P7新车的发布会推送，一下子就被吸引住了。这P7在年轻人里一直挺火，身边好几个朋友都提过，看发布会介绍更是让我心动，便决定周末去4S店凑凑热闹，看看实车究竟咋样，顺便也跟老款对比对比。 到了店里，人真不...查看全文
#锐评全新小鹏P7对于小鹏汽车的印象还停留在新势力的阶段，闲来无事在懂车帝上刷帖子，发现新款小鹏 P7 将于 8 月登场，已经记不清是第几代了。唯一的感觉是，新款小鹏 P7 的外观还是挺有科技感的，大溜背造型让车子有种超跑的范儿，绝对给现在千篇一律的汽车市场来了一剂猛药。 P7 可以说一直是小鹏的旗舰车型。记得最早推出这款车时，真的让人眼前一亮。也是偶然在大街上看到实车，初代小鹏 P7 的外观在当时算得上特立独行，即便放到现在看也不过时，或许这就是小鹏能在竞争激烈的国内汽车市场立足的原因。 现在的国内汽车市场竞争确实激烈，小鹏在 “蔚小理” 三家新势力中一直是稳扎稳打的形象，没有太多营销新闻，但销量还算不错。这次新推出的 P7，我在懂车帝上查了不少资料，感觉它仍具备较强的竞争力，但也存在一些可能影响消费者选择的缺点。 价格方面：懂车帝上很多博主预测价格在 20 到 25 万之间，这个定价感觉有一定优势。目前 20 多万级别的车型里，有小米 SU7、智己 L6、阿维塔 06 以及刚刚上市的乐道汽车。其中拿得出手的就是小米 SU7，其他几款车型在路上见得很少，品牌力方面还是有所欠缺。但小米 SU7 最近也处于不温不火的状态，它的爆火其实离不开外观设计。这次 P7 推出后，凭借时尚的外观、合适的定价以及较强的品牌力，估计会在很大程度上冲击小米 SU7。不过，这个价格区间内，部分竞品在配置丰富度上可能更占优，比如有些车型会标配更多高级辅助驾驶功能或豪华内饰材质，而新款 P7 可能需要在中高配车型上才能看到，这会让追求高性价比的消费者有所犹豫。 颜值方面：P7 的灯光设计独树一帜，虽然采用了贯穿灯带，但两侧的纵式大灯很加分；车身流线设计流畅，车头部分却很有力量感，整体来看外观很占优势。但从细节来看，大溜背造型虽然提升了运动感，却在一定程度上影响了后排头部空间，对于身高较高的乘客来说，长时间乘坐可能会有压抑感。另外，部分网友反馈新款 P7 的车漆颜色选择较少，且某些颜色在阳光下的质感不如预期，缺乏一些个性化的选择。 内饰方面：从懂车帝上能看到，全新 P7 的内饰采用了灵动屏幕，驾驶员与车机交互更方便，车内各种氛围灯点缀得更显精致，整个内饰兼具豪华感与科技感。不过，有消息称新款 P7 的内饰材质在部分区域采用了硬塑料，与同级别一些主打豪华感的车型相比，触感上稍显廉价。而且灵动屏幕虽然提升了交互便利性，但屏幕反光问题在强光环境下可能比较明显，影响驾驶过程中的操作体验。 影响力方面：感觉小鹏真的很像一个理工男，这么久了，营销这块还是做得不够。在当今流量为王的时代，小鹏和其他新能源车企总有差距，常常让人觉得它是个小品牌。这一点估计会对小鹏未来的销量有一定影响，毕竟知名度还不够高。同时，小鹏的售后服务网络虽然在不断完善，但在一些三四线城市，网点数量还是比较少，车主维修保养不够方便，这也会降低部分消费者的购买意愿。 性能与续航方面：目前关于新款 P7 的具体续航数据还未完全公布，但参考同级别车型和小鹏以往的产品，预计其续航表现处于中等水平。