当前位置:首页车友圈你为什么不接受电动车
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00后懂车小伙
自驾纯电动几何A,无所不能,其实没有大家想的那么多问题了,日常使用没有多大问题的。
风风成
没有别的理由,就是充电太麻烦,小区无充电桩,实在是不方便
汽车三国
近期,美国的一台特斯拉Model X的车主在准备踩油门加速的时候发现车辆并没有能加速,随后他就发现自己的爱车的油门已经断裂。当然这已经不是特斯拉第一次发生这样的情况了,经过调查,这种情况是由于油门踏板的塑料杆断裂引起的。值得注意的是,在国内之前也有过相似的情况。 不过遇到这种情况真的蛮吓人的,不知道闯爷看到这个新闻要不要说当初那四个字了
小娴小贤分不清
时间过得很快,转眼间已经使用一个月了。下面我简单谈一下这一个月的感想。 第一个是车的尺寸比较小,随便开随便停,市里面使用相当合适。 第二多媒体相当灵活,智能系统比较人性化,基本可以摆脱物理按键,只要您呼叫小欧小欧,基本所有的问题都可以解决 第三是头部空间比较大,尤其是前排空间,后排空间,头部空间较小,但是前排坐姿较高,虽然没有达到SUV的坐姿高度,但是比轿车高度要高,这几天的感觉,我尤为明显 其次,充电方便。由于尺寸较小,对于充电位的选择性较多,狭小的空间就可以开进去充电,而且两个充电口全部在前面,我家的充电桩安在一个小小的空间,因此充电特别方便,不用去顾忌别的车的方位,就可以停在充电的位置充电。 第三是,悬架还是有点偏硬,可能这个级别的车都是这样,后面是非独立悬架,因此总感觉有一些支撑不够,有颠簸的感觉。
问过身边很多人,假如真的让你选择一台电动车的话,你会购买吗?他们当中的大多数人都在认真思考过后回答我,不会。原因多种多样,但是其中有一种说法是我最不能反驳的:一个朋友说电动车有自燃的风险,我说燃油车也有自燃的风险啊,朋友又说可是当你的燃油车安静的停在地下车库的时候不会自燃啊,而且万一你的电动车把停在它旁边的豪车都烧了那这钱找谁赔去?还有,电动车一旦自燃,起火速度会非常快,十五秒就能让整辆车烧起来,你连跑的机会都没有。一时之间说得我语塞,的确电动车们也在不断改进,但是自燃是个绝对绕不过去的问题,就算这个几率真的很小,但是在没有让它们变得更安全之前,我们也确实很难说服多数人来选择一台电动车,毕竟安全从来无小事,我唯一希望的就是技术进步的速度更快一点,让电动车们早日变得更安全起来
用户8543067630360
动力不去燃油车
爱拆车
电动车将整体涨价,你能接受的涨幅是多少?我们从经销商处了解到,因为电动车补贴减半正式实施,一周后电动车将普遍升价,经销商和厂家当然不愿亏本卖,羊毛还得出在羊身上。以比亚迪元EV360为例,目前售价约9万元,26日后可能涨价2-3万元,对于约30%的大涨幅,你怎么看?或者,如果你在限牌城市不得不买电动车的话,你认为应该涨多少合适?
天才拖车工
汽油车的快乐,电动车你永远体会不到啊~
开平老黄啊
电动车的诞生其实本意是好的 为减少环境污染 国家也出台了补贴政策 但是 充电桩的不普及、技术的不稳定、补贴后的高车价、车辆的保值率低都大大影响了购买欲。 路漫漫其修远,我们不能一杆就否定了新事物,只能慢慢的让市场去试验。 但对于我,目前还是只能接受燃油车。 谢谢大家指教。
汽车维修师钢铁侠
早晚要被动接受.何不在还有选择的时候选燃油车?
小池同学啊
电车的使用寿命可能要低于汽油车
自始无终111
电动车的售价过高,近期电动车的自燃频发很不安全。
老韩修汽车
续航太低接受不了
丨双持旋风AK丨
截至2019年底,北京的机动车保有量635万辆,其中纯电动车不到40万辆。讽刺的是,北京用1000座加油站,满足了近600万辆燃油车的加油需求(没听说谁开油车有续航焦虑吧)。而北京有19万个公共充电桩,却连40万辆纯电动车(考虑到部分车主有自己的车位和充电桩,实际需要公共桩的没有这么多)的续航焦虑都解决不了。 加油和充电的速度差距,就是这么恐怖。1个加油站,少说也有4台加油机,每个加油机至少可以给两台车同时加油。也就是说,一个加油站至少能在3分钟内给8辆私家车加满油,一小时就是160辆。而1台充电桩,一次只能给一辆车充电,从20%充到满需要至少2小时。也就是说,320个充电桩才能媲美一座小型加油站的水平。 PS:我是电动车主,但我依然不觉得电池车是个正确的技术路线。
用户4076988945462
很多车子就是单纯骗补贴的而已
极车志TopCar
真切感受到什么是电动车的里程焦虑,这台蔚来ES8昨晚只剩82km的电量,还要去60km的目的地。去附近的充电桩充了两个小时的电花了79元,从75km冲到了352km,今天开了来回最多150km的公里数,电量又没了……高速路耗电真的很快,每天都要焦虑
伟车论
雷丁电动车,收购四川野马汽车还依旧生产低速电动车,合法上牌电动车换壳自己SUV电动车。
没电就算了,还自燃!