不过，有网友担心新款 P7 在高速行驶或开启空调等大功率设备时，续航里程衰减会比较明显。另外，虽然其加速性能可能不错，但底盘调校偏向运动，在经过颠簸路面时，滤震效果一般，乘坐舒适性会受到一定影响。 新车上市后估计优惠幅度比较小，而目前各家车企内卷严重，价格战愈演愈烈，不少人可能会成为 “等等党”，继续观察 P7 后续的价格变化。而且，作为新款车型，其市场口碑和可靠性还需要时间验证，部分消费者可能会担心初期车型存在一些小毛病，更愿意选择经过市场考验的老款车型或其他品牌的成熟产品。 毕竟也是在懂车帝上云看车，重点对外观、价格、品牌以及新增的一些缺点方面做了些评价，还是很期待新车上市的。感觉这次 P7 的设计挺出彩，等后期店里有实车了一定要去感受一下，看看这些可能存在的缺点是否真的如预期那般影响体验。
#锐评全新小鹏P7大周末直奔小鹏展厅看了全新P7实车，先说感受吧，这车像是从科幻片里出来是的，但摸完内饰，再看看预售权益，心情就剩俩字：分裂，亮点和槽点都太扎眼了，不废话直接上干货： 一、外观：科幻感拉满，但实用细节翻车 ✅ 亮点 1⃣解锁像科幻片开机 纯平车头隐藏所有雷达，解锁时带音效的“P7”光毯投影，太有感觉了，连特斯拉车主都偷拍发朋友圈。 2⃣尾翼能装还能扛 手势控制电动尾翼+掀背尾门，实测能塞下28寸行李箱+露营装备无压力，尾翼10档随速调节，高速自动升起稳车身。 ❌ 槽点 1⃣后视镜逼疯洗车工 Y字形支架挡侧视野，窄路会车得伸头看，洗车工吐槽擦镜片得废大功夫。 2⃣车漆娇贵如奢侈品 巴斯夫鹦鹉漆光泽度惊艳，但剐蹭补漆费用翻倍，4S店报价一面3000元。 二、内饰：屏幕会跳舞，塑料感却露馅 ✅ 亮点 1⃣中控屏成精了！ 喊“小P”屏幕0.8秒转向你，比人扭头都快，副驾抢着调戏它。 2⃣AR-HUD路痴救星 87英寸投影把导航箭头贴在实景路上，堵车还能玩像素小鸟，虽然画质像4399小游戏。 ❌ 槽点 1⃣30万的车，15万手感 门板硬塑料能当镜子照，按键松垮像玩具车；后排无通风，夏天后排座椅很受罪。 2⃣后排顶头警告 1米8坐直头发蹭顶棚，车高仅1427mm，长途得像虾米蜷着。 三、续航：反向虚标王，但超充站稀缺 ✅ 亮点 1⃣续航比官方能扛 CLTC标820km，实测开空调飙车仍跑720km。 2⃣5C超充真·闪电战 11分钟就能充电续航400公里，吃碗粉的时候就会满血复活。 ❌ 槽点 1⃣小城市智驾变智障 城市NGP依赖高精地图，三四线城市自动降级成“驾校新生”，车道保持也是画龙。 2⃣800V超充站数量太少 全国仅覆盖50余城市，非一线充电速度最少打五折。 四、性能：肌肉猛男，但空悬挑路况 ✅ 亮点 👉底盘稳过德系豪车 空悬支持50mm升降，过减速带如履平地；四驱版437kW双电机，4秒破百比Model 3强太多。 ❌ 槽点 👉烂路像开拖拉机 运动调校悬架+21寸轮毂，过坑洼路面颠到副驾奶茶洒一身。 五、价格：何小鹏的豪赌 ✅ 纸面福利 99元抵3000元听着很香，但老车主曝起售价铁定28万起。 ❌ 暴击现实 👉35万买标还是买芯？ 对比汉EV：贵5万，只多AR游戏和电动尾翼对比。Model 3：性能打平，但二手残值要低很多。 对比小米SU7：续航多20km，但品牌力被碾压。 💡 建议 👉死等正式售价！ 预售套路深，老车主曝正式价或降2万，现在冲的话就是大冤种。 👉带尺子量后排！ 官网渲染图像豪车，实车塑料感个后排顶头问题肉眼可见。 👉三四线慎入！ 800V超充站普及率太低不足20%，小城市充电特别慢。 👉推荐人群：颜值控、科技极客、充电自由的城里人。
#新P7实车长这样周六和表弟去车城看车，线下看了全新小鹏P7，好不好看这个没法说，但是我感觉非常有新意，相对比现在圆润鲶鱼头➕贯穿式灯，我个人感觉还是挺好看的。 先说外观啊，这车设计是真敢来，一眼就跟别的车不一样。前脸那大灯组特扎眼，有点像未来装备上的发光件，加上那个纯平的发光LOGO，科技感直接往外冒。车身侧面线条溜得很，无框车门配着大轮毂，低低趴在路上，看着就特精神，尤其是那个电动尾翼，跑起来还能自己调高度，老远看过去，回头率指定低不了。不过这种设计确实是把双刃剑，不是大众款，喜欢特立独行的人见了眼睛发亮（比如我），但比如停在小区里，长辈可能会觉得不好看，不如有些车圆润讨喜。 坐进车里更有感觉，软包比我想象中多不少，手摸过去都是软软的，质感挺舒服。方向盘握着趁手，两边那小旋钮特方便，左边调辅助驾驶，右边切驾驶模式，不用低头找按键。最得我心的是中控屏，能往驾驶位这边转，开了车手模式的时候，屏幕一偏，再配上座椅的包裹感，真有点坐进赛道车里的意思，那股子驾驶的兴奋劲儿一下就上来了。还有氛围灯跟着变，情绪价值这块拿捏得挺到位。不过内饰细节上也有小瑕疵，我仔细摸了摸，个别接缝处稍微有点不规整，不影响用，但对比整体质感，心里会小小咯噔一下。另外那个往驾驶位折的屏幕，角度调大的时候，副驾想瞥一眼导航，得稍微歪头，不如完全放平的时候双方看着都方便。 空间也没让人失望，车长够，轴距也长，前排调好坐姿，头顶和腿边都松快。后排我坐进去试了试，腿离前排座椅还有两拳多，头也不顶车顶，三个成年人坐后面不挤。全景天幕也大，车里亮堂得很，看着就不压抑。后备箱更不用说，常规放东西足够，后排座椅放倒后能摊平，搬个大箱子或者装些长物件，完全没问题，日常用着挺方便。不过后排因为溜背造型，后窗玻璃角度挺陡，坐后排看窗外，视野会比那种垂直后窗的车窄一点，尤其过隧道或者两边有高楼时，会有点被收着的感觉。还有后备箱开口不算特别宽，搬那种带棱角的大箱子，得稍微挪着点才能塞进去，不如有些掀背车开口敞亮。 总的来说，这些不足都是细节小问题，不算硬伤，真要入手可能得自己适应适应，但整体看，这车不管是看着、坐着还是用着，都挺有特点，要是最近想看看新能源轿跑，真可以去店里摸摸实车。
#聊聊我的P7小鹏汽车能有今天，真的离不开P7这款车！ P7也是被所有人都认可和赞美的车，外观颜值和内饰设计真的没话说，哪怕是四年前的设计，放到现在也不过时 我想大部分人都跟我一样，也是冲着P7的颜值的！ 那么，各位尊贵的车友们，还有什么车好看的？
小鹏P7 · 懂车分（口碑）
3.94
“良好”
共1287人评价
18万-25万新能源总榜
NO.63
低于51%的同价位车系
3.94
综合
4.01
内饰
3.94
配置
3.51
空间
4.62
外观
3.82
舒适性
3.84
操控
3.87
动力
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