你好我是拳治聋
因为大多数品牌上市是为了圈钱,质量泥沙俱下?
xz广龙先生
【厂家不会告诉你的锂电池寿命真相】 2018年工信部、科技部、财政部、发改委四部联合发文:要求乘用车搭载的锂电池必须提供8年或12万公里的质保期,质保期内若电池容量低于标称容量80%,则厂家应给予更换。 根据这个要求,大家认为锂电池车的电池寿命有了保障。但也有不同的声音,指出如何鉴定且由谁鉴定电池容量?厂家会以此漏洞为契机逃避责任。绝大部分朋友可能会想,即使厂家不给我更换电池,我一个NEDC续航400公里的锂电池车,电池容量衰减20%后,还有320公里续航,就算到了100公里续航也能用于市区买菜、接送孩子。 但是,真实的情况是,锂离子电池,容量衰减和里程衰减不是1比1的关系,容量衰减1%,续航里程可能衰减3%甚至更多。而电池容量衰减20%后就报废了!主要原因有两个原因: 1. 锂离子电池在容量低于80%后,起火和爆炸的风险大幅增加! 2. 锂离子电池在容量低于80%后,极易发生容量跳水!即容量突然大幅降低。 所以,国标GB/T 31484-2015 中就规定了电动汽车用的电池1000次标准循 环后寿命不得低于80%。这个80%就是专家以目前的锂离子电池技术为依据而制定的,不排除今后在电池技术取得突破后,这个报废容量会降低到75%或70%。
塔赫Taho
因为怕自燃。。。。
搂着嫦娥烤玉兔416
冬天续航短,夏天怕自燃
高明小同学
北汽集团最近新出的新能源汽车看的外形很好看,不知道用起来怎么样,反正在东北地区感觉不是特别实用。因为电池耐低温不行。
吐车嘈
你为什么不能接受电动车? 娜姐一位同事,深圳牌摇了一年多都没中,娜姐跟他说,叫他买个纯电动汽车好了,既能上深圳牌,续航也有3、4百公里,加上市内充电地方也多。但同事依然坚持要摇号,摇到了再买个燃油车。都知道新能源车,纯电动汽车是未来的发展趋势,但为何还是那么多人接受不了电动车呢?我想,无非是这几点原因: 1、虽然电动车保有量越来越大,但技术普遍还不及燃油车成熟稳定,高温条件下还偶有电动车自燃事件发生。 2、相同配置相同级别,纯电动车要比燃油车贵,开几年下来的成本 ,油钱加进来甚至都没有纯电动车多。 3、纯电动车续航始终是个大问题,尤其对于出远门的消费者而言,更是如此。即使是续航500公里的标称,但随着使用磨损,续航里程会逐渐减少。 4、充电也是个问题,虽然大城市的充电桩遍布密集,但像一些高速服务区,小城市等,充电依然不方便,一来充电慢,二来排队久。 5、售后太贵,用电对于用油而言是便宜了,但电动车维修保养费过高,换电瓶费用也不菲,综合起来的用车成本 ,实际要比燃油车贵。 6、纯电动车保值率太低,即便是日系、德系这样的高保值率车系,也逃脱不了这样的命运,何况现在发展迅猛的国产新能源品牌,更是如此。 7、纯电动车开不出燃油车的质感,加速度,轰油门,排气声浪…… 那么,同一级别,你会选择更便宜的燃油车呢,还是更环保的纯电动车?
用户韩梅梅
电动车相比燃油车确实有很多的优点,但是我是在小城市,充电桩啥的都不怎么普及,万一在外面没电了确实好尴尬,而且电动车跑高速是个硬伤
电动车的续航里程虚假!
酸甜可口柠檬茶
虽然现在已经是科技非常发达的时代,但是对于电动汽车,大部份人包括我在内还是有一定顾虑和不看好、不能接受的。以这台众泰电动汽车为例子,购买它的优点和好处就在于它能拿绿色粤A牌照,以及近距离代步使用还是挺不错的。大部分人和我不太看好的是,电动汽车很多功能以及行驶用电需求非常大,电量不足就显得很尴尬,特别是去跑长途,中途充电等待是很郁闷的心情,而且电池使用寿命到底去到哪种程度,专家说了算?可是,自己内心也有一定的顾虑和担忧。这也是我们大众内心不能接受电动汽车的原因之一…
这车值么
荣威MARVEL X这车卖不出去也就算了...没想到修起来这么贵?!2万多的维修费对普通用户来说真心伤不起,最后说一句,MARVEL X这电动爹真不好供啊!
酒哥700mt
#欧拉品质 不止于芯# 以“精品化”布局纯电市场 用“叠时代”创新电池领域 蜂巢能源融入欧拉汽车的化学效应 电池“芯”时代,城市新出行 广告震天下。,颜值也漂亮。但是酒哥不推荐购买。 要车牌,那可以考虑一下。保值率低的, 电池会有亏损。电量亏损不算质量问题。厂家是不会给你保的,这不就尴尬了吗? 二手车贩子也不愿意收购电动车。卖也比较麻烦。,现在能买他的理由就是没有汽车牌照。可以买一个。Qq的萌萌的。
NanoKim
电动车少了加速的声浪
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